Направи си сам ремонт на двигатели на Volvo

Подробно: направи си сам ремонт на двигател на Volvo от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Ремонт на двигател на Volvo - какво е това? Какви трудности може да има? Всички подробности за ремонта на двигателя Volvo XC70 / XC60 са тук!
▶ СУПЕР сайт за Volvo - bit.ly/2MJEFYj

Ремонтираме Volvo XC70 2012 г. с дизелов двигател и пробег 230 т.км.

Да започнем с фона. При автомобили XC60, XC70 с дизелов двигател проблемът със скачащото ниво на охлаждащата течност Volvo е доста често срещан. Същото се случи и с нашия клиент. През лятото лампата за ниско ниво на охлаждащата течност започна да свети. За пробег от 10 т. км. клиента добави около 2-3 литра антифриз.

При първото повикване охладителната система на двигателя беше под налягане. Няма течове. Тъй като радиаторът на охладителната система Volvo XC70 беше сменен преди това, предположихме, че въздушна брава се е образувала в процеса на пълнене на системата с антифриз. За да се премахнат подозренията и да не се ремонтира веднага двигателят на Volvo, системата беше изпълнена със специална инсталация, която изключва проникването на въздух. Първият месец нивото беше нормално, а по-късно историята се повтори.

На втория етап от диагностика и ремонт на двигателя на Volvo стана ясно, че проблемът се крие вътре и ремонтът на двигателя Volvo не може да бъде избегнат. Симптоми на неизправност на двигателя на Volvo - нивото на течността и налягането в системата са твърде високи.

Причината за неизправността на двигателя Volvo XC70 е навлизането на картерни газове в охладителната система и повишаване на налягането. Следващата стъпка е диагностициране на двигателя на Volvo с отстраняване на цилиндровата глава на Volvo XC70.

Има няколко възможни неизправности: Пукнатина в главата на цилиндъра. Вариант не е най-евтиният основен ремонт на двигателя на Volvo. Ремонтът на цилиндровата глава Volvo XC60 / XC70 в този случай е невъзможен, но трябва да се извърши само неговата подмяна. И най-бюджетният вариант може да бъде уплътнение на главата.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

В нашия случай проблемът е причинен от нарушение на геометрията на главата на цилиндъра. Борихме се с това, когато ремонтирахме дизеловия двигател на Volvo XC70. По време на основния ремонт на двигателя на Volvo бяха сменени уплътнението на цилиндровата глава, хидравличните компенсатори, ангренаж, помпа, задвижващи ремъци и ролки, уплътнения на стеблото на клапаните, шлайфане на клапана и канал на главата. При избора на части използвахме части и аналози на Volvo.

Ремонт на двигател на Volvo Москва - ако това е важно за вас, ние ще се радваме да помогнем.

Изтеглете нашето мобилно приложение "Volvo Car Service"!
Много е полезен и винаги под ръка!

Как да отида там? Просто въведете Volvo Premium в навигатора и изберете удобен адрес.

Устройство, поддръжка и ремонт на автомобили Volvo S40

Много по-удобно е да разглобите двигателя, ако е фиксиран на преносима стойка. Такава стойка може да бъде наета от специализирани работилници. В зависимост от вида на стойката може да се наложи да свалите маховика (лицевата плоча). Двигателят е закрепен към пейката с болтове, завинтени в основата на цилиндровия блок.
Ако нямате стойка за основен ремонт на двигателя "направи си сам", монтирайте двигателя на здрава работна маса или го поставете на пода. Внимавайте да не изпуснете двигателя или да не го подложите на механичен удар.

Преди да започнете да разглобявате двигателя, е необходимо да премахнете приставката от него. Дори ако ще инсталирате нов или преработен двигател Volvo S40, цялото оборудване ще трябва да бъде прехвърлено от стария. По принцип новите и преработените двигатели се продават без следното оборудване:
а) Подпори за захранващия блок и техните скоби.
б) Генератор със скоба.
в) Стартер.
г) Всички компоненти на системата за запалване, включително сензори, бобини и свещи.
д) Изпускателен колектор и турбокомпресор (ако има).
е) Всмукателен колектор и компоненти на системата за впръскване на гориво.
g) Всички кабели (при премахване, запомняне или снимане на маршрутите), ключове. задвижвания и сензори.
з) Термостат, охладителна помпа и маркучи.
i) Съединители (ако има такива).
j) Маховик (лицеви пластини).
k) Маслен филтър.
m) Пръчка и кладенец за проверка на нивото на маслото в двигателя.

