ГАЗ-3110 е руски лек автомобил от семейство Волга, произведен от Автомобилния завод в Горки. GAZ-3110 е произведен серийно от 1996 до 2005 г.
GAZ-3110 беше по-нататъшна модернизация на модела GAZ-31029 с пълна подмяна на всички външни панели на каросерията, включително панела на покрива, но с изключение на вратите и предните калници. През 1997 г. е произведена ограничена "преходна" серия, пълна с вътрешни обшивки на вратите, преден край на каросерията и колела от предишния модел. Първоначално на колата бяха монтирани тесни брони, изработени от черен термопласт, от 2000 г. те бяха заменени от обемни брони от фибростъкло. Салонът беше напълно реновиран и като цяло започна да отговаря на стандартите на евтините чуждестранни автомобили при довършителни работи.
На GAZ-3110 е монтиран сервоусилвател на волана като стандарт, кормилната уредба е променена (3,5 оборота на волана, вместо 4,5, както при предишните модели Volga), предни дискови спирачки от типа Lucas, непрекъснат заден мост, кардан вал с междинна опора, по-нископрофилни 15-инчови колела 195/65, електрокоректор на фаровете, маслен охладител, доста рядко срещан при леки автомобили, отопляеми дюзи за миене на стъкло, двурежимно отопление на задното стъкло. От 2001 г. всички Волги са боядисани в новия бояджийски комплекс Hayden-2. Новата технология на грундиране и боядисване направи възможно използването на двукомпонентни метални емайли и в същото време да увеличи експлоатационния живот на тялото. От май 2003 г. Volga има предно безопорно окачване.
От 2004 г. започва производството на седан GAZ-31105, който е дълбок рестайлинг на GAZ-3110, прекратен в началото на 2005 г. Производството на комби GAZ-310221 продължи на малки партиди на отделна конвейерна линия, успоредно с модела GAZ-3102 до декември 2008 г. Версията на комбито с "оперение" в стила на GAZ-31105 е произведена по поръчка.
Общопризнатият недостатък на ранната серия GAZ-3110 Volga беше лошото качество на изработка и ниската устойчивост на корозия, впоследствие подобрени, но общото остаряване на дизайна на автомобила, особено по отношение на активна и пасивна безопасност, намали търсенето на Volga до критичен. Въпреки това, поради редица популярни потребителски качества (добра издръжливост и капацитет в комбинация с разумна цена), колата стана доста разпространена в Русия.
Този модел на Волга лесно подлежи на самостоятелна модернизация, а багажникът газ 3110 е сред задължителните модификации. Този модел е последният от линията класически автомобили на Автомобилния завод в Горки и в него дизайнерите оставиха много място за тези, които обичат да подобрят колата си.
В автомобил газ 3110 багажникът оставя двусмислено впечатление: той е огромен в сравнение с много други автомобили с подобни размери, но нищо не може да се побере в него. Причината за това е изключително неудачното оформление на задната част на автомобила като цяло: резервоарът за газ е разположен под пода на багажника, а резервното колело е на специална стойка в неговата дълбочина, под рафта. Така почти половината от обема се консумира от резервната. Второ, самото отделение не се различава по дълбочина. С други думи, багажникът е голям по площ, но малък по височина (има формата на куфар).
Как да изберем добър радар детектор е описано в тази статия. Какво трябва да бъде включено в комплекта за първа помощ на автомобил - тук.
Тази функция води до факта, че ако в колата е инсталирано газово оборудване (мнозина правят това, тъй като Volga има повишен апетит за гориво), тогава в багажника ще се поберат максимум чифт спортни чанти.
Изходът може да бъде багажник на покрива газ 3110, от който има много. Покривните багажници могат да бъдат както бързо разглобяеми под формата на напречни релси, така и твърди конструкции под формата на кош от метална пръчка. И в двата случая такъв багажник може да бъде натоварен с целия багаж, който не се побира отзад (все пак, както си спомняме, багажникът е нисък и цялостният багаж няма да се побере в него).Задното багажно отделение обаче все още е основното. И така, какво можете да направите с газова стойка 3110?
