Ремонтът на двигателя на Honda Stream може да бъде основен или частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя на Honda Stream може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на стеблото на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.
Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя на Honda Stream. В сервиза често идват хора, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.
Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.
Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.
Honda Stream е компактен миниван. Всъщност това е комби и миниван едновременно. По-скоро се отнася до универсални превозни средства за кръстосани превозни средства, но няма недвусмислена класификация. Произвежда се от 2000г.
Външно колата е атрактивно бърза като дизайн. Той е силно динамичен. Като основа за производството на автомобила е използвана платформата Honda Civic. Има три поколения автомобили.
ВНИМАНИЕ! Омръзна ли ви да плащате глоби от камери? Намерен е прост и надежден и най-важното 100% легален начин да не получавате повече „писма за щастие“. Прочетете още"
Първото поколение е произведено от 2000 до 2006 г. Автомобилите се произвеждат не само в Япония, но и в Русия. Независимо от конфигурацията, те имат каросерия на миниван. Обемът на двигателя е 1,7 и 2 литра, а мощността е от 125 до 158 конски сили.
Второто поколение Stream беше пуснато през 2006 г. Външният дизайн на превозните средства е преработен. Промените са направени и в интериора на пилотската кабина. Като цяло шофьорът и пътниците получиха допълнителен комфорт. Техническите параметри са останали практически на същото ниво.
Третото поколение на автомобила получи 1,8 и 2 литрови бензинови двигатели. 1,8-литровият двигател (140 к.с.) е произведен с ръчна скоростна кутия за 5 предавки и автоматична скоростна кутия за 5 предавки. Двулитров двигател с мощност 150 к.с. получи вариатор със 7 предавки (tiptronic).
Stream може да побере максимум пет, шест или седем души. Седемместният модел стана шестместен след рестайлинг. На мястото на един от пътниците се появи удобен подлакътник. Интериорът е декориран в минималистичен стил.
Интериорът е доволен от големия брой кутии и рафтове, където можете да поставите полезни дреболии. Цветовете са доминирани от сиво и черно. Вътрешните пластмасови части са допълнени от вложки с цвят на титан.Арматурното табло е осветено с оранжеви флуоресцентни лампи.
Шасито се различава в зависимост от оборудването. За всеки автомобил е необходимо независимо окачване. Отпред и отзад е монтиран стабилизатор. Пакетът "Спорт" включва твърди амортисьори с малък ход и стабилизатор с по-голям диаметър (за разлика от дренажа). Версиите със задвижване на четирите колела първоначално се срещат само в Япония.
В Stream много внимание се отделя на безопасността и комфорта. Вътре има 4 въздушни възглавници и обтегачи на коланите. Увереното спиране е гарантирано от ABS. Комфортът се осигурява от отопляеми седалки и огледала, климатик и електрически огледала, люк, стъкло.
Един от най-разпространените двигатели с вътрешно горене на Stream е R18A. Монтира се на 2-ро поколение автомобили, до 2014г. Друг популярен двигател от 2-ро поколение е R20A. Не по-малко популярен е K20A, който е инсталиран на автомобили от 1-во поколение. Също така в автомобила от първо поколение често се среща двигателят D17A.
Автомобилите с двигател с вътрешно горене R20A са търсени. Такива превозни средства имат добро управление (в случай на задвижване на всички колела), а също така имат умерено твърдо окачване. Двигателят не консумира масло, което прави шофьорите невероятно щастливи. Силовият агрегат е надежден, динамично ускорява автомобила. Салонът е просторен и приятен.
Малко объркан от разхода на двигателя през зимата. Тази цифра може да бъде 20 литра на 100 километра. При тихо возене двигателят изразходва средно 15 литра. През лятото ситуацията леко се подобрява. На магистрала разходът е 10 литра на магистрала и 12 литра в града и това е със задвижване на всички колела, с обем 2 литра.