Забележка. Когато изваждате всички тези компоненти от двигателя по време на неговия основен ремонт, запомнете (и за предпочитане снимайте) точните места за монтаж и тяхната ориентация. Това значително ще улесни сглобяването ви. Също така запомнете местоположението на шайби, шайби, болтове и други малки части.

Ако решите да закупите възстановен двигател в минимална конфигурация (цилиндров блок, колянов вал и бутала с свързващи пръти), тогава в допълнение към горното, трябва да премахнете главата на блока, ангренажния ремък (с обтегач, ролка на обтегача, ролка на празен ход и капаци) от стария двигател и обтегач на спомагателния задвижващ ремък.
Когато извършвате пълен ремонт на двигателя със собствените си ръце, следвайте следната последователност на разглобяване:
а) Колектори, турбокомпресор (ако има такива).
6) Ангренажен ремък. зъбни колела, обтегач, шайби и капаци.
в) Глава на цилиндъра.
г) Маслена помпа.
д) Маховик (лицева плоча).
е) Палет.
ж) Прием на масло.
з) Междинен участък.
i) Бутала, свързващи пръти.
j) Колянов вал

В резултат на счупване на задвижващия ремък на климатика, ангренажният ремък скочи и в резултат на това CPG удари клапаните. Както винаги, заобикаляме капаните на производителя и ремонтираме с импровизирани средства)))).

Видео B5254T3. Направи си сам ремонт на двигател. VOLVO S80 2,5 turbo channel DIY ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.

Изтощително скърцане под капака, симптоми, как се лекува и спестява много от резервни части, замяна не е за хора със слаби сърца, но си заслужава. Не отрязах нищо, усетете целия процес. Мембрана за рециркулация на картерния газ. Всичките ми видеоклипове излизат без редактиране, приятелят понякога се подхлъзва 😉 който се интересува, ние сме в Москва, квартал Матвеевски, свържете се с пощата

В тази статия ще се съсредоточим върху ремонта на двигателя на Volvo 850, 1994 г., седан.
И така, основният проблем беше в двигателя: повишен разход на масло (до 1,5 л / 1000 км) и бензин (до 15-17 л / 100 км). Към това се добавят и замъгляването на стъклата поради изтичане на антифриз, най-вероятно от радиатора на печката.

1. Бутални пръстени, комплект 9000 r. (2700 стр. Goetze)
2. Капачки за масло, комплект (10 бр.) 1300 rub. (300 стр.)
3. Свещи 5 бр. 950 рубли (360 стр. Беру)
4. Маслени уплътнения дистриб. валове 500 рубли / бр. (125 рубли / бр.)
5. Гарнитура на цилиндровата глава 2000 r. (600 стр.)
6. Тапа за източване на палета (50 рубли)
7. Поставка за стабилизатор (750 рубли)
8. Маслен филтър 400 rub. (100 стр.)
9. Радиатор на нагревателя 9500 r. (3700 rub.)

Цената за ремонт на двигателя е в рамките на 14 000-16 000 рубли. Естествено, ако имаше двигател с 20 клапана и дори с турбина, тази цифра щеше да бъде по-висока.

Нищо не е перфектно. Това важи особено за пътищата в Русия: ями, дупки, разклащащ се асфалт. В Европа, откъдето е дошла известната марка Volvo, в някои градове дори следите се мият. Тъй като подобна традиция е малко вероятно да достигне до Руската федерация, периодично е необходимо да се диагностицира оборудване, а понякога и да се ремонтира основен двигател на Volvo. Постоянните вибрации поради пукнатини и канали в асфалта рано или късно деформират частите на автомобила, въпреки че са с високо качество. Потоците прах във въздуха и по асфалта запушват въздушните филтри, понякога достигайки до клапана за впръскване.

Ако преминете през отделни модели, тогава ремонтът на двигателя Volvo s40 не е най-популярната заявка. Обикновено тази марка има проблеми със запалването, в резултат на което колата няма да стартира. Разбира се, развълнуваните шофьори бързо се обръщат към салона за обяснение на причината за неизправността.В такива случаи ремонтът на двигателя Volvo s40 не винаги е необходим, но все пак ще е необходима диагностика.

