Ремонт на електрически тример направи сам

Съвременните технологии и оборудване позволяват да се произвеждат най-добрите и оптимални технически решения, които се превръщат в ефективни помощници при подреждането на лятна вила или личен парцел. Зелената морава и други насаждения могат да растат бързо, за подреждане на местността и косене на тревните площи се използва бензинова фреза, която се нарича още храстореза или тример, бензинова косачка.

Традиционните плитки са неудобни и опасни за използване, изискват значителна инвестиция на време и усилия, което ще помогне за спестяване на газови косачки, съчетавайки функционалност и практичност в техния дизайн. На снимката на бензиновата четка можете да видите различни високотехнологични устройства, които са присъщи на набор от експлоатационни характеристики, включително такива параметри като повишена производителност и дълъг експлоатационен живот.

Удобният и надежден тример е техническо устройство, състоящо се от отделни механизми, части и елементи, които могат да се износят, да станат неизползваеми и повредени при интензивна употреба.

Дори при редовен технически преглед, процедури за поддръжка и внимателно съхранение, такива устройства и техните отделни части изискват ремонт и дори подмяна, всички ремонтни процедури могат да се извършват самостоятелно.

Кратко съдържание на статията:

Най-лесният начин е да дадете бензинова резачка за ремонт, като сте отделили определена сума от семейния бюджет, бързите и висококачествени ремонти "направи си сам" са не по-малко прости и удобни, ако искате да разберете дизайна на бензинова резачка и отстранете всички проблеми.

Масовото и парчето производство на тримери се основава на използването на общоприета технология, типична дизайнерска схема се състои от определени елементи и части, важно е да ги знаете при извършване на независими ремонтни работи:

• горна част. Основата на цялата конструкция, където са събрани всички важни елементи, като стартер, карбуратор и бензинов двигател;
• средна част. Кух прът, вътре в него е кабел, който свързва двигателя и скоростната кутия, който задвижва режещата линия. В тази част има крепежни елементи за разпределяне на тежестта на цялата конструкция и колан за фиксиране на тримера върху колана на човек, използващ тримера по предназначение;
• Долна част. В него се помещават скоростната кутия и режещите елементи, които са скрити под практичен капак за защита на потребителя. Корпусът осигурява повишено ниво на безопасност, предотвратявайки навлизането на големи фракции от отпадъци, камъни и стъкло в човек по време на работа с бензинова резачка.

Познавайки точно вътрешната структура и принципа на работа на тримера, можете самостоятелно да извършите ремонтни мерки на конструкцията или да замените отделни компоненти, които са станали неизползваеми, като използвате инструкциите за ремонт.

Най-честите и често срещани повреди на уреда, които трябва да бъдат коригирани сами, включват следните проблеми:

• неизправност на двигателя, поради която храсторезата не стартира и не работи;
• повишена вибрация на храсторежа, което усложнява употребата по предназначение;
• повишено прегряване на скоростната кутия, нейното ускорено нагряване по време на работа;
• бавно и слабо функциониране на режещата линия при недостатъчна скорост;
• запушване на стартовата решетка, което води до прегряване на двигателя и отказът му да работи;
• бързо и често запушване на карбуратора поради използването на нискокачествено гориво;
• запушване на въздушния филтър поради неспазване на мерките за грижа за устройството.

Всички тези проблеми могат да доведат до загуба на работоспособност уреда Преди да поръчате необходимите резервни части за косене, трябва да се извърши визуална проверка и диагностика на устройството.

Особено внимание трябва да се обърне на отделните резервни части и възли на устройството, за да ги проверите, не е нужно да се свързвате с професионален майстор, набор от диагностични мерки ще ви помогне да идентифицирате последствията от загуба на производителност със собствените си ръце.

Ако моторът на тримера не стартира или спре веднага след стартиране, когато скоростната кутия се прегрее или по време на работа на устройството, се чуват външни шумове и се усеща ясно вибрация, важно е визуално да се провери и идентифицира неработещ модул.

За да оптимизирате подготвителните мерки преди ремонта, трябва да извършите проста диагностика и да проверите стъпка по стъпка:

• наличието на гориво в резервоара и смазване в основните възли;
• изправност на свещта и нейната работа;
• чистотата на горивния и въздушния филтър на храстореза;
• запушване на изходния канал и отдушника на устройството;
• качеството на използваните горива и смазочни материали.

