Направи си сам ремонт на електрически мотокар

Направи си сам ръчен ремонт е бърз и евтин начин за привеждане на полезно складово оборудване в работно състояние. Много повреди могат да бъдат отстранени без помощта на специалисти, но не трябва да бъдете прекалено самоуверени. Понякога е по-добре да занесете устройството в сервиз.

Хидравличната лопата е удобен транспортьор. Придвижва товари предимно на палети. Особеност е наличието на хидравличен крик, който повдига и спуска вилиците. Такива колички се използват в складове, в големи магазини. Те значително улесняват работата на склададжиите и помощния персонал на търговските обекти. Ето защо ремонтът на хидравлични колички "направи си сам" е интересна и полезна тема.

Дизайнът на Rohly е прост. Металните вилици, монтирани на колела, държат товара уверено. Те се повдигат и спускат с помощта на хидравлична дръжка. Височината на вилиците може да се регулира. Товароподемността на някои модели достига 2,5–5 тона.

Ориз. 1. Направи си сам Rohly ремонт

Демонтажът на rohly е просто начинание, ако проучите конструктивните характеристики на оборудването. Например има колички с вградени спирачки, търкалящи се колела, единични или двойни колела. Как да разглобите rohlya, без да го повредите? Първо, запознайте се с основните видове неизправности и техните причини.

1. Неизправности и ремонти на ВиК

Хидравличният блок е най-важният елемент на количката. Ремонтът му може да включва подмяна на клапани или уплътнения, грес или цялото тяло. По-добре е да поверите решаването на проблема на специалисти. Лесно е да се открият хидравлични неизправности: чува се скърцане, товарите се повдигат или спускат силно.

2. Ремонт или смяна на клапана

Нестабилното повдигане, бавното спускане на цилиндъра, появата на теч в помпената част на хидравликата е причина да се уверите, че клапанът работи правилно.

Повредата на дръжката на хидравличния лост е най-честата. Те се появяват поради небрежното боравене с технологията. Понякога за ремонт е достатъчно да смените стъпковия лост или пружината, в някои случаи цялата дръжка. Също така експертите могат да прибягнат до заваряване.

Честото използване на вилицата ще изтрие, деформира и счупи вилиците. За ремонта им се използва армировка, регулиране на дължината на прътите, заваряване и изправяне.

5. Неизправности на шасито

Ходовата част се състои от няколко елемента, всеки от които може да се повреди. Това могат да бъдат колела и лагери. Крепежните елементи често се разпадат: оси, карети, скоби и други компоненти, които лесно можете да смените сами, без да се свързвате с майсторите.

Ролки и волани позволяват на количката да се движи, транспортирайки товара в желаната посока. Превишаването на допустимото натоварване или небрежната работа ще доведе до счупване на тези елементи. Ремонтът включва подмяна на стари части с нови. Трябва да изберете колела вместо дефектни, въз основа на характеристиките на количката, товара и спецификата на подовете в склада. Например, можете да доставите колела от полиамид, метал-полиуретан или метал-каучук.

Ориз. 3. Смяна на колела и ролки

7. Смяна на маслото или собствен ремонт, ако товарът не се повиши

Направете сам ремонт на ракетата (товарът не се повишава) може да се извърши доста лесно, ако причината се крие в липсата на масло. За това хидравлично или просто шпинделно масло се въвежда в хидравличния блок през болта за пълнене. Невъзможно е да се напълни обикновен мотор, той няма необходимия вискозитет. Може да е изтекла грес през уплътнението.В този случай той трябва да бъде заменен.

Изглежда, че здравето на вътрешното съдържание на rohly е по-важно от външния му вид. Това не е съвсем вярно. Боядисването на отделни елементи или цялата количка е не само за естетика, но и за защита. Боята предпазва оборудването от корозия и излишно замърсяване. На чисти повърхности хидравличните течове се откриват по-бързо.

Както вече споменахме, колелата и колелата често се провалят. Можете сами да ги замените.

