Направи си сам ремонт на Volkswagen

Автоматичната скоростна кутия придоби значителна популярност през последните 20 години - в края на краищата този метод е много по-удобен при шофиране на превозно средство. Но и автоматичната скоростна кутия има свои собствени характеристики по отношение на устройството, така че ремонтът й е отделна тема. Моделът на автомобила Volkswagen Passat B5 понякога създава трудности за потребителите по отношение на ремонта на скоростната кутия, тъй като има много функции. Ще разберем по-нататък как можете да поправите устройството у дома и за да се потопим в темата по-подробно, разглеждаме направете си сам видео ремонт на автоматичната скоростна кутия Volkswagen Passat B5.

Първата стъпка в общата домашна диагностика на автомобила трябва да бъде идентифицирането на причината за повредата. Най-често срещаните тук са:

1. Изтичане на работна течност. Ако на уреда се виждат течове, по-специално в областта на уплътнителната дъвка, тогава повредата се е случила именно поради тази причина. Почти невъзможно е да се избегне този проблем, така че е наложително да анализирате визуално състоянието на кутията поне веднъж месечно.
   Ако възникне този проблем, решението може да бъде смяна на уплътнението и трансмисионната течност.
   
2. Повреда на преобразувателя на въртящия момент. Ако имате точно този проблем, тогава ще бъде възможно да поправите автоматичната трансмисия Volkswagen Passat B5 със собствените си ръце само с пълен ремонт на това устройство.
   Дисфункцията може да бъде идентифицирана по следните признаци: неудобно шофиране, чукане или пукане в скоростната кутия, загуба на динамика по време на шофиране, силни вибрации при движение.
   
3. Неизправност на тялото на клапана. Този проблем е много често срещан сред онези шофьори, които преди да карат през зимния сезон, не загряват правилно колата и започват да шофират. При новите модели автомобили бордовият компютър ще ви информира за този проблем. Вие също ще го забележите сами: колата се движи с постоянно треперене, вибрации или изобщо отказва да се движи.
   
4. Неизправност на контролния блок. Най-често този проблем възниква при сравнително стари модели. Проблемът се проявява във факта, че уредът започва да избира неподходящи обороти за превключване на предавките и дори може да блокира автоматичната трансмисия, което по принцип е опасно по време на шофиране.
   При решаването на подобен проблем може да помогне пълната смяна на някои части от блока за управление и неговата предварителна професионална диагностика.
   

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

След точно идентифициране на проблема можете да продължите директно към ремонта. Ако не сте успели да диагностицирате и причината за повредата е неясна, по-добре е да занесете колата в професионален сервиз.

Домашният ремонт на автоматичната скоростна кутия Volkswagen Passat B5 започва с отстраняването на агрегата. Това не е толкова лесно да се направи, така че на темата трябва да се обърне значително внимание. Устройството може да се сваля на рампи, асансьори или в специални ями. Самата процедура ще изисква гаечни ключове. Премахваме скоростната кутия на няколко етапа:

• Източваме работния флуид, след което демонтираме палета.
• Изключете маркучи, конектори, тръби, пръти.
• Отстранете всички винтове, които поддържат преобразувателя на въртящия момент.
• След това трябва да се уверите, че нищо не държи скоростната кутия. След това можете внимателно да го извадите, като държите преобразувателя на въртящия момент.

Важна особеност на този процес е, че кутията не може да бъде извадена без предварителна подготовка. В противен случай можете да усложните процедурата по отстраняване и дори да повредите автомобила.

Самостоятелният ремонт на автоматична скоростна кутия за Volkswagen Passat B5 се състои в пълно разглобяване на кутията и работа с нейните части. Разборът се извършва възможно най-точно, съгласно следния алгоритъм:

1. Първият детайл, който се появява, е уплътнението.Ако е износен, тогава е необходима задължителна смяна.
2. След това изучаваме съединителите. Тук трябва да се обърне специално внимание на фрикционните дискове: те трябва да се сменят, ако са износени или неизправни.
3. Обработка на корпуса на клапана. Изплакваме обилно тази част. За да извършите тази процедура най-ефективно, използвайте специални четки и течност.
   
4. Проверяваме буталата за годност: на този етап може да се сменят и уплътнението на хидродинамичния трансформатор и металните уплътнителни пръстени.
5. След това можете да започнете да сглобявате уреда: ние сглобяваме спирачния пакет, използвайки наскоро сменени части. Инсталираме корпуса на клапана, изплакваме палета.
6. Поставяме скоростната кутия на място и наливаме ново масло за скорости.
   

Тук приключва целият ремонтен процес. За повече информация вижте видео ремонт автоматична трансмисия Passat B5.

