Ремонт на двигател Lanos направи сам

Собственикът на този автомобил Chevrolet Lanos се обърна към автосервиз с оплакване, че от изпускателната тръба излиза син дим, а в двигателя се получава повишен разход на масло. Въпреки това, преди да започнете работа, трябва да направите по-точна диагноза на двигателя.

Опасенията на специалистите се потвърдиха, силовият агрегат наистина се нуждае от ремонт. Първо трябва да демонтирате двигателя от първоначалното му място. За да направите това, първо трябва да изключите всички съседни проводници и тръби. Източваме охлаждащата течност и двигателното масло. След това опората на двигателя отдолу ще бъде изключена.

Къде изваждате двигателя: отгоре или отдолу? Ще бъде по-удобно да направите това отгоре, но ще трябва да свалите качулката, тя се държи от два болта, така че не трябва да има проблеми с това. И така, захранващият блок е премахнат, сега е време да го разглобите. Разглобяването показа, че предишният собственик на Chevrolet Lanos не е следил двигателя и го е довел до плачевно състояние. Почистваме старателно всички части и елементи и определяме какво трябва да бъде напълно сменено и какво ще продължи да служи. Например, разпределителният вал беше покрит с много драскотини и черупки, беше решено да се смени.

Тук е много важно да използвате висококачествени резервни части, в противен случай ефектът от ремонта няма да продължи дълго и скоро ще трябва да се повтори отново. Освен всичко друго, цилиндровият блок е калибриран. Буталата в нашия случай също трябва да бъдат сменени. Освен това купуваме нови уплътнения. За да не избирате всяка гарнитура поотделно, има специални ремонтни комплекти за конкретни модели автомобили. В резултат на това бяха сменени облицовки, бутала, бутални пръстени, разпределителен вал, хидравлични повдигачи, кобилни рамена.

Освен гарнитурите бяха сменени и семерингите. Процесът на сглобяване протича в обратен ред. След ремонта в двигателя бяха изляти ново висококачествено масло и охлаждаща течност. Между другото, ако говорим за системата за охлаждане на двигателя, тогава всички тръби също бяха сменени, беше инсталиран нов термостат. Основният ремонт е решил всички проблеми, които имаше колата.

С окачването беше свършена известна работа, но за това ще говорим в следващата статия. Процедурата по възстановяване струваше чиста сума и тази цена се дължи на факта, че дълго време колата беше почти напълно лишена от всякаква поддръжка. Естествено след ремонта не можем да проверим напълно мощностните характеристики на ремонтирания двигател. Защо? Тъй като двигателят трябва да е разработен. Нека само да отбележим, че той започна да работи по-чисто, по-гладко.

Електронният блок за управление на двигателя също не остана настрана, той беше преправен, в резултат на което колата стана по-икономична. Първоначално след ремонт от ауспуха излиза същия сив дим, както преди, но експертите убедиха собственика на автомобила, че това е абсолютно нормално. Факт е, че частите на изпускателната система са оцветени с масло и всичко това трябва да изгори.

Извършваме работата при необходимост от ремонт на двигателя или подмяната му. Показваме операции по демонтаж на двигателя на автомобил с усилвател на волана и климатик.

Ние облекчаваме налягането в захранващата система на двигателя (вижте Смяна на горивния филтър Chevrolet Lanos).

Изваждаме акумулаторната батерия.

Изключете междинната тръба от каталитичния преобразувател на изпускателната система (вижте Премахване на междинната тръба ").

Разкачете върховете на горивните тръби от фитингите на горивната релса и регулатора на налягането на горивото (вж.Премахване на горивната релса и инжекторите).

Изключете върха на кабела на дросела от сектора на дроселната клапа (вижте Смяна на кабела на дроселната клапа).

Отстранете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката и маркуча на сензора за абсолютно въздушно налягане във всмукателния колектор от фитингите на всмукателния колектор (вижте Демонтиране на всмукателния колектор).

Свалете радиатора на охладителната система в комплект с вентилатори (вижте Демонтиране на радиатора на Chevrolet Lanos).

Изключете входящия маркуч на разширителния резервоар и изходния маркуч на радиатора на нагревателя от захранващата тръба на помпата на охлаждащата течност и маркуча за подаване на нагревателя от тройника.

Демонтираме двигателя Chevrolet Lanos заедно с кабелния сноп на двигателя, без да изключваме подложките на кабелния сноп от генератора, запалителната бобина, сензорите на системата за управление, разположени на двигателя, клапаните за продухване на адсорбера и рециркулацията на отработените газове, регулатора на скоростта на празен ход и инжекторите.