Осите на ролките фиксират щифтовете, те трябва да бъдат избити. Това се прави с помощта на перфоратор с диаметър 4–5 mm и чук. Когато щифтовете от двете страни бъдат премахнати, избийте осите на виличните ролки. За да направите това, използвайте същия чук и дрейф, но с по-голям диаметър. Ако има корозия по осите, концентрираната оцетна киселина ще помогне за улесняване на процеса на отстраняване (няколко капки над лагера - и след 15 минути ролката може да бъде освободена).

Тъй като подемната количка е важен помощник в складове от различни видове, доста често възникват въпроси как да ремонтирате спойлера. Ето няколко съвета:

1. ако товарът не се повишава, проверете нивото на маслото;
2. ако се установи теч изпод пружината под дръжката, сменете маншета на буталото;
3. ако се появи теч близо до лоста на клапана - уплътненията са износени, поставете нови;
4. ако маслото е на правилното ниво и количката не повдига товара, проверете клапаните;
5. ако количката се движи трудно с товара, смажете или сменете ролковите лагери.

Хората, които са добре запознати с механизмите и които използват оборудване от този тип от дълго време, ще могат самостоятелно да регулират ракетата. Ако опитът не е достатъчен или причината за повредата не може да бъде определена, по-добре е да поверите ремонта на специалисти.

Мотокарите се отнасят до специален вид транспорт, който се използва за разтоварване/товарене, преместване и обемисти товари. Повдигането се извършва със специален механизъм - вила. Днес това специално оборудване се използва широко в транспортните терминали и складове.

1. Поради използването на специално оборудване на предела на възможностите, често възникват повреди. Най-често в такива случаи страдат маслените уплътнения на хидравличната система, а устройствата за захващане на стоки се отказват.
2. Неспазването на ограничението на скоростта е друга причина за повреди на ходовата част.
3. Специалното оборудване е предназначено за използване в затворени помещения, валежите, попадащи върху тялото на товарача, могат да повлияят неблагоприятно на състоянието му. Водата може да предизвика началото на корозивни процеси.
4. Горивото с лошо качество ще повреди горивната система. Горивните филтри са първите, които страдат, а когато вече не се справят, двигателят отказва.
5. Лошите батерии са друг често срещан проблем.

Ремонтът на мотокари може да бъде планов и основен. Вторият вариант е практически невъзможен без участието на технически специалисти, които са запознати с устройството и работните стандарти за специално оборудване. Незначителни дефекти и дефекти в работата на мотокара могат да бъдат отстранени на място. Ако собственикът на специално оборудване не иска да плаща за ремонт в специализирана организация, тогава е необходимо да се обучи персонал и да се закупи необходимото диагностично оборудване, за да се идентифицират недостатъците и да се отстранят на ранен етап. За да не се извършват често ремонти на мотокари, е необходимо да се спазват правилата за техническа експлоатация и редовно да се извършва поддръжка.

• естествено износване, развитие на ресурса на механизмите;
• системно нарушаване на правилата за експлоатация;
• излишни натоварвания над допустимата норма;
• механични повреди;
• липса на смазване между триещите се елементи;
• хидравлична повреда.

Що се отнася до ремонта на това подемно оборудване, количките от "старото" поколение все още могат да бъдат ремонтирани сами. А по-модерните, които са пренаситени с допълнителни системи, най-добре се доставят в сервизен център. Това ще избегне ненужни щети.

Ремонтът на мотокари е набор от мерки, които са насочени към отстраняване на неизправности на определена част от строителната техника.

Ремонтът на мотокари предвижда решаване на проблеми с двигателя. Ремонтните дейности включват:

• дизел сервиз;
• Отстраняване на неизправности;
• измерване на компресията на двигателя с вътрешно горене.

Редът на работа зависи от вида на двигателя: електрически или дизел.

Ремонтът на електрически мотокари може да бъде свързан с отстраняване на неизправности в двигателя на уреда.