Понякога модулите се влошават поради неправилна работа. Така че ремонтът на двигателя Volvo s60 става необходим, ако собственикът е използвал грешен тип гориво или е бил измамен от безскрупулни бензиностанции. Освен това машината е чувствителна към наличието на масло, като всеки друг модел. Ето защо, ако е възможно, трябва да сменяте маслото поне веднъж на всеки 15 хиляди км, в противен случай основният ремонт на двигателя на Volvo ще се превърне в нова линия на разходите за вас.
Понякога, дори при навременна поддръжка, двигателят все още започва да псува. Това се случва поради естеството на шофирането на водача. Например, ремонтът на двигателя Volvo 850 често се свързва с повреда на турбината поради факта, че ездачът не е имал сила (или време) да позволи на нагрятия турбокомпресор да се охлади.
Но се случва и шофьорът, и бензиностанцията да нямат нищо общо с това, а проблемът се крие в самия дизайн на колата. Така че ремонтът на двигателя Volvo XC90 понякога се свързва с ремонт на деформирана турбина, която е разположена неудобно по отношение на качеството на руските пътища.

Първо, не бива да пренебрегвате странните звуци, издавани от двигателя - трябва да усетите колата. С течение на времето разходът на масло и гориво може да се увеличи, може да се появи странно треперене в сектора на двигателя или на индикаторния панел ще се покажат неверни данни. Да овладеете самостоятелно двигателя на собствения си автомобил е галантно занимание, но ако се стигне до реална повреда, е необходимо спешно мнение на специалист. Само опитът на сплотен екип от майстори, които разбират модулите на Volvo, ще може да каже какви са причините за неизправността. Професионалистите в своята област ще могат да анализират автомобила от А до Я и да коригират причините, а не да премахват симптомите на шведската каретеска болест.

Двигателите на Volvo са надеждни и имат достатъчен двигателен ресурс. При правилна работа двигателят на Volvo може да премине повече 300 000 км без основен ремонт. Но неблагоприятните фактори и "трудните" условия на работа намаляват ресурса на двигателите на Volvo до 200 000 км. Диагностиката и ремонтите на двигателя са най-отнемащи време и скъпи, тъй като изискват много време (от един до няколко дни), използване на скъпо оборудване и специални инструменти на Volvo, както и висококвалифициран персонал.

"Автопасаж Volvo Service" извършва диагностика, поддръжка и основен ремонт на двигатели Volvo... Извършва се смяна на двигатели на всеки модел автомобили Volvo.

Основните видове работа, които извършваме при ремонт на двигател на Volvo:

Смяна на CVVT скорости;
Смяна на уплътнения на двигателя и семеринги;
Смяна на ангренажния и задвижващия ремък с ролки и термостат;
Ремонт на цилиндрова глава, смяна и настройка на клапани;
Смяна на уплътнения на стеблото на клапаните;
Смяна и ремонт на коляновия вал, основни и биелни лагери;
Основен ремонт на двигатели с вътрешно горене с пробиване или гилза, хонингиране на цилиндри и смяна на бутална група.

При откриване на неизправности на двигател на Volvo работим по следния алгоритъм:

Първоначална диагностика на неизправности на двигателя с вътрешно горене: компютърна диагностика, измерване на компресията в цилиндрите, проверка на системата за рециркулация на картерните газове, охладителната система на двигателя с вътрешно горене и горивната система;
Демонтаж и демонтаж на двигателя;
Отстраняване на неизправности и проверка на неизправности съвместно с клиента;
Съгласуване на оптималната ремонтна схема съвместно с клиента;
Подмяна на повредени и износени части;
Монтаж и монтаж на двигател на автомобил;
Регулиране на двигателя, компютърна диагностика след сглобяване;
Доставка на автомобил до клиента.

Даваме гаранция за извършената работа по време шест месеца или 10 000 км пробег при използване на оригинални части на Volvo.

При извършване на ремонт на двигатели използваме оригинални части на Volvo от нашия склад или поръчваме редки части в Швеция. Осигурени са резервни части 25% отстъпка.

