Следващата неизправност е повреда на стеблото, уплътненията, клапаните вътре в багажника. На пазара има избор от резервни части за ремонт на сгъваеми амортисьори. Освен това опитен автомобилист никога не изхвърля стари резервни части, а се опитва да ги поправи.Освен това винаги можете да извлечете работещи части от тях.
Съвет: Целият процес на разглобяване на амортисьора трябва да бъде сниман. Това ще избегне проблеми със сглобяването.
Важно е да се гарантира, че монтажът е чист, проникването на мръсотия или твърди метални частици бързо ще повреди възстановения амортисьор.
След изпомпване на масло, рейката трябва да се изпомпа, както обикновено.
VIDEO
Ако имате основна информация за това как работят вашите амортисьори, можете да спестите пари за смяната им. Повечето от моделите на стелажите подлежат на ремонт и частите са или на разумни цени, или са направени на място.
Статия за това как да ремонтирате автомобилни амортисьори - видове повреди, методи за отстраняване на неизправности. В края на статията - видео за ремонт на амортисьор със собствените си ръце.
Съдържанието на статията:
Устройство за амортисьори
Условия за експлоатация
Типични повреди
Диагностика
Направи си сам видео за ремонт на амортисьори
Автомобилен амортисьор е устройство, което поглъща вибрации или различни удари, преминаващи от пътното платно към тялото. Такива вибрации на различни системи се потискат от бутала, работещи във вискозна среда. Благодарение на такава среда амплитудата на вибрациите е намалена.
Съвременните автомобилисти често са изправени пред пълна повреда или повреда на системата на окачването, основните части на която са амортисьори. Поради това са необходими спешни ремонти, което ще спаси собственика на автомобила от допълнителни усложнения. Такива ремонти трябва да започнат с подробна диагностика.
Амортисьорите са задни и предни. За да се ремонтират такива критични части, е необходимо подробно познаване на самата конструкция.
Съвременният амортисьор е сложно устройство, състоящо се от различни части. Амортисьорите се сменят изключително по двойки. В случай на повреда или повреда на един багажник, собственикът на автомобила ще трябва да смени и двете. В процеса на възстановяване или при ремонт на амортисьора трябва да използвате ръководството за експлоатация на автомобила. Откритата неизправност изисква внимателно проучване и подходящи решения.
Подгответе се подходящо за процеса на ремонт на амортисьора. Това ще изисква следните инструменти и материали:
комплект за кола;
замазки;
поддържащи кози;
ключ за багажник;
нова касета.
След като подготвите изброените устройства, можете да започнете директно ремонтни дейности.
Настоящите разпоредби за безопасност изискват превозното средство да бъде монтирано на предварително подготвени естакади. В този случай е необходимо да ги настроите правилно. Закрепващите болтове на лоста и гайката на стеблото се развиват, след което крепежните елементи се отстраняват и амортисьорът се сваля. Премахването на амортисьора е доста лесно, ако крепежните елементи са развити правилно, но не трябва да забравяте да премахнете вътрешната резба.
След приключване на демонтажа на амортисьора, можете да премахнете вътрешните части от него. Първо се отстранява старият патрон, на мястото на който се монтира нов и се затяга с гайка. Чрез подмяна на патрона можете да върнете амортисьора на мястото му, като използвате описаните стъпки.
След приключване на ремонта, автомобилът трябва да бъде изпратен в сервиз, за да се извърши центровката на системата за изкривяване на пръстите. Специалистите съветват още при ремонт или възстановяване на амортисьори да се диагностицират и проверяват основните елементи на окачването на автомобила, включително кормилната щанга, спирачните маркучи, релсите, блоковете.
Както всеки продукт или част, амортисьорите имат свои собствени периоди на работа и подмяна.Възстановяването или ремонтът на устройството трябва да се извърши веднага след откриване на повреда и неизправност. Що се отнася до пълната им подмяна, тя се извършва на всеки три години.