За да се определи функционалната ефективност на запалването на бензинорезачката, е необходимо да се определи дали свещта работи, като се тества появата на искра, когато тя влезе в контакт с тялото на функционалното устройство.

Самата свещ може да бъде заменена с нова, като предварително сте изсушили канала на свещта, ако е необходимо, старият елемент също се изсушава, почиства се със специални устройства и се връща на мястото си.

В процеса на проверка на карбуратора си струва да се обърне внимание на възможното изтичане на използваното гориво; за идентифициране на проблеми с карбуратора трябва да се вземат следните мерки:

• продухване на маркуча за гориво, за да се елиминира възможно запушване на елемента;
• проверка и смяна на уплътнението между двигателя и карбуратора;
• определяне на херметичността и поддържане на постоянно налягане в агрегата.

Ако е необходимо, можете лично да разглобите и почистите уреда с бензин, струята и каналите се почистват с въздух под налягане.

Скоростната кутия предава въртящ момент от вала на двигателя към режещия инструмент, неговите зъбни колела по време на работа трябва да бъдат абсолютно чисти и винаги смазвани със специална грес.

• 

Самостоятелното извършване на технически преглед веднъж на сезон ще ви позволи да се отървете от необходимостта от ремонт на скоростната кутия или да я смените, като закупите скъп нов агрегат.

Стартерът е необходим за привеждане на тримера в работно състояние, неговата диагностика се състои в проверка на напрежението на стартовия кабел, свързан към зъбите на стартовата намотка, които често се разрушават при рязък старт.

Неработещ стартер в бензинова машина не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен с работещ блок като част от задължителен технически преглед или набор от ремонтни мерки.

Режещите елементи изискват специално внимание и грижи, които винаги трябва да се почистват от замърсявания и окосена трева след употреба. Редовната проверка и задълбочената подготовка на устройството за работа ще ви помогне да избегнете скъпи и отнемащи време ремонти и винаги да сте сигурни в работата на бензиновата четка.

Много често оплакванията от собствениците на бензинови тримери са свързани с различни видове неизправности на карбуратора. Разбира се, в този случай е най-добре да потърсите помощ от специалисти в тази област, за които ремонтът на карбуратори на бензинови тримери е неразделна част от професията. Въпреки това, ако все още сте запознати с основните принципи на карбуратора на тримера, можете да опитате сами да разберете проблема, за да не плащате повече пари в услугата, тъй като понякога повредата може да бъде наистина несериозна.

Тази статия е предназначена само да ви помогне да се справите с проблема.

След това ще анализираме най-често срещаните повреди и причините за тяхното възникване.

Първата стъпка е като цяло да проверите карбуратора и да разберете дали има някакво изтичане на гориво.

Ако се окаже, че няма проблеми с горивото, е необходимо да извадите карбуратора от двигателя и да проверите състоянието на уплътнението, разположено до карбуратора.

Ако тук не се наблюдават неизправности, можете да опитате да проверите херметичността на карбуратора.

За да направите това, можете да закупите специално устройство, което е част от комплектите инструменти за ремонт на карбуратора за ремонт на косачки и представлява специален манометър, който всъщност проверява херметичността.

Ако не искате да харчите пари за закупуването му, можете да използвате конвенционален медицински тонометър, на който просто трябва да смените манометъра.

Когато използвате това устройство, обърнете внимание на индикацията.

Ако налягането не спадне и остане същото дълго време, можете да сте спокойни, тъй като това показва херметичността на карбуратора.

Ако налягането започне да намалява след определено време, тогава все още има проблеми.

Те могат да бъдат свързани с повреда на всякакви части на карбуратора.

Преди да отидете до най-близкия сервиз или специализиран магазин, който продава тримери и резервни части, опитайте се сами да разберете проблема. Съжалявам за баналността, но карбураторът на храсторез не е космически кораб на извънземна цивилизация и е напълно възможно да го поправите със собствените си ръце. За да сте уверени в действията си, прочетете инструкциите стъпка по стъпка, предоставени в тази статия.

Визуалната проверка на карбуратора ще помогне да се открие изтичане на гориво и изтичане на въздух, но основните причини за повредата на устройството се крият вътре. Следователно, за да се определи и най-важното е да се поправи повредата, карбураторът трябва да бъде разглобен.

