Подробно: ремонт на електрическа лебедка направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Всеки бригадир ще ви каже, че ремонтът на лебедката винаги започва с диагностика. На малките фирми може да липсват квалифицирани майстори и сложно оборудване. Ако причината за повредата е трудна за установяване, по-добре е да се свържете с мястото, където частта ще бъде проверена в производството.
1. 
2... Няма захващане на тресчото колело, пръста на кучето се е изместил. Резервната част е свързана към колелото и фиксирана.
3... Спирачната система не работи. Най-вероятно кучето е заседнало, което трябва да се почисти и смазва.
4... Проблеми със зъбите на зъбното колело, когато могат да заседнат, няма да работят. Може да има две причини за повредата. Или зъбите на колелата са замърсени, или страничните части на монтажа са изкривени. Необходимо е да издърпате страничните стени, да почистите зъбите.
Говорейки за ръчна лебедка, нека си припомним също, че понякога има такъв проблем като тежко завъртане на дръжката, върху която е все по-трудно да се бута. Това не се счита за неизправност, но работата все пак трябва да се улесни. В този случай ще ви трябват свежи смазки за лагерите, както и замазката на страничната стена.
За разлика от ръчните устройства, електрическата лебедка е много по-сложно устройство, което може да се повреди по всяко време поради небрежност на оператора или неправилно боравене с уреда.
В зависимост от естеството на неизправността може да се наложи ремонт или подмяна на частта на лебедката. Нека изброим основните видове повреди.
Скоростната кутия е шумна. Причината е износване на лагера. Необходимо е да се сменят компонентите и да се промие механизмът.
Електромагнитната спирачка бръмчи и прегрява, има външни звуци. Това се причинява от неправилно напрежение на пружините или появата на празнина между сърцевината и котвата на магнита. Също така електрическата лебедка може да издава шум поради пренапрежения или ниско напрежение.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
Прекомерно нагряване на лагерите на зъбното колело. Това означава, че старите смазочни материали трябва да бъдат сменени, като предварително сте промили скоростната кутия с керосин.
Веднага след като лебедката бъде изключена, товарът се спуска. Вероятно накладките на спирачния блок не са затегнати достатъчно или тези елементи са смазани. За всеки случай механизмът се измива с керосин, а износените части се сменят.
Ако спазвате правилата за работа на електрически и ръчни лебедки, тогава повечето от неизправностите не причиняват огромни проблеми. Всеки разумен майстор ще се справи доста бързо с такава работа. Въпреки това, има ситуации, когато възникне голяма повреда. Ето няколко примера.
1... Ремонт на спирачен съединител. Макарата се състои от два полусъединителя, носени на валовете на двигателя и скоростната кутия. И двата елемента са свързани чрез така наречените щифтове с гумени втулки. Средно втулките трябва да се сменят на всеки 5-6 месеца. Освен това може да се наложи да смените съединителя или да направите щифтове.
2... Ремонт или подмяна на част като електродвигател. Възможно е също да има проблеми със стартовото оборудване. Най-често двигателят се поврежда поради проблеми с влака.Роля играят мрежовите скокове, загубата на фаза, подкиселяването на контактите и грешките в работата.
Случва се, че за стартиране на електрическа лебедка отнема много време. Проблемът може да бъде разрешен само чрез извикване на съветника. След като установи причината за повредата, електротехникът ще поправи двигателя, стартерите или ще смени захранващия кабел.
3.
След ремонт на лебедките е препоръчително да се обадите отново на специалист след известно време, за да наблюдава устройството и да оцени работата му.
Освен изброените работи, майсторите подменят барабанните стойки, леглата, изработват зъбни колела, боядисват лебедки. Не се препоръчва да ремонтирате механизмите сами. Ако ръчната лебедка все още може да се оживи сама, тогава е по-добре да не се шегувате с електрическа.
Домашна лебедка от стартер: чертежи на електрическа лебедка, снимка на правене на домашен продукт със собствените си ръце.
За производството на домашна лебедка авторът използва стартер от VAZ 21015. Двигателят от автомобилен стартер е предназначен за краткосрочна работа и бързо прегрява, но е доста подходящ за направата на електрическа лебедка.
Имаме нужда и от редукторна кутия от перфоратор, можете да намерите скоростна кутия на битпазара, в този домашен продукт авторът взе скоростна кутия от стара съветска бормашина с предавателно отношение 1 x 20.
Валът на двигателя трябва да бъде свързан към вала на скоростната кутия; това може да стане с помощта на адаптер и шплинт или просто да се заварява чрез заваряване.
