VIDEO
В това видео показвам как да заменя счупено стъкло на фар на автомобил Газела. АНГЕЛСКИ ОЧИ.
Момчета, купуваме филми от рекламодатели. Почистваме, измиваме, обезмасляваме фара, залепваме филма нешироко.
Монтирахме фаровете, закрепихме кутията с инструменти за инструмента SOON BUMPER.
Боядисване на маски и монтаж на биксенонови лещи във фарове ГАЗел. Ще настроим всякакви фарове, всички! SPB, 9100094.
>
В тази форма се опитах да покажа как светят диодните лампи през нощта Заслужава ли си играта със свещници? Трябва ли да купувам.
Ремонт на табла и прагове на газели, самостоятелно **
подробности тук във форума Този редуктор се използва в голям брой блок светлини.
Ремонт на рамката на Газела без заваряване. Монтаж на допълнителни напречни греди Газела. Направи си сам ремонт на Газела.
Неизправност на Газела ЕЛЕКТРИКА Проучване на различни марки Газели. Вижте плейлиста Ремонт и настройка на Газела.
Като цяло, ето кратко видео за превръщането на стара газела в нова газела. Тази машина е оборудвана с двигател 1JZ-GE и.
Ремонт и проверка на регулатора на фаровете от автомобил Volkswagen Golf MK-V. Проста функционална проверка.
Фарът, като всяка част от автомобила, се износва с времето, което се доказва от по-малко ярък и замъглен лъч. Намаляването на качеството на светлината може да бъде предизвикано от различни причини. Едно от тях е влошаването на отразяващите свойства на рефлектора. Ще говорим за това и как да възстановим самостоятелно рефлектора на фара в тази статия.
На първо място, нарушаването на огледалния слой възниква поради физическото износване на рефлектора. Неговият експлоатационен живот не е безкраен. Дори при внимателно отношение към автомобила е невъзможно да се избегнат температурните промени през зимата. Следователно не може да се изключи вероятността от среща с този проблем.
За да стигнете до рефлектора, фарът, свален от автомобила, трябва да бъде разглобен. Първият вариант предвижда многократно преминаване на шева с горещ въздух от строителен сешоар. Вторият вариант е да оставите фара във фурната при 100 ° C за 20 минути. След отваряне всички части се почистват от остатъци от уплътнител, измиват се без използване на течности, съдържащи алкохол, и се изсушават.
Уплътнителят, който държи компонентите на фара заедно, започва да се влошава, когато е изложен на температури над 75 ° C.
Нека започнем с това как да възстановим рефлектора на фара с помощта на лентово фолио. Всичко, от което се нуждаете, е метализирана лента, закупена в железария за около 30 RUB. Неговата лепилна основа се справя добре с високи и ниски температури, а алуминиевото фолио е много устойчиво на износване.
Повърхността трябва да се обезмасли непосредствено преди залепване.
Предимства на метода: издръжливост, ниска цена, лекота на изпълнение.
Недостатъци: при залепване остават неравности и шевове, които влошават свойствата на рефлектора.
Алуминиевото фолио е силно отразяващо, което го прави подходящ за ремонт на рефлектори за фарове. Ще ви трябва и малко епоксидна смола. За да се поддържа идеално гладка повърхност на фолиото, целият модел е направен от обикновена хартия. След това частите се дублират от алуминиев лист, тънък слой смола се нанася върху рефлектора и се залепва, като се отстранява излишната смола.
Недостатъци: намирайки се между металното фолио и пластмасовата основа, епоксидното лепило е лишено от въздух и изсъхва много дълго време. Почти невъзможно е да премахнете засъхналото лепило. Следователно такъв рефлектор не е подходящ за многократно възстановяване. С появата на лентово фолио този метод практически не се използва.
Ремонтът на рефлектор на фар с хромирана боя е най-популярен. Няма нужда да режете и лепите нищо. Боята се напръсква върху обезмаслената повърхност на рефлектора от кутия с бял хром до получаване на равномерен, равномерен слой. След боядисване фарът се изсушава в съответствие с инструкциите на кутията за пръскане.
