Направи си сам ремонт на двигател rover 400

Подробно: направи си сам ремонт на двигател Rover 400 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Добър ден, другари и приятели от общността DRIVE2.
Като цяло ми се случиха неприятности. Един ден при проверка на течностите видях, че все още имам масло в бурето с антифриз. Беше решено колата да се постави в гаража за ремонт.
Не исках да ходя в автосервиз поради няколко причини:
1. Ако искате да се справите добре, направете го САМИ!
2. Имаше и има голямо желание сами да ремонтирате двигателя си.
Планове за ремонт:
1) Сваляне на цилиндровата глава + шлайфане на главата на цилиндъра.
2) Проверка на клапана + приливане.
3) Смяна на уплътненията на стеблото на клапана.
4) Почистване, проверка на хидравличните повдигачи.
5) Смяна на буталните пръстени.
Също така измийте двигателя, както отвътре, така и отвън, от всякакви замърсявания. След това съберете всичко.
Все още не съм купил никакви резервни части, което означава, че все още не публикувам техните кодове. При покупка задължително ще публикувам номерата и цената.
При разглобяването на двигателя много ми помогнаха със съвети shelton29, daron414.
Много им благодаря за това.
И няколко снимки преди и след разглобяването, въпреки че не всичко е премахнато.
Благодаря, следва да продължи.

Rover 400 1998 г., бензинов двигател 1,4 л., 103 к.с. сек., предно предаване, ръчна скоростна кутия - ремонт сам

добре, успех в ремонта, чакам скоро информация и ще започна това

Внимавайте с уплътненията на разпределителния вал. Те са различни. И всичко останало са глупости

Топъл и светъл ли е гаражът или омразен?

гаража се отоплява само с ел. нагревател, който докарах там. И гаража не е топъл. Не виждам смисъл да го изолирам, след като го свалям с приятел.

Успех с ремонта, не е лесно))

Същото трябва да се направи ... Existe не съм гледал, около парите се получават около 1 700 000 запа. Уплътнения, капачки и болтове. много ненужни.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

не достатъчно. И ремъци + ролки + масло + филтър.

Все още не съм стигнал до него, тъй като се намира в долната част на двигателя. Но като цяло са 99% за подмяна.

не достатъчно. И ремъци + ролки + масло + филтър.

Масло и антифриз не съм броил, всички ремъци са нови

Когато свърша всичко ще изложа точната цена, но засега предварително с това, което планирам, излиза около 350 йе + -

имате страхотна цена) смело умножете по 3

Казвам цената без масло и антифриз, гледах преди седмица и половина

Ремонтът на двигателя на Rover 400 може да бъде основен или частичен. Видът на ремонта се определя само след диагностика от майстор. Частичен основен ремонт на двигателя на Rover 400 може да включва смяна на уплътнението GBK, смяна на уплътнения на стеблото на клапаните, смяна на клапани. Частичните ремонти обикновено не включват премахване на блока на двигателя, пробиване, шлайфане, облицовка и т.н.

Не трябва да решавате сами да ремонтирате двигателя на Rover 400. В сервиза често идват хора, които казват - „съседът ми каза, че трябва да сменя уплътнението на цилиндровата глава и всичко ще си отиде“. Разбира се, можем да изслушаме клиента и да отидем на среща, но ако това не помогне за решаването на проблема, цялата отговорност ще падне върху клиента, а не върху сервиза, който диагностицира и отговаря за него.

Сервиз на Гражданка - 603-55-05, от 10 до 20, без почивни дни.
Сервиз в Купчино - 245-33-15, от 10 до 20, без почивни дни.
STO за смелостта, 748-30-20, от 10 до 20, без почивни дни.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Кога да ремонтирате двигателя:
- повишен разход на моторно масло в двигателя с вътрешно горене;
- дим от изпускателната тръба;
- въглеродни отлагания по свещите;
- неравномерна работа на празен ход на двигателя;
- повишен разход на бензин;
- значителен спад в мощността на двигателя;
- чукане в двигателя или външни звуци, които не са били там преди;
- ниско налягане на маслото в двигателя;
- двигателят е прегрял.

Гаранция за работа- 6 месеца няма ограничение за пробег.

Диагностиката на двигателя по време на ремонт при нас е безплатна!

Крайната цена на ремонта на двигателя зависи от много фактори. Често хората сами разглобяват двигателя, опитвайки се да направят ремонт на двигателя със собствените си ръце. Като се стигне до разбирането, че не могат да го сглобят сами, ни носят разглобен двигател. Когато се обадите в сервиза, моля, посочете моментното състояние на двигателя и ще Ви бъде съобщена точната цена на ремонта му.

Ако колата не е в движение, можем да изпратим влекач.

Rover 400 - звучното име си струва твърдите монети

В съзнанието на обикновения руски автомобилист английските автомобили се свързват главно с ексклузив, който струва луди пари. До известна степен това е така, защото във Великобритания има много компании, които произвеждат шикозни и ужасно скъпи автомобили (Rolls-Royce и Bentley струват нещо). Но често се забравя, че относително достъпни модели на марката „Rover“ също се произвеждат в мъглив Албион, които наскоро се откриха на нашия пазар.

