Направи си сам ремонт на моторни триони

Подробно: DIY ремонт на моторни триони от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Електрически трион Makita UC4030A с 5-метров кабел (фиг. 1). Купих го, за да улесня работата на село, тъй като ми писна да режа сухи дървета. Тя се показа отлично, с изключение на системата за подаване на масло, но повече за това по-късно.

Ориз. 2-5. Обръщаме флага на винта за закрепване на гумата, леко разхлабваме гумата с него, след това разхлабваме веригата с винта на обтегача, след това развиваме капака на зъбното колело с винта за закрепване на гумата и сваляме капака, а след това и гумата с веригата.

Ориз. 6,9,10. Развиваме двата винта, закрепващи двигателя, от другата страна е необходимо да развиете още два винта, като предварително сте свалили капака на резервоара за масло за удобство, След това изключваме двигателя от скоростната кутия.

Ориз. 11, 13 Свалете заключващата шайба от вала на зъбното колело, след това шайбата и извадете зъбното колело.

Ориз. 14, 15. Развийте 6-те винта, закрепващи дръжката и назъбения ограничител, и ги свалете.

Ориз. 16. Обърнете скоростната кутия и свалете капака.

Ориз. 17, 19, 20. Издърпайте тръбата от маслената помпа, извадете масления резервоар, натиснете лоста на спирачката на веригата към спирачната страна, докато щракне, след което го извадете.

Ориз. 21-26. Обръщаме скоростната кутия и премахваме алуминиевия капак заедно с задвижвания вал. И там виждаме, че има малко смазка в скоростната кутия, но има много стърготини, но трябва да е обратното. С дървени стърготини е прозрачен, алуминиевият капак граничи с пластмасовото тяло само в три точки, следователно между капака и тялото има три прореза, през които влитат дървени стърготини и излиза мазнина. На задвижваната предавка смазването е само по периферията, а задвижващата предавка като цяло е суха.

Ориз. 27, 28. Почистваме всички части на скоростната кутия.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ориз. 29, 30, 31. Изваждаме буталото на помпата и самата помпа.

Ориз. 32. Хващайки помпата от двете страни с ръце, се опитваме да завъртим двете части в различни посоки, като същевременно издърпваме едната от другата. Помпата трябва да се изключи.

Ориз. 33. Сега е време за помпа. Разгледайте внимателно всички части. Топката и пружината трябва да се изтеглят свободно, гуменият пръстен трябва да е там, където е на снимката. Топката ми захапа пръстена в квадрата (лявата страна) на помпата поради малка стъпка в тялото. Помпата е най-мрачната част от триона. За някои налива масло, за други изобщо не помпа. Тази тема беше дискутирана във форума на сайта. Ако маслото се лее, значи топката е виновна. Трябва да сложите повече. Или налейте маслото по-гъсто. Ако не изпомпва, а след това хвана въздух. Помпата не обича много въздух поради факта, че има само един възвратен клапан. Ако има въздух в тръбата, буталото ще я задвижва напред-назад. Има изход. Необходимо е или да се създаде свръхналягане в резервоара за масло (чрез уста, помпа), така че самото масло да изтласква въздуха, или да се създаде вакуум в изходния канал след помпата с помощта на спринцовка. Последният метод работи добре.

Ориз. 34.35.36. Трябва да се уверите, че спирачният механизъм е в спирачно положение, ако не, тогава поставете лоста и го преместете в предно положение, докато щракне. В това положение напрежението на пружината е минимално и можете да я издърпате с отвертка, но за предпочитане с ръкавици. Изваждаме пружината и пръти.

Ориз. 37, 38. Развийте винта и свалете спирачната лента.

Ориз. 39. Изваждаме тръбата от резервоара.

Ориз. 40-44. За да премахна пролуката между капака и корпуса, намерих шайба с огънат ръб по диаметъра на тялото, изрязах технологичните отвори и канали, завинтех шайбата към капака. Местата, където ограничителите стърчат през шайбата, са покрити с уплътнител.