Потоците със силов агрегат R18A (1,8 литра) се отличават с агресивен модерен външен дизайн. Двигателя дърпа почти 2 литра. Всичко в купето е ергономично и удобно, а умерен разход на гориво се наблюдава при скорости до 118 км/ч. Радвам се, че има икономичен режим на работа на климатика. Скоростният лост е удобно разположен.
Автомобилите с двигател K20A са произведени от 2000 до 2006 г. Автомобилите с подобен двигател са търсени сред семейните двойки. Често се взема и за пътуване с кола с ремарке. K20A (2,0 L) като цяло е задоволителен.
При закупуване на употребяван автомобил незабавно се препоръчва смяна на ангренажния ремък и ролката. Също така могат да възникнат проблеми с ремъка на сервоусилвателя на волана / генератора и климатика. С увеличаване на пробега е необходимо да се смени уплътнението на кладенците на свещите и капака на клапана, уплътнението на разпределителния вал и коляновия вал.
1,7-литровият D17A не е много популярен сред автомобилистите. Факт е, че на практика мощността на двигателя не винаги е достатъчна. Автомобил с тегло 1,4 тона и товар от 6 души се движи със забележимо напрежение. Изкачването нагоре с пълна кабина е възможно само при скорост най-малко 5000. Двигателят не е достатъчен при ниски скорости, което не се наблюдава при двулитровия двигател с вътрешно горене K20A.
K20A е малко по-икономичен от R18A. Лятото при включен климатик и включен таванната кутия харчи 10 литра на 100 км, което е доста добре. С изключване на допълнителни консуматори на енергия, консумацията пада до 9 литра. През зимата разходът е 13 литра с подгряване.
Ако е невъзможно или неизгодно за основен ремонт за Stream, по-добре е да закупите договорен двигател. Цената на двигателите за автомобил е в средния диапазон. Например, договор R18A може да бъде закупен за 40 хиляди рубли. В този случай се предоставя гаранция за 30 дни или 90 дни, ако е инсталирана в сервиза на продавача. Договорен двигател от Япония струва средно 45 хиляди рубли.
Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на автомобила Honda Stream, произвеждан от 2000 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови двигатели D17A2 / K20A1 с обем 1,7 / 2,0 литра.
VIDEO
1. Инструкция за употреба
2. Поддръжка
3. Механична част на двигателя
4. Енергийна система
5. Охладителна система
6. Система за смазване
7. Всмукателна и изпускателна системи
8. Електрическо оборудване на двигателя
9. Съединител
10. Скоростна кутия
11. Шаси
12. Кормилно управление
13. Спирачна система
14. Тяло
15. Климатик и нагревател
16. Пасивна безопасност
За водача на Honda Stream не е тайна, че индикаторът на таблото "Check-Engene" е сигнал за неизправност на Honda. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверка на всички системи на Honda Stream, в работещ автомобил индикаторът изгасва след няколко секунди.
Ако нещо не е наред с Honda Stream, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност. Този индикатор няма да каже на собственика на Honda какъв точно е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя Honda Stream.
Тъй като всички чуждестранни автомобили, с изключение на Honda Stream, са тясно обвързани с електрониката, огромен брой сензори следят работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя Honda Stream като цяло е проверка на най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.
Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигател на Honda Stream. Има компактни и доста гъвкави скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя на Honda Stream, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително с лицензиран софтуер и скенер от Honda.
Диагностичният скенер на Honda показва:
Размерът на отваряне на дроселната клапа в проценти;
Обороти на двигателя в обороти в минута;
Температура на двигателя на Honda Stream;
Напрежение в бордовата мрежа на Honda Stream;
Температурата на въздуха, засмукан в двигателя;
момент на запалване на Honda Stream;
Време за впръскване на гориво от инжектора. Показва се в милисекунди;
Показания на сензора за въздушен поток на Honda Stream;
Натоварване на двигателя;
Показания на кислородния сензор на Honda Stream;
Преди да диагностицирате двигателя на Honda Stream, трябва да го слушате, в нормално състояние работи тихо, монотонно, уверено поддържа скоростта. Когато натиснете педала за газ, той стабилно, без потрепване, набира скорост, без чужди звуци. В същото време ауспухът е практически невидим. Освен това при нормален двигател на Honda Stream не може да има повишен разход на гориво и други течности.
