Направи си сам ремонт на карго на Ford

Подробно: направи сам ремонт на карго на Ford от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Току-що намерих тема за вашата заявка за товарни камиони ford - влезте. Съвети от опитни автомобилисти и сервизи, характеристики и нюанси, които възникват при ремонт и поддръжка на автомобил със собствените си ръце.

Как да ремонтирате кола със собствените си ръце у дома. Ще си помогнем сами да поправим и поправим автомобила. Ние знаем как да възстановим автомобил с минимални инвестиции. Прилагам видео инструкция.

Категория: Направете кола сами

Смях в темата: Стигнахме до заплатата си, пари още имаме... Седим и си мислим: научихте ли се да спестявате пари, или сте забравили да платите за нещо?

Публикувано от администратор: по желание на Назар

Отговорът на собственика на колата: Да убиваш не е жалко за риболов и лов, каквото ти трябва

До обяд до базата пристигна лек автомобил FORD CARGO. Купувачите искаха да купят хладилник с дълга междуосна база. Външният вид на автомобила вдъхна първоначална увереност. Беше чист на вид и изглеждаше добре поддържан, но при повторно обгазяване издаваше странен звук. Извършваме диагностика и виждаме черен дим със сажди, излитащи от изпускателната тръба на люспи. Тревожно беше също, че лампичката „CHEK ENGINE“ не мигаше при включване на запалването и изобщо не реагира на теста.

При по-внимателно изследване се оказа, че е просто усукано от нахални специалисти или хора, които предварително познават всички коси на колата. Решихме да направим задачата видимо по-трудна, скривайки недостатъците на колата при продажба, но въпреки това тестът на инжектора показа, че всичките 6 се леят безбожно. Първоначалният собственик, разбира се, не беше доволен от тази информация, защото на базара винаги има двама глупаци - единият купува, другият продава, въпреки това нашата информация го разстрои - колата вече няма да се продава на оригиналната цена, трябва да се инвестира в ремонт на гориво и да убие турбината още поне 500 000. Нашата независимост е професионализъм, ние не подкрепяме ничия страна в тези чувствителни въпроси, а само потвърждаваме фактите за работоспособността или ресурса на двигателя, горивото, електрониката и цялото друго електрическо оборудване. За пореден път нашата работа беше извършена в 5. Добро настроение и късмет на всички.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Първият екип отиде да извърши ремонт и диагностика на IVECO Eurostar. Стартерът, когато се опитваше да стартира двигателя, започна да се върти, но не се изключи, когато ключът беше върнат в изключено положение. Това е много опасна ситуация, която може да доведе първо до блокиране и прегряване на стартера, а след това до дим или, още по-лошо, до запалване на окабеляването. За щастие собственикът на автомобила се сети навреме да изключи масата на колата, като напълно изключи захранването на колата. След диагностика на стартера всичко си дойде на мястото - намотката вътре в стартера се оказа затворена. Тогава собственикът на колата си спомни, че преди година шофьорът му ремонтира стартера със собствените си ръце, събирайки го от двама. В този случай помогна само закупуването на нов стартер. Колата запали нормално и собственикът нямаше повече въпроси към нас.

Втората поръчка е частично изпълнена днес. В района на Рязан частично възстановихме удавен багер Volvo. Техниката, която падна в торфеното блато, причини много неприятности на собственика си. Не само, че багерът беше изваден от блатото за 3 дни обслужване от Министерството на извънредните ситуации, но и възстановихме доста развалените електронни блокове за управление на животоподдържащите системи на багера. При опит за стартиране първоначално идеята не се увенчава с успех, тъй като само един двигателен блок се свърза, което даде разрешение за стартиране. Хидравликата и шасито обаче все още не работеха.Правим конкретни разследвания по този въпрос и нашите потни електроникари отново си блъскат мозъците или по-скоро микросхеми с процесори на лош багер. Работата е отложена за една седмица досега. Хидравличната течност е източена от резервоара на оборудването, от нахални хора, които са готови на всичко в преследване на лесна рубла.