Изключваме два блока на кабелния сноп на двигателя от електронния блок за управление на двигателя (вижте Демонтиране на електронния блок за управление) и един блок от сензора за абсолютно въздушно налягане (вижте Демонтиране на сензора за абсолютно въздушно налягане във всмукателния колектор).

Използвайте отвертка Phillips, за да развиете и премахнете буталото, закрепващо капака на блока от блокове на блоковете на кабелния сноп ...

Разкачете трите подложки на кабелния сноп на двигателя от подложките на кабелния сноп, прикрепен към преградата, и поставете кабелния сноп на двигателя върху двигателя.

С помощта на главата „10“ развийте гайката, която закрепва ушите на двата проводника към „положителната“ клема на акумулаторната батерия.

Отстранете краищата на проводниците от клемния щифт ...

... и разкачете положителните проводници на снопа на двигателя и монтажния блок на двигателното отделение.

С помощта на главата "10" развийте болта, закрепващ върха на "масовия" проводник на кабелния сноп на двигателя.

Изключете блока на кабелния сноп на компресора на климатика.

Демонтираме компресора на климатика от двигателя, без да прекъсваме входящите и изходящите линии на хладилен агент.

След като извадим компресора, го спускаме върху тръбите и го отдалечаваме от двигателя.

Свалете скоростната кутия (вижте Демонтиране на скоростната кутия). След отстраняване на скоростната кутия двигателят поддържа стопа отдолу.

Изключване на тръбите за подаване на течност към дюзите за миене на стъкло и развиване на четирите болта, закрепващи качулката към пантите ...

Двигателят има две капси за закрепване на веригата на подемника.

Закрепваме веригата на повдигащото устройство към ушите. След като затегнем веригата на подемното устройство, премахваме ограничителя отпод двигателя. Отстранете дясната опора на захранващия блок. Преди да извадите двигателя от двигателното отделение, е необходимо да проверите отново дали всички маркучи, тръби, проводници са откачени от двигателя и положени настрани.

Изваждаме двигателя от двигателното отделение.

Инсталирайте двигателя на автомобила в обратен ред.

В нашия живот почти всеки шофьор е и автомеханик, тъй като периодично "железният кон" трябва да отстрани някои малки проблеми или ако се случи голяма повреда, водачът винаги ще може да открие причината за повредата. Едно и най-важното нещо, което трябва да направите за вашия приятел на колела, е да извършите превантивна поддръжка.

Сега на пътя можете да видите някои от шофьорите зад волана на добре познатия автомобил Chevrolet Lanos и, разбира се, като всеки друг автомобил, той периодично се нуждае от технически преглед или ремонт на собствени ръце.

Преди да се стигне до пълноценен ремонт на автомобил, препоръчително е да се извърши превантивна поддръжка на автомобила.

Превантивната поддръжка включва:

• Ежегодна смяна на масления филтър и двигателното масло или след всеки десет хиляди километра;
• Смяна на горивния и въздушния филтър на същата честота;
• Проверка на лагерите на задната главина (проверка на хлабината);
• След като пробегът е 40 хиляди километра, охлаждащата течност се сменя (преди този момент проверката се извършва редовно);
• На всеки две години трябва да сменяте запалителните свещи и ангренажния ремък;
• Проверка и смяна на спирачна течност след пробег от 20 хиляди километра;
• Редовна диагностика на състоянието на двигателя, окачването, центровката на колелата, спирачната система (спирачни дискове) и съответните инструменти.

Разбира се, ако не сте уверени в себе си, тогава не си струва сами да правите превантивна поддръжка.

Един от най-често задаваните въпроси от шофьорите е въпросът дали кога да сложите зимната си гума, което също се счита за важно. С всичко това ремонтът на Chevrolet Lanos със собствените си ръце няма да бъде труден, тъй като днес можете да получите добър съвет и опит.

Прочетете за ремонта на Chevrolet Niva със собствените си ръце.
Може да ви е интересно да прочетете за ремонта на Daewoo Nexia в друга статия.
Ремонт на микровълнова печка у дома:

• Ако шофьорската врата не се отваря, това показва счупена дръжка или ключалка. За да направите това, си струва да премахнете и да проверите дръжката и ключалката на вратата. Ако не работи правилно, тогава ще трябва да инсталирате нов.