Възможни неизправности на електродвигателите и методи за тяхното отстраняване:

1. Искрящи четки. Това се случва, ако са с грешна марка, размер или са счупени. В този случай те трябва да бъдат заменени. Ако проблемът е, че изолацията стърчи над колекторните плочи, се препоръчва да се изрежат канали с дълбочина 1-1,5 мм между плочите.
2. Колекторен шум. Необходимо е да се прегледат лагерите. Сменете износените резервни части. Смелете колектора.
3. Прегряване на електродвигателя. Това може да се дължи на повишена температура на електролита в батерията, така че електрониката не работи. В този случай спазвайте температурния режим на работа, измервайте съпротивлението на отделните намотки и заменете дефектните.
4. Шум по време на работа. Може да се дължи на износени лагери, които трябва да бъдат сменени. Също така причината за проблема могат да бъдат четките, които са силно притиснати към колектора. В този случай се препоръчва да регулирате натиска на четките.
5. Заедно с товара, уредът не се движи, но без товара движението се извършва с ритъм. Необходимо е да се проверят възбуждащите бобини и да се сменят износените части.

Неизправностите в двигателя на дизелов мотокар са свързани с прегряване на тази част.

Ако моторът прегрее, направете следното:

1. Паркирайте оборудването на безопасно място.
2. Оставете двигателя на празен ход и отворете капака.
3. Проверете вентилатора, ако не работи, тогава двигателят трябва да бъде спрян.
4. Веднага щом стрелката на показалеца се върне от червената зона към бялата, трябва да изключите двигателя.
5. След като двигателят се охлади, трябва да проверите нивото на охлаждащата течност, изправността на ремъка на вентилатора, нивото на маслото в двигателя и запушените вериги на радиатора.
6. Ако нивото на охлаждащата течност или двигателното масло е недостатъчно, тогава е необходимо да възстановите обема им в двигателя.
7. Почистете и промийте елементите на охладителната система.
8. Проверете пчелната пита на радиатора. Те трябва да се почистват със сгъстен въздух, пара или вода. По време на работа трябва да се носят защитни очила.

Не отваряйте капачката на радиатора, докато двигателят не се охлади напълно. Ако щепселът се отвори веднага след спиране на двигателя, човек може да получи термични изгаряния.

Ремонтните дейности зависят от вида на трансмисията: автоматична или полуавтоматична.

При полуавтоматичните скоростни кутии проблемите най-често са свързани със съединителя за зацепване на предния мост.

• механизмът отказва да се превключи;
• има миризма на изгоряло;
• хлъзгане на предавките;
• лоша адхезия;
• течове на масло и охлаждаща течност;
• смилане или разклащане;
• вой, приглушени звуци и бръмчене;
• няма реакция при включване.

За да премахнете неизправностите, се препоръчва да направите следното:

1. Проверете качеството и нивото на напълненото масло.
2. Диагностика на работата на двигателя.
3. Проверете дали уредът е спрян.
4. Отчетете показанията на налягането в системата за управление.
5. Извършете пътни тестове.
6. Проверете кабела за управление.

Ремонтите за отстраняване на неизправности включват процедури като:

1. Демонтаж на КПП.
2. Пълен демонтаж и основен ремонт на компоненти на скоростната кутия.
3. Подмяна на дефектни или износени части на механизма.
4. Събиране на оборудване в първоначалното му състояние.
5. Монтаж на механизма на уреда.
6. Тестване на превозни средства.

Основните причини за повреда на автоматична скоростна кутия:

• замърсяване на топлообменника;
• повреди в помпената система;
• неизправности на соленоидите или тяхната неизправност;
• недостатъчно налягане в охладителната система;
• ниско ниво на маслото;
• прегряване на скоростната кутия.

Ремонтът на автоматична скоростна кутия на товарача включва:

1. Отстраняване на изтичане на масло по тялото на кутията. В този случай е необходимо да смените уплътненията на палетите и маслените уплътнения.
2. Почистване на корпуса на клапана от замърсявания от пакетите на съединителя. Необходимо е да разглобите корпуса на клапана и да смените повредените макари. Може също да се наложи да почистите хидравличната плоча.
3. Ремонт на соленоида. Бронзовите втулки и края на соленоидите трябва да се сменят.
4. Отстраняване на неизправности на електронния блок за управление. Необходимо е да подмените модула или да възстановите контурите, ако са повредени.

Ако комплектът на планетарната предавка не работи или няколко системи са спрели да работят наведнъж, ще е необходима пълна подмяна на автоматичната скоростна кутия.