Редът и чистотата никога не са излишни. С рационално разположен инструмент и резервни части може да се добави забележимо свободно пространство. Пълният одит на съдържанието на багажника също може да помогне - не винаги е оправдано да носите ненужни аксесоари със себе си. Оставете само най-важното. Списъкът на това "необходимо", разбира се, всеки има свой собствен, но не трябва да се надува.
Компетентен монтаж на газово оборудване, ако има такова. Цилиндърът трябва да бъде монтиран възможно най-дълбоко в багажника. За съжаление, това най-вероятно ще изисква жертването на комплект за първа помощ в задната част на багажника и място за инсталирането му. В същото време самият цилиндър може да бъде ограден с преграда от шперплат, изрязана на място. Зад този дял (ако изрежете малка врата в него) можете да скриете много малки неща, малки инструменти, парцали и т.н.
Следващата стъпка е да се отървете от резервното колело, лежащо директно в багажника на стойка, което от своя страна също заема свободно място. Най-добрата алтернатива е безпътен пътник от чужда кола с подходящ размер (може да дойде от старото Volvo и BMW). Често е два пъти по-тясна и много по-лека и заема също толкова по-малко място.
Докинг станцията може да бъде затворена в специален плат и поставена в близкия ляв ъгъл. Дори след такава оптимизация ще има много повече свободно място в багажника на Volga 3110.
Газът на капака на багажника 3110 в отворено състояние се държи от торсионни пръти, които са разположени под рафта и заемат почти цялата му ширина. Те могат да бъдат заменени с газови ограничители с подходяща дължина и здравина. Препоръчително е да инсталирате ограничители със сила на натиск от най-малко 45 kgf, тъй като Volga 3110 има капак на багажника с впечатляващи размери и тегло. Стопите могат да бъдат разположени в самото дъно на багажника, така че в затворено положение да са хоризонтални и да допират до облегалката на задната седалка. По този начин можете напълно да се отървете от доста тромавата стандартна система.
Можете да подредите нещата в електричеството, или по-скоро в проводниците, които произволно лежат отстрани на тялото. Те са събрани заедно в снопове и затворени в гофрирани тръби. Наложително е да се надгради системата за осветление на багажника. Стандартната система, направена на две крушки, работи само когато размерите са включени, което не винаги е удобно. Новото осветление може да бъде изпълнено върху прости LED ленти, които са залепени под рафта на багажника и отстрани, в кухината на калниците в горната част. Така те няма да се виждат, но ще дават много светлина. Електрическото свързване трябва да се осъществи чрез краен прекъсвач, който се затваря към масата при повдигане на капака на багажника и от постоянен плюс, който ще трябва да бъде изтеглен или от вътрешното осветление, или от кутията с предпазители.
Капакът на багажника може да се отвори само с ключ, както при много домашни автомобили. Междувременно подобно опростяване на дизайна не е съвсем удобно от гледна точка на потребителите. За да отворите багажника, имате нужда от ключ. Ако виси на един и същи пакет с ключа за запалване и двигателят работи, това вече създава неудобство. Когато се приближавате до кола с чанти, трябва да вземете ключа във всеки случай.
На Volga 3110 може да бъде внедрена и системата за отваряне на багажника от бутона. За да го инсталирате, първо трябва да разберете кинематиката на ключалката. За съжаление във Volga 3110 няма да е възможно да се направи директно задвижване на ключалката от задвижващия механизъм. Тук ще трябва да направите задвижването през къс кабел, който ще издърпа тягата. За закрепване на кабела в пръта се пробива отвор, през който се прокарва края на кабела и се занитва. Другият край е прикрепен по подобен начин към задвижващия механизъм. Задвижката е свързана чрез реле от постоянен плюс.
