Ремонт на двигател на моторни шейни dingo 125 DIY

ПОДГОТОВКА ЗА ОПЕРАЦИЯ

Проверка преди пътуването:
Проверете снегомобила преди каране. Изброените тук точки отнемат само няколко минути, но могат да доведат до
спестете време и осигурете безопасност по време на вашето пътуване.
Проверете нивото на горивото. Спирачка - проверете, ако е необходимо обезвъздушете спирачната система (свободният ход трябва
да бъде 10-20 мм). Следа - проверете за повреди. Дроссел - проверете лоста на газта и закрепването на кабела, и
свободен ход на лоста на газта - ако е необходимо, регулирайте или сменете. Светлина - уверете се, че работи правилно. Кормилно управление
механизъм - проверете лекотата на завиване и стабилността. Проверете горивопровода и се уверете, че е стегнат и
сигурност. Ако горивната тръба е стара или напукана, сменете я. При зареждане не позволявайте горивото да препълни резервоара и
изтича от шията. Електрическите части между запалителната бобина и свещта трябва да са плътно свързани
избягване на инцидент.

Стартиране на двигателя:
никога

не пускайте двигателя на затворено място

непроветрявана стая. Това е животозастрашаващо.
Поставете ключа в запалването и го завъртете на
позиция "ON". Натиснете и задръжте спирачния лост.

Преместете бутона за изключване на двигателя в позиция "

Проверете позицията на проверката за изключване на двигателя

- трябва да е свързан. Натиснете бутона за електрически старт "

„И след това леко натиснете надолу лоста на газта, за да

гориво, двигателят трябва да стартира. Времето за натискане на бутона за електрически старт не трябва да надвишава 1-3 секунди. Ако
двигателят не стартира веднага, направете почивка от 30 секунди и опитайте да стартирате отново, в противен случай батерията
се разрежда твърде бързо. За да стартирате студен двигател, използвайте лоста на дросела на
карбуратор. Преди стартиране е необходимо да преместите лоста нагоре - затворете въздушната клапа, след двигателя
ще започне да се загрява и оборотите на двигателя ще паднат, е необходимо да преместите лоста на дросела надолу - отворен
амортисьор. Ако оборотите на двигателя паднат при отваряне на газта, това означава, че не е загрял достатъчно. На топъл двигател
когато въздушната клапа е отворена, оборотите на двигателя се увеличават.
След стартиране на двигателя бутонът за електрически старт трябва да бъде освободен незабавно. При бягане
двигателя, бутонът за електрически старт не трябва да се натиска, това ще доведе до повреда. За да удължите живота на двигателя,
след стартиране на студен двигател го оставете да загрее. Не форсирайте студен двигател.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Според мен трябва да има защита на двигателя от насипен сняг (това е и третата ски), а отпред да е по-мощна и най-важното бързо сваляща се батерия. За да можете лесно да вземете батерията вкъщи за зареждане или поне на топло. Сега, за да го премахнете, трябва да махнете седалката и да развиете малките винтове-клеми в неудобно положение и на студа, на снега и евентуално на тъмно, където тези винтове и гайки лесно могат да се изгубят ! Ще заменя това с щепселни скоби.
Но като цяло първото впечатление от технологията не е много лошо по отношение на съотношението цена/качество/ефективност! Като мотоциклетни ски за рибари-ловци е много добро решение и много по-удобно от теглещо превозно средство за мотоциклет. А също и за собствениците на зимни къщи и летни вили - като помощник за пътувания, разходки в зимната гора и просто за забавление - да карат децата.

В интернет видях в продажба и верижен агрегат за него, с увеличен брой ролки, пишат, че помага при шофиране по неравности, пънове и други офроуд условия. Все още не виждам нужда от такъв ъпгрейд за себе си.

Следващият недостатък излезе наяве - след каране в мокър сняг, със сняг и дъжд, нещо се намокри (подозирам, че някакво реле), и замръзна на сутринта. Резултат - стартерът не е активиран. Дисплеят е включен, електротехникът работи, но самият стартер не е. Загрята със сешоар за 5 минути - размразена - стартира веднага. Оттук и препоръката – да покривате уреда с наметало, когато го съхранявате на открито.

