Преди да започнете да ремонтирате двигателя на косачката, си струва да проверите дали буталата не са заседнали. За да направите това, е необходимо да демонтирате двигателя. Ние също така премахваме карбуратора от конструкцията и извършваме визуална проверка за възможни дефекти. Обикновено за разглобяването е необходима специална отвертка TOREX с приставки.
Проверяваме уплътненията за счупвания или прегаряне. Ако това се установи, тогава е необходимо да се осигури херметичността на конструкцията, като се заменят с нови. Въздушният амортисьор може да съдържа въглеродни отлагания, които намаляват качеството на сместа въздух/гориво. Трябва да се отървете от него, като почистите карбуратора, като измиете уреда в разтворител или керосин.
Задушаване по време на работа или липсата на набор от тях за влизане в режим на работа заедно с прегряване на захранващия блок са причините за такива събития:
Свалете капака на горивната камера на карбуратора и го почистете. За това е доста подходяща обикновена вадашка, но можете да си купите и специална течност.
За да почистите горивната камера, първо я избършете с WD-40, след това я накиснете за 15-20 минути, избършете отново. Това трябва да се повтори 3-4 пъти, за да се почистят напълно камерата и каналите.
След продухване карбураторът се сглобява и се връща на мястото си.
Запушеният ауспух ще доведе до ограничаване на потока на отработените газове от изпускателната тръба. По вътрешната повърхност се появяват смоли поради неправилно съотношение в сместа от гориво и масло. Завъртаме коляновия вал, така че буталото да се издигне максимално и почистваме повърхността му с дървена пръчка.
При по-сериозни случаи е препоръчително да се обърнете към сервиза в гаранция. В противен случай непрофесионализмът ще доведе до повече сривове. Освен това, ако самостоятелно търсите неизправности и ремонти по време на гаранционния период, гаранцията ще изтече.
ВИДЕО: Инструкции за разглобяване и почистване на карбуратора по примера на BRIGGS & STRATTON
VIDEO
Здравейте! В тази статия ще се запознаем с общите препоръки за ремонт на косачки за трева "направи си сам". И за да бъдем по-точни, електрически косачки за трева, въпреки че принципът на тяхната конструкция като цяло е един и същ навсякъде, било то електрически или бензинови. Само задвижването ще бъде различно. Има няколко вида електрически косачки за трева. Те са цилиндрични, ротационни и мулчиращи. Нека разгледаме принципа на работа и устройството на всеки поотделно. Това ни дава възможност да ремонтираме успешно косачките за трева със собствените си ръце и да ги управляваме правилно.
Тези косачки имат набор от спирални ножове, които заедно образуват цилиндър. Ножовете се задвижват от голяма зъбна шайба, монтирана на оста им. Въртенето на електродвигателя се предава на ножовете посредством зъбен ремък. Косачката се придвижва с помощта на валяк, който се задвижва от същия електродвигател за задвижване на ножове.
Ротационните косачки са оборудвани с единично хоризонтално разположено острие, прикрепено към вала на двигателя.
Много косачки имат контейнери за изрязване. Тези косачки, които нарязват тревата на малки парченца и ги оставят на тревата като мулч.
Всички съвременни косачки за трева са оборудвани с устройства, които гарантират безопасност по време на работа, тъй като има специални дръжки, които трябва да се задействат едновременно, аварийно изключване и бутони за предпазно блокиране. Това трябва да се има предвид при ремонт на косачки със собствените си ръце. Ако сте уморени или неудовлетворени, не започвайте да косите тревата. Отложете тази дейност, докато не сте здрави. Избягвайте да излагате себе си и другите на повишен риск от работа на косачката.
1. Ножовете са тъпи или повредени ... В този случай, разбира се, трябва да проверите ножовете и, ако е необходимо, можете да ги замените с нови или да ги наточите на шмиргел.
