Направи си сам ремонт на енкодер на магнитофон

В практиката на ремонт на автомобилни радиостанции има случаи, когато отстраняването на неизправност се решава чрез просто почистване.

При продължителна работа на автомобилните радиостанции възникват проблеми, свързани с механичните елементи на устройството. Тъй като цялото управление на автомобилното радио се осъществява през предния подвижен панел, елементите, които са монтирани върху него, също са обект на повреда. Обикновено това са всякакви бутони, по-рядко миниатюрни лампи за подсветка на дисплея (в по-старите автомобилни радиостанции), контрол на силата на звука, многопинов конектор, който свързва подвижния панел с основната част на радиото на колата.

Сигурно сте виждали, че в много автомобилни радиостанции ролята на контрола на силата на звука се изпълнява не от набор от бутони, а от копче. В официалната документация копче, като отделен радиокомпонент, обичайно е да се обажда енкодер, въпреки че по същество са едно и също нещо. Освен това това чудо на технологиите се нарича совалка. Но думата совалка означава контролен елемент, който вече е вграден в устройството, а не отделен радиокомпонент.

Ето как изглежда енкодерът

Важно е да се разбере, че енкодерът е част от цифровата електроника и служи за въвеждане на информация чрез завъртане на копчето. Цялото управление се осъществява чрез промяна на ъгъла на завъртане на копчето на копчето. Самото копче прилича много на конвенционален променлив резистор, който преди се е използвал в полуцифрови и аналогови радиостанции за автомобили за контрол на силата на звука.

Но ако с помощта на променлив резистор се изпълнява само една функция - регулиране на звука, тогава с помощта на копче можете да регулирате силата на звука, да зададете параметрите на ниските и високите честоти, да навигирате през менюто и много , много повече. Естествено, такива широката функционалност е възможна само с използването на цифрова електроника.

Кодерите могат да бъдат намерени във всяка технология, където се използва цифрово управление на функциите.

Всичко е наред, копчето несъмнено е много удобно, компактно и многофункционално. Но тъй като има механични части на конструкцията, рано или късно се проваля.

Така че, в случай на неизправност на копчето, следната неизправност най-често възниква в автомобилните радиостанции:

Когато завъртите копчето, звукът се регулира произволно. Показанията за силата на звука на дисплея също се променят неравномерно. В същото време точната настройка на силата на звука е много трудна и причинява много неудобства.

По-добре е да смените дефектен енкодер с нов, но какво ще стане, ако не е на склад или е труден за получаване? В този случай дефектният може да бъде ремонтиран, но за да се елиминира повредата, ще е необходимо разглобяване на енкодера.

Дизайнът на енкодера наподобява този на конвенционален променлив резистор. Както вече споменахме, дори на външен вид те са много сходни.

Външно енкодерът е много подобен на конвенционален променлив резистор.

Обикновено в енкодерите, които се използват в цифровите автомобилни радиостанции, е вграден микробутон, който служи като вид аналог на бутон ENTER (въвеждане или потвърждаване на избора). Този бутон се намира под вала на регулатора (виж снимката). Копчето има три щифта. Заедно с изводите на микробутона - 5. Също така за твърд монтаж на платката има два широки извода от горната плоча на корпуса. Те са запоени към платката.

Разглобен енкодер

Преди да разглобите копчето и да го почистите, е необходимо да го извадите от печатната платка на предния панел. На пръв поглед операцията е проста, но на практика процесът се усложнява от факта, че обикновено до енкодера има малки SMD елементи и има възможност те да бъдат повредени при отстраняване на енкодера.

Ето защо, за да демонтирате енкодера от печатната платка, е по-добре да използвате специален инструмент за запояване на многощифтови части. Прочетете повече за това тук.

Струва си да разглобите въртящия се енкодер внимателно, без да използвате прекомерна сила. Основната задача е да стигнете до вътрешните контакти и да ги почистите от мръсотия и оксиди. Можете леко да огънете подвижните контакти, така че да осъществят по-добър контакт с фиксираните контакти при плъзгане.

По-добре е да почистите контактите със специални средства. За да направите това, можете да използвате напр. почистващ спрей Обезмаслител... Лесно се нанася върху повърхността, бързо се изпарява, без да оставя следи, почиства добре от замръзнал колофон, оксиди, мръсотия и фин прах. По-добре е да нанесете спрея върху четката за зъби в малко количество и след това внимателно да почистите повърхността на вътрешните контакти на въртящия се енкодер. След това сглобяваме копчето и го запояваме в печатната платка.