Ориз. 45. Нанесете малко смазка върху зъбното колело. Изстисках половината от тубата. Когато уплътнителят се втвърди ще го намажа върху зъбното колело и ако се наложи ще добавя още.По дяволите, центробежната сила ще се разпръсне в ъглите.

Ориз. 46, 47. Извадете задвижващото зъбно колело от вала на двигателя. Изваждаме четките.

Ориз. 48. Развийте 6 винта от едната страна и един от другата.

Ориз. 49-51. Свалете капака. Роторът на двигателя се изтегля с малко усилие.

Сглобяването се извършва в обратен ред.

Демонтаж на електрическия верижен трион

Конструктивният компонент на електрически верижен трион е представен под формата на защитен щит, който е спирачката на триона. В този случай защитният щит се задейства при рязко връщане на инструмента, ако възникне неуспешен контакт с режещия обект. Трябва също да се отбележи, че при разглобяването е задължително да се вземе предвид специален контейнер, през който с помощта на филтър маслото се подава към веригата, създадена за автоматично смазване. Повечето модели имат регулируема интензивност на смазване за работен процес с материали с различна твърдост. Някои модели предвиждат специална настройка.

По време на демонтажа първо се изключва електродвигателят, а в предстоящата и останалата работна част, която е представена под формата на верига, опряна на автобуса със зъби, закрепени заедно с помощта на панти. Веригата е представена под формата на регулирана дебелина и заточване на зъбите. Такава функция е необходима първо, така че да не засяда по време на работния процес. В неприятен случай може да се получи приплъзване и дори да има стопер, което може много зле да повлияе на самия двигател.

Следователно, ако извършвате демонтаж електрически трион за всеки ремонт или поддръжка, особено за дългия работен процес на машината, трябва да изберете подходяща маслена течност, също така да следите нивото й и да заточвате острието в точното време по време на работа.

Спирачката в триона ще подкубит малко, но собственикът отказа да го замени. VK: Група:.

Makita UC3520A искрови четки Как да сменим ротор Ремонт на инструмент Верижен трион MakitaНе се подава масло към веригата. Проветряване на маслената помпа.Електрически трион Makita 4320 Маслена помпа. Ремонт.Дизайнът на всяка верига електрически трион е универсален и поради тази причина всички триони са изградени по един, подобен принцип - професионалните верижни триони и най-разпространените модели извършват работата си върху него. Освен това при разглобяване електрически трион специално внимание трябва да се обърне на такъв много важен елемент в дизайна като звездичка. Зъбното колело е конструктивен елемент на триона и се намира в една и съща равнина с острието; благодарение на зъбното колело започва процесът на въртене на веригата, което в резултат на това започва самото рязане (с помощта на специални режещи инструменти или зъби). В дизайна на всеки електрически верижен трион има специален резервоар с вместимост 500 ml, в който се налива масло за веригата. След това маслото започва да се разпределя в цялата гума и оттам започва да се прехвърля към работното и направляващото зъбно колело.

Прочетете също: Ремонт на горивна помпа на форд мондео 3 сам

По време на демонтажа трябва да се помни, че електрическият двигател на верижния трион е разположен в перпендикулярно положение на лентата на триона, тъй като с това разположение най-приемливата опция за самото предаване от вала на двигателя към зъбното колело ще бъде проста и ефективен.По време на разглобяването съединителят също не се пренебрегва, който служи като защита на триона от различни повреди. Самият съединител е представен под формата на пакет, състоящ се от пружинни конични шайби, които са притиснати и заклинени отгоре с помощта на пружинен заключващ край. По време на процеса на разглобяване пръстенът трябва да бъде свален, но в същото време не е необходимо да се стиска всяка шайба на съединителя.Електрическите триони са незаменим инструмент в лятна вила или в частна къща. Лесно се справя с рязане на дебели клони, дъски и различни дървени материали.Дори и най-надеждният инструмент има собствена степен на износване, периодично се изисква да се коригират малки или големи повреди. Ремонтът на електрически трион със собствени ръце е възможен само в някои случаи и при наличието на определени умения и инструменти. Често инструментът трябва да бъде върнат в сервиза. Но има някои повреди, които лесно могат да бъдат коригирани сами.За да овладеете уменията за ремонт на електрически триони, е необходимо да разберете техния дизайн. Основният елемент, който реже материала, е веригата на триона, която се задвижва от двигателя. Самата верига е набор от режещи звена, които се държат заедно чрез панти. Движението на веригата се извършва върху плоча, която се нарича гума. Тази част е изработена от висококачествена стомана, която не подлежи на стружки, драскотини и корозия - това е основният показател за качеството на инструмента. Гумите се отличават с дизайн:

заварени;

една част с подвижен връх;

плътен с карбид накрайник.

Завареният прът е нещо като "сандвич", който е заварен от три части в една, със задвижено зъбно колело, занитовано в конструкцията. Дизайн от една част със сменяем накрайник - продукт от един лист, идеален за дълги инструменти. В такава гума основното натоварване пада върху ролковия лагер на задвижваното зъбно колело. Конфигурацията от една част може да намали загубата от триене с 8-10%. Ако инструментът има твърда карбидна гума, тогава той е оптимално подходящ за работа с високи натоварвания, както и за използване в условия, където има много пясък, прах и мръсотия.1. Когато работите с електрически трион с всякаква конфигурация, е необходимо да се помни за възможността за "откат" - хвърляне на инструмента към лицето, което извършва работата. Тази ситуация възниква, когато самият край на направляващата шина опре в материала, който се отрязва. За да се избегнат наранявания в такава ситуация, производителите оборудват триони с автоматична спирачка на веригата.2. Автоматична верижна спирачка се нарича още инерционно задвижване, което работи благодарение на щит, разположен пред лявата ръка на лицето, което извършва работата. Преди започване на работа този щит се поставя в положение по-близо до ръката, така че да може бързо да се активира, ако е необходимо. Ако има момент на обратен удар, тогава ръката на оператора се опира на този предпазител и веригата спира. Позицията също се променя поради инерцията, произтичаща от удара. Такава система позволява да се намали вероятността от ремонт на електрически верижни триони, тъй като основният му механизъм няма да бъде повреден по време на удар.3. Друга система, която предотвратява износването и повредата е автоматичното смазване на веригата. Маслото се излива в специален резервоар, който по време на работа на триона се прехвърля през маслената помпа към задвижващото зъбно колело и веригата. Някои модели дори имат регулатор за подаване на масло, тъй като за различна интензивност на работа са необходими различни количества масло. Например, ремонтът на електрически трион Makita включва проверка на системата за подаване на масло.4. Електрическите верижни триони имат някои недостатъци или слаби места. Един от тях е дизайнът на скоростната кутия. Въртящият момент се предава към веригата чрез скоростна кутия, която е неподвижно свързана към котвата на електродвигателя. Този дизайн прехвърля всички натоварвания към двигателя, тоест ако детайлът съдържа твърди вложки или веригата на триона е тъпа, тогава тя няма да се плъзга толкова гладко по повърхността. Това ще доведе до прегряване на двигателя или износване на някои от неговите части. Като превантивна мярка е необходимо своевременно да се заточва триона и да не се оказва натиск по време на работа. Често те идват на сервизен ремонт на електрически трион Parma с такъв вид неизправност.5. Втората слаба точка на триони с електродвигател е зависимостта от напрежението в мрежата.Ако падне, натоварването на двигателя се увеличава, при модели, които не са оборудвани с термична защита на двигателя, нарастващото натоварване води до неговото изгаряне. Но защитата от повишаване на температурата има и недостатъци, тъй като при ниско напрежение се задейства, намалявайки производителността. Например, ремонтът на електрически трион Interskol често се свежда само до повишаване на напрежението в мрежата, след което инструментът функционира правилно.

Ако трионът не се включи, е необходимо да се провери наличието на захранване, целостта на проводниците и връзките.

Ако всичко е наред в захранването, е необходимо да се провери спирачката на веригата, която блокира работата на инструмента. За да премахнете този проблем, трябва да преместите спирачния щит в различна позиция.