Ако имате много време, можете да работите с файл. При заточване не пренебрегвайте очила и дебели ръкавици. Ножовете се заточват от всяка страна под ъгъл около 30 градуса.Можете да използвате и специални устройства за заточване, предоставени от производителя на този модел косачка. Това се прави главно с помощта на залепващи абразивни ленти върху фиксираното острие на косачката.
В този случай разликата между фиксираните и подвижните ножове е настроена малка, така че въртящите се ножове да докосват абразивната лента.
След това включете косачката и карайте машината на кратки интервали от 15 секунди, докато ножовете са остри. Свалете абразивната лента и регулирайте нормалната междина.
2. Неправилно регулиране на острието ... При цилиндрични косачки за трева разликата между въртящия се цилиндър и ножа трябва да е по-малка от дебелината на хартията.
За да направите това, вижте ръководството за потребителя за вашия конкретен модел косачка за трева. Изключете щепсела от контакта преди регулиране. Постигнете равномерна хлабина по цялата дължина на режещото острие.
1 заседнали ножове ... Дългата трева може да блокира ножовете на косачката. Изключете косачката и използвайте дървена пръчка, за да завъртите цилиндъра в обратна посока, докато се завърти свободно.
2. Задвижващият ремък е скъсан. ... При работа на цилиндрична косачка задвижващият ремък се износва и това води до честото му счупване или разтягане. За да смените ремъка, направете следното:
Инсталирайте новия колан на малката предавка и постепенно завъртете голямата макара, поставете ремъка върху нея
Правилно опънатият колан трябва да има не повече от 4 мм отклонение, когато се натиска с пръст.
3. Счупен захранващ кабел ... При работа с косачката захранващият кабел се движи около тревата и постоянно се огъва. В резултат на това медните проводници на захранващия кабел често се счупват. Ето защо, ако косачката е безшумна, тогава започнете ремонта на косачките, като проверите захранващия кабел за отворен. За да смените захранващия кабел, извадете щепсела, развийте капака на превключвателя и го оставете настрана.
Преди да развиете фиксатора на захранващия кабел, не забравяйте как е свързан към превключвателя.
За да изключите кабела, поставете 1 мм шестоъгълен ключ в отворите с проводниците.
Това ще освободи скобата и проводниците могат да бъдат отстранени.
Сега с мултицет проверете кабела за отворена верига. Подгответе нов захранващ кабел, ако е необходимо. Поставете отново захранващия кабел в обратен ред. 4. Дефектен ключ за захранване ... Проверете го и го заменете с добър, ако е необходимо. 5. Няма напрежение в контакта ... Уверете се, че защитата на вашия щит не е работила. 6. Косачката не е включена . 7. Предпазителят в щепсела на косачката е изгорял. ... Ако вашата косачка има специална. щепсел, най-вероятно има вграден предпазител. Разглобете щепсела и позвънете на предпазителя с тестер. 8. Термичната защита на двигателя на косачката се е задействала. ... Някои модели косачки имат тази защита.Той изключва задвижването, ако прегрее или ако острието на косачката е блокирано от нещо. Проверката на вентилационните отвори на косачката за замърсяване е добра идея. Почистете ги с мека четка, ако е необходимо. Термичната защита ще включи самото устройство веднага щом изстине. Това завършва статията за ремонт на косачки за трева. Също така препоръчвам да прочетете полезни публикации ремонт на прободен трион, ремонт на хладилник сами. Успех при отстраняване на неизправности!
Електрическата коса или тример, като всеки електрически инструмент, имат ограничен експлоатационен живот. С увеличаване на интензивността на работа по различни причини животът на устройството намалява.
Трябва да сте подготвени, че по всяко време по време на работа електрическата коса може да се счупи, но такива ситуации могат да бъдат избегнати, ако редовно разглобявате, инспектирате и ревизирате всички важни елементи на коса.
Неизправностите на електрическите коси могат да бъдат много разнообразни, това може да бъде или повреда в електрическата част на двигателя и окабеляването, както и в механичната част.