Не са необходими много усилия, за да разглобите карбуратора на храстореза.

Достатъчно е да развиете четири винта от едната страна

и две от другата. Това може да се направи с обикновена отвертка Phillips. Развийте внимателно винтовете и ги сгънете настрани. Може да са необходими по време на монтажа. Препоръчително е преди разглобяването да покриете масата с бяла кърпа, за да можете да видите всичко, дори и най-малките детайли, които могат да изпаднат при разглобяването.

Започваме да разглобяваме от страната на системата за подаване на гориво.

Отстраняваме грунда - балон за изпомпване, което е забележително, просто е невъзможно да инсталирате частите на карбуратора неправилно по време на монтажа. Продуктите имат характерни приливи и отливи.

Сега премахваме мембраната. Именно тя изпълнява функцията да изпомпва гориво в карбуратора.

Когато мембраната вибрира, другата страна упражнява натиск върху кобилицата на механизма и иглата се издига, което от своя страна отваря отвора и се подава гориво.

Свалете капака на карбуратора с инжекционния механизъм.

Освен това се монтира друга мембрана. Внимателно го отстраняваме.

Под мембраната има още едно уплътнение. Ние също така внимателно го отстраняваме, без да го повредим по никакъв начин.

След това преминаваме към демонтажа на частите от задната част на карбуратора. Както споменахме по-рано, развиваме двата болта. Това вече е система за подаване на въздух.

Тук е разположен клапан, който при добавяне на газ се отваря и увеличава притока на въздух в двигателя.

След отстраняването му в ръцете остава голо тяло. Карбураторът е разглобен.

Идентифициране на неизправности и тяхното отстраняване

Сега си струва да обърнете внимание на проблемите, които възникват по време на работата на карбуратора и как да ги отстраните.

Първото нещо, което се случва, е, че дупките и дюзите в системата за подаване на гориво са запушени с мръсотия. Филтрите, монтирани в резервоара и директно в карбуратора, не помагат.Те все още пропускат малки частици, които причиняват повреда на храстореза.

Сега трябва да вземем иглата.

За да направите това, развийте болта на механизма, като го държите с пръст. Факт е, че там има извор и едно небрежно действие ще доведе до факта, че той се губи.

Изваждаме иглата, вижте снимката и пружината.

Как да прочистите. Най-ефективният начин е използването на ултразвукова вана.

Пълни се или със специална течност, или с бензин, там се поставя карбуратор и под действието на ултразвук, така нареченият ефект на кавитация, каналите се почистват от замърсяване.

Вторият вариант за почистване е сгъстен въздух.

Можете да използвате компресора, наличен във фермата, и да почистите каналите на карбуратора. Този метод обаче е ефективен, ако замърсяването не е много голямо.

Ако под ръка няма нито ултразвукова вана, нито компресор, тогава почистването може да се извърши по третия начин, като се използва специален цилиндър за почистване на карбуратора. Те се продават в почти всички автокъщи и супермаркети. Цената не е висока и е около $2-3. Стига такъв цилиндър за 4 или 5 прочиствания.

Сега трябва да духаме през каналите в корпуса и капака на карбуратора. Вижте снимката.

Друга частица мръсотия може да се забие под иглата. Вижте снимката. Това също ще доведе до повреда на храстореза.

Важно! Когато почиствате карбуратора, никога не използвайте игли, щифтове или жици. Дори и най-малката драскотина ще повреди карбуратора. Ще трябва да се промени изцяло.

Намира се на капака на карбуратора и представлява фина метална мрежа. Замърсяването му се случва много често. Това се дължи на отлагането на масло, добавки, мръсотия върху него.

Понякога при разглобяване в мрежите се открива определен филм. Следователно, карбураторът няма достатъчно гориво и храсторезата или не стартира, или работи с прекъсвания. Методите за почистване са идентични с първата причина: ултразвукова вана, компресор или спрей бутилка със специален разтвор. Освен това, ако мрежата е запушена добре, трябва да вземете мека четка за акварели, да я накиснете в бензин и да я изплакнете внимателно, без да я повредите.

Те имат свойството да се износват по време на работа. При продължителна употреба те се деформират, разтягат, губят еластичност, нискокачественото гориво ги корозира и вече не могат да изпълняват добре функциите си. Това важи и за самата игла. Факт е, че той е покрит с тънък слой гума, който се износва по време на работа и вече не може да влезе плътно в отвора. Храсторезът започва да работи с прекъсвания. За да премахнете такава повреда, е необходимо да смените всички износени части. Къде мога да ги взема?

