Направи си сам ремонт на двигател hover n5

Внимание! Производителят препоръчва изваждането на задвижващия блок нагоре, като преди това е премахнат скоростната кутия. Накарайте втори човек да свали двигателя. Моля, имайте предвид, че трябва да се внимава изключително много при свалянето на двигателя, тъй като пролуките между двигателя и панелите на каросерията са малки, а самият модул е ​​тежък.

1. Извадете батерията.

3. Източете маслото от картера и охлаждащата течност от охладителната система.

4. Извадете въздушния филтър с маркуча на входящата тръба.

5. Откачете предната тръба със скобата от двигателя и я спуснете малко надолу, така че фланеца й да излезе от шпилките на изпускателния колектор.

5. Завъртете задвижващия сектор на дроселната клапа до упор и разкачете задвижващия прът на дроселната клапа от него.

6. Свалете двата болта на скобата за управление на дроселната клапа.

7. Преместете скобата настрани, без да разкачвате прътите от нея, така че да не пречи на изваждането на двигателя.

8. Развийте закрепващата гайка и отстранете края на "земния" проводник на двигателя от фиби.

9. Изключете блока с проводници от сензора за температура на охлаждащата течност, като натиснете пластмасовата скоба.

10. Разхлабете затягането на скобите и разкачете изходния маркуч на радиатора от термостата и входния маркуч на радиатора от разклонителния тръбопровод на охладителната риза.

11. Изключете проводника от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.

12. Разхлабете скобата и изключете маркуча за захранване на нагревателя от разклонителния тръбопровод на водната риза.

13. Изключете блока с проводници от сензора за детонация или извадете сензора. За да премахнете сензора, развийте гайката, която го закрепва, и извадете сензора от шпилката, оставяйки го върху кабелния сноп.

14. Изключете конектора с проводници от клемата за ниско напрежение на модула за запалване, като изстискате пластмасовото резе.

15. Изключете блока с проводници от клема "D" на генератора. Плъзвайки гумения капак, развийте гайката и изключете проводниците от контактния болт (клема "B +") на генератора.

16. Изключете блока с проводници от клапана на адсорбера, като притиснете пластмасовото резе.

17. Изключете проводника на сензора на предупредителната лампа за налягането на маслото.

18. Разхлабете скобата и разкачете маркуча на вакуумния усилвател от връзката на приемника.

19. Натиснете пластмасовото резе и разкачете блока с проводници от регулатора на празен ход, инсталиран на тръбата на дросела.

20. Разхлабете скобата и разкачете маркуча за продухване на адсорбера от фитинга на дросела.

21. Изключете конектора с проводници от сензора за положение на дроселната клапа, като изстискате пластмасовото резе.

22. Развийте крепежните гайки, като предпазите маркучите от усукване с втори гаечен ключ, и разкачете маркучите за подаване и източване на гориво от тръбите за гориво (маркучът за подаване на гориво е маркиран с боя). Имайте предвид, че О-пръстените са монтирани в тръбите за гориво.

23. След като разкачите всеки маркуч, отстранете О-пръстена от тръбата (заменете скъсаните или разхлабени пръстени).

24. Изключете изходния маркуч на нагревателя от входната тръба на водната помпа. Изключете блока на инжекторния сноп, като натиснете пластмасовия фиксатор. Изключете конектора с проводници от сензора за положение на коляновия вал.

25. Изключете помпата на сервоусилвателя на волана и компресора на климатика от двигателя, като същевременно не позволявайте на временно изключените климатик и помпата на сервоусилвателя да висят на маркучите.

26. Проверете отново дали всички проводници и маркучи са изключени от двигателя.

27. Закачете двигателя, като закачите кабела за двете капси и го издърпате с телфер или кран.

28.Ако няма подемник или кран, монтирайте подходящ борд на предните калници, като под краищата му поставите меки уплътнения, за да не разваляте боята, завържете двигателя към него за ушите с помощта на кабели, въжета и т.н. (те трябва да са напрегнат).

29. Свалете трансмисията с разпределителната кутия.

30. Отстранете двата болта, закрепващи опората на предното окачване на задвижващия агрегат.

31. Повдигнете двигателя нагоре и го поставете върху здрави опори, така че двигателят да не опира върху маховика и задвижващата шайба на алтернатора.

32. Поставете двигателя в обратен ред на отстраняването. След монтажа добавете масло към картера и охлаждаща течност към охладителната система.

блокът не е облицовка, блокът е пробит за ремонтни облицовки; втулките се притискат в блока, пробиват се и се хонират под буталото. цената на ремонта беше 15 000 рубли

на блока до всяка втулка се забива цифрата 2, а на буталото буквата А
Съжалявам. Не разбирам, всичко е ясно.