За да увеличите експлоатационния живот, се препоръчват следните прости правила:
откажете да използвате доставката за повдигане на окачването, което може да повреди пръта на амортисьора;
избягвайте високи скорости при шофиране по повредени пътища;
през зимата предварително загрейте маслото в амортисьорите.
Ако решите да повдигнете каросерията на автомобила, трябва да се погрижите за инсталирането на амортисьори с подходящ размер. Неудобното боравене може да причини бързо износване не само на амортисьорите, но и на цялото окачване. А през зимата, за да започнете да шофирате, трябва да използвате ниска скорост и ниски предавки.
При спазване на всички горни правила за работа, навременна диагностика, както и ремонт или възстановяване на амортисьорите, е възможно значително увеличаване на експлоатационния живот на цялото превозно средство. Ремонтните дейности се извършват в съответствие с естеството на откритата неизправност. Не забравяйте за иновативните несгъваеми амортисьори, които не могат да бъдат ремонтирани.
Всеки опитен шофьор е запознат с типичните неизправности на това устройство. Ако изтече масло, това показва намаляване на налягането на масленото уплътнение на стеблото, което може да доведе до пълна загуба на производителност на частта.
Трябва също да внимавате, ако има обратна реакция по време на отскок или компресия. Последствията ще бъдат същите като при счупени клапани. Устройството вече няма да може да изпълнява преките си функции, а колата ще издава удари, тътен и други неприятни звуци по време на шофиране. Шофирането в такъв автомобил е не само неудобно, но и доста опасно.
От външните повреди могат да се разграничат пукнатини в ушите или вдлъбнатини по корпусите. Такива дребни проблеми могат да доведат до по-сериозни повреди и дори да засегнат шасито. При откриване на някакъв признак на подобна повреда, рейката се отстранява и се освобождава от пружината.
Най-добрият начин за откриване на проблеми с амортисьора е да проверите стабилността на самия автомобил, както при високи, така и при ниски скорости. Собственикът трябва да обърне внимание на това как неговият "железен кон" реагира на удари или дупки и колко бързо възстановява баланса при удряне на подобни неравности.
Ако се открият дори най-малките отклонения, е необходимо да разгледате подробно амортисьорите. Анализирайки състоянието на защита, трябва да проверите прашниците. За такива цели се използват естакади или специални ями, които ви позволяват да инспектирате както предните, така и задните амортисьори отдолу.
Ако прашниците са скъсани или дори леко повредени, по-добре е да инсталирате нов протектор. Именно прашниците са отговорни за защитата на амортисьорите от малки частици мръсотия в дупките, което с времето води до всякакви повреди или повреди. Ако на амортисьора липсва такава защита, експлоатационният му живот е значително намален.
Като се вземе предвид основната функция на амортисьорите - да се намали търкалянето на машината по неравни пътни настилки, е доста лесно да се определи неизправността. Основният признак за повреда на това устройство е увеличаването на вибрациите и появата на ненужен шум, който не се усещаше преди.
Ако колелата на колата паднат в дупката, тогава можете да чуете звука от удари, което също се счита за допълнителен знак за повреда. Така можете да разберете за необходимостта от ранна подмяна или ремонт на амортисьори. Ще е необходимо обаче по-подробно проучване на проблема.
Първо, имате нужда от визуална проверка на частта и внимателното й проучване. Ако се установи теч на масло, е задължително да се извърши ремонт и да се върне амортисьора в работно състояние.Трябва да се отбележи, че процесът на диагностициране на това устройство на щанда е доста трудна задача, така че мнозина се опитват незабавно да закупят нови амортисьори или ремонтни стойки, като използват ремонтен комплект сами.
Амортисьорът се счита за консуматив, който трябва да се смени след тригодишен период. Лошото състояние на руските магистрали намалява това време с няколко пъти - окачването се разпада много по-рано от периода, посочен от производителя. Не бива обаче да се отчайвате предварително, както и да изхвърлите счупената част. Ако амортисьорът не може да бъде ремонтиран, той винаги може да бъде заменен.
