Направи си сам ремонт на фарове Bosch VAZ 2110

Подробно: собствен ремонт на фар Bosch VAZ 2110 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Автор Тема: Ремонт на летящ фар на Bosch (Прочетено 51704 пъти)

0 членове и 3 гости разглеждат тази тема.

Гости: 118
Паяци: 2
Скрит: 0
Членове: 0
Онлайн сега:

Дядо Коледа
Google медии

Ние събираме най-добрите, креативни, луди идеи за финализиране на вашия автомобил. Ако имате история за разказване, регистрирайте се и добре дошли при нас.
Разкажете ни за вашия автомобил и промените, които са направени в него, за да подобрите външния вид, управлението, комфорта на водача и пътника.
Намерете нещо полезно за себе си и колата си...

SMF 2.0.15
Rss
мобилна версия

Страницата е генерирана за 0,166 секунди. Искания: 29.

Наскоро ми се наложи да сменя фаровете на Бош на Киржач, за Киржач пише
премахване на фаровете, които Бош донесе вкъщи, добре, за интерес реших да погледна проекцията на светлината на Vosh на стената, резултатът малко ме изненада

тогава бях още по-изненадан, когато разгледах по-внимателно фаровете, на единия от тях монтажът излетя в резултат на окачването на рефлектора на една кука

Изображение - Направи си сам ремонт на фарове Bosch VAZ 2110

премахваме стъклото, като разкопчаваме ключалките, тъй като не е Киржач всичко е просто

след това изваждаме рефлектора от корпуса на фара и отстраняваме двете половини на крепежния елемент от него и от регулиращия винт

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

като ги усуквах в ръцете си ги взех, ако просто ги сглобя без преустройства, след това скоро ще излети пак, сега се сетих, че веднъж вече разглобих този фар само заради хвърчащите крепежни елементи, тогава просто го върнах като това е без промени, виждаме резултата по-горе, тъй като е твърде мързеливо да отидете на пазарите, а също така ще намерите такива дреболии смокини, реших да направя импровизирани средства, а именно самонарезен винт и шайба,

като завиваме самонарезния винт в крепежния елемент по този начин, без да ограничаваме подвижността на конструкцията, ние изключваме в бъдеще шансовете на това устройство да се разпадне

върнете всичко обратно, поставете рефлектора в корпуса на фара

и върнете стъклото, мустаците на фара са готови за употреба

Много автомобилисти, изправени пред неизправност на фара VAZ 2110, се опитват сами да поправят фара, така да се каже, със собствените си ръце или да подобрят фара, като разширят неговите възможности.
Намирането на висококачествена оптика обаче не е лесно. Най-често на пазара идват евтини фарове от Китай или Тайван.
Особено ксеноновите фарове или крушки. Те не блестят с качеството на изработка, а издръжливостта оставя много да се желае, според резултатите от теста те отстъпват на стандартните класически екземпляри.

Цената на висококачествените осветители е значителна, но те издържат няколко пъти по-дълго. Можете да направите ремонт или модификации на оптиката, която вече е налична, ако искате да спестите пари.
Това може лесно да се направи независимо, работата не изисква специални знания или допълнителни умения.Фаровете за VAZ 2110 се различават по технология и производител.
Стандартни марки фарове:

Фарове на Bosch (съдържа само рефлектори, без фокусираща леща)
Фарове Kirzhach (присъстват фокусираща леща и рефлектор)

Най-честите неизправности на фаровете са:

Счупен хидравличен коректор, който е по-практично да се замени с електрически коректор;
Трептене на светлинния лъч;
Регулиране на свален лъч.

Коригирането на светлинния лъч се случва доста често, особено когато багажникът на колата е силно натоварен, светлината удря директно в очите на шофьорите на автомобили, движещи се към вас. Ако рефлекторът е паднал и настройката не работи, нашите инструкции ще ви помогнат да поправите хидрокоректора на фаровете VAZ 2110, ремонтът ще отнеме много малко време.

