Подробно: ремонт на електрогенератор направен сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Здравейте скъпи автомобилисти! Днес ще ви кажа как да ремонтирате генератор със собствените си ръце. Може би вече сте се сблъсквали с такъв проблем, когато индикаторът за разреждане на батерията внезапно светне на таблото, това означава, че колата ви е загубила зареждането си и няма да ви остане дълго шофиране, батерията ще издържи максимум 1 -2 часа.
Не бързайте да изхвърляте генератора. Опитайте се първо да го поправите. Най-честата неизправност на генератора е износването на четките.
За да проверите комплекта на четката, трябва да махнете задния пластмасов капак, като огънете трите пластмасови скоби, разположени в кръг.
Свалете капака, развийте двата винта и свалете регулатора на напрежението.
Проверете износването на четките, ако остатъчната дължина на четките е по-малка от пет милиметра, не се колебайте да купите нов регулатор на напрежението в магазина. Понякога се случва генераторът да не зарежда или презарежда батерията, това също е неизправност на регулатора на напрежението. Нормалното напрежение на генератора е от 13,5 до 14,5 волта, в зависимост от оборотите на двигателя и натоварването на генератора.
Следващата неизправност на генератора е повреда на диодния мост. За да тествате диодите, диодният мост трябва да бъде премахнат. Развиваме болтовете, които държат диодния мост.
Огънете проводниците настрани.
Отстранете диодния мост. Как да проверите диоден мост. Прочетете тук: Как да проверите диоден мост?
След като премахнете диодния мост, не забравяйте да проверите намотките на статора. Правим това, включваме мултицета в режим на набиране и проверяваме и трите статорни намотки за отворени. Всички намотки трябва да звънят помежду си.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
След това проверяваме късото съединение към земята. Свързваме една сонда на мултиметъра към земята, а втората е свързана последователно към клемите на намотките. Не трябва да има късо съединение към земята.
По същия начин проверяваме намотката на котвата.
Проверяваме котвата, няма късо съединение към земята.
Сега ще ви покажа как да разглобите алтернатора, за да смените лагерите. Развиваме четирите винта, свързващи двете половини на генератора заедно.
Развийте гайката и свалете макарата.
С помощта на отвертка внимателно разделете генератора на две, за да не повредите алуминиевите капаци.
Сменете дефектните лагери с нови. Сглобете генератора в обратен ред.
Приятели, пожелавам ви успех! Ще се видим в нови статии!
VIDEO
Бензинови генератори, дори ако са произведени в Китай, много надежден при правилна грижа ... Независимо от това, по време на тяхната работа могат да възникнат малки проблеми, които обикновено могат бързо да бъдат отстранени със собствените ви ръце. Сериозни повреди със знанието на собственика на устройството и принципа на работа на генератора също няма да могат да го деактивират за дълго време.
Ако подредите възможни неизправности на газовия генератор в един вид рейтинг, получавате следния списък:
Неизправност или замърсяване на свещта: трудно или невъзможно стартиране, нестабилна работа.
Запушен карбуратор: трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, нестабилна работа при постоянно натоварване.
Неизправност на бобината за запалване: няма искра, невъзможност за стартиране.
Повреди на стартера: счупване, ухапване на кабела, разрушаване на тресчотка.
Нарушаване на хлабините на клапаните: трудно стартиране, повишен шум по време на работа.
Износване на четките (на синхронни генератори) - липса на изходно напрежение.
Неизправност на регулатора на скоростта: плаваща скорост на двигателя, спад при смяна на натоварването.
Износване на лагерите на коляновия вал и ротора на генератора - увеличаване на работния шум, изтичане на масло.
Износване на цилиндъра, буталните пръстени - затруднено стартиране на студен двигател, прекомерна консумация на масло.
Той не взема предвид повредите, които са резултат от грубо нарушение на правилата за работа на генератора: например захващания на шийката на коляновия вал поради недостатъчно ниво на маслото, изгаряне на намотките на генератора или преобразувателя на напрежение (при инверторни газови генератори) с чести претоварвания.