Днес по руските пътища най-често можете да намерите вносни автомобили. Те са адаптирани предимно към нивото на качество на европейските пътища. По-голямата част от руските пътища са построени по времето на Съветския съюз. А качеството на тези пътища оставя много да се желае. Окачването на автомобила поема първите удари на ями и неравности по руските пътища. Техническото му състояние е много важно, тъй като то е отговорно за стабилността на автомобила, способността му да се движи и маневрира. Нивото на комфорт и безопасност на пътниците зависи от състоянието на окачването.

Окачванията на немски автомобили се считат за най-надеждните. Имат дълъг експлоатационен живот. Окачванията на тези превозни средства обаче също изискват диагностика и ремонт за отстраняване на неизправности.

Окачването на автомобил Volkswagen се ремонтира най-добре в автосервиз. Именно в автосервизите има подходящо оборудване за това.

Има определени симптоми на проблем. Това може да са шумове, които един обслужен никога не издава. Фолксваген окачване... Такива звуци директно показват необходимостта от ремонт. Причината за появата на такива звуци може да е износването на частите на окачването. Периодично може да се появи и подхлъзване, което ще се появи не само при завой. Причинява се от отклонение в работата на лостовете или износване на лагерите. Течовете на амортисьорна течност също могат да причинят ремонт. Течът на уплътненията на стеблото може да го причини. За да се установи точно причината за неизправността, трябва да се извърши пълна проверка на цялата машина. Процесът на проверка на самото окачване е доста сложен. Произвежда се на етапи. Първо се проверяват пружините, опорните чаши и еластомерите. Тогава ходовата част на автомобила, а именно възлите, подлежи на проверка. Освен това се диагностицира хлабина в ШРУС, лагери, кормилни накрайници. Също така, спирачните накладки, дискове и маркучи се проверяват за неизправност.Когато се събере цялата информация за състоянието на машината, се решава въпросът за последователността на ремонта.

Практически Ремонт на окачването на Volkswagen се състои в определяне на състоянието на възли и части, а в бъдеще и в подмяна или ремонт на идентифицирани дефектни части. За Volkswagen се препоръчва да се извършват проверки на всеки 10 хиляди километра.

Често се откриват следните неизправности:

- колата "отнася" по време на движение;

- местоположението на волана е изкривено;

- колата бръмчи силно, движейки се по напълно равен път;

- има почукване и други необичайни звуци в шасито на автомобила при движение по неравен път;

- има хлабина на волана;

- колата се накланя ненужно при завой;

- ABS се задейства при движение по неравен път;

- спирачният път става по-дълъг, отколкото е разрешено от стандарта.

Не правете собствен ремонт на окачването на Volkswagen във вашия гараж. За извършването на такава работа са необходими специални познания и опит. В резултат на такива опити цялата система на окачването може да е дефектна и тогава ремонтът ще бъде по-скъп. В допълнение, това може да направи шофирането на такова превозно средство опасно.

Как да върнем живота на далеч от нова кола? Как да подобрите характеристиките му със собствените си ръце? И накрая, как да възстановите мечтаната кола - Volkswagen Passat B3?
Отговори на тези и други въпроси ще намерите в това видео.
Приятно гледане,
С най-добри пожелания, Александър Игнатович.

о, колко косяци се виждат на снимката, но спестява това със собствените си ръце. При интерес мога да обясня.Аз самият съм на 92г. 2Е мотор. Внесено през 95 г. и все още караме))))) Гродно, моята родина)))

Да, направих всичко перфектно, но облицовката тук постоянно трябва да се отстранява от дръжките, външните дръжки бързо се разпадат

Уважение, златни ръце. като

Каква музика е това? Какво е Средновековието в съвременната обработка? Страхотен! Кажи ми как се казва. Благодаря ти.

Няма нужда да знаете копчето на облицовката, няма нужда да знаете, над ключалката има болт за фитила, всички проблеми

авто клас.кажи ми как да направя електрически асансьори от коя кола ще става!

Вместо онази лъскава гавра, дунапрена стои добре и струва по-малко и дори не става дума, че е подходящ и по-евтин, а че дунапрена по-добре изолира скърцането и всичко това от този битопласт или каквото и да е.

Хубава кола и колко трябва да инвестирате, за да изглежда добре?

Как да върнем живота на далеч от нова кола? Как да подобрите характеристиките му със собствените си ръце? И накрая, като реставрация.

Ремонт на турбина Garett. Монтаж на ремонтен комплект. И още един съвет. Ако колелото на компресора не се отдели след.

Направи си сам ремонт на автоматична скоростна кутия на Volkswagen.На Саратовская 61 (автокооперация), причината за повредата на автоматичната скоростна кутия.

Ремонт на връзките на тръбите за херметизация направете сам. Бързо и практически безплатно.

Направи си сам ремонт на автомобили Volkswagen Beetle - тунинг от Сами с мустаци. Beetle не е колекционерски модел, но.