В специализирани магазини за градинарска техника се продава комплект карбуратор за храстореза от определен модел. Цената на такъв ремонтен комплект варира от 40 до 60 гривни.

Включва две диафрагми, уплътнение, иглена клапа и пружина.

Всички износващи се части на карбуратора могат да бъдат сменени. Ето защо не трябва да бързате и да купувате нов, както и не е нужно да бягате до сервиза, ремонтът е по силите на всеки потребител на храстореза. Професионалистите твърдят, че качеството на компонентите в ремонтния комплект дори надвишава характеристиките на родните части на карбуратора. Следователно, добре ремонтираната единица ще работи по-добре от нова.

Освен това бутонът за балончета за ръчно изпомпване на гориво може да се повреди. Въздействието на бензина върху него води до факта, че при продължителна работа гумата корозира и тя започва да се слепва или под въздействието на ниски температури, например по време на съхранение, се спуква. Бутонът също трябва да се смени, ако е необходимо. Освен това цената му е малка и по никакъв начин няма да повлияе на размера на бюджета за ремонт.

Въз основа на гореизложеното може да се заключи, че има само три основни неизправности на карбуратора: запушване на канали, замърсяване на финия филтър и повреда на компонентите. В първите два случая почистването е достатъчно, а в третия ще помогне ремонтен комплект.

Сглобяването на карбуратор на храсторез е лесно. Всички действия трябва да се извършват в обратен ред:

Монтирайте пружина и иглен клапан в капака на карбуратора. Хванете пружината с пръст и затегнете монтажния болт.

Завийте капака на системата за подаване на въздух към корпуса на продукта с два винта.

Обърнете карбуратора и отидете до горивната система. Първо трябва да поставите уплътнението.

Поставете капака на карбуратора.

Инсталирайте основната диафрагма.

Монтирайте плочата с бутона за ръчно изпомпване на гориво и затегнете четирите винта.

Карбураторът е сглобен и готов за по-нататъшна употреба.

За първи път ремонтът на карбуратор на храсторез може да изглежда сложен процес, но ако трябва да го разглобите за втори път, тогава тази процедура няма да причини много трудности.

Ако не сте открили нито един от изброените проблеми във вашия карбуратор, препоръчително е да се свържете със специализиран сервиз за помощ.

Електрическата коса или тример, като всеки електрически инструмент, имат ограничен експлоатационен живот. С увеличаване на интензивността на работа по различни причини животът на устройството намалява.

Трябва да сте подготвени, че по всяко време по време на работа електрическата коса може да се счупи, но такива ситуации могат да бъдат избегнати, ако редовно разглобявате, инспектирате и ревизирате всички важни елементи на коса.

Неизправностите на електрическите коси могат да бъдат много разнообразни, това може да бъде или повреда в електрическата част на двигателя и окабеляването, както и в механичната част.

В повечето случаи не е трудно да поправите тример или коса и можете да го направите сами, ако има минимален инструмент и основни понятия в технологията. Е, за читателите на сайта elektt.blogspot.com ще разкрия основните грешки и тайни за бърз и надежден ремонт на вашите електрически плитки, разгледайте пример за ремонт на електрически плитки от Bosch и Gardener.

Дизайнът на повечето електрически плитки не е сложно устройство, основните компоненти, било то тример или плитка, са електрически двигател, захранващ проводник, бутон с кондензатор, макара с линия, която е фиксирана към вала на двигателя или по-сложни механични опции за плитки, при които въртящият момент от двигателя се предава към макарата чрез гъвкав вал, но сред електрическите опции за плитки тази опция е рядка.

За идентифициране на неизправности в електрическата част, като правило, само една проверка не е достатъчна, имате нужда от мултицет или поне тестер с непрекъснатост.
Такива неизправности се характеризират като правило с пълна неработоспособност на двигателя, силно прегряване или рязка работа.

Проверката започва със захранващия кабел, ако е повреден, той се ремонтира или сменя.
Експресната проверка включва проверка на напрежението от 220 волта на контактите на двигателя.

