Ремонт на газово оборудване направено сам lovato

Здравейте. В предишна статия говорих как да разглобите газов редуктор Tomasetto AT-07 у дома. Този път отново ще става дума за газовия редуктор, а днес ще научите как да разглобите газовия редуктор Lovato и инсталирайте ремонтния комплект. Необходимостта от разглобяване и почистване на скоростната кутия възниква, когато определени симптоми показват неизправност. Как да разберете, че е време за почистване на скоростната кутия, е написано в тази статия.

1. Комплект шестоъгълници и отвертки;
2. Ремонтен комплект на скоростна кутия Ловато;
3. White Spirit, препарат;
4. Парцали.

Безопасността е на първо място! Преди как да разглобя редуктора: намерете добре проветриво място, изключете подаването на газ, отстранете отрицателния извод от акумулатора. И най-важното, премахнете всички източници на огън!

1. И така, подаването на газ е спряно, всички мерки за безопасност са спазени, можете да продължите. Първата стъпка е да премахнете маркучите за подаване на газ и да демонтирате редуктора.

2. След това вземаме шестоъгълника "H4" и развиваме 6-те болта, закрепващи горния капак на скоростната кутия.

3. Премахнаха капака, под който се намира първата мембрана. Издърпваме мембраната и я отстраняваме в посоката, посочена на снимката.

4. След това ще имате достъп до кобилицата. Свалете двата монтажни болта на кобилицата.

5. Развийте винта за регулиране на чувствителността.

6. Закачете корбиса с отвертка и го извадете.

7. Развийте 4 болта с шестоъгълник, след което свалете диафрагмата и пружината, разположени под диафрагмата.

8. Обърнете скоростната кутия и развийте 8-те фиксиращи винта, свалете капака заедно с пружината, разположена под него.

9. Освен това, по същия принцип, отстранете мембраната.

10. След теб демонтира скоростната кутия, почистете го, измийте го и също така сменете всички необходими гумени ленти и маслени уплътнения. Оставете всички части да изсъхнат преди сглобяването. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Това е всичко за мен, благодаря за вниманието и ще се видим отново в GBOshnik.

В газовото оборудване на редуктора се отдава най-голямо значение сред всички агрегати. Неговата задача: да предостави на водача възможност да намали налягането, което идва от цилиндъра. Ремонтът, а именно настройката, на скоростната кутия на автомобила предвижда работа с един или два регулатора: това е основната разлика.

По принцип регулаторът на налягането на газа е примитивен регулатор на налягането, предназначен да поддържа стандартна стойност на налягането от разхода на гориво независимо. Както показва практиката, устройството го поддържа с незначителни колебания. Налягането леко намалява с увеличаване на газовия поток. Това не е много важен момент, но изисква внимание.

Дизайнът на скоростната кутия Lovato се характеризира с гъвкавост, простота и надеждност. За турските производители на полузанаятчийски изделия производителят е модел за подражание. Почти всички поколения турски скоростни кутии са възприели дизайна на сплескан "барабан", на краищата на който има два щамповани капака. Фирма "OFFICINE Lovato S.p.A." е на предприятие от семеен тип, което е създадено в следвоенния период в условията на остър недостиг на гориво. В съвременните условия Lovato е един от лидерите на световния пазар за системи за газови бутилки. Ремонтът, а именно настройката, на аналози на Lovato зависи от следните фактори:

• поколения на механизма;
• броят на регулаторите;
• горивна система.

Продуктова гама на производителя:

• Редуктор пропан Lovato вакуум 90 и 140 kW. Устройството е предназначено за системи от 1-во поколение LPG на автомобил тип карбуратор с мощност до 123 конски сили. Скоростната кутия е предназначена изключително за преобразуване на пропан.
• Пропан Lovato редуктор електронен 90, 140, 170 kW. Устройството е предназначено за HBO системи от 1-во, 2-ро и 3-то поколение на автоинжекционни, моноинжекторни и карбураторни типове с мощност на двигателя до 123 конски сили. Редукторът е предназначен за пропан-бутан.
• Lovato метан редуктор. Устройството от 2-ро поколение се използва за преобразуване на автомобили и автобуси в метаново гориво.

Ремонтът, а именно настройката, на скоростната кутия осигурява ориентация в нейните настройки. Пропановите колеги имат основно два регулатора, но се срещат и с един. Редукторите тип метан почти винаги се характеризират с един регулатор. При управлението им тези настройки са най-проблематични.