взех кола в Москва и това е 700 км

Извън темата! Ако сте го взели за пари, по-добре е да карате до Беларус, до него е китайският монтаж.
Но добре, че машината беше излекувана, а ремонтите са някак си доста евтини. Желая ви много стотици хиляди без повреди!

Ремонта го направих сам, с изключение разбира се ръкава, тази сума с всички консумативи.

Ами за златни ръце

А хората взимат 60 000 за смяна на уплътнението на цилиндровата глава.

Добър ден. Получих хоувъра март 2013 г., от проблемите - основен ремонт на двигателя, блок обшивка. Не отидох в MOT, защото цената за MOT беше отхвърлена в услугата -0 17 000 рубли. без консумативи, като се има предвид, че автомобилът не е закупен.

• Автоинструменти, инструкции, ръководства за ремонт и поддръжка на автомобили 71 изгледа
• Кодове за грешки BMW 49 гледания
• Кутия за предпазители и реле Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 гледания
• Кодове за грешки Mercedes 42 гледания
• Ръководство за обслужване и поддръжка на автомобили VW 42 изгледа
• Кутия за предпазители и реле Opel Astra H от 2004 до 2009 г. 36 гледания
• Нулиране на сервизните интервали за Renault 33 изгледи
• Ръководство за ремонт и експлоатация на автомобили Toyota 33 изгледа
• Кутия за предпазители и реле Geely MK Cross 32 изгледа
• Ръководство за обслужване и поддръжка на автомобили Volvo 32 изгледа

GREAT WALL HOVER H3 с бензин 2010 г. Сервизно ръководство в цветни снимки

Цветно илюстрирано ръководство за ремонт на Great Wall Hover H3, както и ръководство за поддръжка и експлоатация на автомобили Great Wall Hoven H3 от 2010 г., оборудвани с 2.0 литрови бензинови двигатели. (R4 16V, 122 к.с.).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Ръководство за обслужване и поддръжка в цветни снимки

Great Wall Safe / Great Wall Deer ръководство за ремонт на автомобили, както и подробно ръководство за експлоатация и поддръжка за Great Wall Safe / Great Wall Deer, подробен преглед на устройството Great Wall Safe (2002-2009) / Great Wall Deer (2001 - 2008 г. на издаване), оборудван с бензинови двигатели с работен обем 2,2 литра. (105 к.с.).

GREAT WALL VOLEEX C30 с 2010 бензин Сервизна книжка

Ръководството ще разкаже на бъдещия си потребител в най-достъпна форма за всички характеристики на Great Wall Voleex C30 за експлоатация и поддръжка на автомобила, както и инструкции за ремонт на системите, възлите и механизмите на Great Wall Voleex C30. Особено внимание беше обърнато на изследването на неизправностите и начините за отстраняването им на двигателя Great Wall Voleex и неговите системи (всмукателна и изпускателна система, охладителна система, система за захранване и управление, система за смазване)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 от 2010 г. Сервизна книжка

Ръководство за работилница за Hover H5, ръководство за ремонт на Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 и ежедневна книга за експлоатация и ръководство за поддръжка за Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, устройство за Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 от 2010 г., оборудван с двигатели 4G64S4M, работещи на бензин и с обем 2,4 литра. / 136 к.с и дизелов двигател GW4D20 с работен обем 2.0 / 150 к.с.

GREAT WALL HOVER H3 от 2009 г. / HOVER H5 от 2011 г. Ремонтна книга в цветни снимки

Ръководство за ремонт на автомобили Hover H3 / Hover H5, ръководство за експлоатация и поддръжка на автомобили Great Wall Hover H3 от 2009 г. и Great Wall Hover H5 от 2011 г., оборудвани с автоматични и ръчни трансмисии, бензинови двигатели с работен обем 2.0, 2.4 литра или дизелови двигатели с обем 2,0 литра.

GREAT WALL HOVER от 2004 г. бензин Ръководство за ремонт и поддръжка

Книгата за ремонт на Great Wall Hover е предназначена да помогне на шофьори и ключари да ремонтират Great Wall Hover от 2005 г. със собствените си ръце. Ръководството описва устройството, ремонта, техническите характеристики на Great Wall Hover, възли и различни системи. Последователността на разглобяване и ремонт на възли е посочена с помощта на снимки с подробно описание на извършените действия. Ръководството за ремонт на Great Wall Hover съдържа електрически схеми. Ръководството съдържа информация за модели с 2,4-литров бензинов двигател. и 2,8 литров дизелов двигател.