• В появата на почукване в задната част на автомобила струва си да проверите гумената опора на ауспуха дали са износени. За да смените гумената стойка на ауспуха, трябва да изключите самата стойка от скобата на изпускателната система, след това да премахнете стойката от каросерията на автомобила и да я замените с нова стойка за ауспуха.

• Ако под предната част на колата се появиха капки масло или предната част на двигателя е напръскана с масло, това показва, че е време да проверите уплътнението на коляновия вал, може да се е счупило. Когато сменяте масленото уплътнение, не забравяйте да регулирате напрежението на ремъците.

• Бръмни, когато скоростта се увеличи, хлабина в колелото, неравномерно износване на гумата, промени в шума при смяна на движение, всичко това показва, че лагерът на главината на предното колело на предното колело не работи правилно. Когато сменяте лагерите, не забравяйте да проверите ъглите на центровката на колелата.

• Прегряване на автомобила, кипене на двигателя на автомобила и увеличаване на шума под капака, това показва повреда на водната помпа. След смяната на водната помпа основното е да не забравите да поставите ангренажния ремък.

Ако не сте опитен автотехник, по-добре е първо да извършвате ремонт на двигатели с помощта на автосервизи, ако е възможно, желателно е да се учите от специалисти.

В бъдеще, ако сте сигурни, че можете точно да определите повредата на двигателя, тогава можете да извършите ремонта сами.

Всеки ремонт в автомобил Chevrolet Lanos, както вътре в кабината, така и вътре в самия приятел на четирите колела, е истинско удоволствие, основното е да имате правилен подход и ум към всичко, тъй като ремонтът "направи си сам" не е проблем, защото няма дефектни части, освен ако разбира се не са окончателно износени или не могат да бъдат ремонтирани.

За да запазите ръководството на вашия компютър, щракнете с десния бутон върху връзката и изберете "Запазване на връзката като...".

В този раздел се публикуват авторски материали за поддръжка и ремонт на леки автомобили от марката Daewoo... На страниците на нашия блог можете да намерите полезна информация за такива модели като - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... В бъдеще списъкът на представените модели ще се увеличи. Всички артикули за ремонт са подкрепени с подробни снимки на извършената работа. Надявам се, че информацията, която сте получили на страниците на блога, ще ви бъде полезна и ще ви помогне да поправите колата със собствените си ръце.

Към момента секцията вече е събрала доста статии. за ремонт и поддръжка на автомобили Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... По-точно няколко страници тематични статии, прелиствайки които е трудно да намерите материала, от който се нуждаете в момента.За да избегнете подобни затруднения и да улесните търсенето си, ви предлагам да разгледате секцията карта на сайта, където списъкът на всички статии е представен в по-опростен и достъпен вид.

Снимката по-долу показва картина, типична за 10-годишните Lanos and Senses - теч на резервоара за газ (резервоар за гориво) в областта на предния десен ъгъл... На това място дизайнерът монтира защитна козирка, която трябва да предпазва резервоара от физически повреди. Много благоразумен, но не далновиден. Тъй като това решение значително намали живота на резервоара за газ. От една страна, козирката предпазва, а от друга, алчно събира мръсотия, сол, влага от пътищата. Тази мръсотия и влага вършат мръсната си работа незабелязано и небързано от няколко години! А именно, разрушава метала.

Неизменният бестселър от първите десет години на новия век, единственият разумен конкурент на AvtoVAZ, прост и надежден, евтин и умерено сладък. Това са Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, все пак. Можете да го наречете както искате, няма да стане по-зле. По-добре също. Звездата на европейските потребители със скромни банкови сметки, Opel Cadet, сподели лидерството в продажбите, вероятно само с Golf и Ford Escort. Беше много отдавна, през 80-те години, въпреки това дизайнът на автомобила не остана непотърсен, след като беше прекратен.

На снимката Chevrolet Lanos е отличен конкурент на VAZ и бестселър от началото на 2000-те.

Ако отхвърлим някои фактори, които са без значение за нашите условия, влияещи върху търговския успех на автомобила, като климатичен контрол и електрически прозорци, тогава Opel Cadet остава най-репликационната кола в края на 20-ти и първите десетилетия на 21-ви век . Може да бъде маскиран, залепен към решетката с пеперуди от Chevrolet или черупки от Daewoo, той все още ще остане същият кадет, който завладя Европа през 70-те и 80-те години. В това няма нищо лошо, защото всеки продукт има свой купувач, но както се оказа, не всички са доволни от автомобилите VAZ. Като разумна алтернатива и като автомобил за всеки ден, Lanos дойде на съда. Първоначално се произвеждаше в Полша в завода на FSO, а след като компанията фалира, Lanos бяха напълно сглобени в Украйна в завода за сглобяване на автомобили в Иличевск. След това производството беше прехвърлено на AvtoZAZ.