Преди да изберете метод, е необходимо да вземете предвид няколко фактора, включително цената на нова част - ако това струва на собственика на автомобила толкова, колкото ремонта, не трябва да си цапате ръцете. Освен това ремонтът изисква определени умения. Също така, не забравяйте, че преработен амортисьор няма да издържи дълго.
Като цяло амортисьорът е многофункционална част, която е отговорна не само за потискане на вибрациите на тялото, но и за спиране. Осигурява стабилност на автомобила. Следователно, след като е разбрал добре същността на работата на такова устройство, водачът ще може да разбере проблема навреме и да вземе правилните решения за отстраняването му. Дори след преминаване през MOT, амортисьорите могат внезапно да скърцат или да изтекат, така че трябва да ги наблюдавате постоянно.
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с така наречените неразделни амортисьори. Това означава, че те не могат да бъдат ремонтирани. За разлика от сгъваемите аналози, те имат петгодишен гаранционен срок. А на висококачествени магистрали те ще издържат още повече.
Има и помпени амортисьори. За такива модели е променено противоналягането на газа, което извършва преструктуриране на експлоатационните характеристики, ако автомобилът е подложен на тежки натоварвания. Те работят перфектно до повреда, изпълнявайки допълнителната опция, описана по-горе. Ако такъв амортисьор се повреди, ще бъде доста трудно да го поправите.
Факт е, че моделите с изпомпване по време на ремонт припокриват тръбите на хидравличната течност, които са отговорни за здравето на цялата част. Почти невъзможно е да се извърши такъв ремонт без намесата на специалисти и специално оборудване. А закупуването на нова част ще струва няколкостотин долара.
Експертите препоръчват да се използват само оригинални компоненти за ремонт и да не се доверява на евтини фалшификати - в края на краищата съгласуваността на компонентите на системата и машината зависи от това устройство. Не трябва да забравяме, че застрахователите, когато възникне подходящ случай, се намесват във всяка процедура за проверка, като изучават всички подробности, за да открият причината и по възможност отказват да плащат.
Видео за ремонт на амортисьор със собствените си ръце:
VIDEO
Когато инсталирате амортисьор на колата си, не забравяйте да изпомпвате амортисьори. Често в техническите станции, когато изпомпват амортисьори, механиците искат да спестят време и не изпомпват добре. Поради това отношение резервната част може да се счупи преждевременно.
Ако сте чели за устройството на автомобилен амортисьор, трябва да знаете защо е необходимо кървене.
По време на транспортиране въздухът или газът, които остават в амортисьора, пречат на правилната работа на целия механизъм, което може да причини ненужни удари и шумове по време на работа на окачването. В екстремни случаи може да възникнат повреди или припадъци на окачването. Също така, процедурата по изпомпване на амортисьора е добра, защото по време на неговото изпълнение можете да откриете някои повреди на механизма, било то фабрични или други. Самият процес на изпомпване е доста проста процедура и не изисква много време или специални умения, просто трябва да следвате няколко важни точки:
Ако искате да инсталирате маслена стойка на амортисьора, тогава обезвъздушаването ще се състои от следните стъпки
Монтирайте новата стойка на амортисьора вертикално със стеблото отгоре;
Натиснете пръта, така че да потъне в цилиндъра, но 3 см от работната част трябва да останат на повърхността;
Задръжте в това състояние за няколко секунди;
Избутайте пръта от цилиндъра до края;
Повторете тази операция 3-4 пъти. Не натискайте амортисьора твърде силно, всичко трябва да е лесно и гладко
Обърнете подпората, така че цилиндърът да е отгоре, и компресирайте напълно амортисьора;
Задръжте го компресиран за няколко секунди;
След това обърнете амортисьора с главата надолу, но го дръжте компресиран;
Не дърпайте пръта от цилиндъра много бързо, докато не се върне в първоначалната си форма;
Повторете тази операция няколко пъти (3-4), с кратки почивки (няколко секунди). Както и в предишния случай - не прилагайте твърде много сила при изпомпване.
След като завършите всички тези процедури, опитайте се да не завъртате и не слагате амортисьора, а го инсталирайте на колата в същото положение, както беше.