РВД "Москва", Каширское шосе, 61, сграда 3А Тел. 223-52-33
СК Олимпийски, Олимпийски проспект, 16, корпус 4 Тел. 688-63-66

Публикувано на 5 ноември 2016 г
В резултат на счупване на задвижващия ремък на климатика, ангренажният ремък скочи и в резултат на това CPG удари клапаните. Както винаги, заобикаляме капаните на производителя и ремонтираме с импровизирани средства)))).
tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - канал за теория на ICE.
за готини майстори, които имат собствено мнение за настройката на клапаните тук. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
пишем коментар, след като го прочетем.
Автомобили и превозни средства
B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 Ремонт сам

Какви са парите за текущ ремонт

Около 25 000 рубли за работа в нашия регион. За резервни части вече не се сещам.

Разпределителният вал също има пропуски и си го натиснал напълно

Lyokha 29, съгласен съм. Не помня точно колко маслен клин има на това място, но мога да кажа със сигурност, че стойностите му са на ниво стотни милиметри. И като се има предвид, че хлабините на клапаните са на ниво десети, мисля, че няма да стане при силно време. Благодаря ви за здравия разум!

Поздравления! Не си разбрал какво е, защо се разслои ремъка на алтернатора. Имам същата история за двигателя B5204T8. Една струя, която беше по-близо до дясното колело, се спука и изтръпна върху долната зъбна шайба, обърна времето и компресията до нула. Пробягал след смяна на ремъци 15т.км. Утре ще си отворим главите. Отново, каква според вас е причината за срязването?

Необходимо е навреме да смените съединителя на генератора.

Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. Как мога да се свържа с вас?

Сложих Frecius на 850-те клапани - геометрията е отлична! Единствено изпускателните са направени от сплав на прахови метали и при натискване частица от този прах се раздробява върху фаската на клапана. Ако седалките са регулирани според стандартите на оборудването, тогава не е необходимо да се шлайфат клапаните и няма да има такива дефекти от едрозърнестата паста. Веднъж несъзнателно смених бала си. мислел брак. Вярно е, че финото притирване се коригира, но ръчно PPC хемороиди. Пещерата е вярна под формата на връх, по-малък от косъм. Накратко, те не могат да се търкат радиално, а след изправяне на седалката след стартиране на двигателя, самите клапани чукат. Ето един нюанс.

Върнал ли се е ремонтираният със същата повреда?

Не са проверили кандидатите, може би какво се е заклинило?

Според мен е s40 или c30, но не и s80

Умно момиче! Уважение към детето! Цяла Русия почива на такива майстори. Успех и здраве за теб.

За какво регулиране на клапана говориш, глупако. По дяволите, те свалиха клиента на пари, затрудниха се и въведоха хората, които са гледали това видео, в блудство !! Идиоти.

Това е нещо като ръководство за друг ICE. Такива двигатели с вътрешно горене на XC90 са до 2006 г. нататък. За настройката обаче няма да споря, може би тя е необходима и за този T6. Колко, ако не е тайна, взеха за работа?

добре, и най-важното за теб, скъпи, ето: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
надявайки се на вашата адекватност, очаквам с нетърпение извинение.

Василий Гусин, като начало, ще трябва разумно да обясниш гледната си точка, а не като леля на чиновник да крещи и обижда хората под прикритието на интернет. И така, добре дошли в град Набережни Челни. Ул 40 години победа 72а "СТО на Вахитова". Ще се радваме да чуем обидите лично. без вашия интернет имунитет от счупен нос))).

Много добре! Като ми е студена колата пускаш за първи път на празен ход, а не като 900! Дори след сглобяването на двигателя, той също не е 900)))))))))

Трябва ли такъв двигател да бъде чипнат?

Сажко Михаил на с/ч не знам. Официален сервиз на 50 000 обявени за работа. Взехме много по-малко.

klapana zagnulo, ot udara ob porsni obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Основно критикуват диванните "майстори", които най-много сами сменят маслото или сменят въздушния филтър

Готин канал.Успех в разработката) Тук имам Волво 850 турбо автоматик. Пръстените са нормални смених семерингите на клапаните турбината след възстановяването е идеална.Проблема е мамка му че не пуши сама, но като се натрупа и пусне педала за газ има много пушек от зад. Какво може да бъде, кажи ми!? Маслените уплътнения не можаха да се свалят?