В модела T150 повечето от идентифицираните недостатъци вече са коригирани, на двигателя се появи корпус. Но цената на T150 е повече от 2 пъти по-висока от парите, за които купих T-125. Не виждам смисъл да заменя едното с другото.

1. Поставете ключа в ключа за запалване и го завъртете в положение "ON".
2. Натиснете и задръжте спирачния лост.
3. Проверете бутона за изключване на запалването на волана (вдясно) той трябва да е деактивиран.
4. Проверете позицията на проверката за изключване на двигателя - тя трябва да бъде свързана.
5. Натиснете бутона за електрически старт -> натиснете лоста за гориво -> двигателят трябва да стартира. Времето за натискане на бутона е не повече от 1-3 секунди. Ако двигателят не работи, направете почивка от 30 секунди и опитайте отново, в противен случай батерията бързо ще се „изтощи“.

Стартиране на студен двигател моторна шейна динго т125:

1. Първо, преди да стартирате двигателя на моторната шейна, трябва да отворите дросела (лоста надолу) на дингото. Веднага след стартиране на двигателя на моторната шейна на празен ход, преместете лоста на дросела нагоре.
2. След стартиране на двигателя бутонът за електрически старт трябва да бъде освободен незабавно. Когато двигателят работи, бутонът за електрически старт не трябва да се натиска, това ще доведе до повреда.
3. За увеличаване на живота на двигателя моторна шейна динго, след „студен старт” оставете да загрее. Не форсирайте студен двигател.

P.S. Тази статия за моторна шейна беше предоставена преди зимата на 2013-2014 г. и през това време в нашия магазин бяха продадени достатъчен брой моторни шейни, като в цялата страна техният брой вече надхвърли десетки хиляди единици. И всички те са експлоатирани! Но както във всяка техника, през изминалата зима се откриха някои недостатъци, които бяха коригирани със собствените усилия на собствениците и бъдещите „диноводи“ трябва да ги знаят! Разгледайте!

Така; недостатъци и начини за отстраняването им на моторна шейна Irbis Dingo T125. Няма да търсим причините за какво, просто ще се опитаме да го излекуваме.

1. Най-сериозният косъм в Т125 е ауспуха. Изгаря почти веднага, избухва по време на заваряване на ставите и се случва просто да се счупи. Най-сигурният и лесен начин е да го свалите и да го изпратите в сервиз за ауспуси. Необходимо е отново да заварите шевовете или да „увиете“ и да заварите нова „риза“.

2. Вентилационната система в капака на резервоара е дефектна, следователно бензинът не влиза лошо в карбуратора (при отваряне на капака се чува звук от засмукване). Тук е просто; необходимо е да разгънете две вдлъбнати антени в края на самия капак или да пробиете малка дупка в него.

3. Предното стъкло е крехко и се чупи по време на транспортиране. Заключение; по-точно.

4. Инструкциите неправилно описват положението на бензиновия кран. Правилният ред е точно обратното; стартиране на студен двигател - кранът е нагоре, след загряване - кранът се спуска надолу.

5. Възможен е дефект в електронното арматурно табло. Необходимо е да премахнете и премахнете DZ8 Zener диода от основната платка. Просто се изпарява, без джъмпери.

6. Вибрациите и ненужните усилия ще счупят вала на скоростната кутия. Заключение; спретнато или гответе чрез заваряване.

7. Задната спирачна жаба замръзва. По правило след 30 градуса по Целзий е по-добре да останете вкъщи.

8. Малки пукнатини в ските. Дребно, това не влияе на скоростта, но е по-добре да го третирате с уплътнител или лепило.

9. Лош контакт в бутона за нагряване на дръжката и кабелът на дросела замръзва. Заключение; размазваме кабела VD-40, контактите на бутоните - литол

10. Дълбочината на снега за висококачествена проходимост е 50 см (до коляното), след това на "себе си" или до него. Заключение; търсим валцувани коловози (буранка) или реки.

11. Е, гъсеницата. Ако има неправилно напрежение и при шофиране с двама „плътни“ пътници върху твърда кора, той умира достатъчно бързо.Необходим е периодичен контрол или подмяна в Rybinka.

