Подробно: собствен ремонт на европриори от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Автомобилът на нашето време е коренно различен от автомобилите от миналия век. Това се отнася за всички аспекти. И една от основните характеристики на новата кола беше лекотата на въртене на волана. Сега, дори докато е в неподвижна кола, водачът може да върти волана с два пръста. Как се постига този ефект? Това е работа на електрическия усилвател на волана (EUR). Но понякога се проваля.
Това устройство прави по-мощно усилието, което се предава към кормилната система. Просто казано, воланът може да се върти с два пръста. Преди това хидравличните усилватели (GUR) бяха инсталирани на модели VAZ, но като се започне от Lada "Kalina", те бяха изоставени.
EUR е разработен. По отношение на мощността на предаване на мощност, сервоусилвателят на волана е за предпочитане, но той има много недостатъци:
Отбор на мощност от двигателя.
Необходим е постоянен мониторинг на нивото в резервоара.
Проверка на маслените линии.
Електрическият усилвател е лишен от всички тези недостатъци. И е дори по-лесно за ремонт от сервоусилвателя на волана. Но и той има достатъчно грешки.
Основните компоненти на електрически усилвател:
Механична част.
Електрически компонент.
Електронен блок за управление (ECU) с периферни устройства.
Механичната част включва самите кормилни части, свързващите части и монтажния обков. Тоест входящите и изходящите валове, скоби, гайки, болтове, шпилки и пружини. Ами и регулиращ лост за промяна на ъгъла на волана.
Електрически, всъщност самият двигател на усилвателя. Най-уязвимият е електронният компонент. ECU и конектори със сензори.
Разбира се, първият признак за повреда в системата е активирането на предупредителната лампа на ECU на таблото. Обикновено за фабричния стандартен модел Priora, това е икона с форма на волан с удивителен знак. При включване на запалването светва за няколко секунди и след това, ако компютърът реши, че всичко е наред, лампата изгасва. И съответно, когато се открие повреда на електрическия усилвател Priora, той светва и остава включен.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Така че, извършете компютърна диагностика, свържете се с ECU, вземете кодове за грешки със или без декодиране. Дори ако скенерът издава само кодове, това не е голяма работа. Можете просто да знаете, че неизправностите, свързани с EUR "Priora", започват със символа "C". Например C1013 означава, че има ниско напрежение в мрежата и това не е достатъчно за електрически усилвател.
Е, може да има няколко опции. Най-честият случай е отслабването или изгарянето на един от двата захранващи проводника, отиващи към EUR. Това са червени и черни проводници, голямо напречно сечение, влизащи в отделен конектор на устройството. Те са сравнително лесни за проверка. И също така може да бъде голям предпазител за устройството, тук всичко е ясно. Е, третата причина е недостиг в мрежата на автомобила, например слаб или дефектен акумулатор или генератор. При такава неизправност се обърнете към специалист и нищо друго. На автоелектрик.
Е, ако индикаторът не светне и има съмнения относно изправността или неизправността на Priora EUR, или след ремонта е необходимо да направите „контрол“, продължете по следния начин: трябва да завъртите волана без включване на запалването. Помнете усилието. И повторете операцията, като стартирате двигателя. Ако няма промени, нещо се е случило с Priora ESD!
И отново същия списък, механика, електрика, електроника. Ами с механиката всичко е ясно, това е повреда на валове, връзки и фитинги. При тази неизправност колелата просто не реагират на завъртане на волана. И тази неизправност е най-лесна за отстраняване.Но с останалите неизправности е много по-сложно. Ако неизправностите са свързани с повреда на самия серводвигател, усилвател, Priora, дори не бива да мислите за ремонт. По-лесно е да закупите ново EUR в магазина и да го смените сами. Или го занесете в сервиза и се опитайте да го поправите там. Ако връзката с ECU Priora се загуби, тогава това най-вероятно е вторият конектор, с верига от проводници, същото важи и в случай на неполучаване на сигнал за блока, от външни сензори - коляновия вал и разпределителния вал . Да, да, те също са важни за работата на устройството. В тези случаи можете да премахнете и ремонтирате или да смените евтиния кабелен сноп.
