Направи си сам ремонт на газ 330232

Подробно: направи си сам ремонт на газ 330232 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Долар - 58,85 рубли.
Евро - 62,68 рубли.

Ръководството съдържа стъпка по стъпка действия за разглобяване / сглобяване, премахване на компоненти и възли на GAZelle 3302/2705 от 1994 г., оборудван с бензин: 2,3 литра, 2,5 литра. и 2,5 литра. двигатели евро.

Информация за книгата:
Размер на файла: 281 Mb
Формат на книгата: pdf
Брой страници: 353
Издател: "Трети Рим"
Година: 2010г

За моделите GAZ 2705 и GAZ 3302 ремонтът направен сам най-често ще се свежда до проверка и подмяна на части от шасито на автомобила. Въпреки че повечето модели автомобили Gazelle имат доста здрава конструкция "за състоянието на пътя", дори това не ги спасява от повреди. Но в повечето случаи цялата работа може да се извърши независимо.

Външният вид на автомобила Газ 2705

Шасито е една от най-важните системи на всеки автомобил, следователно е необходимо на първо място да се поддържа работното му състояние. Пукане, тропане изпод колелата, външни звуци, търкаляне, докато автомобилът се движи - всичко това са признаци, че трябва да проверите състоянието на възлите в GAZ 2705, които влияят на хода на автомобила. Ето възлите, за които първо трябва да внимавате:

Заден мост чорап gaz 2705

Именно тези части най-често са подложени на най-силно износване. Тъй като Газелите са камиони, те често се движат със значително претоварване, което се отразява негативно на работата на определени части.

При силно претоварване много части от различни възли могат да се счупят и единствената възможност за ремонт е пълната им смяна.

Как да смените един или друг компонент на монтажа е ясно написано в ръководството на Gazelle, което можете да закупите в магазина. Единственото нещо, което е неудобно в такива инструкции, е, че несъзнателно ще трябва да търсите необходимия елемент много дълго време.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ето някои примери за неизправности на GAZ 2705 и опции за решаване на проблеми:

По време на движение колата се отклонява встрани. Много е неудобно да шофирате в тази ситуация, тъй като дори такава дреболия може да застраши злополука. Най-честият проблем, който може да предизвика такава реакция в автомобила, е несъответствието на оста. Проверете предната и задната ос и стълбите за плътно прилягане. Разхлабете ги, подравнете моста, затегнете обратно. Коренните листове или централният болт също могат да се спукат. В такива случаи е необходимо да демонтирате повредената част възможно най-скоро и да я замените с подобна.

Схема на преден мост газ 2705

В по-голямата си част ремонтът не изглежда сложен: премахнах повредената част и я замених с подобна или препоръчана.

Не забравяйте да се консултирате с колеги автомобилисти, които също карат газели, те могат да препоръчат как най-добре да се справите с този или онзи проблем. Можете да закупите резервни части на пазара и в автокъщите. Цената за комплект амортисьор, няколко листови пружини и лагер на главината ще бъде около 4-4,5 хиляди рубли.

Нови амортисьори за газ 2705

Дизайните на Газелите 2705 и 3302 са сходни, а условията, в които се използват, са приблизително еднакви, така че шофьорите на два различни автомобила вероятно ще се сблъскат с един и същ проблем - ремонтът на шасито. Модел 3302 има същите проблеми: пружините се огъват и счупват, крепежните елементи на стълбите излитат и се развиват, амортисьорите се счупват, шарнирите се износват. На GAZ 3302, както и на GAZ 2705, ремонтите "направи си сам" се извършват по същия начин: търсим повреда, демонтираме част, заменяме я с нова.

Външен изглед на камиона GAZ 3302

Прегряване и повреда на ключа за запалване.
Прегряване на двигателя с повреда на уплътнението в блока на цилиндъра.
Изтичане на антифриз.
Освобождаващият лагер и дискът на съединителя се счупват. Те трябва да се сменят много, много често.
Уплътнението изгаря в изпускателната тръба на ауспуха.

Няма да е възможно да се справите сами с подобни проблеми поради факта, че една смяна на части не е достатъчна. Ще трябва да се свържете с доказан сервиз, където ще ви помогнат да разрешите проблема. Някои от проблемите се считат за общи за цялото семейство GAZ, така че съветите на други шофьори на Gazelle може да са полезни в бъдеще.

Като цяло и двата модела - 2705 и 3302 - се оказаха непретенциозни камиони, които могат да служат дълго време дори при тежки условия. От време на време трябва да се извършва техническа проверка на агрегатите, приблизително на всеки 100-120 хиляди км, след което ще бъде възможно да се предотвратят повреди. По-голямата част от ремонтните дейности могат да се извършват самостоятелно, въоръжени с ръководство и набор от гаечни ключове.

Относно книгата: Управление на газела. Издание 2012г.
Формат на книгата: pdf файл в zip архив
страници: 322
език : Руски
Размерът : 38,6 mb
Изтегляне: безплатно, без ограничения и без пароли

Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт на GAZelle GAZ-3302 и GAZ-2705, цветно, илюстрирано.

Книга от поредица пълноцветни илюстрирани ръководства за това как да ремонтирате сами автомобили GAZelle. Ръководството съдържа конструктивни характеристики на компоненти и системи на GAZelle GAZ-3302 и GAZ-2705 с двигатели UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 и ZMZ-.