LLC "Trans-Moroz" е диверсифициран технически център за ремонт и поддръжка на камиони Ford Cargo, ремаркета, полуремаркета, различно допълнително оборудване и надстройки, хладилни агрегати, както и продажба на нови микробуси, хладилни агрегати, повдигащи бордове и комплектни автомобили. Фирмата ни разполага с необходимия опит, оборудване и квалифицирани специалисти. Нашата цел е да извършим необходимия комплекс от работи възможно най-бързо и ефективно за възстановяване на работоспособността на всички възли, възли и компоненти на превозното средство в един технически център.

Висококачествен ремонт и обслужване от най-добрите професионалисти в региона в тази област, не предприемаме това, което не можем да направим, не подвеждаме клиента с цени, знаем как да работим с предимства и за двете страни - професионализъм, качество, бързина, разумни цени!

Поддръжката и ремонтите се извършват от професионалисти, които са обучени и имат опит от работа в представителство на Ford Cargo повече от 10 години. Извършваме качествени ремонти!

Диагностика и ремонт Ford Cargo в сервизния център на LLC "Trans Moroz" ще бъде завършен в най-кратки срокове и на най-добра цена. Например, обърнете внимание на цените по-долу (присъстващи без допълнително увеличение) за ремонт Форд товар (някои видове работа):

Основна поддръжка (инспекционна работа - повече от 20 артикула) според програмата на производителя с материали (TOTAL 10W40 масло, 2 горивни филтъра, 2 маслени филтъра, грес, почистващ препарат) - 22 000 рубли;
Компютърна диагностика на всички системи - 2700 рубли. (с поддръжка - 0 рубли);
Диагностика на охладителната система (тестване под налягане, визуална проверка и др. - 800 рубли;
Диагностика на предното окачване по 12 параметъра - 900 рубли. (с поддръжка - 0 рубли);
Регулиране на сближаване на предните колела - 2700 рубли. (за поддръжка - 1000 рубли);
Смяна на чашите на дюзите без премахване на главата на цилиндъра - от 12 000 рубли.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на пневматичен ключ

Като поддилър Ford Cargo-сервиз, официалният технически център "Транс Мороз" цени своята репутация. Затова ние използваме резервни части, масла и технически течности с изключително сертифицирано качество от доверени производители, а също така ще приемем и вашия автомобил с вашите резервни части.

Предлагаме пълен набор от услуги за ремонт и поддръжка Ford Cargo, включително:

Завършена диагностика на Ford Cargo или за голяма неизправност;
Компютърна диагностика (дилър)
ремонт/подмяна на двигателя;
ремонт на ходова част, трансмисия;
ремонт на тялото (носещи елементи и тяло);
ремонт на автомобилни електрически мрежи;
ремонт на горивната система BOSH;
ремонт на спирачна система, пневматика;
монтаж/поддръжка на оборудване (COM, нагреватели, помпи и др.);
монтаж на допълнително оборудване (осветление, навигация и др.)
дребни ремонти на части и механизми, аргонова заварка, алуминиева заварка и др.

Всички технически работи се извършват в пълно съответствие с техническите разпоредби на производителя Ford Cargo, със запознанството на клиента

Фирма "Транс Мороз" сключва дългосрочни договори за рутинна диагностика, поддръжка и ремонт на товарни автомобили от този производител. Практиката показва, че това може значително да намали разходите за ремонт и модернизация на превозните средства в бъдеще. Като сервизен център Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" предлага редовно да се извършва диагностика и поддръжка на камиони, за да се предотврати внезапната им повреда по пътя.Но ако това се случи, специалистите на компанията са готови да отидат до местоположението на аварийното превозно средство в района на Москва, районите Павлово-Посад и Орехово-Зуевски, за да отстранят повредата на място и да намалят загубата на време за ремонт .

Не чакайте аварии - заповядайте при нас!

