Направи си сам ремонт на газови печки на кемпер

Подробно: собствен ремонт на газов нагревател за кемпери от истински майстор за сайта my.housecope.com.

регистрирано с решение на борда на Министерството на правосъдието на Република Беларус от 01.08.2014 г. № 170

лотос »21 ноември 2013, 20:06

Приятели, предлагам да обсъдим горещата тема за отоплението на колело през зимата. Как да се подготвим например за пътуване до Лапландия за Дядо Коледа през Нова година и дори с цялото семейство, с деца! Там по това време може да е доста минус 35-40 С!

Не е тайна, че стандартните Trumas при минус 20 и по-малко може да не стартират поради замръзване на газта. Какви опции? Webasto? Не е лош вариант. Само според опита на другарите, той може да бъде изрязан посред нощ (като газовия Trum), когато акумулаторът на кабината „седне“.

Подгряване на цилиндри. Не е лошо също, но може и да свърши газта. ...

Електричеството е възможно, но трябва да се свържете към мрежа от 220 волта и поне 10 ампера. Което не винаги е възможно. ...

Можете да инсталирате и допълнителен стандартен нагревател за купето от Fiat Ducato.

Идва ми на ум, че всичко това (или част) трябва да се комбинира. Тогава ще бъде сухо и удобно.

Какво мислите, приятели на керванджиите? Споделете своя опит!

Никк »21 ноември 2013, 20:41

Тема - не мелете

За себе си така реших.
топъл под
нагревател тип бриз (на склад)
строителен сешоар в багажника.

Що се отнася до моята кола (Ярослав, вие имате същото нещо) - имаме газови тръби, които минават по улицата, ако загреете бутилките, повярвайте ми, газта ще замръзне в тръбата - това вече е проверено.

Изводът за газ е, че за зимата е необходимо да се зарежда с автомобилен газ. И ако отидеш във Финка да си купиш цилиндър от тях (по някаква причина газта им не замръзва)
когато напускате страната, можете да създадете балон от тях и да получите плячката обратно

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Саня Милко »22 ноември 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Обадете се, когато имате нужда от помощ или когато искате да споделите радостта си!

Саня Милко »22 ноември 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Обадете се, когато имате нужда от помощ или когато искате да споделите радостта си!

Никк »22 ноември 2013, 07:54

стар_пилигрим »22 ноември 2013, 13:02

лотос »25 ноември 2013, 14:25

Наистина интересно. Момчета, отговорете ми, кой го е използвал?

лотос »25 ноември 2013, 14:36

Тракторът ще помогне. Но въпросът ми първоначално беше как да отоплявам хола на кемпера. Или каравана. Ако можете да запалите двигателя в кемпер и в краен случай да се затоплите със стандартна печка за кола, тогава какво ще кажете в каравана? Веднъж загрях газова бутилка с пелерина за отопление на седалките. Може лесно да се поръча онлайн. Минус - при ток от 4 ампера батерията на караваната бързо ще "кацне", ако няма мрежа от 220 волта. Плюс това - газът от топъл цилиндър няма време да замръзне в газопровода под дъното (на улицата) и Trum се нагрява като звяр.

И има още една магическа пръчка (нашият приятел Степан някак си ми помогна с нея) - топлинен пистолет. Ако газопроводите все още са замръзнали, изстреляйте оръдието, насочете го под дъното на разстояние най-малко един метър, тъй като има открит огън (!) И всичко ще се затопли за няколко минути. ВАЖНО: Моля, прочетете внимателно приложеното ръководство за потребителя, преди да стреляте с оръдието.

Толянич и С 26 декември 2013, 22:32

Саня Милко „26 декември 2013 г., 23:34 ч

+37529 617 34 71 Обадете се, когато имате нужда от помощ или когато искате да споделите радостта си!

Потребители, разглеждащи този форум: няма регистрирани потребители и 0 гости

Та приключих с ремонта на къщата, сядам в нея и пиша в БЖ.
Взех кемпера в плачевно състояние, рамката беше спукана и сварена препечена на няколко места, възстанових почти всичко със собствените си ръце с изключение на шасито и рамката. Иван Галкин ми направи добре рамката и шасито, сега къщата е на нова рамка и вместо твърда торсионна греда, на която цялата къща може да се счупи по нашите пътища (и беше така), къщата беше поставена на пружини с амортисьори и стабилизатори., Върви меко без ролки.

Nissan Elgrand 2000 г., бензинов двигател 3,3 л., 170 к.с. сек., задвижване на четирите колела, автоматична скоростна кутия - ремонт сам

да. Състоянието наистина е плачевно. Търпение за вас при възстановяване. Не забравяйте да се похвалите по-късно.)))

така възстановен вече, за това и записа)

Защо изхвърли газовия нагревател?

