Направи си сам ремонт на електрически стартер

Автомобилният стартер е сложно електрическо устройство, което може да се използва за стартиране на двигателя чрез просто завъртане на ключа за запалване. Всеки от тях е предназначен за стотици хиляди успешни изстрелвания и при правилна грижа може да продължи дълго време, стартирайки автомобилен двигател без проблеми при всякакви условия. Липсата на навременна диагностика и подмяна на износени части може да доведе до такава ситуация, че далеч от дома или автосервиз, тя просто ще се провали, доставяйки огромен брой проблеми на собственика на автомобила.

Струва си да се отбележи, че въпреки че е възможен независим ремонт на стартер, неговото изпълнение изисква опит и набор от елементарни инструменти, които просто не са под ръка при дълго пътуване. Съответно, ремонтът на стартера може да не е възможен, което почти гарантирано обездвижва автомобила. Но далеч не винаги е невъзможно да стартирате двигателя поради неизправност на стартера и преди да предприемете неговия "ремонт", трябва да обърнете внимание на други компоненти - например маховик или акумулаторна батерия. Освен това е невъзможно да ремонтирате стартер със собствените си ръце, ако не знаете как работи.

В основата на всеки стартер е мощен краткотраен електродвигател.

Работата на стартера при опит за стартиране на автомобила е както следва:

• след завъртане на ключа за запалване, напрежението започва да тече към намотките на електродвигателя;
• бендиксът изтласква зъбното колело, което е свързано с маховика;
• след успешно завъртане на коляновия вал, предавката на bendix се връща в първоначалното си положение, в същото време електрическата верига се отваря и стартерът спира да работи.

Въпреки факта, че има няколко вида стартери, електрическата им част е една и съща, а единствените разлики са в механизмите за автоматично отделяне от маховика. Амортисьорът на триене също може да се различава. В допълнение към класическия дизайн, най-разпространен е стартерът с планетарна скоростна кутия - той се монтира на дизелови и мощни бензинови двигатели. Такива дизайни имат някои предимства пред класическите опции:

• по-компактни размери;
• повишена ефективност;
• по-лесен старт на двигателя със слаб заряд на батерията;
• този стартер изисква по-малко стартов ток, което повишава надеждността на стартиране при студено време.

Разбира се, по-сложен дизайн прави много по-трудно ремонта на устройството самостоятелно.

Качествената проверка на това устройство е невъзможна без демонтирането му. Най-добре е да се работи в яма, която ще осигури възможност за свободно движение под колата. От инструментите ще се изисква стандартен набор от гаечни ключове, а наличието на гаечни ключове с гъвкаво разширение значително ще опрости задачата. Демонтажът се извършва на няколко етапа.

1. Клемите се отстраняват от акумулаторната батерия.
2. Електрическите кабели се отстраняват от щифтовете на соленоидното реле и клемите.
3. Защитата на двигателя е демонтирана.
4. След като развиете гайките, които закрепват стартера към блока на двигателя, той може да бъде свален.

Извършвайки периодичен контрол на четките, можете своевременно да забележите критично намаляване на тяхната височина, която не трябва да бъде по-малка от 12 мм. За да стигнете до четките, развийте винта, закрепващ контактните проводници, и стиснете пружината - след това те могат да бъдат свободно отстранени. След измерване на дължината се взема решение за поставяне на нови или връщане на старите на мястото им.Както показва практиката, ако стартерът вече е демонтиран и нови четки са на склад, по-добре е да ги замените. Трябва да се разбере, че смяната на четките на стартера е операция, която трябва да се извършва редовно, особено при чести стартирания на двигателя.

Това е по-отнемащ време процес от премахването на четките. Първоначално е необходимо да извадите шайбата от оста и да развиете чифт стягащи болтове. След като изключите корпуса на устройството, ще трябва да премахнете тръбите на изолацията на болтовете на замазката от него. Сега трябва да оцените външното състояние на колектора и намотките. По тях не трябва да има явни черни петна, както и по самия колектор. Ако те все още присъстват, тогава е препоръчително да смените колектора, въпреки че като временна мярка може да се почисти с финозърнеста шкурка.

За да направите това, ще трябва да извадите котвата от кутията. За да стигнете до него, трябва да махнете шайбата от оста на самата котва, да премахнете оста на лоста и да я избиете - след това можете да премахнете котвата заедно с вашето задвижване. Лостът за задвижване на съединителя се отстранява и свободното въртене на предавката се проверява на ръка: тя трябва да бъде напълно свободна в една посока и напълно блокирана в обратната посока. Чипове и още повече чипове не трябва да се откриват. Ако свободното въртене е трудно или невъзможно и има следи от износване на зъбите, съединителят заедно със зъбното колело се заменят с нови - е неприемливо да се работи с такова устройство.