Развиваме крепежните елементи на фаровете и ги отстраняваме;
Разглобяваме фаровете: внимателно отстраняваме стъклото, след това метални скоби (6 броя);
С помощта на нож почистваме стъклото от уплътнителя;
Изрежете изпъкналия профил (под формата на буквата P) върху стъклото;
Развиваме самонарезните винтове (има 3 от тях) от задната страна;
Изваждаме хартиения рефлектор;
В близост до отвора на хидрокоректора вътре в корпуса на осветителя има пружина, която трябва да бъде отстранена;
Извършваме същите действия с две пластмасови розетки от два "грамофона", които закрепват рефлектора.

За ваша информация: Топката на хидрокоректора щраква в пластмасовия жлеб, а металната калерче във втория жлеб. Той спира регулирането, предотвратявайки го да се развива по-далеч от себе си.
Ако стиснете хидрокоректора при регулиране на фаровете, металната резе ще се счупи. Топката ще изскочи от пластмасата и тогава фарът ще "падне";

Ремонтът ще се състои в подмяна на счупеното резе с уплътнение, от което няма да стане ясно, че настройката е опряла в крайно положение;

Счупена желязна резе на хидравличния коректор

Гумена подложка за смяна на счупено резе

В резултат на това има голяма вероятност коректорът да бъде притиснат отново;
Правилното решение е да подобрите закрепването, като поставите шплинт от твърда тел между венчелистчетата на пластмасовото парче.

За VAZ 2110 ремонтът на хидрокоректора на фаровете приключи. Сглобяваме фаровете в обратен ред на разглобяването.
Предварително почистваме стария уплътнител, след което нанасяме нов.

Нарязваме резба върху регулиращите винтове (метрика 3);
Усукваме ги в самия осветител, след което поставяме шайбите;
Изваждаме пластмасовите крепежни елементи;
Поставяме щангата с разположени върху нея модули за дълги и къси светлини;
Отгоре слагаме: шайба, върху пружинна шайба, отгоре на пружината има друга шайба. Препоръчва се използването на контрагайка;
Извиваме всичко;
Фиксираме конструкцията с анаеробен уплътнител.

Можете да щракнете топката в пластмасата в края на "грамофона", без да премахвате стъклото, чрез крушките на гърба на осветителя:

Пробиваме дупка точно срещу ключалката в горната част на фара;
Поставете отвертката в отвора;
Фиксираме цангата върху коректорната топка;
Залепваме дупката, която пробихме;
Прикрепяме го по шарнирна панта от мебелен шкаф (примки с дължина 5-6 сантиметра, с отвори за закрепване и с изрез отгоре, към който е прикрепен) към всеки счупен възел на коректора;
Поставяме сенника в слота на регулиращия винт;
Преместваме винта, така че слотът да е в тясното място на сенника;
Като държите сенника, развийте винта с усилие, докато спре. Така се фиксира сенникът, който трябва да бъде поставен в хоризонтално положение;
С електрическа бормашина, използвайки 3 мм бормашина, направете дупка в основата на осветителя, където отворът е на сенника;
Завиваме скъсен самонарезен винт в отвора, така че да не достига до рефлектора на дългите светлини. Този слот фиксира стабилно регулиращия винт, той ще се счупи отново.

Много собственици на VAZ 2110 откриват, че се наблюдава леко треперене, когато колата се движи. Такава повреда често се проявява в фаровете на Kirzhach, а такава повреда рядко се случва в частите на Bosch.
Има само една причина: тракането на рефлектора.
За да премахнете светлинното трептене, проверете:

Дали рефлекторът е на място в резето;
Наличието на тягата на регулиращия болт;
Акцент върху вдлъбнатината за сядане на прът на хидравличния коректор;
Проверяваме провисването на конеца (разменяме крушките на дългите и късите светлини);
Целостта на тръбата в хидрокоректора (може да се разтрие).

Най-успешните начини за премахване на трептене са:

Сменяме хидрокоректора с електрокоректор;
Увеличаваме дължината на пръта на хидравличния коректор, за да затегнем пружината.

Този метод ви позволява да се отървете от леко треперене, като поставите капачка върху пръта на хидрокоректора..

Вместо капачка използвайте:

Пластмасов дюбел с дължина осем милиметра;
Капачката е свалена от спирачния съюз;
Друга пластмасова капачка.