В повечето случаи не е трудно да поправите тример или коса и можете да го направите сами, ако има минимален инструмент и основни понятия в технологията. Е, за читателите на сайта elektt.blogspot.com ще разкрия основните грешки и тайни за бърз и надежден ремонт на вашите електрически плитки, разгледайте пример за ремонт на електрически плитки от Bosch и Gardener.
Дизайнът на повечето електрически плитки не е сложно устройство, основните компоненти, било то тример или плитка, са електрически двигател, захранващ проводник, бутон с кондензатор, макара с линия, която е фиксирана към вала на двигателя или по-сложни механични опции за плитки, при които въртящият момент от двигателя се предава към макарата чрез гъвкав вал, но сред електрическите опции за плитки тази опция е рядка.
За идентифициране на неизправности в електрическата част, като правило, само една проверка не е достатъчна, имате нужда от мултицет или поне тестер с непрекъснатост.
Проверката започва със захранващия кабел, ако е повреден, той се ремонтира или сменя.
Напрежението трябва да се появи при натискане на бутона, ако напрежението е налице, тогава можем спокойно да кажем, че моторът на тримера е повреден, той трябва да бъде изключен и внимателно проверен.
С помощта на мултицет в режим на изпитване на съпротивлението (най-малката граница е ома), докоснете контактите на четките или самите графитни четки със сондите, тестерът трябва да покаже съпротивление не повече от 100 ома.
Ако съпротивлението е безкрайно (единица на мултицет), опитайте се да завъртите вала на двигателя, без да премахвате сондите.
Следната процедура може да се използва за идентифициране на конкретната причина за неизправност на двигателя, когато четките на двигателя не звънят.
Колекторните двигатели в тези устройства са подредени по такъв начин, че намотките на статора и ротора са свързани последователно, а в скъпите модели електродвигатели термично реле също е свързано към тази серийна верига (110 градуса), такова реле в нормално състояние условия поддържа захранващия контакт затворен.
За да се идентифицира виновникът за неизправността, е необходимо да се премахне изолацията под формата на камбрици от флуоропласта, където са свързани намотките и термичното реле, и да се обади всяка намотка отделно с мултицет, както и самото термично реле.
Най-натоварените механични елементи на електрическите коси са лагерите и тримерната макара (шпула).
Линията е изтекла. Съгласно предоставените инструкции, трябва да навиете въдицата на макара.
Линията е заплетена. Ако макарата не е получила повреда, тогава трябва да отрежете или развиете въжето и, ако е необходимо, да навиете цялата макара.
Линията е залепена заедно. Поради доста интензивната работа и силното прегряване, пластмасовите линии на въдица могат да се слеят помежду си. Необходимо е да навиете макарата с нова линия и да проверите повредата на самата калерка.
Моторът работи, но макарата не се върти. Най-вероятно е имало повреда в структурата на макарата с линия. Точките за закрепване на дъното на макарата могат да се счупят, трябва напълно да разглобите калерчето и, ако е необходимо, да промените монтажа или да го смените напълно. При повечето електрически тримери калерчето просто се притиска с пластмасовия си корпус към вала на двигателя и, ако се прегрее, когато пластмасата се разтопи, може да се обърне и да излети напълно.
И двата уреда не дават признаци на живот, в включено състояние двигателите не работят.
Корпусът и за двете устройства се състои от две половини, самонарезните винтове са от едната страна, което е удобно за разглобяване.
След разглобяването пристъпваме към проверка на вътрешността и отстраняване на неизправности.
При огледа е установено по двигателя тример Bosch , на една от четките, която е фиксирана от натискна пружина, излетя меден проводящ проводник, което естествено беше причината за липсата на напрежение върху четките и двигателят не се върти.