Остана "мозъкът" на електрическия усилвател и вътрешните сензори за положение на валовете на агрегата. Бъркането със сензори не е опция, а само ремонт. Но самият компютър, ако не работи, можете да си купите и да смените сами.
Това не е толкова трудна процедура, колкото може да изглежда. И дори изисква много малко инструмент:
Пръстен ключ за 8.
Глава с копче или гаечен ключ за 13.
Къдрава (кръстосана) отвертка.
И нищо повече от способността да ги използвате. Това е при условие, че самият волан вече е свален, което е друга история.
Сега да тръгваме. Отстранете пластмасовите подложки от кормилната колона, като развиете 2 самонарезни винта и развиете 2 скоби. С отвертка развиваме болтовете в размер на четири парчета и отделяме долната част на облицовката. Сега пречи на ключалката, а "хеликоптерът" - превключватели за завои и чистачки. На първо място, като натиснете антените върху конекторите, изключете всички проводници. След това с ключ от 8 разхлабете скобата, която закрепва тези устройства, след което те свободно ще се отделят от корпуса на вала.
Изключете двата конектора от EUR ECU. Отстранете пластмасовия капак от специалния щифт.
Изобщо не развивайте долните гайки, а ги завъртете на няколко завъртания с гаечен ключ № 13. Но издърпайте напълно щипката на пантите на междинния вал, като развийте гайката му с 13. Е. След като развиете всички крепежни гайки, можете да извадите дефектния EUR "Priora". С помощта на ключ 13 освободете долния вал на устройството от шлицовото съединение. Добре, всичко свърши сега. Можете да опитате сами да отстраните описаните по-горе неизправности, да го занесете в сервиз или просто да поставите нов модул на вашия "Prior", като продължите в обратен ред.
Полезно видео за общия ремонт на електрически сервоусилвател на волана Priora:
Днес всяка Priora е оборудвана с електрически усилвател на волана (EUR), това важи и за основните конфигурации. В началото на пускането на автомобила агрегатът дойде като допълнителна комфортна опция. Собствениците на този модел знаят, че уредът често засяда и се разпада. Хидравличният волан се превърна в слабо място на Priora, но ако е необходимо, ремонтът може да се направи на ръка. В този материал ще разгледаме по-отблизо какво е EUR, какви повреди възникват в това устройство и как да ги поправим сами. Струва си да се заемете с работата само ако имате опит в обслужването на автомобила, тъй като при подмяната ще трябва да разглобим половината от арматурното табло.
Поради работата на EUR-то се намалява натоварването и усилието на волана при завой. Уредът значително улеснява шофирането, а при висока скорост не позволява опасни маневри.
При завъртане електрическият усилвател се включва. Моментът се осигурява от електродвигател, който присъства в дизайна на EUR. Сензорът за въртящ момент измерва индикатора и го изпраща към ECU. В зависимост от ъгъла на въртене, блокът изчислява колко мощност трябва да се даде на двигателя. В превключвателя, разположен под волана, има устройство, което определя ъгъла на въртене. Сензорът за въртящ момент и въртене предава данни към ECU, което "определя" дали електродвигателят работи с желаната скорост.
На предишните поколения автомобили VAZ беше инсталиран хидравличен усилвател, който даде почти същата сила във всички диапазони на въртене. Що се отнася до EUR, степента на усилие зависи от много фактори - скоростта на волана и неговия ъгъл, скоростта на електроцентралата, скоростта на движение.
Несъмнено електрическият усилвател е по-надежден агрегат от устройство, работещо на хидравлика, но неизправности се появяват и в EUR. Ако бъдат открити, е необходимо незабавно да се извърши ремонт, тъй като безопасността на водача, неговите спътници и други участници в движението зависи от работата на усилвателя.