След като обезкървите шока, той трябва да работи перфектно. Нищо не трябва да чука, бърше и т.н. При натискане на тялото може да се чуе лек чукащ звук. Ако не успеете да помпате амортисьора от първия път, не се отчайвайте и опитайте отново. Като се има предвид, че не сте експерт по този въпрос - това е типично. Повтаряйте процедурата по кървене на всеки 2-3 години и вашият шок ще ви даде максимума от него. Ако не сте успели да изпомпите сами амортисьора, занесете го при професионалисти, които вече са се сблъсквали с проблеми от този вид повече от веднъж. Те трябва да разполагат с подходящи инструменти, масло и всичко необходимо за този бизнес.
Показахме само два примера за изпомпване на амортисьори, но има и други варианти. Тук са показани само най-често срещаните. Ако никоя от нашите не ви подхожда, потърсете някъде в интернет. Препоръчително е да опитате, да страдате, но направете всичко сами. Опитът в такъв въпрос няма да навреди на всеки собственик на автомобил. Не е опция винаги да го носите в сервиза и да плащате пари за всяка повреда. И такива умения могат да доведат до факта, че отваряте собствен автомобилен сервиз и можете да печелите пари от него. Откривайки бизнес, вие не само ще печелите пари, но и ще научите как сами да коригирате всякакви повреди.
При поредния основен ремонт на шасито на колата си много автомобилисти многократно са се натъквали на предложение от майсторите, вместо да купуват нов амортисьор, да направят „помпане“ на стария, т.е. неговото възстановяване. Като правило те мотивират офертата си с думите, струва ли си сега да харчите пари за каквото и да било, когато е възможно да възстановите собствената си, износена стока на много ниска цена и да спестите пари от нея. Някои се съгласяват веднага, други сериозно обмислят подобно предложение, а трети отиват в магазина, без да говорят, за да закупят амортисьори от известни му производители.
И така ще разгледаме всички плюсове и минуси. Трябва ли да възстановите амортисьорите? И как това може да повлияе на шофирането на вашия автомобил. Първо, нека си припомним до какво стигна автомобилната индустрия през последните десетилетия при създаването на автомобилно окачване. Едно от големите открития бяха амортисьорите с двойна тръба под налягане на газ. Те са популярно наричани Газови амортисьори. Каква е основната им характеристика? Налягането на газа значително улеснява работата на пружината за разширение, но наличието на масло не позволява на амортисьора да „стреля“ нагоре с куршум. Газовият амортисьор работи в две посоки, нагоре и надолу, но в същото време, когато се освободи, той „помага“ на пружината да се върне на правилното си място. Освен това не е без значение, че при спускане надолу със скорост на неравност, двутръбният амортисьор с налягане на газта уверено почива и задържа удара, предотвратявайки възникването на повреда по тялото. Спомнете си вашето Жигули.Както и да караш по неравности, седиш и всеки удар се намръщи, сякаш те удрят теб, а не колата.
Дълбоко погрешно схващане е, че газовите амортисьори "дъбят" на студа. Този мит е измислен от онези, които абсолютно не разбират нищо нито от физика, нито от химия. В студа в амортисьорите се използва газ и главно азот, губи налягането си и амортисьора временно се омазнява, докато не го загрееш с движение, оттам и целият удар на окачването по време на замръзване. Той просто престава да "почива" срещу подутина.
След като прочетохме всичко, което ви очертах и до което стигнах, разчитайки само на собствения си опит, стигаме до извода, че амортисьор на газ масло е много по-удобен и по-добър за вашия автомобил. Сега обратно в началото - струва ли си да обезвъздушите стария амортисьор? Моят недвусмислен отговор е няма как! Защо питаш? Да, защото нито един майстор, нито един майстор няма да може да изпомпва в амортисьора изгубения в него азот и дори с налягането, необходимо за технически характеристики. Следователно, той ще направи амортисьора мазен, без налягане на газта, което ще върне колата ви с 15 години назад. Пружината на вашия автомобил ще започне да се набръчква от натоварванията, когато бъде освободена, окачването бързо ще се умори от „повреди“. Заради какво вашият домашен любимец или ще отиде на сметището, или на следващия основен ремонт. Да си спомним старата истина - Скъперникът плаща два пъти. А дали да помпате или не, зависи от вас.
