Автомобилните осветителни устройства са сред основните системи за сигурност, които ви позволяват ясно да посочите размерите на оборудването при здрач и при условия на лоша видимост (мъгла, силни валежи, виелица), както и да осветите пътя през нощта. Към днешна дата са разработени огромен брой модификации на автомобилни фарове, всяка от които има както своите предимства, така и недостатъци. Фаровете на Mazda 3, инсталирани на различни поколения на този автомобил, имат свои собствени характеристики, които ще разгледаме.
Също така няма да е излишно да се опише устройството и принципа на работа на системата за коригиране и регулиране на дългите и късите светлини, основните принципи на подмяна на оптиката.
Както отбелязват собствениците на първото поколение на автомобила, фаровете за мъгла не винаги работят правилно върху него. И причината за това изобщо не е спуканото стъкло на фара на Mazda 3, в което с висока скорост излетя камък изпод колелата на предния автомобил, а окисляването на контактите на релето за включване. Имайте предвид, че в тази модификация на автомобила релето за управление на фаровете за мъгла се намира директно под бронята, поради което контактните му двойки постоянно взаимодействат с вода и бързо се покриват с огнища на корозия. Ако съдим като цяло за предната светлина на първото поколение Mazda 3, то благодарение на наличието на система за регулиране и стабилизиране на светлинния поток, тя е напълно адаптирана за движение през нощта в райони с лоша пътна настилка. Що се отнася до задните светлини, те имат оригинален дизайн: кръгли червени сигнали "Стоп", поставени вътре в кръглите оранжеви пътепоказатели.
В края на 2009 г. се проведе първият рестайлинг на автомобила, след което Mazda 3 получи напълно обновен преден край, с подреждането на кръгли фарове за мъгла върху равнината на бронята. При някои модели се появиха дневни светлини, а оптиката на главата беше променена само леко: дизайнерите актуализираха само дизайна на стъклото на фаровете. Мощните халогенни или ксенонови крушки, съчетани с добър рефлектор, все пак осигуряват отлична видимост на водача в тъмното. Задните светлини остават същите, въпреки че пътепоказателите и стоп индикаторите вече имат прозрачно стъкло от високоякостна пластмаса.
Третият и последен рестайлинг радикално промени не само екстериора и интериора на автомобила, но и дизайна на всички осветителни тела. Обновените фарове вече имат светодиоди, които черпят по-малко ток, светят по-ярко и имат по-дълъг живот. Изцяло е променен дизайнът на фаровете и фаровете за мъгла, които са разположени на място, което позволява максимално осветяване на пътното платно при лошо време.
В автомобил Mazda 3 контролът на обхвата на фаровете работи на следния принцип: в зависимост от скоростта и натоварването на автомобила, системата управлява оптичната част на фаровете, така че светлинният поток да осветява равномерно пътя и да не заслепява насрещното трафик. При промяна на натоварването на автомобила, което се определя от специални сензори, монтирани в предната и задната му части, електронният блок за управление на системата за корекция на светлината автоматично променя посоката на оптичните оси на фаровете. Иновативната система за управление позволява максимално прецизно регулиране на фаровете, което значително повишава ефективността на осветлението.
В допълнение към регулирането на фаровете при промяна на натоварването на автомобила, системата автоматично коригира светлинния поток при промяна на скоростта на автомобила. Това подобрява безопасността на движението. Когато шофирате с включена светлина (ниска или висока), блокът за управление на скоростта на превозното средство получава информация за скоростта на автомобила, която се предава от сензорите DSC или ABS. След това ECU, въз основа на тези сигнали, както и информация за натоварването на автомобила, предава команда на задвижващите механизми за регулиране на фаровете.
Имайте предвид, че корекцията на фаровете на Mazda 3 може да се извърши в ръчен режим с помощта на съответните контроли на таблото. Това все пак е много полезна опция.
Подчертаваме, че когато запалването е включено, системата за корекция на фаровете се включва и водачът ясно чува звуците на задвижващите механизми. Това е нормално, тъй като бордовият компютър на автомобила изпраща сигнал, за да провери дали работи правилно. При шофиране по пътища с лошо покритие, постоянната работа на контрола на обхвата на фаровете на Mazda 3 би довел до тяхното трептене, за да се предотврати това, системата работи специално на определен интервал.