Основните неизправности, техните причини и отстраняване са описани подробно. Процесите на разглобяване и ремонт са илюстрирани и анотирани. Отделен раздел е посветен на ремонта на модернизираната ГАЗела, спирачната система с ABS и двигателя ZMZ-40522.

Приложенията включват инструменти, смазки и работни течности, уплътнения, лагери, моменти на затягане, лампи и електрически схеми.

Автомобилите от семейство GAZelle са камиони, служебни и пътнически автобуси, двуосни с двойни колела на задната ос, рамкова конструкция, с кабина тип половин качулка. Двигателят е разположен надлъжно в предната част на кабината. Задвижването се извършва към задните или към всички колела на автомобила.

Автомобилите GAZ-3302, GAZ-33021 и GAZ-33027 имат триместна кабина и странично тяло. GAZ-33023 и GAZ-330273 имат кабина с шест места и скъсено странично тяло. Основният модел GAZ-3302, произвеждан от юли 1994 г., е автомобил с изцяло метална кабина с две врати и метална странична платформа (вътрешни размери 3060x1945x380 мм) със сгъваеми странични и задни стени.

Товарната платформа може да побере товари с тегло до 1500 кг. Височината на пода на платформата е само 1 метър, което прави товаренето много по-лесно. Товарът е защитен от атмосферни валежи с тента. На базата на този модел е направено шасито GAZ-330202, предназначено за монтаж на удължена платформа за транспортиране на извънгабаритни товари или специално оборудване.

Автомобилите GAZ-2705 и GAZ-27057 имат изцяло метално затворено тяло с три или седемместна кабина. GAZ-2705, произведен от декември 1995 г., е основният модел сред микробусите, товароподемността му е 1350 кг. Изцялометалната каросерия на този модел е с четири врати. Товаренето е още по-лесно в сравнение с товарните модели, тъй като височината на пода на товарното отделение е 725 мм, а микробусът може да се натовари, в допълнение към шарнирните задни врати, чрез плъзгаща се странична врата.

Автобусите на шасито на автомобили GAZelle имат 8-13 пътнически места, в зависимост от модификацията. От януари 2003 г. цялата моделна гама автомобили е оборудвана с каросерии (кабини) с модифицирана предна част.

Ръководство за ремонт на GAZ 3308, 33081 Sadko, експлоатация и поддръжка, устройство за автомобили GAZ 3308, 33081 Sadko, оборудвани с бензинови двигатели ZMZ-513 с работен обем 4,25 литра. и дизелови двигатели D-245.7E2 с работен обем 4,75 литра.

4 януари 2014 г., прегледан: 12958

Цветно илюстрирано ръководство за ремонт, проектиране, поддръжка и експлоатация на автомобили GAZ-31105.Книгата разглежда дизайна на компонентите и системите на автомобила, описва подробно типичните неизправности, методи за диагностицирането и отстраняването им. Последователността на демонтаж и ремонт е показана на снимките с подробни коментари.

16 февруари 2013 г., прегледан: 20533

Цветно ръководство Ръководство за ремонт на GAZ 3110, GAZ 310221, както и ръководство за поддръжка и експлоатация, устройството на автомобила GAZ-3110, GAZ-310221 с двигатели ZMZ-402 (2,5 литра) и ZMZ-406 (2,3 литра .), с подробни снимки на процеса на ремонт стъпка по стъпка.

15 февруари 2013 г., прегледан: 11705

Цветно илюстрирано ръководство за ремонт, поддръжка и експлоатация на Газела за автомобили Газела, оборудвани с двигатели ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 литра), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 литра), UMZ 42150, UMZ4215p. Основните неизправности, техните причини и отстраняване са описани подробно. Процесът на разглобяване и ремонт е илюстриран и анотиран. Отделен раздел е посветен на ремонта на модернизираната Газела, спирачната система с ABS и двигателя ZMZ-40522 (2,464 к.с.).

15 февруари 2013 г., прегледан: 30089

Справочно и информационно многоцветно ръководство Ръководство за ремонт Gazelle Business, както и устройство Gazelle Business, ръководство за експлоатация и поддръжка Gazelle Business. Ръководството е направено от опитни специалисти и казва на потребителя как ще бъде по-добре да извърши всички необходими операции за диагностициране на възникналите неизправности и последващ ремонт на компонентите на превозното средство, неговите възли и механизми, как да смените една или друга повредена част.

15 февруари 2013 г., прегледан: 26718

Книга от поредица многоцветни илюстрирани ръководства за самостоятелна поддръжка и ремонт на автомобили. Ръководството съдържа конструктивни характеристики на компоненти и системи на автомобила GAZelle. Основните неизправности, техните причини и отстраняване са описани подробно. Процесите на разглобяване и ремонт са илюстрирани и анотирани. Отделен раздел е посветен на ремонта на модернизираната ГАЗела, спирачната система с ABS и двигателя ZMZ-40522.

15 февруари 2013 г., прегледи: 6979

Ръководство за ремонт, експлоатация и поддръжка на Sable, оборудвани с двигатели 2.3 и 2.5i. Поддръжка на ГАЗ Собол, диагностика на неизправности, инструкции за експлоатация на ГАЗ Собол. Книга от поредица от пълноцветни илюстрирани ръководства за ремонт на автомобили. Ръководството съдържа конструктивните характеристики на агрегатите и системите на автомобила Sobol.

