Подробно: ремонт на електрически трион Bosch направи сам от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Електрическите триони са незаменим инструмент в лятна вила или в частна къща. Лесно се справя с рязане на дебели клони, дъски и различни дървени материали. Дори и най-надеждният инструмент има собствена степен на износване, периодично се изисква да се коригират малки или големи повреди. Ремонтът на електрически трион със собствени ръце е възможен само в някои случаи и при наличието на определени умения и инструменти. Често инструментът трябва да бъде върнат в сервиза. Но има някои повреди, които лесно могат да бъдат коригирани сами.
За да овладеете уменията за ремонт на електрически триони, е необходимо да разберете техния дизайн. Основният елемент, който реже материала, е веригата на триона, която се задвижва от двигателя. Самата верига е набор от режещи звена, които се държат заедно чрез панти. Движението на веригата се извършва върху плоча, която се нарича гума. Тази част е изработена от висококачествена стомана, която не подлежи на стружки, драскотини и корозия - това е основният показател за качеството на инструмента. Гумите се отличават с дизайн:
заварени;
една част с подвижен връх;
плътен с карбид накрайник.
Завареният прът е нещо като "сандвич", който е заварен от три части в една, със задвижено зъбно колело, занитовано в конструкцията. Дизайн от една част със сменяем накрайник - продукт от един лист, идеален за дълги инструменти. В такава гума основното натоварване пада върху ролковия лагер на задвижваното зъбно колело. Конфигурацията от една част може да намали загубата от триене с 8-10%. Ако инструментът има твърда карбидна гума, тогава той е оптимално подходящ за работа с високи натоварвания, както и за използване в условия, където има много пясък, прах и мръсотия.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
1. Когато работите с електрически трион с всякаква конфигурация, е необходимо да се помни за възможността за "откат" - хвърляне на инструмента към лицето, което извършва работата. Тази ситуация възниква, когато самият край на направляващата шина опре в материала, който се отрязва. За да се избегнат наранявания в такава ситуация, производителите оборудват триони с автоматична спирачка на веригата.
2. Автоматична верижна спирачка се нарича още инерционно задвижване, което работи благодарение на щит, разположен пред лявата ръка на лицето, което извършва работата. Преди започване на работа този предпазител се поставя в положение по-близо до ръката, така че да може бързо да се активира, ако е необходимо. Ако има момент на обратен удар, тогава ръката на оператора се опира на този предпазител и веригата спира. Позицията също се променя поради инерцията, произтичаща от удара. Такава система позволява да се намали вероятността от ремонт на електрически верижни триони, тъй като основният му механизъм няма да бъде повреден по време на удар.
3. Друга система, която предотвратява износването и повредата е автоматичното смазване на веригата. Маслото се излива в специален резервоар, който по време на работа на триона се прехвърля през маслената помпа към задвижващото зъбно колело и веригата. Някои модели дори имат регулатор за подаване на масло, тъй като при различна интензивност на работа са необходими различни количества масло. Например, ремонтът на електрически трион Makita включва проверка на системата за подаване на масло.
4. Електрическите верижни триони имат някои недостатъци или слаби места. Един от тях е дизайнът на скоростната кутия. Въртящият момент се предава към веригата чрез скоростна кутия, която е неподвижно свързана към котвата на електродвигателя.Този дизайн прехвърля всички натоварвания към двигателя, тоест ако детайлът съдържа твърди вложки или веригата на триона е тъпа, тогава тя няма да се плъзга толкова гладко по повърхността. Това ще доведе до прегряване на двигателя или износване на някои от неговите части. Като превантивна мярка е необходимо своевременно да се заточва триона и да не се оказва натиск по време на работа. Често те идват на сервизен ремонт на електрически трион Parma с такъв вид неизправност.
5. Втората слаба точка на триони с електродвигател е зависимостта от напрежението в мрежата. Ако падне, натоварването на двигателя се увеличава, при модели, които не са оборудвани с термична защита на двигателя, нарастващото натоварване води до неговото изгаряне. Но защитата от повишаване на температурата има и недостатъци, тъй като при ниско напрежение се задейства, намалявайки производителността. Например, ремонтът на електрически трион Interskol често се свежда само до повишаване на напрежението в мрежата, след което инструментът функционира правилно.
Ако трионът не се включи, е необходимо да се провери наличието на захранване, целостта на проводниците и връзките.
Ако всичко е наред в захранването, е необходимо да се провери спирачката на веригата, която блокира работата на инструмента. За да премахнете този проблем, трябва да преместите спирачния щит в различна позиция.
Ако описаните по-горе мерки не са включили триона, тогава е необходимо да проверите целостта на кабела и щепсела.
Ако мощността на триона е намаляла, производителността е спаднала, е необходимо да смените въглеродните четки, които очевидно са износени.
Доста често веригата не започва да спира веднага, а след определен период от време. Колкото по-дълго се използва трионът, толкова по-дълъг става този интервал от време. За да се отървете от този проблем, е необходимо да смените спирачната лента на триона, която се е износила с времето.