Изваждаме самия хидрокоректор от осветителя;
Поставяме плътно капачка върху пръчката на коректора. Основното е, че капачката не се плъзга навътре;
Инсталираме коректора в слота за кацане

Понякога се налага смяна на целия фар.
Работата се извършва без проблеми:

Изключете отрицателния извод от акумулатора;
Изваждаме облицовката на радиатора;
Отстраняваме блока заедно с проводниците;
Натиснете резето на цилиндъра на хидравличния коректор, завъртете го по посока на часовниковата стрелка на 90 градуса, докато спре;
Изваждаме го от вдлъбнатината, без да го изключваме от маркучите;

Изваждаме блока с проводници, изваждаме хидрокоректора

Развийте болтовете, закрепващи фара (показани на снимката с бели стрелки), и натиснете самия фар назад;

Развийте болтовете, закрепващи фара

Преместваме подложката на около четири сантиметра до центъра на колата, така че куката му да излиза от монтировката с крилото;

Разхлабете винтовете, закрепващи буфера

Натиснете половината от облицовката, така че фланеца да излезе от монтажа, и извадете облицовката;
Развийте фиксиращата гайка на осветителя отдолу;

Изключете блока от лампата на пътепоказателя, издърпайте осветителя към себе си и го извадете;
Развиваме крепежните винтове за разглобяване на осветителя;
Отделяме фара от пътепоказателя;

Отделяне на фара от мигача

Върху тялото на този индикатор откачаме две куки от тялото на оптичната част;
Сглобяваме в обратен ред на този и монтираме фара.

Честито! Смяната на фаровете "направи сам" е завършена, ако нещо остане неразбираемо за вас, препоръчвам да гледате видеоклипа при поискване ремонт на фарове VAZ 2110.

Автомобилните ентусиасти често настройват автомобилните си фарове, за да подобрят външния си вид. Добре направеният тунинг придава на автомобила модерен вид и красота.
Ако изберете правилния аксесоар, външният вид на десетки се променя основно.Най-популярният сред автомобилистите е настройката на фаровете под формата на тониране.
Извършва се по различни начини, които практически не влияят на яркостта и качеството на пътното осветление.
Видове тониране на фаровете:

Боядисване на маска за фарове;
Оцветяване на стъкло;
Тониране на стъкло с филм.

Процесът на такова тониране е най-добре показан във видеото.
За тези, които не искат да боядисват или тонират самите фарове, има фарове ProSport. Вече се продават в черно или хромирано.
Просто трябва да ги инсталирате вместо стандартните фарове. Само те не могат да се похвалят с високо качество или ярка светлина.

Смяната на фара на автомобил VAZ 2110-2112 е изключително рядка и в повечето случаи тази необходимост възниква в случай на авария или друга повреда, при която вече не е възможно да се възстанови блокът на фара. Можете сами да свалите фара и за това се нуждаете от следния инструмент:

8 мм глава
Удължаване
Дръжка с тресчотка

Тъй като автомобилите от десетото семейство, като VAZ 2110, 2111 и 2112, са идентични по отношение на предната част на тялото, процедурата за подмяна на фаровете ще бъде същата.

Наскоро заснех подробен видео репортаж по тази тема, така че по-долу ще бъде представен преглед от моя канал.

Този пример беше показан на десния фар, разбира се, всичко се прави на него малко по-лесно, отколкото на левия. Но всъщност разлика на практика няма:

Първата стъпка е да премахнете решетката на радиатора, като развиете двата болта на нейното закрепване отгоре:И премахваме решетката, огъвайки закрепващите скоби отдолу:След това трябва да развиете един болт, закрепващ фара отдолу, както е показано на снимката по-долу:След това се отърваваме от долния капак на фара, между него и предната броня:След това, изключвайки отвътре всички захранващи кабели от крушките, както и тръбата за контрол на обхвата на фаровете, след което можете да свалите фара без проблеми, тъй като нищо друго не го държи.Монтажът се извършва в обратен ред. Що се отнася до цената на нов фар, тогава на VAZ 2110 може да бъде от 1000 рубли на брой. Цената, разбира се, също зависи от типа фар (леща или конвенционален) и от производителя (Bosch или Kirzhach).Често автомобилистите се сблъскват с проблема с демонтирането на фара, поради причината за неговата повреда или за разглобяване на други компоненти и възли. На VAZ-2110 можете лесно да демонтирате светлинния елемент със собствените си ръце.

Изключете окабеляването на фаровете и извадете коректора.