Както показва практиката, няма толкова много неизправности на това устройство, повреди се появяват в едни и същи части. Първото нещо, което си струва да се анализира, е пълен провал на еврото. Когато изключите усилвателя, трябва да проверите екрана на бордовия компютър, най-вероятно там ще видите код, съобщаващ за неизправност в устройството. Но понякога е възможно само да се определи прекъсването на връзката на усилвателя на практика.
Извършваме следните действия:
Изключете двигателя и завъртете волана няколко пъти в различни посоки;
Повтаряме тези действия, но при работещ двигател;
Усилието на кормилното управление не се ли е променило? Това означава, че възелът е напълно изключен.
Дори и с неработещия EUR можете да продължите да шофирате, но това не е препоръчително. Шофьорът се нуждае от време, за да се отърве от навика да шофира с помощта на усилвателя. По-добре е незабавно да се заемете с диагностика и да определите кой компонент се нуждае от ремонт или подмяна.
Понякога усилвателят и скоростомера спират да работят едновременно. Причината за този дефект е сензорът за скорост, който не работи. Като вземете електрическа схема, ще разберете, че тези три елемента са свързани. Сензорът за въртящ момент изпраща данни към контролния блок, той ги сравнява със скоростта и определя силата. Ако причината е сензорът за скорост, тогава ремонтът се състои в проверка на окабеляването, което води до този елемент. Също така си струва да проверите проводниците, свързващи сензора към скоростомера и сервоусилвателя на волана. Ако няма прекъсвания в комутацията, тогава сензорът трябва да се смени.
Ниското напрежение в автомобилната мрежа също може да доведе до спиране на еврото. Неизправности трябва да се търсят в изолацията на окабеляването. Ако е повреден, в мрежата ще се появят къси съединения. Също така, повредите в изолацията водят до неизправност на генератора. За да отстраните неизправността, проверете окабеляването и генератора. В сензора за въртящ момент има много контакти, които при силно замърсяване допринасят за изключване на EUR-то. В този случай ремонтът е разглобяване на уреда и почистване на контактите на сензора за въртящ момент.
Шофьорът се движи по равен път, положението на волана не се променя и изведнъж колата се обръща настрани. Такова непредвидимо поведение на сервоусилвателя на волана изисква спешна диагностика, тъй като в най-неподходящия момент електрическият сервоусилвател на Lada Priora може да изпрати колата встрани от пътя или в насрещната лента. В такава ситуация спрете да шофирате и изключете усилвателя. За да направите това, трябва да премахнем предпазителя, който е отговорен за подаване на напрежение към усилвателя.
За да получите този предпазител, трябва да направите следното:
В левия крак на водача има капак на монтажния блок;
Завъртаме ключалките и щракваме крепежните елементи;
Блокът, където се намира необходимият предпазител, може да се намери близо до разширителния резервоар;
Чувствайте се свободни да извадите предпазителя F5 (50 A) - той е отговорен за осигуряването на захранващата верига на EUR.
Причината за това поведение е неизправност в устройството на електрическия усилвател. Това може да бъде сензор за въртящ момент, блок за управление, запушени контакти или механични повреди. Препоръчително е да се извърши диагностика от професионалисти, тъй като няма да можете да проверите контролния блок в гараж; подмяната може да се извърши на ръка.
Така че, трябва да замените електрическия усилвател с Priora или просто да проверите състоянието на неговите контакти.Във всеки случай ремонтът включва пълно отстраняване на монтажа. Подгответе необходимите инструменти:
Длето и чук.
Дълбока глава за 8 и 13.
Удължител и тресчотка; като алтернатива може да се използва гаечен ключ.
