Ремонт на двигател ваз 21074 направи сам

• в горната част на опората поставете грес върху багажника, ако може лесно да се отстрани (ако не, тогава не докосваме - можете да го счупите, просто отидете чисто);
• в долната част намажете с грес за преса.

Когато се движите, получавате тътен, като натиснете ръкохватката, ще падне

Как да развиете свещи? Изпробвахме всичките 3 ключа за свещи. Какви други начини има?

GUL-освобождаване на съединителя
Свещ - нормален комплект глави

Ако животът ви е подтикнал с инжекторен двигател 406, тогава прочетете тази статия. Има някои описания на предимствата на този двигател, дали си струва да инсталирате HBO на автомобил с такъв двигател, какви неизправности се срещат и методите за тяхното инсталиране.

Ще знаете: какви видове консумативи има във вашия автомобил, къде се намират, как да проверите тяхната работа. И накрая ще получите няколко съвета как да ги замените.

Човек болезнено осъзнава лентите на колата. На първо място, поради разходи за подмяна. Тази статия ще ви разкаже как трябва да смените помпата за BAZ 2109. След като я прочетете, можете да го направите наистина добре, което спестява пари.

За да спестят пари, собствениците често ремонтират двигателя VAZ 2107 със собствените си ръце. Двигателят на този модел има някои характеристики. Преди да ремонтирате без сервиз, трябва да се запознаете с причините и методите за отстраняване на неизправности на двигателя VAZ 2107.

Снимка на двигателя VAZ 2107.

VAZ 2107 "Classic" е оборудван с четиритактов редови двигател с четири цилиндъра. Двигателят, в зависимост от модификацията, може да бъде направен с централна смесителна инжекционна система (карбуратор) или с разпределена система за впръскване (инжектор). В зависимост от модификацията може да развие и от 68 до 74 конски сили.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Поддръжката на двигателя на автомобила трябва да се извършва в съответствие с инструкциите на производителя, като се вземат предвид условията на работа.

Lada 2107 е автомобил със задно предаване. Връзката на двигателя с променливата скоростна кутия се извършва в надлъжна версия. Този дизайн може да затрудни пълното демонтиране на двигателя. Почти цялото вътрешно отделение на двигателя се използва за поместване на двигателя, въздушния филтър и спомагателните системи. Това също затруднява ремонта.

Специален автомобил-инструмент.

Необходимостта от ремонт на двигателя може да бъде причинена от редица причини:

1. условия за ползване;
2. планирано износване на части;
3. диагностика на двигателя;
4. непланирани повреди;
5. аварии и други.

Колата се произвеждаше около четиридесет години. Поради остаряването на дизайна може да има несъвместимости с редица инструменти. Освен това пълният ремонт на двигателя се извършва изключително в частни сервизи.

Това увеличава цената на работата толкова много, че може да бъде по-лесно да закупите нов мотор. Ако повредата е малка и може да бъде отстранена без сложни процедури или е възможно да се извърши частичен основен ремонт, по-добре е да направите всичко сами

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато има нужда от ремонт на двигателя, е състоянието на маслото в картера (цвят, мътност и ниво). Моторното масло в системата за смазване на двигателя е основният индикатор за състоянието на ставите на частите на двигателя.

Мътно моторно масло.

Замъгляването на маслото показва наличието на работещи части, почерняване - за възможно прегряване или пробив на пламъка от горивната камера в картера. Понижаването на нивото може да показва течове или изчерпване на триенето в прекалено затегнати съпрузи.

Проверката на нивото на маслото се извършва при студен двигател, когато автомобилът е монтиран на равна хоризонтална повърхност.

Също така е необходимо да се провери нивото на антифриза в разширителния резервоар. Ако нивото спадне, това може да означава прегряване или теч в охладителната система. Ако нивото се повиши, тогава можем да говорим за проблеми с термостата - устройство, което в зависимост от температурата на охлаждащата течност регулира скоростта на движението си в охладителната система.

Други неизправности на двигателя VAZ 2107 и техните характерни прояви могат да бъдат намерени в специална литература, инструкции за ремонт на двигателя.

Преди да продължите с основен ремонт на двигателя VAZ 2107, силно се препоръчва да се запознаете със специалната литература, за да разберете по-добре извършените процедури.

След приключване на ремонта автомобилът трябва да бъде разработен до сработване на всички части. Обикновено взломът става през първите 5000 километра.