Да, не исках да се забърквам с него, той беше целият поразен. Ще ходя на заплатата защото не съм единствения на планар за загряване и заплатата е свободна от организацията, а с газ има проблеми с зареждането

Мисля как да загрея ... на борда на ремаркето имам 40-литров газов цилиндър ... и трактор с газ ...
Planar е вариант, разбира се, но мисля за газ... и там всичко беше фатално счупено или просто ме мързи да го разбера?
Мога да си заредя цилиндъра на всяка бензиностанция, където зареждането ще е като на кола

Имам такава работа, че трябва да живея в кемпер на -30 или дори -40 през зимата, имаме само 3 кемпера на мястото с моя и всичко на планар, 3 камиона с животни, които не издържат на слана, като напр. маймуни от различни видове, общо взето цирк зоопаркът и газът вече са минали, или замръзва, или не знам какво става там, но отоплителната система не стартира при слана, следователно преминахме към Planar; е по-приспособен към сурово време

Ако през топлия сезон газта е нещо добро, но през зимата може да има проблеми, имаме големи и чести кръстовища, резервоар от 100 литра вода и не искаме постоянно да се пълни и източва, а през зимата замръзва в движение, тогава планарът го запазва, пуска го на пътя и тръгва, идваш и си топъл и водата не е замръзнала)

Газовите нагреватели Truma, инсталирани на кемпери, ремаркета, камиони и каравани, са достатъчно надеждни и не подценяват концепцията за „немско качество“. Но когато купувате ремарке от началото на 90-те, бъдете подготвени за факта, че може да има проблеми с правилната работа на печката.

Използвайки газовата фурна Truma 3002 като пример, ще анализираме основните й компоненти, принципа на работа и възможните неизправности.

В печката има няколко основни устройства

1. Блок за запалване. Захранва се от две AA батерии. С помощта на такъв блок газовата горелка се запалва автоматично. Много удобно е да се използва такова запалване при ветровито време, когато когато пламъкът се издуха от силен порив на вятъра, за няколко секунди, докато газът затвори предпазния клапан, електрическото запалване може автоматично да запали пламъка.
Понякога печатната платка на уреда изгаря. В този случай е необходимо да смените целия блок. Можете да закупите тази част в магазина Retrailer. Между другото, електронният блок за запалване може лесно да замени конвенционалната механична пиезо свещ.

2. Газова горелка Truma. Има две горивни камери, една запалителна (кръгла) и основна (овална). Над запалителната камера има пиезо свещ, до нея има термосонда.

Температурната сонда на сърцевината се използва за изключване на предпазния клапан, който затваря главния газопровод в случай, че пламъкът на горелката изгасне.

3. Газов кран. Клапанът на крана е основната, най-важната и най-сложната част в отоплителната система Truma. Вентилът има вход отдолу за получаване на газ от главния тръбопровод, два изхода отстрани с дюзи за подаване на газ към камерите за запалване и основната горивна камера, копче за регулиране на интензивността на подаване на газ към горелката, предпазен термостат срещу прегряване, предпазен термостат за изключване на газопровода, при липса на пламък.

4. Топлообменник. Или, по-просто, радиатор от алуминиева сплав. Изпускателната система е подходяща за радиатора. От външната страна на радиатора се поставя декоративен метален капак.

Как работи газовата печка Truma

1. Когато завъртите копчето от 0 на 1 деление, електрическата верига се затваря и електронният блок за запалване започва да подава периодични заряди към пиезо свещта, което от своя страна прекъсва искрата върху тялото на горелката до запалителната камера.
2. Завъртането на копчето на регулатора от 1 на 3 деления отваря първичния вентил за подаване на газ към крана от външната линия.
3.Когато регулаторът се натисне надолу, защитният термоклапан се отваря принудително и газът навлиза в запалителната (първична) горивна камера, след което възниква запалване. 3-4 секунди след запалването на запалителната камера, температурната сонда се нагрява до необходимата температура, което позволява на предпазния термоклапан да заеме отворено положение, осигурявайки непрекъснат поток на газ в горелката. След това копчето на регулатора се освобождава и се връща в първоначалното си горно състояние под действието на пружината. Пламъкът не угасва.
4. При по-нататъшно завъртане на копчето на регулатора от 3 до 10, вентилът за подаване на газ към основната (овална) горивна камера постепенно се отваря.
5. След запалването на основната горивна камера, когато камината се нагрява, интензитетът на нагряване (и съответно температурата) може да се регулира с копчето в диапазона от деления от 1 до 10.

Когато температурата на нагряване на радиатора достигне повече от 50 градуса по Целзий, защитният термостат срещу прегряване започва постепенно да намалява подаването на газ към основната горивна камера до пълното му изключване.

Чести проблеми

1. Запалва се само запалителната камера. Когато регулаторът се освободи нагоре, пламъкът изгасва.
Причина. Най-вероятно сондата за температура на сърцевината не работи,

отваряне на защитен термичен клапан.

Можете да закупите тази част в магазина Retrailer.

2. Запалва се само запалителната камера. Когато регулаторът се освободи нагоре, пламъкът не изгасва. Когато копчето на регулатора се завърти докрай, основната камера не се запалва.
Причина. Най-вероятно има запушване на газовия клапан. Изисква се демонтаж и почистване.

