Направи си сам ремонт на дюзи на бензинов двигател

Всеки съвременен автомобил има система за впръскване на гориво. При инжекционните двигатели инжекторът е отговорен за това. Те са три вида. По принцип те се различават само по задвижването на иглата, която под налягане изпуска гориво от тялото на дюзата. Както всички механизми, които са в автомобил, инжекторите могат да станат неизползваеми. Основната причина, поради която дюзата е станала неработеща, се счита за запушена или задвижването на иглата се е счупило.

Възможно е да се определи, че инжекторите са станали неизползваеми, дори и да сте автомонтьор, достатъчно е само да карате колата за известно време. Следователно никой не може да определи повредата по-добре от водача.

• Първият знак, че инжекторът е станал неизползваем, е увеличение на разхода на гориво със 100 километра във всички цикли. Най-често това се случва, защото дюзата на инжектора е запушена и горивото не се разпръсква, а просто се влива в горивната камера, поради което не се смесва с въздуха и не се възпламенява. Освен това цветът на отработените газове може да се промени.
• Втората причина, поради която инжекторът е станал неизползваем е, че горивото изобщо не влиза в горивната камера.

По един или друг начин трябва да се направи ремонт. Можете да направите това със собствените си ръце или като ги дадете на професионалисти. В редки случаи ремонтът не е възможен.

На първо място, преди да започнете да ремонтирате инжекторите, те трябва да бъдат почистени. Най-често бензиновите инжектори се запушват и предотвратяват навлизането на гориво в горивната камера, което често води до това, че двигателят изобщо не стартира. Няма много причини, поради които дюзите на дюзите са запушени.

Първата и основна причина е, че горивото е с лошо качество. Освен това горивните и въздушните филтри може да липсват или да са дефектни в системата на автомобила. Следователно сериозни ремонти на инжекторите могат да бъдат избегнати само ако периодично се сменят горивните и въздушните филтри на автомобила. Всяка машина има три филтъра от всеки тип.

• първият тип филтър е груб филтър,
• вторият тип е обикновен филтър за почистване
• третият тип е фин филтър.

Всички тези филтри трябва да са напълно функционални, за да се гарантира, че горивото и въздухът са добре почистени преди да влязат в горивната камера.

Освен това не трябва да се позволява на машината да работи с остатъчен бензин. Това не трябва да се прави поради причината, че на дъното на резервоара винаги има утайка, която почиства филтрите, и ако горивната помпа изпомпва гориво с остатъци в системата, тогава никакви филтри няма да издържат на това и мръсотията в крайна сметка ще се получи в джетовете.

Така че, ако нещо се случи на колата ви, че дюзите са запушени, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да ги почистите. Всъщност има три етапа на почистване.

• Първият етап е добавянето на специални добавки към резервоара. Този метод най-често се използва за превантивна поддръжка, а не за ремонт. Чрез добавяне на добавки към резервоара можете не само да ремонтирате инжекторите, но и да почистите цялата горивна система от вредни примеси. Такова почистване на горивните системи трябва да се извършва на всяко превозно средство поне веднъж на всеки 3 години.
• Втората стъпка на почистване е да почистите инжекторите, без да ги изваждате от машината. В този случай почистването се извършва с помощта на въздух, такъв ремонт на инжекторите на модула може да се извърши, без да се изваждат от машината. Този метод ще помогне на тези, които вече имат запушени инжектори и трябва да бъдат почистени.Ако колата ви е запушена с инжектори, но така че да се увеличи само разходът на гориво, тогава трябва да направите точно такова почистване на горивните инжектори. За съжаление, в този случай почистването по първия начин няма да помогне.
• Има и трети начин за почистване на бензиновите инжектори. Този метод е подходящ за тези, чиито инжектори вече са толкова запушени, че двигателят няма да стартира. В такава ситуация най-вероятно ще трябва да премахнете инжекторите от двигателите на автомобила. Те трябва да бъдат премахнати, тъй като тези елементи ще трябва да бъдат потопени в специална камера, където под въздействието на ултразвук всички малки частици от отпадъци в бензиновите инжектори, които са запушили пръскачките, ще бъдат унищожени.

Този метод се счита за най-ефективен сред трите.

Ако след почистване на джетовете двигателят на автомобила все още не стартира, тогава трябва да се направи друг ремонт. Всъщност почистването може да се извършва на ръка, освен това ремонтите могат да се извършват на ръка. Направи си сам ремонт може да се направи само ако знаете кои инжектори са монтирани на машината. Всъщност те се различават само по задвижването на иглата, която под налягане изпуска гориво в горивната камера.