P.S. Думата "PUMP", "PUMP" и т.н. означава следната операция - Демонтаж на амортисьора, смяна на семеринги и уплътнения в него, смяна на маслена течност, възстановяване и събиране на амортисьора.
Най-добри пожелания за теб. Игор Сърбин.
Форум на китайския скутер клуб
Часова зона: UTC + 3 часа [лятно часово време]
Нищо не крия, просто се опитвам да разбера какво е имал предвид VVV
Ако това означаваше, че буталото на еднотръбен амортисьор с газова подложка изобщо няма да позволи на масло с такъв вискозитет да премине през него, но амортисьорът беше компресиран, защото въздухът работи като прогресивна пружина и цялата конструкция е приблизително като хидропневматично окачване на Citroen, тогава това може да бъде. Но тогава мислите трябва да бъдат изразени по-точно, въпросът не е във вида на маслото, а във вискозитета. Случва се трансмисионно масло и 10w30. Естествено не се получава амортизация.
Също така си помислих, че ако амортисьорът с отдалечен резервоар, а не точно същият като в третата част на диаграмата от първата страница, тогава той дори ще бъде амортизиран както ще, поради потока на гъсто масло през канал между цилиндъра и резервоара, въпреки че е симетричен при отскок и компресия ...
Моля, напомнете ми каква е тази тема?
От моя страна тя е първата и единствена (мисля така в Ростов)
В този форум за подобни теми има раздел "Продукти и услуги"
Бих искал да обсъдим
Също така е много важно при работата на амортисьора GAS, tk. той първо създава самата газово-маслена смес
Защо го създава?
ако авторът се опита да използва търсенето, той ще намери повече от една тема тук
PS: все още е изгодно да търгувате с магнити
амортисьори за 1500р в екзистенциал, епта наскребсти може да е лайно от лайно.
Сбъдната мечта, най-накрая купи Oka?
Темата е нищо. Вече неведнъж се е обсъждало, че ремонтът на amo е загуба на пари. Купих си нови и това е всичко.
+1 Няма да говоря за презервативи
каяба 1600
1300 Москва
така нареченото бутало на пръта на амортисьора започва рязко да пада под натоварване, т.к маслото няма амортисьорни свойства, то е много важно и при работата на ГАЗовия амортисьор, т.к. първо създава самата газ-маслена смес и второ, уплътнението, което държи сместа вътре в амортисьора, има колонен вид - тоест ако има газ в рейката, тогава семерингът държи, ако го няма , след това - Първо, рейката започва да се "поти ", След това маслената стойка постепенно изтича от нея - подпората не работи, второ, амортисьорът газ-масло без газ работи главно като РЪКОВОДСТВО за пружината. Ами ако накараме амортисьора да работи.Правим това, изпомпваме ново масло в рейката и също така изпомпваме газ (азотно-кислородна смес) в него под определено налягане, необходимо за надеждната работа на газомасления амортисьор! който се интересува - пишете, който наистина се интересува - тел. 9286255505
извинете топикстартер обаче като човек предлагащ тази услуга трябва да знаете как работи и за какво служи амортисьор. Извинете, написаното по-горе е глупост. Куп технически грешки, базирани на простото непознаване на принципа на действие и дизайн. Честно казано, не съм склонен да провеждам образователна програма. Правилно сър, Google ще ви помогне.
Извинете, написаното по-горе е глупост.
Но колко завладяващо е за непосветените!
Днес, когато по-голямата част от паркинга за леки автомобили е заета от чуждестранни автомобили, пазарът на резервни части също се разви широко. Не последното място в него заемат амортисьори за автомобили - един от най-важните компоненти на окачването.