По този начин ще трябва да се прекара само един проводник в самия капак на багажника, върху който ще се появи плюс, когато натиснете бутон, който е инсталиран в кабината. Освен това към него може да бъде свързан допълнителен канал за сигнализация и след това капакът на багажника ще се издигне от бутона на ключодържателя.
Разбира се, тази опция за настройка не може да се нарече проста, но е много, много полезна и удобна, особено в ситуация, когато ключовете са забравени в затворен багажник или са загубени напълно.
Всеки автомобилен ентусиаст се е сблъсквал със ситуация, когато поради разсеяност или стечение на обстоятелствата ключовете на колата се озовават в багажника или просто се губят. За да не проникнете в собствената си кола, трябва предварително да се подготвите за подобно развитие на събитията. И така, нека разгледаме по-отблизо как да отворите багажника на Volga 3110 без ключ.
Най-простата и ефективна техника е да прикрепите тънък кабел към задвижването на ключалката на багажника, който трябва да бъде изведен през задния рафт на мястото за аптечка вътре в усилвателя на капака на багажника. Краят на кабела може да се изведе и през отвор в преградата между багажника и седалката. С тази опция тя ще бъде невидима и за достъп до нея ще трябва да премахнете облегалката на задната седалка.
Това са, така да се каже, превантивни мерки, които трябва да се предприемат преди заключването на багажника без ключ. Сега за това как да отворите багажника без никакви подготвителни мерки.
Преди всичко трябва да се уверите, че върху ключалката има декоративен капак. Ако има такъв, тогава трябва да натиснете дебела стоманена тел в пролуката между ключалката и капака, след като премахнете гуменото уплътнение. Жицата трябва първо да бъде огъната в края, за да се закачи за задвижващия прът на ключалката. Ако няма капак, тогава ще трябва да закачите проводника към заключващия прът през отворите на високоговорителя в задния рафт.
По този начин багажникът на Gaz 3110 е обект на постоянно внимание на грижовен и трудолюбив собственик на автомобил. Ревизията му ще ви позволи да усъвършенствате техническите си умения и да познавате по-добре дизайна на собствения си автомобил, тъй като въпреки факта, че производството му е прекратено, много автомобилисти продължават да го подобряват, модифицират и просто карат.
VIDEO
Моделът GAZ 3110 е лек автомобил от среден клас в седан с 4 врати, който за първи път е представен от руската автомобилна компания GAZ (Автомобилен завод на Горки) през 1996 г. Този модел всъщност беше модернизирана версия на своя предшественик, наречен GAZ 31029.
Външни отличителни черти бяха нови калници, форма на покрива, капак, престилки, решетка на радиатора. Само вратите останаха същите. Първоначално автомобилите GAZ 3110 бяха оборудвани с тесни черни брони, а от 2000 г. те бяха заменени с нови модерни брони, които започнаха да бъдат боядисани в цвят на каросерията. Те придадоха на автомобила по-впечатляващ вид поради допълнителния обем. Отличителна черта беше капакът на багажника, който се отваряше от самата броня, за да се улесни товаренето на нещата в багажното отделение. През 2001 г. автомобилите започнаха да се боядисват и грундират по нова система, което даде възможност да се увеличи експлоатационният живот на каросерията. Имаше и специална версия на GAZ 3110 за таксиметрови услуги, която имаше специално оцветяване, подготовка за таксиметър и вътрешна облицовка от лесно миещи се материали.
За автомобила GAZ 3110 бяха предложени пет варианта на двигателя: бензин ZMZ-402.10 с обем 2,5 литра и мощност 100 к.с.; ZMZ-4021.10 с обем 2,5 литра и мощност 90 к.с.; ZMZ-4062.10 с обем 2,3 литра и мощност 150 к.с.; както и турбодизелови агрегати GAZ-560 (GAZ 3110-600) и GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Самите турбодизели са произведени по лиценза на компанията Steyr. 3110 е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Спирачната система включваше предни дискови и задни барабанни спирачки.