Обикновено след такова почистване въртящият се енкодер работи стабилно и неизправността с хаотичния контрол на силата на звука вече не се проявява.

Забранено

Мнения: 494

Вашият редактор
Публикации: 8043

аз използвам това

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Публикации: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Публикации: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Публикации: 2951

Ако е направено правилно, тогава трябва да отворите, да премахнете остатъците от изсъхнала грес, оксиди, след което да смажете със силикон. Освен това, ако сте го почистили правилно, тогава до p% d, колко да добавите лубрикант, дори ако напълните всичко, но работи. Смазката служи не само за намаляване на износването, но и за защита от корозия. За да прочистя от всяка инфекция пшик WD40, измивам всичко с него, след това го измивам в бензин за запалки, намазвам го със силиконова грес и го събирам. Всичко, поръчай.
След "пшиканя" със спрей-60 възникват проблеми, след което това нещо трябва да се смени.

Защо нямаше "повторения" - отговорът е прост - пренесоха го в друг цех, а последният клиент, който беше по-търпелив, беше хванат и реши да стъпи на гребло за втори път.

След ремонти със спрейове толкова пъти го реставрирах, имаха износени, но нямаше какво да се сменя, трябваше да изработвам отново подвижните контакти.

Избрах едно такова копче (също пиз. калъфи в корекцията-окачено), - вн. как да поставите спрея там, без да разглобявате - отстрани на панела
–

там дръжката е в дълбочина и влиза в тялото на самото копче (метална. тръба) - с намеса и под силиконова грес. Как спреят се излива през силикона

Увеличете шрифта А А А

Копчето за сила на звука е спряло да намалява силата на звука. Тоест, независимо от посоката на въртене, обемът само се увеличава. Разстройство.

Да отворим радиото и да видим какво има вътре. За да направите това, трябва да развиете монтажните винтове и да поставите задния капак.

За да стигнете до контрола на силата на звука, не пречи да премахнете копчето. Обикновено е лесно да се премахне, но тук се наложи да се поправи. Някой я е сложил на уплътнителя. Копчето на регулатора е сгъваемо, горната част се държи върху огънати метални пластини. Огъваме ги и отстраняваме горната част.

Тук виждаме много мръсен механизъм (между другото, същият проблем беше с дефектно колело на мишката). Избърсваме всички триещи се части (контактен диск и контакти с форма на антени) с памучен тампон и алкохол. И аз паднах от "дупката обла", трябваше да я залепя.

Почистваме мястото на свързване на контактната плоча и я залепваме на нейното място.

След почистване се уверяваме, че всички триещи "антени" са разположени точно и на едно и също ниво, след което събираме всичко в обратен ред. Счупих една от четирите метални пластини, които държат модула за регулиране на силата на звука. Всичко е наред, ще се задържи и на три. И ако всичко се счупи, тогава можете да поставите горната част върху лепилото, само внимателно, така че лепилото да не попадне вътре в контактните елементи. Можеш да отидеш да провериш!

Споделете статията с приятелите си в социалните мрежи! ще съм ви много благодарен.

В практиката на ремонт на автомобилни радиостанции има случаи, когато отстраняването на неизправност се решава чрез просто почистване.

При продължителна работа на автомобилните радиостанции възникват проблеми, свързани с механичните елементи на устройството. Тъй като цялото управление на автомобилното радио се осъществява през предния подвижен панел, елементите, които са монтирани върху него, също са обект на повреда. Обикновено това са всякакви бутони, по-рядко миниатюрни лампи за подсветка на дисплея (в по-старите автомобилни радиостанции), контрол на силата на звука, многопинов конектор, който свързва подвижния панел с основната част на радиото на колата.

Сигурно сте виждали, че в много автомобилни радиостанции ролята на контрола на силата на звука се изпълнява не от набор от бутони, а от копче. В официалната документация копче, като отделен радиокомпонент, обичайно е да се обажда енкодер, въпреки че по същество са едно и също нещо. Освен това това чудо на технологиите се нарича совалка. Но думата совалка означава контролен елемент, който вече е вграден в устройството, а не отделен радиокомпонент.

Ето как изглежда енкодерът

Важно е да се разбере, че енкодерът е част от цифровата електроника и служи за въвеждане на информация чрез завъртане на копчето. Цялото управление се осъществява чрез промяна на ъгъла на завъртане на копчето на копчето. Самото копче прилича много на конвенционален променлив резистор, който преди се е използвал в полуцифрови и аналогови радиостанции за автомобили за контрол на силата на звука.