3. Пламъкът гори и в двете камери, но е много нестабилен с шум.
Причина. Върху всяка от камерите е запоена тънка огнеупорна метална мрежа. Той служи за равномерно разпределение на пламъка по цялата повърхност на горелката. В резултат на корозия спойката може да се отлепи и металната мрежа може да падне. Изисква се смяна на горелката. Можете да закупите тази част в магазина Retrailer

Поетапно демонтаж на газовия клапан-клапан

1. В автодом или каравана. Изключете крана от главния газопровод в долната част на ремаркето. Свалете предпазния капак на горелката, развийте дюзите на камерите за запалване и основната горивна камера, развийте температурната сонда от крана и след това изключете горелката от крана. Кранът се отстранява от вътрешната страна на ремаркето на вилата, нагоре.

2. Извадете дръжката на регулатора от крана, развийте горния пластмасов капак (2 болта и желязна резе).

3. Извадете електрическото пиезо запалване, извадете пластмасовия превключвател на главния клапан за подаване на газ.

4. Развийте пластмасовата основа от металния капак на клапана (2 болта). Изваждаме термостата за защита от прегряване и шлицовата капачка.

5. Свалете металния капак на клапана. Изваждаме клапана за първичен газ. Снимката показва мръсотия и бронзов оксид по ръба на клапана на основната горивна камера. Всичко това трябва да се почисти. В идеалния случай, когато сваляте металния капак от корпуса на клапана, клапанът на основната горивна камера трябва да „стреля“ напред под действието на пружина. На снимката това не се случва поради бронзовия оксид.

6. След почистване на стената на клапана на главната горивна камера, свалете клапана. Необходимо е напълно да се почисти и изплакне скелета на клапана-клапа в бензин (керосин), да се продухат всички канали, да се почистят всички клапани от замърсяване. Сглобете клапана в обратен ред.

Клапан-клапан от печката Truma 5002 и неговите модификации е напълно подобен. Единствената разлика е двойните газови инжектори.

Retrailer използва специален пенообразуващ агент Multitec от датския производител Unipak за тестване на уплътнението на връзките на газопровода в ремаркета и RV. Multitec открива дори малки течове, обусловени от „кипенето“ на състава на места, където връзката не е плътна.

След като разгледах профилните сайтове, намерих няколко решения. Но нито един от тях не ми подхождаше. Предлагани или безумно скъпи нагреватели Webasto, Planar и други подобни. от 30 000.Или китайски колеги от 25 000. Всичко това се захранваше с дизелово или бензиново гориво. И безмилостно изсмука батерията. Необходим стационарен монтаж и скъпа поддръжка. За маркови моторни къщи това може да е добре, но като се има предвид цената на моя кемпер (50 000), цената на нагревателя е твърде висока. Имаше и варианти от типа Trum. На газ. Но размерът на батерия)) Също не е опция. Имам само 2,5 м2))

Като цяло, като се рових из сайтовете, намерих просто и гениално решение. Топлообменник за зимна палатка.

Какво е? Това е стоманена кутия със заварени тръби. В долната част на горивната камера има отвор за горелката, а отгоре - изпускателна тръба. Вентилаторът засмуква въздух от компютъра 12V.

Схематично, но мисля, че е ясно. Горелката загрява тръбите, въздухът, влизащ от едната страна студен, загрявайки се, излиза от другата горещ. А CO2 излиза през изпускателната тръба на улицата. В резултат на това въздухът в кабината е чист и топъл. Няма опасност от изгаряне и отравяне. Снимката показва топлообменник без вентилатор.

Може да се използва всякаква газова горелка. Туристическа керосин печка, инфрачервена, газова печка и др.

Тъй като исках да го използвам повече или по-малко постоянно (но с възможност за премахване за летния период), интегрирах горелката изцяло вътре в горивната камера. По този начин напълно изключих изгарянето на кислород в кабината.

В долната част на вратата имам подаване на свеж въздух, а отгоре, под тавана, има принудителна тяга. Същият вентилатор от компютър 12 V. Консумацията на такива вентилатори е 0,3 А. Просто е пренебрежимо малка.

Преместих изпускателната тръба към страничната стена. Тъй като трябваше да я извадя под седалката.

Така освободих и самолета отгоре. И сега можете да затоплите храна или чай върху него.

Но все пак беше опасно. Може случайно да се изгорите. И покрих всичко с обикновен щит. Стана по-културно и безопасно.

Между другото, относно безопасността. Горелка с клапан. При липса на пламък спира газта. Има и сензор за изтичане на газ и излишък на CO2

В случай на теч, той пищи като порязване)).

Ауспухът излиза под седалката. Температурата на тръбата на това място все още е гореща, но ръката вече страда. Но въпреки това реших да направя първото коляно от неръждаема стомана. За всеки случай.