В нашия сервизен център извършваме и ремонт и поддръжка на товарни автомобили: FORD Карго, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu и др., полуремаркета от всякакви марки.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Ремонт на перални машини в Москва

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Ремонт на перални машини в Москва

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Ремонт на перални машини в Москва

Похарчил си 20% за ремонт, а не за амортизация. Ти не включваш каучук в тези пари?
Относно застраховката. Не сте застраховали касова застраховка и не сте застраховали евентуални щети на товара. Но това означава само, че в случай на неприятности тези разходи ще паднат върху вас. Тоест как вие самите бихте били едновременно притежател на полица и застраховател. Но застрахователните премии (дори ако са платени на себе си) все още трябва да се вземат предвид.

Цената на парите също не е празна фраза. Ако инвестирате милион в кола, поставите я на депозит, ще получите поне 100 000 рубли годишно върху нея. Да не броим тези пари също не е вярно.

най-скъпият ремонт на главата беше - пълна смяна на задните спирачки. Взех колата знаейки, че НЯМА спирачки на трактора.

С това подравняване искам да покажа, че дори да вземеш нова кола, ще има разходи. и 2 коли за 2 собственици + 2 наемници - това е пътят към задънената улица. трябва да има поне 3-4 съединители. Тогава ще живеете по-нормален живот. И след половин година ще имате конфликт, а след още половин година разцеплението и изясняване на отношенията и най-много година и половина "загрижеността" ви ще се разпадне. Нови коли 2 бр за 2 собственици - ами караш сам, ако искаш наистина да живееш така и след половин година вземи още оборудване

Ремонтът на камиони е трудна работа, която изисква специални умения и висок професионализъм. Нашата компания "SAS #1" разполага с всичко, за да ви предостави качествени и навременни услуги за ремонт на двигатели с вътрешно горене на европейски камиони, в частност Ford Cargo. Наличието на специализирано оборудване, необходимо за ремонт на вносни двигатели, както и висококвалифициран персонал позволяват на "SAS No 1" да изпълнява работата си на най-високо ниво.

Навременният ремонт ще сведе до минимум повредите и проблемите в бъдеще, което означава, че ще ви спести пари, време, ще увеличи експлоатационния живот и в крайна сметка ще повиши безопасността на пътя.

За да се идентифицират навреме и да се предотвратят повреди, е необходимо да се диагностицира двигателя Ford Cargo. Освен това, когато извършвате междуградски транспорт, е по-добре да извършвате диагностика на всеки 3-4 пътувания; за местен транспорт - веднъж на шест месеца; за превозни средства и товарни автомобили, работещи на строителни обекти - всеки месец.

звукът на двигателя се е променил или се е появил удар (неизправност заплашва с повишено износване на двигателя с вътрешно горене, намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво);
мощността и динамиката на ускорението са намалели (това заплашва с прекомерен разход на гориво, неправилна работа на автоматичната скоростна кутия, намаляване на способността за изпреварване, лошо стартиране);
цветът на изгорелите газове се е променил (това може да доведе до повреда на горивната помпа, свещите и други части);
повишен разход на гориво и масло (което ще доведе до износване на буталата или метала на блока на цилиндъра, триене на компонентите в двигателя);
двигателят стартира с голяма трудност или изобщо не стартира (това може да доведе до смяна на стартера, основен ремонт на двигателя).

Автосервиз за товарни автомобили "SAS No1" извършва диагностика и ремонт на дизелови двигатели Ecotorq, които са оборудвани с товарни автомобили Ford Cargo:

ICE диагностика с помощта на компютърни технологии;
диагностика на неизправности и определяне на коефициента на износване на частите;
монтаж и демонтаж на двигателя;
монтаж и настройка на двигателя;
подновяване на износени части.

капитан

шофьор-механик

Група: консултанти
Мнения: 172
Регистрация: 6.8.2012

репутация:

Ford Cargo е добър само в близък бой.

Прочетете също: Ремонт на пералня на клепачите направи сам

Колкото и парадоксално да изглежда, но не много се осмеляваха да пътуват на дълги полети с Cargo, с всичките му предимства. Преценете сами: в плюсовете: цената (тракторът Ford е само малко по-скъп от автомобилните стандарти от KAMAZ), агрегати от реномирани производители и прословутото европейско качество. Въпреки това се появиха още много недостатъци: тясна кабина, твърдо окачване, слаб двигател, който заедно се оказва сравнително нисък в комфорта. В резултат на това потенциалните купувачи на Cargo предпочетоха по-скъпо, макар и използвано, европейско оборудване.