Всъщност неизправностите на бензинов генератор могат да бъдат разделени на три групи: механични, електрически и неизправности на горивната/запалителна система .
Трудността при стартиране на генератора, която се прояви внезапно и не е придружена от увеличаване на шума на двигателя, е ясен признак или за отклонения в работата на карбуратора (твърде бедна или богата смес), или за неизправна система за запалване (слаба или прекъсваща искра образуване). Тъй като диагностиката на състоянието на тези системи е взаимосвързана, тя се комбинира в един раздел.
Извадете свещта и проверете въглеродните отлагания върху електродите.
Плътни и сухи отлагания на черен въглерод - признак на богата смес (карбураторът е дефектен, въздушният филтър е запушен);Маслен черен въглерод - признак на силно износване на буталните пръстени, маслото влиза в горивната камера;Бели сажди - знак за работа на постна смес, е необходимо да се провери карбуратора.Тухлени кафяви въглеродни отлагания - нормално за карбураторни двигатели.Червени, зелено-червени въглеродни отлагания - следствие от работа с нискокачествено гориво.Лесно е да проверите работата на самата система за запалване поради нейната изключителна простота: включете запалването, поставете известна добра свещ в капачката на свещта и, като я поставите на най-близката метална част на двигателя с полата, завъртете откатния стартер рязко. Ако няма искра, изключете последователно превключвателя за запалване и сензора за ниво на маслото от запалителната бобина: ако, когато и двата елемента са изключени, все още няма искра, сменете запалителната бобина.
Ако искрата е налице и има достатъчна сила (бяла или синьо-бяла), извадете свещта след няколко опита за стартиране. Свещ, напълнена с бензин, е знак за прекомерно обогатяване на сместа, сухата е липса на гориво.
Понякога, след дълго съхранение, иглата на карбуратора и поплавъкът се задържат и предотвратяват изтичането на бензин вътре. Няколко пъти рязко, но не удряйте силно капака на поплавъчната камера и започнете отново.
Най-честата неизправност на карбуратора е замърсяването. Попадането на мръсотия във въздушните канали води до прекомерно обогатяване на сместа, в горивните струи - до изчерпване. Мръсотията върху иглата за спиране на поплавъка води до загуба на херметичност и препълване на камерата на поплавъка, което веднага ще се забележи от изтичането на гориво от карбуратора.
Нека да разгледаме поддръжката на карбуратора, като използваме примера на инсталиран двигател на Honda GX - неговият дизайн е типичен за бензинов генератор.
Свалете капака на поплавъчната камера (4). Измийте го с бензин или спрей за почистване на карбуратор - на дъното се натрупват мръсотия и отлагания.
Продължете по същия начин с резервоара на газовия клапан (22).
Проверете дали газовият клапан е издухан в положение "отворено".
Извадете вала на поплавъка (3), извадете поплавъка и спирателната игла (2). Издухайте канала с въздух.
Продухвайте горивната струя (25), емулсионната тръба (11) и всички канали на карбуратора с аерозолен почистващ препарат или сгъстен въздух.
Отстранете регулиращия винт (5), издухайте канала му. След това го завийте до спиране и разхлабете, в зависимост от вида на въздушния филтър, с 2 (пяна, хартиени филтри) - 2,5 оборота (циклонни филтри).
Сглобете карбуратора.
Електрическата система на газогенераторите е доста надеждна. Най-често можете да се сблъскате с два проблема: липса на зареждане на батерията на генератори с електрически старт или липса на напрежение на изхода на генератора .
Липсата на зареждане на батерията е следствие от повреда на токоизправителя или намотката с ниско напрежение.Лесно е да проверите тази система със собствените си ръце: свържете 12-волтова крушка успоредно с нисковолтовата намотка на генератора и я стартирайте. Светещата светлина означава, че самият генератор работи правилно и е необходимо да се смени токоизправителя.