След това се свързва обикновена водопроводна тръба. Сив. Тук вече е студено. Тръбата се монтира само на паркинги, така че е бързоразглобяема.

Е, да обобщим какво имаме.

Цената на нагревателя е 3000 с всички работи и резервни части. Размери 25 * 25 * 35. Горивен газ. Разход 100g/h при пълен. Захранва се от бутилка от 5 литра. Загрейте от нула до 20 градуса за 10 минути. След това можете да заложите на минимума. Или дори го изключете за няколко часа.

През лятото може да се премахне, за да не пречи. Можете да го вземете със себе си на къмпинг. Разположен в палатка. Използва се за зимен риболов. Просто няма какво да се счупи. От минусите - не можете да настроите температурата. Не е естетичен външен вид.

Кликнете върху бутона, за да се абонирате за „Как се прави“!

Ако имате продукция или услуга, за която искате да кажете на нашите читатели, пишете на Aslan () и ще направим най-добрия репортаж, който ще бъде видян не само от читателите на общността, но и от сайта Как се прави

Вече споменах моя топлообменник в кемпера. По негов адрес имаше много критики. И реших да напиша отделна публикация за него. И разкажете по-подробно за него. Защо ми трябва това? В началото на пролетта и есента сутрин и вечер вече е студено. И все още ходя на походи. А спането в кемпер вече е неудобно без отопление.

Реших да го поправя. Не можете да си позволите да купите Webasto. И използването на нагревателя за няколко седмици в годината за такава сума е непрактично. Следователно нито webasto, нито planar ми подхождаха. И моят избор падна върху такава риболовна джаджа като топлообменник. Закупени също струват около 5 хиляди. И не видях нищо трудно да се направи. Така че го направих сам. Какво е? Това е метална кутия. По-долу има квадратен отвор за газова горелка, изпускателна тръба отстрани. Тръбите на топлообменника са заварени отвътре. От едната страна има 12 V компютърен вентилатор.Той извежда студен въздух от улицата, въздухът, преминаващ през тръбите, се нагрява от газ и излиза горещ от другата страна. Схемата е нещо подобно.

Само изпускателната тръба по технически причини преместих настрани. Тъй като тръбата отива точно под седалката и на улицата.

Всяка горелка може да се използва за отопление. Инфрачервен, или обикновен примус... ползвах туристическа плочка.

Но по-късно реших да подобря малко и интегрирах горелката директно в пещта.

Оказа се надеждно, нищо повече. Има достатъчно дупки в плочата, за да създадете отлично течение и засмукване на въздух.

Изпускателната тръба на първото коляно е изработена от неръждаема стомана. Все още е доста горещо на излизане, макар че ръката страда за кратко.

На улицата има само сива водопроводна тръба. Просто й е студено.

Топлообменникът и самата тръба се свалят за лятото.

Самата печка е оборудвана със защитен корпус. За да не се изгорите и само за естетика ...

Загрейте при около 0 градуса навън за до 20 - 10 минути. След това се свежда до минимум.

Плюсове - цена. 1000 рубли с материал, работа и вентилатор. Тегло не повече от 3 кг. Размер 25*25*40. Бърз монтаж. рентабилност. 150 gh газ и 0,25 Ah ток. Универсална употреба.(Риболов, лятна вила, гараж...)

Минуси - грозен външен вид, опасен.

С последното се боря успешно. Закупен е газов анализатор. Предвижда се доставка на термодвойка за аварийно спиране на газоподаването.

Общо взето нещо подобно. По-долу е моето видео по темата.

След като направих кемпер, малко ме притесни, че не може да се използва между сесиите. Студ.

След като разгледах профилните сайтове, намерих няколко решения. Но нито един от тях не ми подхождаше. Предлагани или безумно скъпи нагреватели Webasto, Planar и други подобни. от 30 000. Или китайски колеги от 25 000. Всичко това се захранваше с дизелово или бензиново гориво. И безмилостно изсмука батерията. Необходим стационарен монтаж и скъпа поддръжка. За маркови моторни къщи това може да е добре, но като се има предвид цената на моя кемпер (50 000), цената на нагревателя е твърде висока. Имаше и варианти от типа Trum. На газ. Но размерът на батерия)) Също не е опция. Имам само 2,5 м2))

Като цяло, като се рових из сайтовете, намерих просто и гениално решение. Топлообменник за зимна палатка.

Преместих изпускателната тръба към страничната стена. Тъй като трябваше да я извадя под седалката.

Така освободих и самолета отгоре. И сега можете да затоплите храна или чай върху него.

В случай на теч, той пищи като порязване)).

Е, да обобщим какво имаме.

Бек 30 ноември 2009, 02:15

Инсталиране на газов нагревател на вила с ремарке за автомобили! Съвети за тези, които нямат нагревател в ремаркето на вилата или които изграждат вила за каравана със собствените си ръце

Трудно е да се надценят ползите от нагревателя през студения сезон. Нека разгледаме основните етапи на неговото инсталиране.