Предното окачване на автомобила GAZ 3110 беше независимо от носачи с винтови пружини и включваше телескопични амортисьори. Задното окачване беше зависимо, листова пружина с амортисьори.
През 2003 г. седанът GAZ 3110 претърпя както някои външни промени, така и актуализации по отношение на техническото оборудване. Колата получи нова решетка, фарове, но те бяха правоъгълни както преди. Задните светлини получиха вградени кръгли рефлектори, ключалките получиха централно заключване, а дръжките на вратите станаха повдигащи се. Що се отнася до техническата част, колата получи предно безопорно окачване.
През 2004 г. излезе моделът GAZ 31105, който по-късно замени автомобила GAZ 3110, чието производство най-накрая приключи през първото тримесечие на 2005 г., като напълно отстъпи място на 31105.
1.0 Експлоатация и поддръжка
2.0 двигател
3.0 Трансмисия
4.0 Шаси
5.0 Кормилно управление
6.0 Спирачна система
7.0 Електрическо оборудване
8.0 Тяло
9.0 Приложения
10.0 Спецификации на превозното средство
Шасито е може би вторият най-важен компонент на автомобила (след двигателя). А неизправностите на шасито създават много проблеми за шофьорите. Естествено, неизправностите са нещо поправимо, просто трябва да знаете точно колко поправими.
И така, вие сте закупили Volga (GAZ-3110). Карахте се вкъщи с него, хвалехте се пред семейството и приятелите. Решили сте при кого и къде ще направите дебютно посещение за вашия партньор на четири колела. И ден по-късно те откриха неизправности на шасито с различна сложност. Какво да правя?
Да кажем веднага: няма нужда да се паникьосвате, дори ако нуждата от ремонт на колата ви хвана за първи път. Можете лесно да направите, без да каните служител от най-близкия сервиз.Тъй като тази статия ще ви предостави някои полезни съвети за бърз ремонт.
Намирането на неизправности и ремонта на работещия GAZ 3110 не е толкова неосъществимо. Най-простото нещо, което трябва да направите, е да проверите налягането в гумите и, ако е ниско, да напомпате гумите. След това се уверете, че ставите на секцията на кормилния вал-противен вал-кормилен механизъм са изправни. Ако има неизправности в тази част, обикновено затегнете анкерните болтове или сменете междинния вал.
Не забравяйте да проучите висулките. Може да се наложи да затегнете гайките и болтовете и там. Може би вече е необходимо друго окачване. А с него - нов фланец и кормилна уредба. В същото време проверете дали има достатъчно течност в кормилната система и затегнете задвижващия ремък.
Няма да навреди да проверите баланса на колелата. Ако резултатът е отрицателен, трябва да се сменят лагерите на колелата (или дори самите колела).
Колата върви ли неравномерно по пътя, отвеждайки ви встрани? Веднага щом можете, проверете пружината, спирачките, ъгъла на предния пръст и кормилния механизъм.
По пътя установявате, че воланът е стегнат. Най-често въпросът е в малко количество лубрикант в прътите, пантите и целия механизъм. Смажете ги. Дали воланът се връща лошо в първоначалното си положение? Въпросът отново е в липсата на смазка в кормилния механизъм. Пантите или валът може да са захванати. Смажете и тях.
Нестабилно ли е кормилното управление при спиране? Тук въпросът е по-лош: това означава само необходимостта от смяна на "виновната" част (колесен лагер, шублер, пружина, дискове). И дори един значителен ремонт на тялото блести.
Между другото, за тялото. Не е необходимо да се претоварва. В противен случай ще имате тяга на окачването и след това ще трябва да смените стойката на амортисьора.
Още няколко думи за опората на окачването. Неизправността му (износването) засяга работата на много части на Волга. В допълнение към утайки от окачването, това може да причини вибрации на каросерията, твърде меко/твърдо шофиране, изкривени гуми, лошо управление на автомобила като цяло.
