Подробно: направи сам ремонт на газов редуктор tomasetto от истински майстор за сайта my.housecope.com.
HBO, както всяко друго оборудване, изисква редовна поддръжка, филтрите трябва да се сменят навреме, а газовият редуктор трябва да бъде почистен и при необходимост да се сменят някои от резервните му части. Така с течение на времето мембраните се „дубят“, а газовите канали се запушват с шлака и смолисти отлагания, които пречат на нормалната работа на газовото оборудване.
Днес ще разберете как да почистите газовия регулатор Tomasetto AT-07 у дома. Ще ви кажа как правилно да разглобите и почистите газовия редуктор, без да счупите или повредите нищо. Отивам!
- Проблеми с настройката. На празен ход е трудно или невъзможно да се настрои. Завоите на празен ход са постоянно плаващи, настройката не помага или помага, но не за дълго.
- На газ оборотите плават, но при преминаване към бензин всичко се нормализира.
- Лоша реакция към "педала на газта", колата "затъпява", спира, динамиката на ускорение се влошава.
- Повишен разход на гориво.
Повечето проблеми с LPG възникват именно защото качеството на газа у нас е на много ниско ниво. Освен това бензиностанциите надуват клиентите си, докато зареждат гориво.
Първата стъпка е да се погрижите за безопасността: затворете вентилите за подаване на газ, извадете клемата на батерията "-", работете в добре проветриво помещение или на улицата. В НИКОЕ СЛУЧИЕ НЕ ПУШЕТЕ БЛИЗО РАБОТОТО МЯСТО И НЕ ВНОСАЙТЕ ИЗТОЧНИЦИ НА ОТКРИТ ОГЪН!
1. При почистване и ремонт на редуктора препоръчвам смяна на газовия филтър на редуктора и уплътнението. За да направите това, развийте трите болта с шестоъгълник до "5". Изхвърляме стария филтър и монтираме новия след приключване на всички ремонтни дейности.
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
2. С помощта на главата “8” развийте 7-те болта, закрепващи капака на скоростната кутия.
3. След това използвайте плоска отвертка, за да развиете регулиращия винт (винт за регулиране на чувствителността).
4. Свалете капака на първата степен на редукция, отстранете пружината настрани.
5. След това издърпайте мембраната, огънете я малко и я издърпайте към регулиращия винт, за да я извадите. Принципът е същият като при закрепване на рамки за картини (кръгла дупка и по-тесен жлеб).
6. Обърнете скоростната кутия и развийте 6-те винта с отвертка Phillips. Под капака има втора мембрана, която е по-крехка, така че ако няма да я сменяте, махнете капака много внимателно, за да не повредите мембраната.
7. Използвайте отвертка Phillips, за да развиете двата закрепващи винта на клапана, след това издърпайте (вдигнете) с плоска отвертка и извадете самия клапан.
8. Обръщаме газовия редуктор и премахваме втория клапан по същия принцип, като предварително развихме двата монтажни винта.
9. С помощта на разтворител или препарат почистете частите на скоростната кутия. Отстранете всички отлагания на плака и венци.
10. Сменете диафрагмите, уплътненията, гумените ленти на клапаните, след което сглобете отново в обратен ред.
Това е всичко, което исках да кажа. Благодаря ви за вниманието, надявам се статията да ви е била полезна и да сте повторили успешно всички горни стъпки. Всичко най-добро, грижете се за себе си и докато се срещнем отново в GBOshnik. До!
Моята кола е оборудвана с доста мощен и надежден газов редуктор Tomasetto Arctic AT09. Производителността му с марж е достатъчна за два двигателя. Предвидена е максимална мощност от 360 к.с. Съответно, при силна слана газът в такъв редуктор се загрява по-ефективно, отколкото в редуктори с по-ниска производителност. 
Неговите 150 хиляди км. той работеше както трябва, с изключение на малки ексцесии при силна слана. Можех да продължа да работя (нямаше оплаквания относно основното му задължение), но той беше изчерпал ресурса си и перспективата да го направи в мразовит зимен ден (или през нощта ...) не ми хареса.