Липсата на напрежение на изхода на генератора най-често е резултат от износване на четките. Отстранете ги и оценете степента на износване, сменете, ако е необходимо. Ако вашият генератор е инверторен тип, проверете дали напрежението идва на входа на преобразувателя, като свържете успоредно с него 220 V лампа с ниска мощност.
Видео за поетапния ремонт на газовия генератор
VIDEO
Една от рутинната поддръжка, предвидена в ръководството за експлоатация на газови генератори, е контролът и регулирането, ако е необходимо, на хлабините на клапанния механизъм. Увеличаването на луфтовете над нормата ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, увеличаване на шума по време на работа. Най-опасното е намаляването на пролуката, тъй като не се чува по време на работа, но притиснатите клапани, особено изпускателните, започват да горят бързо. В резултат на това двигателят започва да работи нестабилно и когато плочата изгори, спира да стартира.
Процедура за регулиране на клапана доста просто:
Отстранете всички компоненти, които пречат на отстраняването на капака на клапана на двигателя.
Извадете запалителната свещ.
Свалете капака на клапана.
Поставете коляновия вал в горната мъртва точка на хода на компресия чрез маркировката на маховика (ако има такава) или като контролирате движението на буталото през отвора на свещта. Не бъркайте TDC на компресията (и двата клапана са затворени ) с проблем с TDC (изходният клапан се затваря, входящият клапан се отваря ).
Разхлабете контрагайките на регулиращите винтове и с помощта на плосък щуп, поставен между кобилното рамо и края на клапана, настройте хлабините, като завъртите винта. Обикновено се приема хлабина от 0,2 mm за изходящия клапан и 0,15 за входящия клапан (проверете в инструкциите за експлоатация).
Затегнете контрагайките и завъртете коляновия вал два пъти до TDC. Ако всичко е направено правилно, в следващата мъртва точка и двете празнини ще изчезнат, след друг завой те ще вземат зададената стойност. Увеличените празнини след първия оборот са знак, че са били регулирани в TDC на хода на изпускателната система.
Сглобете генератора.
Неизправности на ръчния стартер - може би най-често срещаният механичен проблем ... Или кабелът се счупва, или стартерът отказва да го пренавие поради счупена възвратна пружина, или тресчотката не завърта коляновия вал.
Извадете стартера, като развиете болтовете около корпуса му. Чрез отвиване на винта (1), тресчотката може да се отстрани. Проверете неговите гърбици (4) и възвратните пружини (5). След това внимателно свалете макарата с пружината (7). Сменете счупен кабел или счупена пружина, в зависимост от това, което е причинило ремонта.
При повторното сглобяване на стартера трябва да се внимава пружината да остане в зацепление с кожуха и шайбата по време на монтажа. Кабелът трябва да бъде напълно навит около макарата. При поставена тресчотка проверете хода на кабела и как стартерът се връща в първоначалното си положение.
Преглед и ремонт на газов генератор Einhell STE800
VIDEO
Понякога се случва генераторът да трябва спешно да бъде стартиран и откатният стартер се провали точно в този момент. Ако е необходимо, има няколко метода за авариен старт.
Методите, изброени по-долу опасно !
Свалете капака на стартера. Под него е разположен маховик с охлаждащо работно колело, който се изтегля към коляновия вал чрез гайка. За да го накарате да се върти, можете:
С въже, увито около маховика, използвайте го по същия начин като въжето за откат. Имайте предвид, че ако се закачи за перките на вентилатора, въжето ще се превърне в камшик при стартиране на двигателя, така че бъдете внимателни. Застанете така, че въжето да не се хване в ръцете или главата ви.
