Направи си сам ремонт на микробуси

Транспортът на стоки често се извършва със специални превозни средства. Някои от най-популярните са микробусите, които могат да имат напълно различни конфигурации.

Много често по време на експлоатацията на дадена конструкция основните й части се повреждат. В този случай е препоръчително незабавно да ремонтирате микробуси, тъй като това ще оптимизира по-нататъшния процес на транспортиране.

Ван може да се нарече автомобили, които имат затворен тип каросерия. Основният материал за производството на такива конструкции може да бъде:

• метални;
• специални панели, които комбинират няколко вещества.

Ярки представители на тези структури са камиони, които транспортират хранителни продукти от складове до определени магазини. Много често те могат да бъдат допълнени със специални охладителни системи.

Микробусите могат да имат различни дизайни от леки превозни средства до тежки камиони, превозващи обемисти товари.

Повредата на каросерията на такива превозни средства може да бъде напълно различна. Преди да започнете ремонтни работи, трябва да разберете причината за повредата.

Процесът на саниране може да бъде разделен на няколко етапа:

1. Монтаж на защитни системи, както отстрани, така и отзад.
2. Монтаж или смяна на специални крепежни елементи за продукта. Има няколко опции за такива устройства, но те трябва да бъдат ремонтирани много внимателно, така че в бъдеще да няма нужда от контрол по време на транспортиране.
3. Ако вратите са повредени, те се заменят напълно. Понякога това може да бъде коригирано чрез инсталиране на отделни елементи.
4. Монтаж на нови панели на мястото на повредените. В този случай е задължително да се провери състоянието на рамката за всякакви пукнатини, завои и др. При необходимост цялата конструкция се укрепва чрез заваряване и закрепване на допълнителни елементи, като метални ъгли и др.

Много често има нужда от поддържане на определена температура вътре в конструкцията. За да направите това, по време на ремонтните работи можете допълнително да запечатате стените със специални материали.

Този вид работа е доста сложен и не може да се извършва у дома без наличието на специално оборудване. Най-доброто решение е да поверите ремонта на микробуса на специалисти, които имат определени умения.

Ремонта на лек автомобил гледаме във видеото:

Днес хладилното оборудване на Gazelle е инсталирано от много собственици на тези прекрасни търговски превозни средства. Често това се дължи на желанието не само да подобрите функционалността на тялото, но и да увеличите значително приходите си от превоз на товари.

Ако имате бордова кола, тогава първо трябва да посетите термичната кабина. Можете да закупите готови (включително използвани) или сами да заварявате рамката. Ще ви трябва профилна тръба 50x50x2 mm (12 метра) и 50x25x2 mm (24 метра). Оптимални размери за монтаж на борда: 3,2 x 2,0 x 2,0 метра. Парите за материала са около 4000 рубли. Ето какво получаваме в крайна сметка:

След това събираме изолационния "сандвич":

• облицовани отвън с подходящ листов материал (например метал с полимерно покритие)
• вътре полагаме 5 см изолация (подходяща е пяната, тъй като е евтина и се продава с необходимата дебелина)
• повърхността вътре в кабината също е покрита с нещо, което не е подложено на корозия (подходяща е поцинкована или листова пластмаса)

Поцинковането ще ви струва около 200-250 рубли на квадратен метър, пластмасата - 300 рубли.на кв.м., полистирол - 180 рубли на кв.м. Гофриран алуминий може да се използва на пода, въпреки че това не е най-бюджетният вариант (около 1800 рубли на кв.м лист с дебелина 2 мм ).

Ще трябва да поправите портата, за да ги заварявате гладко и ефективно (без изкривяване на пантите). Работата на хладилна Газела с "извити" врати на каросерията е едно мъчение. Тъй като размерите на конструкцията са доста впечатляващи, не е лесно да ги доведете до нула в гаражни условия. Обърнете специално внимание на това, понякога отнема цял ден за заваряване и монтаж на портата.