Жицата беше възстановена на мястото си, а по пътя бяха почистени колекторните подложки, с мека кърпа, напоена със спирт, до меден блясък. Четките бяха в добро състояние и не се нуждаеха от смяна.
Установено е също, че превключвателят не създава надежден електрически контакт, беше необходимо да се натисне бутона с усилие, беше решено бутона да се разглоби, контактите му бяха почистени от въглеродни отлагания и намазани с токов защитен спрей KONTAKT S-61 .
С електрическа коса ГРАДИНА не беше толкова просто, лежеше доста дълго време в счупено състояние и в буквалния смисъл на думата "счупен", неговият прът в точката на закрепване на корпуса на двигателя беше счупен наполовина; очевидно условията на работа бяха толкова трудно.
С помощта на перфорирани плочи от монтажните елементи на металния профил не беше изкусно направен нов монтаж на тялото на двигателя към електрическата оплетка. Целостта на конструкцията е възстановена, макар и не по естетичен, но по надежден начин, тъй като при електрическата скоба основната й функция е нейната функционалност.
Валът на двигателя се въртеше забележимо силно; вътрешен преглед разкри изгорени колекторни пластини и износени четки. Плочите бяха шлайфани до блясък и четките бяха сменени с нови.
С оглед на дългата работа без смазване и последващо съхранение на уреда в агресивна среда, лагерите са малко заседнали и валът на двигателя се върти неестествено с трудност.
По-нататъшната проверка на електрическата част доведе до бутона, той беше напълно счупен от монтажните си части, въпреки че беше натиснат, но тестерът показа неизправност. Бутонът не е сгъваем, затова е заменен с нов. Крепежните елементи трябваше да бъдат възстановени с горещо лепило.
Освен счупената шина имаше и пукнатина на пластмасовата защита, явно някой не я е изпуснал слабо. Косата можеше да работи с нея, но беше решено, доколкото е възможно, да се възстанови защитната конструкция.
Естествено, простото залепване на такъв натоварен и податлив на удар предмет с лепило не би било надеждно решение. Следователно, използвайки същите перфорирани плочи от металния профил, бяха направени две скоби, които създадоха „монолитна“ връзка на двете части на напуканото тяло.
При сглобяването на храсторезата беше установено, че щангата в точките на закрепване на дръжката е лошо фиксирана и завъртяна, следователно местата, където пластмасовите издатини на тялото на дръжката бяха притиснати към метала на дръжката, бяха допълнително запечатани с лента от платнена лента. Сега дизайнът няма допълнителна хлабина.
Макарата (шпулата) изтича извън линията. При повечето макари подаването на мрежата е полуавтоматично, с лек удар на пружинния бутон в земята, влакното се подава до изхода. Ако линията не се подава, тогава трябва да извадите и разглобите макарата - макарата и, ако е необходимо, да навиете нова линия.
Линията може да е твърде дълга поради факта, че острието, което е предназначено за рязане на излишната линия по дължина, е тъпо или изобщо не съществува.
Силно бръмчене и вибрации по време на работа на двигателя може да означават, че лагерите се нуждаят от смазване или са изразходвали напълно ресурса си.
Повечето от електродвигателите в косите и тримерите са колекторни и нямат регулатор на скоростта, с намаляване на напрежението в мрежата скоростта и мощността намаляват.
Двигателят не се върти? Разглеждаме наличието на захранване на щепсела, ако всичко е наред, тогава устройството трябва да бъде разглобено.
С помощта на мултицет (тестер) първо иззвънете захранващия кабел, предпазителя, ако има такъв, и бутона.
Шнурът може да е скъсан, в този случай двигателят може да стартира периодично.
Някои електрически двигатели са оборудвани с термичен предпазител, който е вграден в корпуса на двигателя и се задейства от прегряване или просто се повреди. Работещият термичен предпазител трябва да възстанови работата си, когато двигателят изстине.