Амортисьорите са "късмет" най-много от всички части на окачването - те са предназначени не само да гасят всички вибрации във веригата: път - окачване - тяло, но също така играят важна роля в процеса на сцепление на колелата с пътя, в спиране и стабилност на автомобила. Въпреки че, според погрешното мнение на много начинаещи автомобилисти, основната задача на амортисьорите се представя като създаване на комфортни условия за шофиране в автомобил.
На първо място, с диагнозата на амортисьорите и разбирането на същността на тяхната работа. Не се паникьосвайте, когато изведнъж, без причина, разберете: задният амортисьор скърца, предният амортисьор изтича. Но наскоро всичко беше наред с MOT. Напротив, добре е, че сте обърнали внимание на нетипичното поведение на вашия автомобил. Принципът на диагностиката "добро почукване ще се покаже" никога не е подвеждал водача.
Вторият етап от амортисьорната епоха е директен ремонт на амортисьора. Вариантите за ремонт вече са разгледани, но няма да е излишно да ги напомним. Първото желание на начинаещ шофьор е да отиде в сервиз, където, както той смята, бързо и ефективно ще ремонтират амортисьори.
И първото действие на опитен шофьор е да влезе в ръководството за експлоатация и да реши какъв тип амортисьор има. Всъщност, според правилата на днешната автомобилна индустрия, почти 90% от автомобилите са оборудвани с неразделни амортисьори, което означава, че ремонтът на тези амортисьори не е предвиден. Но това е мястото, където имат добри пътища и амортисьорите издържат до 5 години или повече.
VIDEO
И така, опитен шофьор пристъпва към разглеждане на опцията - ремонт на амортисьори направено сам. И е добре, ако няма помпан амортисьор. Това е вид амортисьор с промяна в налягането на газа, който ви позволява да промените производителността в случай на голямо натоварване на превозното средство.
Факт е, че често изпомпваните амортисьори са представени като допълнителна опция. И си вършат работата перфектно до момента на провал. И тук започва една неприятна ивица за собственика на автомобила. Ремонтът на амортисьори с изпомпване се състои в заглушаване на тръбите на хидравличната течност и монтиране на задните подпори като сглобка, обикновена, без излишъци.
Цената на нов изпомпван амортисьор достига стотици долари. Дали ремонт на газови амортисьори. По принцип ремонтът на газовите амортисьори не се различава много от ремонта на хидравличните механизми. Възможно е да го направите сами, ако имате определено специално оборудване.
Колкото до възстановяването на амортисьори. Не искам да поставям под въпрос умението на автомеханиците, но има такова нещо като „гласът на хората“. Можете да го чуете в различни автомобилни форуми, където хората споделят своите впечатления и опит. Възстановяването на амортисьори се разглежда изключително от негативна гледна точка.
Дефектният амортисьор не е резервна част, от която трябва да се пести, а спестяванията са съмнителни, тъй като гаранцията за пробега на възстановения амортисьор е минимална.
VIDEO
Предвид важността на задачите, изпълнявани от амортисьорите в автомобила, силно се препоръчва ремонт на амортисьори само да се ремонтират и да се използват само оригинални компоненти. Ремонтът или възстановяването на неразделни амортисьори е съмнителен изход.
Освен това категорично не се препоръчва от производителя. И не забравяйте – в случай на застрахователно събитие, застрахователите използват всякаква намеса в оригиналната конструкция като причина за отказ да плащат.
Смяната на дефектен амортисьор с ново удоволствие не е евтина, но имате гаранция за поне 3-4 години в режим на правилна работа на автомобила.
Успех на вас, любителите на вашата кола.
VIDEO
Правилната работа на амортисьорите е не по-малко важна от гледна точка на безопасността и издръжливостта на автомобила, отколкото добре работещият мотор или спирачка, кормилна система. Например, ако колата се движи по неравен път, едно от колелата се откъсва от нея и автомобилът губи контрол за част от секундата. Опитите за спиране или завъртане на волана при скорост са изпълнени с преобръщане. Амортисьорите просто намаляват времето на отделяне от пътната настилка. Следователно, тяхната повреда води до ускорено износване на тялото и дори до инцидент. Възможно ли е да ремонтирате подпорите на амортисьора със собствените си ръце? Повече за това по-долу.