Но ако с помощта на променлив резистор се изпълнява само една функция - регулиране на звука, тогава с помощта на копче можете да регулирате силата на звука, да зададете параметрите на ниските и високите честоти, да навигирате през менюто и много , много повече. Естествено, такава широка функционалност е възможна само с използването на цифрова електроника.

Кодерите могат да бъдат намерени във всяка технология, където се използва цифрово управление на функциите.

Всичко е наред, копчето несъмнено е много удобно, компактно и многофункционално. Но тъй като има механични части на конструкцията, рано или късно се проваля.

Така че, в случай на неизправност на копчето, следната неизправност най-често възниква в автомобилните радиостанции:

Когато завъртите копчето, звукът се регулира произволно. Показанията за силата на звука на дисплея също се променят неравномерно. В същото време точната настройка на силата на звука е много трудна и причинява много неудобства.

По-добре е да смените дефектен енкодер с нов, но какво ще стане, ако не е на склад или е труден за получаване? В този случай дефектният може да бъде ремонтиран, но за да се елиминира повредата, ще е необходимо разглобяване на енкодера.

Дизайнът на енкодера наподобява този на конвенционален променлив резистор. Както вече споменахме, дори на външен вид те са много сходни.

Външно енкодерът е много подобен на конвенционален променлив резистор.

Обикновено в енкодерите, които се използват в цифровите автомобилни радиостанции, е вграден микробутон, който служи като вид аналог на бутон ENTER (въвеждане или потвърждаване на избора). Този бутон се намира под вала на регулатора (виж снимката). Копчето има три щифта. Заедно с изводите на микробутона - 5. Също така за твърд монтаж на платката има два широки извода от горната плоча на корпуса. Те са запоени към платката.

Разглобен енкодер

Преди да разглобите копчето и да го почистите, е необходимо да го извадите от печатната платка на предния панел. На пръв поглед операцията е проста, но на практика процесът се усложнява от факта, че обикновено до енкодера има малки SMD елементи и има възможност те да бъдат повредени при отстраняване на енкодера.

Ето защо, за да демонтирате енкодера от печатната платка, е по-добре да използвате специален инструмент за запояване на многощифтови части. Прочетете повече за това тук.

Струва си да разглобите въртящия се енкодер внимателно, без да използвате прекомерна сила. Основната задача е да стигнете до вътрешните контакти и да ги почистите от мръсотия и оксиди. Можете леко да огънете подвижните контакти, така че да осъществят по-добър контакт с фиксираните контакти при плъзгане.

По-добре е да почистите контактите със специални средства. За да направите това, можете да използвате напр. почистващ спрейОбезмаслител.

Лесно се нанася върху повърхността, бързо се изпарява, без да оставя следи, почиства добре от замръзнал колофон, оксиди, мръсотия и фин прах. По-добре е да нанесете спрея върху четката за зъби в малко количество и след това внимателно да почистите повърхността на вътрешните контакти на въртящия се енкодер. След това сглобяваме копчето и го запояваме в печатната платка.

Обикновено след такова почистване въртящият се енкодер работи стабилно и неизправността с хаотичния контрол на силата на звука вече не се проявява.

Начало & raquo Тайните на ремонта на авторадио & raquo Текуща страница

тЩе ви е интересно също да знаете:

Изминаха много години от един от най-добрите ширпотребовски трансивъри FT840... Отличното съотношение цена-качество и издръжливостта му донесоха заслужена слава и до ден днешен щастливите собственици на това устройство продължават да получават удовлетворение от работата му. В същото време той има един сериозен недостатък, с който всеки се среща рано или късно. Това е проблем със заседнало копче. Още през 90-те години на Владимир радиолюбителите - Александър RA3VR и Владимир RW3VA намери решение в пълната замяна на възела на въртене на ротационния енкодер с аналог, произведен в предприятието. Практиката показа, че монтажът от руски месинг, направен от нашите стругари, ви позволява да забравите за проблема. Независимо от това, не всеки от нас има свой собствен инструктор под ръка, а в този случай и статията Юрий Лебедински UA3VLO от Александров ще ви позволи да „видите“ проблема и да разберете как да се справите с него.