14 февруари 2013 г., прегледан: 29881

Каталог на възли и части на каросерията за леки автомобили GAZ 3110 и GAZ 31105. Публикацията е справочно ръководство при избора на резервни части. Каталогът е предназначен за предприятия, занимаващи се с експлоатация, поддръжка и ремонт на автомобили, търговски организации и индивидуални собственици.

2 февруари 2013 г., прегледан: 6208

Пълен заводски каталог на резервни части за GAZ-3308, GAZ-33081, каталог на части и монтажни единици за GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Всички материали на книгата са представени както на руски, така и на английски. Представената книга съдържа необходимите подробни спецификации, с подробни илюстрации на блокове на каросерията и части на камиона GAZ-3308, оборудван с 8-цилиндрови бензинови агрегати ZMZ-5233 с работен обем 4,67 литра. и ZMZ-513 работен обем 4,25, както и GAZ-33081, който е оборудван с 4-цилиндров дизелов двигател D-245.7.

28 януари 2013 г., прегледан: 11052

Ръководство за ремонт на GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), както и ръководство за експлоатация и поддръжка, устройството на автомобили Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 и техните модификации), оборудвани с двигатели ZMZ-4026/4025 ( 2,5 л.), ZMZ-4061/4063 (2,3 л.), ZMZ-40522 (2,5 л., Евро 2), ZMZ-40524 (2,5 л., Евро 3) в цветни снимки. Цветни схеми на окабеляване.

За книгата: Leadership GAZelle. Издание 2012г.
Формат на книгата: pdf файл в zip архив
Страници: 322
руски език
Размер: 38.6 mb
Книга от поредица пълноцветни илюстрирани ръководства за самостоятелно ремонт на автомобили GAZelle. Ръководството съдържа конструктивни характеристики на компоненти и системи на автомобили GAZ-3302 и GAZ-2705 с двигатели UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 и ZMZ-40.

Ръководство за експлоатация, поддръжка и ремонт на лек автомобил Газела.
Стотици илюстрации показват контроли и отделни етапи на работа. Бързи и лесни секции за отстраняване на неизправности, които да ви помогнат да отстраните неизправности. Електрическите схеми ви помагат бързо да откриете електрически неизправности и улесняват инсталирането на допълнително оборудване.

Тук ще намерите данни за ремонт: двигател; захранващи системи; изпускателни системи; газове; съединител на кола; скоростни кутии; висулки; управление на кормилното управление; спирачки; джанти и гуми; тяло; електрическо оборудване, както и препоръки за поддръжка и диагностика на електронни системи за управление. Дадени са диагностични кодове. Отделен раздел е предназначен да запознае собственика на автомобила с неговите органи за управление и техники за работа.

Ръководството описва подробно характеристиките на работа, дизайна и основните модификации. Газела... Дадени са препоръки за поддръжка и ремонт. Много внимание се отделя на грижата за автомобила, избора на инструменти, закупуването на резервни части. Дават се типични неизправности, причини за тяхното възникване и методи за отстраняване. Въз основа на информацията, съдържаща се в ръководството, собственикът на автомобила може самостоятелно да извършва ремонти с различна сложност, без да търси помощ от сервиз и автосервиз. Ръководството е предназначено за работници в сервизи и собственици на автомобили. Газела... Чертежи, диаграми, таблици. Речник на специални термини. Цветни схеми на електрическо оборудване.

Ръководство за ремонт и поддръжка на автомобили GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle с колело 4x2, оборудвано с двигатели ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Книгата On Gazelle Repair предоставя препоръки за идентифициране и отстраняване на неизправности, както и инструкции за разглобяване, сглобяване и регулиране на компонентите на превозното средство и ремонта им на базата на готови резервни части. Списъците на лампите, лагерите, маншетите, работните материали, използвани на автомобила GAZ 3302, 33021, 33023, както и моментите на затягане на критичните резбови съединения, данните за настройки и контрол са посочени в приложения 1-7.

Издател: Автомобилни атласи
руски език
Формат: PDF
Размер на файла: 49Mb

Обратната връзка от собствениците на автомобили е независима от производителите и е чисто субективна оценка и не е стандартен или общоприет факт, на който може да се вярва на 100%! Но в същото време шофьорите, които са изминали повече от хиляда километра, могат да кажат повече от най-добрия добре познат наблюдател. Най-често прегледите описват експлоатационни проблеми, най-честите повреди, монтажни дефекти, поддръжка от сервиза на автомобилния производител.

Общото впечатление и сравнението с други автомобили може да бъде полезно за тези, които вече са направили своя избор и научат повече за даден автомобил.

Ръчна трансмисия
2400 см³
Наляво
Нов
1 000 000 мили
2007
Русия
Москва и Московска област

Ръчна трансмисия
2000 см³
Наляво
Нов
150 000 км
2007
Русия
Москва и Московска област

Анисимов Вадим 07.10.2007: „Мерзост, мерзост, мерзост. Всичко, което може да се счупи, се е счупило. Няма нищо, което да не се проваля, само гумените постелки не са ръждясали.
Имаше всичко, за което се сетиш"

Ръчна трансмисия
2500 см³
Наляво
Нов
7000 км
2007 – 2007
Русия
Москва и Московска област

Чуруп 25.11.2007: „След като го купих сам, започнах да напомням за колата, купих си я за себе си, направих антикорозионна, облицовки на арките на колелата, електрически повдигачи на стъклата, магнитофон, веднага избрах прилична Алармена система с Auto старт (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock качулка, замених маслото в КПП със Синтетика (LIQUID-MOLI), В двигателя Castrol p/s, свещи Bosch Platinum + проводници, докато няма оплаквания и пробег все още е твърде малък, времето ще покаже, както се казва
Единственият проблем на втория ден беше, че спирачната течност изтича. Изглежда, че не беше затегнат изпускателния фитинг в Завода. Изобщо какво да кажа ДА МАХНА РЪЦЕТЕ ДА И САМО НА ТОПЛИНАТА НА КОЛЕКТОРИТЕ."