Решено: купете ремонтен комплект и сменете износените части. Не беше така! Без ремонтни комплекти! На по-малкия му брат (Томазето Аляска) те лежат в изобилие, във всеки газов офис. Но на моя - не ... Търсих една седмица, обадих се във всички офиси ...
Намерих го, много по-скъпо от средната цена, в разбъркана торба (виждате ли, отдавна събира прах...). Точно за това, от което се нуждаете.
Процесът на подмяна на гумени ленти е изключително прост и не изисква никакви специални умения.
В допълнение към стандартния инструмент, ще ви трябва 5 мм шестоъгълник и Torex # 20.
Преди да извадите пациента от недрата на двигателното отделение, трябва да затворите клапана на цилиндъра и да оставите двигателя да развие останалия газ в линията. След това трябва да източите антифриза и да разкачите всички маркучи: два от охладителната система, един 12 мм. газ и медна (някой може вече да има пластмасова) тръба за подаване на газ към редуктора с 8 мм.
Ако двигателят е останал без газ, тогава дори "zilch" няма да работи.
Почистете леко тялото му от мръсотия.
И ние въртим всичко, което се върти.
„Знаещи“ хора обещаха килограми мръсотия и незаличими отлагания. Някак си не забелязах.
Този клапан е отговорен за стабилно и дозирано подаване на газ. Трябва да сменим еластичната лента. Почистваме старателно седлото.
След разполовяване измийте добре всички части с бензин или керосин, след което издухайте с въздух. Изваждаме ремонтния комплект и по схемата сменяме гумените ленти и сглобяваме всичко. Точно като приказка! Не забравяйте да поставите нов филтър.
За да спрем "сополите" от фитингите в зародиш, освен новите гумени ленти, слагаме фитинга върху "правилния" уплътнител.
Скоростната кутия е готова за монтаж.
След като монтираме редуктора на място и свързваме газопровода, проверяваме херметичността със сапунена пяна. Мехурчетата, разбирате ли, не трябва да бъдат. След смяна на диафрагмата най-вероятно ще се нуждаете от регулиране на налягането. Ако газта е от четвърто поколение, без компютърна диагностика не може. Регулирането на око е изпълнено с повишена консумация или лошо сцепление. Обаждаме се на приятел, вдигаме компютър, 15 минути и ... се радваме на повишената динамика и реакция на газта.
PS: След три години и 150 хиляди километра скоростната кутия отново поиска внимание. Този път не беше възможно да се намери оригиналният ремонтен комплект. Някой ме посъветва да опитам да монтирам мембрана от "Аляска" - по-малкият брат на моя редуктор. Какво се получи от това, вижте сами:
Специалистът на станция "Время Газа" разказва подробно как да смените ремонтния комплект за редуктор Tomasetto AT 07 Super. Нищо сложно.
След това видео дори студент по хуманитарни науки може да се справи.
Видео ремонт на Tomasetto AT 07 Super Reducer. СОБСТВЕНИТЕ РЪЦЕ! - Време за газ ТВ канал STO Газово време - настройка и обслужване на LPG
- Как да настроите газовия регулатор Tomasetto?
- Предназначение на скоростната кутия Tomasetto
- Как да настроите празен ход
- Как да настроите дозатора
В тази статия ще говорим за Tomasetto. Ще разгледаме предназначението на скоростната кутия Tomasetto, принципа на нейната работа, моделната гама и настройката. Ще става дума за регулиране на газта при карбураторни автомобили и колко добре газовият редуктор Tomasetto се справя с тази задача.
Газовият инжектор (редуктор) е соленоиден клапан, който е предназначен да дозира гориво (в този случай газ), да загрява горивото и да подава гориво към "двигателя". И така, за какво е инжекторът Tomasetto? Той изпълнява функцията на разпределено газово впръскване. Работи на автомобили с капацитет 120-250 коня.