Доста лесно е да премахнете самия усилвател със собствените си ръце, но за да стигнете до неговите монтажи и контролния блок, ще трябва да премахнете много части на арматурното табло: волана заедно с въздушната възглавница, корпуса и Ключ за запалване на. След като тези компоненти бъдат премахнати, ремонтът на усилвателя може да започне.
Lada Priora: основните проблеми на електрическия усилвател на волана и тяхното отстраняване
Как да определим, че еврото се нуждае от ремонт
Основните неизправности на електрическия усилвател на волана и техните причини
Как да ремонтирате EUR със собствените си ръце
EUR на Lada Priora: неизправности и отстраняване
Правила за работа на електроусилвателя на волана, ние удължаваме живота на EUR
Едно от най-проблемните места за Lada Priora е електрическият усилвател на волана. Ето защо ремонтът на електроусилвателя на волана е чест проблем, с който се сблъскват собствениците на Priora. Ако установите, че EUR не работи на Priora, незабавно се свържете със специалист или се погрижете за ремонта сами. Най-често електрическият сервоусилвател на кормилното управление на Priora има две причини за неизправност.
Електрическият усилвател не работи много често на Priora. Отказва да работи както по нови, така и по употребявани автомобили.
Ако има проблем с електрическия усилвател на таблото светва жълт бутон, на който е изрисуван волан с удивителен знак. Този бутон уведомява за неизправности или отказ за работа с електрическия усилвател на волана.
Можете да шофирате кола без помощта на електрически усилвател. За да направите това, просто трябва да извадите предпазителя EUR, който се намира вляво от волана. Неизправностите на EUR на Priora не трябва да ви плашат, тъй като тази неизправност може да бъде отстранена дори сама.
Електрическият сервоусилвател на Priora отказва поради следните причини:
1.При включване на запалването EUR-то не преминава самоконтрол и се изключва, за да не пречи на водача и да не създава аварийна ситуация на пътя. В този случай ремонтът ще бъде скъп.
2. Електроусилвателят на волана на Priora също не работи поради неизправност на сензора за скорост. EUR сканира скоростта на автомобила от скоростомера, който получава данни от сензора за скорост. Когато сензорът се повреди, той започва да дава невярна информация. Тогава EUR спонтанно се изключва, тъй като не знае точната скорост на автомобила. В този случай ремонтът на електрическия усилвател се извършва чрез подмяна на сензора.
Ако електрическият усилвател на волана не работи на Priora, мигаща грешка на арматурното табло веднага ще ви уведоми за това.
Електроусилвателят на кормилното управление Priora има няколко причини за неизправност и един начин за тяхното разрешаване. За ремонт ще имаш нужда:
8 и 13 мм глава
Тресчотка или манивела
Удължаване
Чук
Длетото
Първо трябва да премахнете капака на кормилната колона, след това да премахнете ключа за запалване и волана. В случай на EUR на Priora, неизправностите трябва да бъдат отстранени стъпка по стъпка.
По-нататък с помощта 8 мм гнезда и тресчотки развийте и извадете контактната група. Той трябва да бъде напълно отстранен от вала, така че да не пречи. След това имате нужда изключете захранващите проводници от контролния блок на EUR. Всеки щепсел има своя собствена ключалка, така че трябва да работите внимателно, за да не ги повредите.
Следван от развийте затягащия болт на универсалния шарнир с кормилната рейка.С длето и чук леко разширете затягащата "скоба" на кардана.
Тогава можете развийте гайките, закрепващи EUR към тялото. Има две гайки отпред и две отдолу. Когато всички гайки се развият, EUR трябва да се отстрани от вала на кормилната рейка. Сменяме го на нов и сглобяваме механизма в обратен ред.
Ремонтът на електрически сервоусилвател на волана на Priora със собствени ръце значително ще спести бюджета ви.
EUR Priora често не работи поради неправилното й използване. За да не се провали електрическият усилвател на Priora, трябва да се избягват прости правила:
Не оставяйте волана в крайни положения за дълго време. Когато воланът е в крайно положение, не се допуска рязко тръгване.