Ремонтът на мотокари предвижда отстраняване на неизправности в работата на хидравличния цилиндър и цялата хидравлична система.

Основните повреди и методи за тяхното отстраняване:

1. Помпата се върти, но силовият цилиндър не се движи. Необходимо е да се провери нивото на маслото, да се допълни, ако е необходимо. Почистете и затегнете смукателната тръба, сменете пружината и регулирайте клапаните. Може да се наложи почистване и ремонт на клапана. Ако тези стъпки не помогнаха, трябва да разглобите тръбопроводите, да ги изплакнете и издухате със сгъстен въздух.
2. Подемното устройство се накланя бързо. В този случай се препоръчва регулиране или ремонт на дросела, клапана и премахване на маншетите. Ако въздухът е попаднал в хидравличната система, той трябва да бъде отстранен.
3. Дистрибуторът не работи. Поправете повредата на командното устройство и сменете пружината, която поставя буталото в неутрално положение.
4. Товарът се движи с движения. Ще е необходимо да се отстрани въздухът, задържан в хидравличната система, да се омасли пакетът уплътнения на повдигащия цилиндър.
5. Подемното устройство се накланя бавно. Това се случва, когато регулираната дроселна клапа е запушена или повредена.

Ремонт на инжекционната помпа на товарача е необходим, когато:

• мощността и динамиката на двигателя намаляват;
• захранващият блок е нестабилен на празен ход;
• разходът на гориво се увеличава;
• цветът на отработените газове се променя.

Горивната помпа се поврежда поради счупване или изгаряне на контактите на контролната платка и неизправности в работата на силови транзистори.

За да регулирате максималната скорост на празен ход на двигателя, трябва да промените скоростта на пружината.

Възстановяването на горивната помпа за високо налягане включва следните операции:

1. Монтаж на горивна помпа за високо налягане на стойката и свързване на горивопровода.
2. Регулиране на стартовото подаване на гориво с 50-100%.
3. Поставяне на лоста за управление в крайно положение.
4. Затегнете коректорния винт, докато спре.
5. Задаване на необходимото захранване с гориво при номиналната скорост на разпределителния вал.
6. Регулиране на пускането на вентилатора при 10-15 об/мин за 1 минута.
7. Проверка на горивната система.
8. Проверка на пълното спиране на подаването на гориво през инжекторите.
9. Регулиране на скоростта на разпределителния вал на помпата.
10. Регулиране на подаването на гориво в съответствие с необходимия резерв от въртящ момент на двигателя.

Неизправности и ремонти на стартери на мини товарачи:

1. Недостатъчен или твърде голям заряд на стартерната батерия. Необходимо е да регулирате релето за зареждане на батерията и да отстраните неизправностите в генератора.
2. Бързо разреждане на батерията. В този случай е необходимо да се повиши нивото на електролита, да се регулира плътността му, да се смени батерията, ако капацитетът е намалял поради силна сулфитация.
3. Стартерът не реагира при завъртане на ключа.Необходимо е да проверите надеждността на заземяващия контакт, да затегнете болтовете за закрепване на проводника, да смените ключа за заключване на трансмисията, да проверите конектора за повреда, да смените релето за изтегляне, да проверите котвата.
4. Стартерът се върти, но коляновия вал е на мястото си. Бендиксът и дефектната част на скоростната кутия трябва да бъдат сменени.
5. След стартиране на двигателя стартерният двигател се върти с маховика. Препоръчително е да смените контактната група на ключалката и соленоидното реле.
6. Стартерът върти двигателя бавно. Необходимо е да се провери дължината и свободата на движение на четките в четкодържача.

Ако се чува биене на колелата, тогава разхлабени лагери, гайки на колелата и огънати джанти може да са причина за такава неизправност на кормилната ос на предния товарач. За да премахнете повредата, трябва да регулирате лагерите, да затегнете гайките и да смените джантите.

Причината за шума в задвижващия мост в областта на главините може да бъде малка хлабина в лагерите, захващане или счупване на тези елементи и липса на смазване. Решението на проблема е да регулирате, смените и смажете тази част.