Това устройство работи на пропан и бутан, икономично изразходва гориво и забавя процеса на износване на двигателя.
Мултиклапанът Tomasetto изпълнява следните функции:
1. Предотвратява препълване на контейнера с гориво (газ).
2. Контролира и ограничава скоростта на изтичане на газ.
3. Предпазва от унищожаване в случай на авария.
4. Показва нивото на горивото.
5. Работи като възвратен клапан.
Скоростната кутия Tomasetto е предназначена за 1-во и 2-ро поколение автомобилни системи. Има двойна система за управление, която значително повишава производителността на уреда.
В този и следващите раздели ще разгледаме как да настроим газовия редуктор на Евро 2-ро поколение. Помислете за настройката на скоростната кутия в превозни средства с впръскване и карбуратор. 
Има 2 основни настройки в електронния редуктор-изпарител:
1. Регулиране на налягането във 2-ра степен на "празен ход" или (№ 2 на снимката).
2. Количеството газ, което преминава през канала на празен ход (№ 1 на снимката).
След закупуване и инсталиране на Tomasetto, не трябва да стартирате колата веднага. Първо, трябва да настроите добре това устройство. Преди да започнете настройката, се препоръчва да запалите колата и да я загреете. Задайте оборотите на 950-1 хиляди. След като завършите предишната стъпка, си струва да спрете подаването на газ, да развиете дозатора до максималната маркировка, първо затегнете винта на "празен ход" докрай и след това го завъртете на пет оборота.
Регулиране на празен ход за LPG 2-ро поколение се произвежда по следния начин. Преди да инсталирате скоростната кутия Tomasetto, стартирайте колата си. За да запалите лесно кола на газ, препоръчително е първо да регулирате оборотите на 1800-2000 с помощта на "смукане". След това трябва плавно да извадите помпения елемент и вземете необходимия брой обороти. Предишната стъпка трябва да се повтори, докато „двигателят“ работи стабилно на „студения“. Прецакай малко по малко винт за чувствителност под номер 2, докато скоростта на "празен ход" се доближи до реалните обороти на бензин.
Необходимо е да развиете винтовия газов изпарител, докато скоростта спре да се увеличава. Когато затягате или развивате винта, трябва да запомните, че реакцията на вашите усилия ще настъпи със закъснение от няколко секунди. Поради тази причина трябва да правите всичко достатъчно бавно.
След това трябва да отворите въздушния амортисьор и да настроите колата на празен ход. Как да регулирате нивото на чувствителност Регулирането на инжектора Tomasetto е лесно. Но! Важно е да следвате всички инструкции, за да няма негативни последици. Ако настройките са били оптимални, тогава не трябва да ги променяте, тъй като можете само да го влошите. За да настроите Tomasetto, трябва да завъртите винта на номер 1 (вижте снимката в предишния раздел), докато това действие започне да влияе върху скоростта на празен ход на двигателя. След това го обръщаме един и четвърт оборот назад. Натиснете няколко пъти педала за газ.
Сега нека преминем към настройката на дозатора. Винтът на дозатора (винт за алчност) е показан на снимката по-долу.
Преди да започнете настройката, редукторът-изпарител трябва да се почисти от прах и остатъци от опаковка. При работещ двигател задайте 3-3,5 хиляди оборота в минута.
Вместо засмукване, можете да използвате отвертка. Подменяме го под кабела на дросела на амортисьора и сте готови.
Дозаторът трябва да се развива, докато скоростта започне да се променя. Ако винтът е здраво затегнат, скоростта ще започне да намалява, ако се развие до максимум, ще се увеличи, докато не се изравни с налягането на подавания газ от редуктора. Ако RPM спре да расте, това означава, че сте достигнали прага на подаване на газ (RPM не растат, но и не падат). След това трябва да завъртите винта на дозатора наполовина или малко повече от този индикатор.
Съветваме ви да проверите настройката LPG 2 за съдържанието на O2 и CO в отработените газове.