GREAT WALL HOVER от 2005 г. Ръководство за ремонт в цветни снимки

Ръководство за ремонт на Hover, както и ръководство за експлоатация и поддръжка на Great Wall Hover, оборудван с 2,4 литра 4G64S4M бензинови двигатели. Ръководството за ремонт съдържа пълна информация за превозните средства, които се продават от 2005 г. насам.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) от 2011 г. Ръководство за обслужване и поддръжка

Ръководство за ремонт на автомобили Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, както и ръководство за правилна експлоатация, ръководство за поддръжка Great Wall Steed (за Европа), Great Wall Wingle 5 (самият модел), Great Wall V240 (за Австралия ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 от 2011 г., оборудвани с двигатели GW491QE, 4G69S4N работещи на бензин и с обем 2,2 и 2,4 литра. и дизелови двигатели GW4D20, GW4D28 с работен обем 2.0 и 2.8. Мощността на двигателя е 105 к.с.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) от 2009 г. Ръководство за ремонт и поддръжка

Ръководство за ремонт на автомобили Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 ремонтна книга и Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 ръководство за експлоатация и поддръжка, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 устройство от 2009 година на издаване, оборудвано с бензинови двигатели с работен обем 2,0 (4G63S4M) и 2,4 литра. (4G64S4M / 4G69S4N). Мощността на агрегатите е 120, 122 и 136 к.с.

GREAT WALL HOVER от 2007 г. Ръководство за ремонт и поддръжка

Ръководството съдържа информация за това как да диагностицирате и ремонтирате компоненти и възли на превозното средство. Особено внимание се отделя на ремонта на двигател, съединител, скоростна кутия, ходова част, спирачна система, каросерия, ел. оборудване на въпросния модел автомобил. Отделните раздели на ръководството включват ръководството с инструкции за Great Wall Hover и електрическото оборудване (електрическа схема) на автомобила Great Wall Hover.

GREAT WALL WINGLE от 2007 г. дизел Ръководство за обслужване и поддръжка

Това ръководство за автомобил описва подробно методите за поддръжка и определяне на причините за различни неизправности, а също така разглежда ремонта на основните възли и възли на автомобила - двигател, трансмисия, шаси, кормилно управление, каросерия, електрическо оборудване, спирачни системи, и т.н.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 бензин Ръководство за ремонт и поддръжка

В нашето ръководство можете да научите как правилно да проверявате, диагностицирате и ремонтирате елементи на системата за управление на двигателя на бензин и дизелово гориво, да прочетете съвети и трикове за използване на системи за впръскване на двигателя, турбокомпресор, запалване, стартиране и зареждане, елементи на скоростната кутия, раздаточна кутия, предна и задна скоростна кутия, елементи на спирачната система (включително антиблокираща система - ABS), кормилно управление, окачване, части на каросерията, климатични и вентилационни системи.

GREAT WALL HOVER H3 с бензин 2010 Ръководство за ремонт и поддръжка

Ръководството включва описание на 196 кода на неизправности на шест основни системи с посочване на възможните места на проблеми. Отделен раздел съдържа 28 подробни и пълни схеми на окабеляване на Hover H3 за всички опции за конфигурация на автомобил от тези години на производство, дадено е описание на основните елементи на електрическото оборудване.

GREAT WALL HOVER H5 с 2010 бензин Ръководство за ремонт и поддръжка

Ръководството за ремонт на Gret Wall Hovet X5 ще бъде полезно не само за специалисти в ремонта и поддръжката на тези машини, но и за шофьори и собственици. В допълнение към факта, че ръководството разказва за правилната работа и устройството на автомобила, то също така ще помогне за самостоятелно извършване на много процедури по поддръжка, а понякога дори и за дребни ремонти.С помощта на препоръките на книгата в много случаи ще можете да определите причината за неизправността и грубо да прецените възможните трудности и разходи за отстраняването й.

GREAT WALL HOVER от 2004 г. бензин Ръководство за ремонт и поддръжка

Ръководство за ремонт на Great Wall Hover, както и ръководство за експлоатация и поддръжка, устройство за автомобили Great Wall Hover от 2004 г., оборудвани с 2,4 литра бензинови двигатели. Ръководството съдържа информация за методите за диагностика и ремонт на компоненти и възли на автомобил, като специално внимание се отделя на ремонта на двигателя, съединителя, скоростната кутия, шасито, спирачната система, каросерията, електрическото оборудване на машината.

Ръководство за ремонт на автомобили Great Wall Deer, както и устройството, ръководството за експлоатация и поддръжка, каталог на части, монтажни възли и резервни части, редовни и периодични проверки на автомобили Great Wall Deer, оборудвани с 2,2 литра GW491QE бензинови двигатели.

GREAT WALL DEER бензин Ръководство за ремонт и поддръжка

Ръководство за ремонт на Great Wall Deer, както и ръководство за експлоатация и поддръжка, устройство за автомобили Great Wall Deer, оборудвани с 2,2 литра GW491QE бензинови двигатели. Ръководството съдържа подробна информация за методите за диагностика и ремонт на компоненти и възли на автомобил, описание на възможни неизправности, обща информация за устройството.