Не говорихме за всички възможни неизправности. Уви, форматът на статията ни позволява само да обобщим: ремонтът на шасито GAZ 3110 (и всяка кола също) не е толкова икономичен, макар и не толкова труден. Запомнете това и вашето железно превозно средство няма да забрави да се отплати с ефективно и дълго обслужване.
GAZ 3110 е истински работен кон и въпреки почтената си възраст все още има много такива автомобили в цялата страна. Въпреки многото несъмнени предимства обаче, този автомобил има и редица сериозни недостатъци, които включват технически несъвършен и податлив на повреда нагревател.
"Волга" по отношение на устройството на нагревателя и принципите на неговата работа като цяло не се различава от другите автомобили.
Диаграмата показва основните части на печката GAZ 3110.
Сред основните компоненти си струва да се подчертае:
Интериорът се загрява поради работата на двигателя.
Външният въздух преминава през радиатора, загрява се и след това влиза в купето
Факт е, че по време на работа двигателят буквално се нагрява и за да не се провали, излишната топлина трябва да се отстрани от него. За това е предназначена охлаждаща течност - антифриз или антифриз - която циркулира през специални тръби. Те са свързани към радиатора - централния блок на нагревателя, устройство, което акумулира топлина. По този начин охлаждащата течност пренася топлината от работещия двигател към радиатора. Успоредно с това вентилаторът осигурява въздушен поток към радиатора. Впоследствие нагрятият въздух навлиза в купето през отворени амортисьори, които се регулират с помощта на релси и лостове.
Печката Volga се управлява от доста прост панел, разположен на контролния панел. При по-старите модели на капака бяха поставени два лоста - лост за фокусиране на въздушните потоци и лост за управление на кран на печката.
Ето как изглежда блокът за управление на печката на старата "Волга" (променена от собственика)
Въздушните потоци могат да бъдат насочени или към предното стъкло и купето, или към предното стъкло и предните врати, или към краката на водача и пътника отпред. Лостът за управление на крана на печката позволява да се регулира количеството топъл въздух, влизащ в купето, до пълното спиране на подаването му.
След надстройката (до версията GAZ 31105), Volga получи подобрен блок за управление на нагревателя.
Блокът за управление на печката GAZ 31105 стана по-удобен поради три дръжки
На него вместо два лоста имаше три „усуквания“ – дръжката за фокусиране на въздушните потоци, дръжката за управление на скоростта на вентилатора на печката и дръжката за регулиране на температурата. Струва си да се отбележи, че печката от GAZ 31105 може успешно да замени "родната" печка на класическата 3110.
Ако премахнете щита и го погледнете от задната страна, можете да видите микросхемата.
На гърба на блока можете да видите микросхема
Печката е свързана с всички останали "електрици" в колата по стандартната схема.
Тази диаграма показва как правилно да свържете печката GAZ 3110
Резисторът е важна връзка в електрическата верига. В печката резисторът е отговорен за скоростта на въртене на лопатките на вентилатора. Резисторът е свързан към двигателя на вентилатора и разпределя входящия ток, така че вентилаторът да може да работи с различни скорости. Когато резисторът се счупи, целият електрически ток преминава директно към вентилатора и печката работи в един режим - на максимална скорост.
Резисторът осигурява работата на печката в различни режими
Един резистор е инсталиран в печките GAZ 3110, но автомобилистите често инсталират втори, за да постигнат по-ефективна работа на нагревателя. Резисторът е разположен върху тялото на печката, малко вляво от двигателя на вентилатора; спрямо салона на автомобила - под рафта на жабката, вдясно от радиото. За да стигнете до резистора, ще трябва да премахнете жабката и евентуално горната половина на торпедото.
Причината за повредата на резистора на печката Волга е прегряването му. Факт е, че охлаждането на резистора се случва поради потока от външен въздух и ако филтрите на кабината не се сменят навреме, тази важна част от печката ще се провали.