Ако решите да инсталирате хладилно оборудване в ван Gazelle, тогава като топлоизолация можете да помислите за пръскане на полиуретанова пяна директно върху вътрешната повърхност на микробуса:

Слой с дебелина 3 см ще замени напълно 5 см полистирол, PPU е най-качествената изолация.
В бъдеще го покрийте с листове според предложената по-горе схема.

В заключение на първата точка, разгледайте готова термо кутия за газела, която можете да направите сами:

С какво ще трябва да се справите:

• компресор
• електронен блок за управление (хладилна автоматизация)
• кондензатор (на открито)
• изпарител (в термична кутия)
• тръби и маркучи с хладилен агент (фреон)
• електрически инсталации

Компресорът осигурява изпомпването на фреон през целия хладилен кръг. Той е инсталиран в двигателното отделение и се задвижва от ремък от спомагателни възли. Скоби и нова (по-дълга) каишка могат да бъдат включени в комплекта за охлаждане, който сте закупили. Ако не, ще трябва да направите метални скоби със собствените си ръце и да вземете по-дълъг задвижващ ремък в магазин за авточасти.

Струва си да се отбележи, че компресорът на хладилника може да работи и при напрежение от 220 V. За това обикновено се предоставя специален кабел. Режимът на работа "от контакта" се използва в онези моменти, когато колата е на товарене / разтоварване, двигателят на Gazelle в тези моменти може да бъде изключен.

Електронният блок за управление е монтиран в кабината на водача. Той служи за настройка и показване на температурата в хладилната кутия, а също така следи състоянието на цялата система. При необходимост включва вентилаторите на блоковете за изпарение и кондензация, контролира работата на компресора, съобщава за грешки.
Свързва се с компресор, изпарител и кондензатор.

Кондензаторът е външно тяло, разположено на улицата, предназначено да отвежда топлината от термо кутията. Оборудван с вентилатор за увеличаване на количеството външен въздух, преминаващ през него (за отстраняване на повече топлина за единица време). Обикновено се монтира в предната част на товарното пространство или на покрива. Това подобрява въздушния поток, когато автомобилът е в движение.

Изпарителят е блок топлообменник, който се намира в охладения обем (в тялото на Газелата). Въздухът в термобокса циркулира през изпарителя (с помощта на вградения вентилатор) и се охлажда. Изпарителният блок също е разположен в предната вътрешна част на каросерията или на покрива. Това позволява по-удобно зареждане на продукта.

Моля, имайте предвид, че от компресора на хладилника излизат две тръби (или маркучи), едната за "изпускане", другата за "смукане".

Уредите са свързани по следната схема:

• от изпускателния отвор на компресора, тръбата отива във входа на кондензатора
• от изхода на кондензатора тръбата отива към входа на изпарителя
• от изхода на изпарителя тръбата отива към засмукването на компресора, като по този начин затваря системата

Последователността трябва да бъде описана в ръководството за монтаж на закупената от вас хладилна система.

Трябва да се каже, че често се срещат моноблокове (комбиниран блок от кондензатор и изпарител). Такъв блок просто се вкарва в слот в леглото на камиона. В този случай е необходимо единствено да свържете изпускателния порт на компресора с всмукателната тръба на кондензатора и изходната тръба на изпарителя със смукателния порт на компресора, като по този начин значително опростява монтажа на хладилно оборудване.

Ако сте успели да сглобите оборудването със собствените си ръце, имате директен път до мястото, където се зареждат автомобилните климатици. Пълненето на фреон в хладилния кръг трябва да се извършва само от опитен механик; без специални инструменти и знания няма да можете да пуснете хладилника в експлоатация.
Можете да отидете и до фирма, която монтира хладилници професионално, но обикновено услугите им са по-скъпи от тези, които пълнят климатици.
Пълненето на хладилник с фреон струва от 2000 рубли.

Ако не сте готови за самостоятелно сглобяване на хладилния модул със собствените си ръце, тогава е по-добре да го поверите на професионалисти.

Например, разгледайте двата най-популярни комплекта хладилно оборудване.

(цена с монтаж 3300 евро)
Комплектът за доставка включва блокове за изпаряване, конденз, компресор и електронен блок. Включен е и компресор за работа от 220V мрежа. Хидравличните вериги са свързани чрез гъвкави маркучи.