Напрежението трябва да се появи при натискане на бутона, ако напрежението е налице, тогава можем спокойно да кажем, че моторът на тримера е повреден, той трябва да бъде изключен и внимателно проверен.
Леко замърсяване на колекторните пластини и четки е нормално, но все пак е по-добре да го почистите с мека кърпа, навлажнена с алкохол; ако четките са явно износени, по-добре е да ги смените.

С помощта на мултицет в режим на изпитване на съпротивлението (най-малката граница е ома), докоснете контактите на четките или самите графитни четки със сондите, тестерът трябва да покаже съпротивление не повече от 100 ома.

Ако съпротивлението е безкрайно (единица на мултицет), опитайте се да завъртите вала на двигателя, без да премахвате сондите.
В работещ електродвигател съпротивлението се събужда около 10 - 40 ома, ако четките не звънят, значи няма контакт или целостта на намотките на статора е нарушена, вероятно отворена или прегаряне.
Когато съпротивлението е по-малко от 5 ома, има междускоростно късо съединение, най-вероятно причинено от силно прегряване на двигателя.

Следната процедура може да се използва за идентифициране на конкретната причина за неизправност на двигателя, когато четките на двигателя не звънят.
Графитните четки трябва да се извадят, като първо се избутат месинговите вложки или се отстранят задържащите пружини.

Колекторните двигатели в тези устройства са подредени по такъв начин, че намотките на статора и ротора са свързани последователно, а в скъпите модели електродвигатели термично реле също е свързано към тази серийна верига (110 градуса), такова реле в нормално състояние условия поддържа захранващия контакт затворен.
Отделен диагностичен метод е да се провери съпротивлението на плочите на колекторния барабан.

За да се идентифицира виновникът за неизправността, е необходимо да се премахне изолацията под формата на камбрици от флуоропласта, където са свързани намотките и термичното реле, и да се обади всяка намотка отделно с мултицет, както и самото термично реле.

Най-натоварените механични елементи на електрическите коси са лагерите и тримерната макара (шпула).
В повечето случаи устройството спира да коси поради повреда на макарата му.

Линията е изтекла. Съгласно предоставените инструкции, трябва да навиете въдицата на макара.

Линията е заплетена. Ако макарата не е получила повреда, тогава трябва да отрежете или развиете въжето и, ако е необходимо, да навиете цялата макара.

Линията е залепена заедно. Поради доста интензивната работа и силното прегряване, пластмасовите линии на въдица могат да се слеят помежду си. Необходимо е да навиете макарата с нова линия и да проверите повредата на самата калерка.

Моторът работи, но макарата не се върти. Най-вероятно е имало повреда в структурата на макарата с линия. Точките за закрепване на дъното на макарата могат да се счупят, трябва напълно да разглобите калерчето и, ако е необходимо, да промените монтажа или да го смените напълно. При повечето електрически тримери калерчето просто се притиска с пластмасовия си корпус към вала на двигателя и, ако се прегрее, когато пластмасата се разтопи, може да се обърне и да излети напълно.

И двата уреда не дават признаци на живот, в включено състояние двигателите не работят.

Корпусът и за двете устройства се състои от две половини, самонарезните винтове са от едната страна, което е удобно за разглобяване.
След като всички винтове се развият, горният корпус се отделя от долния, като се притиска внимателно в слота с плоска отвертка, за да се отворят заключените пластмасови ключалки.

След разглобяването пристъпваме към проверка на вътрешността и отстраняване на неизправности.

При огледа е установено по двигателя тример Bosch, на една от четките, която е фиксирана от натискна пружина, излетя меден проводящ проводник, което естествено беше причината за липсата на напрежение върху четките и двигателят не се върти.

Жицата беше възстановена на мястото си, а по пътя бяха почистени колекторните подложки, с мека кърпа, напоена със спирт, до меден блясък. Четките бяха в добро състояние и не се нуждаеха от смяна.

Установено е също, че превключвателят не създава надежден електрически контакт, беше необходимо да се натисне бутона с усилие, беше решено бутона да се разглоби, контактите му бяха почистени от въглеродни отлагания и намазани с токов защитен спрей KONTAKT S-61 .

С електрическа коса ГРАДИНА не беше толкова просто, лежеше доста дълго време в счупено състояние и в буквалния смисъл на думата "счупен", неговият прът в точката на закрепване на корпуса на двигателя беше счупен наполовина; очевидно условията на работа бяха толкова трудно.