Двигателите с ниска мощност могат да се стартират и ръчно: при изключено запалване завъртете коляновия вал няколко пъти, като завъртите ролката на ръка в желаната посока.В този случай газовият клапан трябва да е отворен, а затворът на пусковото устройство трябва да бъде затворен. След това, като включите запалването, приведете коляновия вал до компресионния TDC (ще почувствате увеличаване на усилието върху маховика) и след това завъртете ролката с рязък ритъм, така че енергията на искрата да е достатъчна, за да запали сместа.
Мощна акумулаторна бормашина и удължителна глава от комплекта инструменти са добър заместител на бързия електрически стартер. Затегнете удължителя в патронника, поставете върху него глава с подходящ размер и развийте коляновия вал с помощта на гайката на маховика. Вярно е, че по този начин ще бъде възможно да се стартира само генератор с ниска мощност - за двигател с голям обем въртящият момент на свредлото не е достатъчен, за да го включи на такта на компресия.
Редица неизправности, уви, са доста трудни за отстраняване със собствените си ръце, без достатъчно квалификация: например, дефектен инверторен преобразувател или регулатор на напрежението може да бъде поправен само с добро разбиране на принципа на работа и схемата на такива устройства. Не всеки собственик на газов генератор ще заеме преградата на двигателя, въпреки че това не е толкова трудно, колкото може да изглежда.
В този случай си струва да се свържете със специализиран сервиз. Координатите на работилниците във вашия град можете да намерите в интернет или в магазини за продажба на бензинови инструменти.
В големите градове като много работилници , ето само малка част от тях:
Автомобилният генератор е устройство, което се използва за осигуряване на електричество на всички потребители на енергия в автомобила. Неизправността на генераторното устройство ще доведе до факта, че цялото оборудване ще се захранва от батерията и това впоследствие ще доведе до бързото му разреждане. Кога трябва да се ремонтират генератори и какви неизправности са типични за това устройство? Отговорите ще намерите по-долу.
Колко спира двигателят, когато генераторът е натоварен, какво може да бъде свързано с проблеми с изтичане на ток, какво трябва да бъде напрежението, защо устройството не работи и как да поправите повредата? Направете сам ремонт на неизправности в автомобилните генератори е доста сложен въпрос, следователно за начало препоръчваме да се запознаете с основните повреди на устройството. Механичните неизправности включват повреда на монтажните скоби, корпуса на модула, износване на шайбата и лагерите, задържащите пружини и др. Може да има много причини за повреда, но във всеки случай те нямат нищо общо с електрическия компонент.
Ако двигателят на автомобила не стартира и смятате, че генераторът се е повредил, тогава ще ви бъде полезно да разберете за основните признаци на неизправности в работата на уреда:
Индикатор за изтощена батерия се появява на таблото, когато двигателят работи. Лампата може да мига или да остане включена без прекъсване.
В случай на неправилна работа на уреда, когато на уреда се наложи по-голямо натоварване от това, за което е проектирано, батерията влиза в действие, за да поддържа захранването на оборудването. Това може да доведе до изпаряване на електролита на акумулатора.
Следващият симптом е, че когато включите фаровете, можете да видите как оптиката започва да гори по-слабо. Ако натиснете педала за газ, което ще доведе до увеличаване на скоростта на захранващия блок, тогава яркостта на оптиката ще бъде възстановена до необходимото ниво.
Устройството вие, бръмчи или свири. Ако по време на работа на уреда започнат да се появяват външни звуци, това показва неизправност в работата му, която може да е различна. Освен това генераторът се нагрява много.
Двигателят на автомобила спира от време на време без видима причина. Неизправност от този вид може да означава, че има липса на напрежение в бордовата мрежа, необходимо за захранване на електрическо оборудване. Ако в същото време батерията е напълно заредена, тогава най-вероятно причината се крие точно в генератора.
Сега нека разгледаме възможните причини за неизправности, поради които може да се наложи премахване, разглобяване и ремонт на генераторното устройство на автомобила:
Повреда или износване на макарата. Ако говорим за сериозни неизправности и значителни повреди на макарата, тогава ще бъде по-лесно да я смените. В някои случаи е разрешен ремонт и обновяване, но най-добре е да смените устройството.