GREAT WALL SAFE от 2003 г. бензин Ръководство за обслужване и поддръжка

Great Wall Safe ръководство за обслужване, устройство, експлоатация и поддръжка за Great Wall Safe, които слизат от поточната линия от 2003 г. и са оборудвани с бензинови двигатели GW491QE с работен обем 2.2. Предлаганата на вашето внимание книга ще бъде верен помощник на всички, които вече притежават офроуд автомобила Great Wall Safe или планират да го закупят скоро, на служители на автоцентрове, механици и техници на сервизи, сервизи и различни пътни автосервизи, други технически специалисти, които извършват операции по поддръжка с такава техника.

GREAT WALL HOVER от 2005 г. бензин / дизел Ръководство за обслужване и поддръжка + каталог на части

Ръководство за ремонт на Great Wall Hover, както и устройството на този модел, ръководство за експлоатация и ръководство за поддръжка, каталог на резервни части, части и монтажни възли за Great Wall Hover, произвеждан от 2005 г. Тези превозни средства са оборудвани с 2,4-литрови 4G64S4M бензинови двигатели и 2,8-литрови GW4D28 дизелови двигатели.

Една от специализациите на нашите станции е висококачественият ремонт на Great Wall Hover H5. Нашите автосервизи разполагат със специален инструмент за ремонт на Great Wall Hover H5. Предлагат се консумативи, масла и течности за рутинна поддръжка. В рамките на няколко часа от главния склад ще донесем всякакви резервни части за ремонт на Great Wall Hover H5.

Преди да започнем ремонт на Great Wall Hover H5 ще направим безплатна диагностика окачване, двигател или електричество (безплатна диагностика при ремонт в нашите сервизи). Не препоръчваме да правите DIY ремонт на вашия Great Wall Hover H5. Всеки трябва да си върши работата. Трябва да поверите ремонта на вашия автомобил на тези, които го правят всеки ден.

Цената за ремонт на Great Wall Hover H5:

Препоръчва се рутинна работа и поддръжка на Great Wall Hover H5 да се извършват на всеки 7-10 хиляди км. пробег. Това задължително включва смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър и филтър на кабината. При извършване на планирана работа ще направим безплатна диагностика на всички компоненти на превозното средство и ще съставим списък с препоръки.

На всеки 60 хиляди км. пробег, препоръчваме смяна на ангренажния ремък с ролки, а ако двигателят е верижен, тогава е по-добре да сменяте веригата на всеки 120 хиляди км. По-добре е да сменяте свещите на всеки 40 хиляди километра на бензинови двигатели и 100 хиляди километра. пробег на дизелов двигател. При моделите на Great Wall Hover H5 с адаптивен дросел се препоръчва почистване и адаптиране на газта на всеки 60 000 км.

Най-известните проблеми и неизправности на Great Wall Hover H5:
- подкиселяване на буталата на шублера с последващо неравномерно износване на накладки и дискове;
- неуспешен дизайн на горивния филтър - колата тръпне, спира, тръпне;
- скърцане в салона на автомобила поради нискокачествена пластмаса - лепене с материал против скърцане;
- проблем с кутията - ранна повреда на лагерите и семерингите на първичния вал;
- при стандартни охладителни радиатори, теч на кръстовището със страничната част;
- стегнат волан - проблем със сервоуправлението на автомобила - преграда или смяна, според резултат от диагностика.

Степента на износване на лагера на главината на Great Wall Hover H5 може да се определи само чрез диагностика.

Гаранция за всички ремонтни дейности Great Wall Hover H5 - 6 месеца.

Японските бензинови двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, инсталирани на Mitsubishi, намериха своето приложение на Hover. Дизеловият GW4D20 е собствен двигател, както и трансмисията. Предимствата и недостатъците на тази машина са доста субективни. "Което е добро за германец, смърт за руснак." За тези, които са свикнали да карат с бриз, Hover очевидно не е подходящ. Е, не ускорява, няма достатъчно мощност, доста е слаб.

Но дали тази характеристика е недостатък? Отговорът ще търсим в инструкциите за употреба и поддръжка, където е посочено, че максималната скорост за бензин е 100 км/ч, а за дизел – 90 км/ч. Толкова е излишно да казвам, че не дърпа. Този, който е предупреден, е въоръжен. Структурата на рамката на SUV с работен обем на двигателя 2.0 и 2.4 не предвижда състезания по крос-кънтри.