Ако предпазителят на фара не работи, контролът на обхвата на фаровете няма да работи, въпреки факта, че има собствен предпазител.
Понякога, дори при автомобил, оборудван с автоматичен контрол на обхвата на фаровете, се налага внимателното им регулиране (например след смяната им). Процедурата не е сложна и не изисква сложно оборудване и инструменти. Можете да направите всичко сами само с набор от отвертки под ръка.
Както можете да видите, процедурата за регулиране на светлинния поток на фаровете в автомобил Mazda 3 не е сложна и не отнема много време. Дори начинаещите могат да го направят сами.
Има редица случаи, в които е показана пълна смяна на фарове. Те включват: нарушаване на целостта на стъклото, рефлектора или дифузора, повреда на оптиката в случай на авария и др. За да премахнете напълно фара от колата, ще трябва малко да пострада, тъй като ще е необходимо да демонтирате бронята и решетката на радиатора. Нека опишем подробно цялата последователност от действия:
развиваме всички крепежни елементи на предната броня, внимателно отделяме пластмасовите крепежни елементи, за да не ги счупим;
Монтажът на нов фар се извършва в обратен ред. Вярно е, че има едно предупреждение: фарът трябва да бъде центриран, в противен случай могат да се появят пролуки между тялото и бронята.
VIDEO
Що се отнася до задните светлини, подмяната им не е особено трудна. Фенерите се развиват отстрани на багажника. В същото време хечбекът има специални технологични отвори за тяхното демонтиране, а в седана е достатъчно да премахнете тапицерията на багажното отделение. След като всички крепежни елементи са развинтени, фенерчето може лесно да се отстрани.
Въпреки оригиналния дизайн на оптиката, собствениците на Mazda 3 имат някои оплаквания от нейната работа. При някои версии на автомобила предната светлина не е достатъчно ярка. Освен това обикновените крушки често се провалят. А смяната им всеки път е доста проблематична.
Решението на проблема беше инсталирането на ксенонови лампи, които са напълно пригодени за използване на този автомобил. Изборът на ксенон за този модел е доста обширен, от бюджетни лампи до по-скъпи. По принцип всички работят еднакво добре.
За да смените крушката, ще трябва да извадите и разглобите фара (този процес е описан по-горе). След инсталирането на ксенон е необходимо да регулирате светлинния поток.
Откакто възникна въпросът за необходимостта от денонощно използване на автомобила, инженерите се блъскаха как да го оборудват с надеждно и разумно функционално осветление. Първата версия на автомобилните фенери е предложена през 1896 г. и оттогава непрекъснато се подобрява.
Дори тези светлини бяха подобрени, които се справяха перфектно с функциите си. Електрическите бяха заменени с халогенни, халогенни - LED. Те получиха нова форма, като по този начин промениха външния вид на автомобила. И така, фарът на Mazda 3 се промени по време на рестайлинга на автомобила. Най-забележимите промени настъпиха през 2011 г.: бяха монтирани адаптивни светлини, а фаровете за мъгла придобиха кръгла форма, която трансформира предната част на автомобила. И това е само един факт, който доказва, че формата на фаровете определя възприемането на автомобила като цяло.
Както знаете, производството на първото поколение на легендарната Axela стартира през 2004 г. Фаровете за мъгла в тези автомобили бяха инсталирани само в конфигурации от най-висок клас, в същите конфигурации халогенните бяха променени на ксенон. Фаровете за мъгла бяха с правоъгълна или овална форма. Имаше разлики в дизайна на различните варианти на каросерията. И така, задните светлини на първото поколение хечбек Mazda 3 бяха диодни, за разлика от седана.
Стандартният комплект от първо поколение "трешки" лампи изглеждаше така:
халоген:
къси светлини (H7) 55 W, цилиндрови, двущифтови;
дълги светлини (HB3) на 65 W, във формата на буквата "G", пластмасова основа;
против замъгляване (H11) 55 W, подобно на дългите светлини.
