Подробно: направи сам литература за ремонт на Volkswagen Passat B6 от истински майстор за сайта my.housecope.com.
Съдържание
Шестото поколение Passat се появи на пазара през август 2005 г. Конвейерът на немския концерн работи върху производството на автомобила до 2010 г. Автомобилът беше представен с каросерии седан и комби. В същото време той се отличи със собственото си име - Вариант. Железният кон е произведен в Германия, което говори за първокласен монтаж. Именно на този автомобил заложиха инженерите на немската марка след пускането на не напълно успешния Volkswagen Passat B5.
В много отношения автомобилистите отбелязват само предимствата на модела. Списъкът с предимства включва:
- богата функционалност;
- тиха, плавна работа;
- висока устойчивост на корозия на тялото (двустранно поцинкована);
- трансформируем салон.
Собственикът ще бъде доволен от обемния багажник с антифрикционен под. Но, като всеки механизъм, Passat има определени недостатъци. Сред недостатъците на Volkswagen е недостатъчна видимост. Това се дължи на факта, че дясното огледало за обратно виждане е по-малко по размер от лявото. Има и ниско ниво на надеждност на определени възли и механизми. Всичко това води до повреди с различна сложност и необходимост от извършване на ремонт.
Всички автомобили от линията са оборудвани с двигатели 1.9 TDI и 2.0 TDI. Турбодизеловият двигател е изключително надежден и икономичен. Най-обещаващ и успешен е двигателят 1.9 TDI bzb със 105 конски сили.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
На всеки 15 хиляди км се извършват планови технически прегледи на двигателите от линията B6. Но трябва да разберете, че това не е най-евтината сделка. Въпреки това, поддръжката трябва да се извършва редовно. Двигателят е разположен надлъжно под капака. Това често усложнява проверката и я прави по-проблематична. Поддръжката и ремонтът на дизеловия двигател B6 с право се счита за трудна задача. Така че, за да смените ангренажния ремък, е необходимо да разглобите почти цялата "престилка". И това далеч не е лесно и сравнително евтино.
Качеството на използваното гориво също влияе върху износването на частите. Двигателят на Volkswagen Passat, или по-скоро неговите инжектори ще бъдат краткотрайни, ще загуби херметичност в областта на главата на цилиндъра. Този недостатък се наблюдава при моделите bzb, пуснати през 2007 г.
В същото време 2.0 се счита за най-проблемната вариация TDI за 105 коня... Това е слабото място на цялата автомобилна гама на немския концерн. Срокът на експлоатация на инжекторите на агрегата едва достига 90 хиляди км. А неизправностите, които ще доведат до ремонт на двигателя bzb, ще започнат с почукване, неуспех в оптималното функциониране през зимата. Отбелязва се, че повредите най-често започват поради повреда на сензора за въздушен поток. Именно този конструктивен елемент не е с високо качество на изработка.
Тази система се характеризира с най-малко проблеми. Но експертите препоръчват от време на време да се диагностицират такива bzb двигатели. Това се прави най-добре на всеки 30 000 км. По правило загубата на мощност върху тях е свързана с появата на въглеродни отлагания върху инжектора. Среща се само при тези двигатели, чиито собственици обичат да карат с пълен газ.
Преди това на Passat B6 (до 2006 г.) филтрите за твърди частици не бяха изправни... Нашите драйвери решават този проблем на 2 етапа:
- отстраняване на конструктивен елемент;
- препрограмиране на системата за управление според зададените параметри.
Струва си да се отбележи, че по-голямата част от собствениците на автомобили, които искат да премахнат саждите и да сменят филтъра, са шофьори на Volkswagen, по-специално Passat B6.
Трябва да се подчертае, че при шофиране на това превозно средство трябва да се използва само първокласно масло. Най-добре е това да е оригинален продукт с фабрични одобрения.Ако не се придържате към препоръката, тогава повредата на маслената помпа ще бъде неизбежна. Друг не съвсем приятен въпрос е смяната на предните хидравлични опори на двигателя bzb. Те се нуждаят от ремонт на всеки 60 хиляди км.
По правило свещите на Volkswagen се сменят достатъчно бързо. В същото време подмяната не изисква използването на професионални инструменти. За да инсталирате нови щепсели, първо трябва да развиете всички винтове и след това да премахнете защитния капак на двигателя bzb.
След като завършите горните операции, трябва да нанесете маркери върху проводници с високо напрежение, да премахнете върховете им от свещите. След това свещите се почистват. За да бъде процесът максимално удобен и правилен, се използват различни по размер четки и ръчна прахосмукачка. Ключът за свещи се използва за отвиване на свещите. Това се прави точно преди почистване на елементите на bzb двигателя.
Следващата стъпка е подмяната на самите свещи. Този процес се извършва в ред, обратен на посочения по-горе. трябва да бъде отбелязано че за да се избегнат проблеми и неправилна работа на двигателя, инсталирането на свещи трябва да се извършва изключително за Volkswagen Passat B6... Това изискване се дължи на факта, че за правилната работа на двигателя и машината като цяло е необходимо правилното функциониране на свещите.
Въздушният филтър на Passat подлежи на самоподмяна. Ремонтът не отнема много време и е прост. Единственото изискване е наличието на инструменти и съответните знания.