С помощта на перфорирани плочи от монтажните елементи на металния профил не беше изкусно направен нов монтаж на тялото на двигателя към електрическата оплетка. Целостта на конструкцията е възстановена, макар и не по естетичен, но по надежден начин, тъй като при електрическата скоба основната й функция е нейната функционалност.

Валът на двигателя се въртеше забележимо силно; вътрешен преглед разкри изгорени колекторни пластини и износени четки. Плочите бяха шлайфани до блясък и четките бяха сменени с нови.

С оглед на дългата работа без смазване и последващо съхранение на уреда в агресивна среда, лагерите са малко заседнали и валът на двигателя се върти неестествено с трудност.
Лагерите на двигателя бяха измити със спрей WD-40, последвано от смазване. В резултат на това двигателят започна да се върти забележимо по-добре, но все пак лагерите вече бяха „счупени“ и когато двигателят работеше от мрежата, звукът от работата му не беше толкова гладък и монотонен.

По-нататъшната проверка на електрическата част доведе до бутона, той беше напълно счупен от монтажните си части, въпреки че беше натиснат, но тестерът показа неизправност. Бутонът не е сгъваем, затова е заменен с нов. Крепежните елементи трябваше да бъдат възстановени с горещо лепило.

Освен счупената шина имаше и пукнатина на пластмасовата защита, явно някой не я е изпуснал слабо. Косата можеше да работи с нея, но беше решено, доколкото е възможно, да се възстанови защитната конструкция.

Естествено, простото залепване на такъв натоварен и податлив на удар предмет с лепило не би било надеждно решение. Следователно, използвайки същите перфорирани плочи от металния профил, бяха направени две скоби, които създадоха „монолитна“ връзка на двете части на напуканото тяло.
Плочите бяха свързани към тялото с алуминиеви нитове.

При сглобяването на храсторезата беше установено, че щангата в точките на закрепване на дръжката е лошо фиксирана и завъртяна, следователно местата, където пластмасовите издатини на тялото на дръжката бяха притиснати към метала на дръжката, бяха допълнително запечатани с лента от платнена лента. Сега дизайнът няма допълнителна хлабина.

Макарата (шпулата) изтича извън линията. При повечето макари подаването на мрежата е полуавтоматично, с лек удар на пружинния бутон в земята, влакното се подава до изхода. Ако линията не се подава, тогава трябва да извадите и разглобите макарата - макарата и, ако е необходимо, да навиете нова линия.

Линията може да е твърде дълга поради факта, че острието, което е предназначено за рязане на излишната линия по дължина, е тъпо или изобщо не съществува.
Дължината на линията трябва да бъде малко по-малка от диаметъра на защитата.

Силно бръмчене и вибрации по време на работа на двигателя може да означават, че лагерите се нуждаят от смазване или са изразходвали напълно ресурса си.
Също така тялото на макарата с въжето (шпулата) може да е напукано и мястото на закрепване трябва да се провери за пукнатини и повреди.

Повечето от електродвигателите в косите и тримерите са колекторни и нямат регулатор на скоростта, с намаляване на напрежението в мрежата скоростта и мощността намаляват.
Макарата с въжето може да не е навита правилно.
Може би завоите са възпрепятствани от наличието на заседнала клонка или въже е навито около вала, трябва да проверите конструкцията. При работещ шиш валът трябва да се върти лесно и без най-малко усилие, дори след като е разпръснат с пръст.

Двигателят не се върти? Разглеждаме наличието на захранване на щепсела, ако всичко е наред, тогава устройството трябва да бъде разглобено.
Ако не се забелязват очевидни повреди, тогава започва последователна непрекъснатост на електрическите вериги на устройството.

С помощта на мултицет (тестер) първо иззвънете захранващия кабел, предпазителя, ако има такъв, и бутона.
Ако бутонът не звъни във включено състояние, тогава той трябва да бъде заменен или ако е сгъваем, след това отворете и почистете изгорелите контакти.

Шнурът може да е скъсан, в този случай двигателят може да стартира периодично.
Неизправност на двигателя може да е фактът, че когато бутонът е включен, на контактите на двигателя има напрежение от 220 волта, но не се върти.

Някои електрически двигатели са оборудвани с термичен предпазител, който е вграден в корпуса на двигателя и се задейства от прегряване или просто се повреди. Работещият термичен предпазител трябва да възстанови работата си, когато двигателят изстине.