Едноконтактни лампи с нажежаема жичка:
прост пътепоказател (PY 21W) - оранжев, 21 W;
страничен пътепоказател (W5W) - без основа, жълт, 5 W;
сигнал за обратно движение (PY 21W) с 21 W;
задна допълнителна спирачна светлина (WY16W) 16 W;
осветление на табела с номера, предни габарити, багажник (W5W) за 5 вата.
Двущифтови лампи с нажежаема жичка (P21 и 5W): задни размери и спирачен сигнал, съответно 21 и 5 W; метална основа.
През 2006 г. инженерите направиха малки промени. И така, червените и оранжевите кръгове на задните стоп-сигнали и пътепоказателя отстъпиха място на прозрачни кръгове, които органично се вписват в общия вид на автомобила. И вече през 2009 г. тази модификация беше заменена от второ поколение, което приятно изненада шофьорите със своя външен вид и функционалност. Въпреки че мнозина се смущаваха от необичайния дизайн на задните светлини и леко удължената, заострена форма на фаровете.
През 2011 г. дългите и късите светлини на Mazda 3 бяха заменени с адаптивни фарове. Това беше една от най-забележителните актуализации за рестайлинг. Контурите на задните светлини също са леко променени.
През 2013 г. този модел беше заменен от третото поколение на Axela, което се произвежда от завода и до днес. Смята се, че той е станал по-„женствен“, което може да е допринесло за лек спад в потребителското търсене. Ето защо през 2016 г. компанията направи още един рестайлинг и оптиката изигра важна роля тук:
Формата на предните и задните окуляри и фаровете за мъгла се промени, те станаха по-органично вписани в дизайна.
И на седана, и на хечбека Mazda 3 стъклото на фаровете беше заменено с оптичен поликарбонат. По здравина не отстъпва на стъклото (и дори го превъзхожда), но с течение на времето се покрива с микроскопични пукнатини и става мътен под въздействието на увреждащи фактори на околната среда.
Предната оптика е станала LED.
Сега в базовите конфигурации Axela е оборудвана с халогенни светлини с шайби, а в горната конфигурация са монтирани LED светлини. LED фарове за мъгла се предлагат във всички нива на оборудване.
Много собственици на "гнездещи кукли" са изправени пред необходимостта от ремонт или смяна на фаровете. Най-често срещаният проблем е, че фаровете се потят на Mazda 3. Причината за възникването му е очевидна: някъде има нарушение на херметичността, поради което водата попада под стъклото. За да откриете къде влиза влагата, трябва да премахнете целия фар.
За да направите това, две гайки се развиват, отстраняват се два проводника, единият от които отива към мигача, а другият към спирачната светлина. Фарът се разтяга към себе си и може лесно да се сваля. Ако в него има вода, достатъчно е просто да я излеете. Не се изисква сушене със сешоар и издухване с компресор.
След отстраняването трябва да изплакнете цялото пространство под фара и да отлепите уплътнението от него. Това трябва да се прави с изключително внимание, тъй като в случай на масивна повреда влагата ще получи свободен достъп. Тогава стъклото ще започне да се поти постоянно. По правило уплътнението се сваля лесно, не е необходимо да го нагрявате.
Сега остава да извадите луковиците и да ги изплакнете добре. И тогава трябва да разгледате местата, които могат да причинят натрупване на влага.
На първо място, това са дупките, разположени от двете страни на мястото, където е била завинтена крушката. Ако се запушат с прах или мръсотия, вентилацията се влошава и стъклото започва да се изпотява.
Второто нещо е стъклото, което се вижда. Ако е напукан или разхерметизиран (например ъгълът е отрязан), тогава трябва внимателно да се разтопи. По този начин, ако предният или заден фар се поти на Mazda 3, трябва да потърсите дефект на стъклото или нарушение на вентилацията.
Когато причината за замъгляването бъде открита и елиминирана, остава само да смените уплътнението, да монтирате фара и да затегнете гайките. Това е направено!
