Направи си сам ремонт на LPG инжектор 4 поколение

След известно време клапаните започнаха да работят силно, докато двигателят работеше добре, безупречно. Но преди няколко дни при преминаване на газ, двигателят започна да се утроява и ChecK Engine се запали... В същото време двигателят работи безупречно на бензин. От това следва, че цялата вина за HBO, а именно инжекторния клапан.

Една от дюзите щрака много силно... С разкачването на бобината стана ясно кой цилиндър не работи. За да не се свързвам с майсторите и да не плащам, реших да ремонтирам клапаните на газовите инжектори за LPG със собствените си ръце.

За да направя това, първо трябваше разглобете инжекторния клапан... В същото време се оказа, че заключващата еластична лента, разположена върху сърцевината, е непокътната, но демпферен пръстен е износен, което доведе до факта, че ядрото постоянно чука с метал върху метал. На останалите клапани амортисьорните пръстени бяха изрядни, само на неработещия цилиндър пръстена беше износен. След това реших да сменя амортисьорния пръстен, с надеждата, че ще помогне. Рем. комплектът струва около 120 рубли, но успяхме да го намерим директно демпферни пръстени 5 рубли на брой... След покупката смених пръстена на неработещия клапан, запалих колата, преминах на газ - всичко работи перфектно, няма дрънкащ звук, двигателят не тръгва.

Очевидно е, че износен демпферен пръстен директно повлия на качеството на отскока на сърцевината и в резултат на това електрониката изключи клапана, който не работи правилно... В моя случай газовата композиция обслужва 37,5 хиляди км без ремонт.

Ето как инжекторният клапан HBO беше ремонтиран със собствените ни ръце.

Този материал е взет от един от специализираните форуми, неговата надеждност не е потвърдена.

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 07 март 2010 г

Какъв цвят имаш, син или черен? И аз започнах да троя на студена, 1 и 4 дюзи не се включват въобще около 10 минути, след което се включват и пукат. на магистралата повече от 80 км/ч набираш и изключваш 4 цилиндъра.

И при мен беше бъгава. Оказа се, че не е така. Но просто редукторът не се затопли до нормална температура и газът беше издухан не в газообразно състояние, а в течно. Направих отново отоплението от печката и започнах да бутам (а преди това повече от 70 по никакъв начин не показваха прекъсвания на запалването)

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 09 март 2010 г

• като
• не харесвам

на 09 март 2010 г

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 09 март 2010 г

на този HBO вече минах 100000 км. странен трик, беше топло една седмица, дюзите на мозъка ми се издигнаха сутринта, днес удари слана, така че премина на газ без проблеми, нито намек за пропуски.

така че защо да не отида сам там?

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 09 март 2010 г

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 09 март 2010 г

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 09 март 2010 г

• като
• не харесвам

balu833 13 март 2010 г

Отидох в сервиза, налягането на газа беше ниско, тип мембрана се опъна.

да, в сервиза ремонта на газови инжектори е 150р на брой, но най-дефицит са пружините на инжекторите и затова сам монтирах оборудването и го настроих сам

Имам същия проблем. Дюзата щрака. Разглобен, но не намерих амортисьорния пръстен. инжектори Valtek. Кажете къде е инсталиран. И ако можете да направите снимка.

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 30 март 2010 г

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 09 април 2010 г

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 12 април 2010 г

те предлагат да заменят цялата рампа от OMVL, струва 2500r. който се изправи, мозъкът на Ловатовски няма да ритне?

погледнете съпротивата, ако е същото, тогава той няма да забележи

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 12 април 2010 г

• като
• не харесвам

Andryukha73rus 16 април 2010 г

• като
• не харесвам

denisgbo 26 октомври 2010 г

можете да отидете, ако инжекторите чукат.

Започна ли да тропаш или продължи да чука с новя през цялото време? Какви са дюзите?

Здравейте. Радвам се да ви приветствам на сайта за газово-цилиндрово оборудване GBOshnik. Днес ще говорим за газовите инжектори, за това как у дома почистете газовите инжектори, а също и как регулирайте LPG дюзите със собствените си ръце, с помощта на микрометър.

Всеки знае, че не само бензинът и дизеловото гориво са „бадяж“ у нас. Преди много време бензиностанциите се научиха да „надуват“ нашия брат и то не с газ, а с въздух, смесвайки различни мръсотия в газовото гориво, което се отразява неблагоприятно на състоянието на газовото оборудване и на целия двигател като цяло.