Никога не знаеш какво можеш да направиш, докато не опиташ.

ДНЕС - 10/03/18 ПЪТУВАХ ЗА 45 ХИЛЯДИ. КМ (тук ще изложа километража) КАК ДА ПОБЕДИМ ЩЕ НАПРАВИМ ПРЕГЛЕД.

В това видео ще разгледаме как можете да поправите релето за прибиране на стартера със собствените си ръце. Във видеото.

Как да върнем живота на далеч от нова кола? Как да подобрите характеристиките му със собствените си ръце? И накрая, като реставрация.

Видео и снимка на кола, която притежавах от известно време.През това време бяха похарчени малко усилия, време, финанси.

Музика: група "Марко Поло" песни "Хималаи", "Ирландия".

Сваляне и ремонт (смяна на ремонтен комплект) релса TRW Volkswagen Passat B3. Дойдоха зимни студове и резервоар на хидравлика.

Повишен разход на гориво, една от причините може да е заклинване на спирачните накладки! Това видео е майка.

ЗДРАВЕЙТЕ НА ВСИЧКИ . Ако се интересувате сами да завъртите гайките, като същевременно спестите и семейния си бюджет.

Моята партньорска програма .. Връзка от 50 абоната. Навременни плащания.

„Тайните на наддаването“: Форум на автомобилистите за.

Ремонт на кормилна рейка без гур. Това, което не е ясно, пишем чертеж на Bushing: Ще съм благодарен за всяка помощ.

За това колко труден е животът на пишеща машина през 89-та.

Ремонт на кормилна рейка на Volkswagen Passat B5. Ремонт на кормилната рейка на Volkswagen Passat B5 СПБ. Нашата компания .

Ремонт на кормилна рейка в лек автомобил Фолксваген Пасат. Ремонт на кормилна рейка на Фолксваген Пасат в Санкт Петербург.

Видео за ремонта на стартера BOSH (Bosch) от микробуса Volkswagen Transporter T4. Майстор Володя ще покаже всички нюанси.

Volkswagen passat b5 + v-6 2.8 Audi skoda смяна на ленти на фазовия регулатор ремонт на германец със собствените си ръце! очите се страхуват.

Боядисване на бронята използвано в цвят без шпакловка.

В това видео ще ви покажа как можете да поправите бутона на електрическата ръчна спирачка Как да премахнете бутона на електрическата ръчна спирачка.

Взехме Volkswagen Passat B3 1992 г. за ремонт. Да видим заедно какво ще излезе. Ние правим всичко.

Благодаря ви момчета за гледането, АБОНИРАЙТЕ СЕ, харесайте. Елате при нас за шофиране2. Скоро ще снимаме ревю.

Част 1 - Как да премахнете кормилната рейка от Passat B5 - Audi A6.

Първият Volkswagen Passat B3 слезе от конвейера през пролетта на 1988 г. и почти веднага се превърна в хит на продажбите - клиентите харесаха просторния интериор с отлични довършителни материали, огромен багажник и прост, но в същото време много атрактивен дизайн.В допълнение към декоративните промени, Volkswagen Passat B3 претърпя и технически промени: междуосието стана по-дълго, дизайнът на задното окачване се промени и се появиха нови електрически уреди. Силовият агрегат също претърпя промени: ако в предишни версии на пасата двигателят беше разположен надлъжно, то в първите три той (между другото, мощността на най-обемния от тях - V6 беше 174 к.с.) получи напречно подреждане. Освен това в линията на двигателя се появиха варианти с моно инжекция: такива автомобили бяха малко по-малко динамични, но това беше напълно компенсирано от ниския разход на гориво и отсъствието на проблеми с настройката на карбуратора.

Като цяло колата се оказа толкова издръжлива и надеждна, колкото и своите предшественици: само кормилната рамка се провали, която се провали след около 50: 100 хиляди километра, и окачването, което не се справи много добре с лош път. За жителите на Западна Европа обаче последният проблем беше без значение.

През 1993 г. производството на Volkswagen Passat B3 е прекратено. Тази несъмнено великолепна кола беше заменена от Volkswagen Passat B4: днес обаче по европейските и още повече по руските улици можете да намерите тези автомобили, някои от които са изминали повече от милион километра.

Производството на пасатите от четвърто поколение започва през 1994 г. Външно колата не се различаваше много от Volkswagen Passat B3: фаровете станаха малко по-тесни, а вместо затворен "преден край" имаше решетка на радиатора - това е всичко. Най-големите промени настъпиха в системите за управление и безопасност: Volkswagen Passat B4 беше оборудван с дискови спирачки, защитни греди на вратите, предни и странични въздушни възглавници, както и ABS система и предпазна кормилна колона.

Ремонт на кормилна рейка Фолксваген Пасат