FT-840 е добро и надеждно устройство, но проблемът с копчето е, доколкото знам, доста често срещан проблем. И на мен ми се случи, в разгара на “ARRL DX-CONTEST”. Копчето за настройка започна да се върти плътно и след това като цяло заседна. Трябваше да забравя за теста. Трябва да направя нещо, но как? В интернет, въпреки изобилието от информация за този трансивър, не намерих нищо за неизправността на копчето. Благодаря на Володя Акмински RW3VA, който веднъж се сблъска с този проблем за дълго време и даде полезни съвети.

Така че, ако копчето е заседнало или копчето за настройка изведнъж започна да се върти с голямо усилие, трябва да спрете да използвате трансивъра и спешно да се заемете с ремонт, за да избегнете наранявания в триещите се повърхности. Ремонтът не е труден и няма да отнеме много време.

ЗА РЕМОНТ Е НЕОБХОДИМО:
1.малка отвертка Phillips за винтове M3;
2.

ключ за 11;
3. Шестигранен ключ за 2;
4. щипки;
5. монтажен нож;
6.Поялник с пинсети;
7. Смазочна течност WD-40 (продава се в магазините за авточасти);
8. CIATIM грес.

1. Развийте 5-те винта, закрепващи горния капак, и го свалете.

2. От всяка страна на предния панел има по 2 винта - горните заключващи винтове, долните са в жлебовете.Развийте горните винтове, разхлабете долните. Сега предният панел може да се отклони към себе си от дължината на жлеба:

“

Отстранете декоративния гумен пръстен от копчето за регулиране.:

“

На копчето за регулиране има отвор, през който разхлабваме закрепващия винт с малък шестостен ключ за 2 и изваждаме копчето:

“

Все още има пружина и уплътнение на вала, внимателно извадете и тях:

“

С помощта на ключ 11 развийте монтажната гайка на въртящия се енкодер. Отвън изглежда, че това е втулка с външна резба, но ако се вгледате внимателно, можете да видите скосените до ключ:

“

За да извадите ротационния енкодер, е необходимо да освободите 4-те проводника, идващи от снопа към платката на въртящия се енкодер. За да направите това, много внимателно, за да не повредите проводниците в снопа, отхапваме найлоновата кабелна връзка с клещи. Това се оказа недостатъчно за мен, пречеше още един пакет, който отива към предния панел. Трябваше да захапа замазката и този турникет. Изваждаме ротационния енкодер. В долната част на копчето е прикрепена печатна платка с четири проводника с различни цветове.Запомняме или скицираме местата, където са свързани проводниците, запояваме ги и изваждаме ротационния енкодер. Можете, за да не забравите, да отхапете жиците на тези места, като оставите 3-4 мм от дажбите.

“

Valkoder е пластмасова кутия с размери 4 * 4 * 1 см, затворена с метална пластина с ос .:

“

Използвайте отвертка Phillips, за да развиете 4-те M3 винта и да разглобите копчето. По оста на ротационния енкодер има градуиран диск и дистанционер. Внимателно (дискът е много тънък) отстранете диска и уплътнението, така че да остане само плочата с оста. Изненадващо, оста е прикрепена към плочата, както във всеки променлив резистор, например тип SP:

“

Напръскайте грес WD-40 върху оста, задръжте я за известно време, след което опитайте да завъртите оста. Оста ми заклинваше плътно, но след обработка започна да се върти. Повторете тази процедура няколко пъти, докато оста започне да се върти лесно и без задръстване.

“

След като смажем въртящите се части с грес CIATIM, сглобяваме всичко в обратен ред.
“

Надявам се моят опит да бъде полезен на тези, които имат същите проблеми с копчето.

Гуру на техническия маниак

група:
Администратори
Публикации: 2443
Регистрация: 25.12.2009г
От: Уфа - градът на трите винта
Извън форума
Автоматичен: Subaru XV

репутация:

57

Днес контролът на силата на звука на радио панела е покрит (всички други бутони работят добре). Исках да намаля силата на звука, но усукването сякаш се опря на нещо, а след това падна и започна да се върти свободно. Силата на звука се регулира от дистанционното, което означава чисто механична повреда на самия регулатор. Разглобих панела, за да видя името на регулатора - на него няма нито една маркировка, а до него има надпис EN301 на платката. Опитах се да намеря информация за този номер в интернет, но не можах - някакви глупости се изкачват. Някой може ли да ми каже какъв "звяр" е, можете ли да го намерите/купите, за да го препоявате сами? За по-голяма яснота публикувам снимки на самия панел и неговата платка. Не намалих размера на снимките, за да могат да се четат малки букви.