Вторият най-популярен проблем за Маздоводов е потъмнелото стъкло. Ако стъклото е матово, никаква работа няма да помогне, включително полиране: полирането на фаровете при Mazda 3 помага за възстановяване на блясъка им, но по никакъв начин не се отразява на прозрачността на оптичния поликарбонат. Тъй като приглушените светлини значително намаляват качеството на осветлението, карането на такъв автомобил става опасно. Единственият изход в този случай е да смените лампата изцяло или да смените само стъклото.
Много шофьори, които нямат опит в разглобяването на фарове на Mazda 3, питат как да разглобят фар от някой, който вече го е разглобил. И те получават доста прост отговор на този въпрос: трябва да загреете добре стъклото, така че да започне да се отдалечава от спойката сама. За нагряване се използват различни методи, но по-често ключалките се нагряват със струя гореща вода, след което в тях се поставя тънък плосък предмет, който се използва като лост.
Според повечето автомобилни ентусиасти не е толкова трудно да се разглоби лампа, колкото да се премахне стар уплътнител. Трябва да се изстърже, като се внимава да не се повреди основата. След това можете да поставите ново стъкло, което по правило също изисква предварително загряване. За да предотвратите попадането на вода вътре, можете да го загреете с горещ сешоар.
Смяната на рефлектор на лещи на Mazda 3 bl, bk и bm може да се извърши и на ръка.Фарът се отстранява, нагрява се и се разгъва, след което има достъп до рефлектора. Ако се замърси, достатъчно е да почистите повърхността, ако е променила цвета си от време на време, ще трябва да се смени. В този случай си струва да оцените състоянието на фенерчето като цяло: може да е по-лесно да смените целия комплект.
Най-лесният и достъпен начин за трансформиране на предните светлини е да инсталирате наслагвания или, както често ги наричат автомобилистите, "реснички". Основната им функция е декоративна, но има и полезен бонус: "миглите" покриват част от стъклото и по този начин го предпазват от повреда. Стъклените подложки на фара Mazda 3 трябва да бъдат избрани, като се вземе предвид неговата форма, като се вземе предвид площта на припокриване. Твърде широкото наслагване ще влоши осветлението и видимостта на пътя, а твърде тесното изобщо няма да се забележи.
Друг вариант за подобряване на светлините на Mazda 3 са ксенон или светодиоди. Чрез промяна на пълнежа на фаровете можете да промените външния му вид, както и значително да увеличите функционалността.
Тъй като халогенните фарове не са издръжливи и не са много по-евтини от ксеноновите, Mazda 3 често се модернизира с по-концентрирани и по-ярки ксенонови фарове. Разбира се, подобна инициатива идва от самите собственици – от завода тези автомобили често идват или с халогенни, или с светодиоди. Предимствата на ксенона спрямо този модел включват факта, че осигурява добра видимост, въпреки че светлинният поток е насочен леко надолу.
Инсталирането на ксенон на Mazda 3 е задача, която изисква внимателен подход. Работният план за монтажа му включва:
премахване на халогенни лампи: щепселът е изключен, ластикът се отстранява, задържащата пружина е огъната;
кръгово подрязване на гумената лента, която държи на проводниците на ксеноновата лампа; получавате пръстен, който трябва да се отреже малко под перваза на лампата (ще натисне пружината);
монтиране на лампата на място, натискане на пружината;
прокарване на проводниците през гумената обвивка и поставяне на място (поставете лампата с прореза надолу);
свързване на проводници: комбинирайте червено с оранжево, черно - с черно;
изолация.
След инсталирането на ксеноновите фарове на късите светлини на Mazda 3, обикновените дълги светлини по качество няма да се различават много от него. Затова много собственици имат напълно разбираемо желание - да сменят на ксенонови и халогенни дълги светлини.
Алтернатива на това решение може да бъде инсталирането на биксенон. Това е по-усъвършенствана версия на ксеноновите лампи, чиято основна разлика е наличието на специални "завеси". Те ви позволяват да използвате една и съща лампа както за близко, така и за далечно осветление, променяйки посоката и степента на дифузия на светлинните лъчи. За тези, които решат да сменят изцяло халогенните фарове на своята Mazda 3 с ксенон, биксеноновите фарове са много практичен вариант.
