Направи си сам ремонт на двигател nissan sunny qg15

Темата за японските автомобили и качеството на тяхната изработка е почти безгранична. Днес модели от Япония могат да се конкурират със световноизвестни немски автомобили.

Разбира се, повече от една индустрия може да се справи без недостатъци, но купувайки, например, модел от Nissan, изобщо не е нужно да се притеснявате за надеждност и издръжливост - тези качества винаги са високи.

ВНИМАНИЕ! Омръзна ли ви да плащате глоби от камери? Намерен е прост и надежден и най-важното 100% легален начин да не получавате повече „писма за щастие“. Прочетете още"

Доста популярен захранващ агрегат за някои модели на Nissan е добре познатият двигател QG15DE, за който има много място в мрежата. Двигателят принадлежи към цяла серия двигатели, от QG13DE до QG18DEN.

Nissan QG15DE не може да се нарече отделен елемент от серията двигатели, за създаването му е използвана основата на по-практичния QG16DE, който се отличава с повишена консумация. Дизайнерите намалиха отвора с 2,4 мм и инсталираха различна бутална система.

Тези конструктивни подобрения доведоха до увеличаване на степента на компресия до 9,9, както и до по-икономичен разход на гориво. В същото време мощността се увеличи, макар и не толкова забележимо - 109 к.с. при 6000 об/мин.

Двигателят е работил за кратък период от време - само 6 години, в периода от 2000 до 2006 г., като непрекъснато се усъвършенства и подобрява. Например, 2 години след пускането на първия агрегат, двигателят QG15DE получи променлива система за синхронизиране на клапаните, а механичната дроселова клапа също беше заменена с електронна. На първите модели е монтирана EGR системата, но през 2002 г. е премахната.

Подобно на други двигатели на Nissan, QG15DE има важен недостатък в дизайна - липсват му хидравлични повдигачи, което означава, че с течение на времето ще се наложи регулиране на клапана. Също така на тези двигатели е инсталирана верига за синхронизация с доста дълъг експлоатационен живот, който варира от 130 000 до 150 000 км.

Както споменахме по-рано, модулът QG15DE е произведен само за 6 години. След това мястото му беше заето от HR15DE, с повече подобрени технически характеристики и показатели за производителност.

За да разберете възможностите на двигателя, трябва да се запознаете по-подробно с неговите характеристики. Но е необходимо да се изясни веднага, че този двигател не е създаден, за да регистрира нови скоростни възможности, двигателят QG15DE е идеален за спокойно и постоянно шофиране.

Когато избирате автомобил с двигател QG15DE, трябва да обърнете внимание на икономичния разход на гориво - 8,6 литра на 100 км при шофиране из града. Достатъчно добър индикатор за работен обем от 1498 см3.

За да определите номера на двигателя, например, когато пререгистрирате автомобил, просто погледнете от дясната страна на блока на двигателя. Има специална зона с релефен номер. Много често номерът на двигателя е покрит със специален лак, в противен случай много скоро може да се образува слой ръжда.

Какво е изразът на такова понятие като надеждност на силовия агрегат? Всичко е много просто, това означава дали водачът ще успее да стигне до дестинацията при внезапна повреда. Да не се бърка с експлоатационния живот.

Моторът QG15DE е доста надежден поради следните фактори:

• Система за впръскване на гориво. Карбураторът, поради липсата на електронни компоненти, ви позволява да спечелите при ускорение и рязко движение от място, но дори обичайното запушване на джетовете ще доведе до спиране на двигателя.
• Чугунен цилиндров блок и капак на главата на цилиндъра. Материал с доста дълъг експлоатационен живот, но не обича резките температурни промени.Двигателите с чугунен блок трябва да се пълнят само с висококачествена охлаждаща течност, за предпочитане антифриз.
• Висока степен на компресия с малък работен обем на цилиндъра. Като заключение - по-дълъг експлоатационен живот на двигателя без загуба на мощност.

Ресурсът на двигателя не е посочен от производителя, но от прегледите на автомобилистите в интернет можем да заключим, че е най-малко 250 000 км. При навременна поддръжка и неагресивно шофиране може да се удължи до 300 000 км, след което трябва да се извърши основен ремонт.

Захранващият блок QG15DE абсолютно не е подходящ като основа за настройка. Този мотор има средна производителност и е предназначен само за спокойно и равномерно каране.

Има най-честите повреди в двигателя QG15DE, но с качествена и навременна поддръжка те могат да бъдат сведени до минимум или избегнати.

Много рядко се среща счупена ангренажна верига, но по-често се случва нейното разтягане. при което:

• Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира. В този случай е необходимо стартерът да извършва продължителна работа, което също се отразява на експлоатационния му живот.
• Появата на плаваща скорост на празен ход.
• Възможни повреди в работата, много подобни на последствията от неуспешна свещ.
• Повишено ниво на шум по време на работа на двигателя.

Има само един изход от ситуацията - замяна на ангренажната верига. Сега има много висококачествени аналози, чиято цена е доста достъпна, така че няма нужда да купувате оригинал, чийто ресурс е най-малко 150 000 км.

Проблемът е много често срещан и ако веригата за синхронизация няма нищо общо с него, тогава трябва да обърнете внимание на такъв елемент като дроселовата клапа. Двигателите, чието производство започна през 2002 г. (Nissan Sunny), бяха оборудвани с електронни амортисьори, чийто капак изисква периодично почистване.

Втората причина може да е запушена решетка на бензиновата помпа. Ако почистването му не помогна, най-вероятно самата горивна помпа не работи. За да го смените, не винаги се изисква помощта на специалисти от сервиза, такава процедура се извършва на ръка.

И като последен вариант - неуспешна бобина за запалване.

Най-често се случва при работа с намалени обороти. Причината за това свистене е ремъкът на алтернатора. Можете да проверите целостта му директно върху двигателя, достатъчно е визуална проверка. Ако има микропукнатини или ожулвания, ремъкът на алтернатора заедно с ролките трябва да се сменят.

Индикаторът за износен ремък на алтернатора може да бъде лампа за разреждане на акумулатора. В този случай ремъкът просто се плъзга около макарата и генераторът не прави необходимия брой обороти. Когато извършвате ремонт, трябва да проверите и сензора на коляновия вал.

Те са особено чувствителни при започване на каране и при включване на първа предавка; колата също трепва при ускоряване. Проблемът не е критичен, той ще ви позволи да стигнете до къщата или до най-близката сервизна станция, но решението ще изисква участието на съветник за настройка на инжектора. Най-вероятно трябва да пренапишете ECU системата или да видите как работят основните сензори за настройка. Този проблем възниква както при модели с механика, така и при автоматични трансмисии.

Последствието от неизправност на катализатора е черен дим от изпускателната тръба (това не са износени семеринги или пръстени, както и неизправност на ламбда сондата) и повишаване на нивото на CO. След появата на гъст черен дим, катализаторът трябва незабавно да се смени.