Така че след като беше забелязано, че двигателят е нестабилен на газ, при превключване на газ двигателят спря и просто нямаше празен ход. Освен всичко друго, динамиката се влоши, сцеплението изчезна, разходът на газ се увеличи и се появиха спадове при ускорение. Освен това гореописаните „бъгове“ се проявяват като правило „на студено“. След известно време след загряване на двигателя до оптималната температура, всички тези „язви“ практически изчезнаха.

Проблемът не позволяваше да живее и да кара никаква кола. След като се рових в интернет, намерих подобни случаи, както и прегледи на тези, които „спечеляха“ този проблем. Подозрението падна върху филтъра (как се сменят филтрите и източването на конденза е написано тук и тук), както и газовите инжектори. Филтрите бяха сменени, между другото, по време на смяната беше открито голямо количество смола във филтърните елементи, това предупреди и ме накара да се замисля. Ако има толкова много „каки“ във филтрите, тогава какво има в газовите инжектори? Решението беше взето - необходимо е почистване на газовите инжектори, както и по-нататъшното им калибриране. Какво се получи от това - четете нататък.

1. Първата стъпка е да изключите подаването на газ, за ​​това завъртаме един или два клапана на газовия цилиндър.

2. Стартираме колата и я оставяме да работи, за да облекчим налягането в газопроводите и да изразходваме останалия газ.

3. Демонтираме газовата шина с дюзи. За всеки този процес ще протече по свой начин, всичко зависи от марката на инжекторите и вида на двигателя.

4. След това с помощта на отвертка развийте винтовете и извадете газовите дюзи.

5. Извадете прътите от тялото на дюзата. Снимката показва причината за всичките ми неприятности - смолисти отлагания, дори не позволиха на дюзите да функционират пълноценно. Когато двигателят е студен и инжекторите са студени, вискозната смола пречи на правилния ход на стеблото на газовия инжектор.

6. С помощта на памучни тампони и спирт (може да използвате и разтворител), избършете стъблата, както и това, което има вътре в телата.

7. Монтажът се извършва в обратен ред.

1. Развийте дюзите от рампата.

2. Изваждаме съответния щепсел за захранване.

3. Вместо струя, ние инсталираме специален адаптер, в който ще бъде монтиран микрометър.

4. След това настройте микрометъра, погледнете стрелката, ако започне да се движи, тогава котвата е влязла в контакт с пръчката на микрометъра.

5. Поставете щепсела в бобината на газовия инжектор.

6. Събаряме показанията на микрометъра до нула.

7. Приложете 12V захранване към бобината за 1 секунда или по-малко.

8. Записваме стойността, показана от устройството.

Шофирането на автомобили с газ, шофьорите често се сблъскват с неправилна работа или повреди на пропан-бутан. Ефективността на това оборудване до голяма степен зависи от здравето на газовите инжектори. Тяхната работа се извършва при условия на излагане на високи температури, а понякога и нискокачествено гориво.

Собствениците на превозни средства, работещи на газ, се съветват да знаят как да ремонтират, почистват и регулират газовите инжектори за пропан-бутан от 4-то поколение със собствените си ръце. Това ще помогне в някои ситуации и ще спести пари.

Газовите инжектори са специални LPG агрегати, които отговарят за дозирането на горивото, всъщност те са високоскоростни клапани. Благодарение на правилната им работа се осигурява необходимото съотношение на сместа газ-въздух в двигателя с вътрешно горене. Такива механизми започнаха да се използват в 4-то поколение HBO.

Някои от най-популярните са стандартните модели на Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Техният безспорен плюс е, че са лесни за ремонт, който се състои в промиване, смяна на ремонтен комплект и регулиране, за разлика от неразделяеми инжектори като BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) и други подобни.

Симптомите на неизправност на един или повече инжектори могат да включват:

1. висок разход на гориво;
2. влошаване на динамичните характеристики на машината;
3. нестабилна работа на двигателя, слабост на двигателя с вътрешно горене (една или двойка инжектори не работят);
4. повреди при натискане на педала за газ;
5. неизправности на различни сензори, поява на грешки "Проверете двигателя" (например, MAC сензор);
6. чукане в дюзите (силно "тракане");
7. изтичане на газ през инжектори (изливане / отравяне);
8. колата спира да работи на празен ход, инжекторите не се включват.