Повреди или естествено износване на плъзгащи пръстени, които могат да бъдат повредени.
Неизправност на регулатора. Регулаторът на напрежението е предназначен да изравни работната стойност в електрическата мрежа на автомобила, нейната повреда ще доведе до скокове на напрежението в мрежата.
Разбивка на диодния мост на блока. Ако диодите се повредят, първият симптом на повреда е липсата или твърде слаба искра на свещите, а капацитетът на батерията също може да бъде намален.
Затваряне на завоите на намотката на статора. Понякога проблемът може да бъде решен чрез пренавиване на намотката, но често е по-лесно просто да го смените.
Износване на лагери. Ако носещите елементи са износени и счупени, ще се появи допълнителен шум при работата на уреда.
Повреда на захранващата верига.
Как да разглобите и как да поправите устройството? По-долу са дадени някои основни съвети за отстраняване на неизправности.
Тези съвети са подходящи, ако знаете основните причини и симптоми на повреди:
Понякога саморемонтът на уреда е непрактичен, така че собствениците на автомобили трябва да сменят устройството. Ще разгледаме процедурата за подмяна, като използваме примера на автомобил Lada Kalina.
За да завършите успешно подмяната, подгответе следния инструмент:
ключове за 8, 13 и 19, за повече удобство използвайте пръстеновидни и отворени;
тресчотки с глави със същия размер;
удължител с манивела (видео от канала на AndRamons).
Процедурата по подмяна трябва да се извърши, като се вземат предвид препоръките и изискванията на производителя, които са посочени в сервизната книга за експлоатация. Преди да продължите с подмяната, не забравяйте да проучите ръководството.
И така, как сами да премахнете и замените устройството:
Навременният ремонт и поддръжка на уреда са основните аспекти, които ще увеличат експлоатационния живот на устройството.
Какви нюанси трябва да се имат предвид:
Илюстративен урок с подробно описание на всички аспекти на принципа на работа на агрегата е показан във видеото по-долу (видеото е публикувано от Михаил Нестеров).
Има два основни типа генератори: промишлени и домакински. Те имат различна мощност, размери, разход на гориво и т.н. Принципът на действие е идентичен. Основните разлики са:
Домакинският модел няма голям ресурс, поради което е предназначен само за краткосрочна употреба. Мощността не надвишава 2-3 kW. Произвеждайте еднофазен ток от 220 V.
Индустриалните модели са проектирани да работят безпроблемно за дълъг период от време. Мощността може да бъде невероятно висока, в зависимост от системата, която се обслужва. Произвеждайте трифазен ток от 380 V.
При закупуване изборът трябва да се основава на условията, в които ще се използва оборудването. Важно е да се разбере, че домашният генератор на газ не е толкова ефективен, колкото модела на производителя.
Основният механизъм е бензинов двигател, на него се основават принципите на газов генератор. В момента се използват двутактови и четиритактови версии.Първият тип има прост дизайн, по-лек е и по-евтин, но в същото време има минимален ресурс и не е предназначен за дългосрочна употреба, въпреки че обикновено е подходящ за домакински цели. Но по-често избират четиритактови модели, изпълняват целта си напълно.
VIDEO
VIDEO
Генераторът е основната работна единица на оборудването, което генерира електрически ток. Когато роторът се движи, ток се възбужда върху неподвижния статор, поради променливото магнитно поле. Всъщност представените аспекти на физическата сила и теория нямат особено значение. За да премахнете неизправността, достатъчно е да смените някои части, тъй като те не могат да бъдат ремонтирани, а само заменени. Може да е необходима схема на свързване на газов генератор, където ще бъде възможно по-задълбочено да се проучат основните аспекти. Има разлики в мощността:
Електроцентрали с ниска мощност с показатели до 2 kW. Използва се за краткосрочно стартиране. Най-често те обслужват малки хладилници или за осветяване на района с няколко крушки.