Сега нека направим барабан за лебедката от парче метална тръба и ламарина - дебелина 3 мм.
В тръбата е фиксиран болт за закрепване на кабела.
Изрежете два кръга от метала с дупка в средата и ги заварете към тръбата.
Зъбно колело с вал трябва да бъде заварено към барабана. В този домашен продукт валът на зъбното колело е взет от изведен от експлоатация клапанен механизъм на маслопровода.
Барабанът се върти върху два лагера, които са заварени към капаците на рамката на лебедката.
Барабан със зъбно колело.
Като алтернатива можете да вземете чертежите на барабана на ръчната лебедка.
За да предотвратим излитането на кабела от барабана, ние заваряваме направляващия край към тялото на лебедката.
Скоростната кутия е фиксирана върху рамката на лебедката, авторът е прикрепил скоростната кутия с помощта на тръбна матрица за резба.
Сравняваме предавката на вала на скоростната кутия със зъбното колело на барабана. Предавателно отношение 1 х 5.
Схема на обратна връзка на лебедката.
Навиваме кабела върху барабана, дебелината на кабела е 6 - 10 мм.
Съвет! Не свързвайте електрическата лебедка към акумулатора на автомобила при изключен двигател, батерията ще се разреди след няколко минути.
Също така, не можете да се придържате към метален кабел на автомобил, от който се захранва електрическата лебедка, като опция можете да използвате кабел от плат или да преработите четката на електрическия мотор, да изолирате масата на самата лебедка.
Домашно приготвена лебедка от стартера спокойно ще извади лек автомобил от калта, включително УАЗ "хлаб".
Домашна авторка: Николай Евдокимов.
Интересно видео: авторът показва домашната си лебедка от стартера VAZ 21010
Използването на автомобилен стартер е най-популярният и ефективен начин да направите домашна лебедка. Устройството се отличава с мощен тягов електродвигател, чието захранващо напрежение е 12 волта. Тези характеристики правят възможно използването на произведената лебедка на превозно средство с висока проходимост. Как се прави лебедка "направи си сам" от стартер и какво трябва да се направи за това?
Лебедката е най-търсеното подемно устройство. Целта му е да премести товара хоризонтално.Водачите на офроуд превозни средства се нуждаят преди всичко от този механизъм, тъй като такива превозни средства се използват за движение по пътища без асфалтово покритие и градски комфорт. Такива условия водят до факта, че машината може да се забие в пясък или кал и да се провали при изкачване на хълм. За такива ситуации SUV-овете са оборудвани с лебедка на предната броня, но ако тя не е там, можете да го направите сами. Как се прави лебедка "направи си сам" от стартер и какви препоръки трябва да следвате?
В зависимост от ситуацията могат да се използват различни видове лебедки, които се различават по енергиите, задвижващи механизма. Принципът на действие в случая е същият - на барабан е навито стоманено въже, което може да се върти ръчно или с помощта на мотор-редуктор. Както фабричната, така и домашната лебедка от стартер може да бъде ръчна, хидравлична или електрическа. Нека ги разгледаме:
И така, как да направите домашна лебедка, какви ограничения трябва да се вземат предвид? Ето ги и тях:
- Автомобилният стартер се стартира с помощта на соленоидно реле с бендикс. Няма нужда от соленоид, но контактен стартер няма да е излишен. Това ще осигури повече ток на контактите. По-добре е да оставите превключващата верига като стандартна. Фиксирането на бендикса се извършва чрез заваряване в положение на максимална адхезия, но в зависимост от използваната скоростна кутия може да се отстрани от соленоидното реле.
- Работата на стартера не може да бъде непрекъсната. Но това не означава, че продължителните натоварвания ще доведат до незабавното му изгаряне. Въпреки това корпусът на двигателя няма да осигури достатъчно охлаждане на намотката. Редовната работа на лебедката, като се вземат предвид дългите периоди на работа, трябва да осигури на механизма допълнително охлаждане. Алуминиеви ъгли, заварени към корпуса, са подходящи като охлаждащи ребра.
- Допуска се самостоятелно производство на скоростна кутия за лебедка, но можете да изберете подходящ от електрически инструмент, като вземете предвид необходимото натоварване.
- За да предотвратите прегряване, уверете се, че захранващите проводници са с голямо напречно сечение.
Следва подробна инструкция как да направите лебедка със собствените си ръце, като използвате стартер от "Жигули". Изборът на този стартер се дължи на факта, че той е възможно най-компактен и има висока степен на надеждност. Допълнително предимство е възможността да го закупите на практика за песен на всеки спонтанен автомобилен пазар.