Агрегатите са предназначени за охлаждащи обеми от 13 до 24 куб.м. в зависимост от температурата (от 0 до -20 градуса).Всички агрегати са изработени от висококачествена стомана с прахово покритие, тялото на кондензатора е от ABS пластмаса.Оборудването на италианската фирма Zanotti е широко разпространено и се радва на заслужено уважение. Единственото нещо, което обърква днес, е курсът на еврото. На добре познат уебсайт за обяви успяхме да намерим използвани комплекти на цени, започващи от 60 000 рубли.

(Цена с монтаж 2400 евро)
Руски производител на хладилни камиони.
Принципът на действие е същият като този на Zanotti. Съществена разлика е, че не работи от 220V мрежа със стандартен комплект за доставка.

Охладеният обем е от 11 до 16 куб.м. (по-ниска стойност е на минус 20 градуса, по-голяма стойност е при 0 градуса) Всички модули са внос, всъщност само руски корпуси и монтаж. Доста приличен вариант с ограничен бюджет. Намерихме употребяван комплект за уши от 30 000 рубли.

Ако решите да поръчате монтаж до ключ на хладилно оборудване на Газела, най-правилното решение би било да се свържете с официален дилър на избраната от вас марка хладилници. Това ще ви спести от проблеми с резервните части и гаранционното обслужване на оборудването, а също така предполага професионален монтаж на всички възли.

Ако харесвате инсталирането на оборудване със собствените си ръце, подходете към въпроса с цялата сериозност, опитайте се да получите съвет от опитен специалист или поне проучете основните принципи на хладилната технология.

• като
• не харесвам

Kaverz 12 август 2013 г

Здравейте, има Газела, 2007 г. нататък, 330202 (разширена, като 4.25). Задачата: как сами да сглобите термобокса (за транспортиране на алкохол, вода и др. през зимата) или да закупите на цена до 50 000 от следните размери - дължина и ширина за 330202, но височина 220 е минимална. може ли някой да продаде?

• като
• не харесвам

о, 12 август 2013 г

Поставете печката в кабината и направете термо кабината, както ви казвам))

Купете дебел поликарбонат (мисля, че 20 ще стане) и над тента, за да скриете това чудо от очите на копелета

Поликарбонатният материал е удобен за гладко или негладко огъване, чрез изрязване, ако е необходимо, на местата на съответните ..

Има и социален вариант, а именно тънък шперплат и полистирол между два слоя шперплат, отгоре отново с тента. И печка или просто медна тръба, дълга по ръбовете на тялото, по преценка, за диаметъра на маркуча за печката, плюс водопроводен кран и ще имате късмет

Имам фабричен термобокс, тежи всичките 800 кг, сигурно пет полистирола в кръг.

В слани карах рози, 1000 км, нито една не умря. За контрол, бутилката с вода не е замръзнала за повече от 15 часа преход. На пода, постлана филцова постелка, има дъски, покрити с един и половина милиметров калай.

Разбира се, полистиролът е за предпочитане и не е плътен, а зърнест, за който е по-мек, има повече въздух и при всякакви студове седнете с плячка, ще усетите топлината

• като
• не харесвам

RUSlan174 12 август 2013 г

дължина и ширина за 330202, но височината 220 е минимумът. може ли някой да продаде?

и колко тегло ще натовариш там? вода в PET бутилки на 3 реда на 3 метра и вече 1,5 тона!

• като
• не харесвам

gavriloff 12 август 2013 г

Разбира се, полистиролът е за предпочитане и не е плътен, а зърнест, който е по-мек, има повече въздух и при всякакви студове
Дори един ученик знае. Колкото по-плътна, толкова по-добре.

Сандвич панелите вероятно са пресовани от neuy.

тук е височината от минимум 220. може ли някой да продаде?
за алкохол защо толкова? трябва много да загряваш

• като
• не харесвам

Dima734 12 август 2013 г

за алкохол защо толкова? трябва много да загряваш

най-вероятно човек гледа към бъдещето.сега алкохол, после хладилници

Сам се натъкнах на това, отидох до палатката, казаха да имаме кабинка, та дори и термо, и товар. пластмасови части (брони, калници, качулки).Купих си втора кола, мина половин година, казват да речем дълги 4 метра.