Посвещава се на любопитните "нърди"!
Този доклад не е последна инстанция и постулат, това е само моят опит в поддръжката на автомобили.

Когато включа автомобилното радио Mystery MCD-968MPU, инсталирано на моя автомобил:
При завъртане на контрола на силата на звука имаше повреда в максималната посока. )
Освен това, това се случи независимо, в движението на автомобила.
Манипулацията на регулатора не помогна.

Само дистанционното радиоуправление помогна!

Пробив в Интернет, разбрах, че има проблем с контрола на силата на звука и трябва да се смени!

Вероятно сте виждали, че в много автомобилни радиостанции ролята на контрола на силата на звука се изпълнява не от набор от бутони, а от копче.
В официалната документация копчето, като отделен радиокомпонент, обикновено се нарича енкодер, въпреки че по същество са едно и също нещо. Освен това това чудо на технологиите се нарича совалка... Но думата совалка означава контролен елемент, който вече е вграден в устройството, а не отделен радиокомпонент.

За първи път чух такива думи, защото не е електротехник, не е електротехник, не е радиолюбител.
Аз съм любознателен ботаник! :)
Затова реших сам да се справя с тази совалка!
Още повече, че подскачането на пътниците към тавана, след поредния „мръсен трик“ със силата на звука, просто ме принуди да го направя.
И какво се получи от това, вижте по-долу!

Да, този вид "операция" е възможна на всяко радио в колата, с някои нюанси на копчето!

Поздрави на всички.
Реших да направя такава измишльотина, защото е много удобна.
Отивате, слушате музика, за да не бутнете с пръсти в монитора и да не се разсейвате - завъртете копчето - увеличите / намалите силата на звука.

Цел:
1. Направете физически контрол на силата на звука, без да нарушавате звука (ала софтуер)
2. За да накарате този контрол на силата на звука да се върти безкрайно в двете посоки (енкодер) и дори да го натиснете (Изключване на звука и т.н.)

Ремонт на китайски авторадиа

Ремонтът на китайските автомобилни радиостанции днес е все по-интересен за обикновения потребител. Въпросът е защо?
Отговорът е ясен: почти лъвският дял от днешните автомобилни глави се произвеждат в Китай. След като стане собственик на такъв магнитофон (висококачествен или нискокачествен, няма значение), потребителят в крайна сметка се озовава лице в лице с проблем.
Оборудването се влошава, губи звука си или в най-добрия случай може да се наложи мигане на китайско радио за кола. В нашата статия ще разгледаме основните неизправности на китайските автомобилни радиостанции и ще се опитаме да обясним всички нюанси на ремонта, за да дадем практическо разбиране на този процес.
Днес всеки знае, че магнетофонът е най-разпространеното електронно устройство сред автомобилистите. Много рядко се среща кола, която да не е оборудвана с такова устройство.
И в това няма нищо изненадващо. Добрата музика на пътя няма да навреди на всеки шофьор, независимо от предпочитанията му.

Забележка. Видеокасети и CD плейъри са еволюцията на подобни устройства в наши дни. Но въпреки това вътре останаха почти същите детайли и елементи. В резултат на това устройствата все още се наричат ​​авторадио и в случай на ремонт процесът е почти същият.

Така че, преди да започнете процеса на ремонт, трябва да осигурите захранване на устройството. Както знаете, автомобилните радиоприемници нямат вградено захранване, като музикален център и ще трябва да го осигурите.

Забележка. Всички експерти, като един, ще декларират, че в този случай не се препоръчва използването на батерия като източник на захранване.

Най-приемливият вариант би бил захранващ блок, идеален за ремонт на китайски радиостанции за автомобили у дома. Такова устройство трябва да може да осигури изходно напрежение от 12-13 V, а токът на натоварване да бъде в рамките на 10 A.
От друга страна, токът на натоварване може да е по-малък, тъй като не е необходимо радиото на колата да работи на пълния си капацитет по време на ремонт.

Като алтернатива можете да предложите захранване за компютър. Въпреки че захранването може да бъде направено самостоятелно, тогава ще трябва да закупите мощен трансформатор.

Забележка. Захранването трябва да е от компютър с формати AT или ATX.