По дизайн това устройство прилича на камера с течност или сгъстен газ вътре. През тях се движи буталото с дупки. Когато ходът му е малък, камерата се пълни с помощта на байпасни клапани. В този случай амортисьорът не влияе по никакъв начин на работата на окачването. Но веднага щом се открие препятствие под формата на дупка, например, се появява сила, която бавно издърпва пръта нагоре. Освен това стойността му е толкова по-голяма, колкото по-висока е скоростта. В резултат на това, след преодоляване на неравностите по инерция, амортисьорът все още държи колелото в "окачено" състояние и водачът и пътниците почти не усещат повредата на окачването. При удряне на удар, прикладът започва бързо да потъва и след преминаване на препятствие бавно се връща на мястото си.
Ако окачването е просто (зависимо или двоен носач), типично за съветските "класики", просто натиснете рязко крилото с ръка и го освободете, за да завъртите тялото на 10-15 см. Ако се люлее не повече от два пъти, тогава тестът е издържан. Ако не, ще трябва да смените амортисьора или дори целия багажник (за автомобили с предно предаване).
Въпреки това, за автомобили с многолинково окачване, такъв "номер" няма да работи: всичко е за безшумните блокове, които овлажняват вибрациите. Тук трябва да се свържете с техническия център, където има стойка, за да проверите устройството. Можете да направите това сами, но резултатът няма да бъде точен, тъй като са необходими инструменти за измерване на силата на въздействие върху продукта. Извадете окачващия елемент и го издърпайте за прът, след което го натиснете. Силата на опън трябва да бъде значително по-голяма.
Препоръчително е да се извърши на асансьор или ревизионна яма. В краен случай използвайте крик и стойки. Не забравяйте да използвате опори и клинове: най-малкото изместване на автомобила е изпълнено с наранявания за сервиза.
На автомобил с предно предаване (например VAZ2109) ще трябва да премахнете багажника. За да направите това, разкачете го от кормилния накрайник и кормилния кокал отдолу (не забравяйте да преместите спирачния маркуч). След това затегнете пружините със специален инструмент и развийте гайките за закрепване на стеблото, като го държите с гаечен ключ. След това развийте трите гайки отгоре в двигателното отделение и издърпайте рейката. В същото време проверете опорния лагер - може да се наложи смяна.Ако колата е със задно задвижване (например VAZ класика), всичко е по-просто: трябва да развиете долните две гайки, закрепващи продукта към триъгълното рамо, а отгоре - една (имате нужда от „7“ ключ за задържане на пръта) - амортисьорът ще падне.
Той може да има различни конструктивни характеристики, но амортисьорите се монтират по два начина:
болт отдолу и отгоре през безшумните блокове;
болт с гумени втулки отдолу и отгоре - възглавница с 3-4 от същия обков. В този случай можете да стигнете до стойката на амортисьора от багажника или купето.
Първо, демонтираното устройство трябва да се измие, след което внимателно да се провери. Ако има пукнатини, задръствания, ремонтът на амортисьора няма смисъл: по-добре е да го изпратите на скрап и да купите нов. Цялото тяло изисква допълнителна проверка: издърпайте стеблото нагоре и го натиснете надолу - ако има луфт, залепване, сменете частта. Амортисьорът е от два вида, като разглобяването на всеки от тях има свои собствени характеристики:
двутръбен: издърпайте стеблото напълно навън, за да получите достъп до закрепващата гайка, която се развива със специален гаечен ключ;
еднотръбен: отгоре има защитна капачка, която трябва да се събори и след това да се отвие фиксиращата гайка, за да се събере стеблото с цилиндъра или патрона.
Ако амортисьорът е масло, е необходимо да източите маслото от цилиндъра, за което натиснете пружината на клапана. След това съборете втулката, извадете пръта с буталото, извадете клапана от другата страна на цилиндъра. Ако устройството е на газ или със сменяем патрон, просто развийте фиксиращата гайка и поставете нова.