Ремонт както на бензинови, така и на електрически косачки може да се наложи в най-неочаквания момент. Ще ви разкажем за основните повреди на домашно и марково оборудване, ще ви кажем какво да търсите и по какви признаци можете да разпознаете неизправност.
Косачката е прекрасна алтернатива на ръчната косачка, като улеснява и ускорява косенето на трева на голямо разнообразие от места, включително тези, където нормалната косене просто не се обръща. Но зад комфорта и удобството се крие изискан модерен механизъм, който изисква непрекъснато внимание и редовна поддръжка.
Независимо от производителя, всички устройства имат подобен дизайн. Следователно ремонтът на косачката Viking със собствени ръце се извършва по същия начин, както при други марки: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak.Домашно приготвената косачка за трева няма да бъде изключение, но премахването на повреда изисква основни познания. Помислете за най-честите причини за повреда на двигателя и направете сами ремонт на косачка за трева на място.
Независимо от вида на двигателя, механичната част на коса включва ножове, устройство за изхвърляне или натрупване на окосена трева и предавателен механизъм. Най-често ножовете се провалят или линията завършва.
Счупените или огънати ножове се виждат с просто око. В зависимост от материала и степента на повреда, ножовете се заменят или възстановяват чрез просто сгъване обратно в първоначалното им състояние. При силно износване режещата част може да бъде заточена. Направи си сам косачка за трева от тример може да се провали по много причини. Най-често това е превишаване на максимално допустимия въртящ момент и натоварване на двигателя, тъй като вместо въдица се използва нож.
По време на проверката проверете състоянието на канала за подаване на трева в контейнера и, ако е необходимо, го почистете. По-сложните механични повреди изискват сложен инструмент, специално оборудване, професионални умения и е по-добре да поверите отстраняването на такива неизправности на професионалисти.
Не само фабричните, но и домашните електрически косачки се провалят. Основната причина за спиране на електродвигателя е загуба на контакт и липса на мощност на клемите на двигателя.
Ето защо, на първо място, ние проверяваме наличието на напрежение в контакта, състоянието на електрическия кабел и липсата на неговото счупване. След това, ако се използва колекторен двигател, трябва да проверите състоянието на четките и да ги замените със силно износване. Почистената ръчна косачка за трева предлага повишена издръжливост, но изисква редовна смяна на четката.
Ръчни косачки с асинхронен двигател също имат проблеми. Фазовият кондензатор често се поврежда, но тестването му на място е проблематично. Непряк симптом на повреда на кондензатора е:
потрепване на двигателя по време на захранване;
силно нагряване на двигателя дори при ниско натоварване;
намалена скорост;
характерно бръмчене.
Електрическата косачка за трева "Направи си сам" е направена от скрап, който може да се провали. Ако се открие неизправност, във всеки случай трябва да се уверите, че напрежението се подава към клемите на двигателя и ако липсва, проверете работата на превключвателя.
Ако има напрежение, кондензаторът или четките са в ред, тогава най-вероятната причина за повреда е изгоряла намотка. В този случай уредът ще трябва да бъде предаден в сервиз. Домашните електрически косачки за трева най-често трябва да се ремонтират сами, тъй като при сглобяването на устройството не се вземат предвид всички нюанси на неговата работа.
VIDEO
Косачките за трева използват бензинови двутактови двигатели с вътрешно горене. Когато решават как да направите косачка за трева със собствените си ръце, те често използват двигатели от други домакински устройства - верижни триони, компресори, моторни плугове и тримери. Процесът на намиране и отстраняване на проблемите на тези двигатели се извършва по един алгоритъм. Ремонтът на бензинова косачка за трева със собствени ръце започва с определяне на причината за повредата.
В този случай е гарантирана повреда на механичната част или, като опция, нейното закрепване към вала на двигателя е унищожено.
Механичната косачка за трева "направи си сам" с бензинов двигател не стартира добре, но работи нормално в режими на работа (при подаване на газ).Такава неизправност може да бъде причинена от две причини - неизправност на системата за обороти на празен ход в карбуратора или неправилен състав на горивото.