И разбира се, незаменими съвети; всички резбови връзки в окачването и конструкцията трябва да се затегнат с помощта на гравьори или да се излеят със заключване на резбата (не фанатично, за да се развият по-късно)

Както виждате, няма нищо особено престъпно. Моторната шейна се кара и гонят от някои „в опашката и в гривата” (до 1500 км за няколко месеца). Просто се нуждаете от навременна грижа и разбиране, че оборудването от сегмента е евтин моторна шейна. Повярвайте ми, ще получите много повече удоволствие от общуването с T125 и шофирането със семейството си по пресен сняг и замръзнали реки. И отбелязваме, че качеството на снегомобила се подобрява всяка година (извършват се поправки и се отстраняват недостатъците) и вероятно много скоро ще бъде осигурен висококачествен продукт с минимално внимание и максимално удоволствие.
И зимата на 2014-15 ще бъде на разположение за среща на моторна шейна Irbis Dingo; или познатия T125, или новия модел T150 с по-мощен двигател, ново окачване, удължена коловоза и автоматична трансмисия (напред-неутрално-назад), което означава още по-лесно управление, удобство при пилотиране и ресурс. От вас зависи да изберете.
Информация за най-новата моторна шейна Dingo T150 можете да намерите тук.

това означаваше глупава система. но по-добре от нищо и без обрат.

Добре дошли в сайта на новосибирските рибари - най-голямата интернет общност от рибари в Сибир, включително областите Алтай, Кемерово, Томск и Омск, както и други региони на Русия.
днес - това е не само комуникация на страниците на сайта, но и редовни събития, съвместни срещи, различни конкурси и промоции.

Благодаря за най-интересните публикации във форума.

Как да стигна до тук? За да влезете в Залата на славата, трябва да пишете публикации и коментари във форума и да получавате благодарности от други потребители за тях. Веднъж седмично всички благодарности се обобщават и потребителят, който е бил благодарен най-много пъти през изминалата седмица, попада на таблото за чест.

Внимание, към момента всички дефекти по производствените модели T150 са отстранени - всичко е в перфектно състояние с новите моторни шейни.

Статията описва как да коригирате идентифицираните дефекти на стари модификации на снегомобила Dingo T150:
Отопляемо кормило. При сглобяването на окабеляването режимите "HI" и "LOW" бяха обърнати. Този дефект се елиминира чрез смяна на оранжевите и жълтите проводници в зеления чип, както е показано на снимката. (снимка 1)

Игла за обогатяване. На иглата на обогатяването се прилага напрежение от + 6V вместо + 12V, в резултат на което се наблюдава нестабилна работа на двигателя, когато се загрява на празен ход. За да премахнете дефекта, е необходимо да намерите червения конектор в кабелния сноп, да изрежете и изолирате единия край на жълтия проводник. Отстранете изолацията от другия край на жълтия проводник, както е показано на снимката. (снимка 2)

Подгответе проводник с дължина най-малко 400 мм, почистете единия край на проводника от изолацията и свържете към жълтия проводник чрез запояване, както е показано на снимката, и внимателно изолирайте. (снимка 3)

След това трябва да намерите червения и бял проводник в конектора, който е свързан към блока за управление на светлината и внимателно, без да повредите самия проводник, да го отстраните от изолацията, както е показано на снимката. (снимка 4)

След като изолацията на червено-белия проводник бъде свалена, е необходимо да свържете втория край на дългия проводник към червено-белия проводник чрез запояване и внимателно да изолирате. (снимка 5)

Внимание! Не е разрешено усукване на проводници!

Материалът е предоставен от ITX Group

Уважаеми читатели! Аз самият съм обикновен шофьор и никога не съм мислил да си купя такова нещо като моторна шейна. Дори не става въпрос за парите и мястото на съхранение на устройството, а за това, че по естеството на дейността си никога не съм имал нужда от него и като начин за забавление също не ме интересуваше малко. Онзи ден моят приятел ми каза, че си е купил моторна шейна и предложи да се разровя по-дълбоко с нея и да направя тест драйв, след което мнението ми се промени малко

Веднага ви предупреждавам, че това е първият ми преглед на подобна техника, преди да напиша малко за други неща, така че моля не хвърляйте силно развалени зеленчуци. Материалът е разделен на 2 части, т.к само 20 снимки могат да бъдат поставени в една публикация

