Ремонт на електрическо запалване на газов бойлер със собствените си ръце

Подробно: собствен ремонт на електрическо запалване на газов бойлер от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Блокът за запалване на газовата колона в работно състояние предотвратява извънредни ситуации, гарантира, че основната горелка се задейства при отваряне на крана за гореща вода и пламъкът угасва след затварянето му. Има няколко вида колони, класифицирани според вида на запалването, които се различават по вътрешна структура и принцип на действие.

Основната разлика между пиезоелектрическото запалване и проточните котли с ръчно запалване е, че пилотната горелка се запалва с помощта на вграден в конструкцията пиезоелектричен елемент. Въпреки популярността на автоматичните дозатори, местни и чуждестранни производители все още произвеждат газови бойлери с пиезо запалване и постоянно работеща запалителна горелка.

Принципът на работа в много отношения е подобен на този, използван в колоните, където горелката се запалва от кибрит. Има общи конструктивни елементи, срещат се същите повреди.

Дизайнът съдържа постоянно работещ фитил за запалване. За да включите колоната, трябва да запалите запалката. За запалване в конструкцията присъства пиезоелектричен елемент, състоящ се от бутон за захранване, свързан към искровен електрод, свързан към устройството на горелката. При натискане на бутона се получава искра, която удря горелката, запалвайки газа.

Принципът на действие на пиезоелектричния елемент е свързан с преобразуването на механичната и кинетичната енергия в електрическа енергия. При натискане се генерира искра, достатъчно силна, за да запали горелката. Пиезо запалването за газова колона често се проваля. След 3-4 години ще трябва да смените уреда и да го настроите.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Симптоми на неизправност: слаба искра, запалване след голям брой натискания на клавиши върху елемента (обикновено работи с 1-2 щраквания).

Първо, трябва да опитате да поправите пиезо запалването. Случва се неизправност да е причинена от повреди в токопредаващия кабел. Изключете корпуса на високоговорителя, за да видите причината за проблема. След това натискат няколко пъти бутона за пиезо запалване и гледат къде е насочена искрата.

В захранващата тръба на запалителната горелка има газова пружина. Допълнителна функция е получаването на искра от пиезо. Пружината трябва да бъде огъната към електрода.

Ако промените не помогнаха, няма искра, при промяна на местоположението на електродите ситуацията не се променя, пиезоелектричният елемент на газовата колона трябва да бъде заменен. Ключът може лесно да се извади. В зависимост от модела, корпусът се закрепва с фиксираща гайка или няколко болта. Проводникът от електрода се сгъва обратно чрез премахване на клемата. Работата с определени умения отнема 10-15 минути време.

Присъства в напълно автоматични котли. Принципът на работа на непрекъснат газов бойлер с електрическо запалване елиминира необходимостта от постоянно горящ фитил. Основната горелка се запалва незабавно. Източникът на електричество е битова мрежа 220 W, батерии или вграден хидрогенератор.

Автоматично електронно запалване на гейзера се получава при отваряне на крана за подаване на топла вода. След затваряне на точката за БГВ горелката изгасва сама.

Устройството на електронния блок за запалване на газови бойлери се използва в напълно автоматични бойлери. В заводската конфигурация батериите се използват като батерии.

Електронното запалване на газов бойлер работи по следния начин:

  • пръчката във водния редуктор има специални крака, свързани към електрическото запалване;
  • когато БГВ е включена, мембраната притиска стеблото, отваря газовия клапан и в същото време дава сигнал за генериране на искра;
  • след запалване на пламъка, акумулаторният блок за генериране на искри се изключва.

Захранването на батерията има един основен недостатък. Подмяната на елементите се изисква на всеки шест месеца. Ако желаете, можете да инсталирате адаптер и през него да свържете високоговорителя към битово захранване. Това решение ще премахне необходимостта от постоянна и честа смяна на батерията.