Собствениците на турски фордове станаха заложници на южния произход на автомобила. Дори при лек слана стартерът започна да "удря". За всичко е виновен температурният сензор, разположен в масления филтър, който блокира работата на стартера. Беше възможно да го накарате да работи, като го „преместите“ в гореща Турция след загряване на масления филтър с обикновен сешоар. Голям брой електрически повреди бяха причинени от факта, че щифтовете на конекторите бяха корозирали поради липса на уплътнение. В студено време се оказа, че турците не са прокарали въздуховоди от "печката" до областта на краката. Това предизвика и замръзване на страничните стъкла на кабината. Решението на проблема е самостоятелното инсталиране на "автономен".

Небрежността на фабриката при избора на доставчик за електронния педал на газта доведе до честите му откази. Това се проявява с нестабилни обороти и потрепване на автомобила при опит за добавяне на газ. Решение на проблема: демонтиране на съединителния блок от педала, след което електрониката ще започне да работи според програмата за байпас, а оборотите ще се задържат около 1200, което ще ви позволи да стигнете до базата или сервиза.

"Автономност" Webasto, инсталиран вдясно, зад предната броня, изисква предварително укрепване на крепежните елементи, в противен случай последните ще изгният безопасно, което води до падане на ауспуха или целия модул като цяло (той виси на маркучите ). Твърдото предно окачване "убива" безшумните блокове на окачването на кабината (смяна ежегодно). Поради честото превключване, синхронизаторите се "отказват". Усложнява описаната по-горе ситуация е слабото развитие на дилърската мрежа на Ford.

Тази тема ще събира връзки към „Важни“ теми и теми от технически интерес за потребителите.
Допълнения към темата по желание на работниците.
Оферта!

от нищото. умни шипове, фиктивна нишка. Аз от една страна съм запазил своя, а от друга вече е сменен под нашия М10. по-добре е всичко ново да се сложи върху медна паста. о да! проверете геометрията на колекторите преди монтажа и наличието на пукнатини. в противен случай мастурбацията ще се повтори.
shl колекторите от 5.0 и 5.8 са различни. Бях зафигачен от 5-литров - пълен опа.
Сложих ауспуха на жлеба, стана тихо и двигателя не се задушава. преработка минимум

да уточним - 38177 - всичко правилно ли е?

Добавено след 59 секунди

измерено от новия MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Ще се опитам да нарисувам чертеж

На Bronco II двигателят на печката от допълнителния нагревател газела номер 3302-523612.026. Всъщност от промените просто издърпайте контактите от конектора. Седалките са подходящи.

Добавено след 6 минути
В Exist на Bronco II 2.9 това, което купих:
1) Перчета за чистачки за родни стойки KK-0390020 Champion 494 рубли за чифт.
2) Сензор за налягане на маслото, на стрелката (превключвател) PS240 Standard 272 рубли.
3) Сензор за температура на охлаждащата течност 330550 Era 354 рубли.
4) Предно уплътнение на коляновия вал KK-0394474 Ajusa 233 рубли.

Защо не изключих системата? Обичам автентичността на първо място. И второ, не искам да търся кое задръстено сладко започнах да кося.

НАЛИЧНОСТ! Купили ли сте кола от нас? - Отстъпка за обслужване и резервни части! *

СовИнтерАвтоСервис не само продава товарни превози, но и осигурява редовен сервиз и дирижиране ремонт на камиони Ford... В нашите работилници получавате навременна помощ при решаване на проблеми от всякаква сложност, защото тук:

работят професионални и опитни механици, преминали обучение в Учебен център на Ford;
налично е висококачествено оборудване за диагностика и ремонт.

Сервиз Ford Cargo - гаранция, че вашият камион ще служи правилно в продължение на много години.

Гаранция
Гаранционният срок започва да тече от момента на закупуване на автомобила и приключва след 2 години. През това време имате право да сменяте счупени части и възли безплатно.