• като
• не харесвам

Kaverz 12 август 2013 г

Dima734 точно забеляза - днес алкохол и вода, утре мебели от IKEA, а вдругиден хладилници. И така, какво да правите почти от нулата за всички случаи. няма конкретни чертежи или цифри за панели, материали - количество и обем? въпреки че темата с печка предложена от OOH е много интересна и е интересно да научите повече за нея (материали за тръби, как да донесете и т.н.)

Каверз прочете съседните теми - "Боядисване на носилка" и "Изработка на носилка" forma-pokraska /nie-podramnika/ там аз и много други описах конструкцията на платформа и рамка

Публикацията е редактирана Lehan: 12 август 2013 - 23:33

• като
• не харесвам

Dima734 13 август 2013 г

Dima734 точно забеляза - днес алкохол и вода, утре мебели от IKEA, а вдругиден хладилници. Така че просто да направите нещо почти от нулата за всички случаи. няма конкретни чертежи или цифри за панели, материали - количество и обем? въпреки че темата с печка предложена от OOH е много интересна и е интересно да научите повече за нея (материали за тръби, как да донесете и т.н.)

няма чертежи вече го купих с будката.В момента разработвам чертежи за сенника искам да удължа и разширя така че да се изправят 6 евро

Dima734 точно забеляза - днес алкохол и вода, утре мебели от IKEA, а вдругиден хладилници. Така че просто да направите нещо почти от нулата за всички случаи. няма конкретни чертежи или цифри за панели, материали - количество и обем? въпреки че темата с печка предложена от OOH е много интересна и е интересно да научите повече за нея (материали за тръби, как да донесете и т.н.)

честно казано, с такъв въпрос е по-евтино да си купите готов. всичко е стандартно, но ако вече е възникнал въпросът как и няма какво да се измъкнем от стандарта, съответно няма да го направите сами, но за сглобяването някъде ще ви отнеме повече от закупуването на готов, тогава защо? и ако просто имате платформа за тента и вие сами ще я преработите, тогава това също няма да е бюджетен вариант, документите не са евтини.

в компанията купува и доставя, ще бъде по-евтино, по-бързо и по-надеждно. пребройте сами едно заваряване, там без прекъсване на две, за да не се разпадне и според технологията работи една седмица

• като
• не харесвам

Kaverz 13 август 2013 г

Ясно, моля посъветвайте къде е най-добре да видите кабините?Разбира се възможно най-близо до Краснодар или с доставка

И така, вие сте решили, че имате нужда от нова порта за камиона. Най-добрият начин за решаване на този проблем е да се обърнете към професионалисти. Сред нашите клиенти има фирми, които ще ви помогнат в това. Например фирма Ven-Service.

Но ако искате да спестите пари и обичате да работите с ръцете си, тогава тази статия е за вас. Първо, трябва да вземете решение за материала, от който ще бъде направена портата. Най-разпространеният и най-добрият вариант е шперплатът, устойчив на влага или филмиран шперплат. Това е същото. Остава само да изберете дебелината. Филмовият шперплат е доста тежък, така че трябва внимателно да изберете дебелината. Ако правите порта на Газела, тогава дебелината от 18 мм е доста подходяща за вас. Ако правите порта за камион с по-голям тонаж, тогава можете да използвате 21 мм.

Има и опции за изработка на порти от метален профил. В този случай портата е пълна с пяна, която може да бъде закупена в магазин за хардуер. Може да бъде обшит с поцинкована ламарина, закупена в същия метален вал, в който е закупен профилът.

Шперплатът може да бъде оставен без обшивка, може да бъде боядисан или също обшит с метален лист.

Сега за хардуера за портата. Първо - това са панти, понякога се наричат ​​сенници за порти. При избора на панти теглото и височината на вратата са важни фактори. В зависимост от това се избират размерът и броят на бримките. Съответно, колкото по-голяма е портата, толкова по-голям е цикълът.