Ръчна трансмисия
2464 см³
Наляво
Нов
500 000 км
2004 – 2007
Русия
Архангелска област

Игор Томилов 27.11.2007: „Вече изминах 500 000 км с моя Фермер, от които около 400 000 са по междуградски маршрути. Прекарах до 3 тона товар с кола + до 2 тона на ремарке. Това е вторият фермер. На първия покрих 200 000 км също и междуградски и с товароподемност на ремарке TONAR 1200 кг. Общо впечатление: кола за руски пътища, въпреки че изисква много ревизия и няма да я заменя за чужда кола!
Двигателят не се движи. Задната ос беше сменена, кутията беше сменена, цялата рамка беше закрепена с ъгли, тялото се разпадаше, всичко, което можеше да се спука, се спука, всичко, което можеше да се счупи. понякога елементарен мързел) "

Ръчна трансмисия
2000 см³
Наляво
Нов
60 000 км
2007 – 2008
Русия
Мари Ел

soumkin 20.03.2008: „Чувствата са много странни, амбивалентни, че ще се счупи и къде ще се счупи е невъзможно да се отгатне, сглобяват колата без душа, изтласкват я и оставят потребителя да донесе колата на себе си, прословутата комбинация от цена и качество. колата трябва да е с високо качество и цената да зависи от други параметри
Ужасен съм, колата почти изгоря, по чудо успя да загаси, маркучът на съединителя от неутрализатора се запали, какво да правя сега, заводът продължава да прави такъв опасен агрегат.

Ръчна трансмисия
2445 см³
Наляво
40 000 км
250 000 км
2008 – 2008
Украйна
Днепропетровска област.

Евгений Костриков 22.03.2008: "Всяка кола кара както се чувства собственикът й. Дайте овена Мазарати - той ще го убие след месец. Харесах всички коли, които имах, няма лоши коли. Харесвам колата - за всички поводи.Превключих на газ и карам безплатно. за 250 000 няма проблеми.Хотелите щеше да е по-осъществим двигател.А ако беше със степен на компресия чисто за газ - общо взето щеше да е супер.
за 250 000 няма проблеми.Хотелите щеше да е по-осъществим двигател.А ако беше със степен на компресия чисто за газ - общо взето щеше да е супер. Всяка кола кара както се чувства собственикът й. Дайте на овена Мазарати - след месец ще го убие. Харесах всички коли, които имах, няма лоши коли. Харесвам колата - за всички поводи. Превключих на газ и карам безплатно."

Ръчна трансмисия
2464 см³
Наляво
Нов
15 468 км
2008 – 2010
Русия
Пермска територия.

Ръчна трансмисия
2300 см³
Наляво
Нов
108000
2003 – 2010
Русия
Санкт Петербург и Ленинградска област

Маргарита Пущина 11.10.2010: „Отличен, достъпен модел за търговски и личен транспорт. Просторна кабина и каросерия.Кемпер. Транспортирахме продукция: офсетови машини, металорежещи машини, хартия. Транспортирахме мебели и прибори до дачата и обратно. Разходите за покупка бързо се изплатиха. Докато машината е натоварена с работа, тя се държи добре, веднага щом е на празен ход, започват проблеми :))
Обслужване като всички автомобили. Ремонтите бяха дребни, най-често се извършваха сами. Нямаше проблеми с резервните части."

Ръчна трансмисия
2464 см³
Наляво
Нов
120 000 км
2009 – 2010
Русия
Ярославска област

Евгений Зубаков 09.11.2010: "Докато колата е нова, според мен всички са с нормално впечатление. Всичко започва след 2-3 години или след 150 000-200 000 км пробег. Затова се опитвам да сменя коня преди тези дати. И така ми харесва, нормална руска кола тя няма да те подведе.
В кутията на всеки 60000км сменям лагерите на входящия вал.Да видя,заради дългата база извънбордовия често лети(на всеки 10000-20000км).Не толкова гореща настройка на печката просто не мога намерете златната среда, или топлина, или студ, трябва да отворя прозореца. Части, по принцип, без проблеми. Изглежда, че досега. "

Ръчна трансмисия
2445 см³
Наляво
45489 км
56000 км

Ръчна трансмисия
2445 см³
Наляво
45489 км
56000 км
2009 – 2011
Русия
Ярославска област

Владимир Сериков 01.04.2011: „За повече от тридесет години опит в работата с местно производство на автомобили и главно върху камиони, заключението се налага: дори и Gazelle да не е чисто руски автомобил, разликата е значителна в сравнение с предишните модели: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. в Газелата по принцип всичко е на добро ниво на ергономичност, работното място на водача (седалката може да е различна) е нормално, видимост! , наличността на всички компоненти и възли за ремонт и поддръжка е нормална, проблемът с всички домашни машини е качеството на частите, материалите и небрежното сглобяване! (Бях в много от нашите автомобилни заводи на конвейерната лента и видях с моя собствените очи как се сглобяват колите, особено в края на тримесечие или година! когато планът е на всяка цена! иначе няма бонуси и прогресии!)
Сглобих колата си със собствените си ръце и се надявам (ако качеството на частите не се провали), че няма да има специални проблеми! "