Развиваме крепежните елементи и демонтираме решетката на радиатора.

Развиваме крепежните елементи на фаровете.

Откъсваме стойките и изваждаме миглите изпод фаровете.

Развиваме болтовете на централния блок на миглите.

Намерете и развийте скрития монтажен болт на фара.

С помощта на отвертка развийте мигача от фара.

Сега фарът е свален. Блокът на фара се монтира в обратен ред на анализа.

Когато фарът бъде изваден от колата, можете да започнете процеса на разглобяване. Трябва да се разбере, че през целия период на производство на автомобила външният вид и тялото на фара са се променили, така че разглобяването ще бъде различно, но все пак процесите са подобни един на друг.

На VAZ-2110 бяха инсталирани фарове, произведени от Kirzhach и Bosch.

Помислете за процеса на демонтаж отделно.

При разглобяването на фаровете Kirzhach няма нищо сложно. Самото стъкло е залепено към уплътнителя. Следователно, за да го премахнете, имате нужда от чиновнически нож. Помислете стъпка по стъпка самата операция:

С помощта на канцеларски нож отрежете уплътнителя, за да отделите стъклото на фара.

Старо и ново стъкло на фара с уплътнител.

Демонтирането на фара на Bosch е малко по-различно от Kirzhach, а именно наличието на ключалки за стъклото на фаровете към тялото.

Всички останали операции се извършват по този начин. Както в случая с фара Kirzhach, по време на монтажа е необходимо да се използва уплътнител, въпреки наличието на ключалки.

Откачете стъклото от кутията с помощта на отвертка.

Демонтирането и разглобяването на фара на VAZ-2110, както показва практиката, не е трудно. По време на монтажа могат да възникнат трудности особено при лепене на стъкло и корпус. В противен случай не би трябвало да има особени проблеми.

Много собственици на автомобили на домашни автомобили, изправени пред проблеми с фаровете, се опитват сами да поправят тази част или да инсталират допълнителни опции. Оптиката на VAZ 2110, която в момента е на пазара, не само ще подобри външния вид на автомобила, но и значително ще повиши безопасността при шофиране.

Осветителите, предлагани от различни производители, могат да се впишат в концепцията на десетото семейство и благоприятно да подчертаят онези точки, които правят колата по-привлекателна.

Намирането на висококачествена оптика за този модел домашен автомобил не е толкова лесно. Често тези части идват на нашия пазар от Китай и Тайван. Това важи особено за ксеноновите фарове и лампи. Те не се различават по качеството на изработка и тяхната издръжливост, според резултатите от тестовете, е по-ниска от стандартните фабрични копия. Висококачествените осветители струват много, но имат дълъг експлоатационен живот.

Не е нужно да се сменят често при закупуване на нови. Но ако няма желание да купувате нова оптика, можете да направите подобрения на тази, която е налична. Можете да направите това сами, тъй като тази работа не изисква никакви специални знания или умения.

Фаровете на VAZ 2110 се различават не само по технологията, но и по производителя.

Най-честите неизправности на тази автомобилна част са:

Счупване на хидравличния коректор, който е по-добре да се замени с електрически коректор,
Трепереща светлина
Неправилно регулиране на светлинния лъч.

Често се налага регулиране на светлинния лъч, особено при тежко натоварен багажник на автомобил, когато светлината е насочена в очите на шофьорите, пътуващи за среща. Ако рефлекторът е паднал и настройката не работи, можете лесно да поправите коректора на фаровете VAZ 2110 със собствените си ръце.Пример за процедурата за ремонт е представен на оптиката Kirzhach.

Сваляме фаровете.
Разглобяваме ги: премахваме стъклени и метални скоби (има 6 от тях).
Отрежете уплътнителя с нож.
Отрежете U-образния изпъкнал профил на стъклото.
Развиваме 3 самонарезни винта от задната страна.
Отстранете хартиения рефлектор.
В близост до отвора на хидрокоректора вътре в осветителя има пружина, която трябва да се отстрани.
Извършваме същите действия с две пластмасови розетки от две "усутки", държащи рефлектора.