100 пазители се почесаха по главите. Най-вероятно нещо с семеринги

така че от разстояние едва ли ще ти кажа нещо разумно. трябва да видиш колата. Мисля, че всеки повече или по-малко обучен пазач лесно ще постави диагноза.разбирайте правилно не желанието да седнете и да изброите причините за дима с умен поглед)))

моят приятел има същия проблем. сложи нов ремък на климатика. парчето попадна под корпуса. това е всичко. клапан огънат. точно сега ще бъде ремонтиран. и си купих същото Volvo, но със счупен двигател. ще се променя изцяло

Момчета, браво, съгласен съм с предишния преглед, основното е крайният резултат и експлоатационният живот на ремонтирания двигател. Определено палец нагоре!

Благодаря ти. няма по-добра награда за мен от думите ти)))

всички конектори са счупени поради криви ръце! дори при стари коли (от 2000 г.), при правилно сваляне НИЩО не се разваля!
авторът да бъде обективен, моля.

Кажете какво моторно масло да сложа там?Имам същия двигател на Ford Mondeo. Как мога да се свържа с вас?

Няма да споря))). може би си прав. Мисля, че като цяло всички хора имат определена степен на кривина на ръцете)))). до днес, събирайки 126 мотор от приори, успях да го помпам с обтегач на ангренажния ремък. също се случва. а който ще каже, че никога за нищо не грешат, значи е банален лъжец. просто не всеки има смелостта да го признае. но фактът, че НИЩО не се чупи. добре, струва ми се, че сте отишли твърде далеч или имате малко практика и все още не сте попаднали)))
Благодаря ти

Кажете ми на какъв пробег се скъса ремъка на алтернатора? Преди този инцидент сменени ли са коланите или не?

коланите са сменяни повече от веднъж. коланът на клиента е бил скъсан преди това. беше скъсан по подобен начин, но нямаше сериозни последици. този конкретен колан не отиде много. Няма да кажа със сигурност, но около няколко хиляди. тоест в Москва се счупи при клиент. там е променено. той се върна с него, пътува малко тук и отново скалата, само че този път вече така. повече няма да кажа.

Браво, златни ръце, сега е огромна рядкост.

Хубав клип, никъде няма информация за този двигател, има само един боклук. Бихте ли ми казали, след като вече разглобихте, може ли да се видят лопатките на турбината от страната, където минава дебелата тръба от филтъра към турбината и не е ли глупост

Благодаря ви, Кавказ на Али наскоро поръча такова нещо))

съжалявам, но все още не си спомням дали е възможно да ги видя по някакъв начин. беше преди повече от половин година. Помня точно, че не можеш да се приближиш много до турбината. като цяло, първата мисъл, ако трябва да проверите целостта на остриетата, възниква за видео ендоскопа. определено могат да видят остриетата. тук. няма други мисли, но паметта ми се провали))).

Не намерихте никаква информация?) Е, да, да. След това не е нужно да търсите. Дори и да няма VIDA, има проблясваща технология на D2R

Нямах предвид такава информация))). ако направя двигател или автоматична скоростна кутия, не пиша в търсачката „поправете нещо там“ и не гледам как хората го правят. и още повече не вземам информация от интернет за себе си като ръководство за действие. Търся изключително техническа литература за това устройство. но това, че някой вече е разглобил такъв двигател и ми е разпространил нещо не е особено интересно).

Някой от вас знае ли колко градуса трябва да е моментът на запалване на този двигател (5254) на празен ход?

ако вярвате на официалната литература, където са посочени техническите характеристики на двигателя, тогава в колоната "време на запалване" има тире и обяснение "хидравличен регулатор".

Хубаво би било също така да се озвучат цените за резервни части и работа

Сега не може да се помни Никола Мархел. беше толкова отдавна. Мога само да кажа каква работа излиза (в нашия регион) 30 000 - 40 000 тр. Длъжностните лица вземат от 50 000 т.р.

добре, но актьорът е лош, стартирането не беше първото на vidyukha)))

byvshev Evgen добре, добре)))) Не се опитах за Оскар, но какво би било информативно)))

Хубаво, информативно видео.
Няма значение как и по какви начини е направен ремонтът. Важен е крайният резултат.
Благодаря, интересно е за гледане.

ремонтът на двигателя е безплатен. Трябваше да отида при автомонтьор. Готвачът дори може да поправи

Благодаря ти. Мислех да си купя тази кола с такъв двигател с вътрешно горене. Сега си мисля.

Благодаря ти . В понеделник ще отида при официалните лица

2.5 турбо b5254t6 2008г

трудно е да се каже еднозначно.преди всичко компютърна диагностика. течове на въздух. грешки при сглобяването на тръбопровода на двигателя.