Малките камиони, като Gazelle, имат още един важен нюанс, който трябва да се вземе предвид при избора на панти. Това е дебелината на точката на закрепване на пантата към тялото. Нашата задача е да отворим докрай вратата на микробуса, т.е. опряна на страничната стена. Затова можем да използваме тесни панти или широки панти.

Второ Са брави. Има два вида ключалки за тръби: 22 мм в диаметър и 27 мм в диаметър. Ако имате височина на портата 2 - 2,5 метра, тогава можете да поставите ключалка под 22 мм тръба, ако е повече от 2,5 метра, тогава трябва да поставите ключалки по дължината на тръба с диаметър 27 мм.

В процеса на производство на портата е необходимо да се предвиди възможност за подмяна на консумативи и компоненти на ключалката. Консумативите включват пластмасови втулки в опорите, които с времето се износват. Винаги можете да закупите втулки за нашите брави в нашия магазин.

Трето - това е уплътнение за вратите на микробуса. Уплътнението на вратата е необходимо, за да предпази товара от влага и прах, също така ще помогне за поддържане на температурата в микробуса. Най-добрият вариант е гумено уплътнение без пластмасова основа. Монтира се в края, като се използват метални пластини и самонарезни винтове или нитове. Но такова уплътнение е подходящо само за врати с дебелина 29 mm или повече. За гумено уплътнение можете да закупите от нас силиконова грес, която ще ви помогне да запазите свойствата му в продължение на много години и да го предпазите от замръзване.

Ако вашата порта е направена от шперплат, тогава гумено-пластмасов уплътнител с дебелина съответно 18 мм и 21 мм ще ви подхожда. Когато инсталирате това уплътнение, не се нуждаете от метални пластини. Можете да го фиксирате със специално лепило или самонарезни винтове. Не се препоръчва използването на нитове, тъй като пластмасовата основа се счупва при силна компресия.

И последният щрих - ключалка за отворена врата. Тук мисля, че коментарите са излишни. Без него никъде.

Така че необходимия хардуер за портата:

Напоследък клиентите ни все по-често започват да питат за плъзгащия се покрив на Газелата. Поръчката на готова версия за внос е доста скъпа, така че ние проучихме този въпрос и ще ви кажем как сами да направите плъзгаща се тента.

Полезни съвети „Направи си сам“.

Направи си сам кабина за газела

Как да направите рамка за видео газела - Център за журналистически технологии

Направи си сам кабина за газела

Направи си сам кабина за газела

Направи си сам кабина за газела

Направи си сам кабина за газела

Снимка на кабина на газела "Направи си сам".

Направи си сам кабина за газела

Направи си сам кабина за газела

Изолирана рамка-щанд за Газела

Как да направите термокутия за газела със собствените си ръце

Как да направите термокутия за газела със собствените си ръце

Ван на газела със собствените си ръце

От палатката до термобокса - Боди - Клуб Газелист

Направи си сам кабина за газела

Разпродажба на удължен ван ГАЗ 3302 на ниски цени от Фабрика за специални автомобили Любима услуга

Направи си сам термо кутия за газела

Ремонт на микробус, кабина за автомобили Газела. Ремонт на метални врати на микробус, кабина Газела

Колкото и прочут да е производителят, каквито и качествени материали да се използват в производството, фактът остава - без редовна поддръжка и навременни ремонти, микробусите обслужват много по-малко, отколкото искат собствениците им.

И ако поддръжката на шасито на камиона на микробуса може да се извърши от почти всяка автомобилна работилница, тогава ремонтът на каросерията трябва да се извършва от сервизен център, специализиран в ремонта на микробуси.

Фирма "Спектър Моторс" разполага с цялото необходимо оборудване за производство, модернизация и ремонт на микробуси GAZelle, VIS, Hyundai, JMC и всякакви други марки.Цялата работа се извършва от висококвалифицирани професионалисти, използващи съвременни материали и качествени фитинги. За ремонта на изолирани микробуси използваме различни видове ефективна изолация, което ни позволява да подобрим топлоизолацията на каросерията с повече от 30%.