Когато вечерите и нощите станат хладни, всички каравани, които имат газова уредба и газов нагревател, го забелязват само когато излязат навън, защото вътре в караваните им караваната е още топла. Тези, които нямат нагревател, могат само да го монтират, или да сменят повреден или остарял. В същото време дори подготвен и знаещ любител е силно препоръчителен да потърси помощта на професионалисти.

Преди да монтирате нагревателя, е необходимо да инсталирате или подредите съществуващата газоснабдителна система в караваната.Някои каравани каравани, например Eifelland Deseo, стандартно са оборудвани само с отделение за газови бутилки. За газовия монтажник обаче това не е проблем. С помощта на специален инструмент той ще огъне и положи газови тръби под пода на караваната до кухненския блок, както и до специално отделение, в което ще бъде разположен избраният от вас нагревател.

(Продуктите от горенето от нагревателя излизат през изхода под пода на караваната)

Когато избирате място за монтаж на нагревателя, трябва да вземете предвид всички характеристики на караваната. Например нагревател Truma E-4000 е много подходящ за Deseo. Поради компактния си размер може да се постави в отделно отделение, включително под пода на караваната, спестявайки място в стаята. Системата се управлява от въртящ се ключ-регулатор, монтиран на удобно място.

Важна част от системата е подовата изпускателна система. При използване на такава схема няма нужда от сложна инсталация на изпускателната система през стената на караваната, а ауспухът е практически невидим отвън. След инсталирането на аспиратора и надеждното му уплътняване на мястото на монтаж се полагат каналите за подаване на отопляем въздух - за това се използват специални гъвкави пластмасови тръби. Освен това във всеки канал, ако е разделен на няколко клона, поне един клон трябва винаги да е отворен, за да се избегне прегряване на нагревателя. Същото важи и за входовете за въздух на нагревателя, през които той изсмуква въздух от помещението. В компактен дом на колела, каравана с просто оформление като Deseo, тръбопроводите не са проблем. Два въздуховода, излизащи от отделението, където е разположен нагревателят, и един извеждащ в задната част на караваната, осигуряват повече от достатъчно отопление на цялото помещение.

Монтаж на системата за управление

Накрая към стената на нагревателното отделение е прикрепен електронен блок за управление на отоплението. Ротационният енкодер е разположен на удобно място, например близо до соларния дисплей. През лятото E-400 може да се използва с изключено отопление и включен вентилатор за циркулация на въздуха в помещенията при горещо и спокойно време.

Както при монтажа на газово оборудване, монтажът на отоплителната система трябва да се извърши от специалист. Като цяло необходимите монтажни работи отнемат около 8 часа. Основната цена на нагревателя Truma E-4000 е около 1260 евро. Освен това са необходими допълнителни аксесоари като изпускателна система и въздуховоди. Когато се инсталира на Deseo, общата цена е около 1400 евро.

След приключване на инсталацията е задължително да се провери газовата уредба - това също е работа за специалист. В бъдеще тази проверка трябва да се извършва поне веднъж на две години. Отоплителната система може да се използва само след успешен тест.

Новите нагреватели са източник на специфична миризма. Преди да шофирате за първи път, оставете новия нагревател да работи няколко часа при максимална настройка на топлината, като същевременно осигурите добра вентилация.

Eiffelland Deseo има отделение за газови бутилки, всичко останало трябва да се монтира допълнително.

Газовите тръби се огъват и се полагат под пода на караваната с помощта на специален инструмент.

В трейлъра, който направих (темата „Скиф от Валентин), много ми липсваше печката за отопление. Проблемно е да се адаптира към него "Truma" или битов газов конвектор поради относително големите им размери. Когато ремаркето е сгънато, вътре има около 400 мм височина.
Идеята дойде да се конструира много прост газов нагревател от скрап...

И така, нека вземем "Skif" -трансформатора:

Или обичайният "Skif", в който цялото тяло (най-важното, дъното!) е метално:

В дъното изрязваме правоъгълен отвор, да речем, 300 х 300 мм и го затваряме отдолу (чрез завинтване през азбестов уплътнител), например с плоча от дебел (5-10 мм) метал, в идеалния случай неръждаем:

Вътре в ремаркето всичко това трябва да бъде затворено с ажурна метална решетка, за да ходите там нормално:

Сега, за да се затопли в ремаркето, е необходимо да поставите газова горелка отдолу под тази печка (поне от обикновена домакинска печка). Очевидно е препоръчително да затворите тази горелка с някакъв защитен кожух, или по-скоро е необходимо да се направи подвижен метален (?) кожух, който може бързо да се отстрани (на ключалки) и да се постави на ремаркето.

Всичко това е само диаграма, дизайнът може да бъде по-красив и по-удобен за използване. Например, можете също така да фиксирате постоянно горелката, ако е достатъчно плоска, за да не намалите значително клирънса. Управлението на печката може да се монтира в ремарке, близо до газова бутилка. И пиезо запалването няма да навреди.