Ремонтът за генериране на газ на редуктори с една уникална настройка включва манипулиране изключително на налягането на предавания газ. Собствениците на превозни средства с особен ентусиазъм предпочитат сами да "усилят" натиска. След като зададе единствената правилна и, което е много важно, истинската стойност на налягането, само редукторът на горивото ще позволи да се ограничи консумацията на газ при работни мощности поради елемент, наречен винт на алчността.

Ремонтът има известни затруднения в случай, че винтът е в "затворено" положение. За да се поддържа оборотите на празен ход, в този случай е необходимо да се натрупа налягане, чийто процес включва:

• Проверка на скоростната кутия преди регулиране, а именно дали "винтът за алчност" е отворен.
• След изпълнението на предишния етап можете да започнете да коригирате работата.

Устройство на скоростната кутия Lovato

Директно газовият регулатор lovato е представен под формата на винт, притискащ пружината. За да го инсталирате, трябва да имате предвид:

• при усукване подаването на газ ще бъде намалено от редуктора;
• при усукване - надграждане.

Понякога се срещат винтове с лява резба, най-често това е дясна резба. Този момент зависи от дизайнерското въображение на производителя. За да се опрости леко тази задача, е необходимо да се вземе предвид: за всяко въртене, горните характеристики на промяната в налягането на газа са характерни за него.

Регулирането на празен ход в превозните средства се обяснява със степента на разклащане на двигателя. Неговата тиха работа показва, че ремонтът на скоростната кутия е извършен компетентно и ефективно.

И така, стартираме двигателя и държим дросела отворен. След това плавно го освобождаваме и забавяме, докато захранващият блок спре. В същото време не забравяйте условието: газовият редуктор на двигателя на автомобила трябва да продължи да работи. За "манекени" обяснение: двигателят няма да спре напълно, ако започнете да въртите регулатора на газта в произволна посока. Ако се вижда най-лошото представяне на двигателя, ще е необходимо да се промени посоката на въртене на скоростната кутия и да се възстанови стабилната му работа.

• Ремонт на газово оборудване - какво може да се провали?
• Кратко описание на газовото оборудване
• Чести неизправности на газовото оборудване
• Самостоятелен ремонт на газово оборудване

Напоследък, поради икономически благоприятни условия, инсталирането на газово оборудване на автомобил придоби голяма популярност. Газово оборудване (LPG) е специално устройство, което ви позволява да съхранявате и доставяте газообразно гориво към двигателя, поради което автомобилът се движи.

Сместа метан и пропан-бутан се използват като газообразно гориво за газово оборудване. В зависимост от това какво гориво е избрано, както и какъв тип двигател е инсталиран, газоцилиндровото оборудване се разделя на едногоривно, газодизелово и двойно гориво с независимо подаване само на един вид гориво към двигателя. Всяка от тези горивни системи има свои специфични характеристики, но с всичко това има и общи черти. Терминът „генерация“ се използва в класификацията на системите за пропан-бутан. Към днешна дата, като такава, няма официална международна класификация относно газовото оборудване на автомобилите. Ще разгледаме принципа на работа на една от най-новите системи - четвъртото поколение оборудване за LPG.

В този случай газът се впръсква или успоредно, или последователно и това се осигурява от електромагнитни инжектори... Работата им се регулира от специален блок за управление на газта, който отчита сигналите, които отиват към бензиновите инжектори. И, ръководен от тях, прави изчисление и след това дава съответните сигнали на газовите инжектори. Газът, който тече от скоростната кутия към инжекторите, се впръсква във всмукателните клапани на двигателя.

Недостатъци на LPG оборудването:

- твърде скъпо оборудване;

- гаранцията на производителя изтича при монтаж;

- експлоатационната безопасност е затворена в твърда рамка;

- трудност при намиране на бензиностанции;

- дарява се багажно място.

Предимства на LPG оборудването:

- двигателят работи в по-мек режим;

При първото и второто поколение газово оборудване липсата на подаване на газова смес към електроцентралата е следствие от повреда на електромагнитния газов клапан, инсталиран на карбуратора. Високоскоростният клапан се задържа в затворено положение. Запушен тръбопровод. Филтърните елементи са запушени. Клапанът за скоростта не работи. Клапанът на потока не се отваря напълно. Електроцентралата на автомобила е заглушена, газът продължава да тече в системата поради причината, че превключвателят е повреден, редукторът не работи, газовият соленоиден клапан на карбуратора е разхерметизиран.