Има два начина: първият е напълно да смените пръта заедно с цилиндъра с нов патрон, вторият включва подмяна на частите на устройството. Тук си струва да се спрем по-подробно, тъй като в първия случай финансовите разходи ще бъдат 5-10 пъти повече (всичко зависи от модела на автомобила) повече. За самостоятелно възстановяване на амортисьора с пълно разглобяване, трябва да закупите ремонтен комплект.
Ако имате чужда кола след 2000 г., тогава е много трудно да намерите такъв комплект - по-лесно е да закупите нов амортисьор.
За да разглобите продукта, развийте закрепващата гайка и издърпайте буталото. още:
сменете стискащия клапан, който се монтира чрез ръчно натискане;
поставете буталото и направляващата втулка;
напълнете масло (можете да използвате старото, ако е чисто и прозрачно) - хидравлична течност за автоматична скоростна кутия, сервоуправление или руски агент AZH-12T.
Течностите, произведени на Запад, нямат предимства пред материалите от Руската федерация.
Натиснете пръта в цилиндъра и напълнете с 200-250 ml течност. След това бавно поставете цилиндъра, докато издърпвате пръта, така че маслото да проникне в кухината и да не изтича. Когато цилиндърът е напълно поставен, издърпайте и поставете отново стеблото няколко пъти: това ще позволи на маслото да напълни напълно корпуса. След това затегнете гайката и изпомпайте отново амортисьора 4-5 пъти.
При двутръбно устройство всички горепосочени възстановителни процедури трябва да се извършат с горната тръба върху долната. Натиснете го надолу по време на процеса, докато държите стеблото на място. След това трябва да изпомпите устройството и да затегнете гайката.
Ако амортисьорите бяха възстановени на предно окачване от типа на McPherson, тогава наклонът и сближаването ще трябва да бъдат регулирани.
Всички операции за възстановяване на производителността не се различават от описаните по-горе. Но преди монтажа, амортисьорите трябва да бъдат добре изпомпани (това важи и за новите продукти), в противен случай те няма да работят напълно. Как да го направим?
поставете устройството със стеблото надолу и натиснете стеблото, докато спре;
задръжте амортисьора в това положение за няколко секунди;
без да освобождавате пръта, обърнете частта и я задръжте в компресирано положение за 5-6 секунди, за да изпуснете въздуха;
изпънете стеблото напълно, направете пауза за 2-3 секунди и повторете операцията 5-6 пъти.
VIDEO обърнете продукта с главата надолу;
бавно натиснете стеблото и оставете детайла в това положение за 5-6 секунди;
обърнете продукта и оставете за 5-6 секунди;
удължете стъблото, докато спре;
Обърнете амортисьора и повторете процедурата 3-4 пъти.
VIDEO
Необходимо е да се следват прости правила, тогава тези устройства ще продължат много по-дълго, отколкото дори техните производители твърдят:
скоростта на шофиране трябва да съответства на пътната настилка: не трябва да ускорявате по неравен, неравен и неравен черен път, дори ако шофирате SUV.
Проверявайте състоянието на амортисьорите всяка година: изтичането на течност от тях показва необходимостта от незабавна диагностика.
Ако се сменят амортисьорите (те трябва да са еднакви), тогава това трябва да се направи на колелата на същата ос.
Когато шофирате в студено време, след като загреете двигателя, карайте с ниска скорост поне 5 минути. През това време маслото в амортисьорите ще се затопли и те ще започнат да работят нормално.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Ако имате нови амортисьори на склад, те трябва да се съхраняват вертикално (както се изисква от производителя): стеблото трябва да бъде натиснато навътре. За газови продукти може да се издърпа спонтанно, поради което е необходимо да се използват специални замазки. Струва си да се добави: ако амортисьорът е масло и се очаква да има дълъг срок на годност, тогава е по-добре да използвате хоризонтално положение, така че маслените уплътнения да се смазват с течност и да не изсъхват.
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