За да го премахнете, трябва да започнете с гориво, да комбинирате бензин и масло от необходимите марки в необходимата пропорция и да излеете това гориво в резервоара вместо старото. Ако това не помогне, извадете и разглобете карбуратора и регулирайте системата на празен ход в съответствие с инструкциите на производителя.
Най-вероятни причини: запушени горивни дюзи, запушен горивен филтър, запушен въздушен филтър. За елиминиране: струите се продухват със сгъстен въздух, филтрите се сменят или промиват, в зависимост от тяхната конструкция.
Ако двигателят стартира и работи на празен ход, но не държи товара лошо по време на работа. Най-вероятно се случва "кислороден глад". Ремонтът на косачка за трева се извършва чрез подмяна или почистване на "продухващия" въздушен филтър.
Случва се, въпреки наличието и нормалното подаване на гориво, двигателят да не стартира. Най-често липсата на признаци на живот показва повреда на бобината за запалване. Ако при визуална проверка всички електрически вериги са изрядни, тогава тази намотка ще трябва да бъде заменена.
По-рядко срещано явление са тежки въглеродни отлагания или повреда на запалителната свещ. Определя се чрез визуална проверка на развита свещ. Най-ефективният начин за определяне на тази неизправност е да смените свещта с друга, за която се знае, че работи правилно. Когато мислите как да направите косачка за трева, ако двигателят не стартира, обърнете внимание на смяната на запалителните свещи с нови и за предпочитане по-надеждни.
VIDEO
Като се има предвид особеността на „полевите условия“, в които работят косачките, производителите на тези устройства се опитаха да защитят своите потребители от възможни проблеми, доколкото е възможно. Но, както знаете, дори ръчна ръчна косачка, направена със собствените си ръце, може да се провали един ден. Наистина се надяваме, че нашите съвети ще ви помогнат в този случай и ще насочат вашето отстраняване на неизправности в правилната посока.
Надежден и прост инструмент за косене на трева в градинска зона - косачка за трева, е изключително търсен. Въпреки това може да се счупи. Изисква се ремонт. Електрическите косачки обикновено се ремонтират в сервизни центрове.
За да не транспортирате достатъчно обемен апарат до работилницата, редица неизправности могат да бъдат отстранени със собствените си ръце.
Защо косачките не стартират?
За да отговорите на въпроса, трябва да разберете, че всички повреди са разделени на механични и електрически. Първите включват неизправности:
Към втория - всичко свързано с двигателя, било то електрически или бензинов.
Не е трудно да поправите сами тъпи ножове, тъй като те са подвижни и можете да ги заточвате с обикновен шмиргел, като поддържате ъгъл на заточване от 30 градуса. В случай на неизправност на други части, т.е. тела, колела, дръжки, те също ще се нуждаят от ремонт или подмяна.
При устройства, захранвани от батерии, към този проблем се добавя и повреда на батерията. По-трудно е да се справите с ремонта на косачка, оборудвана с мотор, т.е. бензинова и електрическа косачка за трева.
В първия случай проблемът с прегряването и претоварването, както и неизправностите във веригата за подаване на масло и гориво се добавят към възможни повреди. Електрическата повреда може да бъде причинена и от прегряване или претоварване, тъй като не всички модели са оборудвани със защита.
Прегряването се причинява от продължителна работа на устройството с неадекватен въздушен филтър, което затруднява преминаването на достатъчно количество въздух.
Ще трябва да охладите електрическия мотор, като го изключите от захранването и смените филтъра. В бъдеще, за да се избегне ремонт на електрическия апарат, той трябва да се почиства поне веднъж на всеки три месеца.
Ако има необичаен шум или миризма, електрическата косачка трябва да бъде ремонтирана. Не всеки ще го направи със собствените си ръце, защото устройството ще трябва да бъде сменено.