Съвременната оптика Mazda 3 е представена от LED LED светлини само в най-скъпите, най-високи нива на оборудване. Но, като се имат предвид несъмнените предимства на светодиодите, много собственици на автомобили започват да мислят за инсталирането им на по-бюджетни версии на автомобили, както и на автомобили от предишни поколения. На първо място, издръжливостта е завладяваща: смята се, че добрите светодиоди могат да служат няколко десетилетия поради високата си устойчивост на температурни крайности, вибрации и удари. И нивото на светлинна мощност тук е много по-високо от това на други видове светлини.
Но има и едно предупреждение. Въпреки факта, че в магазините можете да намерите различни видове LED "лампи" и отделни светодиоди, LED лампите на Mazda 3 трябва да се сменят само от специалисти. Същото се отнася и за ремонта или подмяната на вече монтирани фабрично LED фарове.
За да смените лампата за дълги светлини, трябва да продължите по следния план:
Изключете запалването.
Завъртете централния ключ за осветление в изключено положение.
Отворете качулката.
Изключете проводника от клемата на акумулатора "-". Ако подмяната се извършва по посока на движението, трябва да демонтирате щита, който блокира достъпа до задната част на фара.
Изключете електрическия конектор, докато натискате резето.
Извадете лампата.
След премахване на конектора, премахването на фара на Mazda 3 не е трудно. Старата лампа се отстранява, нова се завинтва, проводниците и гайките се връщат на мястото си.
Във второто и третото поколение фаровете на Mazda 3 могат да се свалят по-лесно: ние не премахваме монтажния блок, не премахваме бронята, тъй като тук можете да свалите фара без него. Това е едно от основните предимства на оптиката на по-модерните модели трешки. За собствениците на първото от трите поколения (Mazda 3 до 2008 г. включително) въпросът как да се премахне фарът се решава по най-трудния начин. В същото време тук се монтират най-простите крушки, които могат да се сменят без риск, дори и без диплома за електротехник.
Неправилно настроените фарове не само намаляват ефективното зрително поле, но и създават аварийна ситуация за насрещните превозни средства. Но въпреки факта, че светлините на Mazda 3 са доста лесни за регулиране, настройката и настройката на фаровете трябва да се извършват от специалист. Само малки промени можете да направите сами.
За да направите това, трябва да използвате винта за регулиране на светлинния лъч, разположен между лампите за къси и дълги светлини. Винтът, ограден в синьо, отговаря за настройката във вертикалната равнина, а ограденият в червено - в хоризонталната равнина. За да поставите винта в желаната позиция, можете да навигирате по видимост пред вас, но е по-добре да използвате специално маркиран участък от стената и пътя.
Добре подбраната и правилно настроена оптика е ключът към безопасното движение на автомобила. Ето защо, дори ако някои светлини изглеждат по-впечатляващи, но не отговарят на техническите параметри, по-добре е да откажете да ги използвате. А към монтажа и настройката на светлините винаги трябва да се подхожда с най-голяма грижа, за да не се изложите на риск от пътнотранспортно произшествие.
VIDEO
Когато кросоувърът CX-7, първият в историята на концерна Mazda, слезе от поточната линия през 2006 г., той ...
Притежавайки добра динамика и много мощен двигател, Mazda CX-7 в никакъв случай не се отличава с ниския си разход на бензин...
Днес, когато избира автомобил, всеки купувач обръща внимание не само на външния му вид и ...
"Поставете на слънце" - нов метод за нагряване на уплътнителя!
Сергей Е. Не, скоро ще дойда до вулкана, мисля да залепя фар в лавата.
S L. Да, наистина! Хаха, още една фея пристигна.
В кърпа върби фурната за пет минути, фурната не е за целия котел и се отстранява с гръм и трясък
Здравейте. От много години никога не съм стигала до фурната. По-лесно е да вземете сешоар. Видеото е предназначено за тези, които нямат сешоар и се страхуват да залепят фаровете във фурната, освен това това изисква ясно разбиране на целия процес, в противен случай прегрятият фар не може да бъде възстановен. И не всички фарове са сглобени върху термоуплътнител.