Резервни части
Оригиналните части за камиони Ford имат редица неоспорими предимства. Първо, високото качество на изработка, което ви позволява да възстановите камиона в първоначалното му състояние. Второ, наличност.

Ръководства за експлоатация
Ако искате да научите повече за това как правилно да използвате камиони Ford Cargo, използвайте ръководството с инструкции. Той съдържа технически нюанси, които ще ви позволят да спестите транспорт.

Център за обучение на Ford
Основната задача на сервизните работилници на Ford Cargo е да предоставят най-ефективната помощ при транспортирането и да удължат експлоатационния му живот. Учебният център на Ford обучава висококачествени механици, които ще намерят решение на най-трудната задача.

* 8% отстъпка за резервни части и намалена цена на стандартен час 1600 RUB. Подробности на телефон +7 (495) 411-54-33

Отбор на мощност (PTO) - служи за прехвърляне на въртящ момент от двигателя на автомобила към хидравлични помпи, хидравлични двигатели (директно, чрез адаптер или кардан).

Коробът за задвижване е прикрепен към скоростната кутия на камиона. Функционалните разлики на PTO са, че той променя скоростта на оборотите и посоката на въртене на вала. Има няколко вида превключващи задвижвания на ВОМ: пневматични, електрически, механични.

За да изберете задвижващ механизъм за вашия камион, трябва да направите изчисление. За да направите това, трябва да се свържете с нашия автотехнически център "ЗАГОРЕЦ". И след като установят необходимите данни и работните условия на камиона, нашите експерти ще Ви посъветват за конкретен модел на KOM и ще го монтират професионално.

Прочетете също: Направи си сам ремонт на седалки ВАЗ 2115

Свържете се с автотехнически център "ЗАГОРЕЦ" и нашите квалифицирани служители бързо и качествено ще монтират или ремонтират лоста за задвижване на вашия камион.

Автотехцентър "ЗАГОРЕЦ" разполага с цялата необходима техника за монтаж и ремонт на лостове за извеждане на мощност за автомобили Ford (Транзит, Карго) с малка, средна и голяма товароподемност, както и микробуси. Цялата ни работа е осигурена със 100% гаранция.

Автотехцентър "ЗАГОРЕЦ" произвежда професионална продукция монтаж и ремонт на ВОМ на автомобили Ford (Транзит, Карго) в кратки срокове и с гаранция за качество. Нашите майстори ще Ви консултират по всички въпроси, свързани с експлоатацията, профилактиката, поддръжката на товарните автомобили.

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

и къде е блока за управление на свещта?

А кампанията му изобщо не съществуваше.

Профил
Група: Старци
Публикации: 1143
Потребителски №: 14944
Онлайн от: 3.09.2009

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1143
Потребителски №: 14944
Онлайн от: 3.09.2009

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1143
Потребителски №: 14944
Онлайн от: 3.09.2009

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1143
Потребителски №: 14944
Онлайн от: 3.09.2009

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1143
Потребителски №: 14944
Онлайн от: 3.09.2009

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старци
Публикации: 1143
Потребителски №: 14944
Онлайн от: 3.09.2009

Има предупреждения:
(0%)

тук, в долната част на списъка, има вериги от серия SK, вижте

Профил
Група: Актив
Мнения: 15
Потребителски №: 18453
Във форума от: 17.10.2010г

Има предупреждения:
(0%)

Профил
Група: Старт
Публикации: 1
Потребителски №: 20184
Във форума от: 31.03.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Денонощно в Москва и региона

Камионът Ford Cargo се появи на пазара на нашата страна сравнително наскоро и все още не е много популярен. Но всяка година броят на тези автомобили по руските пътища се увеличава и следователно има нужда от майстори, специализирани в обслужването на автомобили от този конкретен производител. Днес нашият екип за техническа помощ за товари е един от малкото, способни да предоставят високо качество ремонт на Ford Cargo на пътя в Москва и Московска област. Нашите експерти ще окажат компетентна помощ, ако автомобилът ви внезапно спре на пътя, важно оборудване се повреди или отделни механизми и части са повредени. Разполагаме с модерни диагностични устройства, висококачествени инструменти и оригинални компоненти от надеждни доставчици - всичко необходимо за бързото и професионално решаване на проблема.