-малка ефективност? (но можем да се съгласим с това, ако такава печка няма да замръзне в студено време до нула градуса, поне с цената на консумация на 5 литра газов цилиндър (за мен това е доста приемливо, това означава, че можете да карате с нощувки през цялата есен...)

- безопасност на употреба? Относително надежден, ако горелката изгасне, просто изстива, няма да се отровите с газ.

- Неудобство при поставяне и сваляне на външната горелка всеки път? Можете, ако не напълно да се отървете от това, то поне значително да опростите тази процедура.

Печката далеч не е идеална, но трябва да се нагрява. По същество това е отоплителна система "топъл под", реализирана не с помощта на електричество, а с газ ...

Почивка с приятели. Нашите събития

командир »18 април 2013 г., 05:56 ч

Андрейка »18 април 2013 г., 06:35 ч

Нямам нужда от негодувание, Амбицията отдавна е забравена.
Чувствам се зле - ще пристигне линейка, но добре - ПОЛИЦИЯТА.

Н Е Г Д И Т Е Ч У Д А П У Д И Т Е С А М И! ! !
Братство на мобилните бани - BMS.

командир »18 април 2013 г., 06:49 ч

Хънтър »18 април 2013, 10:40

Глупаво »18 април 2013, 10:44

имаш един. -
viewtopic.php? f = 238 & t = 891
ако не. под защитния екран на самия нагревател има табелка!

снимките винаги са необходими за яснота!

отново става ясно и красиво)) със снимки)

снимки на самата печка и още снимки на газовото отделение!

как работи всичко това преди?
чуват се щракания - това означава, че има запалване. искри искра!
искри в прозореца не се виждат - може би счупване или щраквания върху самия екран или печката!
трябва да го потърся!
има миризма на газ - отлично. това означава, че идва газ
това, което мирише на газ е лошо. защото не трябва. системата е затворена, за да не изгори и целият продукт от запалването, а не от горенето отива в комина)
не. със сигурност може да мирише. тъй като самото изгаряне става отвън - под пода
и ако няма запалване. а сместа пропан-бутан е по-тежка от въздуха. тогава всичко това се спуска и не пада в тръбата

Бих тръгнал от обратното и метода на елиминиране!
ще вземе още един балон. Бих го напълнил и бих опитал да го стартирам отново в няколко подхода!

казвам. и когато натиснеш дръжката. обърна се. задръжте и вървете филми. Не виждате ли мигане в прозореца?

с най-добри пожелания BMS

Робинзон »18 април 2013, 12:21

командир »19 април 2013 г. 4:11 ч

Андрейка »19 април 2013 г., 05:10 ч

Н Е Г Д И Т Е Ч У Д А П У Д И Т Е С А М И! ! !
Братство на мобилните бани - BMS.

Хънтър 19 април 2013 г. 7:25 ч

Глупаво 19 април 2013 г. 10:51 ч

Особено не се задълбочих излишно в наличността на този рафт като отделна резервна част. но мисля, че да. ако има номер. тогава тя има право на живот!
когато хвърлиш котлона на пистолета. разглобявам. тогава ще разберете, че няма нищо сложно. Мисля, че можете да варите. направете армировка на неизползваните места отдолу по шева и всичко ще е ок!
не е нужно да поръчвате и да чакате!
не достатъчно. след като го направиш. тогава можеш да тичаш на колене така да се каже и да провериш изпълнението!
И все пак, ако вече сте стигнали до там, тогава сервирайте и всички горелки. чисти. продухване и така нататък!
лято лято. и зимата, както винаги, ще дойде внезапно!

късмет!

с най-добри пожелания BMS

След като направих кемпер, малко ме притесни, че не може да се използва между сесиите. Студ.

След като разгледах профилните сайтове, намерих няколко решения. Но нито един от тях не ми подхождаше. Предлагат се или безумно скъпи нагреватели Webasto, Planar и други подобни...от 30000.Или китайски колеги от 25 000. Всичко това се захранваше с дизелово или бензиново гориво. И безмилостно изсмука батерията. Необходим стационарен монтаж и скъпа поддръжка. За маркови автодоми това може и да е добре, но като се има предвид цената на моя кемпер (50 000), цената на нагревателя е твърде висока... Имаше и варианти на тип Trum. На газ. Но размерът на батерия)) Също не е опция. Имам само 2,5 м2))

Като цяло, като се рових из сайтовете, намерих просто и гениално решение. Топлообменник за зимна палатка.

Какво е? Това е стоманена кутия със заварени тръби. В долната част на горивната камера има отвор за горелката, в горната част е изпускателна тръба. Вентилаторът засмуква въздух от компютъра 12V.

Може да се използва всякаква газова горелка. Туристическа керосин печка, инфрачервена, газова печка и др.

Преместих изпускателната тръба към страничната стена. Тъй като трябваше да я извадя под седалката.

Така освободих и самолета отгоре. И сега можете да затоплите храна или чай върху него.

В случай на теч, той пищи като порязване)).

Е, да обобщим какво имаме.