Ако корпусът на диференциала прегрее, добавете масло, сменете прекалено затегнатите лагери на плъзгача, регулирайте хлабината между короната и зъбното колело и елиминирайте задръстването на сателитното колело в напречната част.

За да елиминирате изтичането на масло през уплътнението в главината или омаслените накладки, е необходимо да смените износените уплътнения на главината.

Ако товарачът не се движи, когато тяговият двигател е включен, сменете полувала и скъсания ключ на ротора.

Шумът на задвижващия мост може да бъде причинен от недостатъчно масло, счупени или счупени лагери и зъбни колела. За да отстраните проблема, трябва да добавите масло и да смените повредените части.

Цена за ремонт на двигателя:

• дизелово обслужване - от 1600 рубли;
• измерване на компресията на двигателя с вътрешно горене - от 2000 рубли;
• смяна на масло - от 4000 рубли;
• основен ремонт - от 25 000 рубли.

Цената за възстановяване на горивна помпа с високо налягане е от 1000 рубли.

Разходите за ремонт на скоростна кутия - от 7000 рубли, хидравлична система - от 5000 рубли, стартер - от 1500 рубли, мост - 4000 рубли.

Фирма "ПартЦела" извършва ремонти на електрокари от всички марки, както и зарядни за тях. Отстраняваме проблеми от всякаква сложност, висококвалифициран персонал, съвременни инструменти. Диагностика и предварителен разчет за работа. Гаранция за работа.

Ако планирате да ремонтирате електрически мотокар, трябва приблизително да си представите каква работа ще извърши фирмата, която ще извърши ремонта.

Посоченото по-горе съдържание не е характеристиките на оценката, за всяка отделна причина то ще бъде модифицирано.
Решихте да ремонтирате вашия електрокар? Свържете се с фирма "PartCela", нашите специалисти ще Ви помогнат!

Товарната техника се използва интензивно в различни сфери на човешката дейност. Той улеснява процесите, свързани с използването на физическа сила за повдигане на различни видове стоки или материали. Много популярни са компактните автомобили, които могат да се движат в затворени зони на складове, супермаркети или строителни обекти. В хода на продължителна експлоатация дори най-надеждните работни възли на мини товарачите могат да се повредят.

По правило с ремонт на оборудване от този тип се занимават специализирани фирми, които разполагат с необходимия набор от оборудване и резервни части. Възстановяването на работоспособността на товарните машини може да се извърши самостоятелно. За да направите това, трябва да имате определен запас от знания и умения, както и набор от ключарски инструменти. Много често кофата се разваля, която е основната работна част на машината.

Основните неизправности се считат за износване на ножа, зъбите или дъното, както и появата на разкъсвания или пукнатини по страничните стени на контейнера.При ремонт извън сервиза можете да използвате разхлабени релсови елементи, парчета здрава ламарина или различни импровизирани предмети за смяна на острието. Те помагат за възстановяване на работата на товарача за дълго време. При основния ремонт на кофата се сменят съставните й части. Металният материал се фиксира към основата на работния съд с помощта на заваръчна машина.

Товарачите, които сега се предлагат от производствени компании, се отличават със своята простота на дизайн и гъвкавост на работа. Следователно самото отстраняване на дребни повреди не заплашва да наруши тяхната функционалност. Монтажът на приставки, ремонтът на части или работни възли, както и смяната на консумативи обаче могат да се извършват само при стриктно спазване на инструкциите за обслужване на този тип оборудване.

Ако товарачът не работи, цената на възстановителните работи ще зависи от сложността на повредата и цената на резервните части. Самостоятелният ремонт ще ви помогне да спестите пари, както и да получите повече информация за дизайна на използваното оборудване. За да установите правилно повреда на техническо устройство, можете да поканите специалист, който ще ви помогне да извършите професионална диагностика.

Ремонт на електрически автомобили и електрокари разделени на планови и извънпланови - аварийни.

Предварително се предвиждат планови ремонти, като износването на машинните части се установява при следващ технически преглед, след което се определя времето за ремонта.

Извънпланов ремонт (авариен) не се предвижда предварително. Произвежда се, когато части от машината се повредят поради претоварване или неправилна работа.