В процеса на постепенно разглобяване на стартера, с помощта на омметър, намотките на самия стартер и котвата се тестват за наличие на следи от къси съединения. Проверката на котвата на стартера е задължителна, тъй като тогава разглобяването й за това е доста проблематично. Повторното сглобяване на монтажа трябва да се извършва внимателно и бавно. Преди това всички повърхности се почистват добре от прах и мръсотия, а пластмасовите части задължително се смазват с една от специалните смазки, например литол. Всички метални части, които са в излишък в стартера, се обработват с двигателно масло. Как можете да извършите висококачествена и самодиагностика е показано във видеото:

Тъй като предавката на bendix, работеща в тандем с маховика, има огромно натоварване, те са най-честата причина за повреди при стартиране на двигателя. По правило фактът, че проблемът е в предавката, се посочва от периодичния отказ на стартера да завърти коляновия вал или въртенето му твърде бавно, недостатъчно за стартиране. Често се чуват пукане или чести щракания. За да се уверите, че точно това е проблемът, визуална проверка на тези възли ще помогне. Ако само зъбите на маховика са износени, възникват периодични проблеми при стартиране, когато зъбите на зъбното колело попаднат в тази ямка и стартерът работи на празен ход.

Доста често срещана ситуация е такъв момент - стартерът щрака, но коляновият вал не се върти или се случва при изключително ниска скорост, явно недостатъчна за стартиране. Преди да започнете ремонт на стартер със собствените си ръце, определено трябва да разберете причината за това поведение. Може да има няколко от тях:

• блокиран вал или втулка на двигателя;
• късо съединение в намотките;
• статорът докосва "+" на ротора.

За съжаление е невъзможно визуално да се диагностицира някоя от горните причини и стартерът ще трябва да бъде премахнат. Преди да проверите стартера, той трябва да бъде добре почистен от натрупания прах и мръсотия. Ако се открият проблеми с вала, затегнете или сменете го. В някои случаи можете да опитате да го центрирате. Подравняването също ще помогне, ако роторът докосне статора. Късо съединение се идентифицира лесно по изгорели контакти и характерна миризма - ако е възможно да се смени стартера, по-добре е да направите това или да предадете повреденото устройство на професионалисти.

Малко по-рядко можете да срещнете такава ситуация, когато след стартиране на двигателя се чуват щраквания или пукане в стартера. Сред основните причини за това явление са следните:

• разредена батерия, в резултат на което задържащата намотка не получава правилното ниво на захранване и не може да създаде силно магнитно поле за фиксиране на котвата;
• отворено или късо съединение в задържащата намотка.

За да се потвърдят или опровергаят тези версии, е необходим стартов тест с мултицет. Ако тестът е отрицателен, възможна причина може да са изгорели щифтове. Релето щрака, но няма контакт между двигателя и акумулатора. Този проблем се характеризира с периодичност - понякога може да се появи контакт.

За да се предпазите от основен ремонт на стартера или пълната му подмяна, трябва да бъдете по-внимателни към устройството, което вече работи. Рядко се случва изведнъж да се провали. Това обикновено се предшества от няколко знака. Внимателният и опитен шофьор знае не само как да провери свален стартер, например на акумулатор, но също така може точно да определи кога наближава повреда, за да отстрани своевременно и с минимални разходи предстоящ проблем. Например, навременната подмяна на втулките на стартера ще помогне да се избегне необходимостта от смяна на самия стартер в бъдеще.

Наред с навременната диагностика и ремонт, трябва да спазвате основните правила за безопасна работа на стартера:

• не е позволено да се използва за придвижване на автомобил на къси разстояния;
• опитите между неуспешни стартирания на двигателя трябва да се редуват с 30-секундни паузи, а времето за непрекъсната работа на устройството не трябва да надвишава 10-15 секунди.

Неспазването на тези правила и баналната небрежност по време на работа на автомобила може да доведе до необходимост от подмяна, която ще струва доста голяма сума, в зависимост от инсталираната модификация на това устройство.

Забелязвайки първите признаци на неизправност, не отстранявайте грешки при ремонт на стартер на задната горелка. Затягането с проверка и възстановяване ще доведе до факта, че в един момент двигателят просто няма да стартира. Ще покажем във видеото и ще ви кажем как да проверите релето на прибиращото устройство, да смените четките, стартерните втулки, за да поправите повредите със собствените си ръце и правилно да сглобите стартера на автомобила.

Има само 2 начина за проверка на неизправностите на стартера: според характерните симптоми и според резултатите от отстраняването на неизправности след разглобяването. Основните причини за повреди и техните симптоми.

Без да изваждате стартера от колата, можете надеждно да проверите само лош контакт и факта на неизправност на управляващата верига на релето на прибиращото устройство. Ако стартерът не реагира, когато ключът се завърти в позиция Старт, използвайте отвертка, за да свържете директно захранващите клеми на соленоидното реле. Работата на стартера ще покаже неизправност в управляващата верига или самото тягово реле.

Ако знаете как да използвате мултицет, в режим на измерване на постоянен ток, проверете дали напрежението идва към контролния терминал след завъртане на ключа за запалване в позиция Старт. Ако напрежението дойде, но прибиращото устройство не работи (няма характерно щракване), тяговото реле трябва да бъде ремонтирано или заменено.

Преди разглобяването препоръчваме да проучите устройството и принципа на работа на автомобилния стартер. Също така, когато ремонтирате, е важно да разберете принципа на работа и диагностичните методи на релето на прибиращото устройство, стартер bendix.