И Chevrolet Lanos се появи по нашите пътища благодарение на General Motors Corporation. Когато Opel стана част от алианса, мениджърите на компанията изведнъж се сетиха, че техническата документация за Cadet събира прах по рафтовете, която веднага беше прехвърлена в дъщерното дружество на Daewoo в Корея. Така се появи Daewoo Nexia, всъщност клонинг на Opel, а след това, в края на 90-те, Lanos започна да се продава като по-модерен и екологичен модел.

Видео ревю-запознаване с Chevrolet Lanos

Инженерите на GM Daweoo са страхотни, защото успяха да създадат напълно модерен автомобил от стар Opel, който все още се продава успешно и няма да загуби своята актуалност. На Ланос му липсват звезди от небето, но за парите си той прави всичко, което се изисква от надежден и непретенциозен автомобил за града. И като всяка нормална техника, тя се нуждае от ремонт от време на време.

Рутинните ремонти и плановата поддръжка, заедно с диагностиката, са ключът към дългия живот на автомобила. Двигателите с осем клапанна блокова глава, инсталирана на Lanos, са доста надеждни, но с висококачествена грижа. На първо място, трябва да вземете предвид качеството на работните материали. Влияят и на ресурса на двигателя. Системата за захранване на автомобила включва два горивни филтъра - фин филтър и филтър за грубо гориво. Смяната на филтри не е панацея за запушени дюзи, но трябва да се прави възможно най-често. Освен това финият филтър е разположен доста удобно. Може да се намери под капака близо до спирачното серво.Заводът препоръчва смяна на горивния филтър според инструкциите на всеки 10 хиляди км, но би било полезно да играете на сигурно и да преразгледате тези условия надолу.

Първоначално Lanos са сглобени в завода на FSO в Полша.

Фактът, че горивният филтър е запушен, ще бъде индикиран от неправилна работа на двигателя, лоша смес, повишен шум на горивната помпа. Когато се появят първите признаци на запушен филтър или по-добре след всеки 5-7 хиляди пробег, филтърът трябва да се смени. Отстранява се с голи ръце, изобщо без помощта на инструменти. Единственото нещо, което трябва да направите, е да разхерметизирате системата, преди да я смените. Ще трябва да се поправите с грубия филтър, тъй като той е инсталиран в същия корпус с газовата помпа в резервоара за гориво. Като цяло си струва да обвържете малко работа с препоръчаните времена за поддръжка и ремонт. Тогава няма да бъде пропусната нито една дреболия, а колата ще бъде добре поддържана.

Например при смяна на горивен филтър обикновено идва време за смяна на маслото. Заводът посочва и 10-12 хиляди в наредбите, но ако пробегът се намали на 7, няма да стане по-зле. И трябва да се опитате да се придържате към препоръките за марката масло - 5W30 GM, това иска вашият Lanos. Същото се отнася и за смяната на масления филтър, свещите и въздушния филтър. Болестта на всички Lanos, независимо от мястото на сглобяване, собствениците единодушно наричат ​​шумна скоростна кутия. Колкото и да е странно, ако намалите регулацията за смяна на трансмисията в контролната точка и в основната предавка, тогава шумът изчезва напълно или става много по-слаб. Освен това шумът действа само върху нервите и практически не влияе на работата на кутията. Ето защо не трябва да чакате 60 хиляди пробег и ако смените трансмисията по-рано, кутията за щастие ще мълчи до следващата смяна. Също така понякога пластмасовите втулки на крилата изискват смяна, когато предавките не са ясно захванати.

Много от тези неизправности могат да се нарекат характерни само когато собственикът забрави къде е одометърът и след това искрено се чуди защо ангренажният ремък на цилиндровата глава внезапно се е счупил. Разбира се, че ще се счупи, ако достигне 80 хиляди без подмяна. Това не е толкова скъп консуматив, колкото задвижващите ремъци на генератора, хидравличния усилвател и компресора на климатика, ако има такива. Що се отнася до двигателя, той е напълно надежден, единствените чести проблеми са течове в радиатора на охладителната система и радиатора на печката. Тук медицината е безсилна и в случай на теч е по-добре да потърсите корейски радиатор. Той ще издържи много по-дълго от неговия собствен.