За откриване на неизправности, нашите техници извършват диагностика на шасито, двигателя, окачването, спирачната система, външното и вътрешно осветление, системата за стартиране на двигателя, съединителя, повдигача, електрическото оборудване, електрическата система на ремарке или полуремарке и други системи и възли; проверява се състоянието на маслото. След определяне на причината за повредата се съставя оптимална схема за ремонт, която е финансово изгодна за клиента, след което проблемът бързо се отстранява, износените части се заменят с нови.

Най-уязвимите части на камиона Ford Cargo са двигателят и шасито. Това се дължи на факта, че тези системи са постоянно изложени на повишени натоварвания и при липса на системна поддръжка вероятността от повреди в тях се увеличава значително. Поради използването на нискокачествено масло, износване на части, може да възникнат неизправности в горивната помпа.

Чести неизправности, характерни за камиони от този конкретен модел:

двигателят периодично спира, не стартира, особено през зимния сезон;
проблеми със спирането поради бързото износване на накладките;
повреда на възлите на електрическата система;
при бързо шофиране камионът се движи зигзагообразно, отива вдясно или вляво, търкаля се силно в завои;
предните гуми се износват преждевременно;
повишен разход на гориво;
течове на спирачна течност;
ауспухът е сив или черен;
воланът вибрира при спиране.

За да предотвратите появата на сериозни щети, препоръчваме да се свържете с нас незабавно, когато откриете първите признаци на проблем. Имаме богат опит в отстраняването на неизправности на двигателя с вътрешно горене и кораба на въздушна възглавница, както и на други важни части на камиона.

Ние сме уверени в качеството на предоставяните услуги и затова предоставяме дълга гаранция за извършената работа и инсталираните компоненти.
Средното време на пристигане на майстор е един час.
Работим по всяко време на денонощието, 365 дни в годината.
Спазваме стриктно сроковете за изпълнение на работата.
Високото ниво на квалификация на занаятчиите се потвърждава от съответните документи.
В ремонта участват автозаварчици, диагностици, автомонтьори с трудов стаж от 7 години или повече, способни бързо да отстранят повреди от всякаква степен на сложност.

За да получите повече информация за това как Ford Cargo се ремонтира на изхода, за да обсъдите подробностите за сътрудничество, обадете ни се на 8 (929) 993-43-86 или оставете онлайн заявка. Ще се радваме да окажем бърза и квалифицирана помощ на пътя!

Прочетете също: Ремонт на шевни машини "Направи си сам" чайка 143

да уточним - 38177 - всичко правилно ли е?

Добавено след 59 секунди

измерено от новия MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Ще се опитам да скицирам чертеж

Защо не изключих системата? Обичам автентичността на първо място. И второ, не искам да търся кой задръстен косъм започнах да кося.

2. Да започнем с историята както на марката, така и на модела. Ford не е непознат за индустрията на камионите, Ford Transcontinental с дълги разстояния се произвежда от 1975 г. в Амстердам. Автомобилът се състоеше от набор от компоненти от различни производители. Кабините са доставени от френската компания Berliet, двигателите - от американската Cummins, скоростните кутии - от Eaton, осите - от Rockwell. Тракторът се оказа тежък и лаком: не може да издържи конкуренцията с други европейски производители, Ford през 1982 г. съкрати производството.

3. Моделът на камиона Ford Cargo е роден през 1981 г.: първоначално е произведен в Англия, през 1982 г. получава титлата Камион на годината. В края на 80-те години британският завод е купен чрез сливането на IVECO и Cargo става IVECO EuroCargo. През 1997 г. британският завод е затворен поради нерентабилност. Но Cargo продължи да се произвежда в други страни. В Турция автомобилът е произведен до 2003 г., той е заменен от ново поколение Cargo. Но в Бразилия, САЩ и Индия „старият“ Cargo все още се произвежда, а в Америка под две марки наведнъж - Freightliner и Sterling.