Най-простото решение, което може да се използва за ремонт на инжектори, е да ги занесете в най-близкия сервиз, където се извършва такава работа. За съжаление никой не прави това безплатно и по-често такива ремонти в сервиз стават по-скъпи от закупуването на ново устройство. Най-често в този случай най-доброто решение би било да закупите нови пръскачки и да ги инсталирате на вашия автомобил.

Проблемът е, че често в сервиза техниците премахват инжекторите от машината и това не се счита за проста процедура. Следователно ще бъде възможно да се спестят пари, ако пръскачките се извадят от колата със собствените си ръце. Тази операция може да се извърши само след закупуване на набор от специални ключове.

На първо място, ще ви е необходим гаечен ключ с вдлъбнатина, тъй като конвенционалният отворен ключ не може да се доближи до дюзата. Понякога хората успяват да развият инжектора с обикновен гаечен ключ, но често увреждат тялото. Ако се планира по-нататъшна употреба, това не може да се направи, а ако не, можете да го развиете с обикновен отворен ключ, но за да инсталирате нови дюзи, ще трябва да използвате гаечен ключ. След като извадите дюзите за пръскане, трябва да ги вземете за почистване или ремонт. След ръчно изваждане на пръскачките цената за ремонт ще падне значително и ще ви подхожда идеално.

Има ситуации, когато най-близкият сервиз, където може да се извърши такава работа, е много далеч, в този случай трябва да направите ремонт сами.

Можете да започнете да ремонтирате пръскачки само след като се подготвите психически. На първо място, трябва да сте подготвени за факта, че обичайната смяна на пулверизатора в тялото на инжектора може да доведе до катастрофални последици, след което можете да получите устройство, което ще работи дори по-лошо, отколкото преди ремонта. В този случай пръскачката може просто да бъде изхвърлена и заменена с нова.

Това може да бъде дори при най-добрите пръскачки и ако има дефект от завода, или самите пръскачки са с лошо качество, тогава няма какво да се каже, че ремонтът може само да повлияе негативно на резултата.

Така че, ако все пак е било решено да ремонтирате пръскачките със собствените си ръце, тогава трябва да подготвите място за това.

• Основното условие за това място се счита за стерилна чистота. Ако по време на ремонтни работи дори малко песъчинка попадне в тялото на инжектора, това веднага гарантира, че целият ремонт е загуба на време.
• Разбира се, преди да започнете да ремонтирате нещо, трябва да проучите подробно структурата на това устройство. Ако не познавате устройството на пулверизатора, тогава преди да започнете да го съживявате, трябва да се запознаете с устройството и принципа на работа.
• Освен това при изваждането на инжектора от превозното средство трябва да се спазва абсолютна чистота. Препоръчително е да запушите дупките, където са поставени инжекторите, с чисти тапи, това ще помогне да се предотврати навлизането на прах и мръсотия. Основното нещо, което трябва да запомните, е, че от момента на отстраняване на инжекторите от бензиновите двигатели трябва да се спазва пълна чистота до момента, в който инжекторите са монтирани на автомобила.

Ако все пак решите за такава операция, тогава трябва да сте подготвени за факта, че дори ако всички ремонти са успешни, след известно време все пак ще трябва да смените инжекторите.

Ремонтираните инжектори няма да могат да осигурят пълна работа, те ще работят на половин сила, а бензиновите двигатели в този случай няма да работят на пълна мощност, като същевременно консумират много гориво.

Всяка кола е сложен механизъм, който трябва да се следи и да се грижи. Горивната система на автомобила и по-специално пръскачките не прави изключение. Те своевременно подават горивната смес в горивната камера. Ако има неизправност в горивните инжектори, тогава бензиновите двигатели няма да работят с пълен капацитет, като същевременно консумират голямо количество гориво.

• Самостоятелен ремонт на инжектори на бензинови двигатели
• Концепцията за инжекторни дюзи и принципът на тяхната работа
• Защо и кога да проверяваме инжекторите
• Търсим неизправности, правим ремонт
• Инструмент за диагностика
• Проверка на захранването на инжекторите
• Проверка на намотките
• Диагностика на рампата

Ако сте собственик на автомобил с инжекционен двигател, тогава трябва да знаете, че за висококачествена работа на инжекционната система са необходими добри инжектори. Можете да проверите работата на инжекторите на инжекционния двигател и да отстраните тяхната работа сами, не е необходимо незабавно да бързате към сервиза.