Ако описаните по-горе мерки не са включили триона, тогава е необходимо да проверите целостта на кабела и щепсела.

Ако мощността на триона е намаляла, производителността е спаднала, е необходимо да се сменят въглеродните четки, които очевидно са износени.

Доста често веригата не започва да спира веднага, а след определен период от време. Колкото по-дълго се използва трионът, толкова по-дълъг става този интервал от време. За да се отървете от този проблем, е необходимо да смените спирачната лента на триона, която се е износила с времето.

Трионът често издава неприятен, режещ звук в ухото. Този звук често се появява поради липса на масло в механизма или поради замърсяване на проводимите му канали. Отстраняването на неизправности е просто - добавете масло и почистете браздите.

Важно е да използвате само оригинални резервни части, препоръчани от производителя за ремонт. Използването на резервни части на трети страни често води до счупване на инструмента или до опасни ситуации.

Ако има повреда на корпуса, тогава за ваша собствена безопасност трионът трябва да бъде върнат за ремонт.

Не подменяйте режещи части на инструмента, които не са препоръчани от производителя или не се вписват в дизайна.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на охладителна система за лаптоп

Един от елементите на триона, който трябва да следите за себе си, е веригата. Трябва да се заточи профилактично, тъй като ако се забави с този процес, вече няма да е възможно да ремонтирате електрическия верижен трион със собствените си ръце. Трябва да се занесе в сервиз, където ще бъдат заточени на професионални машини.1. Удължаване на експлоатационния живот на режещия диск:

преди да започнете работа, уверете се, че в детайла няма твърди метални предмети. Ако има контакт на режещия елемент с метален предмет, тогава върху веригата ще остане прорез или чип, който вече не може да бъде отстранен;

невъзможно е да се извършват работи на земята, тъй като задълбочаването в земята ще запуши маслените канали, в резултат на което веригата ще остане без нормално смазване и ще се износи по-бързо;

необходимо е да се следи клинът на триона, не трябва да се допуска, тъй като това прегрява метала и намалява експлоатационния му живот.

2. Как да определим дали трионът има нужда от заточване. За да направите това, достатъчно е да обърнете внимание на стърготини - ако те са малки и малко по-тъмни, тогава веригата е тъпа. Това е така, защото тъпите ръбове не премахват необходимия режещ слой, което води до счупване на стружки. Също така, качеството на заточване на триона се определя въз основа на визуална проверка, не трябва да има радиуси на частта на триона, да няма повреди под формата на разкъсани участъци, формата на зъба и режещия ръб трябва да бъде същата като на нов инструмент.Ако всички тези фактори не отговарят на необходимите изисквания, тогава трионът трябва да бъде заточен. Продължаването на работата върху тъп трион ще окаже влияние върху производителността, както и експлоатационния живот на триона. При заточени елементи натоварването на двигателя се увеличава, той прегрява и всички негови елементи се износват по-бързо от посочения период.3. Как сами да заточите електрически трион:

за заточване е необходим специален инструмент, това е набор от кръгли и овални пили, дорник и калибър;

понякога комплектът включва допълнително кука за почистване на процепите на веригата от чипове;

кръгла пила се комбинира с дорник;

плоска пила и калибър се използват отделно;

веригата се заточва върху самия трион;

за заточване на машината веригата се отстранява от шината;

веригата се монтира върху водача на машината и се затяга с ролка и тресчотка, които я задържат за режещия зъб;

машината има транспортир, който задава ъгъла на заточване;

абразивното колело се спуска, с негова помощ се отстранява незначителен слой метал - около няколко десети от милиметъра. Това е процесът на изправяне и заточване на веригата;

след изправяне на един зъб водачът се пренарежда към следващия и т.н.;

този тип заточване ви позволява да издържате на твърдата рамка на обличане и заточване на инструмента;

ако има желание да закупите такава машина за себе си, тогава се препоръчва да закупите не електрическа версия, а ръчна, тъй като цената й е много по-ниска. Машината ви позволява да оттеглите ремонта на електрически триони Bosch и всякакви други производители.