Недостатъци: Не понася високи температури. Опитайте се да намерите топлоустойчива хромирана боя.
Възстановяването на рефлектора по метода на нанасяне на метализирано самозалепващо фолио на търговската марка Oracal се счита за не по-малко ефективно. Филмите от серията Oracal 351 и Oracal 352 могат да издържат на температурни спадове от -40 до + 120 ° C и, според производителя, могат да се използват на открито в продължение на две години без влошаване на производителността. Тъй като фарът е херметично затворено пространство, животът на самозалепващия филм се увеличава.
Най-добрите отразяващи свойства притежава фолиото в цвят "гланциран хром".
Необходимо е да се направят шаблони от хартия или обикновена лента, които точно да повтарят формата на рефлектора. След това изрежете полиестерното фолио в същата форма. С помощта на сешоар го залепете към подготвената повърхност на рефлектора, като го изгладите и предотвратите появата на мехурчета. Фугите и ръбовете могат да бъдат допълнително обработени с хромирана боя.
Предимства: надежден производител, отличен отразяващ ефект.
Недостатъци: цената на 1 m 2 започва от $ 5.
Както можете да видите, възстановяването на рефлекторите на фаровете е проста процедура и е напълно възможно в гараж. Като се има предвид факта, че автосервизите вземат порядък повече пари за подобна работа, винаги има смисъл да се опитвате да върнете предишната яркост на фара със собствените си ръце, като използвате един от предложените методи.
В това видео показвам как да заменя счупено стъкло на фар на автомобил Газела.
Подлакътник за газела
Ремонт на шублер <>
Как да затегнете лагера на предната главина <>
Как да обезвъздушим спирачките <>
Как да сменим задните спирачни накладки <>
Как да сменим универсалната става <>
Как да сменим маншетите на задния спирачен цилиндър <>
Как да обезвъздушите съединителя <>
Как да премахнете въздушна брава от охладителната система <>
ELM 327 <>
Видео Смяна на стъклото на фара на канала AVTO REPAIR
Кажете ми как да разглобя фар за бизнес с газела Имам пластмасов Bosch, трябва ли да го запоявам? на последната газела имаше стъкло, значи имаше щипки, не посмях да рисувам. и ще има ли проблеми с преминаването на прегледа?
Защо искаш да го боядисаш?
Сваляш обикновените щипки, загряваш го със сешоар за бала,
Благодаря, ще остана. И какво да кажем за тези. преглед, каране?
Защо искаш да го боядисаш?
Какво е рефлектор и каква е облицовката във фара. ТОВА стана, нямаше проблеми
Какъв е рефлектора и каква е облицовката във фара.ТОва стана нямаше проблеми https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
и ще има ли проблеми с преминаването на прегледа?
Не знам как е при вас там, но в нашия пасаж се разкрива всяко малко нещо, че не е проблем от завода. Имах възможност да наблюдавам онзи ден как пластмасови рефлектори или рефлектори бяха принудени да стрелят от вратите от старата Волга, общо взето не знам как се казват. Като цяло смятам, че всякакъв вид TUNING е просто още една причина за осребряване на служителите на тази услуга.
Не знам как е при вас там, но в нашия пасаж се разкрива всяко малко нещо, че не е проблем от завода. Имах възможност да наблюдавам онзи ден как пластмасови рефлектори или рефлектори бяха принудени да стрелят от вратите от старата Волга, общо взето не знам как се казват. Като цяло смятам, че всякакъв вид TUNING е просто още една причина за осребряване на служителите на тази услуга.