Понякога необходимостта от ремонт на микробуса възниква поради инцидент. Повреди по стените или пода на микробуса, счупено закрепване на каросерията към шасито, задръстени врати - всичко това се отстранява в нашите сервизи в най-кратки срокове. За покриване на страните използваме плакирана поцинкована ламарина, която може да бъде допълнително покрита с цветен емайл. Това гарантира, че дори няколко години след ремонта, микробусът ще изглежда и, най-важното, ще работи, също толкова добре, колкото и нов.

Дългият експлоатационен живот на нашите ванове се осигурява и от висококачествени фитинги, които са монтирани на всички наши продукти. Същият хардуер се използва и при ремонта на микробуси. В резултат на това всички движещи се елементи (крила на вратите, сгъваеми и плъзгащи се страни, заключващи механизми и ключалки) работят надеждно и дълго време, дори при големи натоварвания.

Като се свържете с нашия сервизен център, можете да получите и всякакви съвети, свързани с ремонта, поддръжката или експлоатацията на вашия ван.

Основната цел на изолираните микробуси е да превозват стоки, които изискват спазване на определен температурен режим, необходим за гарантиране на безопасността на оригиналното качество и представяне на превозвания товар.

Колкото и надеждни да са микробусите, без навременен и качествен ремонт те обслужват много по-малко, отколкото искат собствениците им. Ремонтът на микробуса ще помогне за предотвратяване на проблеми и ненужни материални разходи, свързани с некачествен транспорт на стоки.

Научно-производствено предприятие "МОДУЛ" разполага с цялата необходима техника за модернизация и ремонт на микробуси от всякакви марки. Цялата работа се извършва от висококвалифицирани професионалисти, използващи съвременни материали и качествени фитинги.

Специалистите на НПП "МОДУЛ" имат богат опит в извършването на реставрационни работи и ремонт на лекотоварни автомобили и полуремаркета на известни световни марки. Реставрацията на панели се извършва по европейски технологии и материали, подобни на оригинала, което ни позволява да гарантираме висококачествен ремонт.

Предлагаме на нашите клиенти следните ремонтни услуги:

• Ремонт и смяна на композитни сандвич панели;
  
• Ремонт на стоманена рамка;
• Ремонт на портал;
• Смяна на фитинги;
• Запечатване на шевове;
• Ремонт на подове;
• Подмяна на уплътнителни профили.

Общи характеристики на композитните панели на фирма "SPE" MODUL":

• Ние правим аналози на панели Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE и др.
• Сила... Панелът има равнопосочен якост и превъзхожда другите панели по якостни характеристики поради използването на фибростъкло ;
• Издръжливост... Панелът е композитен, не се използва технология за формоване или шперплат, панелът не изсъхва, не се рони, не натрупва влага, експлоатационният живот е над 10 години;
• Лекота... Един квадратен метър от нашия композитен панел с дебелина 50 мм тежи около 7 кг, панелите от други производители тежат от 10 кг .;
• изотермичен... В панела има слой, който намалява влиянието на инфрачервения компонент (слънце) върху изотермността, следователно при равни дебелини на панела топлопроводимостта на панела е по-ниска. Коефициентът на топлопреминаване на изотермичен ван от нашите панели е 0,40 W / m²K със средна стойност в индустрията от 0,5 W / m²K;
• Цена... В комбинация от цена/качество, панелът NPP MODUL е един от най-ефективните панели на пазара, нашият панел на 30-35% по-евтино.

Ние предлагаме на нашите клиенти следните услуги:

В нашето доста трудно време всеки нормален бизнес мениджър ще се стреми да управлява бизнеса си възможно най-икономично, опитвайки се да минимизира разходите си.Така че собствениците на малки автопаркове понякога правят собствена смяна на масла и други консумативи, мият автомобили и дори ремонтират микробуси. Но доколко оправдано е да се поема рискове с превозно средство, опасно и непредсказуемо като хладилен камион? Всъщност често не само може да зависи от техническото му състояние. Възможно ли е тези работи да се извършват самостоятелно?