Двигателят е подготвен за основен ремонт.

Преди същинското разглобяване маслото трябва да се източи от двигателя. За да направите това, загрейте двигателя до приблизително работна температура и го изключете. Ако има канавка, тогава колата се кара върху нея.

Ако не е възможно да влезете в канавката, е необходимо колата да се постави на равна повърхност.

Поставете 10-литров съд от топлоустойчив материал под отвора за източване на масло. Развийте щепсела и източете маслото.

След това източете антифриза от охладителната система през дренажния отвор в долната част на радиатора за охлаждане на двигателя.

ВАЖНО!
Маслото може да достигне температури от около 100 градуса.
Ако се опитате да запалите колата, когато маслото и антифриза са източени, двигателят напълно ще се провали.

Когато всички работни течности се източат, развийте всички опори и разкачете болтовите връзки между маховика и трансмисията. С помощта на лебедка извадете двигателя от капака и го поставете на стойка за ремонт.

Разглобяването на двигателя не изисква специален подход: просто отвиване на резбовите връзки.

Снимка на свалена цилиндрова глава.

Всичко се отстранява: главата на цилиндъра, електрическите компоненти, включително стартера и генератора, свързващите пръти, коляновия вал, маслената помпа и така нататък. В резултат на това трябва да останат отделно разглобен цилиндров блок и колянов вал. Премахването на главата и всички елементи е проста процедура.

Ще бъде трудно при сглобяването на газоразпределение и други механизми на двигателя, които изискват точно съвпадение на позицията на работните части. Инсталирането на главата ще изисква спазване на маркировките за синхронизация и други механизми.

Отстранените цилиндрова глава и колянов вал заедно със закупените бутала се отнасят до специалиста по шлайфане. Специалистът прави всички измервания, включително всички размери на коляновия вал, за последващо пробиване на двигателя. Разточването е необходимо, за да се компенсира износването на незаменяеми части. Специалистът шлайфа до размерите на вече закупените бутала.

Преди всичко трябва да се сменят износените плъзгащи лагери за лагерите на коляновия вал, буталните пръстени (компресия и скрепер за масло). Нуждаем се от уплътнения (под главата на блока и други) и семеринги - монтирането на стари с нови работни размери може да доведе до образуване на пролуки, през които ще изтекат масло и антифриз.

Необходими консумативи за основен ремонт.

Също така трябва да закупите ролки и ремък за ремъчно задвижване. Ако задвижването е верижно, трябва да проверите веригата.

Сензорите за температура и налягане в системата за смазване трябва да бъдат сменени.

Имаме нужда от филтри (въздушен, маслен филтър и други), ново масло и антифриз.

Списъкът на това, което е необходимо за ремонт на двигател на VAZ 2107, също включва всички консумативи и крепежни елементи. Например, уплътнител или задържащи пръстени. Необходимостта от тях възниква в хода на ремонта и не може да бъде предопределена.

Главата на цилиндъра е критична част от двигателя. Съдържа ангренажните елементи: клапани, разпределителен вал, задвижващи зъбни колела и други. Всички части трябва да са без видими дефекти, без забележимо износване и също така да не висят в водачите. В случай на първи ремонт (основен ремонт или планиран след основен ремонт) може да не е необходима смяна на разпределителния вал.

Преди сглобяването трябва да се уверите, че маслените канали са чисти, тъй като един от видовете смазване на двигателя започва точно от главата.

Освен това дори и най-малкото запушване в проходите ще разтопи лагерните черупки, уплътненията и други чувствителни към топлина части.

Разглобен двигател на автомобил.

Процесът на сглобяване на двигател на VAZ 2107 започва с инсталирането на смазан колянов вал върху опорите. Трябва да се внимава да не се усукват облицовките. Точността се проверява чрез съвпадението на техните брави. Аксиалното изместване се компенсира с полупръстени. В резултат на това хлабината едва се усеща от ръцете.

След монтажа ярмите се затягат. Всеки усукан ярем трябва да се редува с проверка на гладкостта на коляновия вал в лагерите.

Следващата стъпка е да се монтират буталата в комплект с пръстени (компресия и скрепер за масло) и свързващи пръти. За да направите това, имате нужда от дорник, с който пръстените се компресират, преди буталото да се постави в цилиндъра. След това шейната на свързващия прът е подравнена с шейната на коляновия вал. Яремите са усукани.