Причините за това могат да бъдат:

• износване на амортисьорни гумени пръстени на стеблата на клапаните (поради това дюзите чукат);
• развитие на седлото (седлото) на клапана или неговата заключваща гума;
• износване на прът (наричан още бутало, котва) или облицовка (известна още като сърцевина, цилиндър, крушка);
• заклинване на котвата в цилиндъра;
• отслабване на еластичността на връщащата пружина на буталото;
• повреда на електромагнитната намотка (соленоид);
• нарушаване на целостта на окабеляването.

Всички горепосочени причини могат да се появят естествено или поради некачествени части, ненавременна поддръжка на газово оборудване, нарушаване на правилата за инсталиране на инжектори. Така например, без навременна смяна на LPG филтрите, газовият кондензат (маслена течност, вода, мръсотия) може да попадне в дюзите, което може да доведе до тяхното заклинване или ускорено износване.

Също така хоризонталното положение по време на монтаж оказва влияние върху неравномерното износване (елипсата) на тялото и стеблото на втулката. И баналното неспазване на правилата за инсталиране на проводници (усукване вместо запояване, смесване, неправилно закрепване) може да причини проблеми с течение на времето.
По един или друг начин, но дюзите от този тип рядко живеят до 70 хиляди км. пробег без ремонт (смяна на ремонтен комплект). Всичко зависи от условията на тяхната работа.

Подробна проверка на газовите инжектори (време за впръскване / отваряне, пропускателна способност) е възможна само при свързване на диагностично оборудване, както и след демонтаж на цялата рампа и проверка на специален стенд в автосервиз. Или изградете домашна стойка.

Възможно е самостоятелно да се идентифицира кой инжектор не работи и наличието на течове (херметичност) е възможно само чрез последователно изключване на конекторите / чиповете и отстраняване на маркучите от изходните фитинги. Използването на такива методи е силно обезкуражено!

За да ремонтирате 4-то поколение LPG инжектори от типа Valtek или OMVL, за това трябва да премахнете целия релсов монтаж:

• спира подаването на газ към цилиндъра. За да направите това, трябва да включите съответния клапан на мултиклапата;
• стартирайте двигателя за известно време, за да изразходвате остатъците от гориво от системата;
• изключете клемите на акумулатора;
• изключете маркучите и захранването;
• като развиете амортисьорите на вибрациите, свалете газовата система.

За да разглобите и промиете дюзата (помислете за примера на Valtek тип 30), имате нужда от:

1. с помощта на 12 ключ развийте калибриращите дюзи / дюзи от долната част на рампата;
2. използвайте клещи с кръгъл нос или отвертка, за да премахнете заключващите пръстени на намотките;
3. демонтирайте намотките;
4. развийте (ключ 14) сърцевината на клапаните и извадете буталата от тях.

След това трябва да проверите за износване: гумени части, седла на клапани и стебла с ръкави.

Важно! Ако е предназначен само за почистване на газовите инжектори, без да се подменят части, е задължително да се сглобят всички елементи на местата им, без да се бъркат.Също така в този случай това ще помогне за удължаване на живота на дюзите - ако обърнете разлятите заключващи гумени ленти върху прътите.

Извършете идентификация на дефекти на частите. Идентифицирайте притиснатите гумени пръстени, брони и уплътнения, също проверете цилиндрите и котвите за износване. Еластикът на клапана не трябва да има големи вдлъбнатини от седалката. Седлото също се свива с времето. Изхвърлете неподходящите части.

След това почистете частите на дюзите от замърсявания, удобно е да направите това с парцал, памучни тампони. Използване на почистващ препарат за карбуратор (carbokliner), ацетон, бензин или други подобни продукти.
Гумени изделия (ако е решено да не се променят), трябва да премахнете, невъзможно е да ги измиете с агресивни вещества. Каучукът може да набъбне от такива съединения. По същата причина не е препоръчително да почиствате/плакнете дюзи (неразделими) като Hana, Barracuda, Brc, ефектът от такова почистване е достатъчен за кратко време, ако изобщо ще работят след това.