Нека разгледаме такава на пръв поглед безопасна ситуация, като използваме примера за ремонт на хладилни микробуси. От една страна, това по никакъв начин не се отразява на техническото състояние на автомобила, или по-скоро на шасито на автомобила. Но в действителност всичко е много по-сложно. Но първо нещата.

И така, какво печели собственикът от негова гледна точка, ако сам извършва ремонта на микробуси:

Спестява пари (себе си - по-евтино)

Спестява време (за себе си - всичко винаги е на първо място)

Избира материала и компонентите, които му харесват

Получава ексклузивно ремонтиран функционален хладилен автомобил на изхода

Но ако погледнете от другата страна, тогава всички тези плюсове в крайна сметка се оказват големи и тлъсти минуси.

Модерният ван е доста солиден и надежден дизайн, създаден от специалисти чрез сериозни изчисления. Разработката взема предвид натоварванията от вятъра, товароносимостта на шасито, устойчивостта на износване на довършителните материали, устойчивостта на корозия на всички използвани компоненти. Въз основа на това се прави тяло, което ще може да служи дълго време и ще бъде безопасно. И ако говорим за хладилни камиони, тогава се взема предвид и способността да се поддържа дадена температура за дълго време. И нито един собственик на такава кола не само не знае специалните изчисления, но и вероятно няма представа как да ги направи.

В резултат на това саморемонтът на хладилни камиони води до нарушаване на надеждността на цялата конструкция, до нарушаване на условията за превоз на бързоразвалящи се стоки. След една година експлоатация собственикът започва да разбира, че не всичко е наред с колата му отново. В резултат на това удвояване на разходите за кратък период, отново загуба на време, риск ремонтираният хладилен микробус да се разпадне направо на пътя и други забавни изкушения. Не, разбира се, ако имате късмет, нищо от това няма да се случи. Но това е - ако имате късмет. Така че струва ли си риска?

Специализирани сервизи и висококвалифицирани майстори на нашата компания ще ремонтират микробуси с всякаква сложност в най-кратки срокове. С богат опит в тяхното създаване, ние знаем точно всички изчисления, които трябва да се направят. Избраните материали и компоненти ще издържат дълго време, а цялата работа ще бъде извършена с високо фабрично качество.

Специалистите на нашата фирма се занимават с професионален ремонт на микробуси от 2005г. През 2012 г. по аналогия с основната ни дейност сменихме името си на LLC "Ремонт на микробуси".

ООД "Ремонт на микробуси" предлага услугите си в областта на ремонта на микробуси от всякакъв вид, включително и на полуремаркета, а именно:

- висококачествен ремонт на произведени стоки, изолация, сандвич панели на микробуси с всякаква сложност (ремонт на подрама (носеща основа на микробус), ремонт на под, ремонт и монтаж на люлеещи се врати, ремонт на странични и предни стени, покриви, уплътняване на покриви, отстраняване на течове в микробус, ремонт на плъзгащи устройства и стелажи за палатки, ремонт и смяна на заключващи фитинги и панти, преоборудване и ревизия на микробуси, оразмеряване, производство на трупове, смяна на теглича на полуремаркето основа, ремонт на резервоари (подмяна на външна обшивка и изолация, заваряване на пукнатини в отделения, ремонт на кранове);
- ремонт, продажба и монтаж на хидравлични повдигащи бордове;
- ремонт, продажба и монтаж на хладилна техника;
- ремонт, продажба и монтаж на автономни въздушни и предпускови нагреватели.

Натрупахме богат опит в ремонта на микробуси на всички производители от Нижни Новгород и повечето руски и чуждестранни производители. Ние сме лидер в ремонта на микробуси в района на Нижни Новгород.

В момента ние сме официални дилъри на подемници Zepro, нагреватели Planar и EBERSPACHER, автомобилни охлаждане и отопление оборудване Eling, FROST. Без да се спираме на това, преговаряме за сключване на дилърски договори с други производители.

Автомобил (от древногръцки αὐτο - себе си и латински mobilis - движещ се), моторно превозно средство - самоходно безпътно превозно средство, предназначено за движение по повърхността на Земята.

