Подробно: собствен ремонт на автомобилно ECU от истински майстор за сайта my.housecope.com.
ECM е мозъкът на превозното средство. С негова помощ се произвеждат и контролират основните процеси, които осигуряват нормалната работа на силовия агрегат. Можете да научите повече за това как се извършва диагностика, както и домашни ремонти на блока за управление на двигателя от този материал.
Преди да ремонтирате блока за управление на двигателя във вашия автомобил, трябва да сте сигурни, че проявата на повреди е свързана с неговата работа. Според много от нашите сънародници ремонтът на електронните блокове за управление на двигателя трябва да се извършва от специалисти. Но не забравяйте, че почти всички ECU са оборудвани със система за самодиагностика, която ви позволява лесно да идентифицирате неизправности в системата.
Ремонт на блока за управление на двигателя
За да диагностицирате ECU със собствените си ръце, ще трябва да се свържете с устройството, за това ще ви е необходим специален тестер или компютър. Ако използвате лаптоп, трябва предварително да инсталирате съответния софтуер за проверка на него. На много местни VAZ, както и на чуждестранни автомобили, е инсталиран блок за управление на двигателя Bosch, като използвате това устройство като пример, ще разгледате процедурата за проверка. За диагностика се нуждаете от помощната програма KWP-D (можете да използвате всяка друга, ние взехме тази за пример). В допълнение към програмата, подгответе адаптер, който трябва да поддържа протокола KWP2000.
Процедурата по диагностика започва с свързване на адаптера - един от неговите изходи трябва да бъде свързан към порт на уреда, а другият към компютър.
Включете запалването и стартирайте помощната програма. На екрана на компютъра се появява съобщение за стартиране на процедурата за проверка на грешки.
Освен това можете да видите таблица, в която са отбелязани основните параметри на функционирането на автомобила. Обърнете внимание на категорията DTC, тук са отбелязани всички грешки, които са в работата на двигателя на машината. Ако те присъстват, тогава в секцията "Кодове" можете да дешифрирате тези грешки.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Трябва да обърнете внимание и на други раздели. Например индикаторът UACC е отговорен за функционалността на батерията - в идеалния случай неговите параметри трябва да съответстват на 14-14,5 V. Ако нивото на напрежението е по-ниско, е необходимо да се диагностицира окабеляването. Параметърът THR е отговорен за работата на дросела, ако устройството работи нормално, тогава трябва да бъде 0%. Параметърът QT е отговорен за обема на разхода на гориво; на празен ход този индикатор трябва да съответства на 0,6-0,9 литра на час (авторът на видеото е каналът AlexBrooy).
Ремонт на блоковете за управление на превозното средство трябва да се извърши в случай на неизправност.
Преди да премахнете и изключите дефектното ECU, нека разгледаме основните причини за повреди:
Ремонт на ECU на двигателя може да се извърши в случай на механична повреда. Мозъкът на автомобила може да бъде подложен на вибрации и удари, в резултат на което могат да се образуват пукнатини по тялото на устройството и дъската.
Температурните разлики също могат да бъдат причина за неизправност на ECU на автомобила, което допринася за прегряване на устройството.
Корозия и излагане на агресивна среда на устройството.
Влага - ако попадне в корпуса, може да се наложи смяна на ECU на превозното средство. Често не е възможно да се направи ремонт след навлизане на влага в конструкцията. Причината за навлизането на влага в устройството може да бъде намаляването на налягането на елементите на корпуса.
Както отбелязват експертите, доста често необходимостта от ремонт възниква в резултат на намеса в работата на "мозъците" на неопитни ремонтници.
Запалване на акумулатора от колата при работещ двигател.
Може да се наложи подмяна на блока за управление на двигателя, ако клемите "+" и "-" са били разменени при свързване на акумулатора.
Друга причина е включването на стартера при липса на връзка със захранваща шина (видео от Рамил Абдулин).
Ще разгледаме и признаците на неизправност на ECU на автомобила, което ще ни позволи да определим повредата на устройството:
Двигателят не пали, пуши, евентуално чука.
Моторни прескачания.
Пропадания, когато натиснете педала на газта, колата може да не реагира.