Използването на различни електрически устройства значително опростява изпълнението на много видове работа, но за съжаление всички сложни продукти рано или късно се разпадат. Неизправност на електрическия тример

ще доведе не само до невъзможност за извършване на работа в градината, но и до значителни финансови отпадъци при ремонт. Възможно е значително да спестите пари и да увеличите собствените си познания за устройството на тази техника, ако направите ремонт на тримера сами. Преди да продължите с този вид работа, трябва внимателно да проучите принципа на работа на този тип домакински уреди.

Електрическият тример се състои от:

• Кутии с електродвигател.
• Разглобяема пръчка.
• Макара за тример със защитен капак.
• Нитове за презрамки.

Електрически тример

Към тялото на тримера е свързан захранващ кабел с щепсел, през който се предава електрически ток. В кухината на разделящия се прът има гъвкав вал, благодарение на който въртящият момент се предава към бобината на тримера. Устройството се включва чрез натискане на бутона, разположен на дръжката на устройството.

Този дизайн на тример е най-често срещаният, но

ако желаете, можете да намерите продукти, които работят на батерия, както и с по-ниско разположение на електродвигател.

Тримерът може да се повреди при работа при повишено напрежение. Тази ситуация може да възникне, когато обработваемата площ е обрасла с висока трева.

При работа в такива зони двигателят може да се повреди, лагерите да се счупят и намотката на електрическата коса да се срине. При работа в дъждовни или много мъгливи условия, тримерът може да „изгори“ в резултат на късо съединение.

Повреда на този електрически уред може да възникне и в резултат на честа употреба. Ако домакинският уред се използва в този режим, тогава след работа на определен брой работни часове ще е необходимо да се извърши задължителен ремонт и превантивна настройка на много части на електрическия уред.

Ако електрическата коса не показва признаци на живот, тогава може да има счупване на електрическия кабел вътре в дръжката на кутията или бутонът за включване на електродвигателя е повреден.

За да диагностицирате електротехник, ще трябва да разглобите дръжката на електрическия уред. Работата се извършва в следната последователност:

• Дръжката за управление се отстранява от рамката на електрическата коса.
• Дръжката е разглобена.

Когато е осигурен достъп до вътрешността на електрическия тример, съпротивлението на бутона на електрическия тример се измерва с мултицет. Ако няма съпротива след натискане, тогава това

частта подлежи на задължителна подмяна. Също така е необходимо да проверите точките на свързване на захранващия кабел с вътрешното електричество, разположено в дръжката.

устройство. Контактите трябва да се проверят за отворена верига с мултицет. Често такава неизправност може да се определи "на око". След откриване на отворен контакт е достатъчно да запоите повредената зона, за да възстановите работата на електрическия тример.

При липса на мултицет диагностичната работа може да се извърши с индикаторна отвертка. За тази цел свържете щепсела към електрическата мрежа и използвайте този диагностичен инструмент

намерете "фазовия проводник" и по този начин проверете наличието на електрически ток преди и след бутона за захранване.Ако фазовият ток бъде открит в друга електрическа верига, тогава е достатъчно да инсталирате електрическия щепсел напротив в контакта, за да може да се извърши правилна диагностика

неизправност на тримера. Вторият вариант за диагностика трябва да се извършва с голямо внимание, тъй като има опасност от токов удар при проверка на целостта на окабеляването.

Ако бутонът за захранване на устройството и секциите от вътрешното окабеляване са непокътнати, тогава трябва да започнете да проверявате електрическия двигател. За тази цел е необходимо да премахнете капака на корпуса, като предварително развиете няколко винта с отвертка.