След като направих кемпер, малко ме притесни, че не може да се използва между сесиите. Студ.

След като разгледах профилните сайтове, намерих няколко решения. Но нито един от тях не ми подхождаше. Предлагани или безумно скъпи нагреватели Webasto, Planar и други подобни... от 30 000. Или китайски колеги от 25 000. Всичко това се захранваше с гориво като дизел или бензин. И безмилостно изсмука батерията. Необходим стационарен монтаж и скъпа поддръжка. За маркови автодоми това може и да е добре, но като се има предвид цената на моя кемпер (50 000), цената на нагревателя е твърде висока... Имаше и варианти на тип Trum. На газ. Но размерът на батерия)) Също не е опция. Имам само 2,5 м2))

Като цяло, като се рових из сайтовете, намерих просто и гениално решение. Топлообменник за зимна палатка.

Схематично, но мисля, че е ясно. Горелката загрява тръбите, въздухът, влизащ от едната страна студен, загрявайки се, излиза от другата горещ.А CO2 излиза през изпускателната тръба на улицата. В резултат на това въздухът в кабината е чист и топъл. Няма опасност от изгаряне и отравяне. Снимката показва топлообменник без вентилатор.

Може да се използва всякаква газова горелка. Туристическа керосин печка, инфрачервена, газова печка и др.

Преместих изпускателната тръба към страничната стена. Тъй като трябваше да я извадя под седалката.

Така освободих и самолета отгоре. И сега можете да затоплите храна или чай върху него.

В случай на теч, той пищи като порязване)).

Е, да обобщим какво имаме.

Мобилните къщи са специално създадени с цел автономно поддържане на живота в условия на временно пребиваване извън стационарни жилища: при шофиране по пътя, на паркинги сред природата. Техният пълен цикъл на поддържане на живота се обслужва от набор от оборудване и устройства, включени във водоснабдителната система, електрическа или газова. Тези системи имат както централизирано управление, така и локално управление чрез механизми за включване и настройка на конкретно оборудване. В първия случай това е обикновен електронен контролен панел, който присъства във всички съвременни мобилни къщи.

RV животоподдържащи системи

В допълнение към осветителните устройства и електрическите контакти, работата на оборудването на други системи зависи от електрическата мрежа: водна помпа, хладилник, климатик в жилищен район, пиезо запалване на газова печка, нагревател и др. . Вътрешната електрическа мрежа на мобилните къщи се захранва както от вътрешни батерии, така и от външен източник на захранване на паркинга, когато е свързан чрез подходящ кабел, свързан към външен захранващ порт. Електрическата мрежа може да работи както от 12 V (батерии), така и от 220 V (външно захранване). В последния случай преобразувателите на напрежение ще доставят необходимото напрежение на електрическото оборудване.

Ако е паркиран на къмпинг мобилната къща е свързана към 220 V, тогава към вътрешните контакти ще се подава 220 V, благодарение на което можете да използвате обичайните домакински уреди, взети със себе си от вкъщи. В съвременните модели често се инсталира обратен преобразувател от 12 V до 220 V, така че можете да използвате същите устройства, без да прибягвате до външна връзка.

Батериите могат да се зареждат, докато двигателят работи (в автодомовете) или когато RV е свързан към външен източник на захранване. В автономен режим на мрежата на паркинга без връзка, с обичайната неенергийно интензивна консумация на батерия, около два дни ще са достатъчни. Когато карате колело до къмпинг през нощта, ако няма енергоемко оборудване, тогава няма особена нужда от външна връзка - пускането на двигателя на следващия ден ще презареди батериите. За дългосрочно паркиране извън възможностите за външна електрическа връзка, генераторът за гориво е незаменим. Важно е да не заема много място и да се побере в гаражното отделение.
Водоснабдителна система

Основната задача на системата е да доставя вода на водопроводното оборудване. В същото време е необходимо да се осигури пълнене и съхранение на чиста вода, както и съхранение и заустване на отпадъчни води.

Водоснабдителната система на кемпера се състои от:

резервоар за чиста вода
водна помпа
бойлер за гореща вода
гъвкави пластмасови водопроводни тръби
водопроводни устройства
резервоар за отпадъчни води.

Чистата вода се доставя с помощта на гъвкав маркуч и се излива в резервоара през външната шийка (разположена отстрани или в кърмата). В зависимост от размера и разположението на мобилните къщи, обемът на резервоарите за чиста вода варира. Но никога няма достатъчно вода. Резервоар с обем около сто литра с нормална консумация на вода с използване на душ, двама или трима туристи не са достатъчни за повече от един ден. Следователно логиката за инсталиране на допълнителен втори резервоар в домовете за автомобили е разбираема, въпреки че това води до увеличаване на натоварването с десетки килограми.
Резервоари с чиста вода в каравани могат да бъдат както стационарни, така и подвижни. За да инсталират резервоари за чиста вода, като правило, те използват пространството под диваните във вътрешността на дневната.