и наистина беше интересно и информативно, благодаря. Застраховам се за всеки случай, сглобявам подобен двигател, ако имате въпроси, моля, кажете ми. как да затегнем болтовете на цилиндровата глава и самия капак?

Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. въртящ момент на затягане и ред на капака

моменти на затягане интересувате ли се? или поръчка?

добър вечер . направи основен ремонт на двигателя. първото изстрелване се проведе в пет, по-късно на празен ход. може би са срещали?

Здравейте. кола, година, обем?

Такъв двигател не беше инсталиран на второто поколение s80, имаше B5254T6
, а B5254T3 премина към второто поколение S40

буквата t6 или t3 или t11, например, това е модификация на двигателя 2.5T, той се различава например с мощност 200 к.с., 220 к.с., 231 к.с.

Моля, обяснете, моля, каква е разликата между тези двигатели. Благодаря ти.

ако не си свалил съединителите от разпределителните валове, как си начукал семерингите?

преди да монтирам разпределителните валове, сложих семеринг от задната страна)))))

Браво, той направи всичко както трябва, - въпроса е как да пъхна клапана, - кажете ми моля. В по-старите версии на този двигател има неопрени, в новия, както вече сте секаномили.

Гледам Ford Kugu 2.5 turbo, със същия двигател, как да разбера там неопрени или също чаши?

На клапаните на ВАЗ края беше горещ на HDTV, тук не знам.
Защо се правят стъклата, сега също няма да казвам, но през деветдесетте години правих шайбите за регулиране на клапаните на ВАЗ 2109 с ШХ15, палени и шлайфани. Това е на базата на това аз и това мнение. Може да бъде стъклен и циментиран, трябва да се повиши литературата.

може би. но не случайно клапанът беше избран за подрязване. стъклото има, както е научно правилно, не знам със сигурност, се втвърдява с високочестотен ток (високочестотен ток) до дълбочина от 1 микрон. следователно, ако смилате този слой, това определено ще доведе до бърза промяна в пролуките, тъй като незакалената част на стъклото бързо ще се износи под въздействието на натоварването. клапанът не се различава по твърдост на различни места. Е, благодаря за мнението))). ако не е правилно, мисля, че по-знаещите хора ще поправят).

Да, такова подрязване е като излизане от ситуацията, при липса на други възможности. В края на клапана ще има неперпендикулярност на платформата спрямо крака на клапана, което след това ще доведе до бърза промяна в хлабините. Много е желателно да се смила, още по-добре е краят на чашата да се смила до желания размер. Но като изход от ситуацията е добре!

Браво, направих всичко както трябва.

Стори ми се, но колата вече беше стартирана и загрята малко и тогава актьорската игра започна с първия старт. Студеният оборот трябва да е по-висок. Между другото, как бяха зададени фазите на времето? купихте ли разпределителни валове? Водачите на клапаните оставиха ли старите?

Няма значение какъв тип стартиране, ако двигателят е студен в началото, оборотите се повишават до 1800 на тези двигатели и се задържат 10 секунди, след което намаляват до 1200 и плавно слизат до 800.

Моля те кажи ми! През първите 2-3 сек. стартиране на двигателя с вътрешно горене на същия двигател (ford focus st) лампата за налягане на маслото свети. Чух, че инженерите на Volvo не са поставили възвратен клапан в системата за смазване и лампата ви угасна веднага. Какво мислиш?

+ DIY ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.
Благодаря!

и действа за какво? добре, какво предполагаш? какво можех да скрия при първото стартиране, ако по-късно можех да редактирам видеоклипа според нуждите? честно казано, да, това е второто стартиране. факт е, че просто забравих да сваля)))))). но ви уверявам, че не се затопли. Току-що го започнах, спомних си за снимането, заглуших го и го върнах в камерата. тук)))). относно заключването на времето. не го купи. Не разглобявах разпределителните валове, следователно нямаше нужда от това. бяха измерени водачите на клапаните и тъй като въпреки пробега, термичният хлабина на стеблото и водачите на клапана беше в рамките на толеранса, клиентът реши да не ги сменя. и ми е по-лесно))). Надявам се моите отговори да са ви удовлетворили напълно. всичко най-хубаво)!

Темата е интересна, но не харесва за снимане.