За дозирано подаване на гориво към горивните камери на двигателя са необходими инжектори. В горивната система позволяват смесването на бензин с въздух. Така се образува горима смес, която след това се запалва.

Инжекторите са:

• Електромагнитни - клапанът следи достъпа на гориво и регулира пулверизирането на горивната смес с помощта на електронния блок за управление на двигателя. На централната разпределителна система пред дроселната клапа има клапан.

• Механични - не дозирайте подаването на гориво, а само отваряйте достъп до него под налягане.

Принципът на работа на инжекторите: електронен сензор анализира обема на подавания въздух под налягане. Информацията, получена от сензора, влиза в компютърния блок за по-нататъшен анализ (например температура на двигателя, температура на въздуха). След това компютърът изчислява размера на необходимия обем въздух в горивната смес, така че изходният коефициент на производителност (КПД) от работата на двигателя да е възможно най-висок.

Ако решите да закупите употребявана кола или вече сте изминали около 100 хиляди км с колата си, тогава трябва да проверите работата на инжекторите или да ги замените.

Инжекторите (състоянието им) се влияят от качеството на консумираното гориво. Ако горивото с ниско качество се излива редовно в резервоара, тогава дюзите няма да издържат дълго. Те ще трябва да се сменят по-рано от 100 хиляди километра.

Могат да се видят симптоми на неизправност на инжекторите. Те ще ви разкажат за тях:

• Нестабилна работа на празен ход на двигателя.

• Повишен разход на гориво.

• Двигателят не стартира добре.

• Отработените газове са станали по-токсични.

• На празен ход, запалването прескача.

• Колата набира по-лошо ускорение (въпреки че газта е изстискана "до пода").

• Ако забележите поне един от горните симптоми, струва си да проверите дюзите на инжектора.

За удължаване на живота на инжекторите е желателно:

• Пълнете резервоара само с висококачествено гориво.

• Редовно добавяйте различни добавки към резервоара (продават се в отделите за автохимия).

• На всеки 40 хил. км почиствайте дюзите (защото се запушват).

Преди да проверите дюзите на инжектора, обърнете внимание на горивния филтър (трябва да е чист), резервоара за газ и ситото на горивната помпа (може да имат запушвания и отлагания). Такива прегледи се изискват след 30 хиляди километра за превантивни цели. Ако всичко е наред с тази част от горивната система, пристъпете към проверка на инжекторите.

Можете да отидете до сервиза, където има специална стойка. Течността се подава към дюзите под налягане и ще можете да видите работата на всяка пръскачка на стойката (каква доза пулверизиране произвежда).

За да диагностицирате инжектори, използвайте мултицет или омметър (това са устройства за измерване на съпротивлението на инжекторите). За да се определи състоянието на инжектора, е необходимо да го изключите от проводника за високо напрежение. Сега проверяваме дюзата с устройството. Има дюзи с нисък и висок импеданс (указанията на производителя ще ви разкажат за вида на дюзата). Съпротивлението трябва да бъде 2-5 / 12-18 ома.

У дома можете също да проверите дюзата на инжектора. Това може да стане по няколко начина:

Стартирайте двигателя. Докоснете работната дюза с ръка - тя трябва да пулсира. Ако не се усеща трептене, тогава инжекторът не работи. Добавете обороти на празен ход и оставете двигателя да работи малко. Ако капачките, които държат инжекторите, се разхлабят една по една, скоростта на двигателя ще намалее. Ако скоростта не се промени, тогава дюзата се нуждае от почистване или подмяна.

Проверката на бензиновите инжектори със собствените си ръце е възможна, ако имате диагностичен инструмент:

• Бордови компютър на машината (ще помогне за идентифициране на неизправности в системата за управление на двигателя).

• Манометър (определя налягането на горивото). Помага за идентифициране на проблеми с регулатора на налягането на горивната помпа, запушени горивни филтри.

• Светодиод за полярност на инжекторите (можете също да определите полярността на модулите за запалване и бобината).

• Омметър или мултиметър (определя съпротивлението на инжекторите).

Ако запалването е включено и една от инжекторите в инжектора не работи, тогава е необходимо да проверите наличието на мощност на инжекторите. За да направите това, изключете блока на окабеляването от неработещия инжектор. Два края на проводниците трябва да бъдат прикрепени към батерията, а другата страна на проводника трябва да докосва контактите на инжектора. Сега включете запалването.