Беше необходимо да се използва уплътнител за аквариума, той е прозрачен и замръзване и топлина не се напукват
Евген крави. Като цяло може да се използва всеки уплътнител, стига да не са различни пълнители, които почерняват и изсъхват.
Не дай боже да стигна до него, това е екстремна цана на коновалич, просто имам цялата видео уста отворена имаше горещо лепило на едно и също място, купувам го дори за това рефлектори по принцип са опасна тема, дори са и за почистване на стъкло се страхуват от максимална вода всяка химия слой тънък ужас като цяло
Въпросът е, че не всички фарове се сглобяват с термично лепило. И вероятно не сте запознати с керамичните съединения. Препоръчвам да се запознаете. Явно не си видял резултата. И водата по рефлекторите, голяма грешка. Да! И все пак, ще намерите кон в огледалото.
силиконовият уплътнител е фаровете. оцет в състава му - ще доведе до помътняване на стъклото
Очевидно сте гледали, но не сте видели, слушали, но не сте чували, бутил каучук и Guerlain замъглиха ума ви.
не обърна внимание на тръбата зад фара? за каква стегнатост говорим. а крушките явно са поставени през уплътнението. пот заради запушения отвор за вентилация - точно тръбата за която писах по-горе
Ясно е . Но не бих посъветвал да се интересувате от подобни новини. Късмет )
OniX71nsk. Какво общо има Тереза Мей с това? Днес е актуално, обвиненията на Великобритания срещу Русия, без доказателства ние, руснаците, сме виновни за всичко и трябва да бъдем съдени! И освен това им се струваше, или просто искаха и не разбраха, назначиха виновните.
Току-що прочетох колко хора махат собствения си уплътнител, след което нанасят друг и, каквото и да се каже, някъде в ъглите на фаровете се изпотяват. Препоръчително е да оставите естествения уплътнител и след това да преминете фугите със свръхпроникващ уплътнител. Затова, когато видях вашето видео, ми се стори, че е грубо. Ако след вашия ремонт фарът може да се разглоби отново + ако наистина не се поти, значи всичко бръмчи.
OniX71nsk. Без изпотяване. Фаровете се изпотяват поради не стегнатост, не чистота и тук сложих допълнителен уплътнител. Фарът, след разглобяване на монтажа, само върху собствен термоуплътнител, също може да се изпоти, поради неравномерното разпределение на термоуплътнителя.
Първо надрасках стъклото със суха кърпа отвътре и след това го полирах.
Игор Богордецки. И можете също да полирате с крем за крака, паста, заплата и пясък. И все пак, вероятно не знаете, но отвън пластмасовите фарове са лакирани, това е обрат, нали?
Авторът е точно Yediot, търкайки фара със сух парцал отвътре. Необходимо е да се изплакне добре със сапунена вода, след това с всякакъв алкохол или зимна шайба. Но не и разтворител.
Игор Богордецки. Явно не си видял резултата, но ме нарече идиот. Част от вашата преценка, голяма грешка, която ще доведе до непоправими проблеми, но вие твърдите, че трябва да направите точно това. Може би сте идиот, неспособен да оцени резултата и насърчаване на погрешни мнения, както и че не можете да разберете технологията и не чувате с какъв материал работя.
И също такъв въпрос, ако полирате отвътре, но не го предпазвате с нищо, тъй като бързо ще стане мътен отвън? Какво друго можете да покриете освен течно стъкло? Интересува ме вътрешната повърхност на стъклото.
xXxHunterPRO xXx. Ако искаш търси по-евтино. Но какво можете да купите на по-ниска цена, не е известно. Много фалшификати.