Тези трудности, свързани със стартирането на силовия агрегат на автомобила, възникват в резултат на неизправност на скоростната кутия. Скоростната кутия е неправилно регулирана. Горивната смес от газ и бензин се подава едновременно. Повишената консумация на газовата смес по време на замръзване на редуктора се дължи на разхерметизиране на диафрагмата на редуктора. Охладителната система е препълнена с въздушна маса. Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско.

Миризмата на газ се причинява от изтичане на отработените газове в изпускателната система. Соленоидният клапан на карбуратора е без налягане. Изтичане на газ от корпуса на скоростната кутия и други връзки на газопровода. Докато захранващият агрегат работи на празен ход, скоростта на двигателя може да спре да се развива поради неизправност на самата скоростна кутия, запалителната система или факта, че въздушният филтър е запушен.

Също така, разходът на гориво на газовата смес може да се увеличи поради лошо нагряване от охлаждащата течност на скоростната кутия. Дефектна скоростна кутия. Намалено ниво на компресия на цилиндрите на двигателя. Несъответствие на скоростната кутия. Неизправности в системата за запалване. Въздушният филтър е запушен. Нека разгледаме типичните причини за неизправности, които се отнасят до третото поколение LPG оборудване. Двигателят на автомобила не достига пълна мощност поради неизправности в регулирането на софтуера. Ламбда сонда, газов стъпков регулатор, редуктор са дефектни. Газопроводи и газов филтър са запушени. Отворената дроселова клапа доведе до повреда поради факта, че смесителят не е избран правилно. Регулацията на цялата система е нарушена. Сензорът, който фиксира позицията на дроселната клапа, е дефектен.

Двигателят при достигане на препоръчителния температурен режим не преминава към работа с газова смес поради факта, че няма показания на тахометъра за оборотите на силовия агрегат. Сензорът за температура на скоростната кутия не работи. Имаше пукане на всмукателния колектор при отваряне на дроселната клапа. Това се случва поради нарушаване на настройките на хлабините на термичните клапани на газоразпределителния механизъм. Времетраене и запалителна система са дефектни. Всмукателният тракт се разхерметизира, в резултат на което се всмуква въздух. Газът се подава неправилно от стъпков регулатор или неправилно настроена система изчерпва горивната смес.

Разходът на гориво на газ се увеличава поради нарушени настройки на контролната ламбда система. В този случай проблемът се крие в неизправността на ламбда сондата и стъпковия регулатор, който захранва газовата смес. Нивото на компресия в цилиндрите на електроцентралата е намалено. Има нарушение на настройките на скоростната кутия и запалителната система. А също и поради запушването на въздушния филтър.

При четвъртото поколение газово оборудване са характерни следните неизправности. На празен ход захранващият агрегат престава да работи стабилно. Причината за това е нарушената настройка на топлинните хлабини на клапаните на газоразпределителния механизъм. Газоразпределителният механизъм има някаква неизправност. Намалено ниво на компресия на двигателя. Ламбда сондата е дефектна. Системата за впръскване на газ е неправилно настроена. Неизправности в системата за запалване. Газовите инжектори не са снабдени с нормални работни условия. Двигателят не може да достигне пълна мощност поради запушен фин филтър, газов филтър и линия. Неизправности в ламбда сондата и газовите инжектори. Системата за впръскване на газ не е регулирана правилно. Намалено ниво на налягане на газа на редуктора.

Когато се достигне необходимата температура, захранващият агрегат не превключва към захранване с газова смес. Разредената батерия има ниво на заряд под девет волта. Скоростната кутия не загрява достатъчно. Причините за тази неизправност са сензорът за налягане на газа, температурата на редуктора и газта. Няма сигнал, показващ броя на оборотите на двигателя с вътрешно горене.

Причината за повишения разход на газово гориво е неправилно избраните инжекторни и калибровъчни фитинги. Нивото на налягане на редуктора се повишава. Нарушени са настройките на системата за впръскване на газ. Дефектна ламбда сонда, газови инжектори, скоростни кутии и запалителни системи. Липса на отопление от охлаждащата течност на скоростната кутия. Подценено ниво на компресия в цилиндрите на силовия агрегат. Скоростната кутия е неправилно регулирана. Въздушният филтър е запушен.