Среден тип модели с мощност до 6,5 kW. Оборудването се използва за захранване с електричество на малки къщи, гаражи или магазини. Това са професионални системи, които работят изключително с бензинови двигатели.
Мощен електрически генератор до 15 kW. Уникални системи, при които може да се използва не само бензинов двигател, но и дизелов двигател, всичко зависи от производителя. Всички модели са само трифазни и се използват за захранване на големи сгради, предприятия или промишлени съоръжения.
Потребителите имат възможност да заменят генератор или двигател във всеки сегмент, но това трябва да стане само след предварително обмисляне на всички допълнителни технически показатели. Тоест можете да направите един от двата газогенератора, ако някои части са повредени и неподходящи за по-нататъшна работа.
VIDEO
Бензиновите двигатели най-често се монтират на генератори, разбира се, има модели, които работят с дизелово гориво, газ, но те са по-малко популярни. По време на работа възникват различни повреди и понякога тяхното отстраняване изисква спешна намеса. Само по този начин ще бъде възможно да се постигне необходимия показател. Като се имат предвид основните видове повреди и дефекти, всичко се свежда до факта, че те винаги са идентични. Дизайнът на двигателите е същият и се различават само по технически характеристики, така че ще бъде много по-лесно да се отстранят повредите на двигателя, отколкото на генератора. Основни неизправности:
Двигателят няма да стартира. Няма гориво или искра на свещите, целостта на коляновия механизъм е нарушена. Има дефекти или външни елементи, които предотвратяват това.
Работата на оборудването е неравномерна и прекъсваща. В горивото има примеси, свещите са неизправни.
Повреди, свързани с коляновия механизъм. Най-често това води до факта, че има захранване с гориво, като искра, но двигателят не стартира. Възможно е да няма компресия поради износване на пръстените.
Понякога при китайските модели буталата се счупват, тъй като се използва нисък метал.
Некачественото масло също може да запуши каналите, което да доведе до прегряване на двигателя.
Запушването на карбуратора възниква поради некачествено гориво, навлизане на примеси или дългосрочно неизползване на оборудване.
Техническите проблеми се решават само чрез специализирани сервизи. Ако има гаранция и сервиз в града, тогава изборът е напълно очевиден. В тази ситуация нищо не може да бъде разглобено, тъй като специалистите ще откажат безплатни ремонти поради нарушаване на целостта на конструкцията. Затова първо трябва да проверите гаранционния срок.
Оборудването има много различни допълнителни части и механизми, които изпълняват техническите си задачи. Монтираният инверторен ауспух е част от шумоизолацията. При използване на газов генератор се излъчва много шум, така че трябва да се сведе до минимум. Разработчиците се опитват с всички сили да създадат по-модерни системи от тези устройства.
По отношение на представения аспект на ремонтните дейности е препоръчително да се свържете със специализирани сервизи. Можете да закупите нов генератор за газов генератор и да го инсталирате сами, в противен случай не можете да направите без помощта на специалисти. Основните видове повреди и методи за елиминиране:
Генераторът не произвежда електричество или работи с прекъсвания. Нарушаване на целостта на електрическата верига, намотката е повредена, двигателят не предава въртящ момент.
Появи се миризма на изгоряло. Генераторът е изгорял, възникнало е късо съединение.
При всякакъв вид нарушение се препоръчва незабавно да спрете двигателя. Освен това се провежда външен преглед или се извиква майстор. Вторият вариант ще бъде по-рационален и ефективен.
За стартиране на двигателя е необходим стартер. Най-често се използва ръчно, но по-мощните модели са оборудвани с електрически стартери, подобни на автомобилните. Ремонтът и поддръжката на тези технически елементи се извършват чрез пълна подмяна. Проблемът е, че повечето от тях не подлежат на ремонт. Рутинното разглобяване може да доведе до факта, че просто не можете да върнете всичко обратно.