Трансмисията на собственото ни производство е проектирана да работи в тандем с двигателя. Когато се опитвате да ускорите и да поискате повече конски сили, отколкото е, скоростната кутия изпитва сериозен стрес, което води до преждевременно износване както на самата кутия, така и на силовия агрегат. При пускане в експлоатация на нов Great Wall Hover е необходимо да се спазва режимът на взлом, който е 1000 км за бензинови 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км за дизел GW4D20. Същото изискване важи и за основно ремонтирани двигатели. Когато задвижването на всички колела е включено, допустимата скорост на движение е: 4H-40 km / h, 4L-30 km / h. В същото време използването на 4WD е разрешено само на хлъзгави пътища и по права линия. Неспазването и непознаването на тези правила води до проблеми в кутията, осите и раздаващата кутия.

За да се увеличи експлоатационният живот и ресурсът, е необходимо да се спазват правилата за поддръжка и правилата за експлоатация:

• Спазвайте ограничението на скоростта.
• Ежедневно проверявайте нивото на маслото.
• Сменяйте маслото в двигателя на всеки 8000 км. пробег.
• През зимата започнете да шофирате след загряване.
• Не пускайте дизеловия двигател на празен ход за повече от 20 минути, избягвайте задръствания.
• Използвайте само висококачествено гориво.
• След дълги пътувания не изключвайте веднага, оставете го да изстине при работещ двигател.
• Не използвайте машината за транспортиране на тежки предмети.

Всички правила са написани в ръководството за употреба. И за съжаление някои от тях са просто нереалистични за изпълнение поради субективни и обективни причини.

Животът може да бъде удължен с помощта на RVS Master триботехнически съединения. По силата на техните свойства и принципа на действие, който се основава на химическата реакция на заместване на атомите на желязото с магнезиеви атоми, те с право се наричат ​​ремонтни и редукционни състави. Реакцията е възможна само ако има: чугунен блок за двигателя, от който е направен Hover; черни метали, използвани при производството на лагери, зъбни колела и трансмисионни валове. В резултат на използването на триботехническия състав RVS-Master се образува металокерамичен слой върху триещите се повърхности, които са обект на износване. И това не е временен филм, какъвто е случаят с маслените добавки. Освен това не се изисква постоянно присъствие в маслото. Една или две обработки са достатъчни, в зависимост от степента на износване, за да се увеличи ресурсът до 120 хиляди км. пробег. Ремонтно-възстановителните състави позволяват:

• Възстановяване на компресията
• Намалете консумацията на масло
• Увеличете мощността и реакцията на газта
• Стабилизирайте на празен ход
• Възстановете контактното петно ​​върху зъбите на зъбното колело
• Предпазвайте от износване
• Улесняване на студения старт
• Намалява шума и вибрациите както в двигателя, така и в трансмисията
• Лесно и плавно превключване на предавките без удари и удари

Възможностите на триботехническите състави се дължат на характеристиките на новообразувания металокерамичен слой, който има необичайно нисък коефициент на триене, устойчив е на ударни натоварвания и е пластичен, предпазва от окисляване и корозия. Тъй като се износва, слоят може да бъде възстановен чрез многократни обработки.

За бензинови двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N е подходящ съставът GA4, изчислен за 4 литра масло.

За дизел GW4D20 - състав DI6, предназначен за 6 литра масло.

Въпреки факта, че обемът на трансмисионното масло в скоростната кутия е 3,0 литра, предната ос е 1,8 литра, а задната ос е 2,7 литра, препоръчваме да използвате горните състави.

Препоръчително е да използвате най-малко бензин AI-93 и само висококачествено дизелово гориво. Такива изисквания са посочени в спецификациите на превозното средство. Използването на гориво с ниско октаново и цетаново число води до детонация, мощността на вече нетягащите двигатели намалява, а разходът се увеличава. Освен това съдържанието на примеси в нискокачествено гориво ускорява процеса на механично износване на частите на силовия агрегат. Особено чувствителен е GW4D20, който е оборудван със система за впръскване Common Rail.

Използването на нискокачествено дизелово гориво води до непълно изгаряне, което от своя страна затруднява стартирането на дизеловия двигател при студено време, образуването на въглеродни отлагания в горивната камера, върху пръстените и инжекторите и в резултат на това появата на черен дим от изпускателната тръба. Високото съдържание на сяра в дизеловото гориво заедно с кондензата образуват сярна киселина, която причинява химическа корозия на стените на цилиндъра на двигателя Hover и буталата. В крайна сметка горните причини водят до повреда на горивната помпа, фитингите и самия захранващ блок.

За да се предпазите от нискокачествено гориво, препоръчваме да използвате катализатора за горене FueleXx. Той осигурява по-пълно изгаряне и помага за предпазване на автомобила от горните проблеми.