4. А сега малко за историята на завода в Турция. Ford Motor Company установи взаимноизгодни бизнес контакти с местни партньори още през 1928 г. Тогава предприемачът Вахби Коч подписа договор за представителство със своите представители и отвори първия салон на Ford в Анкара. Впоследствие бързото развитие на семейния бизнес на семейство Коч доведе до създаването на Otomobil Sanayi (Otosan), със седалище в Kojeli, която започва да сглобява автомобили Ford през 1954 г. През 1967 г. към семейството на произвежданите автомобили са добавени микробуси Ford Transit, през 1975 г. към тях са добавени пикапи, а през 1977 г. компанията подписва лицензионно споразумение, което отваря пътя за създаване на производство на мощни дизелови двигатели и тежки камиони в новопостроения автомобилен завод. Сега това растение е нараснало до този размер:

5. Ford следи отблизо успеха на марката в Турция, така че не е изненада, че международният автомобилен гигант придоби 11% дял в Otosan през 1983 г. и увеличи дела си четири години по-късно, като стана собственик на 30% дял. Освен това.Така през 1997 г., след като придобива 41 процента дял, Ford прави завода на турския партньор свой дъщерно дружество и променя името на компанията на Ford Otosan. През 2001 г. заводът в Кожели е избран за производство на следващи поколения превозни средства Transit, а през следващата там стартира семейството Transit Connect. Ford Cargo е продукт на същата компания.

6. Сега директно за модела Ford Cargo от 2007 г. Конструктивно това са радикално подобрени версии на дебютантите от 2003 г., които се различават от предишните модели с модернизирани кабини, ново шаси и новоразработена гама от дизелови двигатели от серията Ecotorq с диапазон на мощност от 240 до 300 к.с. С.

7. Преди пускането на обновеното семейство в производство през 2005 г., по време на тестовете, прототипите изминаха повече от 15 милиона км, от които пробегът по асфалтови пътища възлизаше на 8 милиона км, пробегът за тестване на нови агрегати - 4 милиона км, а пробегът през които са тествани кабините - 3 млн. км.
По предназначение унифицираните камиони Ford Cargo с бруто тегло от 16 до 60 тона са разделени на няколко категории.

8. Полуремаркета влекачи с колело 4 × 2 са предназначени за работа като част от пътни влакове, извършващи международни превози на товари на дълги разстояния. Разполагат с удобни спални кабини с богата гама оборудване, 9- или 16-степенни ръчни трансмисии, напълно пневматично или комбинирано (с пружини, монтирани на предната ос) окачване на колелата.

9. Втората група тежкотоварни превозни средства - модификации за доставка, предназначени за работа в града и предградията, тяхното кредо е да извършват местен транспорт на стоки.
Такива версии се отличават с висока маневреност, лесен достъп до кабината (като се вземат предвид множеството входове и изходи на водача през работния ден), повишени динамични качества, които улесняват шофирането в градския трафик и по крайградските магистрали.

Прочетете също: Ремонт на скоростна кутия на уаз 469 сам

10. Третата категория камиони - модели, предназначени за работа при превоз на особено тежки товари, както и работа в трудни пътни и климатични условия. Камионите от тази група се отличават с наличието на особено здрави рамки, подсилени оси с въздушно окачване на колелата, висока теглителна способност и се използват за транспортиране на голяма строителна техника и различни тежки и обемисти товари.

11. Специална, четвърта група камиони се състои от конструктивни модификации (самосвали, бетонобъркачки, шасита за кранова техника). По заявка заводът доставя и специални шасита, изработени според изискванията на клиента. Те могат да имат до пет оси с първите три - управлявани, оборудвани с различни задвижващи агрегати, имат няколко задвижващи механизма и др.