Топката щраква в пластмасата, а металната калерче във втория жлеб. Тя не позволява корекцията да се усуква повече от нея. Ако завъртите хидравличния коректор, докато регулирате фаровете, можете да счупите металната резе. Топката изскача от пластмасата и фарът пада. Целият ремонт ще се състои в подмяна на металната счупена част с водопроводно уплътнение, от което не става ясно кога настройката е достигнала крайното си положение. В резултат на това можете да го завъртите отново. По-правилно би било да промените монтажа: поставете шплинт, направен от тел между венчелистчетата на това пластмасово парче.

Сглобяваме фаровете в обратен ред, като почистваме стария уплътнител и нанасяме нов.

Има и друг начин за ремонт на хидравличен коректор:

На регулиращите винтове отрязваме резбата m3.
Завиваме ги в осветителя, поставяме шайбите.
Издърпваме пластмасовите крепежни елементи.
Поставяме щанга с модули за дълги и къси светлини.
Отгоре слагаме: шайба, пружина, друга шайба Желателно е да се използва контрагайка. Извиваме всичко.
Фиксираме конструкцията с анаеробен уплътнител.

Особено умно, можете да опитате да щракнете топката в края на "усукването" в пластмасата, без да изваждате стъклото през отворите за смяна на крушки на гърба на частта на осветителя. За това:

Пробиваме дупка срещу пластмасовото резе отгоре на фара.
Вмъкваме отвертка в отвора.
Щракваме цангата върху топката на регулатора.
Залепваме пробития отвор.
Взимаме по една шарнирна панта от мебелния шкаф за всеки възел, изваден в коректора. Пантите с дължина 5-6 см имат отвори за закрепване към шкафа и продълговат изрез отгоре с отвор, на който се захваща.
Внимателно поставете сенника в слота на регулиращия винт.
Преместете винта така, че процепът да е в тясната част на сенника.
Докато поддържаме сенника, с усилие отвиваме винта, докато спре. Така се захваща и фиксира сенникът, който трябва да бъде поставен в хоризонтална равнина.
С електрическа бормашина с бормашина 3мм правим дупка в металната основа на осветителя на мястото, където има дупка на сенника.
Завиваме там не много дълъг самонарезен винт, така че да не опира в рефлектора на дългите светлини. Този процеп ще закрепи стабилно регулиращия винт и няма да се счупи.

Някои собственици на домашния VAZ 2110 забелязаха, че светлината трепери по време на шофиране. Такъв проблем често се появява в фаровете на Kirzhach, но в тази част от Bosch това явление се среща рядко. Причина: Дрънкане на самия рефлектор.

За да премахнете трептенето на светлината, трябва да проверите:

На място ли е рефлекторът в резето;
На място ли е тягата на регулиращия болт;
Опира ли се прътът на хидравличния коректор в седалката;
Нишката е хлабава (разменете дългите и късите светлини)
Изтъркана ли е тръбата в хидрокоректора?

Някои от най-успешните методи за отстраняване на неизправности включват:

Смяна на хидрокоректора с електрокоректор.
Увеличаване на дължината на пръта на хидравличния коректор, което ще помогне за затягане на пружината.

Този народен метод ви позволява да се отървете от трепването на светлината, като поставите капачка върху пръта на хидрокоректора.

Използвайте като капачка:

пластмасов дюбел с дължина 8 мм,
капачка от спирачен съюз,
друга пластмасова капачка.

Процедурата е проста:

Изваждаме хидрокоректора от осветителя.
Слагаме плътно капачка върху стъблото му. Важно е да не се плъзга вътре.

Вмъкваме хидрокоректора в седалката.

Понякога фарът VAZ 2110 трябва да бъде напълно заменен. Работата не трябва да е много трудна.

1. Изключете проводника от клемата "-" на акумулатора.

2.Свалете решетката на радиатора.

3. Изключете блока за окабеляване.

4. Натиснете фиксатора на цилиндъра на хидравличния коректор, завъртете го по посока на часовниковата стрелка на 90 °, докато спре.

5. Извадете го от контакта, без да го изключвате от маркучите.

6. Развийте трите монтажни болта и преместете фара назад.

7. Преместете капака към центъра на автомобила с около 4 см, така че куката му да излезе от зацепление с крилото.

8. За да преместите подложката, разхлабете затягането на монтажните болтове на бронята отгоре, за да я натиснете напред.

9. Натиснете долната част на подложката, така че фланецът да се освободи лесно и отстранете подложката.