Роман Слепньов нещо боли скъпо удоволствие
Ето ме. Отидете на този официален уебсайт, там можете да поръчате продуктите, които ви интересуват, без развод и наведнъж да се запознаете с други композиции. Течното им стъкло се казва "КРЕПТОНИТ" 50мл, уплътнение на бутилката и кутията. Бутилката е достатъчна за покриване на цялата кола на 3-4 слоя. Комплектът съдържа апликатор, салфетка за апликатора, инструкции и самата течност. Ако ще използвате в малки обеми, поръчайте допълнително апликатори, те са за еднократна употреба. Също така е необходимо да се купуват микрофибърни салфетки, те се продават навсякъде. Подготвям материал за нанасяне на керамика във вътрешностите на фаровете, махнах някои, но не всички, чакам следващите фарове да дойдат за ремонт, ще го довърша и публикувам, ще има по-подробен разказ , като се вземат предвид много нюанси, само за начинаещи.
шибан приятел се записа само за да остави коментар, мамка си обезобразил фара, стъклото се маха на ръка а не с отвертки и ножове, просто трябва да загрееш още малко дори и без помощта на сешоар.
Сергей Смай. Показвам различни опции, има и други начини, включително в моя канал. Случва се дори да не е нужно да загрявате, очилата падат сами, но това е изключително рядко. По принцип имате нужда от сешоар, ниска топлина няма да помогне, или го разглобявате така. Конкретно този фар не може да се разглобява по твоя метод, показвам само опциите, но как ще го направиш зависи от теб. Благодарим ви, че се регистрирахте.
Здравейте. По-добре ли е течно стъкло за нанасяне от лак? Каква е неговата собственост?
Здравейте. За да разберете какво е течно стъкло, трябва да разберете основния принцип на работа на керамични, кварцови и подобни продукти. Предлагам ви да отидете на официалния уебсайт "Ceramic Pro" или "Killakua" и внимателно да проучите информацията. След като изучавате, ще разберете принципите и механизма на действие на керамичните композиции.
Знаете ли какъв вид пръскане има от вътрешната страна на стъклото?
Ще ви покажем как бързо да регулирате фаровете в автомобил Mazda 3 със собствените си ръце. Тази процедура се извършва ръчно при превозни средства, които не са оборудвани с автоматичен контрол на обхвата на фаровете.
Винтът за регулиране на светлинния лъч във вертикална равнина се намира между лампите за къси и дълги светлини. Винтът за регулиране на светлинния лъч в хоризонталната равнина се намира между крушките на мигача и късите светлини.
При автомобили с автоматичен контрол на обхвата на фаровете, завъртете винта по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка с плоска отвертка, за да регулирате посоката на светлинния лъч във вертикална равнина. Чрез завъртане на отвертка Phillips по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, посоката на светлинния лъч в хоризонталната равнина се регулира.
Видео настройка на фаровете Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Както виждаме, регулирането на фаровете в автомобилите Mazda 3 не е толкова сложно, колкото изглежда, всичко се прави с обикновен комплект отвертки, не е нужно да разглобявате нищо.
В тази статия ще говорим за това как да инсталирате нови фарове за мъгла на Mazda 3, за да замените износените обикновени. Факт е, че тази японска кола е известна със своята динамика, а пътните камъни, летящи изпод колелата на автомобилите, често причиняват счупени фенери.
И всичко това, защото собствениците при изпреварване се „загнездват“ много близо до колите, движещи се в една и съща посока, поради което пътният прах и мръсотия летят точно в лицето на автомобила. Но лекотата на ремонт и ниската цена на резервните части не стават обременяващи за собствениците, което също допринася за популярността на Mazda 3.
Лещата на фара за мъгла на Mazda 3 е разположена доста близо до пътя, което не допринася за нейната дълготрайност
Съвет: ако вашите осветителни тела страдат твърде често от повреди - поръчайте изработка на стикери на фаровете.
Процесът на премахване на въздушния филтър за свободен достъп до фара от лявата страна
Смяната на фар за мъгла Mazda 3 не започва от предната броня, в която е монтирана, а от двигателния отсек. (вижте също статията Инсталиране на фарове за мъгла на Granta: технически трудности и решения)
Процедурата е както следва:
Отстранете отрицателния проводник от батерията;
Изключете клемния блок от блока за въздушен поток;
Отстранете корпуса на въздушния филтър;
Получаваме безплатен достъп до фара.