1. За диагностициране на двигателя Honda Stream, на първо място, двигателното отделение се проверява визуално. Изправният двигател не трябва да има течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. Като цяло е важно периодично да почиствате двигателя на Honda Stream от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!
2. Проверка на нивото на маслото и състоянието на двигателя на Honda Stream, втората стъпка от тестването. За да направите това, трябва да издърпате пръчката за измерване и също така да погледнете маслото, като развиете капачката за пълнене. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото се е сменяло дълго време.
Ако върху капачката на пълнителя има бяла емулсия или можете да видите как маслото се пени, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са влезли в маслото.
3. Проверка на свещите на Honda Stream. Извадете всички свещи от двигателя; те могат да се проверяват една по една. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с незначителен слой жълтеникави или светлокафяви въглеродни отлагания, тогава не трябва да се притеснявате, такива въглеродни отлагания са съвсем нормални и допустими и не влияят на работата.
Ако има следи от течно масло върху свещите Honda Stream, тогава буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапаните вероятно ще бъдат сменени. Черните въглеродни отлагания показват прекомерно обогатена горивна смес. Причината е неправилна работа на горивната система на Honda или твърде запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде повишеният разход на гориво.
Червената плака върху свещите Honda Stream се образува поради нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който увеличава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре тока, което означава, че със значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.
4. Запалителната бобина на Honda Stream не се поврежда често, най-често това се случва поради напреднала възраст, изолацията е повредена и се получава късо съединение. По-добре е да смените намотките в съответствие с пробега според разпоредбите. Но се случва повреда да е причинена от лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината на Honda, тя трябва да бъде свалена.
След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини. След това мултицет трябва да влезе в курса, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не си струва да проверявате бобината на Honda Stream по старомоден метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато при Honda Stream поради такива манипулации може да изгори не само бобината, но и цялата електрическа система на автомобила.
5. Възможно ли е да се диагностицира неизправност на двигателя по дим от изпускателната тръба на Honda Stream? Ауспухът може да каже много за състоянието на двигателя. През топлия сезон не трябва да се вижда гъст или сив дим от изправна кола.
Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или теч в охладителната система на Honda Stream. Ако димът е черен, в най-добрия случай това са проблеми поради прекомерно обогатена горивна смес. В най-лошия случай проблеми с буталната група.
Ако димът има синкав оттенък, това показва, че двигателят на Honda Stream използва масло. В най-добрия случай това ще изисква подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия - ремонт на буталната група. Всички тези изпарения силно запушват и съкращават живота на катализатора на Honda Stream, който не се справя с почистването на такива замърсявания.
6. Диагностика на двигателя Honda Stream по звук. Звукът е празнина, това казва теорията на механиката. Има пропуски в почти всички подвижни стави. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява докосването на части. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да се разпределя равномерно, възниква триене на частите на двигателя на Honda Stream, в резултат на което започва много интензивно износване.
Всеки възел в двигателя на Honda Stream има специфичен звук:
Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
Равномерен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от клапанно-разпределителния механизъм, което показва износването на неговите елементи;
Отчетлив къс удар, увеличаващ се при по-високи обороти, предупреждава за предстоящия край на лагера на свързващия прът.
Това е само малка част от възможните звуци в резултат на определени неизправности. Всеки шофьор на Honda трябва да помни звука на нормално работещ двигател, за да реагира бързо на всякакви промени в него.
7. Диагностика на охладителната система на двигателя Honda Stream. При правилна работа на охладителната система и достатъчно разсейване на топлината, след стартиране на двигателя, течността циркулира само в малък кръг през радиатора на нагревателя, което допринася за бързото загряване както на самия двигател, така и на интериора на Honda Stream в студа сезон.