Предното окачване, шасито на Lanos са доста надеждни, но при някои автомобили се наблюдава хрускане на лагерите на колелата след 25 хиляди пробег. Оригиналният лагер струва около 1800 рубли, но тези, които искат да спестят пари, могат да използват осем лагера, които са с няколкостотин по-евтини. Не фактът, че излизат по-дълго, но възможността да спестят от четири лагера за почти хиляда от многото ги принуждава да направят точно това. Доколко течащите амортисьори са характерни за Lanos е голям въпрос, защото по нашите пътища и не така ще тече. За щастие, ако имате свободни средства, можете да намерите други, по-твърди амортисьори и ако нямате нищо против, тогава, като инсталирате регулируеми подпори, надеждността ще бъде добавена към комфорта на движение по всякакви пътища. Кормилната рейка ще изисква основен ремонт не по-рано от 50 хиляди пробег и при правилна грижа мнозина обикновено забравят за съществуването му.

Lanos hodovka е доста надеждна, въпреки че в единични случаи, след 25 хиляди км пробег, се забелязва хрускане на лагерите на колелата

Спирачната система на автомобила е доста надеждна, тъй като структурата й е изключително проста. Ако не забравите да сменяте на всеки 30-40 хиляди спирачна течност, а книгата "Ръководство за ремонт и експлоатация" говори за смяна на течността в задвижването на съединителя, тогава освен спирачните накладки нищо няма да засенчи спирането.Но трябва да изберете правилните подложки. Задните барабанни спирачки произвеждат фрикционни накладки за 70 хиляди, предните трябва да се третират по-внимателно. Стоковите предни накладки ще издържат 35-40 хил., ако условията на работа са близки до нормалните и апаратите с работещи цилиндри са в добро състояние. Но ако водачът проповядва активен стил на шофиране, доколкото Lanos може да позволи, тогава е по-добре да поставите накладките по-твърди, в които процентът на метално съдържание е по-висок. Те са по-шумни при спиране, но по-издръжливи и не се износват толкова бързо. Но те изяждат спирачния диск по-бързо. Не може да се помогне, живеем в свят на компромиси.

Много хора посочват добра фабрична антикорозионна обработка. Като цяло растението дава 6-годишна гаранция за защита на тялото от ръжда. Досега нямаше причина да не се доверяваме на производителя, но допълнителната обработка никога не вреди. Освен това, ако се използва Lanos и историята му е малко известна. Цената на пълноценна антикорозионна обработка на дъното със собствени средства и с помощта на правилната технология ще бъде не повече от 15 хиляди, но за тези пари можете завинаги да забравите за думата "ръжда", освен ако тялото не е повредено при злополука. Между другото, оперението на автомобила и частите на тялото в никакъв случай не са евтини.

Смяната на качулката ще струва 20-22 хиляди рубли, цената на предния калник е около 7 хиляди, а монтажът на бронята ще издърпа 20-21 хиляди. Допълнителна причина да направите работа по изправяне със собствените си ръце, но е по-добре, разбира се, да не допускате това. Между другото, има много ефективен начин за премахване на малки вдлъбнатини. Работи 90% и се състои в следното: малка вдлъбнатина се нагрява с домакински сешоар до прилична температура, след което рязко се охлажда със спрей за освежител за въздух от кутия. Вдлъбнатината трябва да се изстреля. Достатъчно е да погледнете ценоразписа на всеки сервиз на тялото и вече разбирате, че сте спестили от смяна на масло.

• 

Публикувано от aac23 на 24.12.2016 10:03 в Двигател

Регистрирайте се, за да получите акаунт. Просто е!

Вече е регистриран? Влезте тук.

Няма потребители, които разглеждат тази страница.

Всеукраински клуб LANOS KLAN е създаден с цел установяване на комуникация между автомобилистите, организиране на клубна общност за тематична комуникация, срещи и други събития.

Всеукраински клуб LANOS KLAN е клуб, който обединява абсолютно различни хора от абсолютно различни части на Украйна и дори от Русия и Беларус.

Всеукраински клуб LANOS KLAN е основан на 1 март 2005 г. от малка група хора, които имат огромен принос за неговото развитие.