Няма връзка с "мозъците".
Контролната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя свети. Може да е индикатор за проверка на двигателя, но в някои автомобили индикаторът за здравето на устройството се използва отделно.
Вентилаторът за охлаждане се включва произволно.
Предпазните елементи изгарят редовно.
Контролерите и сензорите спират да подават сигнали.
Преди да извадите контролния блок и да го разглобите, проверете конектора на устройството, може да е повреден.
Процедурата за ремонт е описана с примера на BMW ECU:
Как да замените блока за управление на двигателя със собствените си ръце - вижте видеото по-долу (видео от Сергей Китаев).
Блокът за управление на двигателя (ECU) е мозъчният център на целия автомобил, той се състои от голям брой сложни връзки.С помощта на това устройство се наблюдават и координират функциите на всички елементи на силовия агрегат.
Устройствата за управление, инсталирани на различни модели автомобили, са изработени от висококачествени материали, при производството им се използват високи технологии, осигуряващи висококачествено сглобяване на електронни схеми.
Но дори и най-качествените ECU са податливи на повреди и често се нуждаят от спешни ремонти.
Дизайнът на ECU е разделен на основни части: основното устройство, сензорите за управление, задвижващите механизми на елементите на двигателя. Електронното управление включва много специални елементи:
Неизправностите на блока за управление на двигателя водят до дисбаланс в работата на всички системи на превозното средство.
ECU използва сигналите, изпращани от сензорите, инсталирани на задвижването, за да регулира състава и количеството гориво, което влиза в двигателя. В хода на дейността му се задава режима на работа на двигателя и се извършва точното дозиране на горивните смеси.
В резултат на функционирането на контролера, работата на двигателя е стабилна както при студ, така и след загряване. Невъзможно е да стартирате двигателя, ако има повреда в ECU или ако неговите управляващи сигнали липсват.
Мощни транзистори, които са част от управляващия блок, управляват работата на следните задвижващи механизми на двигателя и горивната система:
запалителни бобини на инжекционната система;
клапан на празен ход;
електрически дюзи;
вентилационен клапан на резервоара за гориво;
електромагнитни намотки - соленоиди;
турбокомпресор;
всмукателно-изпускателна система;
рециркулация на отработените газове;
охладителна система.
Електронното устройство е неразделна част от бордовото оборудване на машината; то е в постоянна информационна комуникация с такива важни системи:
Антиблокираща система.
Автоматична скоростна кутия.
Стабилизираща система.
Система за сигурност на автомобила.
Круиз контрол.
Контрол на климата.
При използване на това устройство се оптимизират най-важните параметри:
разход на гориво;
разход на моторно масло;
характеристики на мощността;
въртящ момент, който влияе върху ускорението на автомобила;
количеството токсични компоненти в отработените газове.
Сензорите изпращат информация до контролера под формата на цифрови сигнали.Модулите за управление и функционално изчисление, включени в софтуера, анализират сензорните сигнали и коригират работата на задвижващите механизми. Изходните сигнали по време на процеса на настройка могат дори да доведат дизеловия двигател до пълно спиране.
При извършване на значителни промени в дизайна на силовия блок (настройка) е възможно да се препрограмира електронният блок за управление на двигателя.
Интегрирането на всички управляващи блокове в обща система се извършва с помощта на специална шина.
Често възникват ситуации, когато собствениците на автомобили са изправени пред необходимостта от ремонт на блока за управление на двигателя. Извършването на този вид работа със собствените си ръце е възможно с определени квалификационни умения.
Неизправности в работата на устройството за управление възникват поради нарушение на контактите със сензори, които наблюдават функционирането на работните системи на двигателя:
Антиблокираща спирачна система (управление на спирането на превозното средство).
Блок за запалване.
Инжекторен контролер.
Позиция на дросела.
Температурен диапазон на двигателя.
Механични повреди, проникване на вода в частите на микросхемата, неуспешни опити за ремонт на устройството със собствените си ръце също водят до повреда на електронния блок за управление.