Рано или късно мнозина се сблъскват с провала на косачката за трева. Това се случва, като правило, след 3-4 години активна работа или след като устройството е било съхранявано в неотопляемо помещение през зимата.
Косачката не работи, ако:
не стартира;
косачката спира малко след стартиране;
двигателят не работи на пълен капацитет или е с прекъсвания
Проблеми с двигателя се появяват с времето във всички устройства, независимо дали има обикновен "китаец" или скъп "японец". Моментът е неприятен, но не бива да се разстройвате, точно както няма нужда да бързате до сервиза. Можете да опитате да го поправите сами.
Необходимо е да се започне ремонт, ръководен от принципа "от просто към сложно", т.е. препоръчително е да започнете ремонт, като проверите наличието на бензин в резервоара. Ако бензиновото устройство спре да стартира след зимуване, горивото трябва да се смени.
В крайна сметка горивото, за съжаление, не винаги е с прилично качество. Следователно, по време на продължително бездействие на устройството, то може да се разслои или да образува отлагания. А двигателите понякога са много чувствителни към качеството на горивото.
Ако няма съмнение относно качеството на последното, но косачката не стартира, е необходимо да проверите искрата, като премахнете проводника с капачката от свещта и го развиете с помощта на предоставения гаечен ключ.
Поставете свещта върху чиста метална повърхност (без боя) на двигателя, като първо сложите капачката върху нея и помолете някой да дръпне стартера.
Ако синята искра не се появи, щепселът трябва да се смени.
Ако се появи нестабилна и слаба искра, свещта ще трябва да се почисти с пила или шкурка.
Сменят го и ако на повърхността се открие черен въглерод, независимо дали се е образувал поради лошо качество на горивото или неправилно настроен карбуратор.
Друг проблем, който е лесен за отстраняване, е запушен маркуч за гориво. Те проверяват това, като го изключват: ако горивото не тече, значи филтърът или салонът са запушени. Филтърът ще трябва да бъде сменен и салонът може да се почисти с игла.
Добре е, ако косачката работи след това. Въпреки това, причината за неизправността в 90% от случаите се крие другаде - повредата на карбуратора, който ще се нуждае от ремонт. Можете да се справите с ремонта с достатъчно опит. Ако липсва, ще се нуждаете от помощта на сервизния център.
Трябва да започнете, като проверите дали наблизо няма открити източници на огън. Не извършвайте ремонт на закрито. Това е изпълнено с изтичане на бензин.
Препоръчваме:
Използвайте плоска отвертка, за да развиете винтовете, за да свалите пластмасовия капак на въздушния филтър от двигателя. Премахнатият филтър се проверява за запушване, почиства се с прахосмукачка или се заменя с нов (ако състоянието е незадоволително).
Също така е необходимо да премахнете вътрешния капак на филтъра, който се намира под корпуса. Това, като се развият болтовете, е по-лесно да се направи с гаечен ключ. Към вътрешната му страна е прикрепен въздушен маркуч, който също трябва да се отстрани.
Най-накрая стигнахме до карбуратора на устройство, което може да бъде демонтирано. Откачане на маркуча за гориво, водещ към него от резервоара, т.е. премахване на скобата, завъртете маркуча, опитвайки се да го извадите от тръбата. Трябва да вършите работата внимателно. Наистина, ако има гориво в резервоара, то със сигурност ще се разлее.
Карбураторът е закрепен към двигателя с два болта, които изискват съединителна глава за отвиване. Когато развивате втория болт, опитайте се да не изпуснете карбуратора, за да не повредите пружинното окачване.
Следващата стъпка е да премахнете връщащата пружина. По-удобно е операцията да се извършва от страната, където е прикрепен към двигателя.Сега можете да извадите кабела на газта, като внимателно завъртите карбуратора обратно на часовниковата стрелка.
След като извадите карбуратора, развийте болта, закрепващ капака на горивната камера.