Фарът за мъгла на Mazda 3 се намира под главата и има общо окабеляване с него
Ако фаровете за мъгла на Mazda 3 вече са инсталирани и е необходима само смяна на износена лампа или счупено стъкло, тогава алгоритъмът на работа ще бъде следният:
На снимката - "вътрешността" на фара със свален капак
Свалете капака от блока на фара, като разкопчаете ключалките;
Изключете клемите;
Разкачете ключалката на лампата и я свалете.
Съвет: предварително измерете старата и новата лампа.
Изглед на нова лампа с окабеляване преди монтаж
Остава само да инсталирате закупената лампа вместо старата в фара и да я фиксирате с ключалките. Останалите операции по сглобяване трябва да се извършват в обратен ред. (вижте също статията Къде да поставите фарове за мъгла в бизнес на Gazelle)
С правилния PTF трудности също не се очакват. Единствената техническа точка е демонтирането на блока за запалване.
Окабеляването в блока е късо и при подмяна на дясната лампа със собствените си ръце е по-добре временно да я демонтирате
Съвет: много често блокът за запалване се закрепва към каросерията на автомобила с двустранна лента.
По-сложна операция в техническо отношение е подмяната на спукано или счупено стъкло.
демонтиране на тялото на самия PTF;
разглобяването му;
монтаж на ново стъкло;
монтаж;
монтаж на автомобил;
последващо регулиране на фаровете за мъгла Mazda 3.
Забележка!
Водата и мръсотията попадат в фаровете чрез стружки и пукнатини
За да стигнете до PTF монтажа на Mazda 3, най-добре е да го направите през нишата на предното колело:
Окачваме колата от едната страна с крик;
Свалете предното колело;
Ако има пластмасова защита (подкалник) - свалете капачките и я оставете настрана;
Получаваме достъп до точките за закрепване.
Достатъчно е да отделите 2 пластмасови капачки, за да получите място за работа
На Mazda 3 фаровете за мъгла имат 3 три точки на закрепване (обозначени с цифри 1,2,3 на снимката по-долу).
С помощта на отвертка Phillips:
извийте винтовете;
издърпваме корпуса на фара към себе си;
внимателно го извадете от бронята;
ако колата е на асансьор, тогава изваждаме корпуса на фара изпод колата;
ако превозното средство е повдигнато с крик, през отвора на колелото.
Изглед отзад на PTF
Сега предстои работа по подмяна на старото стъкло.
С този процес ще трябва да се справите сами, защото:
Официалните сервизи не извършват такава работа. Предлагат да се замени стария PTF с нов. Цената на фар е повече от 2000 рубли, без да се брои работата по инсталирането му;
Независим процес е прост, отнема половин час за механични операции и един ден за изсушаване на лепилото. Всички разходи са минимални (закупуването на употребяван фар и туба с лепило няма да надвишава 400 рубли).
За работа определено ще ви трябва влагоустойчив уплътнител
Инструкции за смяна на стъкло:
С помощта на остър нож отстранете старото стъкло;
Почистваме остатъците от уплътнителя по контура на фара;
Обезмасляваме тялото и стъклото за монтаж с бензин;
Нанасяме уплътнител върху фара и ръба за кацане на тялото;
Внимателно натиснете стъклото върху фара за мъгла на Mazda 3;
Почистваме остатъците от уплътнителя;
Оставяме фара да изсъхне за един ден;
На следващия ден събираме и монтираме фара на колата.
Остава да изчакаме, докато лепилото се втвърди напълно
VIDEO
Както можете да видите, процесът на подмяна на стъкло е дълъг само поради особеностите на кристализацията на лепилото, а самата техническа работа не надвишава 2 часа във времето. (вижте също статията Какво да изберете и как правилно да свържете фаровете за мъгла към Калина)
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Подобна е ситуацията и с подмяната на PTF - трябват ви само прости умения за работа с инструменти и свободно време. Във видеоклипа, представен в тази статия, ще намерите допълнителна информация по тази тема.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