Когато се достигне нормалната работна температура на двигателя Honda Stream (около 60-80 градуса), клапанът се отваря леко, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. При достигане на критичното ниво под 100 градуса, термостатът на Honda Stream се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.
Заедно с това се включва вентилаторът на радиатора на Honda Stream, което допринася за по-доброто издухване на горещия въздух между радиаторните клетки. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъп ремонт.
8. Типични неизправности на охладителната система на Honda Stream. Ако вентилаторът не работи, когато се достигне критичното ниво на температурата, тогава първо е необходимо да се провери предпазителя, след това се проверява самият вентилатор на Honda Stream и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, може би температурният сензор (термостатът) не работи.
Работата на термостата Honda Stream се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката е приложена към дъното на термостата, ако е горещо, значи работи правилно.
Могат да възникнат по-сериозни проблеми: повреда на помпата, изтичане или запушване на радиатора на Honda Stream, счупване на клапана в капачката за пълнене. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, най-вероятно е виновна въздушната ключалка.
Хонда Стрийм. Хонда Стрийм. RN1-RN2. Технически регламенти и препоръчителни интервали за поддръжка.
Машинно масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Подмяната ще изисква 3,4 литра. Опаковка - 4 литра (4 кутии). Интервал на смяна - 5000-7500 км. Препоръчаните от нас интервали се различават наполовина от интервалите, посочени в ръководствата на Honda Russia. Предлагаме удвояване на честотата на смяна на маслото, ръководейки се от препоръките на Honda Japan.
Маслен филтър: заедно със смяна на маслото (въпреки че оригиналното ръководство позволява смяна на филтъра след една смяна на маслото).
Горивен филтър: на всеки 50 000 - 60 000 км.
Въздушен филтър: 15 000 км, или според външното състояние.
Контролна течност:
Автоматична скоростна кутия - ATF DW-1 - от 2,5 до 3,2 литра (в зависимост от позицията на автомобила и отварянето/затварянето на клапаните в момента на спиране на двигателя). Ще трябва да закупите до 4 литра. Интервал на смяна 40 000 км
Автоматична скоростна кутия - ATF Z1 - от 2,5 до 3,2 литра (в зависимост от позицията на автомобила и отварянето/затварянето на клапаните в момента на спиране на двигателя). Ще трябва да закупите до 4 литра. Интервал на смяна 40 000 км
Течност за сервоуправление: Изисква 1 литър PSF. Ресурс - 50 000 км.
Течност за задна скоростна кутия (само задвижване на всички колела): DPSF. За смяна е необходим малко повече от 1 литър. Ресурс - 40 000 км.
Спирачна течност: DOT 3, DOT 4. Смяна на интервали, - веднъж на 2 години. Пълната смяна изисква около 1 литър течност.
Охлаждаща течност (антифриз): Оригинална охлаждаща течност - 10 години от датата на производство на автомобила. Препоръчителният интервал на смяна е веднъж на всеки 2-3 години. Препоръчва се охлаждаща течност от клас поне G12. За пълна подмяна ще ви трябват малко около 6 литра течност. За частична подмяна - около 4.
Свещ: Срокът на експлоатация на обикновена свещ е 20 000 км.
Смяна на ангренажния ремък (уред):
Изборът се извършва само по vin-номера или рамата на автомобила. Комплектът за смяна на ангренажния ремък включва следните елементи:
1. Ангренажен ремък (ресурс 100 000 км)
2. Ролка на обтегач на ангренажния ремък (ресурс 100 000 км)
3. Предно уплътнение на коляновия вал (ресурс 100 000 км)
4. Маслено уплътнение на разпределителния вал (ресурс 100 000 км)
5. Уплътнение на капака на клапана (ресурса се определя от капитана)
6. Пръстени от кладенци за свещи (ресурсът се определя от капитана)
Отделно се разглежда въпросът за смяна на помпата (помпа за охлаждаща течност), чийто ресурс е 200 000 км.