Автомобилните ентусиасти отбелязват, че GAZ 3110 е студена кола. Факт е, че Volga има голям интериор и нискотемпературен двигател и съответно слаба печка. Освен това, поради своите конструктивни характеристики, нагревателят Volga не осигурява издухване на стъкло от страната на водача. Друг неприятен момент е шумът по време на работа на печката.
В тази връзка собствениците на автомобили GAZ 3110 по всякакъв възможен начин се стремят да го подобрят.
Опитните шофьори на Волга посочват, че един от най-ефективните начини да "припомним" печката на автомобила са:
смяна на двигателя на вентилатора на нагревателя с по-мощен. В този случай можете да поставите резистор "Самаровски" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) и да вземете лоста на контролния панел от "Москвич";
смяна на крана на печката с електрически клапан от всяка чужда кола;
монтаж на електрическа помпа на изхода на печката;
смяна на радиатора с двоен (необходимо е да свържете и изрежете по размер два тънки радиатора от всяка чужда кола).
Освен това можете да промените "родния двигател" от класическата версия на GAZ 3110 на по-мощен - от новата версия на модела GAZ 31105.
Разбира се, необходимо е да се смени печката или някоя от отделните й части в случай на повреда.
Сред най-честите неизправности трябва да се посочи следното:
вентилаторът на нагревателя изобщо не се включва;
вентилаторът не работи в нито една позиция на превключвателя;
слаба мощност на печката;
вентилаторът на печката издава много шум.
Премахването на печката GAZ 3110 е дълъг и отнемащ време процес и освен това включва премахване на панела, поради което много автомобилисти предпочитат да не се забъркват с него.За щастие, за да смените печката, не е необходимо да сваляте напълно панела - достатъчно е леко да го преместите.
За да премахнете печката GAZ 3110, ще бъде достатъчен обичайният набор от инструменти, който със сигурност ще се намери в гаража на всеки шофьор. По-специално, ще ви трябва:
два ключа за "10";
ключ към "13";
шлицова отвертка.
За да премахнете печката GAZ 3110, е достатъчен прост набор от инструменти
Отвертка Phillips, ножове за тел, клещи и чук също могат да бъдат полезни. Освен това парцал и контейнер с обем най-малко 10 литра ще ви бъдат полезни.
Печката трябва да бъде свалена от автомобила GAZ 3110 на светло, защитено от влага място, например в гараж или в лятна вила под навес. И също така си струва да се отбележи, че е доста проблематично да премахнете печката от Волга сами, така че е по-добре да поканите някой да ви помогне.
Първото нещо, което трябва да направите, когато започнете да демонтирате печката, е да премахнете отрицателния извод на акумулатора. По този начин всички електронни компоненти на автомобила се обеззахранват, което означава, че няма да бъдете ударени от ток по време на работа.
На първия етап ще са необходими редица манипулации под капака на автомобила.
Охлаждащата течност трябва да се източи. За да направите това, разхлабете скобите на тръбите, водещи към радиатора. Течността се отцежда в предварително подготвен съд.
След това трябва да премахнете крана на печката. За това крепежните гайки се развиват и кранът се отстранява от шпилките.
Необходимо е да развиете гайките за закрепване към калника и да извадите крана от шпилките
Следващият етап на работа се извършва отстрани на салона.
Торпедото се връща назад. За да направите това, те обикновено премахват пепелника и запалката, премахват облицовката на кормилната колона и развиват стойката на торпедото, която се състои от два болта и шест самонарезни винта.
Развиваме горните и долните крепежни елементи, изключваме окабеляването и изваждаме пепелника
Премахваме разпределителя на нагревателя GAZ 3110
След тези манипулации отново трябва да преминете към качулката.
Разхлабете скобите, разкачете маркучите от радиатора и отстранете уплътненията от тръбите.
Развийте гайките, които закрепват тялото на печката към тялото и входа за въздух. Трябва да действате възможно най-внимателно, защото на този етап от работа е особено лесно да повредите радиатора.