• Такъв захранващ блок е в състояние да осигури защита от късо съединение. Например, късо съединение може да възникне поради случайна свръхполярност или други проблеми.
• Такова захранване ще има необходимите изходни напрежения. Обикновено жълтият проводник на PSU е + 12V, а червеният проводник е + 5V. Именно тези стойности са необходими в процеса на ремонт на китайските автомобилни радиостанции.
• Ниското тегло и малките размери също говорят в полза на такова захранване. Известно е, че захранването на компютъра е компактно и в същото време има много мощност.
• Захранващото напрежение се осигурява стабилно. Наличието на вградени стабилизатори, такъв захранващ блок, с текущо напрежение, никога не надвишава нормализираното ниво.

Забележка. Полезно е да се знае, че изходното напрежение от плюс 12 V ще има токов товар от 10 A или повече. Всичко зависи от мощността на PSU. Що се отнася до изхода до плюс 5 V, тогава при диагностициране на различни двигатели, от които може да има до 3 броя в съвременните китайски радиокасетофони, той е незаменим.

Този захранващ блок има и вграден ключ за захранване, както и индикатор на светодиода.

При ремонт ще ви трябва и един от тези компоненти. Активното съпротивление на бобината вътре трябва да бъде 4-8 ома. Ще ви е необходим високоговорител (вижте Как сами да изберете високоговорители за автомобилно радио), за да контролирате качеството на звука.

Забележка. Препоръчително е да използвате високоговорители с импеданс от 4 ома, тъй като съвременните китайски радиостанции за автомобили са проектирани точно за такава стойност.

Освен това, разбира се, ще ви трябват и инструменти:

• Стандартен мултицет.
• Добра малка отвертка, предназначена специално за разглобяване или сглобяване.
• Клещи за тесен нос.
• Пинцети.
• Поялник с набор от необходими компоненти.

Фърмуер за китайско автомобилно радио

Един от видовете ремонт на китайските автомобилни радиостанции се нарича фърмуер. Защо е необходимо?
Нека се опитаме да го разберем:

Забележка. Фърмуерът е софтуерна актуализация.Може да има няколко причини, поради които е необходима такава актуализация. Те са представени по-долу.

• Фърмуерът се извършва за съвместимост на радиото с новия софтуер на допълнителни устройства, като навигатор, камера за задно виждане, телефон и др.
• Извършва се и за подобряване на цялостната производителност на устройството.
• Фърмуерът може да се извърши с цел разширяване на възможностите за конфигурация, например, когато трябва да се добавят нови функции.
• Фърмуерът може да се извърши в случаите, когато софтуерът на устройството е непълен или има грешки.
• Извършва се и за премахване на свързването към който и да е регион.
• За да промените идентификационния низ на устройството.
• За премахване на riplock и др.

Самият фърмуер също е софтуер. След като го получи, устройство като автомобилно радио е оборудвано с модерна операционна система.

Забележка. Фърмуерът може да се нарече и файл, съдържащ основната версия на програмата за надграждане на устройството, самия процес на зареждане и т.н.

За да направите фърмуера, използвайте специални програми, получени от интернет или от други източници.

Приблизително, както е описано по-долу, се извършва процесът на архивиране на актуализацията на китайското радио:

• Първо се стартира програма за фърмуер, например Binflash.
• Уверете се, че е избрано същото устройство, за което възнамерявате да направите резервно копие.
• Свързваме функцията DUMP.
• Виждаме появилия се диалогов прозорец за архивиране.
• Кликнете върху опцията „Запазване“ и изчакайте процеса на архивиране да завърши.

Riplock всъщност е ограничение на скоростта, с която магнитофонът чете определени видове носители. Първоначално Riplock е замислен като метод за борба с видео пиратството.
Този метод няма да ви позволи бързо да копирате видеоклипове, но riplock в идеалния случай ще намали нивото на шума при възпроизвеждане на дискове с филми или клипове, записани върху тях.

Забележка. Повечето китайски радиокасетофони нямат риплок. Премахнато е или изобщо не беше. Благодарение на това скоростта на копиране се увеличава няколко пъти, но като правило само за щампован носител. Ако риплокът стои, премахването му може да доведе до по-шумно възпроизвеждане на DVD.

Можете да флашнете китайско радио за кола директно от DOS.
За да направите това, трябва да направите следното:

• Поставете желания диск в устройството.
• Отворено форматиране.
• Създайте диск за зареждане на MS-DOS.
• Щракнете, за да започнете процеса.

По-подробна информация за това как да извършите фърмуера може да бъде намерена в инструкциите на конкретен източник.