Ако се използват неоригинални резервни части, интервалът за смяна трябва да се намали наполовина.
При смяна на ангренажния ремък в двигатели D17A заедно с помпа е разрешено използването на дублирана помпа заедно с оригиналния комплект ангренажен ремък, чийто реален живот е 100 000 км. В този случай споделеният ресурс на възела ще стане същият. Винаги се опитвайте да използвате оригинални маслени уплътнения, това значително ще увеличи ресурса на уреда като цяло.
Опитайте се да избягвате използването на неоригинални продукти в единицата за време. Ако разбирате риска от използването на неоригинални продукти и сте готови да го инсталирате в колата си, съсредоточете се върху половината ресурс на уреда, дори ако се използва само един елемент от комплекта ангренажен ремък.
Смяна на спирачни накладки:
Предни спирачни накладки: в зависимост от производителя и стила на шофиране, предните спирачни накладки се сменят на всеки 35 000 - 60 000 км. Използват се следните номера на подложките (според Nisshinbo): 8264, 8465 в зависимост от конфигурацията. Препоръчителни накладки от доверени производители - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинални спирачни накладки.
Задни спирачни накладки: задни барабанни накладки. Техният ресурс за подмяна може да достигне 200 000 км.
Регулиране на клапани. Правила за регулиране на клапана - 40 000 км. Операцията ще изисква уплътнения на капака на клапаните и пръстени на свещите.
Здравей скъпи читателю! С колата ми се натрупаха няколко събития.
И така, какво интересно се случи? И това, което се случи е следното: докато бях в магазин за автоосветителни тела, застанах на гишето и гледах LED крушки с основа H-4. Беше много интересно как работят, как блестят. Но цената за чифт беше, така да се каже, за „любител“ 1,5 т рубли и имаше повече от достатъчно съмнения. Е, любопитството все пак надделя над съмнението. Като цяло го приемам, проверете дали гори нормално, заслепи!
Когато си купих хонда останах недоволен от предната светлина и оптиката беше мътна, така че решението беше или да полирам или ксенон, но за ксенона по-късно ми казаха, че това е миналия век и цената там за един фар в колекцията беше договор от 5 тр.
Вървя щастлив така, добре, сега мисля, че ще осветя пътя и за себе си, и за насрещните коли :) Отварям капака и разбирам, но крушките не се сменят толкова лесно, много е неудобно в първо място, и второ, левия фар се оказа ксенон и беше преработен от колхоза по начин за халоген, направен така за yu**** mu, че дори не бих си направила труда да си откъсна ръцете на дизайнер, но по-добре да си откъсна главата, за да не измислям повече такива нововъведения :) Ами добре, отивам в гаража и май има нещо да го измисля.
Практически съвети за избор и смяна на моторно масло
Honda Stream - колата е позиционирана като компактен MPV за 5/7 души от японския гигант Honda. Моделът започва да се произвежда през 2000 г. и се отличава благоприятно от конкурентите поради своята динамика и стилен дизайн. Автомобилът е произведен на базата на Honda Civic и има три поколения.
Поддръжката на потока е необходима дейност, която трябва да се извършва веднъж годишно или на всеки 15 000 км. Под необходимата поддръжка трябва да имаме предвид пълна смяна на моторното масло и почистващия филтър. Декларираното разстояние може да бъде намалено до 10-12 хиляди при условие на трудна работа на автомобила:
Лоша пътна настилка (дупки, камъни, грунд);
Повишена запрашеност на пистата;
Често движение в градски задръствания и др.
Собствениците на поточни автомобили обикновено избират степен на вискозитет 0W-20 (понякога и 5w-30). Може да бъде или оригинално масло Honda 0W-20 (търговците препоръчват), или неоригинални продукти:
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 4L MOBIL (търсете артикул 152043) 0W-20
55-60$
45-50$
40-45$
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
Обикновено необходимото количество масло зависи от конфигурацията и мощността на двигателя, но за Streams във всеки случай трябва да имате поне 5 литра.