Ремонтният комплект за газови инжектори, като правило, се комплектува само с гумени изделия (RTI), прът и пружина, за един инжектор или цялата рампа. Можете също така да закупите пълен комплект части (пръти със сглобени тела на сърцевината и възвратни пружини). Всичко се случва отделно. Средно цената на стандартен ремонтен комплект за една релса ще бъде около 500 рубли.

Въз основа на многобройни отзиви от шофьори, за инжектори Valtek, а това е LPG Tech, GREEN GAS (зелен газ), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (jota), Digitronic (Digitronic), дори Lovato (Lovato), оригиналните RAIL ремонтни комплекти са най-подходящи.

Особеността на r / c е, че тяхното бутало има дупка в тялото, това решение намалява ефекта на спринцовката. Ако изборът падна върху друг производител, трябва да обърнете внимание на липсата на магнитни свойства на метала на частите (това не трябва да бъде), размери, тегло.

Целият процес на подмяна се състои в сглобяване на блока от механизми в обратен ред:

1. ако буталата не се сменят, извадете от седалките на прътите и сменете пръстените (гумени амортисьори / брони);
2. монтирайте (нови / стари) анкери и възвратни пружини във втулките;
3. сменете О-пръстените на винта за регулиране на хода на стеблото, както и под бобината и сърцевината;
4. завийте ръкавите в шината;
5. поставете намотки, задържащи пръстени.

Препоръчително е всички уплътнения да се използват веднъж. На този етап не е необходимо да се монтират изход/нипели за калибриране.

Регулирането на 4-то поколение LPG газови инжектори от типа Valtek се свежда до регулиране на хода на стеблото за равномерно дозиране на горивото.

Има опция за калибриране, като се използва фабрична или домашна стойка за проверка и калибриране на газови инжектори, дори не всички сервизи имат такова оборудване.

Направи си сам калибрирането на газови инжектори се извършва с микрометърно устройство с удължителна втулка / втулка и резба върху него, съответстваща на резбата на дозиращата дюза, също така е индикатор с циферблат със скала 0,01 mm (това е комплектовани с дълбочини, сондамери).

Ще ви трябва и захранване 4-12 V (например батерия или захранване), парче проводник с конектор към инжектора и бутон за краткотраен импулс, така че бобината на инжектора да не изгори изход (не забравяйте, че съпротивлението на соленоида е 1-3 ома).

1. фиксирайте микрометъра към рампата;
2. уверете се, че индикаторната пръчка докосва котвата на инжектора;
3. подайте захранване на бобината за до 1 секунда (в идеалния случай първо трябва да изпълните няколко цикъла, за да загреете и свиете амортизационните пръстени);
4. задайте стойността на устройството на 0;
5. по този начин регулирайте хода на буталото. Чрез завъртане на винта на сърцевината по часовниковата стрелка пролуката намалява, обратно на часовниковата стрелка - се увеличава. Необходимо е да се постигнат еднакви стойности на всички клапани.

По-долу е дадена таблица за калибриране на хода на котвата на газовите инжектори Valtek, в зависимост от мощността на захранващия блок:

Газовият инжектор е LPG агрегат, който осигурява дозирано подаване на газ към всмукателния колектор на двигателя. Тъй като втечненият газ в Украйна се намира с различно качество, газовите инжектори могат да бъдат частично запушени, което променя тяхната производителност. Вероятността инжекторите да се запушат по-бързо се увеличава при собствениците на автомобили, които:

първо, те не обслужват HBO навреме;

второ, монтирани са най-евтините филтри за течна и парна фракция на газа;

трето, пълнят колата с най-евтиния газ.

В комбинация тези три фактора водят до факта, че мръсният газ, съдържащ механични частици и маслени примеси, преминава през неефективни евтини филтри и частично се отлага по стените на каналите на дюзите. Това всъщност ускорява тяхното замърсяване. За да се избегне това, е желателно да се изключи всеки от тези фактори.

Газови филтри

По-добре е да закупите филтри в сервиз или от компания, която е инсталирала HBO. За тях не е изгодно да инсталират нискокачествени филтри, тъй като това ще доведе до необходимост от гаранция, т.е. безплатно, поддръжка или ремонт на системата.

Най-ефективните филтри в нашите работни условия са ултра 360° парни филтри и филтри с филтърен елемент от булпрен материал.