Но струва ли си да купувате употребявани бюджетни англичани?

Много често продавачите на серията Rover 400 активно настояват тази кола напълно да копира японската Honda Civic. А това означава, че има същата отлична надеждност и по време на ремонт с покупка на резервни части не трябва да има проблеми. Това не е съвсем вярно. Въпреки факта, че английският модел е базиран на Civic, резервните части в много случаи не са идентични между двата автомобила. Освен това частите за Rover често са по-скъпи, отколкото за японски предшественик и не е толкова лесно да ги получите: можете да намерите консумативи на склад, но трябва да поръчате и да изчакате по-рядко срещани части (понякога за 2-4 седмици ).

Тези нещастни хора, които попаднаха в Rover 400 при инцидент, знаят цялата ситуация с търсенето на резервни части. Ако частите за една и съща Honda Civic се намират лесно, както в магазините, така и на "разборите", тогава с "аристократа" е по-трудно. Обикновено трябва да вземете оригиналните елементи. А когато разберете цената им, имате усещането, че са изработени от самата английска кралица. Например, решетката на радиатора струва $ 230, предното стъкло струва $ 320, а облицовката на предната броня струва $ 430! Затова силно препоръчваме собствениците на Rover 400 да имат добра застраховка, която може да покрие всички видове ремонти на каросерията. Единствената добра новина е, че дизайнът на броните е доста успешен: при сблъсъци с ниска скорост те не се напукват, а излитат само пластмасови нитове (при сервиза бронята ще бъде върната след 15-20 минути).

Прочетете също: Ремонт на електрическа фурна "Направи си сам" Дарин

При проверка на автомобил, разбира се, е необходимо да се провери работоспособността на всички механизми, електрически задвижвания и осветителни устройства. Когато стартирате двигателя за първи път, трябва да обърнете внимание на малката лампичка под обозначението "SRS". Когато завъртите ключа за запалване, той трябва да светне и да изгасне след 3-5 секунди. Ако лампата например постоянно свети или мига, значи има някакъв проблем с въздушните възглавници. Може би просто ги няма. В случай на повреда на електрическия прозорец (по-често този на водача се поврежда), разходите са значителни, тъй като ще трябва да закупите механизъм, сглобен с мотор. Цената на марковия комплект ви кара да потръпнете: $500! И още 50 долара ще трябва да бъдат платени за работата.

По време на експлоатацията на Rover 400 в Русия някои автомобили имат определени проблеми с електрическото оборудване. Например, най-честата неизправност е "бъги" стандартна аларма. Най-често това се случва поради лоши контакти или неизправност на електронния блок, който ще трябва да бъде препрограмиран в сервиза за около $ 30-50.

Можете да чуете, че Rover 400 е инсталиран изключително с двигатели на Honda. Това абсолютно не е така. Японските задвижващи агрегати наистина се намират под капака на този автомобил, но не толкова често, колкото бихме искали.Оказва се, че в гамата Rover 400 има само един двигател "Honda" с обем 1,6 литра с мощност 113 к. Останалите "сърца" са проектирани от инженерите на Rover.

Най-скромният бензинов двигател е с обем 1,4 литра и мощност от 103 к.с. (Роувър 414). Характеристиките на този мотор са достатъчни за тихо пътуване из града, но ако искате да карате с бриз, тогава Rover 414 силно ще разстрои собственика си. Разбира се, 103 к.с. за обем от 1,4 литра, много добър резултат, но все пак тази кола е от голям клас "D". И в тази ниша такива двигатели не са на почит. Освен това има известно съмнение, че двигател с толкова висока мощност на литър обем има огромен двигателен ресурс. В края на краищата този двигател трябва постоянно да се върти (максималният въртящ момент от 127 Nm се постига тук само при 5000 оборота в минута).

На Rover 416 е монтиран 1,6-литров двигател с ръчна скоростна кутия, произвеждащ 111 к.с. (както вече споменахме, друг двигател със 113 к.с. дойде с "автоматиката"). Съответно, Rover 416 вече има по-приличен запас на сцепление в сравнение с 414-та модификация, особено в зоната на ниски и средни обороти (тук се постигат 145 Нм при 3000 об/мин). Следващата в йерархията беше версията 420 с 2,0-литров двигател (136 к.с.). Има максимална скорост под 200 км/ч, а ускорение до "стотици" за по-малко от 10 секунди. Може би единственото нещо, което липсва на Rover 420, е автоматична скоростна кутия - има само "механика". А за любителите на мощни и комфортни автомобили "Роувър" предложи най-яката модификация "425" с автоматична скоростна кутия и 2,5-литров V6 двигател със 175 к.с. Между другото, същият агрегат е на върха на моделната гама и в много по-престижния Rover 75.