Големият пробег не е достатъчен индикатор за необходимостта от основен ремонт, от друга страна, малкият пробег не изключва основен ремонт. Най-важният показател изглежда е навременността на рутинната поддръжка на двигателя. С навременна смяна на маслен и въздушен филтър, както и с всички други необходими работи по поддръжката, двигателят ще служи надеждно много хиляди километри. Обратно, недостатъчната поддръжка може да доведе до драматично намаляване на ресурса. Повишената консумация на масло показва износени бутални пръстени или водачи на клапани. Уверете се, че течовете не причиняват повишен разход на масло и едва след това заключете, че буталните пръстени и направляващите втулки са неподходящи. За да определите обема на работата, която трябва да се извърши, измерете компресията в цилиндрите или проверете херметичността на горивната камера, за което се препоръчва да се свържете с опитен специалист.

Ако се чуе повишен шум или удари по време на работа на двигателя, тогава вероятната причина за тях може да е износването на свързващия прът или главните лагери.

Развийте стандартния сензор и измерете налягането на маслото с манометър, сравнете получената стойност с тази, посочена в ръководството. Ако налягането е ниско, причината може да е износване на опорните лагери или маслената помпа.

Загуба на мощност, „пропадъци“ в работата на двигателя, повишен шум от газоразпределителния механизъм, повишен разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези фактори се появят едновременно. Ако извършването на всички корекции не доведе до подобрение, ремонтът е най-подходящото средство.

Основният ремонт се състои във възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническите данни за нов двигател. При извършване на основен ремонт буталните пръстени се сменят, а стените на цилиндъра се разточват до ремонтния размер (или шлифоват).

След ремонт на цилиндрите ще се наложи инсталирането на нови бутала. Биелният прът и главните лагери също трябва да бъдат сменени; ако е необходимо, коляновият вал трябва да се шлайфа, докато се възстановят хлабините с биела и главните лагери. По правило механизмът на клапана не се променя, тъй като състоянието му по време на ремонт обикновено е доста задоволително. По време на основен ремонт на двигателя се ремонтират и такива възли като карбуратор, разпределител на запалването, стартер и генератор. В резултат на това двигателят трябва да има качествата на почти нов агрегат и да работи надеждно дълго време.

Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте подходящите процедури, за да получите представа за обхвата и изискванията на предстоящата работа. Основният ремонт е прост, но отнема много време. Приблизително това ще отнеме поне две седмици, особено ако трябва да се свържете със специализиран сервиз за ремонт и възстановяване на части (шлайфане, скучно). Проверете наличността на резервни части и организирайте предварително закупуване на необходимите специални инструменти и оборудване.

Почти цялата работа може да се извърши със стандартен набор от инструменти, въпреки че ще са необходими точни измервателни уреди за проверка и определяне на пригодността на определени части. Често състоянието на частите се проверява в специализирани сервизи, в които получават препоръки за подмяна или възстановяване на части.

Трябва да се свържете с автосервизи само след пълно разглобяване на двигателя и проверка на всички части, особено на цилиндровия блок, за да решите кои операции по поддръжка и ремонт ще се извършват в сервизите.

Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящ фактор за вземане на решение за неговия по-нататъшен ремонт или за закупуване на нов ремонтен цилиндров блок, е необходимо да се купуват резервни части или да се извършват операции по обработка на частите само след задълбочена проверка на техническото му състояние. Като правило истинската цена на ремонта е времето, така че не е нужно да плащате за инсталиране на износени или ремонтирани части.

В заключение отбелязваме, че сглобяването на всякакви възли трябва да се извършва с голямо внимание в чисто помещение, за да се избегнат по-нататъшни повреди на ремонтирания двигател.

Производителят препоръчва да свалите задвижващия агрегат (двигател със съединител и скоростна кутия) надолу. Това изисква повдигане, за да се повдигне по-високо предната част на автомобила.

В гаражни условия, при липса на асансьор, ще ви е необходим крик, както и достатъчно силни и достатъчно високи опори, за да монтирате повдигнатата предна част на автомобила върху тях, което ще направи възможно изваждането на двигателя изпод него, спуснато до пода на гаража.

Двигателят е много тежък, затова препоръчваме да го премахнете с асистент, като използвате специално оборудване (подемник, телфер и др.)

Когато демонтирате и монтирате агрегат с голяма маса, използвайте само напълно изправни повдигащи механизми, проектирани за подходящо натоварване, и особено внимателно следете правилността и надеждността на свързването на кабели, траверси и др. към транспортните очи на двигателя .

един.За удобство свалете аспиратора (виж. „Сваляне и монтиране на аспиратора“, стр. 250) 2. Намалете налягането в захранващата система (вижте „Намаляване на налягането в захранващата система“, стр.120) 3. Извадете батерията (вижте "Отстраняване и инсталиране на батерията", стр. 208)

4. Свалете десния калник на двигателя (вижте "Сваляне и монтиране на калниците на двигателя", страница 75) 5. Източете охладителната система (вижте "Смяна на охлаждащата течност", страница 67) 6. Ако свалите двигателя за ремонт, източете маслото от масленият картер (вж.