Castrol 0W-30 мина 1000 км маслото на пръчката е леко, май току що го налях, много съм доволен.
Наливах масло от 100 литров буре 5W-30 elf, карам 3 седмици и май е леко като току що го налях.
Загряваме двигателя до работна температура. Студеното масло има нисък вискозитет (течност). Колкото по-топла е течността, толкова по-бързо тече надолу. Нашата задача е да отцедим възможно най-много мръсна, отпадъчна течност.
За лесен достъп до тапата за източване (а при някои модели масленият филтър също е прикрепен отдолу) и дъното на автомобила като цяло, трябва да повдигнете крик или да закарате в ревизионната яма (най-добрият вариант). Също така в някои модели може да се монтира "защитата" на картера на двигателя.
Отваряме достъпа на въздух до картера, като отвиваме капачката на пълнителя и пръчката.
Заменя голям съд (равен на количеството масло, което трябва да се излее).
Развиваме тапата за източване с ключ. Понякога дренажната тапа е направена като обикновен "болт" за отворен ключ, а понякога може да се развие с помощта на четири или шестоъгълник. Не забравяйте да носите защитни ръкавици, маслото най-вероятно ще ви събуди топло, но трябва да внимавате.
Изчакваме около 10-15 минути, докато добиването се отцеди в купа или нарязана пластмасова кутия.
По избор, но много ефективно! Промиването на двигателя със специална течност не е включено в графика за поддръжка и не е задължително - но. Имайки малко объркване, понякога по-добре ще промиете двигателя от старото черно масло. В този случай изплакнете със стария маслен филтър за 5-10 минути. Ще се изненадате какъв вид черно масло ще се излее с тази течност. Тази течност е много лесна за използване. На етикета на течността за промиване трябва да се появи подробно описание.
Сменяме стария филтър с нов. При някои модели не се сменят самият филтър и филтърният елемент (обикновено жълт). Импрегнирането на филтъра с ново масло преди монтажа е задължително. Липсата на масло в нов филтър преди стартиране на двигателя може да причини маслен глад, което от своя страна може да деформира филтъра. Като цяло това не е добро нещо. Не забравяйте да смажете и гумения уплътнителен пръстен преди монтажа.
Налейте ново масло. След като се уверим, че пробката за източване е завинтена и е монтиран нов маслен филтър, можем да започнем да пълним с ново масло, водени от пръчката. Нивото трябва да е между минималната и максималната оценка. Също така, трябва да запомните, че след първото стартиране на двигателя малко масло ще изчезне и нивото ще спадне.
В бъдеще, когато двигателят работи, нивото на маслото вероятно ще се промени, бъдете внимателни през първите няколко дни на работа. Проверете отново нивото на маслото на пръчката след първото стартиране.
Във видеоклипа собственикът на Honda Stream сменя маслото в двигателя без външна помощ, ясно обяснява и разказва всичко, препоръчваме ви да го гледате и да не спирате да задавате въпроси.
VIDEO
За водача на Honda Stream не е тайна, че индикаторът на таблото "Check-Engene" е сигнал за неизправност на Honda. В нормално състояние тази икона трябва да светне при включване на запалването, в този момент започва проверка на всички системи на Honda Stream, в работещ автомобил индикаторът изгасва след няколко секунди.
Ако нещо не е наред с Honda Stream, тогава "Check-Engene" не изгасва или светва отново след известно време. Може също да мига, което ясно показва сериозна неизправност.Този индикатор няма да каже на собственика на Honda какъв точно е проблемът, той обръща внимание на факта, че е необходима диагностика на двигателя Honda Stream.
