Направи си сам ремонт на евро на безвъзмездна финансова помощ
Подробно: направи си сам ремонт на евро на грант от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Монтирането на EUR на Granta Standard е честа причина собствениците на тези автомобили да се обърнат към автосервиза. Въпреки това, с подходящите умения, можете лесно да го направите сами. Как да инсталирате такава система, ако имате Lada Granta и дали изобщо си струва да го направите - прочетете статията.
Шофирането без усилвател на волана е, разбира се, възможно. Въпреки това, ако преди това сте шофирали автомобил, оборудван с такава система, може да изпитате сериозен дискомфорт. Ще бъдете лишени от обичайната опора на електродвигателя.
Инсталирането на такъв механизъм е трудно и скъпо. Но всички те ще се изплатят с комфортно пътуване и повишена безопасност за вас и вашите пътници.
По този начин отговорът на въпроса "Струва ли си да инсталирате?" - това е недвусмислено "Да". Дори и да не искате да го правите сами, свържете се с автосервиз.
Във видеото по-долу ще намерите сравнение на предимствата на сервоусилвателя на волана и EUR (автор на видеото е AUTOTEMA TV).
Случва се така, че след инсталирането EUR-то изобщо не работи или с прекъсвания.
Това може да бъде причинено от различни причини, сред които най-често се открояват две:
Счупване на сензора за скорост. Електрическият усилвател на волана работи във връзка със сензора за скорост. При високи скорости допълнителната сила от механизма се намалява, за да ви даде повече контрол. Ако данните от сензора престанат да постъпват, EUR автоматично ще се изключи. Проблемът се решава със смяна на сензора.
Неправилно монтиран картер. В случай на нарушения при монтажа на картера (корпуса) на двигателя, вибрациите от двигателя ще се предават към усилвателя. Той ще започне да тананика, в някои случаи дори да се изключи.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Това ръководство е предназначено за тези, които имат минимален опит с инструменти и системи за превозни средства. Направен е възможно най-достъпен за всеки. Но ако се съмнявате в уменията и знанията си, по-добре е да се свържете с автосервиз.
На първо място ви трябва самото евро. Обърнете внимание на серийния му номер. Последните две цифри показват вида и мястото на производство.
И така, 00 е усилвател на скоростната кутия, произведен в Махачкала и има оплаквания от шофьорите. С цифрите 04 - корейски, слагам Грантс и Калина, добър усилвател, може да се намери по магазините, но не стига по руините. Е, 02 - Калуга, тип без редуктор, също добри отзиви.
За да свържете, имате нужда от такива обикновени инструменти като отвертки, гаечни ключове, мелница.
Първо, ще трябва да премахнете напълно елементи като възглавницата, волана, превключвателите, превключвателя за запалване и в края на кормилната колона заедно със скобата и кардана.
След това направете всичко, както следва:
Като вземете старата скоба-плоча, избийте болтовете от нея. След това изрежете около 30 мм отгоре (където са заварени 2 болта и има 3 отвора).
Пробвайте върху плочата за еврото, ако дупките не съвпадат (най-вероятно ще са), пробийте ги.
Сега трябва да прикрепите кардана към усилвателя.
Шайби трябва да се поставят под скобата в точката на закрепване към усилвателя. Те се предлагат в различни дебелини и имат пряко влияние върху бъдещите настройки на кормилното управление.
Сега можете да оправите еврото. Поставете кардана в релсата.
След всичко това трябва да свържете окабеляването. По-долу е диаграмата на свързване.
Електрическа схема
Както бе споменато по-горе, шайбите играят роля в това колко ще се отклонява кормилната колона нагоре и надолу. Те са инсталирани между скобата и усилвателя. Размерът на отклонението на кормилната колона зависи от тяхната дебелина.
Това видео разказва за плюсовете и минусите на такава система, а също така демонстрира подробно процеса на инсталиране (авторът на видеото е sokur64).