Най-надеждният сред всички двигатели се счита за двигател на Honda. При редовна поддръжка и внимателна експлоатация може да издържи повече от 400-500 хиляди километра. Уви, двигателите на "Rover" не могат да се похвалят с такава жизненост. Те също са надеждни, но създават проблеми по-често. И както големи, така и малки. По-специално се получават много оплаквания за лошото представяне на двигателя през зимата (не стартира или го прави трудно). Понякога дори редовните посещения в сервиза не помагат. Последното явление е особено вбесяващо за собствениците на Rover 400. От време на време за ремонт идват коли с перфорирани гарнитури на цилиндровата глава. В този случай пълен ремонт в сервиза на Rover ще струва почти 600 долара. Нека си го кажем, много. При обикновените услуги, разбира се, те ще вземат по-малко, но трябва да помним, че в преобладаващата част от случаите специалистите там нямат опит в работата с автомобили Rover.

Ако поради силното прегряване "задвижва" главата на цилиндъра, тогава трябва да се подготвите за още по-големи разходи: "главата" струва $ 1700-2000! И е почти невъзможно да се намери употребяван. Така че, когато работите с Rover 400, трябва да помните за навременната подмяна на течността в охладителната система, редовно да почиствате радиатора и т.н.

Струва си да се обърне повече внимание на препоръките на майсторите за смяна на маслото на всеки 10-12 хиляди км (заводът съветва да се прави това след 15 хиляди км). Ако забравите за редовната поддръжка, можете да завършите зле преди удара на хидравличните повдигачи. Комплект от 16 броя струва $ 480 (за V6 двигател - $ 700), плюс разходите за работа, необходимостта от закупуване на нови уплътнения и т.н. (още $ 150-300). Следователно е много рисковано да се купи употребяван Rover 400 в "свито" състояние с голям пробег. Поради липсата на употребявани или висококачествени неоригинални части на пазара, можете да "получите" за прилични пари. И освен това не навсякъде ще се заеме с ремонт на английски двигатели.

За да завършим описанието на серията Rover 400, трябва да се каже, че този модел е оборудван и с два английски 2,0-литрови дизелови двигателя, които в зависимост от дизайна си произвеждат 86 или 105 к.с. Дизеловите роувъри са рядкост (особено в Русия) и не се препоръчва да купувате такива автомобили.Те са дори по-скъпи за ремонт от бензиновите колеги, а ресурсът и надеждността им са на средно ниво.

Повечето Rover 400 са оборудвани с ръчна скоростна кутия, а 4-степенната "автоматична", както вече споменахме, беше инсталирана само на версии 416 с двигател на Honda и 425 с мощен V6 (последната версия не беше оборудвана с "дръжка" " изобщо). Надеждността на двете кутии не повдига специални въпроси - основното е редовно да сменяте маслото. Между другото, това е евтино, дори ако има „автоматик“ в марков сервиз, те ще вземат само 15 долара за работа. Когато купувате кола, произведена в края на 90-те, трябва да попитате продавача дали е сменил съединителя. В противен случай е много вероятно той да бъде ремонтиран за своя сметка (комплектът струва $ 185, работа по подмяна - $ 130-200). И често, докато съединителят се износи (това се случва след 100-150 хиляди км с повече или по-малко точно каране), също е необходимо да се монтира масленото уплътнение на скоростната кутия (цената на частта е по-малко от $ 10 ).

Прочетете също: Направи си сам ремонт на главната ключалка на бравата

Има може би най-малко оплаквания към ходовата част на Rover 400. Може би това се дължи на факта, че окачването на английския автомобил копира Honda Civic. Въпреки че на Rover, той е много по-мек, по-удобен. И въпреки факта, че Rover 400 не е създаден за състезания по криволичещи писти, е невъзможно да се нарече ролка "англичанин" - ако желаете, можете да управлявате Rover 400 много бързо и агресивно. Основните елементи на шасито са в състояние да обслужват 100 и дори 150 хиляди км. След това обаче предстоят доста сериозни инвестиции, защото окачването на Rover 400 е напълно независимо и има няколко лоста. Цената на частите не е твърде висока и ако долната сферична шарнира отпред е износена, ще бъде достатъчно само да я купите ($ 25-45), а не целия лост. От върха няма да работи - там трябва да вземете лост, но струва в рамките на нормалното - $ 100-150. Е, най-често подменяната част в окачването са втулките на стабилизатора, които са достатъчни за 30-50 хиляди км. Но цената им е смешна (3$) и ще вземат около 15$ повече за работата.

Спирачките също не предизвикват недоволство на собствениците на Rover 400. Просто трябва постоянно да използвате "ръчната спирачка", за да не се вкисва (това може да се случи, когато обвивката на кабела на ръчната спирачка се напука от старост). Много Rover 400 имат ABS, макар и не всички. При наличие на антиблокираща спирачна система има известна възможност по време на работа на, например, 5-годишен автомобил, ABS сензорът да се счупи. В този случай замяната му ще струва повече от 120 долара.