При рязко отваряне на дроселната клапа възниква повреда поради нарушени настройки на топлинните хлабини на клапаните на газоразпределителния механизъм. Открити неизправности в механизма за синхронизация на силовия агрегат на автомобила. Нивото на компресия на двигателя е твърде ниско. Открити са неизправности на запалителната система и газовите инжектори. Финият газов филтър, газопроводите и газовият филтър са запушени. Налягането в газовия регулатор е твърде ниско. Калибриращите фитинги и инжекторите са неправилно избрани.

Впръскването на газ спонтанно се връща към бензиновата горивна смес. Това се дължи на факта, че температурата на газовата смес е на ниско ниво, което се проявява поради факта, че редукторът няма достатъчно мощност. Батерията е разредена и нивото на заряд е по-малко от девет волта. Това се дължи на дефектен сензор за налягане на газа, редуктор и температура. Сигналите за оборотите на двигателя са прекъснати.

Ако решите да ремонтирате газово оборудване сами, тогава ще трябва да следвате основните правила от самото начало. Причините, поради които вашето оборудване от което и да е поколение може да се повреди, са изброени по-горе. Затова нека да разгледаме методите, които ги решават.

1) Ако захранващият агрегат не иска да стартира или се изключва по време на движение, проблемът е, че изпомпването на газ в смесителя е спряно. Основните причини за такъв отказ са следните:

- замръзване се образува на изпарителна основа и за решаване на този проблем е необходимо да стартирате двигателя на бензин, ако външната температура не е по-ниска от 5 градуса по Целзий. И само в момента, когато се затопли до поне 40 градуса, преминете на газово гориво;

- въздухът се улавя в трансмисията на отоплителната система и се изпарява поради факта, че нивото на течността намалява. Тук е необходимо да регулирате нивото на течността до необходимото количество.

2) Ако по време на използване на газово гориво консумацията му започне да се увеличава по време на работа на двигателя, тогава смесителят трябва да бъде сменен.

3) Ако двигателят работи на газ и се изразходва и бензин, тогава има проблеми в счупения бензинов електромагнитен клапан. Решението на този проблем е смяната на клапана.

4) Когато двигателят прекрачи прага от 45 хиляди километра, причината може да е износването на гумените уплътнения. Намерете и сменете всички дефектни гумени уплътнения.

5) Мощността на двигателя е намаляла, заедно с това е намаляла и максималната скорост на автомобила. Това може да се дължи на следните фактори:

- неизправности във филтъра на соленоидния газов клапан. За да премахнете тази грешка, е необходимо да затворите цилиндъра на клапана. След като развиете гайката от дюзата на газовия клапан, свалете капачката му. При това внимавайте да не повредите уплътнението. Демонтирайте самия филтър, разглобете и след това изплакнете в разтворител. Ако е силно замърсен, сменете го.

- само леко развийте клапана на втория клапан на редуктора-изпарител. Увеличете леко потока на газ, като завъртите регулатора по посока на часовниковата стрелка.

- ако устройството за измерване на газ работи небалансирано, завъртете винта на редуктора на половин оборот.

ВЪПРОС: КОЛКО Е РАЗХОДА НА ГАЗ-И КОЛКО НАД РАЗХОДА ЛИТРОВ НА ТОЗИ 1.8 МОНО-ИНЖЕКТОР.

Слабо ли беше свързването на горивната помпа от бензиновия клапан?

Защо трябва да загреете на бензин и след това да преминете на газ? Сега колата ми не запали на улицата -7 изпод газовия редуктор, газта потече и кипенето започна в пилотската кабина, по принцип затворих крановете на балкона, какво може да е и както щеше да има, там няма ли бензин в резервоара какво може да е кажи ми

Това е глупост, смених нов комплект, купих нов комплект за 800 рубли и нищо не помогна. И накрая си купих нов газов редуктор, в момента всичко е супер. Скъперникът плаща два пъти 😖

Там няма какво да се счупи.Ако смениш диафрагми и гумени клапани на скоростната кутия, така или иначе трябва да работи.Само ако има електроклапан на скоростната кутия проверете за работоспособност.Всичко трябва да работи. Да, още един трик.Когато поставите дългото кобилно рамо (което управлява мембраната на втората камера), ТРЯБВА ДА МАХНЕТЕ ЧУВСТВИТЕЛНИЯ ВИНТ И ДА МОНТИРАТЕ ПРУЖИНАТА, КОЯТО СЕ ПРЕДОСТАВЯ В "PIPTIC"...

И току що направих връщащ тръбопровод с по-малък диаметър на тръбата (тройник) след бензиновата помпа пред ел.клапана. И сега, когато премина на газ, газта продължава да се изпомпва обратно в резервоара. И помпата не изсъхва и всичко работи добре.