10. Развийте гайката на долния фиксатор на осветителя.

11. Изключете блока от мигача, натиснете осветителя към вас и го извадете.

12. Развийте крепежните винтове за разглобяване на осветителя.

13. Изключете фара и пътепоказателя.

14. Отстраняваме две куки на тялото на индикатора от зацепване с тялото на оптическата част.

15. В обратен ред сглобяваме и монтираме блока на фара.

В допълнение към отстраняването на неизправности, собствениците на автомобили често настройват фаровете VAZ 2110, като по този начин подобряват външния вид на автомобила. Добре направеният тунинг ще даде възможност на автомобила да изглежда по-модерен, по-модерен и по-красив. Ако изберете правилния аксесоар, можете да промените външния вид на "десетките" доста драматично.

Най-популярната настройка на предната оптика под формата на тониране.

Може да се извърши по различни начини, които имат малък или никакъв ефект върху пътното осветление.

Процесът на боядисване на оптични части е показан във видеото.

За тези, които не искат да боядисват или тонират, можете да закупите фарове ProSport за VAZ 2110. Вече се продават в черно или хромирано. Остава само да ги инсталирате на мястото на старите обикновени. Те обаче не са с високо качество и ярка светлина.Вторият най-популярен метод за настройка е инсталирането на фарове за мъгла VAZ 2110, които са полезно нещо, но домашните автомобили рядко са оборудвани с тях. Процесът на инсталиране на фарове за мъгла не е труден, но можете да го направите сами. Има фарове за мъгла VAZ 2110, както гофрирани, разсейващи светлина, така и прозрачни, блестящи петна. Последните се считат за модерни, но са по-лоши в употреба. За да свържете такава оптика, трябва допълнително да закупите:

ключ,

рамки на фаровете,

ключов индикатор (жълт),

реле,

проводници,

терминалът е тесен и широк "майко",

терминалът е тесен и широк "татко",

клема заземяване,

пластмасови подложки.

Схемата за включване на фаровете за мъгла е показана на снимката.Оперативна процедура:

В конектора Ш1 намираме 2 проводника - жълто с черно и жълто.

В пакета от този конектор вземаме 3 проводника: жълто-черен, жълт и тънък жълто-черен.

Изключете проводниците под капачката от резервоара на шайбата и от сензора за нивото на течността.

Развиваме гайката, която държи резервоара на шайбата.

Издърпваме сноп проводници под левия страничен елемент.

Отрежете две парчета тел от жълтата тел, издърпайте ги в салона.

Почистваме проводниците, кримпваме ги с клеми за татко, вкарваме проводниците в блока, така че жълто-черният проводник да се присъедини към маркирания проводник.

Свързваме блока.

Притискаме двата жълти проводника към снопа и резервоара на шайбата.

Поставяме всичко на мястото си.

Отрязваме две парчета тел с дължина 50 см, кримпваме клемите за заземяване с тях.

Прикрепяме всичко това заедно с масата от фара върху фиби.

Удължаваме проводника на оптиката за мъгла в предния лонжерон.

Издърпваме и двата проводника в точката на закрепване на фара.

Изстискваме широка маса за всяка тел.

Слагаме скобите на бронята, поставяме на проводниците блок за широка майка.

Сами подготвяме светлините: монтираме крушките в тях, за да не ги докосваме с пръсти. В противен случай те веднага ще се спукат при нагряване.

Прикрепяме жълт проводник към лампата и черен проводник към тялото.

Инсталираме фаровете на място.