Резервоари за отпадъчни води са прикрепени отвън под дъното. От тях тръгват разклонителни тръби с кранове за източване. Стандартът за цивилизованите страни е отпадъчните води да се заустват само на специални места в къмпинги или къмпинги, които осигуряват директното й изпускане в канализацията.
Под действието на водна помпа през смесителите се подава студена или топла вода към душ, умивалник и кухненска мивка. Също така се подава вода за източване на тоалетната чиния на килера. Касетата за килер е подвижна - за това е разположен външен люк от една от страните или кърмата. Касетите са пълни със специални химикали, разредени с вода. Напълнените касети се източват в специални сервизни зони, оборудвани със специални широки тоалетни чинии (забранено е използването на обикновена тоалетна чиния) или канализационни отвори. След източване на съдържанието, касетата се изплаква, докато стане възможно най-чиста.

Газова уредба на кемпер

Газовата система решава най-важните задачи за поддържане на живота: отопление на жилищната площ, топла вода, готвене. Газът, съхраняван в газови бутилки, се подава през газопровод към работещото върху него домакинско оборудване: нагревател, печка, хладилник (в режим на газ), бойлер за гореща вода.

В автодоми за газови бутилки е предвидено отделно отделение от външната страна по протежение на дъската. При караваните газовите бутилки обикновено се монтират отпред в багажното отделение над теглича. Цилиндърът е свързан към системата чрез гъвкав маркуч. След това през захранващия тръбопровод (медни тръби) газът се разпределя към източниците на потребление.

Газови отделения предназначени за две газови бутилки. Наличието на втори допълнителен цилиндър е от голямо практическо значение. Това няма да ви позволи внезапно да останете без газ (което е особено важно през зимата) в случай, че свързаният цилиндър свърши. Моментът на пълен разход на газ в цилиндъра не винаги може да се определи точно, особено без специални сензори за ниво на пълнене, които по някаква причина се използват рядко. Когато един цилиндър свърши, към системата се свързва цяла секунда. Трябва да се изработи правило: винаги носете пълен допълнителен цилиндър и напълнете (или сменете) празен възможно най-скоро, без забавяне.

Консумация на газ зависи както от интензивността на използване на газовото оборудване, така и от сезона на годината. В топъл период от време един балон от 11 килограма е достатъчен средно за седмица. В студения период, при постоянно отопление на газ, един цилиндър ще издържи не повече от три дни.

Газнов цилиндри за мобилни къщи принадлежат на домакинството, пълни с пропан и по тегло. Официално е забранено пълненето им с втечнен газ на литър, както се случва на бензиностанциите за автомобили. Тази забрана обаче често се заобикаля, като се използват специални адаптери и не се пълни цилиндърът напълно.

При въздушно отопление горещият въздух от газов нагревател се разпределя през дюзите към различни части на жилищната площ. При водно отопление нагревателните елементи - радиатори са разпределени върху жилищната площ. Отоплението на въздух и вода имат своите плюсове и минуси. Определящият фактор тук е мощността на газовия нагревател, достатъчна за работата на мобилен дом в студени зими.В Европа, където зимите са меки и мобилните къщи обикновено не се използват през зимата, в действителност няма толкова много топли модели.

Доскоро в Европа беше забранено използването на газово оборудване по време на шофиране, което беше споменато в инструкциите за използване на оборудването. Забраната беше свързана не толкова с конструктивните ограничения на оборудването, колкото с проблемите на безопасността - за да се избегнат течове на газ, които биха могли да се получат от разклащане. Сега тази забрана е отменена, при условие че в газовото отделение е инсталирано специално блокиращо устройство. В ОНД такава забрана изобщо не е съществувала. Немислимо е да се озовете без отопление на жилищната площ, когато шофирате през зимата в Русия.

Характеристики на зимната експлоатация на мобилен дом

През зимното време водоснабдителна система се нуждае от специални действия и мерки за предотвратяване на замръзване на водата във водни резервоари и тръбопроводи при минусови температури.

На първо място, резервоарите за отпадъчни води, намиращи се извън отопляемата жилищна площ отвън под дъното, са изложени на температурата на въздуха. Съществуват редица дизайнерски решения (често предлагани като опция) за изолация и отопление на резервоари за отпадъчни води. Но дори и инсталиран нагревателен елемент има ограничение на ефективността си до -5 - -7 градуса.
В случай на по-ниска температура или когато резервоарът изобщо не се нагрява, постъпете както следва: дръжте изпускателния клапан на резервоара за отпадъчна вода отворен през цялото време; затваряйки крана всеки път, когато използват вода, те бързат да източат водата веднага след това.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Други мерки се отнасят до жилищната зона, когато вече не се отоплява, когато мобилната къща е паркирана. Водата трябва да се източи от резервоара за чиста вода и бойлера. Във водопроводите и водната помпа също не трябва да остава вода, за което системата се продухва с краткотрайна работа на празен ход на водната помпа.

Оценете статията:

Оценка 3.2 кой гласува: 84