За използвани машини Great Wall Hover препоръчваме промиване на инжектора и почистване на дюзите със следните средства:

Ic за почистване на инжектори за бензин 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Възстановете спрей горелка
• Нормализирайте скоростта на празен ход
• Премахване на спадове и трептения по време на ускорение
• Нормализиране на динамиката на ускорението
• Намалете консумацията
• Компенсирайте липсата на смазочни материали в горивото
• Отстранете въглеродните отлагания от инжектора
• Възстановете налягането в линията

Съставите не съдържат химически разтворители и не отстраняват мръсотията от резервоара, не променят състава и свойствата на горивото.

Принципът на работа и поддръжка не се различава от хидравличните усилватели на други марки автомобили. Но качеството на изработка и уплътненията са лошо. В случай на изтичане и изтичане на течност през уплътненията и семерингите, които могат да възникнат при нов автомобил, може да е достатъчно да се появи свистене и бръмчене на помпата на сервоусилвателя на волана. Какво да направите, ако гаранционният ремонт е бил отказан? Навременното използване на усилвателя на кормилното управление Ps2 за възстановяване на помпата на сервоусилвателя на волана ще позволи възстановяване на линейните размери на частите, намаляване на пролуките на триещите се двойки, като в резултат се премахват бръмченето и виенето и прави волана лек.

Ремонтни и редукционни състави - нова технология в ремонта, надеждна защита срещу износване и увеличаване на ресурса на агрегатите и машините.

От историята на модела

ДВИГАТЕЛИ: бензинови - P4, 2,0 л, 122 к.с.; 2,4 л, 130 и 136 к.с.; дизел - P4, 2,0 л, 150 к.с.; 2,8 л, 95 к.с

• 2010 г. - сменени брони, радиаторна решетка и осветително оборудване; преработен интериор; контролът на трансферната кутия стана електронен;

• 2011 г. - изцяло сменена предна част: броня, калници, осветително оборудване и решетка на радиатора; преработена задна част: броня и капак на багажника; се появи "машина".

• 2007 г., Hover H2, метод C-NCAP: общ резултат - три звезди, челен удар - 10 точки (63%), челен удар с 40% припокриване - 12 точки (77%), страничен удар - 15 точки (92%) ;

• 2010, "Hover N3", Дмитровски полигон, метод Euro NCAP: обща оценка - четири звезди, 11,7 точки от 16 възможни (73%);

• 2011 г., "Hover N5", Дмитровски полигон, руска методика - китайският високопроходим автомобил отговаря на всички изисквания за безопасност, действащи на територията на Руската федерация.

Китайците са усвоили доста добре технологията за клониране, а в случая с Hover не е имало генни мутации. Близнакът на японския "Isuzu-Axiom" се оказа доста симпатичен и солиден. Първоначално колата е произведена само в Китай, но вече през април 2010 г. е установено сглобяване в Гжел близо до Москва. Руският VIN се намира под капака, на щита на двигателя отляво, китайският е отпечатан на рамката, зад задното дясно колело, при регистрацията се въвежда просто като номер на рамката. Нашата конструкция, за съжаление, не се различава към по-добро. Частите на каросерията са лошо монтирани и вече в сервиза е необходимо да се завърши автомобилът, като се елиминират неприемливо големи пролуки. Има случаи, когато поради невнимателно сглобяване в купето се появяват течове по отворите на задните врати и капака на багажника.

Боята на купето на Hover не се слави с високото си качество, но също така няма сериозни недостатъци. Най-големият проблем беше появата на ръжда под капака на петата врата поради лошия дизайн на последната. Но той беше променен още при първия рестайлинг. Металът на корпуса не е поцинкован, но при правилна грижа поне ще издържи.

Изпитаните във времето бензинови двигатели на Great Wall Hover на Mitsubishi 4G изглеждат приблизително по същия начин.

Бензиновите двигатели са заимствани от Mitsubishi и могат да бъдат намерени на Pajero и Outlander. Първият Hovers H2 дори запази символите на японския производител под капака. Всички двигатели са надеждни и поддържани. Въпреки това, когато се адаптират към съвременните стандарти за токсичност, те губят своята динамика. Въпреки че японците при същите ограничения премахват много повече от своите двигатели.

Странно нещо, по време на първата модернизация ("Hover N3"), 2,4-литровият двигател (4G64 със 130 к.с.), който честно казано не дърпаше, беше заменен с още по-малко мощен 2-литров (4G63, 122 к.с.). По време на втората работа по грешките ("Hover H5"), старият работен обем се върна (4G69, 136 к.с.), но не добави ентусиазъм. За да помогнат на собствениците, някои услуги предлагат мигане на контролния блок. Услугата е ефективна и много търсена.

Great Wall Hover Китайският дизелов двигател с компресор все още не е спечелил никакви оплаквания. Очевидно поради факта, че е разработен заедно с германците.