Британците предпочитат да проследят историята на марката Rover от 1861 г., когато Джеймс Старли и Джоузи Тернес организират производството на шевни машини в Ковънтри. През 1869 г. започват да правят и велосипеди. А през 1884 г. Джон Старли, племенникът на основателя на компанията, патентова "безопасния велосипед на Starley" с две еднакви колела. През 1888 г. е създадена първата моторизирана триколка, а през 1896 г. компанията е преименувана на "Роувър". През 1904 г. Rover вече е дълбоко ангажиран с автомобилния бизнес - първият модел Rover 8 с 1,3-литров едноцилиндров двигател с мощност 8 к.

През 1966 г. Rover е консолидиран с Leyland, който по-късно става British Leyland. Търсенето на автомобили Rover обаче не беше твърде голямо, така че в началото на 80-те години правителството на Маргарет Тачър реши да включи чуждестранни производители в работата. И през 1984 г. се ражда Rover 200, построен на базата на Honda Civic. През 1989 г. серията 200 е леко обновена и е създаден Rover 400.

През 1995 г. беше показано ново поколение на Rover 400, също базирано на Honda Civic. Вярно е, че английският автомобил се различаваше по дизайн и размери. Освен това на Rover 400 бяха инсталирани само достатъчно мощни двигатели, включително 2,5-литров V6 (175 к.с.). Но тук трябва да се отбележи, че година преди дебюта на второто поколение Rover 400, британската компания попадна под контрола на BMW. Това обаче не се отрази на по-младите модели на Rover - единственото нещо, което инженерите на "Rover" и BMW успяха да направят, докато работят заедно, беше да пуснат на конвейера голям модел Rover 75 (дебютът се състоя през 1998 г.). Германците притежаваха Rover до 2000 г., а след това щастливо се отърваха от тази компания за символичните 10 паунда стерлинги (купувач беше британският консорциум Phoenix).

През 1999 г. Rover 400 претърпява модернизация. Това се отрази не само на външния вид, но и на името - в съответствие с новата политика на компанията всички автомобили получиха двубуквени индекси. Така се роди Rover 45.И под капака на автомобила започнаха да поставят нови двигатели: 1,8 литра (117 к.с.), както и 2,0-литров V6 (150 к.с.). В същото време Rover 45 започна да се позиционира не като модел на D-класа, а като представител на по-достъпния C-клас според европейската класификация. Тоест, Rover 45 сега се конкурира с Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus и т.н. Въпреки че, разбира се, това не допринася за голямото търсене на Rover 45 (както и на всички други модели на тази компания) .

В началото на века британците обещаха да представят ново поколение на Rover 45, но засега това не се случи. Между другото, тази година стана ясно, че MG Rover най-вероятно ще попадне под контрола на SAIC от ... Китай.

Rover 400 изглежда много по-сериозен от своите конкуренти, но обикновено струва повече за експлоатация. Освен това Rover не понася добре руския климат, въпреки че, повтаряме, цената на резервните части за "англичанина" в много случаи е доста висока. В крайна сметка по-често трябва да купувате оригинални части. Въпреки това, Rover 400 има две големи предимства пред много други чуждестранни автомобили: аристократичен дизайн и известно име. Това поставя Rover 400 в "готината" йерархия до легендарните Jaguar и Aston Martin.

Мангол93
аматьорски rover-club.by

Възраст: 25
Регистриран е: 12.02.2016г
Мнения: 61
Местоположение: Молдова
Автомобил: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

Русел, 1978 г
фен на rover-club.by

Възраст: 40
Регистриран е: 09.01.2014г
Мнения: 596
Местоположение: град Марьина Горка
Авто: ROVER 45 1.8 vvc всмукване, 52мм

Регистриран е: 17.03.
Публикации: 1075
Местоположение: Минск
Авто: MG ZR 105

Възраст: 36
Регистриран е: 08.03.2009г
Публикации: 10761
Местоположение: Гродно
Авто: Rover 214 Si 1996 г., 1.8 16V, дросел 52 мм, вход VVC, 2 разпределителни вала VVC, цветна рапсодия. Rover 75, 2004 г., 2.5 цвят Firefrost Red

На сайта можете да изтеглите безплатно на вашия компютър или смартфон ръководство за експлоатация на един от моделите, произведени от Rover, в което можете да намерите необходимата информация за ремонта и поддръжката на автомобила от серия Rover 400, произведен от 1995 до 2000 г., с бензинови двигатели с работен обем 1,4 литра, 1,6 литра, 2,0 литра, както и дизелови двигатели с работен обем 2,0 литра.

Следните двигатели, които са инсталирани на автомобили Rover 400, се считат за:

Бензинови двигатели, които са описани в ръководството:
MEMS 14K2 с обем 1,4 литра. / 76 kW (103 к.с.),
MEMS 14K4F с обем 1,4 литра. / 76 kW (103 к.с.),
MEMS 16K4F с обем 1,6 литра. / 82 kW (111 к.с.),
PGMFi D16Y3 с обем 1,6 литра. / 83 kW (113 к.с.),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 к.с.),
MEMS 20T4H с обем 2,0 литра. / 100 kW (136 к.с.).