Когато паркирате или завивате кола, не е необходимо да държите волана в крайно положение за повече от 4-5 секунди.
Редовната техническа проверка на механизма EUR Priora ще разкрие неизправности и ще помогне за незабавното им отстраняване.
Трябва да обърнете внимание на неразбираемите звуци, които издава електрическият усилвател.
Електрически усилвател на волана Lada Priora: разбираме подробно характеристиките и възможните проблеми
При шофиране на автомобил кормилният механизъм и спирачната система играят огромна роля за безопасността. Ето защо е важно да се следи правилната работа на тези елементи.
Все по-често се монтира усилвател на кормилния механизъм на лек автомобил. Неговата задача е да намали усилието на човек на волана по време на маневри. В момента колата може да бъде оборудвана с един от двата типа кормилно управление: хидроусилвател (GUR) и електрически усилвател на волана (EUR).
Устройството на кормилната система на Lada
Предимството на хидравличния усилвател е пълното предаване от колелата към волана на удара върху пътната настилка, което осигурява добра обратна връзка. Недостатъците на сервоусилвателя на волана включват факта, че той поема част от мощността на двигателя, поради което трябва постоянно да следите нивото на течността в резервоара на усилвателя на волана и състоянието на тръбопроводите.
Електрическият усилвател е лишен от тези недостатъци, освен това е малко по-лесен за работа, ремонт и също така влияе на мощността в по-малка степен. Но има и своя недостатък. Влияе върху факта, че предаването на удара от колелата става в много по-малка степен, следователно и обратната връзка е по-малка, което се отразява на така нареченото "усещане на пътя". Липсата на това усещане, особено през зимата, може да повлияе на неправилната оценка на ситуацията по време на шофиране.
Lada Priora може да бъде оборудвана както с хидравличен усилвател, така и с електрически усилвател. Много автомобилисти все повече предпочитат автомобили с EUR, въпреки че би било по-точно да го наречем EMUR - електромеханичен сервоусилвател на волана.
Въпреки факта, че EUR се счита за по-надежден от сервоусилвателя на волана, той все още има неизправности и тъй като това пряко засяга безопасността, ремонтът трябва да се извърши спешно.
Няма толкова много неизправности, които възникват с EUR на Priora. Първото нещо, което се случва, е пълното прекратяване на усилвателя. Често изключването на усилвателя е придружено от съответния код, който се показва на бордовия компютър, въпреки че има случаи, когато е възможно да се открие изключването му само чрез опит.
Хидравличен волан за модерна Лада
Няколко завъртания на волана в различни посоки при изключен двигател.
След това трябва да извършите същата операция, но при работеща кола.
Ако усилието, което трябваше да се приложи към волана, не се е променило, това означава, че усилвателят не работи.
Движението, разбира се, може да продължи дори когато усилвателят не работи, но е нежелателно, необходимо е да го поправите възможно най-скоро и да възстановите неговата работоспособност.
Има моменти, когато усилвателят на Prior се изключва заедно със скоростомера. Това се дължи на сензора за скорост. Въпросът е, че тези три елемента са свързани. Такава схема ви позволява да регулирате работата на EUR в зависимост от ограничението на скоростта. Ремонтът в този случай се свежда до проверка на работата на сензора за скорост и окабеляването към него, скоростомера и еврото. Ако се открият прекъсвания в комутацията, тя трябва да бъде възстановена. И когато неизправността е в самия сензор, той просто се сменя.
Електрическият усилвател може да се изключи поради ниско напрежение в бордовата мрежа на Lada Priora.Това показва, че изолацията в окабеляването може да е повредена и че възниква късо съединение или възникват проблеми с работата на генератора, така че той не доставя предвиденото напрежение. Ремонтът се състои в проверка и възстановяване на целостта на окабеляването, както и проверка и отстраняване на неизправности в генератора.