Електрическият автомобил, като всяка машина, изисква постоянно наблюдение (проверка), идентифициране и отстраняване на неизправности, почистване, смазване и настройка на възли. При тези условия машината може да работи дълго време и безпроблемно. Всеки електрически автомобил и електрокар е снабден с заводска инструкция, според която след определен период от време се изисква извършване на задължителни технически прегледи.

Препоръчително е да се извършват следните технически прегледи: ежедневни (в деня на употреба), седмични, месечни и годишни, като всеки от тях се извършва в определено количество, установено от инструкциите.

При ежедневна проверка се препоръчва: проверка на външната страна на машината, проверка на работата на контролера, спирачките, подемното устройство, сигналното и осветителното оборудване. След това се прави запис в дневника за състоянието на машината. При ежеседмична проверка освен смазване се извършва и: а) настройка на спирачките, проверка на накладките и спирачната лента; б) проверка на гумените гуми и закрепването на капачките на лагерите на колелата; в) проверка на крепежните болтове и затягане на гайките; г) проверка на кормилното управление и регулиране на хлабината; д) проверка на гребния вал и шлицовата връзка.

По време на месечния преглед всичко, което се прави по време на седмичния преглед, и допълнително следното: а) проверете нивото на смазката в задвижващия мост и корпусите на волана; б) проверка на нивото на спирачната течност и добавянето й, ако е необходимо, към главния спирачен цилиндър; в) почистване на веригата на подемния механизъм и вертикалната рамка от прах и мръсотия, както и тяхното смазване; г) почистване на прах и мръсотия от всички външни части на електрическото превозно средство или товарач (преди почистване се отстранява подовата настилка, проверяват се работният цилиндър и буталото на асансьора или макарата и се отстраняват неизправностите); д) смяна на джанти с износена гума; е) почистване на повредени места от боядисване от ръжда и цялостно боядисване на машината.

Мотокар товарачи се произвеждат с товароподемност 3,5 тона с височина на повдигане до 6 м и скорост на движение с товар до 20 и без товар до 40 км/ч.
Организация на поддръжката и ремонт строителни машини.

Подава се ролка хартия електрически мотокар от склада за съхранение до размотаващото устройство 1 на блок 2 на импрегниращо-сушилната инсталация.
Ремонт тавани от стоманобетонни плочи Плочи от дървесни влакна.

Зареждането на контейнери и опаковки в бордови превозни средства може да се извърши чрез търкаляне на товара от платформата за разтоварване в тялото на превозното средство или чрез мотокар товарачиоборудван с голям набор от сменяемо работно оборудване (захващачи за тръби.

платформени асансьори, за ремонт градски мрежи и сгради - кули за повдигане на кораби, плаващи в канали с
Четвъртата група подемно-транспортни машини включва автотоварачи и електрически мотокари (понякога наричани автомобилни автомобили и електрически автомобили).

Товарачите или товарните машини, изпълняващи задачите по набиране, повдигане, подреждане и транспортиране на стоки, набират популярност в търговията и секторите на националната икономика. Техниката е незаменима за масово производство на продукти и е скъпа. Ето защо е толкова важно да се осигури техническа поддръжка през целия живот, производителност на машината.

В резултат на неспазване на правилата за експлоатация и по редица други причини, самоходната товарна техника ще трябва да бъде ремонтирана. Ремонтите се извършват сами, ако имате уменията на механик, повечето прибягват до услугите на специални служби. Тази статия ще послужи като своеобразно ръководство в случай, че имате проблеми с повреда, повреда на товарното устройство, ще представи рейтинг на фирми, специализирани в ремонта на мотокари и отделни части.

Ремонтът на мотокари е съвкупност от работи и мерки, които са насочени към отстраняване на неизправности и повреди, възстановяване на пълната способност на уреда да изпълнява своите функции. Може да се планира, когато е извършена предварителна диагностика, която е показала необходимостта от нейното изпълнение. Но по-често трябва да се справяте с непланираното, тоест по необходимост, след срив.

По правило ранните ремонти ви спестяват разходи и ресурси. За тази цел е важно да се извършва навременна поддръжка на мотокари, като се привличат квалифицирани специалисти, които са в състояние да извършват висококачествена диагностична работа и дават препоръки за превантивна поддръжка.