Следва ред на монтажа на елементите на системата за смазване и маслените уплътнения. Предварително са смазани.

Инжекторът VAZ 2107 има редица предимства, но и няколко съществени недостатъка, за които трябва да разберете предварително. Ако разполагате с този модел автомобил, трябва да се запознаете с функциите за поддръжка на неговата система за впръскване. Но първо е необходимо да обсъдим устройството на горивната система VAZ.

Инсталирането на инжектора във VAZ 2107 направи възможно значително подобряване на работата на двигателя. Промяната на вида на горивната система увеличава количеството енергия, което се генерира по време на изгарянето на бензин. В сравнение с карбурирания двигател, системата за впръскване на гориво е по-ефективна в началните етапи, но нейната производителност намалява с времето. От какво зависи?

Инжекторът VAZ 2107 играе ролята на краен елемент в горивната система на автомобила. Въздушната смес, заедно с облак от пулверизиран бензин, създава огромно количество енергия. С течение на времето това пръскане може да стане по-малко ефективно, горивните дюзи стават слаби и всичко това поради лошо качество на бензина.

Основната причина за неизправност на инжекторите е лошото гориво. Горивото за автомобил се състои от много химически компоненти, освен това към него се добавят различни примеси, което трябва да подобрят цялостната работа на двигателя. Този фактор не може да бъде пренебрегнат, тъй като такъв бензин оставя утайка по стените на горивната система. Най-тънките канали са в инжекторите и именно тези устройства страдат на първо място. ВАЗ 21074 инжектор има същия проблем. По време на работа отлаганията от гориво се натрупват само. Какво трябва да се направи, за да се спре това?

Инжекторното устройство е много чувствително към големи включвания в бензина. Ако използвате евтина марка гориво, бъдете готови да смените инжекторите си скоро. Така че първото нещо, което трябва да направите за вашата горивна помпа VAZ, е да промените марката гориво. Захранващата система на VAZ 2107 трябва да стане по-чиста, все още не е изключена възможността за образуване на плака в системата. Тъй като запалимата течност в каналите от време на време застоява, а понякога дори замръзва, ранната повреда може да бъде предотвратена само по един начин - чрез редовно почистване.

Приблизително на всеки 35-40 хиляди км е необходимо да се извършват превантивни почистващи работи на горивната система. Трябва да изплакнете каналите със собствените си ръце. Производителността на двигателя ще зависи от качеството на почистването. Ако тази процедура се извършва нередовно, тогава скоро можете да се сбогувате с една дюза и да потърсите нова, а след това ще трябва да смените останалите елементи на горивната помпа на VAZ.

При 4-цилиндрови типове инжекционни двигатели има различна интензивност на запушване на инжекторите. В областта на цилиндри 2 и 3 винаги има повишена температура, така че натрупването на утайка там става по-бързо.

Профилактично средство в такива случаи се счита за специална добавка от полиетер амин. Предотвратява натрупването на изгаряния за дълго време.

Как да разберем, че инжекторът се нуждае от подмяна, проверка или ремонт? Дори без сензори можете да разберете, че е необходим ремонт на елементите на горивната система, ако има 1 от 2 основни знака в модели 2107, 21074:

1. Нестабилна работа на двигателя. Понякога може да спре или да започне лошо.
2. Много по-малко очевиден знак е загубата на мощност. Този ефект се забелязва, ако шофирате предимно със средна скорост, но при висока скорост е много забележим.
3. Последният знак се записва само от сензори - налягането вътре в системата се повишава.

Причината за такива неуспехи е запушването на дюзите, дори диагностика не е необходима.
Почистването помага за възстановяване на предишната работа на двигателя. Ако проблемът продължава и след почистване, струва си да проверите тръбите и дюзите за повреди или повреди. В такива случаи е по-добре да не започвате ремонта, а просто да смените повредените части с нови.

Понякога е невъзможно самостоятелно да се определи къде е повредата и едва тогава диагностиката в сервизните центрове ще бъде полезна. Запушването може да причини доста сериозна повреда на инжектора VAZ 2107, както и скъсване на каналите. Налягането, което се натрупва вътре в системата, може лесно да направи най-крехките части неизползваеми. Тук със собствените си ръце няма да можете да коригирате ситуацията, дори ако имате под ръка пълна диаграма на автомобила. Има само едно заключение - трябва да отделите много време и внимание на почистването на инжекторите и да го извършвате редовно.