Противно на разрешението за използване на 92-ри бензин, препоръчително е да не пестите и да наливате 95-ти - заради склонността на двигателя да детонира. Разходът на гориво може да се счита за адекватен на обема на двигателя и теглото на автомобила. Не бива да пестите и от смяна на масло. От тази година производителят намали интервала между поддръжката до 8000 км и това е напълно оправдано, особено при работа с Hover извън добри пътища. Повечето от неизправностите се доставят от моторното оборудване. Най-често сензорът на коляновия вал и ламбда сондите се отказват. В първия случай проблемът е в качеството на агрегата, а във втория половината от битката е в нашия бензин. Понякога има неизправност на регулатора на празен ход, в противен случай няма повече дефекти от тези на известни производители.

Great Wall Hover Не е възможно да препрограмирате ECM чрез диагностичния конектор, трябва да го свържете директно.

Няма оплаквания от дизеловите двигатели. Много рядък атмосферен обем от 2,8 литра мигрира от Axiom и се среща само при моделите H2 преди стайлинг. 2-литровият дизел с компресор вече е съвместна немско-китайска разработка, но стана достъпен само за H5. С високата си надеждност новият дизел, за съжаление, е не по-малко мързелив от бензиновите братя. Едва след 2000 об/мин се освобождава значително турбо лаг, което е крайно нехарактерно за дизеловите двигатели. Но и тук на помощ ще дойде мигане.

Ръчната скоростна кутия е доста надеждна. Тя страда основно заради непрофесионален тунинг. При инсталиране на допълнителна защита въздушният й поток се нарушава, което води до прегряване, от което страдат предимно лагерите. Същото се наблюдава, ако интервалите за смяна на маслото не се спазват.За щастие кутията е структурно проста и поддържаема.

Great Wall Hover Само благодарение на постоянството бракът на вътрешните прашници на ШРУС беше признат за заводски и те бяха сменени по гаранция.

Съединителят не е известен с високата си надеждност. Средната продължителност на живота е около 80 000 км и това е значително намалено при шофиране извън пътя. На пазара на резервни части ще намерите подсилени аналози. Те ще издържат по-дълго, но превключвателите ще станат по-твърди. По едно време на H5 имаше дефект в коша на съединителя, поради което предавките се включиха лошо при загрята кола. При някои Hover се чува звън на освобождаващия лагер. По неясни до края причини тялото му докосна листенцата на кошницата. Дефектът се лекува чрез подмяна на монтажа със селективен избор на части. Има леко регулиране на хода на педала, но противно на слуховете, тази операция не оказва съществено влияние върху живота на накладките.

Автоматичната скоростна кутия Aisin се предлага само при H5 с дизелов двигател. Няма проблеми с него.

Също така няма допълнителни препоръки за поддръжка, освен за спазване на интервалите за смяна на маслото.

Лостът за управление на кутията на H2 при преминаване към модел H3 отстъпи място на бутон (намира се и на преходния H2).

Great Wall Hover Сензорът за кислород е вторият най-често срещан отказ в двигателя. Най-често лошият бензин съкращава живота му.

При всички Hover предната ос се захваща чрез електронен съединител, който контролира връзката на вала на лявото колело към изходния вал на предния диференциал. При изключен съединител свободното въртене на предното дясно колело предизвиква свободно въртене на диференциала, в резултат на което другите трансмисионни елементи не се въртят.

Сензорът за активиране на задвижването на всички колела най-често става виновник за неизправности - невъзможността за свързване или спонтанно блокиране на съединителя.

Механичната част на задвижването на всички колела не създава проблеми. Обслужването на разпределителната кутия се свежда до навременна смяна на маслото. Мостовете са надеждни и предназначени за повишени натоварвания. Основното тук е да спазвате правилата за обслужване. Имаше период, когато имаше фабричен брак на вътрешните прашници на ШРУС. Без видима причина се появиха дупки, в които беше изстискана смазката. Навременната смяна на капаците помогна.

Great Wall Hover Обикновено няма комплект съединител като такъв, всеки артикул се предлага отделно. Има подсилени опции.

На пазара има резервни части за фина настройка на модела: други основни двойки, диференциали с блокиране. Някои услуги предлагат повдигане на тялото. Но дори и без фина настройка, офроуд способностите на Hover отговарят на очакванията на повечето собственици.

Hover може да се похвали с рамкова структура и надеждно окачване. Единствената причина за критики са задните амортисьори на рестайлизираните H3 и H5. Собствениците се оплакват от прекомерната им твърдост, която кара задната част на автомобила да подскача при неравности. Но можете да изберете по-меки аналози. Сайлентблоковете на предните горни лостове изминават 80 000 км, а долните - около 100 000. Топките обслужват около 60 000 км и обикновено умират по двойки. Безшумните блокове на задното окачване живеят приблизително 100 000 км.