Двигател: 4 т, 1 цилиндър, 125 куб. см, 7,5 к.с. (5,2 kW)
Охлаждане: масло
Предаване: полуавтоматичен, 3 предни и 1 задна скорост
Спирачна система: хидравличен диск
Окачване: независимо махало
Система за захранване: карбуратор
Система за стартиране: Електрически стартер + опция за ръчно стартиране
гориво: AI-92, 5L
Размери (редактиране): 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Тегло: 110 кг
Максимално натоварване: 150 кг
Освен това: система за аварийно изключване на двигателя, отопляеми ръкохватки, електронно арматурно табло, регулируемо предно стъкло, 2 багажника на покрива

За себе си по-рано си представях моторна шейна изключително като доста обемисти, а не подвижни машини, които заемат място почти като малка кола и за чието транспортиране е необходимо да има ремарке или поне малък камион, където да се побере моторната шейна. но Динго Т125 разбива тези стереотипи. Моторната шейна е разработена от руски инженери и сглобена в Китай в съоръженията на BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD по разработка и поръчка на Irbis Motors LLC от Русия и се продава под търговската марка Irbis Dingo. Това не е първият модел на моторна шейна, Irbis Dingo T110 беше произведен преди, а T125 беше пуснат през 2013 г. като заместител на T110.

Когато пристигнахме, моторната шейна вече беше сглобена и ние я взехме сами от двора на къщата до района наблизо, където можехме да се возим. Въпреки че снегомобилът тежи само 110 кг и е напълно възможно да го носите заедно на кратки разстояния
Външно прилича повече на мотоциклет със ски, отколкото на моторна шейна. Обичайните модели снегомобили са по-приземени, нямат такъв просвет и висока позиция за каране. По ширина "мършата" също не е толкова масивна. Може да изглежда като детска моторна шейна, но съвсем не е вярно. Въпреки че детето може да се справи и с това устройство
В нашия случай имаме цветова комбинация от жълто и черно. В интернет и в продажба срещнах и синя моторна шейна от този модел и синя камуфлажна.

Въпреки че "колата" може да изглежда доста малка, тя е пълноценна двуместна моторна шейна. Производителят допуска до 150 кг товар, което се равнява приблизително на две неугоени възрастни или един много угоен. Въпреки това двама души, които леко надвишават общото тегло от 150 кг, нашето устройство дърпа без проблеми. И това не е всичко. В задната част на багажника има теглич, който ще ви позволи да прикрепите малка шейна към моторната шейна, която може да бъде много полезна за рибар, ловец или просто за транспортиране на нещо в заснежени райони
От съображения за безопасност има жълти светлоотразители отстрани отпред и отзад и червени отзад. Има и червена габаритна светлина зад седалката. Задната стойка с рефлектори се сваля. Може да се свали, ако не планирате да пътувате с багаж или заедно. Пътникът отзад е поканен да се държи или за предния, или за багажника. Когато багажникът бъде свален, ще загубим ремаркето и калник, но моторната шейна ще стане малко по-къса.

На задната седалка има малко предупреждение за тези, които не четат ръководствата. Доста "капитански" предупреждения, които един повече или по-малко опитен шофьор вече знае. Въпреки че някои категории граждани не казват какво последствията не плашат - просто дайте причина да "карате" пиян или упорит. Е, поне от 2014 г. за тези превозни средства трябва да имате VU. По-рано приемани за „план“, шофьори си купиха скутери и продължиха да бъдат напълно законни участници в движението по пътищата

За човек, който преди е карал мотоциклет, ще бъде необичайно да използва лост като газ, който трябва да се натисне с палец. В началото просто искам да обърна дясното кормило върху себе си. До газта има ограничител на скоростта, който може да се използва за целите на безопасността.
Отляво е спирачният лост, червеният ключ за запалване на двигателя и дори под червения бутон за запалване. Също така от лявата страна на волана има превключвател за управление на светлината и превключвател за отопление на дръжката. Последната функция е доста полезна за моторни шейни, т.к при силни студове дори добрите ръкавици не винаги ви спасяват. Дръжките на снегомобила се пържат страхотно. Тънките плетени ръкавици са топли
Предното стъкло може да бъде свалено или регулирано според вашата височина. Това става с ключа, включен в комплекта.