Накрая спуснете внимателно десния край на шкафа и издърпайте печката към себе си.
Последният етап на работа - премахваме нагревателя
VIDEO
Благодарение на описаните по-горе манипулации е възможна подмяна на печката или дефектни части, като по този начин се осигуряват комфортни условия за водача и пътниците в автомобила за дълго време.
Днес много често се извършват ремонтни дейности "направи си сам" на GAZ 3110, особено след като цялата необходима информация може лесно да бъде намерена. Разбира се, има някои специфични работи, които могат да се извършват само в автосервиз, например ремонт на генератор.
Има определени интервали за смяна на маслото и охлаждащата течност, които трябва да се спазват, за да може вашият автомобил да функционира правилно. Така че ремонтът на радиатори в повечето случаи включва смяна на охлаждащата течност.
Така че на всеки десет хиляди километра трябва да сменяте двигателното масло. Охлаждащата течност се сменя на всеки две години или на всеки шестдесет хиляди километра. Маслото на скоростната кутия се сменя със същата честота. Например, ремонтът на задната ос ще изисква безотказна смяна на маслото в картера. Между другото, нивото на това масло също трябва да се проверява на всеки двадесет хиляди километра. Що се отнася до спирачната течност, тя трябва да се сменя с нова на всеки две години, независимо от пробега на автомобила.
Както вече споменахме, редица ремонти могат да бъдат извършени в „гаражна“ среда. Те включват, да речем, ремонт на изпускателната система и ремонт на сервоусилвателя на волана. Що се отнася до сервоусилвателя на волана, повечето от проблемите, свързани с неправилната работа на това устройство, са причинени от неизправност на ремъка на сервоусилвателя на волана.
Коланът е много важна част въпреки малкия си размер. По принцип тази част се сменя на всеки петдесет хиляди километра, въпреки че в този случай много зависи от условията, в които се работи машината. При смяна на ремъка е много важно да се осигури правилното напрежение по време на монтажа след това. Също така може да не се ръководите от препоръчания пробег, но периодично проверявайте уреда за дефекти.
Като цяло това твърдение е вярно за всички, без изключение, автомобилни възли. Ако нещо се промени в "поведението" на вашия автомобил, трябва незабавно да диагностицирате. Например, ремонтът на предното окачване, извършен веднага след откриването на неизправността, ще ви струва по-малко, отколкото ако първите "камбани" бъдат игнорирани и уредът е напълно неизправен.
Между другото, ремонтът на окачването много често се извършва от водачите сами, тъй като монтажът и демонтажът на това устройство обикновено не са трудни. Разбира се, ако диагнозата на неизправност е трудна, тогава трябва да се свържете с професионалистите. Що се отнася до работата с окачването, има един важен нюанс: ако някои елементи са много износени, тогава те трябва да бъдат заменени с нови. В този случай фиксирането или заваряването не е разрешено.
Същото важи и за такива манипулации като ремонт на печка. Много често причината за неправилната работа на това устройство е изтекъл радиатор. Също така е за предпочитане да замените тази част с нова, а не да се занимавате с "изобретение".
Разбира се, не всички ремонтни дейности могат да се извършват самостоятелно. Например, ремонтът на генератора, както и ремонтът на батерии, трябва да се довери на специалисти, тъй като в тези случаи са необходими професионални инструменти, специални устройства и тестови стендове.
Към днешна дата ремонтите на автомобили, включително ремонт на скоростна кутия, се извършват успешно в почти всички сервизи. Ако водачът е изправен пред необходимостта да ремонтира GAZ 3110 със собствените си ръце, тогава само ако иска да спести пари. В този случай правилното отстраняване на неизправности е възможно само при правилна диагностика.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Например, ремонт на скоростна кутия може да се наложи в следните случаи:
шум в скоростната кутия,
трудно превключване на предавките,
теч на масло.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
84