Great Wall Hover Случва се оригиналните китайски накладки да скърцат при работа. Но има голям избор от аналози.

Спирачната система е лошо изчислена. Поради голямото тегло на автомобила накладките се износват много бързо: предните изминават 20 000 км, а задните 35 000 км. В същото време предните спирачни дискове са достатъчни за 80 000 км, а задните се сменят рядко. При тежка употреба спирачките се разкисват вече с 20 000 км. Струва си да правите профилактиката им всеки път, когато сменяте накладките. Неизправностите на кормилното управление се срещат главно при H2 преди стайлинг. До около петгодишна възраст помпата на сервоусилвателя на волана може да се повреди. Долният кардан на кормилното управление, свързващ конусната предавка и рейката, също е слаб. При H3 този дизайн беше изоставен. Стелажите рядко се чупят, а прътите и накрайниците се сменят отделно.

Задните амортисьори Great Wall Hover Monroe са един от по-меките колеги. При тях задната част на автомобила вече не подскача на неравности.

Препоръчително е маслото в усилвателя да се подновява по-често, интервалът зависи от операцията.

Първоначално салонът почти напълно мигрира от Axiom. Но по време на модернизацията на N3 те представиха своя собствена версия. Въпреки че понякога има преходни H3 със стар интериор. Вътрешното електрическо оборудване има отделен блок за управление. Заради работата си на свободна практика електротехникът понякога се побърква. В рамките на кампанията за изтегляне този блок беше препрограмиран.

Great Wall Hover Собствениците са нарекли този салон "петият". Той се появи по време на първия рестайлинг и мненията бяха разделени: някои хора предпочитат стария салон Isuzu.

Недостатъкът на климатичната система беше липсата на кабинен филтър (до тази година) и разположението на долната тръба на хладилната линия, която страда от реагенти. Радиаторът на печката изисква внимание - понякога тече по стария H2.

Сензорът за дъжд може да причини повреда на чистачките. През зимата, когато лопатките на чистачките се залепват за стъклото, то поради работата си отрязва шлиците на каишките. Пластмасовите втулки често се счупват в механизма, за да ги замените, ще трябва напълно да разглобите трапеца.

Great Wall Hover Липсата на кабинен филтър затрудни живота на собствениците. Инсталационната операция е трудоемка, но доказана и евтина.

Заключването на обикновената капачка на резервоара за газ често се проваля, така че собствениците сменят упоритата капачка на обикновена - без ларва.

Все още има проблеми с резервните части в регионите. Китайците не са правили нормални каталози, поради което е трудно да се подберат части, а и трудности с доставката се случват. Понякога е възможно да се адаптират аналози от други марки, но някои нямат алтернатива.

"Hover" се отличава със своята поддръжка, така че опитен собственик ще се справи с рутинната поддръжка.

Ако не спестите от поддръжка и обърнете внимание на "Hover" според разпоредбите, тогава етикетът "Произведено в Китай" може да се разглежда като комплимент.

Благодарим ви за помощта при подготовката на материала.

• Долар - 58,85 рубли.
• Евро - 62,68 рубли.

Това ръководство обхваща експлоатацията и ремонта на Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), произвеждан от 2010 г. Книгата описва ремонта на автомобили с бензинови и дизелови двигатели 4G64S4M / GW4D20, обем 2,4 / 2,0D литра.

Издател: Монолит
Покрийте: мека
Формат: A4
Брой страници: 380
Тип хартия: вестник
ISBN: 978-617-537-109-1

Тип на двигателя: 4G64S4M / GW4D20
Обем на двигателя: 2.4 / 2.0D L
мощност: 136/150 конски сили

Въведение
Аварийно реагиране
Ежедневни проверки и отстраняване на неизправности
Работа на автомобила през зимата
Пътуване до сервиза
Ръководство за експлоатация и поддръжка на автомобила
Предпазни мерки и правила за безопасност при работа с автомобил
Основни инструменти, измервателни уреди и методи за работа с тях
Механичната част на дизеловия двигател 4D20
Механичната част на бензиновия двигател 4G69S4N
Охладителна система
Система за смазване
Система за захранване
Система за управление на двигателя
Всмукателна и изпускателна система
Електрическо оборудване на двигателя
Съединител на кола
Скоростна кутия ZM001DB / ZM001DF
Ръчна скоростна кутия 038M1 / 038M
Ръчна скоростна кутия 5DYG / 5DYM26
Ръчна скоростна кутия ZM016B / ZM016BF
Автоматична скоростна кутия 5R35
Трансферна кутия
Задвижващи валове и оси
Шаси
Спирачна система
Кормилно управление
Тяло
Пасивна безопасност
Климатична система
Електрическо оборудване и електрически схеми на превозни средства
Речник