Тази процедура ще отнеме около час и половина.Съдържанието на статията:Всеки знае, че фаровете на Bosch не осветяват добре пътя през нощта. Когато се движи по близката, се вижда трудно, пътят бяга, а на далечния пречи на насрещните автомобили.Предлагам ви да отидете с мен на едно незабравимо пътешествие за настройка на фарове Bosch VAZ 2110.
Нека започнем с факта, че трябва да премахнем и разглобим фара. Няма да ви казвам как да свалите и разглобите фара. Има много записи по тази тема в Интернет и стъпка по стъпка. Трябва леко да променим дизайна на фаровете, а именно да заменим лампите H1 с H7.
Според мен лампата H7 се вписва идеално в този фар. Размерите на лампите H1 и H7 са еднакви както по височина, така и по местоположение на хромираната нишка Вижте снимката тук:С такъв циркулярен трион можете да пробиете отвора, от който се нуждаете.Разглобяваме, премахваме всички триони, от които не се нуждаем. Най-близо до центъра е нашият трион, който ще пробие дупка в рефлектора на фара. Трябва да пробиете дупка, така че лампата H7 да е напълно потопена в отвора и да остане само на рамото. Като взе сина си за помощник (държеше рефлектор), въоръжен с бормашина и зареди нашия трион в патронника, той проби дупка. Пробиването не мирише добре, така че е най-добре да пробиете навън. Ето какво се случи.Между другото, можете да пробиете и с друг инструмент. Аз например имам такова нещо. В нашия магазин струва 30 рубли!Пробвайки нашите лампи N. Те се изправят перфектно и са заключени със същите скоби, които държаха лампите N. Тук по принцип с пробиване и това е всичко. Сега вземаме поялник и го включваме, а междувременно прекъсваме клемите "+" и "-", които захранват лампата H1 с електричество. Почистваме проводниците, запояваме други терминали (майки). Трябват ни 4 от тях на фар. Нуждаем се и от термосвиваем камбрик. Възползвайки се от момента, вкарах светодиоди в размерите на лампите. Ето какво се случи.Не знам за другите, но рефлекторът ми продължаваше да пада. Ето как реших този проблем:Просто пробих дупка предварително и, без да я затягам до края, завинтях винт с шайба. Сега не отива никъде.
Що се отнася до лампите, взех “Novator” и “Narva”, по 55 w.След като монтирах фаровете на колата и ги регулирах (между другото, монтирах лампата с отрязаните ръбове на перлите нагоре), излязох в неосветен участък от пътя в тъмното. Бях много изненадан от моя резултат. Сега всичко се вижда много ясно на най-близкия - не само самия път, но и ръба на пътя. Фаровете не светят на 10 метра от бронята, а по-далеч и по-добре. Ето снимка от колата. Това е съседът.На снимката има дълги светлини, на около 35 крачки от колата.Обадих се на моя приятел, той също имаше „дузина“ с фарове на Bosch. Направих сравнение на моите фарове и неговите на същия участък от пътя. Ето какво се случи. Това е къса светлина на колата на приятел.Направих тази снимка, докато стоях между колите. Има и разлика!Тази снимка също е от около 35 стъпки от близко разстояние. Вдясно е колата на приятел, вляво е моята!Може би мнозина ще започнат да ме осъждат, че съм развалил фаровете и т.н. Ще ви кажа честно: преди настройката се опитах да инсталирам Osram, Philips и много други - резултатът не ме устройва.
И накрая искам да кажа (е, просто храна за размисъл): сега можете да поставите H4 вместо H7 лампи.Стоейки до стената, се поколебах да ги регулирам. Изплю всичко, свали ги и ги донесе вкъщи. Разглобих ги напълно. И като гледах самия рефлектор, разбрах защо не мога да ги регулирам. Но заради каквоЗаради него се случва всичко. Кап, майка му. Смених крушките на ксеноновите фарове лятото на приятел. Смених го, но той искаше да изхвърли лампите. Завъртях ги в ръцете си, не му позволих да го направи. Взех ги за себе си. Много ми харесаха капачките на тези лампи, които са монтирани на тях.Капачката се държи с два малки винта. Изхвърлих лампите и подредих капачките. И сега, гледайки фаровете си, се сетих за тези капачки. Самата капачка с лампата H7 не беше включена и трябваше да поработя малко с шкурка. По дяволите, толкова се увлякох, че не си направих снимка на шапките. Надявам се, че ще ми простите! Горната част разделих с ножица за ютията, самата капачка. И се оказа като в обективите на Киржач. Всичко това беше направено, така че на стената да се появи лента, а не лъч светлина в различни посоки. Ето снимка до стената, както беше през лятотоОтделно блестят така. НалявоОще веднъж за капачката. И тогава не разбрах.Разглеждаме снимка на ксенон. На снимката се вижда самата капачка - тя е отгоре на самата лампа. Придържа се на място с 2 винта. И в основата на лампата също има 2 винта, те също се развиват. Така че взех не една капачка, която е отгоре, а заедно с „крака“, който държи капачката. Ако разглобите ксенона, се оказва, че се състои от 3 части. Е, нещо подобно.
Вероятно е възможно да се модифицира съществуващата шапка, но аз не го направих. Е, аз не го харесвах.
Сляпо ли е или не? Не, не заслепява! Снимката, която прикачих по-долу показва камерата. С очите, ако погледнете, тогава ефектът е съвсем различен.Следните снимки са в гаражи. Това е съседътНа мнозина ще им се стори, че са еднакви. Но погледнете съседните гаражи и портите в далечината.
Намира се на разстояние около 60 - 70 метра със светкавицаВижда се добре на мокър асфалт. В снега се вижда как.Съдържанието на статията:
1. Ремонт на повторители на пътепоказатели VAZ 2110
2. Монтаж на светодиоди в мигачиVAZ-2110 може да бъде оборудван с фарове като Bosch или Avtosvet.Блоковите фарове се различават по дизайн.Фар за къси светлини "Автосвет" - с плосък екран и леща между лампата и дифузора, дифузьорът на фара е залепен за корпуса, лампата за странична светлина е разположена в фара за дълги светлини. Фар за къси светлини Bosch - без леща, с капачка на екрана на лампата, крушка за странична светлина - в фара за къси светлини. Пътепоказателите за двата фара са еднакви, точките на закрепване са еднакви: отгоре - с болтове към горната напречна греда на рамката на радиатора, отдолу - с гайка към шпилката на скобата на калника и с болт - към стойката на рамката на радиатора. Фаровете са оборудвани с къси и дълги светлини с една нишка.Когато фаровете за къси светлини са включени, светят късите светлини, а когато дългите светлини са включени всички лампи (и къси и дълги светлини). Напрежението за лампите за къси и дълги светлини се подава съответно чрез релетата K4 и K5 от тип 904.3747-10, разположени в монтажния блок. Превключващото напрежение на релето при температура 20 ± 5 ° C е не повече от 8 V, съпротивлението на намотката е 85 ± 8,5 Ohm. Напрежението се подава към бобините на релето, ако бутонът за превключвателя на външното осветление е натиснат докрай (тогава изборът между къси и дълги светлини - в зависимост от позицията на превключвателя на кормилната колона за фаровете) или - независимо от позицията на превключвателя - ако водачът дръпне превключвателя на кормилната колона към себе си (тогава дългите светлини включват фарове).Изключете отрицателния кабел от акумулатора.Професионалната инсталация на фарове на VAZ 2110 ще струва най-малко 3 хиляди рубли. Това е без да се вземе предвид покупката на самата оптика. Реалистично ли е да вършите работата със собствените си ръце? Разбира се.