И какво имаш там, момчетата още ли са отговорни? Ние, застрахователите в пунктовете за проверка, не се интересуваме от такива неща. Kumu на MAZ-53366, вместо люлеещи се фарове от 3102, направи блокове от две „шестици“.“ последва отговора, че първо се разрешава поставянето на оптика от други марки на спрени от производство автомобили и второ светлинните лъчи са били нормални за устройствата.Ако нещо не ви харесва дайте писмен отказ ще обжалвам в съда думи- "в случай на съдебно решение в моя полза, копие от решението ще отиде в прокуратурата заедно с жалба за съмнения във вашата компетентност като длъжностно лице." Разбира се, в малък град е трудно да се направи това, но ако постоянно се огъвате, тогава гръбнакът може постоянно да приема тази форма ..
И какво имаш там, момчетата още ли са отговорни? Ние, застрахователите в пунктовете за преглед, не се интересуваме от такива неща. Разбира се, в малък град е трудно да се направи това, но ако постоянно се огъвате, тогава гръбнакът може постоянно да приема тази форма ..
Не, КАТ се отрече от ТОВА, та самите теошници ровят. В мое присъствие чичото на Волжан се претърколи за оглед, техникът, щом видя, че светлоотражателите на вратите, свали рефлекторите със собствената си ръка и го остави в багажника, каза, че не трябва. Не знам как се разбраха, но такива навити копия нахлуха, моята COMBI изглежда супер нова на техен фон, въпреки че е на 6 години, тогава това, което са минали, е без съмнение. След MOT отиваме в застрахователната компания, представяме получения талон и получаваме стълб за моите трудно спечелени 1164 рубли. По принцип мухи отделно, котлети отделно.
В мое присъствие чичото на Волжан се претърколи за оглед, техникът, щом видя, че светлоотражателите на вратите, свали рефлекторите със собствената си ръка и го остави в багажника, каза, че не трябва.
Чудя се какви рефлектори на вратите, където стояха?
Обикновено те се поставят върху гума на края на вратата и имат отражатели или на дръжките, облицовани с рефлектор от ръба https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /обществено/с. Също така е забранено и козирките на страничните прозорци.
За козирката не съм чувал. страната не е уплашена идиоти по друг начин да кажа.
За козирката не съм чувал. страната не е уплашена идиоти по друг начин да кажа.
и тогава изведнъж самолетът все още не вижда как пада върху колата.
Благодаря, ще остана. И какво да кажем за тези. преглед, каране?
защо имате нужда от технически преглед? ако има застраховка, тогава забрави за TRP, имам застраховка само за тези прегледи, според правилата не трябва да я нося, не се притеснявай, боядисай около рефлекторите
защо имате нужда от технически преглед? ако има застраховка, тогава забрави за TRP, имам застраховка само за тези прегледи, според правилата не трябва да я нося, не се притеснявай, боядисай около рефлекторите
И ако в случай на злополука, забравете за застрахователните плащания Публикацията е редактирана от gazelle2005: 20 май 2012 - 10:42
И ако в случай на злополука, забравете за застрахователните плащания https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Чудя се какви рефлектори на вратите, където стояха?
Те са окачени по ръбовете на вратите, добре, оказва се, че на тъмно отраженията са малки или когато вратата е отворена, също се забелязва.
Доста често повредената оптика е трудно да се намери на пазара. Можете да направите индивидуална заявка. Това обаче не гарантира, че ще бъде изпълнено. Ето защо ще бъде много полезно да знаете как сами да ремонтирате автомобилните фарове. Преди да продължите с тази процедура, е необходимо да разберете от какъв материал е изработена повредената оптика. Помислете какви са съвременните фарове.
Стъклени фарове
Оптика от поликарбонат
мътност поради ултравиолетови лъчи;
лоша устойчивост на въздействието на различни алкали, киселини и други корозивни течности;
сравнително кратък експлоатационен живот.
акрилни фарове,
Ще ви трябват следните инструменти за ремонт на фаровете:
сешоар-поялник;
фреза;
компресор;
инжектор;
пробивна машина;
UV лампа;
клещи;
пинсети;
файлове;
ножовка за метал;
шкурка, кръгове или друг абразивен материал;
Сандър;
шублер, линийка, молив;
пластилин;
термоустойчива вакуумна торба;
салфетки, предпазни средства (ръкавици, очила).