Основното условие за извършване на ремонтни дейности е да се позовавате предимно на техническите ръководства. Това ще ви позволи предварително да се справите с всички повреди и други ограничения. Вашата ръка ще бъде най-доброто ръководство за ремонт и поддръжка. Електронните компоненти се проверяват с помощта на специализирани стендове. Тоест компютърният софтуер ще ви позволи да идентифицирате всички недостатъци в оборудването на ранен етап.
Независимо от вида или марката, всички бензинови генератори се обслужват по един и същи начин. За удобство на потребителите към оборудването са прикрепени специални ръководства и препоръки, за да не забравят за планираната поддръжка. Винаги трябва да започнете с външен преглед, за да не пропуснете повреда на външните части. Разбира се, ако имате китайски инверторен генератор, може да имате проблеми с намирането на компоненти. Основните видове работа, включени в TO:
Проверката трябва да се състои в преглед на всички работни елементи.
Необходимо е да премахнете въздушния, горивния филтър и да го смените с нов. Продължителността на смяната зависи от продължителността и честотата на използване на оборудването.
Препоръчва се смяна на колани, свещи.
Стандартният самостоятелен генератор изисква редовна смяна на маслото.
Въз основа на представените аспекти ще бъде възможно да се увеличи експлоатационният живот на оборудването до максимум.
Можете да замените колело с мобилно оборудване без особени проблеми.
Препоръчително е да се обърне внимание на техниката Fubag, това е немска марка, която произвежда електрически генератори от ново поколение. Тази опция ще може напълно да задоволи всички индивидуални желания на клиентите. Фирмата произвежда различни видове модели оборудване с различни технически характеристики. Ето защо можете лесно да вземете всичко необходимо без никакви ограничения.
Разбира се, за да извършите правилно поддръжка и ремонт, трябва да знаете устройството на газогенератора, след което можете не само да смените частите, но и да го сглобите отново. Това не е толкова лесно да се направи, тъй като има голям брой различни нюанси, които се препоръчва да се проучат на предварителния етап.
Всяко оборудване изисква професионална грижа. Ето защо се препоръчва да се придържате към правилата, които производителят предоставя на клиентите. Това са много важни аспекти, които не само ще подобрят стартирането на оборудването, но и ще увеличат времето за изпълнение. Основни препоръки:
За дългосрочно съхранение е задължително да се източи цялото гориво от резервоара. Бензинът окислява частите на карбуратора, което може да запуши каналите.
Препоръчително е да се използва полиетилен за покриване на оборудването по време на дългосрочно съхранение, за да се предпази от корозия и проникване на влага.
Най-добре е да се извърши поддръжка преди съхранение.
В никакъв случай генераторът не трябва да се оставя разглобен за дълго време, тъй като чужди елементи могат да попаднат вътре.
Съхранявайте на хладно и сухо място.
Не пускайте оборудването при силна слана, ако не е предназначено за използване при такива условия.
Така можете да защитите не само парите си, но и оборудването си. Понастоящем компаниите-производители предоставят на клиентите специални технически инструкции, които подробно описват всички детайли.
VIDEO
VIDEO
Автомобилният генератор е устройство, което взема механична енергия от двигателя и я преобразува в електрически ток, като по този начин осигурява електричество на останалите агрегати на автомобила. Генераторът осигурява зареждане на батерията и захранване на двигателя на автомобила. Следователно връзката "двигател-генератор" не трябва да се прекъсва, тъй като неработещ генератор е акумулатор, който не получава заряд и съответно неработещо основно тяло на автомобила.
Значи генераторът е повреден. Какви неизправности могат да причинят неизправност на това устройство? Нека ги разгледаме:
Генераторът произвежда ток с много ниско напрежение.
Генераторът изобщо не генерира електричество.
Разбивка на устройството се показва на таблото под формата на мигаща светлина.
Генераторът се зарежда над оптималната скорост.
Работата на генератора е придружена от външен шум.