Прочетете също: Направи си сам ремонт на апартамент в монолитна къща

Дизелови двигатели, които са описани в ръководството:
Rover EDC 20T2R с обем 2,0 литра. / 63 kW (86 к.с.),
Bosch EDC 20T2N с обем 2,0 литра. / 77 kW (105 к.с.).

СЪДЪРЖАНИЕ НА КНИГАТА РЪКОВОДСТВО ЗА ПОДДРЪЖКА И ЕКСПЛОАТАЦИЯ ROVER 400 СЕРИЯ 1995-2000 БЕНЗИН/ДИЗЕЛ

Инструкции за експлоатация на превозното средство Роувър 400 серия 11

Глава 1 Поддръжка на Rover 400 серия 31

Стартиране на двигателя - Използване на бустерна батерия 32

Вдигане с крик на кола роувър 33

Поддръжка 34

Поддръжка - Работи 35

Охлаждаща течност - Смяна 37

Спирачна система - проверка 39

Капак на ангренажния механизъм - сваляне и монтиране 57

Ангренажен ремък - сваляне и монтаж 57

шайба на задвижващия ремък на аксесоарите - сваляне и монтаж 62

Капак на главата на цилиндъра - сваляне и монтаж 63

Маслена помпа - демонтаж и монтаж 77

Маслен картер - сваляне и монтиране 79

Глава 2B Rover-400 с бензинов двигател D 81

Бензинов двигател D16Y3 пуснат преди 05.97.

Капак за синхронизация - сваляне и монтаж 81

Ангренажен ремък - сваляне, монтаж и настройка 82

Капак на главата на цилиндъра - сваляне и монтаж 83

Предно уплътнение на разпределителния вал - сваляне и монтаж 83

шайба на задвижващия ремък на аксесоарите - сваляне и монтаж 84

Глава на цилиндъра - сваляне и монтаж 84

Силов блок - демонтаж и монтаж 87

Бензинов двигател D16B2 от май 1997г

Капак за синхронизация - сваляне и монтаж 89

шайба на задвижващия ремък на аксесоарите - сваляне и монтаж 91

Ангренажен ремък - сваляне и монтаж 91

Защитен капак на разпределителния редуктор - сваляне и монтиране 117

Зъбен ремък на задвижване на ангренажния механизъм - сваляне и монтаж 121

Зъбен ремък на задвижването на инжекционната помпа - сваляне и монтаж 123

Капак на цилиндровата глава - сваляне и монтаж 125

Глава на цилиндъра - сваляне и монтаж 125

Маслени уплътнения - демонтаж и монтаж 130

Силов блок - демонтаж и монтаж 133

Маслена помпа - сваляне и монтиране 136 Маслен картер - сваляне и монтаж 139

Глава 3 Система за охлаждане, отопление и вентилация 141

Охладителна система на двигателя 141

Охлаждаща течност - източване и зареждане 147

Разширителен резервоар за охлаждаща течност - отстраняване и монтаж 148

Глава 4A Система за впръскване на гориво - Бензинови двигатели 159

Въздушен филтър - сваляне и монтаж 159

Кабел на ускорителя - сваляне и монтаж 167

Дроселна клапа - сваляне и монтаж. 168

Горивопровод и горивни инжектори - демонтаж и монтаж 170

Глава 4B Енергийна система - дизелови двигатели 173

Въздушен филтър - сваляне и монтаж 178 Кабел на ускорителя - сваляне и монтаж 179 Турбокомпресор - сваляне и монтаж 180