Ръчна трансмисия
2890 см³
Наляво
Нов
17170 км
2011
Русия
Тюменска област

Ръчна трансмисия
2445 см³
Наляво
45489 км
64 600 км
2008 – 2012
Беларус

Антара ООД 07.02.2012: „Втората година на експлоатация е към своя край, пробегът е сравнително малък за този вид транспорт. Като цяло съм доволен от колата и не съжалявам за покупката. оборудване, на колата беше монтиран само касетофон, той не инсталира HBO, тъй като основната част от бягането е град, а просто изчисление показа, че с нисък пробег не е икономически изгодно. Единственото нещо, което аз за съжаление е високото тяло от 2100 мм, за две години се оказа, че не се търси, но беше повредено два пъти поради височината и съответно половин височина на водача, а разходът на газ е повече с около 3-4 литра на сто, особено срещу вятъра (въпреки че излизаш и блъскаш назад).разплащане с нает шофьор около три години.(личен опит - изчислението включваше CASCO, OSAGO, DSAGO и TO след 10000 км)
Проблеми: ауспуха падна с 1500 км (заварен за два часа), ключалката на вратата се счупи (залепи гумената лента и тя остава включена), повторителят на дясното огледало спря да работи, изгоря една крушка на фара, повдигачът на прозореца на шофьорската врата се счупи, диодният мост на генератора изгоря (100 рубли). Това вероятно са всички проблеми."

Ръчна трансмисия
2300 см³
Наляво
54 км
250 000 км
1999 – 2012
Русия
Краснодарски край

Gazelle Farmer е полезно превозно средство, което позволява прехвърляне на стоки до 1 тон в каросерия с площ от 4,5 m2. В същото време просторният и просторен салон може да побере 6 души. Нека разберем повече за техническите възможности на Фермера, размерите на тялото и много други.

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин! Прочетете още"

При Farmer достъпът до задния ред седалки се осигурява от плъзгащата се конструкция на предната седалка. С една дума, това е идеалното превозно средство за транспортиране на различни екипи, било то строителни или комунални услуги.

Фермерът се нарича още Gaz-33023. Най-често колата е била експлоатирана в селските райони, поради което са й дали такъв прякор. Оборудван с постоянно задвижване на всички колела и увеличен просвет, такъв автомобил е истинско превозно средство за всички терени, което не се страхува от лоши пътища.

Фермерът е произведен в 23 модификации. На тях бяха инсталирани различни видове електроцентрали, като ZMZ-4063, Gaz-560 и UMZ-4215. Резервоарът за гориво на модификациите е проектиран за 70 литра. Някои версии на Farmer бяха оборудвани със страна, други с шаси, предназначено за инсталиране на удължена платформа (това направи възможно прехвърлянето на извънгабаритни товари или специално оборудване).

В момента Farmer се използва по-често като опция за търговски превозни средства. Поради високата си проходимост, това превозно средство, считано за GP с нисък тонаж, преодолява еднакво добре пътища в града и извън него.

Особено бих искал да отбележа функционалността на Farmer. Автомобилът дава възможност за лесно и просто подобряване на шасито чрез добавяне на различно оборудване. Ако тази модернизация все пак може да се комбинира с компактни надстройки, автомобилът ще се появи като най-добрият универсален автомобил в света.

Модерният Farmer изглежда като класическата Gazelle, но рестайлингът е направил някои промени в екстериора. По-специално е невъзможно да не се забележи подобрението на радиаторната решетка, изрязаната броня, уголемяването на чашите на огледалата за обратно виждане и новата капковидна оптика с "халогени". Частите на каросерията очевидно станаха по-привлекателни, отразявайки извивките и линиите на съвременните чуждестранни автомобили.

Самата кабина на Farmer е направена от CLM основа, има завидни AED контури и е изпълнена в удължен формат. Въпреки това, Фермерът получи, въпреки тази дължина, само 2 пътнически врати.

Фермерският салон разполага с 2-редов шестметров салон, чието разположение е следното: 2 места отпред и 4 места отзад. Тази подредба ясно отличава Фермера от традиционната Газела. От друга страна, можете само да мечтаете за голямо пространство между столовете. Скромният интериорен дизайн, не много удобно се вписва във втория ред и много повече повдигат въпроси.

Първото издание на Farmer като цяло беше посрещнато враждебно, тъй като ергономията на салона се оказа много скромна. По-късно, когато беше извършен рестайлинг, вниманието беше обърнато на този елемент, макар и не на правилното ниво, но все пак. Интериорът беше модернизиран чрез въвеждане на ново арматурно табло, по-качествени пластмаси и общо разширение на основното оборудване.

Що се отнася до двигателите, те са заимствани от класическата Gazelle - три бензинови електроцентрали и един дизел.

Фермерът може да бъде удължен по няколко начина:

Под тялото 3,1 метра. В този случай разстоянието между осите ще се увеличи с 60 cm.
Под тялото е 4,2 метра. В този случай увеличението вече ще е очевидно - 130 см.

Удължаването на Gazelle Farmer има положителен ефект върху монтирането на изотермични и производствени товарни микробуси. Ще бъде възможно да се монтира и евакуационна платформа или манипулатор на кран.