Първото нещо, което трябва да направите след достъп до електрическия мотор, е да проверите дали четката работи правилно. Ако четките са износени над максимално допустимата стойност, тогава електрическият мотор може да спре напълно или да работи нестабилно. В случай, че четките и колектора са в идеален ред, трябва да започнете да „звъните“ на намотката на двигателя. За да премахнете вероятността от счупване и в двете вериги, трябва да извършвате последователно

проверка на статора и ротора на двигателя. За да извършите тази операция, трябва:

• Извадете двигателя от електрическата коса.
• Включете мултиметъра в режим на измерване на съпротивлението и проверете всички колекторни пластини за счупване. При проверка също не трябва да има значителни отклонения в показанията на диагностичния инструмент.
• Проверете за повреда на намотката на ротора към земята. За целта свържете едната сонда на мултиметъра към земята на ротора, а другата към която и да е колекторна плоча. Мултиметърът трябва да бъде настроен да измерва съпротивление над 1 megohm. Съпротивлението на работещ двигател между намотката и „земята“ трябва да бъде много високо.
• Измерете стойността на съпротивлението на намотката на статора. Ако няма съпротивление, тогава можем да констатираме в този случай неговата неизправност.
• Ако окабеляването на статора е в идеален ред, тогава се прави проверка за възможната му повреда на корпуса, по същия начин, както при диагностициране на статора.

При проверка по този начин е възможно в 90% от случаите да се установи причината за неизправността на електродвигателя. Няма да е възможно да се провери за късо съединение между завоите, което може да се прояви само по време на работа на двигателя, така че няма да работи, но такава неизправност може да бъде диагностицирана

чрез косвени признаци, които се проявяват в намаляване на мощността на електродвигателя и неговото прегряване. Ако електродвигателят е оборудван с термично реле, тогава такава електрическа коса, с затваряне между оборотите, ще работи за кратко време, след което тримерът автоматично ще се изключи. В някои случаи термичното реле може да причини неизправност на двигателя на тримера, следователно при набор от тестове

мерките трябва да бъдат включени "звънене" на термичното реле с помощта на мултицет или тестер.

Много е лесно да направите това: в добро състояние, на студен двигател, термичното реле преминава електрически ток,

В неизправно състояние електрическата верига ще бъде отворена.

Проблемите с работата на електрическите коси, свързани с прекъсвания на проводниците, могат лесно да бъдат отстранени чрез запояване на контактите, но ако двигателят "изгори", тогава ще трябва да извършите сложен процес на пренавиване, който може да

извършва само от квалифициран техник. В много случаи е много по-лесно и по-евтино да закупите нов двигател и да го инсталирате на мястото на изгорелия. Тази работа може да се извърши самостоятелно

в обратен ред на отстраняването на уреда.

Ако електротехникът на тримера е в добро работно състояние, тогава трябва да обърнете внимание на други видове неизправности, които могат да се появят по време на работа на електрическия тример.

Ако електрическият двигател на устройството се включи, но калерчето с линията не се върти, причините за такава неизправност може да са счупването на гъвкавия вал, предаващ въртящия момент.Този проблем особено често се проявява при неправилна грижа за електрическия уред. Например, при липса на смазване вътре в пръта на електрическия кабел, кабелът ще бъде изложен на прекомерно триене и за кратко време тази част ще се повреди. За подмяна е достатъчно да изключите горната част на електрическата плитка, в която е разположен електродвигателят, след което ще бъде възможно да премахнете гъвкавия вал от пръта.

Ако има затруднения с отстраняването на втората част от кабела, останала в кухината, долната част на шишката се разединява с калерчето и вала. Монтажът на механизма се извършва в обратен ред.

Долен тример

Гъвкавият вал трябва да бъде добре смазан с грес преди монтаж, за да се намали вероятността от повторна повреда на тази част.

Лагер на вала на електрически кос

Скъсване на гъвкавия вал може да се случи само при електрически модели тримери с горен двигател.

Електрическите коси с по-ниско местоположение на двигателя нямат гъвкав вал, но неизправностите на такива устройства могат да се проявят под формата на разрушаване на лагера на главния вал на електрическите коси, върху които е монтирана калерчето с въдица.

За да отстраните такава неизправност е много просто, достатъчно е да смените повредения лагер с нова част.

При честа употреба и неправилна грижа за електрическата коса изброените неизправности могат да се появят със завидна редовност. За да се сведе до минимум вероятността от счупване, достатъчно е да не се претоварва устройството, да се смазват навреме търкащите се части и да не се работи при висока влажност. Въпреки някои ограничения при работа с това устройство с електрически тример, за разлика от бензиновите тримери, не може да има неизправности в блока за запалване. И такава неизправност като: "моторът на тримера веднага спира", по принцип не може да бъде. Двигателят на електрическото устройство не може да спре, защото не е необходимо да се стартира. За да започнете, просто натиснете бутона за захранване, така че много летни жители избират електрически тримери, за да се грижат за околността.