В зависимост от това от какво е направена повредената оптика подготвяме подходящия материал. Най-добрият вариант са парчета от предварително ремонтирани фарове. Ако няма такива, приготвяме подобна пластмаса. Не забравяйте, че поликарбонат и акрил не трябва да се разменят. Ако са заварени един към друг, тогава връзката ще бъде крехка. Такава оптика няма да издържи дълго, само няколко дни.
Освен това ще ви трябва плексиглас, разтворител, скоч лента и специално молекулно лепило. Може да се замени с дихлороетан. За възстановяване на основните фарове е необходимо да се подготви плексиглас с дебелина около 6,0 мм, за странични светлини (фарове за мъгла) или задни светлини е достатъчна дебелина 4,0-5,0 мм.
Корпусът и фарът се ремонтират със сешоар в следната последователност:
Разпределяме фрагментите в правилния ред. Ако някои части са загубени или не могат да бъдат възстановени, използвайте резервни части от по-рано ремонтирана оптика.
Загряваме всяко парче едно по едно със сешоар и го прикрепяме на мястото му.
Заваряваме получените шевове от двете страни, за да осигурим здравина.
Неравностите в резултат на заваряването първо се отстраняват с пила, а след това с шкурка.
След това внимателно шлайфаме и полираме възстановената оптика с помощта на филцов диск.
Счупените парчета фарове могат да бъдат залепени заедно със специално лепило. Процедурата за ремонт е подобна на горната последователност. Ако не разполагате с необходимите части, можете да ги направите сами от плексиглас. Всички шевове трябва да бъдат обработени с втвърдител от двете страни непременно.
Понякога залепените фарове може да не съвпадат с формата на капачката. В този случай прилягането се прави с помощта на технически сешоар.
В случай на повреда на стъклената оптика и невъзможност за смяна с нова, можете да направите подобен фар от плексиглас:
Подготовка на шаблона. Поставяме разрушената оптика на части, заменяме изгубените елементи с обикновен пластилин. След това правим гипсова матрица.
Изрязваме детайл с необходимия размер от плексиглас.
Върху паус рисуваме шаблон за вътрешния чертеж на стъклото с шублер.
С помощта на фрезова машина върху детайл от плексиглас, ние възпроизвеждаме оптичния модел с максимална точност.
След това поставяме плексиглас върху гипсова матрица и го опаковаме в термоустойчива вакуумна торбичка.
Загряваме получения пакет до пълното омекване на плексигласа и с помощта на компресор му придаваме формата на гипсова матрица.
Трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна и отнема много време. Трудно е да се справим с него без необходимите умения и специално оборудване. Следователно е по-лесно да се прибегне до услугите на специалисти.
По подобен начин се ремонтират и задните светлини. Първо, частите от разрушената оптика се подреждат на масата. След това, в необходимата последователност, залепете съществуващите елементи с лепило.
По правило някои части след авария ще бъдат загубени или унищожени без възможност за възстановяване. Следователно е необходимо да подготвите резервни части от подобно фенерче. Първо подготвяме шаблон за липсващия елемент и изрязваме парче с желаната форма с най-голяма прецизност. Залепваме го и подготвяме следващия елемент по същия начин.След залепването всички шевове трябва да бъдат внимателно шлайфани и полирани.
Визуално видео за възстановяване на задна оптика
VIDEO
Пукнатините на фаровете се ремонтират с помощта на лепило:
Пробиваме ръбовете на пукнатините.
Измиваме и подсушаваме повърхността.
Инсталирайте инжектора точно над пукнатината и нанесете лепилото.
След запълване на пукнатината с лепило, отстранете инжектора и контролирайте липсата на въздушни мехурчета в полимерния състав.
За да се втвърди по-бързо лепилото, можете да го изсушите с ултравиолетова лампа.