За подробна информация как да удължите тялото на Фермера, прочетете други статии на нашия уебсайт. Много интересни неща могат да се научат от фото материали, инструкции стъпка по стъпка, таблици и т.н.

Забравете за глобите от камери! Абсолютно легална новост - НАНОФЛЕНКА, която крие вашите номера от IR камери (които има във всички градове). Прочетете повече за това на линка.

Абсолютно законно (член 12.2.4).
Скрива се от фото и видео запис.
Инсталира се самостоятелно за 2 минути.
Не се вижда от човешкото око, не се влошава от времето.
2 години гаранция,

В началото на деветдесетте години на автомобилния пазар празният сегмент от превозни средства с малък тонаж беше запълнен с нов модел - автомобилът GAZ 3302, който беше наречен "Газела". Специалистите от Автомобилния завод в Горки отново създадоха автомобила, който стана вторият легендарен "камион".

Дизайнерската схема на GAZ 3302 направи възможно поставянето на силовите агрегати и кабината на водача възможно най-компактно.

Това даде възможност да се монтира голяма товарна платформа върху сравнително малък корпус на GAZ 3302. В същото време колата се оказа лесно контролирана и маневрена.

Автомобилът веднага се хареса както от представители на автомобилни транспортни компании, промишлени предприятия, така и от частни предприемачи, фермери и бизнесмени. Моделът GAZ 3302, чийто разход на гориво (11,5 литра на 100 км) не надвишава този на Волговск, веднага се превърна в незаменим помощник в индустрията, търговията и селското стопанство. Газелата се превърна в наистина популярен автомобил, точно както някога беше "камионът" GAZ AA. Малкият размер на GAZ 3302 и малкият радиус на завиване (m - 5,5) го направиха търсен за работа в големи градове, пристанища, складове и лични парцели.

KamAZ 55111: технически характеристики, товароносимост, електрическа схема (снимка, видео, прегледи).

Кратко описание и технически характеристики на КамАЗ 4310 на тази страница.

Благодарение на висококачествената работа на дизайнерите на автомобилния завод в Горки, устройството GAZ 3302 се оказа много лесно за поддръжка и ремонт. Първоначално колата получи захранващ агрегат, който отговаря на международните стандарти. Първите автомобили бяха оборудвани с бензинов двигател GAZ 3302 (ZMZ-4025). Обемът му (2,445) и степента на компресия (6,7) му позволяват да развие мощност до 90 конски сили. По-късно Газелата е оборудвана с двигателя ZMZ-4026 (100 к.с.), а след това и със семейството двигатели ZMZ-406. На този модел беше инсталиран и дизелов двигател, но той така и не стана популярен, тъй като изискваше модификации на окачването, трансмисията и спирачната система. Сега моделите се произвеждат с дизелов двигател и модернизирана трансмисия.

Скоростната кутия GAZ 3302 не е претърпяла никакви специални промени през годините на производство, тъй като първоначално е проектирана много добре. Това е тривалов, петстепенен и напълно синхронизиран дизайн с оптимални предавателни числа за този тип машини (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Основната скоростна кутия GAZ 3302 е хипоиден тип с предавателно отношение 5,125. Такива стойности на предавателните числа направиха Gazelle способна да ускорява динамично и да преодолява стръмни изкачвания дори при максимално натоварване (1500 кг).

Надеждната спирачна система и мощната рамка на GAZ 3302, съчетана с ниска товарна височина, направиха автомобила най-търсеният нискотонажен камион. За градско ползване не се изискват специални разрешителни, тъй като автомобилът може да се движи под знаци, забраняващи движението на камиони. Максималната скорост от 115 км/ч прави възможно извършването както на кратки, така и на дълги междуградски полети. Удобна и просторна кабина и ергономична шофьорска седалка зарадваха всички, които карат Газела от много години. Практичното арматурно табло GAZ 3302 дава възможност за максимално управление на всички параметри на работата на машината.

Надеждните, удобни автомобили от семейство GAZelle са проектирани да работят по пътища с подобрена настилка (автомобили и автобуси със задвижване на четирите колела - по пътища от всички технически категории) при различни климатични условия.

Семейството автомобили GAZelle, представено в това ръководство, включва следните модели:

Автомобили GAZ-3302 от тип 4 × 2 и GAZ-33027 от тип 4 × 4 с триместна кабина и бордова платформа.
Автомобили GAZ-33023 тип 4 × 2 и GAZ-330273 тип 4 × 4 с шестместна кабина и бордова платформа.
Автомобил тип 4 × 2 GAZ-330202 с триместна кабина и удължена странична платформа.
Автомобил тип 4 × 2 GAZ-330232 с шестместна кабина и удължена странична платформа.
Автомобили GAZ-2705 тип 4 × 2 и GAZ-27057 тип 4 × 4 с изцяло метална каросерия с три- или седемместна кабина.

Специални пътнически превозни средства GAZ-3221 тип 4 × 2 и GAZ-32217 тип 4 × 4 за 8 (9) пътнически места.
Специални пътнически превозни средства GAZ-32213 тип 4 × 2 и GAZ-322173 тип 4 × 4 за 12 (13) пътнически места.
Автобуси GAZ-32212 тип 4 × 2 за 12 пътнически места.
Автобуси GAZ-322132 и GAZ-322133 тип 4 × 2 за 12 (13) пътнически места.