Описахме възможните настройки за редуктора-изпарител Tomasetto, който има отлична функционалност и е незаменим агрегат за автомобили, които използват газ като гориво. Многоклапанът Tomasetto е основен елемент от целия дизайн на HBO. Той е проектиран да осигури минимално износване на двигателя, да намали шума и в същото време да получи отлична функционалност и необходимата безопасност.
Можете да направите всички възможни настройки както във вашия гараж, така и в сервиз. Ето защо, при липса на опит или страх от разваляне на това устройство, можете да се свържете със сервизния център, където те ще обяснят всичко подробно и ще извършат оптималната настройка.
Редукторът Tomasetto изисква подмяна на ремонтния комплект в следните случаи:
- Изтичане на антифриз по периметъра на тялото или от захранващите тръби
- Изтичане на газ по периметъра на корпуса
- Постоянно изтичане на газ през отвора за освобождаване на налягането.
- Ако вътрешните мембрани са повредени.
Необходимо е да извадите скоростната кутия от автомобила. Почистете повърхността на корпуса от мръсотия с четка и бензин.
С помощта на ключ 7 развийте болта, закрепващ бобината на газовия клапан, и извадете бобината.
Развийте 3-те болта на капака на филтъра, свалете капака, извадете филтъра и два О-пръстена.
Отстранете 7-те винта TORX на предния капак на корпуса. Разстелете тръбите против замръзване една от друга, внимателно свалете предния капак на корпуса с пружина и регулираща гайка.
С помощта на гаечен ключ 17 развийте тялото на стеблото на газовия клапан от корпуса на скоростната кутия. Внимание - Не губете стеблото на клапана и пружината на ствола!
Внимателно отделете мембраната от тялото по периметъра, преместете я на 0,5 см към филтъра и я извадете от кобилицата на дозиращия клапан.
Развийте двата винта, закрепващи кобилицата на дозиращия клапан, и го свалете.
Развиваме 8-те винта, закрепващи задния капак на скоростната кутия, и го отстраняваме заедно с дистанционера на корпуса. Отделяме мембраните от тялото и дистанционерите.
Измиваме частите на корпуса на скоростната кутия с бензин с четка.
Издухваме частите на корпуса на скоростната кутия със сгъстен въздух. Обръщаме специално внимание на канала от филтъра до дозиращия клапан - прочистете канала и проверете за чужди предмети (понякога попадат)
Започваме да сменяме гумените части. От ремонтния комплект на редуктора сменяме пръстените на тръбите против замръзване, пръстена на стеблото на газовия клапан, гумената част на дозиращия клапан, три редукторни мембрани, филтърни пръстени, филтър и капак на филтъра.
Избършете стеблото на газовия вентил отвътре и отвън със сух памучен тампон.
Извършваме монтажа на скоростната кутия в обратен ред. Затегнете винтовете на капака постепенно, равномерно, на няколко прохода. Първо поставяме предната диафрагма в зацепление с кобилицата на дозиращия клапан и едва след това поставяме пружината, гайката и предния капак.
Правилно сглобеният редуктор работи незабавно, но изисква регулиране на налягането, изисквано от LPG системата. Контролът на налягането на редуктора се осъществява чрез диагностичната програма HBO.
Също така е задължително да проверите корпуса на скоростната кутия и закрепването на захранващия тръбопровод за течове на газ. Трябва да се провери със сапунена пяна, като се нанесе върху ставите на частите на корпуса на скоростната кутия и капака на филтъра.
Ключов елемент в работата на LPG оборудването е газовият редуктор. Чрез намаляване на високото налягане на втечнения газ, напускащ цилиндъра, той го нормализира до работно ниво и образува част от газа за впръскване в двигателя. Двата основни типа редуктори са електронни и вакуумни, в зависимост от принципа на работа на клапаните, всеки има своите предимства и недостатъци.Вакуумната версия е по-безопасна при преминаване от бензин, тъй като не подава газ веднага към всмукателния колектор, а само след определен брой обороти. За сметка на това на електронния ще се движите по-бързо, по-трудно е да спре нетърпелив шофьор. И двата метода са подходящи за автомобили с карбуратор.