Преди да започнете да правите ремонт на генератора със собствените си ръце, е необходимо да се провери техническото му състояние и да се разглоби уредът на части. Преди да разглобите генератора, проверете състоянието на ремъка и неговото напрежение и се уверете, че очаквате смяна на ремъка на алтернатора в близко бъдеще (прочетете също как се сменя ангренажният ремък с VAZ 2109). Проверката се състои в натискане на пръста си върху средата на тази част на генератора. Ако коланът е в добро състояние, той не трябва да пада с повече от половин сантиметър при натискане. Трябва да се отбележи, че новият колан не трябва да се огъва повече от 2 мм. Ако ремъкът не е износен, но напрежението е слабо, тогава дефектът може да бъде коригиран чрез затягане на ремъка на генератора. Също така превъртете ролката за опъване на генератора, ако тя се превърта трудно и скърца, тогава ще трябва да бъде намазана с масло или вместо това поставете нова ролка.
Техническото състояние на генератора може да се провери с помощта на следните измервателни уреди:
Скоростта на ротора се измерва с помощта на тахометър (обикновено разположен до скоростомера на арматурното табло).При нормална работа на генератора индикаторите на това устройство не трябва да са по-малко от 2000 rpm, докато нормата е 5000 rpm.
Нека разгледаме причините, които могат да причинят повреда на генератора. Така че, ако генераторът не генерира заряд, тогава следните явления могат да бъдат причините за това:
Изгорял предпазител или контакти.
Счупени или износени четки на генератора.
Релето на регулатора не работи.
Поради късо съединение на намотката е възникнала отворена верига в веригата на статора или ротора.
За да отстраните първите три неизправности от списъка, просто трябва да замените износените части на генератора, като предварително сте го разглобили, разбира се.
Преди всичко извадете държача на четката заедно с регулатора на напрежението, като внимателно развийте всички крепежни елементи.
Свалете опъващите болтове и след това капака със статора.
Свалете капака от статора, като първо изключите фазовите намотки от изходните проводници на токоизправителя.
След това извадете ролката от вала и предния капак на генератора с помощта на специален теглич.
Сглобяването на генератора се извършва в обратен ред.
В случай на късо съединение в намотката, ще ви трябват по-сериозни действия от обикновена подмяна на частта. Така че счупената намотка може да бъде поправена или заменена с нови проводници. Често намотката се прекъсва близо до плъзгащите пръстени. Освен това може да възникне повреда поради разпояване на някой от краищата на намотката. Такава неизправност може да бъде отстранена чрез пренавиване на намотката в областта на пролуката обратно от намотката на ротора. Освен това счупеният край на намотката трябва да се отстрани (изпари) от плъзгащия пръстен и там трябва да се запои предварително развитият проводник. Окабеляването е много лесно за ремонт чрез повторно запояване на окабеляването.
Слаб или твърде силен заряд на генератора се индикира от повредено реле, което трябва да се смени при ремонт на генератора.
Ако проверката на напрежението на генератора показа, че устройството работи, но индикаторът мига на арматурното табло, тогава най-вероятно един от диодите, които са отговорни за захранването на светлината в индикатора, е неуспешен. Тези диоди се намират в самия генератор, а подмяната се извършва след разглобяване на устройството.
Шумът, необичаен за генератор, може да бъде индикиран от износване на лагера на ротора. Ако при проверка се установи, че лагерът на генератора е износен, той ще трябва да бъде сменен. Ако неразбираемите звуци на генератора са свързани с липсата на хлабина в лагера, тогава той може просто да се напълни с масло, като преди това го измиете в бензин. След това чуждите звуци ще изчезнат.
По този начин можете дори сами да ремонтирате генератора във вашия гараж (както и основен ремонт на двигателя, всъщност). Когато проверявате и сменяте части на уреда, спазвайте мерките за безопасност и бъдете внимателни, защото в този случай електрическата система не трябва да се повреди.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