Притежавам кола с абсолютно същия двигател.
Имаше скъсване на ангренажния ремък, смених всички клапани.
При желание можете да намерите всички размери на тласкачи в оригиналните каталози. Клапанът беше регулиран по същия начин.
Хубаво е, когато е възможно да се запуши клапата, но когато, напротив, дължината на клапана и размерът на тласкача не са достатъчни, трябва да поръчате скъпи чаши в правилния размер.

Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG.

От самото начало се надявах, че ще се окаже с лице нагоре, защото зенкерах седлата и съответно не можеше да има недостиг в дължината на стеблото на клапана))).

Това е моторът - B5254T6! B5254T3 - инсталиран на C30 през 2007 г. древен мотор

Владимир Крачун ето аз съм за това. но структурно те са еднакви.

Самостоятелен ремонт на двигатели с вътрешно горене, автоматични трансмисии, CVT, DSG. най-вероятно само във фърмуера. Имах такава кола през 2008 г., имаше двигател 5254t6 - махнаха 200 к.с. сега 12-тия двигател е 5254t5. 249 к.с.

Какви са разликите между тези двигатели? моля обяснете, иначе не разбрах честно.

Здравейте, моля опитайте да снимате със статив, така че ръцете ви ще бъдат свободни и видеото ще бъде по-интересно. Успех с развитието на канала!

Ще взема предвид благодаря. благодаря за пожеланието!

това не е двигател на Ford, а разработка на Volvo, просто е поставен на Ford, когато Volvo принадлежеше на Ford

Казах ли, че това е двигател на Ford? Както беше казано току-що сложих на Fords.

готино имам същия проблем сега на c40 t5 2006 г. rimen също свърши. мога ли да получа съвет от свами?

Двигателят във всеки автомобил е основният незаменим елемент. Първото развитие на двигателя с вътрешно горене е през 17-ти век, а пикът на неговата еволюция настъпва в началото на 20-ти век. И, разбира се, нито една кола не започва да се движи, без да запали двигателя.

Във всяко предприятие процесът на сглобяване на двигателя и качеството на неговите резервни части се спазват много стриктно. Volvo не е изключение, автомобилите от тази марка винаги са били известни със своята надеждност в работата. Въпреки това те все още се срещат. Сред тях могат да се разграничат няколко от най-често срещаните:

Срив при стартиране
Изтичане на масло поради повишено налягане
Счупване на стартера
Нахлуване на въздух в помпата за високо налягане и др.

Ако откриете някаква неизправност в двигателя, най-добре е незабавно да се свържете със специалист в автосервиз.

При ремонт на двигател е важно ясно да се определи причината за повредата и внимателно да се отстрани, тъй като цената на нов механизъм е много по-скъпа. Ремонтът и поддръжката на двигател на Volvo в Москва се състои от няколко етапа:

Диагностика - по време на проверката се установяват неизправности или причините за тяхното възникване, внимателно се проучват резервните части, изолацията и работоспособността.
Отстраняване на неизправности - въз основа на идентифицираните повреди ремонтът може да бъде локален (подмяна на компонент) или основен ремонт (двигателят е напълно подреден и актуализиран).
Пълна проверка на работата.

Основният ремонт на двигателя за някои автомобилисти е равносилен на подмяна на човешко сърце - то продължава да работи, но работата на пълен капацитет предизвиква опасения. Това мнение е погрешно и много опитни механици съветват да го правите, когато автомобилът е изминал от 100 000 км. Всъщност, дори след отстраняване на незначителни неизправности, колата може да не работи при по-голямо натоварване, докато разходът на гориво и масло се увеличава значително, възниква външен шум, ускорено износване на придружаващите резервни части. Можете евтино да ремонтирате двигател на Volvo до ключ, като се свържете с нашата фирма Автосервиз № 1. При основен ремонт на двигателя фирмата дава 1 година гаранция.

Нашата компания предлага висококачествени услуги на достъпни цени. Специалистите имат дългогодишен опит, постоянно подобряват знанията си (майсторски класове, обучение за работа на модерно оборудване). Ние непрекъснато следим развитието на производствените компании, актуализираме ремонтно оборудване, предлагаме достъпни цени за услуги.

B5254T3. Направи си сам ремонт на двигател. VOLVO S80 2,5 турбо

Ремонт на 5-цилиндров двигател Volvo, част 1. Начало.