Монтиране на двигателя на мотокар след основен ремонт

В зависимост от предназначението, обема и характера ремонтът се подразделя на:

Целта на настоящия е предотвратяване и отстраняване на повреди в устройството, възстановяване или подмяна на възли и части, с изключение на основни. Той няма специални изисквания към мястото на неговото изпълнение, най-често се среща на територията на собственика на автомобила. В зависимост от степента на сложност, наличността на резервни части продължава от няколко часа до 2-3 дни. Причините за текущия ремонт са износване на маншет, втулки, семеринги и др., работа с некачествено гориво.

Основният ремонт на мотокари е цялостно разглобяване на устройството (един от възлите), установяване на основната причина за неизправността, оценка на годността на оборудването, подмяна на дефектни части или тяхното възстановяване. Изпълнява се, ако текущият не е въвел товарача в експлоатация. Основният ремонт на мотокари отнема около месец.

Най-честите части, които се чупят поради една или друга причина са: кормилна ос, скоростна кутия на товарача, по-рядко автоматична скоростна кутия, двигател. Това се дължи на неравности в складовите подове, прилежащите територии.
към менюто ↑

Не е трудно да извършите самостоятелно примитивно обслужване и ремонт на мотокари. Съвременните товарни машини, поради своята простота на дизайн и гъвкавост, позволяват това да се направи без риск за тях. Обърнете внимание на основната уязвимост - възли и части, страдащи от метеорологични условия, движение по неравни повърхности, неспазване на съответното ограничение на скоростта.

Ремонт на ходовата част на товарача

Въпреки това, инсталирането на приставки, ремонтът на възли и някои части на механизма, подмяната на консумативи трябва да се извършват съгласно препоръките, посочени в инструкциите. Тези действия ще спестят финанси, ще научат по-добре техниката. Предлаганият от сервиза ремонт е по-безопасен, по-качествен и по-ефективен. Професионалистите ще решат проблеми, възникнали не само при незначителни повреди, но и при неизправности от сериозен характер. Те ще се справят с спешни ситуации, изискващи смяна на агрегати, редки резервни части.

Преди всичко е необходимо да се свържете със специалисти, за да извършат следната работа:

• ремонт на двигателя на товарача;
• ремонт на скоростна кутия;
• възстановяване на колесни механизми, полиуретанови ролки;
• стругова и фрезова работа;
• ремонт на стрелата на товарача;
• ремонт на стартер и ротор.

За да избегнете преждевременна повреда на трансмисията на машината за прехвърляне и съхранение, ежедневно обслужвайте модула за превключване на скоростите. Акцентира се върху изправността на вала, цилиндъра и буталото на зъбните колела, зъбните колела на задвижването на кормилната помпа. Механизмът, който се изразява в външен шум, удари, липса на лесно включване и изключване, плавна работа показва необходимостта от диагностика и настройка.

Повредите възникват в резултат на износване на лагери, износване на седалки, деформация на фрикционни дискове, повреда на съединителя на котвата, реверсивните пластини и други често срещани причини.

Ремонтът на скоростните кутии на товарача започва с проверка за установяване целостта на кутията на трансмисията. След това, по време на демонтажа, се анализира състоянието на вала, шпиндела, предавката. При незначителни промени в състоянието на елементите те се възстановяват. Ако износването е значително, те се заменят с нови продукти. Лагерните гнезда, както и връзките с ключ, се проверяват внимателно; дали зъбните колела се зацепват правилно. Не трябва да има залепване или плъзгане.

Ако цилиндрите и буталата на първата предавка нямат драскотини, деформации, стърготини, те са в ред. Наличието на такива неизправности води до подмяна на невъзобновяемо оборудване. При необходимост се възстановяват отворите на лагерите, трябва да се сменят фрикционните дискове, уплътненията, барабаните.

Навременността и яснотата са характерни за превключващия клапан за нормална работа. Но е по-добре да го коригирате в специализирана работилница. След тези стъпки продължете със сглобяването на скоростната кутия.
към менюто ↑