Загубата на контакт със сензорите възниква поради липса на електричество, което показва появата на вътрешна неизправност, която изисква задължителен ремонт. Признаците за липса на контакт могат да бъдат следните:
не се получават данни от скенера;
съобщенията съдържат неправилни параметри;
контролната лампа "check" не светва при включване на запалването;
липса на информация за нестабилна работа на двигателя.
Навременното идентифициране на дефекти и ремонт на електронните блокове за управление на двигателя ще предотврати спиране на работата на системи, възли и възли на превозни средства.
Списъкът с най-вероятните причини включва следните фактори:
Микропукнатини във веригите и корпуса на устройството, причинени от механично натоварване (шок, силни вибрации).
Рязко повишаване на температурата, което води до прегряване на блока за управление на двигателя.
Разрушаване на елементите на ECU под въздействието на корозия.
Проникване на влага в корпуса на контролера поради намаляване на налягането.
Неграмотни ремонтни действия.
Прилагане на ефекта "светене", докато двигателят работи, за да помогне на съседния автомобил.
Промяна на позицията на клемните връзки при свързване на батерията.
Липса на свързване на захранващата шина, когато стартерът е включен.
Ефективността на ECU зависи изцяло от изброените фактори, много от които могат да причинят значителна вреда на устройството за управление.
За да се предотврати трайна повреда, е необходимо да се извършва редовна диагностика на електронното управление на двигателя. За да се спестят скъпи ремонти и пълна подмяна на елементи от електронната система за управление, проверката се извършва поне веднъж годишно.
Неизправностите в блока за управление на двигателя се обозначават със следните неизправности на превозното средство:
проблеми при стартиране на двигателя;
задействане на двигателя;
появата на гъст дим;
намалена реакция на педала на газта;
прекъсвания във връзка с ECU;
загуба на контрол върху включване и изключване на вентилатора на двигателя;
неизправности на запалителните бобини;
повреда на предпазителите;
сензорите не изпращат сигнали.
Благодарение на системата за самодиагностика, вградена в ECU, можете да проверите и определите степента на повреда със собствените си ръце. За да извършите диагностични мерки, трябва да се свържете с устройството с помощта на лаптоп с инсталирана програма, предназначена да работи с диагностични данни. Вместо лаптоп можете да използвате специални тестери, осцилоскопи.
Данните, получени по време на измерванията, се сравняват с показателите, които са стандартни.
Причините за повреда на блока за управление на двигателя са разделени на два основни типа: дефектен проводник или повреда на фърмуера. Фърмуерът се възстановява само с помощта на специалисти в сервизния център. Можете да проверите електрическите параметри със собствените си ръце с помощта на специално измервателно устройство - мултицет.
За да търсите повреда в проводника, трябва да се запознаете с диаграмата на устройството за управление. След като проучи местоположението на проводниците, резисторите и захранването, идва ред на "непрекъснатостта" на електрическата верига на мястото, където се открива грешката в показанията на електронния блок. При липса на такава информация е необходимо да проверите проводниците в цялата верига.
За ремонт на ECU на двигателя са необходими следните операции:
Намерете мястото на разбивката.
Измерете отново съпротивлението.
Намерете точките на закрепване на проводника.
Прикрепете успоредно проводник с необходимото съпротивление с помощта на поялник; препоръчително е да оставите стария проводник на място.
След предприетите мерки системата трябва да работи стабилно. Ако грешките на ECU се повтарят, свържете се със сервизния център.
Издръжливостта, безопасността и надеждността на превозното средство зависят от навременността на ремонта на блока за управление на двигателя.
Както знаете, модерният инжекционен двигател се управлява напълно от усъвършенстван ECM. Системата включва блокове-контролери, сензори и изпълнителни електронно-механични устройства. В този случай се използват различни блокове за управление за различни двигатели.
Въпреки че тези блокове са доста надеждни устройства, не може да се изключи тяхната повреда. Късо съединение, механична повреда на модула, навлизане на влага в контролера и др. могат да доведат до проблеми, които са пряко свързани с ECU. По един или друг начин, неправилната работа на управляващия блок няма да позволи на двигателя с вътрешно горене да работи нормално.
В такава ситуация "мозъците" се сменят на подходящ аналог, след което блокът за управление на двигателя мига. В тази статия ще говорим за това как да замените ECU с двигател със собствените си ръце.