Броят на пътническите седалки е посочен в скоби, ако в кабината на леките автомобили е монтирана двуместна пътническа седалка (с изключение на автомобили с 12 (13) места, в които пътническата седалка на кабината е двуместна, а задната ред пътнически седалки е три- или четириместен).

Само автобусите GAZ-32212, GAZ-322132 и GAZ-322133 са предназначени за използване като обществен транспорт (маршрутни превозни средства).

Параметрите, дадени в ръководството без допуски, са дадени само за информационни цели.

Производителят непрекъснато подобрява дизайна на компонентите и възлите на автомобила, така че те може леко да се различават от описаните в това ръководство.

Редовната поддръжка на вашия автомобил в съответствие с това ръководство и сервизната книжка 1) ще осигури надеждната му работа.

1) Към ръководството е приложена сервизна книжка за автомобили от семействата GAZelle и Sobol.

Издател: Автомобилни атласи
руски език
Формат: PDF
Размер на файла: 49Mb

Фермер на газела Това е модификация на добре познатата бордова Gazelle с двуредова кабина на стандартна или удължена рамка. Сред модификациите на Gazelle, удължения Farmer заема специално място. Той се превърна в бестселър на вътрешния автомобилен пазар поради своята гъвкавост за товари и пътници. Можем да кажем това Фермер на газела Това е най-успешният проект на руската автомобилна индустрия през последното десетилетие.

Казвам се Александър. На страниците на този сайт искам да споделя впечатленията си от работата на автомобила Gazelle Farmer с разширена база. През цялата година, всеки ден, в продължение на седем години. Минаха около 200 хиляди. Малко на магистралата, основното движение в град със средно натоварване. Той не се занимаваше с превоз на товари като бизнес, работеше по доставката на производствено предприятие и строителни проекти. Градът е един от областните центрове с маловажни (меко казано) пътища. Колата беше единствената, следователно, наред с търговските товарни задачи, на фермера бяха поверени традиционните пътнически задължения от „шофиране“ с приятели до семейни пътувания до магазини, до детска градина, до дача и др.

Веднага отбелязвам, че Фермерът на удължена рамка никога не е съжалявал, че е купил Газела от седем години. Много превозни средства с претенция за гъвкавост носят печата на компромис между пътнически и търговски превозни средства. Трудно е да се комбинират тези задачи. Например, коли като "пета" или пикап не са особено изключителни превозвачи, тяхното удобство като лек автомобил също е под въпрос. Същото важи и за микробуси или миниванове. В Gazelle Farmer качествата на лек автомобил и камион са толкова успешно и хармонично съчетани, че това вече не е компромис, а истинска гъвкавост.

Малко за съучениците на Фермер.Няма пълноценни алтернативи за същите пари. По някаква причина модификацията на Farmer (двуредна кабина и бордова платформа на рамка) стана бестселър в Русия, но не много разпространена в Европа. Сред Sprinters, Elteshek и Transits модификацията Farmer е много рядка. Във всеки случай от нашите дилъри. Когато се появят, струват 2-3 пъти повече от Gazelle Farmer, въпреки факта, че комерсиалната възвръщаемост на всички тези автомобили е една и съща.

Това, което е по-близо в цената, няма редица конструктивни предимства на Gazelle Farmer. Например, soplatmenniki Boxer, Jumper и новото Ducato са с монококова каросерия (мениджърите на дилърите често са хитри, наричайки рамата на каросерията лонжерони), а предното окачване е вариант на MacPherson, което не е добре, като се имат предвид нашите условия на работа.

За цената на собственост (поддръжка и ремонт) Gazelle Farmer също е извън конкуренцията. Осът на предното окачване е практически неразрушим. Подмяната им ще струва 2-3 хиляди рубли заедно с работата. Ако наистина се опитате да счупите предната греда, тогава от 5 хиляди рубли за употребявана и около 12 хиляди рубли за нова. Цените за ремонт са много достъпни в сравнение със същите Boxer, Jumper и Ducato. Например, на Peugeot Boxer задната част на окабеляването струва повече от 20 хиляди рубли, а на Фермер на газела малко над 1 хил. И такова съотношение на цените за почти всички агрегати и компоненти. Това беше още една причина да купя точно Фермер на газелаа не вносен съученик.

Fly in the мазила, както винаги, е качеството на домашното сглобяване, което е просто ужасно за Gazelle Farmer. Този вид сглобяване може да съсипе всяка страхотна автомобилна идея, която Farmer е без съмнение. Това е ниското качество на изработка автомобили (четете - кривината на ръцете на работниците на AvtoGAZ) кара мнозина да гледат към вносни колеги. През седемте години на експлоатация на автомобила често се чудех какво пушат същите тези работници, дори и да успеят да сложат кутията с предпазители с главата надолу. А такива „малки неща“ имаше много. Повече за това по-късно.

Още веднъж ще повторя основния извод - според мен Gazelle Farmer е отлична кола. Ниска качество на изработка и резервни части със същото качество - колата няма други недостатъци. Предимства - гъвкавост, надеждност на основните възли, добра поддръжка при всякакви условия, ниска цена на експлоатация и ремонт. Подходяща както за семейство, така и за работа. Може би единствената кола в семейството. Идеалното превозно средство за голямо разнообразие от задачи.