Почистването се извършва със специална течност или WD-40 и медна тел, от която е свалена изолацията.
Накрая можете да премахнете пластмасовия поплавък, разположен под капака на камерата, който регулира нивото на бензина, за което първо сваляте щифта.
Камерата трябва да се почисти от плака. Вътрешността на карбуратора се навлажнява обилно с WD-40 (или аналог), избърсва се. След няколкократно повтаряне на операциите те почистват горивните канали с медния проводник, продухват ги, тъй като тяхното замърсяване е основната причина двигателят да спира или да не стартира.
След като завършите всички описани стъпки, сглобете карбуратора в обратен ред.
След като го инсталирате на място, свързвайки маркуча, въздухът се изхвърля от горивната камера. Това завършва ремонта.
След описаните манипулации оборудването ще се стартира лесно и ще работи стабилно.
Ако електрическата косачка е безшумна, причината може да е прекъсване на захранването и скъсан кабел. За да проверите дали има ток в мрежата, използвайте друго електрическо устройство, включено в контакта. Кабелът трябва да бъде проверен и сменен, ако се открие счупване. Разкачете го с шестоъгълник и проверете за прекъсване с мултицет.
Както при бензиновите косачки, причината за неработещия електродвигател може да бъде прегряване и претоварване (блокиране на елемента от чужд предмет). Процедурата за отстраняване на неизправности е същата като описаната по-горе.
Дългата трева може да се оплете в ножовете. За ремонт трябва да изключите устройството от мрежата и да завъртите цилиндъра в обратна посока.
Ако електрическото устройство е безшумно, задвижващият ремък трябва да бъде ремонтиран в резултат на износване: той може да бъде разтегнат или счупен. Това означава, че не можете да направите без подмяна, за която трябва да премахнете защитния капак.
Новият колан първо се монтира на малката предавка на електрическия апарат, след това се поставя върху голямата макара и се завърта.
За да смените захранващия кабел на това електрическо устройство, е необходимо да изключите устройството и да развиете капака.
За да изключите кабела, поставете шестоъгълен ключ в отвора с проводниците, като освободите щипката.
Инсталирайте нов захранващ кабел в обратен ред.
Причината може да е и в дефектен ключ за захранване, който просто се заменя с нов.
Ако двигателят работи, но внезапно спря, трябва да проверите коляновия вал и буталото - може да са заседнали. Това се дължи на липсата на масло в картера. При тази повреда е по-добре да се свържете със специалист, както в случай, когато електрическият двигател на косачката се нуждае от ремонт.
VIDEO
Видео: Ремонт на косачка за трева
За безпроблемна работа на косачката собственикът трябва да извършва редовна поддръжка след края на работния сезон, т.е. преди да го поставите за зимно съхранение. Това ще струва по-малко от ремонта или закупуването на ново електрическо устройство.
Сред основните мерки за надеждна работа на електрическата косачка е поддържането й чиста. Окосената трева под палубата разяжда металните части. Компресор или вентилатор ще ви помогнат да премахнете остатъците от изрязани плевели.
Електрическият двигател на косачката е с въздушно охлаждане, поради което също трябва да се поддържа чист, което е ключът към ефективната работа. Използвайте мека четка и сгъстен въздух, за да почистите охладителните ребра.
Навременната смяна на маслото, посочена в ръководството за експлоатация, ще гарантира дългосрочна безпроблемна работа, както и периодично почистване на въздушния филтър.
С известен опит не е трудно да ремонтирате косачки със собствените си ръце. Видеото по-долу ще ви помогне с това.
VIDEO
Видео: Как да поправите двигател на косачка
Ако собственикът на електрическа косачка няма достатъчно познания, сервизните центрове ще ви помогнат да поправите любимото ви оборудване, което ви позволява да поддържате района около къщата в правилна форма, можете да разберете повече за кое в сайтовете:
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