Таблото не се намира в резервоара за газ. Можете да прочетете повече за всичките му възможности в лидерство... Между другото, относно ръководството. Много е подробен със снимки. Такава "топло и лампа", така че силно се препоръчва за запознаване. Използваната в момента предавка се показва над панелния дисплей, има само пет позиции - R (задна предавка), N (неутрална) и 3 основни предавки. Удивителният знак е предупредителен индикатор, че двигателят е прегрял и трябва да "почива"

Цялата "пълнеж" е разположена в една секция, която в разглобен вид може да се транспортира в багажника или дори в колата. Както бе споменато по-горе, нашата шейна Dingo T125 се задвижва от 4-тактов, 7 конски сили, 125cc двигател. Някой може да каже, че такъв двигател ще бъде по време на детски снегомобил и ще бъде прав. Независимо от това, този двигател е достатъчен за нашия компактен снегомобил за възрастни, тъй като самият снегомобил е доста лек и няма нужда от излишна мощност, изразходвана за компенсиране на собственото си тегло.

Над двигателя, по-близо до седалката, има 12-волтова, 9-амперчасова гелова батерия. Използването на този тип батерии е много рационално решение. Това ще ви позволи да стартирате при най-силната слана, а също така няма да загуби собствените си в случай на преобръщане, т.к. моторната шейна все още има шанс да "изпусне", но за обикновена оловно-киселинна батерия е като смърт. Именно тези батерии са инсталирани на автомобили и мотоциклети, участващи в различни ралита и състезания по крос-кънтри.

Под двигателя се вижда изпускателният колектор, който веднага влиза в ауспуха. Отдолу той е беззащитен, но преди да успее да „улови“ нещо, рамката трябва да понесе удара. От дясната страна на снимката можете да видите същия защитен метален кожух, зад който е разположена веригата.
Краката за краката са сгъваеми, за да смените позицията им е необходимо да натиснете бутона. Самите крака са доста удобни и краката не се изплъзват от тях. Аз като собственик на крак с размер 44 се чувствах комфортно. Но за пътника отзад няма стъпала и той трябва да постави краката си върху поцинкована повърхност, която леко стърчи зад седалката.

Амортисьорите са в цвят на каросерията за по-атрактивен външен вид. Има и странични рефлектори отпред. На снимката по-долу можете да видите и едно от "агънцата", благодарение на което са обезопасени почти всички основни компоненти на моторната шейна. За да разглобите снегомобила на съставните му части за транспортиране, почти не е необходимо да използвате ключове, 90% от работата се извършва на ръка. Много подробно описание на сглобяването и разглобяването на моторната шейна е описано в ръководството.

Фарът е доста голям, има една лампа 12v 55W за къси и дълги светлини, доста често срещан цокъл H4.

Гъсеницата е гумено-плата, подсилена със скоби, които предотвратяват износването й при триене със зъбни колела. Дължината на гъсеницата е повече от 2 метра, ширината е 0,38 m. Много прилична ширина, точно като снегомобил в пълен размер. Като се има предвид, че самата моторна шейна е лека, тази ширина определено не трябва да позволява на снегомобила да падне никъде. Моторната шейна ще премине там, където ще премине всяка друга голяма моторна шейна. Опъващият механизъм е винт.

Размерът и ширината на ските от 0,15 м са окуражаващи. С тези "снегоходки" моторната шейна трябва да отиде навсякъде

На снимката по-горе снегомобилът стои върху снега, който е паднал онзи ден.до цялата височина на обувката, а моторната шейна, която тежи повече от мен, стои на мек сняг като на твърда земя. Всичко благодарение на правилното разпределение на тежестта, което се осигурява от широка писта и ски

Моторната шейна има още един приятен бонус - багажник за седло. За да го отворите, трябва леко да отворите джоба от лявата страна и да дръпнете лоста.

Вътре има много място, можете да поставите всичко необходимо за пътя. Дори две бутилки от 5 л ще се поберат. За дълго пътуване ще бъде полезно да вземете 2 от тези "мехурчета" с бензин. Самата "жабка" е метална сгъваема конструкция, покрита с плат, която предпазва съдържанието от проникване на сняг и мръсотия. Багажникът се сгъва при разглобяване на моторната шейна