Трионът често издава неприятен, режещ звук в ухото. Този звук често се появява поради липса на масло в механизма или поради замърсяване на проводимите му канали. Отстраняването на неизправности е просто - добавете масло и почистете браздите.
Важно е да използвате само оригинални резервни части, препоръчани от производителя за ремонт. Използването на резервни части на трети страни често води до счупване на инструмента или до опасни ситуации.
Ако има повреда на корпуса, тогава за ваша собствена безопасност трионът трябва да бъде върнат за ремонт.
Не подменяйте режещи части на инструмента, които не са препоръчани от производителя или не се вписват в дизайна.
Един от елементите на триона, който трябва да следите за себе си, е веригата. Трябва да се заточи профилактично, тъй като ако се забави с този процес, вече няма да е възможно да ремонтирате електрическия верижен трион със собствените си ръце. Трябва да се занесе в сервиз, където ще бъдат заточени на професионални машини.
1. Удължаване на експлоатационния живот на режещия диск:
преди да започнете работа, уверете се, че в детайла няма твърди метални предмети. Ако има контакт на режещия елемент с метален предмет, тогава върху веригата ще остане прорез или чип, който вече не може да бъде отстранен;
невъзможно е да се извършват работи на земята, тъй като задълбочаването в земята ще запуши маслените канали, в резултат на което веригата ще остане без нормално смазване и ще се износи по-бързо;
необходимо е да се следи клинът на триона, не трябва да се допуска, тъй като това прегрява метала и намалява експлоатационния му живот.
2. Как да определим дали трионът има нужда от заточване. За да направите това, достатъчно е да обърнете внимание на чиповете - ако са малки и малко по-тъмни, тогава веригата е тъпа. Това е така, защото тъпите ръбове не премахват необходимия режещ слой, което води до счупване на стружки.Също така, качеството на заточване на триона се определя въз основа на визуална проверка, не трябва да има радиуси на частта на триона, да няма повреди под формата на разкъсани участъци, формата на зъба и режещия ръб трябва да бъде същата като на нов инструмент.
Ако всички тези фактори не отговарят на необходимите изисквания, тогава трионът трябва да бъде заточен. Продължаването на работата върху тъп трион ще окаже влияние върху производителността, както и експлоатационния живот на триона. При заточени елементи натоварването на двигателя се увеличава, той прегрява и всички негови елементи се износват по-бързо от посочения период.
3. Как сами да заточите електрически трион:
за заточване е необходим специален инструмент, това е набор от кръгли и овални пили, дорник и калибър;
понякога комплектът включва допълнително кука за почистване на процепите на веригата от чипове;
кръгла пила се комбинира с дорник;
плоска пила и калибър се използват отделно;
веригата се заточва върху самия трион;
за заточване на машината веригата се отстранява от шината;
веригата се монтира върху водача на машината и се затяга с ролка и тресчотка, които я задържат за режещия зъб;
машината има транспортир, който задава ъгъла на заточване;
абразивното колело се спуска, с негова помощ се отстранява незначителен слой метал - около няколко десети от милиметъра. Това е процесът на изправяне и заточване на веригата;
след изправяне на един зъб водачът се пренарежда към следващия и т.н.;
този тип заточване ви позволява да издържате на твърдата рамка на обличане и заточване на инструмента;
ако има желание да закупите такава машина за себе си, тогава се препоръчва да закупите не електрическа версия, а ръчна, тъй като цената й е много по-ниска. Машината ви позволява да оттеглите ремонта на електрически триони Bosch и всякакви други производители.
Днес няма домакинство без такъв помощник като електрически или бензинов верижен трион. Този инструмент значително намалява разходите за труд и е незаменим при извършване на тежка физическа работа, като сеч на дървета. По-долу ще разгледаме устройството му, ще опишем основните елементи, техните неизправности и ще сравним някои от модификациите от майсторите.
Тази фигура показва общите детайли на дизайна на електрически ръчен трион.
Днес на руския пазар има голямо разнообразие от резервни части за електрически триони. Това са зъбни колела, триони, вериги, различни маслени помпи, задвижвания и фланци. Цените на тези елементи са много демократични: основната линия на предлаганите стоки се вписва в ценовия диапазон от 1-10 USD. д. В някои случаи майсторът, използващ този инструмент, трябва да може самостоятелно да ремонтира или замени повредена част. Нека поговорим за това по-долу.
Производителят не винаги предвижда възможност за мек старт, поради което двигателят стартира незабавно с максимална скорост. В същото време той все още трябва да завърти работното тяло до необходимата скорост. Този режим е много труден за инструмента, често има сътресения при стартиране. За да може инструментът да работи нормално, е необходимо да закупите модул за мек стартер на цена 3–5 $. д. и го монтирайте в тялото на инструмента. Първо трябва да отворите капака на корпуса, като развиете монтажните болтове. Софтстартерът има два проводника, които трябва да бъдат свързани към прекъсването на захранването към захранващия пакет. Издържа този модул до 2 kW. След това трябва да сглобите тялото на инструмента в обратен ред.