"Смяна на двигателното масло и масления филтър", стр. 48)

7. Свалете задвижващия ремък на A/C компресора (вижте „Подмяна на задвижващия ремък на A/C компресора“, страница 64)

8. Свалете задвижванията на предните колела (вижте "Сваляне и инсталиране на задвижвания на предните колела", стр. 159)

Задвижванията на предните колела не е необходимо да се изключват от трансмисията. В този случай закрепете устройствата, изключени от главините към захранващия блок по всякакъв възможен начин (например, завържете с тел).

9. Отстранете предната тръба на изпускателната система (вижте "Подмяна на предната тръба", страница 116)

10. Извадете служебния цилиндър на съединителя от скобата (вижте "Подмяна на служебния цилиндър на съединителя", страница 137), без да откачате маркуча от него, и преместете цилиндъра настрани.

11. За удобство свалете въздушния филтър (вижте "Сваляне и монтаж на въздушния филтър, всмукателния шумозаглушител и въздуховода", стр. 120) ...

12.… използвайте странични резачки (или изрежете с нож) върху скобата кабел-маркуч и преместете кабелния сноп настрани, така че да не пречи на вашата работа.

Скобата е за еднократна употреба. Когато сглобявате отново, не забравяйте да го замените с нова скоба, така че жицата винаги да е закрепена.

13. Изключете конектора на кабелния сноп на сензора за концентрация на кислород,

14. Изключете от термостата.

15. . и захранващ маркуч на радиатора на охладителната система и го свалете.

16. Изключете изходящия маркуч от водоразпределителната тръба и радиатора по същия начин и след това го извадете.

17. Разхлабете скобата на маркуча за течност...

осемнадесет.. и извадете маркуча от връзката на разширителния резервоар.

19. Разхлабете закрепващите скоби.

20.… и откачете маркучите на нагревателя от тръбите на радиатора на нагревателя на предния панел.

21. Разхлабете болта на клемната скоба на задвижването на механизма за управление на превключването на предавките и разкачете прът и върха на скоростния лост.

22. Изключете подложките на кабелния сноп на двигателя от контрола на скоростта на празен ход.

23. ... и сензора за положение на газта.

24. Изключете маркуча към сензора за абсолютно налягане от разклонителните тръби на дроселовата клапа...

25. ... маркучи за подаване и източване на охлаждащата течност.

26. ... както и маркуча за продухване на кутията.

27. Изключете върха на кабела на дроселната клапа от сектора на дроселната клапа.

28.. и от скобата на всмукателната тръба, кабелната обвивка (вижте "Регулиране и подмяна на кабела на дросела", стр. 128)

29. Изключете подложките на снопа на двигателя от сензора за скорост.

30.… и превключвател на светлините за заден ход.

31. Изключете блока на снопа от сензора 1 на уреда за температура на охлаждащата течност и разкачете държача 2 на снопа на двигателя от скобата.

32. Разкачете блоковете на инжекторния сноп от инжекторите и преместете снопа на инжектора настрани.

33. Изключете конекторите на снопа от ECT сензора.

34.. EGR соленоиден клапан.

36. и от съединителя на компресора на климатика.

37. Свалете задвижващия ремък на генератора и помпата на кормилното управление (вижте "Смяна на задвижващия ремък за генератора и помпата на сервоусилвателя на волана" стр. 63)

38. Свалете трите болта, закрепващи шайбата на помпата на сервоусилвателя на волана, като предпазвате ролката от завъртане с отвертка.

40. Докато държите съединението от завъртане, използвайте втория гаечен ключ, за да развиете гайката на тръбопровода на кормилната система.

41.. и извадете тръбопровода от помпата на хидроусилвателя на волана.

Тръбната връзка към помпата е уплътнена с гумен пръстен, който трябва да се сменя при всяко разкачване.

42. Стиснете огънатите накрайници на скобата с клещи, преместете скобата към помпата...

43.. и извадете маркуча от тръбата на помпата на сервоусилвателя на волана.

Вземете мерки срещу изтичането на хидравлична течност от тръбопроводите, като ги запушите, например, с дървени тапи.

44. Отстранете скобата от тръбата.

45. Изключете конектора на снопа на генератора.

46. ​​Развийте гайката, закрепваща проводника към клемата "BAT" на генератора.