Филтърът за газови пари Ultra 360 ° има отвор за кондензат, висококачествен филтърен елемент (сменяем). Връзките към този филтър могат да бъдат свързани под различни ъгли.

Място за зареждане с гориво

Също така е важно да изберете правилното място за зареждане на автомобила с втечнен газ. Факт е, че нашите бензиностанции предлагат два вида втечнен газ – автомобилен и технически (наричан още битови газ). Първият се отличава с по-малко количество примеси, което всъщност осигурява по-дълга и по-надеждна работа на HBO.

Но за съжаление в Украйна не се произвежда автомобилен газ, той се внася главно от Беларус и се продава на някои мрежови бензиностанции. Предимството на мрежовите газови бензиностанции е, че собствениците им обикновено са по-съвестни по отношение на обслужването на оборудването за пълнене, подмяната на филтри и т.н.

Последици от замърсяване на инжекторите

Когато дюзите се замърсят, поради различното им разположение и различни температурни ефекти, те започват да работят по различен начин, т.е. тяхната производителност се променя. Ако е възникнал такъв дисбаланс, проблемите няма да закъснеят. При малка разлика в подаването на газ между цилиндрите се провокира нестабилна работа на двигателя, леко повишен разход на газ.

Червената линия на графиката показва опасен спад в производителността от една от четирите дюзи.

Ако една или две инжектори доставят значително по-малко количество газ, тогава електрониката, ръководена от показанията на ламбда сондата, ще разпознае бедната въздушно-горивна смес и ще увеличи подаването на гориво, за да я нормализира. Поради това два цилиндъра с нормални инжектори ще работят на богата смес, което ще предизвика повишаване на температурата, изгаряне на клапани и т.н. Следователно, вместо да се получи висок ресурс на двигателя, поради по-добро запазване на свойствата на двигателното масло при работа на втечнен газ и по-мека работа на двигателя, може, напротив, да се изправи пред необходимостта от преждевременен ремонт.

За да се изключи това, инжекторите трябва периодично да се проверяват на специален стенд. Разликата в тяхната производителност не трябва да бъде повече от 10%.

Dzagnidze стенд за тестване на работата на газовите инжектори

Почистване на дюзите

Почистването на дюзите, в зависимост от тяхната конструкция, може да се извършва както в разглобен, така и в сглобен вид. И в двата случая най-голям ефект се постига при почистване на няколко етапа, включително изплакване със специална течност и ултразвуково почистване на специална стойка. Пълният цикъл обикновено помага за изравняване на производителността на дюзите (тип Keihin-Barracuda-Hana) и при редовно почистване (на всеки 50-60 хиляди).км) да доведат ресурса си до пробег от повече от 300 хиляди км. Инжекторите на Valtek и други подобни изискват проверки на производителността на всеки 20-30 хиляди км.

Тези, които избират LPG оборудване, трябва да са наясно, че има редица евтини инжектори, които по време на работа изискват повече внимание и големи обеми на поддръжка. Те включват продукти на Valtek и други подобни. Тези дюзи трябва да бъдат калибрирани след почистване. OMVL инжекторите от същата серия не се регулират. Газовите инжектори Hana от стар стил, които в момента не са налични, са добре почистени. Трудно е да се измият продуктите на LandiRenzo от мръсотия.

Редовното почистване премахва необратимите процеси на стареене на отлаганията, в резултат на което те вече не се отстраняват. Но си струва да запомните, че самопочистването на инжекторите е неприемливо, тъй като не можете да гарантирате качеството на почистване и равномерността на работа на инжекторите след инсталиране.

След известно време клапаните започнаха да работят силно, докато двигателят работеше добре, безупречно. Но преди няколко дни, при преминаване на газ, двигателят започна да се утроява и ChecK Engine се запали... В същото време двигателят работи безупречно на бензин. От това следва, че цялата вина за HBO, а именно инжекторния клапан.

Една от дюзите щрака много силно... С разкачването на бобината стана ясно кой цилиндър не работи. За да не се свържа с майсторите и да не плащам, реших да ремонтирам клапаните на газовите инжектори за LPG със собствените си ръце.