Автомобилите от семейство Gazelle имат рамкова структура. Рамката се състои от два надлъжни странични елемента с напречни носещи елементи. При дългата версия рамката има вложка, която е фиксирана с болтове или нитове. Кабината е монтирана чрез твърди гумени възглавници. Бордовата платформа е монтирана на специални елементи. Двигателят е монтиран чрез гумени възглавници на предната напречна греда с две предни точки. Третата точка за фиксиране на двигателя е скоростната кутия, която също е фиксирана към рамката. Предни и задни пружини, резервоар за газ са прикрепени към рамката, спирачните тръби и електрическите кабели към задните осветителни устройства преминават вътре в рамката.

Дизайнът на рамката на модерна Gazelle е доста надежден, подлежи на успешен монтаж и внимателна експлоатация. Има много отрицателни отзиви за качеството на рамки за газела (в реалния живот и в интернет). Можете да намерите мнението, че при Газелите от 90-те години на миналия век рамката е отслабена, че удължените версии на рамките са по-малко надеждни и т.н. В интернет има много снимки на счупени наполовина газели. Всичко това поражда въпроси и притеснения.

Тук трябва да се каже, че не може да има абсолютно надеждна (вечна) конструкция. Всяка рамка може да бъде счупена или "увита", т.е. деформират. Всичко има якост на опън, която е препоръчително да не се превишава. Също така, рамката на Gazelle има стандарти за натоварване. Не забравяйте, че товароносимостта на Газелата е само 1,5 тона, а не 2, 3 или 4. Много собственици "забравят" и след това са изненадани - бяха натоварени само 3 тона картофи и рамката по някаква причина се счупи .Разбира се, това е лоша рамка, а не маниак шофьор. Товароносимостта на удължените бордови газели е под 1,5 тона, товароподемността на Farmers е още по-малка поради по-тежката двуредова кабина. Рамката се справя добре с натоварването, с което е предназначена, но не повече. Ако някой мисли да увеличи товароносимостта чрез регулиране на задните пружини (с това грешат превозвачите и пазарджиите), тогава го прави на свой страх и риск. Също така, тегленето трябва да се извършва само когато е абсолютно необходимо и само при напрежение, без потрепване. На моя Farmer извадих задната преграда, опитвайки се да "помагам" на заседнал манипулатор с общо тегло над 5 тона. След това той завари 120 канала в него.

Няма оплаквания относно надеждността на самата рамка, геометрията и натоварванията са добре изчислени. Но качество на изработка традиционно "плува" в широки граници. В завода може да е елементарно да не поставите някакъв болт или нитове, да не говорим, че всички други части на автомобила (кабина, каросерия, двигател, скоростна кутия, резервоар за газ) може да са лошо фиксирани, тоест не напълно затегнат. При нов автомобил се изисква пълен пробив на всичко, което е налично.

Пукнатините в рамката трябва да бъдат заварени. Обикновено лепенка с форма на диамант се прави от лист от 3-4 мм и се попарва с полуавтоматично устройство. При регистрация на автомобил със заварена рама КАТ може да изиска акт за свършена работа от автосервиз.

Някои елементи на рамката не могат да бъдат ремонтирани, но трябва да бъдат заменени. Например, ако има пукнатина на траверсата, на която е закрепен двигателят с две точки. На снимката има пукнатина в областта на болтовете, прикрепени към страничния елемент на рамката.

Обикновено няма нужда от подсилване на структурата на рамката. Изключение правят случаите на монтаж на тежкотоварни микробуси - производствени стоки, мебели, изотерми, хладилници и други. Но в тези случаи допълнителният канал е включен в микробуса, а фирмите, които монтират микробуса, се ангажират с монтажа му.

Разширяването на газели, ремонт и производство на микробуси, евро платформи в наше време е много важно, особено изгодно за използване Фермер на газела удължени и без това всички превозвачи на товари губят част от печалбите си, но не всеки си спомня това.

Нашата фирма "Автофура-НН" - предоставя търсени услуги за удължаване на газели и изработка и ремонт на микробуси - европейски платформи. Не е тайна, че в бизнеса с товарни превози частните търговци взеха своя дял от използването на автомобили Gazelle, Valdai. Много често големи камиони не са необходими, съответно удължените автомобили GAZelle и Valdai се превърнаха в удобна, незаменима опция за съотношението цена и качество.

Дълго време автомобилите Gazelle се показаха перфектно в работата като евтин и практичен автомобил и удължаването на Gazelle стана още по-търсено. Защо да се ограничавате в размера на печалбата ..

Удължена Газела или Фермер на газела това е нашата работа. Ще можете да транспортирате обемисти товари и да не губите парични преводи. Avtofura-NN ви предлага да увеличите възможностите на стандартен фабричен автомобил Gazelle или Valdai, за да увеличите печалбите си. Всички услуги за удължаване на фермер Газела, производство и производство на евро платформи или микробуси са достъпни и за употребявани автомобили Газела. Ако не разполагате с нова Газела или Валдай и има каросерия или технически неизправности, ние можем да Ви помогнем бързо и ефективно на разумна цена. Собствениците на употребявани газели също могат да получат възможност да намалят разходите си и да оборудват своите автомобили Valdai или Gazelle за всякакви нужди.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Avtofura-NN има повече от 5 години опит в удължаването на Газели и производството на микробуси. Квалифицираните служители ще осигурят отлични резултати и ще Ви изненадат приятно с качеството на извършената работа. всеки клиент е важен за нас. Гъвкавата система за отстъпки ни позволява да заинтересуваме не само физически лица, но и големи клиенти. Предоставяме целия набор от официални документи за удължаване на Gzels, производство на евро платформи, еврокари и микробуси .

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 84