Тъй като всички чуждестранни автомобили, с изключение на Honda Stream, са тясно обвързани с електрониката, огромен брой сензори следят работата на автомобила. Следователно диагностиката на двигателя Honda Stream като цяло е проверка на най-важния възел на автомобила, с изключение на окачването, което се проверява механично.
Има голям брой специализирано оборудване за диагностика на двигател на Honda Stream. Има компактни и доста гъвкави скенери, които не само професионалистите могат да си позволят. Но има моменти, когато конвенционалните преносими скенери не откриват неизправности в двигателя на Honda Stream, тогава диагностиката трябва да се извършва изключително с лицензиран софтуер и скенер от Honda.
Диагностичният скенер на Honda показва:
Процент на отваряне на дроселната клапа;
Обороти на двигателя в обороти в минута;
Температура на двигателя на Honda Stream;
Напрежение в бордовата мрежа на Honda Stream;
Температурата на въздуха, засмукан в двигателя;
момент на запалване на Honda Stream;
Време за впръскване на гориво от инжектора. Показва се в милисекунди;
Показания на сензора за въздушен поток на Honda Stream;
Натоварване на двигателя;
Показания на кислородния сензор на Honda Stream;
Преди да диагностицирате двигателя на Honda Stream, трябва да го слушате, в нормално състояние работи тихо, монотонно, уверено поддържа скоростта. Когато натиснете педала за газ, той плавно, без потрепване, набира скорост, без външни звуци. В същото време ауспухът е практически невидим. Освен това при нормален двигател на Honda Stream не може да има повишен разход на гориво и други течности.
1. За диагностициране на двигателя Honda Stream, на първо място, двигателното отделение се проверява визуално. Изправният двигател не трябва да има течове на технически течности, било то масло, охлаждаща течност, спирачна течност. Като цяло е важно периодично да почиствате двигателя на Honda Stream от прах, пясък, мръсотия, това е необходимо не само за естетика, но и за нормално разсейване на топлината!
2. Проверка на нивото на маслото и състоянието на двигателя на Honda Stream, втората стъпка от тестването. За да направите това, трябва да издърпате пръчката за измерване и също така да погледнете маслото, като развиете капачката за пълнене. Ако маслото е черно и още по-лошо черно и гъсто, това означава, че маслото се е сменяло дълго време.
Ако върху капачката на пълнителя има бяла емулсия или можете да видите как маслото се пени, това може да означава, че вода или охлаждаща течност са влезли в маслото.
3. Проверка на свещите на Honda Stream. Извадете всички свещи от двигателя; те могат да се проверяват една по една. Те трябва да са сухи. Ако свещите са покрити с незначителен слой жълтеникави или светлокафяви въглеродни отлагания, тогава не трябва да се притеснявате, такива въглеродни отлагания са съвсем нормални и допустими и не влияят на работата.
Ако има следи от течно масло върху свещите Honda Stream, тогава буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапаните вероятно ще бъдат сменени. Черните въглеродни отлагания показват прекомерно обогатена горивна смес. Причината е неправилна работа на горивната система на Honda или твърде запушен въздушен филтър. Основният симптом ще бъде увеличен разход на гориво.
Червената плака върху свещите Honda Stream се образува поради нискокачествен бензин, който съдържа голямо количество метални частици (например манган, който увеличава октановото число на горивото). Такава плака провежда добре тока, което означава, че със значителен слой от тази плака токът ще тече през нея, без да образува искра.
4. Запалителната бобина на Honda Stream не се поврежда често, най-често това се случва поради напреднала възраст, изолацията е повредена и се получава късо съединение. По-добре е да смените намотките в съответствие с пробега според разпоредбите. Но се случва повреда да е причинена от лоши свещи или пробити високоволтови проводници. За да проверите бобината на Honda, тя трябва да бъде свалена.