Като начало, в случай на повреда на контролния блок, това устройство трябва да бъде променено, тъй като ремонтът често е непрактичен. Предвид високата цена на устройството, често се практикува замяната му с използвано управляващо устройство, по-рядко се купува нов компютър.
В този случай, за подмяна, трябва да се обърне специално внимание на избора на контролния модул. Блокът за управление трябва не само да е подходящ за модела, но и да съответства на един или друг тип двигател. С други думи, най-често ECU пасва само от подобен модел автомобил с точно същия двигател с вътрешно горене.
Електронният блок следи работата на запалителната система, впръскването на гориво, оценява състава на отработените газове и др. Във всеки модел автомобил бордовият компютър е индивидуален за определен тип превозно средство.
Както бе споменато по-горе, необходимостта от смяна на блока за управление на двигателя може да възникне по различни причини. В повечето случаи повредите в контролния блок не позволяват на автомобила да работи нормално, в резултат на което ECU трябва да бъде сменен.
Като се има предвид факта, че блокът за управление на двигателя е електронно устройство, беше отбелязана неговата висока чувствителност към спадане на напрежението в бордовата мрежа и къси съединения. Също така, влагата не може да влезе в корпуса на ECU. Друг модул може да се повреди поради повишени вибрации, удари и др.
Между другото, сред най-честите причини за повреда на бордовия компютър все още е спад на напрежението, тоест късо съединение в електрическите вериги на автомобила. Добавяме също, че в случай на очевидни проблеми с батерията или генератора, когато напрежението просто не е достатъчно, ECU също може да започне да работи неправилно.
Също така в рамките на диагностиката е много важно да се определи самата причина, която е довела до повреда на контролера. Моля, имайте предвид, че ако причината не бъде открита, смяната на блока за управление на двигателя може да доведе отново до повреда на новоинсталираното устройство.
Важно е да се разбере, че неизправностите на двигателя често не са свързани със самото ECU. Неизправност на ECM сензори, неправилна работа на задвижващите механизми, повреди на самия захранващ блок и други причини не позволяват на блока да осигури стабилна работа на електроцентралата.
Що се отнася до самия модул, в началния етап се проверява напрежението на ECU. След това към уреда се свързва диагностичното оборудване, тества се работоспособността, тестват се входните и изходните сигнали. Само извършените в комплекса тестове ни позволяват да заключим, че управляващият блок не работи и трябва да бъде сменен.
Сега да преминем към самата подмяна. Моля, имайте предвид, че подмяната на блок за управление на двигателя може да бъде трудна, ако не са налични необходимите умения. По правило първо трябва да се намери ECU. С други думи, трябва да знаете къде се намира ECU на автомобила, в зависимост от марката и модела на превозното средство.
Факт е, че производителите не винаги инсталират ECU на лесно достъпно място. Има много причини за това, вариращи от защита на контролния блок от вибрации, влага и температурни крайности и завършващи със защита срещу кражба.
Във втория случай основната задача е да се затрудни достъпът до устройството, така че похитителят да няма лесна възможност да подмени блока, да заобиколи имобилайзера и т.н. Съвсем очевидно е, че ECU може да стои както в двигателното отделение, така и в купето. За да намерите контролера, може да се наложи частично разглобяване на купето, премахване на приставки от двигателя и т.н.
След това трябва да проверите работата на ECU и едва след това да сглобите интериора в обратен ред. Ако приставката е била свалена от двигателя, първо трябва да инсталирате обратно всички части и елементи и едва след това да проверите работата на новия модул.
Също така по време на теста е препоръчително да свържете подходящото оборудване към диагностичния конектор. Това ще гарантира, че двигателят и другите системи работят нормално с новото ECU.
Между другото, на много автомобили устройството се нуждае от адаптация. На практика, особено когато става въпрос за автомобил със солиден пробег, това означава "самонастройка" на контролера, като се има предвид износването на ДВГ, намалена производителност на горивната помпа, инжекторите и т.н. Оказва се, че след смяна на ECU двигателят няма да достигне оптимална производителност веднага, а известно време след началото на работата на автомобила.