Дългият експлоатационен живот на домашна лебедка директно зависи от спазването на следните условия:
- висококачествено смазване на лагери;
- надеждно фиксиране на механизма върху основата;
- монтаж на двойки вериги в една равнина;
- проверка на части преди стартиране;
- наблюдавайте натоварването и не превишавайте допустимите граници;
- контролират движението на товара;
- не докосвайте кабела, ако е под товар;
- наблюдавайте завоите, докато кабелът се навива около барабана.
Шофьор с основни умения за ремонт на автомобили ще може сам да направи лебедка и да не се притеснява за проходимостта на превозното средство в офроуд условия. Използвайте само доказани и висококачествени консумативи, тъй като надеждността на механизма и продължителността на експлоатационния живот на лебедката пряко зависят от тях.
- Електрическата лебедка ремонтираме сами
- 1. Принципът на работа на електрическата лебедка
- 2. Неизправност на електрическата лебедка
- 3. Как сами да ремонтирате електрическа лебедка
Лебедка за автомобилист е почти незаменимо нещо. Това важи особено за онези шофьори, които са свикнали да шофират не по магистрали и магистрали, а по офроуд и планини, тези, които обичат да преодоляват всякакви препятствия и препятствия, за да постигнат целта си. По този начин това устройство е предназначено за истински мъже.Въпреки това, много автомобилисти, които обичат този вид екстремност, се страхуват от лебедки.
Разбира се, те не бягат от опънат кабел и не се страхуват да използват такъв необходим механизъм, това не е въпросът тук. Страхът от лебедка при автомобилист възниква в момента, когато лебедката престане да функционира нормално или напълно престане да функционира. Повечето от автомобилните ентусиасти ще потърсят помощ в подобни ситуации, което, разбира се, не може да не е притеснително. При всичко това повечето от тях дори не мислят, че този вид устройство може да бъде ремонтирано и приведено в работно състояние, дори само за да се върнат в лагера или да продължат състезанието.
Основните компоненти на стандартната автомобилна електрическа лебедка са: скоростна кутия, основен и спомагателен барабан, пусково оборудване и самия електродвигател. Устройството на главния барабан е водещият работен елемент. Целият принцип на работа на електрическата лебедка се свежда до следното: когато валът се върти директно по посока на часовниковата стрелка, ще се задейства гърбичният съединител, чрез който въртящият момент се предава през скоростната кутия към главния барабан. Така въжето ще бъде навито и товарът ще бъде повдигнат.
Когато барабанът се върти директно обратно на часовниковата стрелка, той запазва посоката на движението си в обратна посока, в резултат на което гърбичното устройство на съединителя ще бъде изключено и всички контакти на превключвателя ще се затворят. По време на този вид затваряне на контакта, напрежението ще бъде приложено директно към електрически магнит - част от спомагателния барабан.
Под въздействието на магнит основното устройство за съединител на барабана ще се включи и въртенето ще се предаде на самия барабан. Ще се осъществи и спомагателен цикъл на завъртане на основния барабан в изходна позиция. Основното барабанно устройство ще се върти под въздействието на спомагателния механизъм.
Ако не вземете предвид, че има много сериозни разлики между механизмите от различни производители, всички основни детайли и оформление на по-голямата част от съвременните електрически лебедки ще бъдат много сходни. Както всички други тягови механизми, лебедката ще има две неравни части. Механичната част ще се състои от двигател, скоростна кутия и вал, който ги свързва, спирачно устройство, барабан с кабел и корпус.
Бордовата мрежа на автомобила, блокът за управление, конзолата и електрическият двигател ще се отнасят директно към електрическата част на лебедката. Всеки от горните елементи може да се провали. Независимо от това, ако автомобилистът има поне минимална представа за тяхната структура, тогава повечето от неизправностите ще бъдат много лесно отстранени сами, без да е необходимо да се прибягва до помощта на специалисти.
И така, как можете да идентифицирате счупена част от машината? Например, в случай, че поради активиране на режима на навиване лебедката не работи, много автомобилисти ще приемат, че електрическата част не е работила. Но в същото време те няма да проверят дали проводниците са свързани към батерията, ако е била засадена случайно. Ако тук всичко е наред, тогава ще е необходимо да проверите цялата електрическа верига и трябва да започнете директно от дистанционното управление.
Независимо от външния вид на дистанционното управление, то ще бъде нискотоков трипозиционен превключвател, към който ще бъдат свързани три отделни проводника. Два проводника ще бъдат насочени към контактите в контролния блок към захранващото реле, а третият ще захранва "плюс". Ако превключвателят не работи, тогава неположителният проводник трябва да бъде затворен, един от контролерите, след което работата може да бъде продължена.