15. Произвеждат се три вида каюти: DS - “къси”, с нисък покрив, LRS – “дълги”, с нисък покрив и едно легло, и HRS – “дълги”, с висок покрив и две спални . Всички кабини са фабрично заварени от поцинкована стомана и боядисани по модерна технология за осигуряване на добра защита от корозия. За да се подобри достъпът до двигателя, кабините са наклонени напред, като могат да бъдат фиксирани в две позиции: под ъгъл от 35 градуса за поддръжка на дизел и 60 градуса за ремонтни дейности. По отношение на здравината кабината отговаря на съвременните европейски стандарти. Кабините със спални места са монтирани на четириточково въздушно окачване. Сред стандартното оборудване на кабината са халогенни фарове с хидрокоректор, огледала, които информират водача за състоянието на пътната настилка и централно заключване с дистанционно управление. За автомобили, изнасяни за Русия, е предвидено инсталирането на независим вътрешен нагревател (Webasto), отопляемо предно стъкло, устойчиви на замръзване гумени уплътнения и отопляеми електрически огледала.

шестнадесет.Работното място на водача е добре проектирано: позицията на волана е регулирана за обхват и ъгъл на наклон, късият кабелен скоростен лост се отличава с късия си ход и прецизна работа, органите за управление на осветлението, нагревателя и аудиосистемата са групирани върху панел, разположен под ъгъл вдясно от водача. Цифровият дисплей на бордовия компютър, разположен в центъра на арматурното табло, позволява на водача да следи работата на всички важни системи на камиона. Шофьорската седалка има въздушно окачване, отоплителна система и регулируема лумбална опора в задната част на седалката. Автомобилите са оборудвани с фарове за мъгла, триточкови предпазни колани, багажници и кутии над предното стъкло, магнетофон със CD плейър, лампи за четене, тахограф, щори (ако са монтирани спални кабини), електрически прозорци, стоманен люк в покрива на кабините. Кабините могат да бъдат боядисани както с обикновена боя, така и с боя металик.

17. Ford Cargo е оборудван със семейството на дизелови двигатели Ecotorq, които отговарят на Евро 3. Шестцилиндровите, редови двигатели Ecotorq се предлагат в две версии: 240 и 300 к.с. с. при 2500 об/мин. Максимален въртящ момент на двигателя: 840 Нм при 1200 - 1800 об/мин и 1100 Нм при 1400 - 1700 об/мин, съответно. Всички останали параметри на двигателите са същите: работен обем от 7,33 литра с размери на цилиндъра 112 × 124 mm, коефициент на сгъстяване 17,4, капацитет на маслен картер 28 литра и тегло 708 kg.

18. В зависимост от вида на камиона и мощността на монтирания на него дизелов двигател, превозните средства са оборудвани с една от трите ръчни трансмисии: 9-степенна ZF 9S75, 9-степенна ZF 9S109 и 16-степенна ZF 16S109. Всички трансмисии са синхронизирани на всички предавки. Заводът купува задвижващи оси от Arvin Meritor. Има само два от тях: Arvin Meritor RS 186 и MT 32-610. Предавателното отношение на главното задвижване за двуосни камиони е 4,30, за самосвали с разпределение на колелата 6 × 2 и влекачи - 4,56, за модели с разположение на колелата 6 × 4 - 5,4. Заключващи междуколесни и централни (за задни талиги) диференциали се поръчват срещу допълнително заплащане. Версиите 6x2 се предлагат с повдигащ механизъм за незадвижвания заден мост.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

19. Камионите са оборудвани с рамки, изработени от високоякостни стоманени марки с използване на ниобий, въздушното окачване на задната ос е стандартно при двуосните версии на дънната платка и камионните влекачи с "дълги" кабини с легла. Отпред гредата на оста е окачена на параболични пружини. Всички модели на Ford Cargo се предлагат с ZF 8098 сервоусилвател на волана, ABS / ASR системи, ретардер на двигателната спирачка, отопляем автоматичен спирачен изсушител. Инсталираният електромагнитен ретардер Telma AC 8330 със спирачен момент до 3300 Nm гарантира повишена безопасност при спускания, повишена издръжливост на елементите на спирачната система и намалени експлоатационни разходи, свързани със смяната на накладките. Специалните модификации, предназначени за превоз на опасни товари, са оборудвани със специален забавител, който отговаря на изискванията на европейския стандарт ADR.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 85