За да направя това, първо трябваше разглобете инжекторния клапан... В същото време се оказа, че заключващата еластична лента, разположена върху сърцевината, е непокътната, но демпферен пръстен е износен, което доведе до факта, че ядрото постоянно чука с метал върху метал. На останалите клапани амортисьорните пръстени бяха изрядни, само на неработещия цилиндър пръстена беше износен. След това реших да сменя амортисьорния пръстен, с надеждата, че ще помогне. Рем. комплектът струва около 120 рубли, но успяхме да го намерим директно демпферни пръстени 5 рубли на брой... След покупката смених пръстена на неработещия клапан, запалих колата, преминах на газ - всичко работи перфектно, няма дрънкащ звук, двигателят не тръгва.

Очевидно е, че износен демпферен пръстен директно повлия на качеството на отскока на сърцевината и в резултат на това електрониката изключи клапана, който не работи правилно... В моя случай газовата композиция обслужва 37,5 хиляди км без ремонт.

Ето как инжекторният клапан HBO беше ремонтиран със собствените ни ръце.

Този материал е взет от един от специализираните форуми, неговата надеждност не е потвърдена.

Устройството и ремонта на инжектори Valtek и всички са подредени по същия начин. Характеристики на дизайна. Калибриране.

ТОП 10 уникални коли на СССР, които никога няма да видите Абонирайте се за канала на Telegram: Тези # коли съществуват главно в едно копие или най-много няколко в няколко копия. Струва си да се погледне, жалко, че всяка # концепция си е останала концепция по различни причини.

HBO 4-то поколение.

За да не стигнете до ремонта, трябва да го направите сами, бях при специалистите, така да се каже, попитах цената, те ми казаха така: оставете колата, ще поставим ремонтния комплект, вижте ел. клапан и да ви се обадя. Качих се в колата и се прибрах, за да разбера сам! Помощ за автора: Събирам средства за закупуване на нова камера, GoPro, за да снимам по-добро и по-разнообразно видео. БЛАГОДАРЯ. ● WebMoney Z612811672732 (валута) ● WebMoney R566855659466 (рубла) ● WebMoney U909697664561 (гривна) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 48070149

Разглеждане на дизайна на инжекторите Hana и BRC. Можете да инсталирате газово оборудване BRC в Омск в “Electronic AUTO” ПРИСЪЕДИНЕТЕ СЕ към ПАРТНЬОРСКА ПРОГРАМА НА VSP GROUP:

Как да смените газовите филтри сами, как да принудите колата да стартира на газ, как да преминете от газ към бензин, работа на газ на кола, газ 4-то поколение, газообразно оборудване, струва ли си да поставите газ на колата, как да заредите колата с газ, за ​​която е монтирана газ на колата. 1) 2:03 как да напълним колата с газ, зареждане с газ. 2) 2:54 се задейства прекъсващото устройство в газовия цилиндър. 3) 3:26 как работи газовият регулатор. 4) 7:34 как колата преминава от газ на бензин. 5) 8:56 как да определим колко газ е останал в резервоара. 6) 9:28 където е поставен клапанът за пълнене на газ, минуси. 7) 11:43 ч. цветът на автомобила масло на газ и бензин.8) 13:58 как сами да смените газовия филтър. 9) 17:55 как да запалим принудително кола на газ в авариен режим. Кой има възможност да подкрепи канала Линк към Донат Частна банкова карта 4149 6293 9374 4065 За реклама

Как да премахнете чукването на газовите инжектори Renault Megane. Проблемът със силните роботизирани инжектори е разрешен. Подробностите за решаването на този проблем са описани в това видео.

Устройството и ремонта на инжектори Valtek и всички са подредени по същия начин. Характеристики на дизайна. Калибриране.

ТОП 10 уникални коли на СССР, които никога няма да видите Абонирайте се за канала на Telegram: Тези # коли съществуват главно в едно копие или най-много няколко в няколко копия. Струва си да се погледне, жалко, че всяка # концепция си е останала концепция по различни причини.

HBO 4-то поколение.