Инжекторът на инжектора изисква незабавна смяна, ако съпротивлението върху него е по-високо или по-ниско от 11-15 ома. Това се определя с помощта на омметър.

Как да проверите съпротивлението на намотките на инжектора?

1. Отстранете отрицателния извод от акумулатора.

2. Изключете конектора с проводници от инжектора.

3. Свържете проводниците на омметъра към електрическия конектор на инжектора.

4. Сравнете показанията на омметъра със стандартните (това е посочено в инструкциите на производителя).

Можете също да проверите дюзите на инжектора на рампата. За това:

1. Свалете рампата заедно с инжекторите.

2. Извадете я от неудобната позиция.

3. Отстранете отрицателния извод.

4. Свържете снопа към релсовия сноп.

5. Сменете минус терминала.

Свържете двете горивни тръби и използвайте гаечен ключ, за да затегнете фитингите, които ги държат. Поставете контейнер с мерна скала под всяка дюза (трябва да има 4 контейнера). Завъртете двигателя със стартер.

Изключете запалването. Когато е спокоен, не трябва да изтича течност от дюзите.

Ако се забелязват течове, горивният инжектор тече и трябва да бъде сменен. Сравнете количеството изтекла течност в измервателните съдове. Ако количеството на изтекла течност е различно, тогава една от дюзите се нуждае от почистване или подмяна.

Не забравяйте да проверите дюзите за дефекти. Ако намерите нещо, сменете дюзата.Сменете рампата.

Надеждната работа на двигателя зависи от правилното функциониране на инжекторите. Състоянието им се влияе до голяма степен от качеството на използваното гориво. Висококачественото гориво значително увеличава живота на инжекторите. При нормална работа те се сменят на всеки 100 хиляди километра.

Основните причини, които влияят негативно на работата на инжекторите, са тяхното запушване, както и износване или счупване на някои части, които съставляват техния дизайн. За профилактика в резервоара за гориво трябва да се добавят различни добавки и на всеки 30-40 хиляди километра проверявайте филтърните елементи и почиствайте запушените дюзи от мръсотия и отломки. Можете да свършите тази работа сами или да се свържете с професионалисти на специализирани фирми, една от доказаните е

Неправилно функциониращи инжектори сигнализират за такива симптоми:
✔ двигателят е нестабилен на празен ход;
✔ повишен разход на гориво;
✔ Затруднено стартиране на двигателя;
✔ слаба реакция при натискане на педала за газ;
✔ изпускане с дим и повишена токсичност.

По-ниските температури на околната среда ще влошат тези симптоми, тъй като летливостта на сместа намалява. Навременното промиване ще предотврати коксуването на спрея на дюзата. За това се използват специални почистващи течности, а самата процедура може да се извърши дори у дома. Това трябва да се прави редовно, тъй като по-малките изходи за гориво ще намалят мощността и производителността на двигателя.

За отстраняване и по-нататъшно разглобяване на инжекторите се използва гаечен ключ. Това е, първо, удобно, и второ, отвореният ключ може да повреди съединителните гайки на телата на инжектора и те могат да се спукат по време на демонтаж и монтаж. При преглед износените части се идентифицират и сменят.

Ремонтът на пръскачката трябва да се извършва при абсолютна чистота. Преди да премахнете инжекторите от дизелови двигатели и по време на тяхното разглобяване, е необходимо да изплакнете обилно всичко. Най-малките частици пясък или прах, уловени в канала, могат да повредят резбите и да нарушат надеждното уплътнение. След изключване на тръбата за високо налягане от дюзата е необходимо да затворите фитинга с плътна и чиста капачка, това ще предпази кухината му от замърсяване.

След като извадите инжектора от бензиновия двигател, е задължително да затворите отворите, където са поставени, с чисти тапи. Има и метод за почистване без разглобяване с помощта на временна захранваща система. Състои се от допълнителна горивна помпа, пластмасова бутилка с почистващ препарат и маркуч. Течността се изпомпва на два етапа с прекъсване за разтваряне на отлаганията. Първият път, когато устройството се включва за 5 минути, а след това за още половин час. Предимството на този метод е промиването на цялата горивна система, а неговата простота ви позволява да извършвате действия в гараж. Разбира се, не всеки шофьор може да го направи сам, в този случай трябва да се свържете с фирма за ремонт на автомобили.