Интеркулер - демонтаж и монтаж 181

Подгревни свещи - сваляне и поставяне 181

Инжектори за гориво - демонтаж и монтаж 181

Горивна помпа високо налягане - демонтаж и монтаж 182

Датчик за абсолютно налягане във всмукателния колектор - сваляне и монтаж 184

Сензор за температура на входящия въздух - сваляне и монтаж 184

Сензор за положение на коляновия вал - сваляне и монтиране 184

Сензор за температура на охлаждащата течност - сваляне и монтаж 185

Блок за управление на двигателя - сваляне и монтаж 185

Запалителна бобина - демонтаж и монтаж 200

Разпределителя на запалването и капака му - демонтаж и монтаж - 201

Свещи - сваляне и монтаж 202

Сензори на запалителната система - сваляне и монтаж 204

Съединител - сваляне, проверка и монтаж 209

Основен спирачен цилиндър - демонтаж и монтаж 211

Вилка за освобождаване на съединителя - сваляне и монтаж 211

Подчинен цилиндър на съединителя - сваляне и монтаж 211

Глава 7A Механична трансмисия 213

R65 скоростна кутия - сваляне и монтаж 213

Трансмисия - демонтаж и монтаж. Дизелови превозни средства 217

Спирачна система - обезвъздушаване 230

Главен спирачен цилиндър - демонтаж и монтаж 231

Вакуум усилвател на спирачките - сваляне и монтаж 232

Предни спирачни накладки - сваляне и монтаж 233

Спирачен апарат на предните колела - сваляне и монтаж 234

Преден спирачен диск - сваляне и монтаж 235

Задни спирачни накладки - сваляне и монтаж 236

Спирачен апарат на задно колело - сваляне и монтаж 237

Заден спирачен диск - сваляне и монтаж 239

Заден спирачен барабан - сваляне и монтаж 240

Задни барабанни спирачни накладки - сваляне и монтаж 242

Заден барабанен спирачен цилиндър - демонтаж и монтаж 243

Вакуумна помпа за усилване на спирачките - сваляне и монтаж 243

Лост на ръчната спирачка - сваляне и монтиране 244

Жило на лоста на ръчната спирачка - сваляне и монтиране 244

Жило на ръчната спирачка - настройка 245

Превключвател на ръчната спирачка - сваляне и монтаж 246

ABS - обща информация 246

Глава 9 Окачване и кормилно управление 248

Стойка на предното окачване - демонтаж, демонтаж и монтаж 248

Заден амортисьор - сваляне и монтаж 253

Лагер на главината на предното колело - сваляне и монтаж 254

Главина на задно колело - сваляне и монтаж 256

Задвижващи валове - сваляне и монтаж 257

Помпа за сервоуправление - демонтаж и монтаж 262

Глава 10 Каросерия и вътрешна облицовка 264

Корпус и дъно - сервиз 264

Тапицерия и постелки - Грижи и поддръжка 264 Предна броня - Сваляне и монтаж 265

Задна броня - сваляне и монтаж 265

Демонтаж и монтаж на аспиратора 265

Кабел за отваряне на капака - сваляне и монтаж 266

Входна врата - демонтаж и монтаж 266

Облицовка на вратите - сваляне и монтаж 266

Стъкло на вратата - сваляне и монтаж 267

Външна дръжка на вратата - сваляне и монтаж 268

Задна врата на панти - демонтаж и монтаж 270

Капак на багажника - сваляне и монтаж 270

Прочетете също: Как да направите сами ремонт на тавана

Брави за врати - демонтаж и монтаж 271

Централна конзола - сваляне и монтаж 274

Autotechcenter "Automotors KVS" - ремонт на чуждестранни автомобили с всякаква сложност

Autotechcenter "Automotors KVS" - широка гама от услуги, които включват: компютърна диагностика на всички електронни системи на повечето модели чуждестранни автомобили, диагностика и ремонт на бензинови двигатели, ремонт на трансмисия и шасита, ремонт на каросерия с всякаква сложност, ремонт на монтаж, гуми монтаж и много други.

Технически център "МВМ-Авто" - ремонт на автомобили, включително поддръжка и ремонт на автоматична скоростна кутия

Цялата гама от работи по поддръжка и ремонт на автомобили на местни и чуждестранни производители.

SVK MOTORS - универсален ремонт на всякаква сложност на всички чуждестранни и местни автомобили

Съвременната услуга SVK MOTORS предоставя такива. сервиз и извършва всички видове ремонти на домашни, европейски, японски, азиатски, американски и китайски леки и товарни автомобили. Освен това ние сме специализирани в ремонта на търговски превозни средства. За отстраняване на неизправности нашият автосервиз разполага със специалното оборудване, необходимо за обслужване на автомобили. Ремонт на автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия, кормилни рейки. Ремонт на каросерията и локално боядисване.

"Автодар-сервиз" - ремонт на автомобили Хонда и Сузуки. Чуждестранни марки японско, немско, американско и китайско производство.

Поддръжка и ремонт на автомобили Хонда и Сузуки. Както и ремонт и поддръжка на автомобили от Япония, Германия, САЩ, Китай. Техническият център работи от 2003 г. Нашата цел е да създадем алтернатива на официалните дилъри, т.е. да осигурим индивидуален подход към всеки клиент на ниска цена на услугите. Ние имаме най-ниските цени в Москва.

ТО, диагностика, ключар и каросерия на всички чужди автомобили

Нашият автосервиз Ви предлага евтин и качествен ремонт на Вашия автомобил от всяка марка (Европа, Америка, Япония, Корея, Китай и др.). Квалифицирани специалисти извършват всички видове ключарски работи с всякаква сложност, каросерийни работи (хлинг), бояджийски и бояджийски работи. Ремонт и диагностика на всякакви електрически системи, инжекционни системи от KE-JETRONIC до най-новите електронни, както и кодиране и програмиране на имейл. блокове, регистрация на ключове и ключодържатели. Основен ремонт на двигатели, ръчни скоростни кутии, автоматични скорости, ВАРИАТОРИ. Зареждане и ремонт на климатици. Решаване на нестандартни проблеми от всякаква сложност и много други.

Автосервиз "Холивуд" - сервиз, диагностика и ремонт на чужди автомобили

Денонощният технически център "Холивуд Автосервиз" е специализиран в каросерия, автобоядисване, диагностика, предпродажна подготовка и ключарски ремонт на чуждестранни автомобили, включително търговски автомобили чуждестранно производство. Гаранции за всички видове работа.