За да не стигнете до ремонта, трябва да го направите сами, бях при специалистите, така да се каже, попитах цената, те ми казаха така: оставете колата, ще поставим ремонтния комплект, вижте ел. клапан и да ви се обадя. Качих се в колата и се прибрах, за да разбера сам! Помощ за автора: Събирам средства за закупуване на нова камера, GoPro, за да снимам по-добро и по-разнообразно видео. БЛАГОДАРЯ ТИ. ● WebMoney Z612811672732 (валута) ● WebMoney R566855659466 (рубла) ● WebMoney U909697664561 (гривна) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 48070149

Разглеждане на дизайна на инжекторите Hana и BRC. Можете да инсталирате газово оборудване BRC в Омск в “Electronik AUTO” ПРИСЪЕДИНЕТЕ СЕ към ПАРТНЬОРСКА ПРОГРАМА НА VSP GROUP:

Как да смените газовите филтри сами, как да принудите колата да стартира на газ, как да преминете от газ към бензин, работа на газ на кола, газ 4-то поколение, газообразно оборудване, струва ли си да поставите газ на колата, как да заредите колата с газ, за ​​която е монтирана газ на колата. 1) 2:03 как да напълним колата с газ, зареждане с газ. 2) 2:54 се задейства прекъсващото устройство в газовия цилиндър. 3) 3:26 как работи газовият регулатор. 4) 7:34 как колата преминава от газ на бензин. 5) 8:56 как да определим колко газ е останал в резервоара. 6) 9:28 където е поставен клапанът за пълнене на газ, минуси. 7) 11:43 ч. цветът на автомобилното масло на газ и бензин. 8) 13:58 как сами да смените газовия филтър. 9) 17:55 как да запалим принудително кола на газ в авариен режим. Кой има възможност да подкрепи канала Линк към Донат Частна банкова карта 4149 6293 9374 4065 За реклама

Как да премахнете чукването на газовите инжектори Renault Megane. Проблемът със силните роботизирани инжектори е разрешен. Подробностите за решаването на този проблем са описани в това видео.

Ремонт на устройства и автомобили> Ремонт и поддръжка> Самостоятелен ремонт на LPG газови инжектори за автомобил

Газовото оборудване в момента е в голямо търсене поради икономическата нестабилност и постоянния растеж на бензина.

Правилната работа на цялата тази добре изградена система се задава от LPG инжекторите. Тяхната работа е да отварят и затварят буталото навреме, за да доставят гориво към двигателя.

Въпреки това, доста често тази част се проваля, като по този начин спира работата на целия HBO. За да установят механизма, те се нуждаят от ремонт.

За да решите как да го направите сами, трябва да разберете какви са основните неизправности на дюзите и как да ги поправите.

Така че една от основните причини, поради които газовият инжектор може да се повреди, е използването на нискокачествено гориво с голям брой различни примеси.

Те замърсяват дюзата и й пречат да изпълнява функциите си правилно. За да се избегне това, трябва да се обърне необходимото внимание на избора на филтри, които предпазват дюзите от замърсяване.

За да премахнете замърсяванията, почистете дюзите с помощта на специална стойка, разглобете ги или ги калибрирайте.

Освен това причината за счупването на инжекторите е дисбалансът на неговата шина. Това най-често води до неправилна работа на двигателя.

За да премахнете този проблем, трябва също да почистите дюзите, да ги калибрирате и в най-екстремния случай, ако е невъзможно да направите ремонт, сменете частта.

Необходимо е постоянно да се следи състоянието на газовите инжектори, като периодично се почистват и сменят. Тъй като без такива манипулации професионалните ремонти ще бъдат скъпи.

Също така, трябва да посетите сервиз, за ​​да диагностицирате газово оборудване, предотвратявайки образуването на различни повреди в него. Препоръчва се такава диагностика да се извършва веднъж на всеки 10 000 км.

Бих искал също да отбележа, че не всяка разбивка на HBO може да се определи независимо. Има такива, които могат да бъдат диагностицирани само от високопоставени специалисти.

Те с много опит ги определят на ухо или на специална електронна стойка.

Има и проблеми с отворена верига и късо съединение в бобината, така наречените електронни неизправности на инжекторите. Ако това се случи, ремонтът няма да е достатъчен тук.

Това ще изисква пълна подмяна. Новите HBO са оборудвани с функция за самодиагностика. Такава система сама уведомява водача за наличието на неизправности. Това му позволява незабавно да разреши проблема с техния ремонт.

Също така си струва да се обърне внимание на производителя на дюзите и тяхната цена.

По-евтините продукти бързо губят първоначалните си характеристики и изискват бърза подмяна, което води до ненужни разходи. Следете колата си и тя ще ви се отплати с качествена работа.

Вижте също видеото по-долу за процеса на калибриране на газови инжектори.