След като лепилото изсъхне напълно, отстраняваме неравностите с пила и след това шлайфаме и полираме фенера.
След запълване на пукнатините се препоръчва обработка на фугите с втвърдител.
Първо измиваме фара, след което го изсушаваме добре. Първо, грубото смилане се извършва на няколко етапа с постепенно увеличаване на размера на зърното на колелото. Не се препоръчва да натискате силно, за да избегнете прегряване на пластмасата. Времето на една процедура не трябва да надвишава 3-4 минути.
След грубо шлайфане пристъпваме към полиране. За това се използват кърпички и полиране. Малко количество от сместа се нанася върху салфетка и повърхността се полира ръчно за 6-8 минути. Можете да се справите с пластмасови фарове с помощта на мелница. В този случай използвайте ниска скорост и избягвайте прегряване на повърхността.
Препоръчва се полиране на оптиката на всеки 2 години, както и след ремонт и при поява на пукнатини или стружки. Тази процедура отнема около 20-30 минути и не е трудна.
VIDEO
Колите се сменят, приятелите и форумът остават. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Съобщение дима891000 »10 март 2011, 13:29
Може ли да ми кажете дали е възможно да се сменя стъклото на фаровете или е необходимо да се сменя целия фар и как се сменя?
Добавено след 22 минути 9 секунди:
Съобщение Мижган »10 март 2011, 14:23
Съобщение дима891000 »10 март 2011, 14:55
Съобщение shtimer »10 март 2011, 20:26
казаха ти не, лъскат ги във всяко мазе
фаровете със стъкло се правят по лиценз на Бошев, а с пластмаса руското изобретение))))))))))
Съобщение Platinum34rus 26 юли 2011, 05:07
Съобщение r76r »03 септември 2011, 19:44
Съобщение орестпаджак „30 декември 2011 г., 12:17 ч
Съобщение партизанин150 „30 декември 2011 г., 17:16 ч
Съобщение Тиган 40 „31 декември 2011 г., 21:49 ч
Съобщение партизанин150 »02 януари 2012, 16:56
Съобщение Пакри »29 януари 2012, 08:41
Priorovskie със скоби стават най-добри. само бронята трябва да е фабрична, а не лява.
За смяна на крушки в фара при изключено запалване...
… Завъртете капака на фара обратно на часовниковата стрелка и го свалете.
… Отстранете свързващия блок от изводите на лампата за къси светлини.
Изваждаме нишките на пружинната скоба от жлебовете ...
... и извадете дефектната лампа.
ВНИМАНИЕ
За смяна на страничната крушка...
Натиснете леко крушката на лампата и я завъртите обратно на часовниковата стрелка, извадете лампата.
… И електрическото задвижване на обхвата на фаровете.
С помощта на главата "10" развийте монтажния болт на фара в двигателното отделение.
С помощта на гаечен ключ "10" развийте двата болта ...
… С главата "10" отслабете затягането на двата болта, закрепващи скобата на фара към тялото.
Оптиката на автомобила по време на неговата работа е много податлива на механично натоварване. Това може да се случи поради невнимание на самия собственик на автомобил или в резултат на сблъсък. Днес всички повредени части могат да бъдат заменени с нови, просто ги купете в магазина.
Но често те са доста скъпи (и намирането на резервни части за някои автомобили също е доста проблематично), така че повечето собственици на автомобили предпочитат да ремонтират сами.
Целостта на оптиката може да бъде възстановена по различни начини, в зависимост от степента на нейното увреждане. За работа може да са ви необходими специални инструменти и заваръчна машина с компресор. Фрагментите на фара са заварени към тях в случай на нарушаване на неговата цялост.
Ремонтът на фаровете трябва да започне с определяне на материала, от който е направена оптиката. ... Ако фарът е пластмасов, той може да бъде ремонтиран със студено заваряване, полипропиленова оптика може да бъде възстановена чрез заваряване.