Подмяната се извършва на няколко етапа:
- Трябва да отворите капака на автомобила и да го закрепите.
- Следващата стъпка е да премахнем болтовете от кутията, която държи нашата част. Това се прави с помощта на обикновена отвертка Phillips.
- Струва си да се обърне внимание на факта, че е необходимо да започнете да демонтирате филтъра само след изключване на контактната дюза от кутията, през която се подава въздух.
- Веднага след като развиете болтовете, трябва леко да повдигнете капака, което ще ви позволи да вземете филтъра. Трябва да направите това много деликатно, за да не разпръснете остатъците, заседнали в частите, които са се натрупали в него. В този случай няма нужда да разхлабвате частта от едната към другата страна: филтърът може лесно да се отстрани, достатъчно е само да го хванете правилно.
Инсталирането на нов компонент в двигателя bzb е просто: просто извършете горните операции в обратен ред.
Направи си сам почистването на инжектора не е толкова трудно. Трудностите са само в продължителността на работата и сложността на процеса. За да извършите почистване, трябва да се въоръжите с течност за измиване. Бутилката с почистващ препарат трябва да бъде свързана към инжектора на машината.
След промиване стартирайте bzb двигателя. Ръчното почистване често отнема около час свободно време от собственика на Volkswagen.
Работилницата използва различна система за промиване. Най-оптималното е течно промиване с демонтаж на елементи. Необходимото оборудване винаги е налично в сервиза. Така че професионалистите използват специална стойка, която може да работи едновременно с няколко горивни инжектора. И това е важно от гледна точка на спестяването на време. Неговите предимства са както следва:
- способност за измерване и сравняване на количествения и качествения разход на гориво;
- визуално сравнение и контрол на пръскането на дизел, бензин от една дюза в различни режими, които точно симулират работата на двигателя;
- възможността за проверка на херметичността на структурните компоненти на системата за разпръскване на гориво.
Цялата процедура се свежда до веригата "тест-почистване-тест". В този случай отклоненията в подаването на гориво преди и след почистването не трябва да надвишават 1,5%.
Струва си да се отбележат някои конструктивни елементи на машината, които могат да се провалят:
- Окачване... Като цяло това е надеждна част с изключение на безшумните блокове на носача. Фабричните панти също не са предназначени за нашите пътища. Те не са особено издръжливи.
- Шаси... Дисковете и накладките също може да се наложи скоро да бъдат ремонтирани. Критичният момент в работата им е скърцане, скърцане при намаляване на скоростта. Проблемите с окачването включват проблеми с ъглите на задните колела. Те реагират много болезнено на опитите за преодоляване на такова препятствие като бордюр. Ето защо, феновете на паркирането на моравата скоро ще бъдат ремонтирани или чести посещения в сервизния център, за да извършат процедурата за „подравняване на колелата“.
- Електрическо оборудване Фолксваген също не е перфектен. Но тук няма толкова много грешки. Най-често проблемите са свързани с всички видове сензори, което води до откази на двигателя при стартиране. Също така, релетата за мигачи с аварийно осветление няма да издържат дълго.
- Долни лайсни на вратите Моделите B6 след 2007 г. са доста крехки. Имат нужда от уважение. Ако извършвате ремонт на врати, ще трябва да отрежете фабричните лайсни и да инсталирате нови на тяхно място.
Като цяло Volkswagen Passat, който има двигател bzb, се счита за доста добър автомобил дори по вътрешни пътища. Въпреки това, пестеливостта на личния транспорт винаги е била приветствана. Любовта и постоянната грижа за колата ще ви позволят да не харчите пари за дългосрочни ремонти.
- Съобщения Отговори Прегледи Последна публикация
- Германия Сервиз + ремонт и поддръжка Passat B6
1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16 юни 2015, 18:02 761 Отговори 1093742 Преглеждания Последна публикация Ariyts
17 октомври 2018 г. 12:08 ч - Автосервиз Южни Москва, Чечерски проезд 5А
1 . 109 , 110 , 111 юг »11 октомври 2013, 09:46 2762 Отговори 1971710 Преглеждания Последна публикация от Max632
26 септември 2018, 13:22
Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 6 гости
Вие не можеш стартирайте нишки
Вие не можеш отговор на съобщения
Вие не можеш редактирайте публикациите си
Вие не можеш изтрийте публикациите си
Вие не можеш Добави прикачени файлове
само ако имаше повече или по-малко локализация.
Ако нещо такова вече съществува, моля, не ритайте много, а просто тихичко съборете тази тема.
Ако не, тогава предлагам да публикувам тук различни материали за Passat B6, като: описания на системите и компонентите на автомобила, програми за обучение и друга подобна информация.
Общата идея на темата: да събираме и организираме такива материали на едно място.
Устройство, сервиз, ремонт и експлоатация на автомобили Volkswagen Passat B6 с бензинови двигатели: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 hp / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 hp / 184 kW и дизел BKC / BLS 1,9 l (1896 cc / 1896 kWh, BMP) BKR 2.0 l (1968 cm³) 140 к.с. / 103 kW. Учебно ръководство, електрически схеми, контролни размери на каросерията Volkswagen Passat комби (вариант), седан (лимузина) модел B6 пускане от 2005 г.