BESTBMW - поддръжка и ремонт на автомобили BMW

Компанията BESTBMW извършва комплексна диагностика, рутинна поддръжка, ремонти и допълнително оборудване на всякакви автомобили BMW в Москва. Основното ни предимство е наличието на пълна гама от „популярни” употребявани резервни части за автомобили BMW 3 серия от 1999 г., 5 серия от 1996 г., 7 серия от 2003 г. и 5 серия SUV от 2000 г.

"Флагман-Авто" - ремонт на автомобили от група VAG и автомобили Ford, включително каросерийни и бояджийски работи.

Технически център "Флагман-Авто" - техн. сервиз, ключар и каросерия от всякаква сложност за автомобили VAG и автомобили Ford. Разполагаме със собствен склад на нови резервни части, по желание на клиента ще подберем употребявани резервни части. Гаранции за всички работи.

Мултибрандов технически център "Норд-сервис"

Каросерски, ключарски и инертни ремонти от всякаква сложност. Фиксирани цени за всички видове работа. Отстраняване на неизправности и калкулации за ремонт на вашия автомобил. Има склад за резервни части за всички обслужвани марки автомобили.

Поддръжка, диагностика и всички видове ремонт на чуждестранни автомобили, включително и товарни автомобили

Цялата гама от услуги, диагностика, тунинг, ключар, агрегат и каросерия на автомобили Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Юг-Авто" - ремонт на метални конструкции от всякаква сложност за всички чуждестранни автомобили. Собствени нови и употребявани части.

Технически център "Юг-Авто": ремонт и поддръжка на леки автомобили всякакви чуждестранни марки (с изключение на ламарина и боядисване). Цялата гама от услуги на дилърско оборудване и ние даваме гаранция за извършената работа. Всякакъв ремонт на двигател, трансмисия и ходова част, всички видове ключарски работи, електронна диагностика и корекция на грешки, 3D центровка, гумомонтаж, ремонт на ел. оборудване, решаване на нестандартни проблеми и др. Фирма ЮГ-АВТО Ви предлага употребявани и нови резервни части за автомобили AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Резервни части на склад - от болтове до каросерии (автодемонтаж). Предлагаме и нови резервни части на дребно на ЕДРО от 150 000 артикула на склад и по поръчка. Доставка в Москва и в регионите. Услуги за теглене на автомобили. Ще купим кола за части.

Технически център "А-Сервис" - поддръжка, диагностика и ремонт на всички марки автомобили, включително каросерия

Всички видове поддръжка, диагностика и ремонт на всяка сложност на превозни средства от всички марки, включително и търговски превозни средства.

Автотехцентър "Сто колела" - поддръжка, диагностика и ремонт на всички марки автомобили, включително каросерия

Пълен набор от услуги за диагностика, техн. поддръжка и ремонт на всяка сложност на всички марки леки и товарни автомобили, включително каросерия. Тясна специализация: ремонт на джанти. Изкупуване на автомобил.

Ремонт на каросерията всякаква сложност за всички марки автомобили

Извършваме каросерии на автомобили от всякакви марки. Всички видове работа, включително боядисване в кабината и калай на хелинга. Дълбоко полиране на купето, лепене на стъкла, зареждане на климатици и много други.

"LS Auto Plus" - покупка, продажба, ключар и каросерия, боядисване, допълнително оборудване на чужди автомобили и много други.

Работим с всички чужди автомобили: ремонт, поддръжка, монтаж на допълнително оборудване, чип тунинг, боядисване, ламиниране на филми, вътрешно извозване, полиране на фарове. Както и покупка и продажба на автомобили и много други.

AutoTech Център "Dils Auto" - каросерия с всякаква сложност

Ще се радваме да Ви предложим най-добрите специалисти в каросерията, армировката, калайдисването и боядисването. Добре координирана работа и дългогодишен екип. Ще съдействаме за провеждането на независим изпит от висококвалифицирани сертифицирани специалисти, ще подготвим целия комплект документи за застрахователната компания, както и за съда. Ние ще действаме като ваши представители за проверка на автомобила чрез други независими прегледи.

AUTOLUX24 - диагностика, поддръжка и ремонт на чужди автомобили, с изключение на каросерията

Ключарски и инертни ремонти от всякаква сложност (с изключение на каросерията). AquaLux24 разполага с дилърско оборудване, програми и компетентни специалисти. Има всички необходими части за ремонт на автомобили.

ТО, диагностика и ремонт от всякаква сложност, включително каросерия за чужди автомобили

Поддръжка, компютърна диагностика на всички възли и възли, ключар, монтаж и каросерия на чужди автомобили. Има склад за резервни части за японски автомобили.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на каросерия на микробус

Диагностика и ремонт на дизелови двигатели

Компанията Autotechcenter "Signal" LLC работи в областта на ремонта на автомобили повече от 20 години. Ремонтираме дизелови агрегати и оборудване (тясна специализация). Гаранции за цялата извършена работа. Компютърна техника за висококачествена диагностика на двигателя. Работим за плащания в брой и безналични, каним организации за сътрудничество.