Също така трябва да запомните, че когато се опитвате да свържете различни видове материали един с друг, не трябва да разчитате на силна връзка.
Възстановяването на фаровете се извършва не само в случай на механични повреди, но и с лека мъгла. Това силно влияе върху способността им да предават светлина и това може да причини злополуки през нощта. Чести оптични дефекти, които собственикът на автомобил може да срещне:
Пукнатини по корпуса на фара
Повреда на елементите на неговото закрепване,
Понижаване на налягането на шевовете,
Различни драскотини и стружки, които се появяват по време на работа на автомобила.
Замъгляването на фаровете е привидно незначителен проблем, на който собствениците на автомобили обикновено не обръщат внимание. Но ако такъв дефект не бъде отстранен в рамките на 1-2 месеца, огледалният слой на дефлектора може да започне да се срива. Поради натрупването на влага на това място могат да започнат и проблеми с окисляването на контактите и др.
Драскотините по оптиката са доста често срещано явление и те също не винаги получават достатъчно внимание. Фарът трябва да бъде шлифован и внимателно полиран. С този ремонт можете да се отървете дори от дълбоки драскотини и да подобрите външния вид на оптиката на автомобила.
Също така на фара можете да намерите плака, която се образува от вътрешната страна. Причината за появата му може да е проникването на химически реагенти (обикновено с безконтактна автомивка). Когато са изложени на високи температури, такива отлагания могат да образуват мътен филм и да нарушат способността на фара да пропуска светлина.
По-добре е да премахнете такъв недостатък в специализирани автосервизи, тъй като може да бъде доста проблематично да направите работата със собствените си ръце. Сериозен проблем е и напукването на капака на фара, което се среща на много съвременни автомобили.
Може да се влоши с течение на времето поради естествени причини, излагане на ултравиолетова светлина или отрицателното въздействие на химикалите. В някои случаи е невъзможно напълно да се отстрани такъв дефект, тъй като е невъзможно да се стигне до повредената зона нито с ръка, нито с помощта на специално оборудване.
Ако не сте уверени в своите способности и необходимите практически умения, не се препоръчва възстановяване на пластмасови фарове. Всъщност в този случай съществува висок риск от допълнително разрушаване на пластмасата на оптиката или нейния огледален слой.
Преди да започнете цялата работа, е необходимо да почистите добре фара и да извършите внимателна визуална проверка на дефекта. По този начин е възможно да се идентифицира наличието на пукнатини в него, които трябва да бъдат напълно елиминирани. Ако това не се направи, под въздействието на постоянни вибрации мрежата от пукнатини ще се разшири и ще развали целия външен вид и пропускателен капацитет на фара.
Ако не бъдат открити такива недостатъци, можете да започнете да ремонтирате автомобилни фарове със собствените си ръце. Ремонтът на чипове и драскотини трябва да се извършва в пълно съответствие с технологията и в следната последователност:
Мястото на разцепване се измива старателно и се изсушава напълно.
В центъра на повредената зона е необходимо да се монтира инжектор, с негова помощ се доставя полимерна смес за залепване.
Обемът на чипа се запълва с лепило и трябва да се внимава да се избегне образуването на въздушни мехурчета.
След това инжекторът се отстранява и лепилото трябва да се изсуши с помощта на ултравиолетова лампа. Ремонтът на рефлектора на фара може да се извърши по същия начин.
След това, за да може ремонтираният обект да има повишена здравина, той може да бъде допълнително обработен с втвърдител.
След като сместа се втвърди напълно, всички повърхностни неравности се отстраняват с пила. След това фарът се полира с мелница или фина абразивна хартия и след това се извършва окончателно полиране, за да се придаде блясък на оптиката.
Ремонтът може да се извърши по различни начини, но най-лесният начин за отстраняване на дефекти от пластмасов фар е като го заварявате с горещ въздух. По този начин отцепените части на оптиката могат да бъдат върнати на мястото си (методът на залепване не е много ефективен в този случай).