47. ... и извадете проводника от изхода.

48. Развийте гайките, закрепващи проводниците към клемите на стартера и извадете проводниците от клемите.

49. Изключете конектора на снопа от предупредителната лампа за спадане на налягането на маслото.

50. Изключете конектора на снопа на сензора за CKP.

51. Изключете дренажния маркуч от съединението на регулатора на налягането на горивото.

52.,… изпускателния маркуч от горивния филтър, притискайки заключващите елементи на краищата на маркуча.

Необходимостта от откачване на маркуча от горивния филтър, а не от релсата, се дължи на факта, че за да го откачите от релсата, е необходим специален инструмент (вижте "Отстраняване и монтаж на горивната релса", стр. 125) , което е препоръчително само при смяна на маркуча.

53. Разхлабете скобата на маркуча на вакуумния усилвател на спирачката, като притиснете огънатите му уши с клещи, плъзнете скобата по протежение на маркуча...

54.. и откачете маркуча от входната тръба.

55. Свалете двата долни болта, закрепващи A/C компресора към скобата на двигателя.

56.... след това двата горни болта и дръпнете компресора настрани, без да разкачвате тръбите от него.

57. Прикрепете ремъците за повдигане отпред.

58.. и задни транспортни очи, затегнете ремъците, за да облекчите опорите на захранващия блок.

59.. и монтирайте сигурна опора под корпуса на скоростната кутия за предпазител.

60. Свалете двата болта, закрепващи дясната опорна скоба на окачването на захранващия блок към опората.

61.. три болта, закрепващи скобата към двигателя и свалете скобата.

62. Отстранете двата болта, закрепващи лявата опора на окачването на силовия агрегат към страничната част на тялото.

63. Развийте гайката на болта, закрепващ опората на задното окачване на задвижващия агрегат към скобата на скоростната кутия и извадете болта от отворите в опората и скобата.

64. Проверете отново дали всички проводници, маркучи и приставки са изключени от двигателя.

65. Повдигнете леко задвижващия агрегат, извадете опората изпод скоростната кутия и спуснете задвижващия агрегат на пода.

66. Окачете предната част на автомобила (вдигнете колата на асансьор) на височина, достатъчна за изваждане на захранващия блок от под колата, и поставете надеждни опори под тялото.

67. Монтирайте двигателя и всички отстранени възли и части в обратен ред на отстраняването, като вземете предвид следното:

- преди да монтирате захранващия блок, почистете резбовите отвори на закрепването на неговите опори от ръжда с кран;
- нанесете фиксираща смес върху резбите на опорните болтове;
- по-удобно е да фиксирате опорите на захранващия блок в следния ред: отзад, отпред вляво, отпред вдясно;
- не забравяйте да смените уплътненията на предната тръба с нови;
- при свързване на проводници и тръбопроводи внимателно следете правилното им местоположение в двигателното отделение, не допускайте контакт с нагревателни и движещи се елементи на силовия агрегат.

След като инсталирате двигателя, продължете както следва.

1. Напълнете с масло (вижте "Смяна на двигателното масло и масления филтър", страница 48) 2. Напълнете с охлаждаща течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност", страница 67) 3. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора и сервоусилвателя на волана управление на помпата (вижте "Проверка и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на алтернатора и помпата на сервоусилвателя на волана", страница 47), както и на задвижващия ремък на компресора на климатика (вж.

„Проверка и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на компресора на климатика“, стр. 48).

4. Регулирайте задвижването на дроселната клапа (вж.„Регулиране и смяна на задвижващия механизъм на дроселната клапа“, стр. 128).

5. Регулирайте задвижването за управление на скоростната кутия (вижте "Регулиране на задвижването на скоростната кутия", страница 158) 6. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво, масло и охлаждаща течност. Проверете налягането на маслото. Слушайте двигателя, той трябва да работи гладко, без външен шум и чукане.

Ремонтът на двигателя Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS може да бъде основен, а може и частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на ствола на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.

Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS. Често идват хора в сервиза, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Кога да ремонтирате двигателя:
- повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
- дим от изпускателната тръба;
- въглеродни отлагания по свещите;
- неравномерна работа на празен ход на двигателя;
- повишен разход на бензин;
- значителен спад в мощността на двигателя;
- чукане в двигателя или външни звуци, които не са били там преди;
- ниско налягане на маслото в двигателя;
- двигателят е прегрял.

Гаранция за работа- 6 месеца няма ограничение за пробег.

Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!

Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.

Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.