Камилите (лат. Camelus) са род бозайници от подразред калус. Това са големи животни, приспособени за живот в сухи райони на света - пустини, полупустини и степи.

Волът е кастриран мъжки говеда. Използва се като месо и работно животно.

Хидролифт ("хидро" - гръцки "вода", "лифт" - английски "лифт") (или се нарича хидролифт) - устройство за повдигане на тежки товари с помощта на хидравлични задвижвания

Камионът е превозно средство, предназначено за превоз на товари.

Дилижансът е транспортно средство, междуградски обществен транспорт. Конска карета, която превозва пътници и поща.

Кабриолет (фр. Cabriolet) - в първоначалното значение, лека едноосна конска карета със сгъваем покрив, която е била впрегната в един кон. В съвременния смисъл - лек автомобил с наклонен плот и броят на местата е две или повече.

Караван (фр. Caravane, от персийски или за други цели и обединени за взаимопомощ и защита в суров или опасен терен, както и техните товарни животни: камили, магарета, мулета или коне.

Карета (от лат. carrus - каруца) е затворен пътнически вагон с пружини. Първоначално тялото е окачено на колани, след това се използват пружини за омекотяване (от началото на 18 век), а от началото на 19 век започват да се използват пружини.

Кибитка - думата има две значения:

1. (арабски) Преносимо жилище на номади: калмици, киргизи, вид палатка, покрита с филц: служи като данъчна единица за събиране на държавен и земско-кибитичен данък.
2. Количка или шейна с покрит горнище.

Колесницата е голямо превозно средство на две колела, което използва състезателни животни като движеща сила.

Каросерия - част от автомобил или друго превозно средство, предназначено за настаняване на пътници и товари. Корпусът е прикрепен към рамката на автомобила. Има и безрамкови тела, които едновременно изпълняват функцията на рамка - към тях са прикрепени всички останали компоненти и възли на автомобила.

Купе (от френски coupé) е вид затворено тяло на лек автомобил. Разполага с две врати, един или два реда седалки и структурно отделен багажник, без капак на багажника в задната стена.

Конете (лат. Equus) са единственият съвременен род от семейство еднокопитни от разред еднокопитни.

Лошак е хибрид на жребец и магаре. За разлика от мулето, чийто пол на родителите е разпределен в обратна посока.

Мулето (лат. mulus) е резултат от кръстосването на магаре и кобила. Терминът "муле" първоначално е бил прилаган за потомството на всякакви две животни от различни видове - сега се нарича "хибрид".

Омнибус (от лат. Omnibus – „за всеки“) е вид градски обществен транспорт, характерен за втората половина на 19 век. Полуотделена (15–20 места) конска карета, предшественик на автобуса. Постепенно е заменен от конски трамвай и трамвай. Въпреки това, например, в Санкт Петербург омнибусът съществува до 1914 г.

Количката е най-общото събирателно наименование за различни превозни средства, управлявани от животни, независимо от конструктивните особености, броя на колелата, областта на приложение и т.н.

Полуремарке е вид ремарке, което с предната си част се опира на влекач.

Ремарке - превозно средство, което не е оборудвано с двигател и е предназначено за движение в колона с моторно превозно средство

Сицилианската каруца (наричана в Италия "carretto Siciliano", а в Сицилия - "carrettu Sicilianu" или просто "carretti") е богато украсена традиционна сицилианска каруца, теглена от кон или магаре.

Тарантасът е четириколесна конска карета по дълъг път (надлъжна рамка), която намалява треперенето на пътя при дълги пътувания.

Количката е пружинна количка с насочена назад картечница.

Количката е товарен превоз на четири колела. Обикновено в каруци се впрягат коне, по-рядко биволи, мулета, волове.

Тракторът е самоходно безпътно транспортно средство, предназначено за теглене на ремаркета и полуремаркета.

Фургонът е вид затворена каросерия на автомобил, предназначена за превоз на стоки, хора или друго оборудване.

Шарабан (фр. Char à bancs) е вид отворена карета. Появява се във Франция в началото на 19 век.