За първи път такъв принцип на действие е патентован от С. Браун през 1823 г., а първата производствена партида автомобили напуска поточната линия за витрини през 1860 г. По това време LPG е проектиран да използва обикновен газ за осветление и технологиите за производство на газ бяха примитивни. Възможностите вече са много напреднали, а неистовият скок на цените на бензина създаде голямо търсене на такова оборудване за системи за алтернативно гориво.
Италианският производител на HBO Tomasetto е един от най-големите и уважавани в своята област от 30 години. Поколенията се сменят, но оборудването, което се произвежда в завода с марка Tomasetto край Венеция в Каста Негро, винаги е търсено и се радва на заслужена популярност поради най-доброто съотношение качество-цена на пазара. Фирмата произвежда както електронни и вакуумни редуктори (т.нар. LPG от 2-ро поколение), така и нови компютъризирани за инжекционни двигатели, съвместими с Tamon TGStream PM контрол.
Такова устройство задължително изисква точна настройка за нормална пълноценна работа.
НЕ ХАРЧЕТЕ ПАРИ ЗА ПРЕБОЯДАНЕ!
Сега вие сами можете да премахнете всяка драскотина от тялото на вашия автомобил само за 5 секунди.
Настройката варира значително в зависимост от вида на скоростната кутия и принадлежността към определено поколение, но всичко може да се сведе до две основни опции в случая на производителя на Tomasetto:
- ръчно механично регулиране (за карбураторни двигатели) чрез директно завъртане на винтовете;
- монтаж на електронен контролер за разпределено газоснабдяване на двигателя Tamon TgStream Pm - високотехнологичен агрегат. Заедно със специално усъвършенствано устройство Tomasetto на Арктика, Аляска, Антарктика и подобни модели, той образува усъвършенстван механизъм от 4-то поколение, тоест устройство за разделно впръскване с дистанционно калибриране на параметрите.
Има два ключови винта, за да направите настройки със собствените си ръце: налягане през втория етап (чувствителност) и преминаване на газ през канала на празен ход.
- Двигателят стартира с бензин и загрява до стандартната температура за пълна работа, оборотите на празен ход достигат 1000 об/мин. След това потокът спира до изчерпване на бензина.
- Първоначално положение на настройка: маркучът е напълно отворен, болтът на тялото се завинтва до спиране, след това се завърта пет пъти, винтът за обратна връзка е монтиран в средата.
- Първо се задава режимът на свободен ход. Горивото се заменя с газ и при включено засмукване режимът се изравнява на 1800-2000 об/мин.
- Постепенно, много плавно намалявайки нивото на засмукване, винтът на празен ход се развива, за да се поддържа стойността на оборотите. Винтът се регулира преди изключване на дросела, в резултат на което двигателят работи стабилно, без да се опитва да спре. Сега чувствителността е включена, в случай на рязко намаляване на скоростта, винтът на празен ход се регулира до първоначалното количество. Процедурата ще трябва да се повтори.
- Успешно завършване: когато винтът е завъртян почти докрай, двигателят се върти на празен ход с пълни 1100-1200 об/мин. Трябва да забавите малко, до хиляда оборота.
- Втората стъпка е да зададете нивото на реакция на клапаните.
Съответният блок се върти толкова, колкото е необходимо, за да стартирате външните шумове на двигателя, върнете винта с 3/4 и натиснете рязко педала - ако всичко е наред, тогава работата ще бъде гладка и удобна.Много приблизителни параметри, за повече с една ръка за доста примитивна настройка без използване на Tamon TGStream PM няма да работи.
Има много малко фундаментални разлики. Вариацията на вакуума е два вида: с разделно калибриране, което е напълно подобно на предишния метод. Комбинирането е още по-лесно, тъй като трябва да регулирате само един болт. Накратко, процедурата се състои от две стъпки, чието повторение подобрява точността и предпазва двигателя и карбуратора от неизправности.