В процеса на извършване на работа трябва да запомните една важна подробност - може да се заварява само един вид пластмаса. Неспазването на това условие може да доведе до факта, че ремонтираният фар ще продължи не повече от няколко седмици.
Ремонтът на монтажа на фара е много по-сложна процедура и е по-добре да поверите работата на професионалисти. Заваряването на тази секция ще бъде неефективно и скоро фарът отново ще стане неизползваем, така че опитни майстори препоръчват ремонт на корпуса на фара с помощта на протеза. Някои метални части се сменят с други и фарът заема позицията си.
За да поправите фара в случай, че е загубил своята прозрачност, можете да използвате полиране и шлайфане. Тъпостта на фаровете се получава поради механичния ефект на частици, които се издигат от пътната настилка по време на работа на автомобила.
В резултат на това може да се образува не само замъгляване, но и чипове. В завода за производство поликарбонатът често се използва при производството на автомобилна оптика. Такъв материал е много издръжлив, но неговата отличителна черта е, че не е устойчив на механично натоварване и влиянието на ултравиолетовото лъчение.
Поради това отгоре е допълнително покрит със специален защитен слой, който за известно време предпазва оптиката от въздействието на негативните фактори на околната среда. В процеса на ремонт на фара е много лесно да се повреди този слой и след отстраняването му, след няколко месеца, фарът ще трябва да бъде допълнително полиран поради дефекти, които бързо се появяват върху него.
VIDEO
Следователно в процеса на извършване на работа е необходимо да се нанесе фин лак, който практически не уврежда защитния слой на оптиката. За да премахнете дълбоки стружки и драскотини, вие сами трябва да премахнете защитния слой, нанесен във фабриката, тъй като е просто невъзможно да се извърши работата по различен начин.
След приключване на ремонта, за да се защити допълнително фарът, се препоръчва да се покрие с филм против чакъл.
Автомобилът е оборудван с два правоъгълни фара с халогенна лампа с двойна нишка AKG12-60 + 55-1, мощност 55/60 W (къси/дълги светлини) и странична лампа A12 с мощност 4 W.
На някои от автомобилите е монтиран електрически коректор на фаровете, който регулира посоката на светлините в зависимост от натоварването на автомобила.
Копчето за управление на електрокоректора се намира на арматурното табло от лявата страна.
Страничното осветление, осветлението на инструментите и фаровете се включват чрез централен ключ за осветление, който има резистор за регулиране на яркостта на лампите за осветление на инструментите.
Фаровете от къси към дълги светлини се превключват от превключвателя на лявата кормилна колона.
1. За да смените крушките в фара при изключено запалване, завъртете капака на фара обратно на часовниковата стрелка и го свалете.
2. За да смените крушката на фара, свалете свързващия блок от изходите на късите и дългите светлини.
3. Изваждаме антените на пружинната скоба от жлебовете
4. Изваждаме дефектната лампа.
Инсталирайте новата лампа в обратен ред.
Халогенна лампа не трябва да се държи за стъклената крушка с ръце, за да не остави пръстови отпечатъци. Ако това се случи, избършете лампата със спирт. В противен случай крушката на лампата може да потъмнее при включване.
5. За да смените крушката на страничната светлина, извадете патрона
6. Натиснете леко крушката на лампата и я завъртите обратно на часовниковата стрелка, извадете лампата
7. За да свалите фара, разкачете свързващия блок на захранващите проводници на лампата
8. Изключете блока за управление на обхвата на фаровете.
9. С помощта на главата "10" развийте монтажния болт на фара в двигателното отделение.
10. С помощта на гаечен ключ "10" развийте двата болта
Ако бронята пречи на отстраняването на фара, първо разхлабваме затягането на двата болта, закрепващи скобата на фара към тялото с главата "с 10"
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Монтирайте фара в обратен ред. Преди да затегнете монтажните болтове, регулирайте позицията на корпуса на фара спрямо частите на автомобила, съвпадащи с него. След монтажа проверяваме настройката.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