Ляв фар Киржач на VAZ 2110

Не всички автомобилисти знаят кой фар е предоставен за VAZ 2110. Но всъщност опция 2:

Домашни фарове Kirzhach за VAZ 2110;
Чуждестранни фарове Bosch за VAZ 2110 (производител - Германия).

Изглежда, че говорим за продукти с немско качество, които по дефиниция трябва да бъдат по-добри от вътрешния си колега. Но в действителност нещата са малко по-различни.Нека разгледаме основните характеристики на фаровете Kirzhach и Bosch, за да определим кои от тях си струва да изберете за вашия модел VAZ 2110.

Задачата на всяка къса светлина е да осигури добра видимост на пътното платно през нощта, като в същото време избягва заслепяването на насрещното движение. Фаровете на немските и местните производители се справят еднакво добре с тези функции.

Фаровете от Киржач са с къса леща, а за дългите светлини е предвиден рефлектор. Немските продукти имат два рефлектора - за къси и дълги светлини. В крайна сметка осветлението е същото, но Bosch има по-добра яркост.

Лещите всъщност са по-добри от рефлекторите. Те създават по-ясна линия на светлината, позволяват да се монтира ксенонова оптика.

Както показва проучване на прегледите на собствениците на VAZ 2110, използващи немски устройства, те се отличават с най-лошото осветление в режим на къси светлини.

Фаровете на Bosch имат много важен плюс за мнозина - когато колата се движи в облачно и дъждовно време, се осигурява по-добро сияние в сравнение с устройството Kirzhach. Всичко е свързано с по-голямата повърхност на рефлектора за къси светлини.