След отстраняването трябва да се уверите, че изолацията е непокътната, не трябва да има черни петна или пукнатини.След това мултицет трябва да влезе в курса, ако намотката е изгоряла, тогава устройството ще покаже максималната възможна стойност. Не си струва да проверявате намотката на Honda Stream по старомоден метод за наличие на искра между свещите и металната част на автомобила. Този метод се извършва в стари автомобили, докато при Honda Stream поради такива манипулации може да изгори не само бобината, но и цялата електрическа система на автомобила.
5. Възможно ли е да се диагностицира неизправност на двигателя по дим от изпускателната тръба на Honda Stream? Ауспухът може да каже много за състоянието на двигателя. През топлия сезон не трябва да се вижда гъст или сив дим от изправна кола.
Ако се вижда бял дим, това може да означава изгоряло уплътнение или теч в охладителната система на Honda Stream. Ако димът е черен, в най-добрия случай това са проблеми поради прекомерно обогатена горивна смес. В най-лошия случай проблеми с буталната група.
Ако димът има синкав оттенък, това показва, че двигателят на Honda Stream използва масло. В най-добрия случай това ще изисква подмяна на уплътненията на стеблото на клапана, в най-лошия - ремонт на буталната група. Всички тези изпарения силно запушват и съкращават живота на катализатора на Honda Stream, който не се справя с почистването на такива замърсявания.
6. Диагностика на двигателя на Honda Stream по звук. Звукът е празнина, това казва теорията на механиката. Има пропуски в почти всички подвижни стави. Тази малка междина съдържа маслен филм, който предотвратява докосването на части. Но с течение на времето пролуката се разширява, масленият филм вече не може да се разпределя равномерно, възниква триене на частите на двигателя на Honda Stream, в резултат на което започва много интензивно износване.
Всеки възел в двигателя на Honda Stream има специфичен звук:
Силен, чест звук, който се чува при всички обороти на двигателя, показва необходимостта от регулиране на клапаните;
Равномерен удар, който не зависи от скоростта, се причинява от клапанно-разпределителния механизъм, което показва износването на неговите елементи;
Отчетлив къс удар, увеличаващ се при по-високи обороти, предупреждава за предстоящия край на лагера на свързващия прът.
Това е само малка част от възможните звуци в резултат на определени неизправности. Всеки шофьор на Honda трябва да помни звука на нормално работещ двигател, за да реагира бързо на всякакви промени в него.
7. Диагностика на охладителната система на двигателя Honda Stream. При правилна работа на охладителната система и достатъчно разсейване на топлината, след стартиране на двигателя, течността циркулира само в малък кръг през радиатора на нагревателя, което допринася за бързото загряване както на самия двигател, така и на интериора на Honda Stream в студа сезон.
Когато се достигне нормалната работна температура на двигателя Honda Stream (около 60-80 градуса), клапанът се отваря леко, т.е. течността частично се влива в радиатора, където отдава топлина през него. При достигане на критичното ниво под 100 градуса, термостатът на Honda Stream се отваря докрай и целият обем течност преминава през радиатора.
Заедно с това се включва вентилаторът на радиатора на Honda Stream, което допринася за по-доброто издухване на горещия въздух между радиаторните клетки. Прегряването може да повреди двигателя и да изисква скъп ремонт.
8. Типични неизправности на охладителната система на Honda Stream. Ако вентилаторът не работи, когато се достигне критичното ниво на температурата, тогава първо е необходимо да се провери предпазителя, след това се проверява самият вентилатор на Honda Stream и целостта на проводниците към него. Но проблемът може да се окаже по-глобален, може би температурният сензор (термостатът) не работи.
Работата на термостата Honda Stream се проверява по следния начин: двигателят е предварително загрят, ръката е приложена към дъното на термостата, ако е горещо, значи работи правилно.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Могат да възникнат по-сериозни проблеми: повреда на помпата, изтичане или запушване на радиатора на Honda Stream, счупване на клапана в капачката за пълнене. Ако възникнат проблеми след смяна на охлаждащата течност, най-вероятно е виновна въздушната ключалка.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
82
Долар - 58,85 рубли.