Всички радиоконзоли ще имат доста сложни дизайни, но дори такъв детайл може да бъде дублиран с помощта на конвенционално дистанционно управление. При липса на тестер, работоспособността на устройството за дистанционно управление се проверява чрез затваряне на контактите в разположения конектор на соленоидния блок. Само два от трите контакта обаче трябва да бъдат затворени. За да може устройството на лебедката да работи в различни режими, просто трябва да смените контактите. В случаите, когато проверката на контролния панел покаже, че той е в работно състояние, ще е необходимо да продължите с блока за управление на мощността.
Преди шофьорът да започне работа, трябва да разберете как точно можете да свържете лебедката. Важно е да направите това, без да пропускате да проучите всички диаграми на връзката му, след което ще е необходимо да свържете всички проводници на устройството в съответствие с тези диаграми. Ако връзката е към електронна мрежа, чието напрежение е 220 V, тогава към монтажния блок ще бъдат свързани три проводника. Ако връзката се осъществява към трифазна мрежа, тогава ще бъдат свързани четири проводника.
В случай, че шофьорът е свързал лебедката и барабанът й изобщо започне да се върти в грешна посока, двата крайни проводника, към които е свързана "фазата", ще трябва да бъдат обърнати. Именно правилното свързване ще играе важна роля за нормализираната и надеждна работа на лебедката. Всеки автомобилист ще може самостоятелно да разглоби схемата на свързване, ако не се получи, тогава трябва да се свържете със специалист.
Електрическата лебедка ще се захранва от мрежа за променлив ток с напрежение 380 V и 220 V. В допълнение, използваното оборудване може да има 360 V. Това са последните лебедки, които най-често се използват при автомобили, тъй като други аналози не могат да бъдат свързани към бордовата мрежа на автомобила. След като автомобилистът е разбрал принципа на работа и с устройството за лебедка, можете да продължите към следващия етап от описанието. Понякога възникват ситуации, когато шофьорът трябва напълно да разглоби лебедката за отстраняване на неизправности или почистване.
Ремонтът на електрическа лебедка може да се извърши на ръка, ако шофьорът знае точно как да разглоби устройството. По този начин анализът на апарата ще продължи по следния начин. Първо, е необходимо да разкачите кабела, като развиете фиксатора и болтовете на анкерните пръти директно върху скоростната кутия. Освен това скоростната кутия е изключена от корпуса.
За да разглобите самата скоростна кутия, е необходимо да премахнете спирачния капак. След това също трябва да премахнете съединителя на спирачното задвижване. Стоейки върху лагер, той се върти заедно с вала. След това трябва да извадите задвижващия вал и с помощта на клещи с кръгъл нос да премахнете спирачния вал и спирачния барабан. След това просто трябва да развиете всички болтове на скоростната кутия и да я разкачите.
Важно е да се отбележи, че всички сертифицирани лебедки не трябва да се разглобяват и ремонтират на ръка, а по-скоро трябва да се предават в сервиз. Това е всичко, демонтажът е завършен и вече можете да отстраните възникналата повреда. След приключване на всички горепосочени работи монтажът ще се извърши стриктно в обратен ред. Освен това може да се извърши частично разглобяване на лебедката, за да се извърши превантивна работа: отстраняване на прах, мръсотия, подновяване на смазката. Важно е да направите това в съответствие с инструкциите за експлоатация на това устройство, тъй като това ще ви позволи да използвате устройството, като избягвате всякакви повреди.
Ръчно изработената лебедка винаги ще бъде чудесна помощ, както по време на строителство, ремонт, така и в много други ситуации, изискващи преместване или повдигане на товари на височина.
Блестящият художник, учен, изобретател е известен и като автор на оригинални решения в създаването на оръжия.И така, катапулт с лебедка направи Леонардо известен и беше ефективно средство за възпиране на врагове. Лебедката е машина за преместване на товари посредством движещо се работно тяло (въже, верига). Най-простите от тях - порта, блок - са известни от древни времена.
В Русия лебедките се използват от единадесети век за добив на саламура. През четиринадесети и петнадесети век те са били използвани за отводняване, в рудни мини, в строителни работи. Те са описани в трудовете на М. В. Ломоносов. Теоретично е възможно да се построи лебедка до Луната, имаше такива фантастични проекти. Просто трябва да направите правилните изчисления.
Можете да се запознаете с реални устройства, включително домашна ръчна лебедка, като гледате видеоклипа.