Прочетох коментарите и. Изненадан съм от авторите на тези коментари. Някои гонят всички глупости върху хлапето, което
той сам реши проблема, дори ако според "колхоза", не е специалист и реши да сподели с такъв проблем, предупреждавайки други собственици на автомобили с току-що доставен LPG.Мисля, че човекът заслужава уважение.

Историята с бензиновата помпа се нарича "колата е минирана". Такива майстори-убийци трябва да бъдат строго наказани - заради един изрод много хора могат да загинат, да не говорим за материалните щети. фабрика, окабеляването в колата се запали при излизане от бензиностанцията.Токовете в колата са огромни и окабеляването мига мигновено при късо съединение.Не можеш сляпо да се доверяваш живота си на никого, особено работата на непознати, които не отговарят за нищо.

Е, специалистът по PPC не мога да разбера как работи, не знам. безполезно е да се сменят тези pk, защото те нямат точно тази пружина, която "не мога да разбера", няма да получа

здравейте и благодаря за това видео, има ли начин да направите това lovato, за да ви дам още допълнителни мили
Аз съм таксиметров шофьор, когато работя 12 часа, трябва да сложа 12 до 13 галона glp
това ме подлудява

всяка помощ ще бъде оценена

Кой може да обясни достъпно защо има соленоиден клапан на скоростната кутия, ако е монтиран отделен клапан преди скоростната кутия?

Която преди редуктора да филтрира и да спре газта при ремонт.Който е на самия редуктор,за управление(мозъци).

Може ли охлаждащата течност да проникне през този газов регулатор във всмукателния тракт и след това в цилиндрите?

сложете реле вместо бутон и управлявайте релето, вземете захранването от соленоидния клапан на бензина.

Изхвърлете бензиновия клапан и свържете проводниците от него към релето за включване на бензиновата помпа. и ще бъдеш щастлив.

Кой ще отговори на темата, можете да изключите захранващия терминал от колата.

просто трябва да махнете газовия клапан. или ако вашето решение работи, тогава вместо бензиновия клапан, монтирайте реле с пет контакта, за да изключите бензиновата помпа.

смени филтрите и след това като не е голямо ускорението минава на бензин какво да ми кажеш?

Нормално видео. Кръвоизливът при неизключване на горивната помпа беше коригиран чрез инсталиране на правилния бутон за превключване газ-бензин. По-добре е да не инсталирате допълнителен бутон, а да изключите помпата от един пост. Бутон с контакти (4 групи). Иначе ако подариш колата на кум, ще трябва да се консултираш дълго с него. По-лоши са тези, които имат газова помпа на механичен вал. Ако изключите бензина, тогава той все още работи (помпи). Дори при затворен клапан успява някак си да изсмуче (изсмуче) малко бензин. Проверено повече от веднъж. Тоест работим на газ и освен това имаме много нисък разход на бензин.

Здравейте. Имам ВАЗ 2107 монтирах си онази година HBO 2 със скоростна кутия TOMASETO с два винта.ВИНТ НА ​​КАЧЕСТВО И ОБОРОТ НА ПРАЗЕН ход Регулирах го всичко беше страхотно Пуснах на -15 градуса И ВСИЧКО РАБОТИ. НА ТОВА ВИДЕО ДРУГ РЕДУКТОР е ЕДИН винт). Година по-късно се появи такъв проблем. Случвало се е да нямам бензин и да тръгвам ВЕДНАГА НА ГАЗ. Така че започвах свободно от -15. И тази година стана и на -8 НЯМА ДА ЗАПОЧНЕ. А сега изобщо няма да започне. И работи на газ след като запаля на Бензин и мина на газ. Опитах се отново да настроя скоростната кутия. Нищо от това не работи. И ето нещото, което се появи. Започнах да регулирам скоростната кутия и обърнах внимание на факта, че ВИНТЪТ НА АЛЧНОСТТА (за първа и втора камера, които вървят) започнах да ги въртя малко, въртя рязко скоростта, двигателят се спука не работи стабилно рязко и сега спира. Опитвам се да завъртя, като по този начин отварям повече канала, делът на газта, същото нещо спира, пукането на всичко. Тоест се появи някакъв праг за корекция. Това никога не се е случвало преди. Какво може да бъде.
и ВТОРИ ВЪПРОС: как да настроите скоростна кутия с два винта (КАЧЕСТВО И НА ПРАЗЕН ПРАВ)