Диагностика и ремонт на дизелови двигатели

Автотехцентър РС-МОТОРС - ключар и каросерия на чужди автомобили

Сервиз RS-MOTORS предоставя пълен набор от услуги за поддръжка, диагностика и ремонт на автомобили. Специализация: каросерия с всякаква сложност.

Ключарски и инертни ремонти на чужди автомобили, с изключение на каросерията

AutoTechCenter "NORMA" - Поддръжка, компютърна диагностика, ключарски и агрегатни ремонти от всякаква сложност на чуждестранни леки автомобили (с изключение на каросерията). Директни доставки на резервни части от производители. Конкурентни цени. Собствен влекач.

Ремонт на каросерията всякаква сложност за всички марки автомобили

Автотех център "Капитал Моторс" е специализиран в локални и комплексни каросерии. Всички майстори на нашия център се обучават ежегодно и имат минимум 7 години трудов стаж.

SparsAuto - нови и употребявани резервни части за чужди автомобили

"СпарсАвто" - нови и употребявани резервни части за чужди автомобили. Доставка до автосервиз. Голямо разнообразие от.

Внимание! Този уебсайт е само за информационни цели и при никакви обстоятелства не е публична оферта.

По принцип не продадох колата, тъй като бях доволен от всичко. Реших да ремонтирам двигателя, промених всичко: пръстени, бутала с втулки, водачи, всякакви втулки и много повече, като цяло се получи нов двигател. С работата всичко струваше 600 долара (имам голяма отстъпка за самия ремонт). Не знам дали е скъпо или евтино, добре съм. Освен това, като се има предвид, че такъв boo двигател струва от 900 долара, мисля, че спечелих малко.

Вярно е, че проблемът с белия дим може да бъде решен много по-лесно: изобщо нямаше уплътнение за капака на клапана на двигателя. Някой вече се беше „качил“ в двигателя преди мен и покри уплътнението с уплътнител (внимавайте - повечето ключари не разбират целта на това уплътнение и постоянно поставят капака върху уплътнителя, въпреки че уплътнението струва около 7 долара :). Той просто пренасочва газовете по правилния път. Но реших да разгледам мотора след отварянето му и видях ужасното състояние на буталата и всичко останало. Рано или късно двигателят щеше да се включи, но само купуването на друга кола е твърде вероятно тя да бъде същата.

След ремонта на двигателя все още се наслаждавам на динамиката на автомобила, способността му да дърпа добре при всяка скорост. Да, и има по-малко шум, и вибрации, и по-икономичен, и няма нито грам масло (поне за една година :). Общо взето какво написах за оборота. казват, по-малко от 2 хиляди е невъзможно - не е вярно :). Нито един "спад" и уверено вдигане вече от 1 - 1,4 хиляди оборота в минута. И излъгах за скоростта. Ускорението до 140 е уверено, след което, както всички подобни машини, тихо стигна до 180 км / ч. Този път на добри гуми на сух равен път.

Сега знам със сигурност - резервните части за Rover струват стотинка, ако не сравнявам с "напълно китайски", гледам винаги да го използвам с по-добро качество. Спирачните накладки в Rover трябва да се купуват най-добрите, в противен случай скърцането е осигурено - конструкцията + материалите в спирачната система не приемат никакво "g" 🙂 (тествано на 3 комплекта нови накладки).

Излъгах и за въздушния поток в купето. Проблемът беше решен за 5 минути и за 2 долара - амортисьора просто се залепи, в същото време смених филтъра на купето.Сега всичко е наред, загрява много бързо.

По арките се появи ръжда - но там се виждаха следи от откровено лош ремонт на каросерията още преди покупката.

Колата и сега ме устройва на 100%. За тези пари определено няма да купя нищо добро. И като добавя 3000-4000 хил., мога да получа същото, но с изтъкнат табелка.

В семейството ви расте ли дете? Естествено, хлапето обича да украсява цветята на тапета, да ги откъсва от стената. Трябва периодично да миете стенното покритие, да лепите тапета. Когато детето порасне, можете да ремонтирате двигателя на роувър 400, което ще върне на апартамента първоначалния му вид. Съвременните материали дават възможност за оживяване на най-интересните решения, за цялостно обновяване на дома.

Животът минава бързо, един ден е подобен на друг. Искате разнообразие, смяна на обстановката? Непрекъснатият работен график предвижда постоянна заетост в службата, трябва да си вкъщи само вечер. Отлично решение би било да ремонтирате страничните разфасовки на апартамент, което ви позволява да внесете нова нотка на удоволствие в живота си. Можете да се свържете със специализирана фирма, която предлага услуга до ключ.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Как да обновим апартамента или къщата си, ако изобщо няма време? В момента възможността да се свържете с професионалисти, които са готови да съживят напълно вашите помещения, е доста популярна. Квалифицирани дизайнери разработват проекти, компаниите предлагат възможност за ремонт на supra DVD плейъра със собствените си ръце до ключ. Не е нужно сами да купувате материали, да наемате работници, да контролирате процеса.