Подробно: DIY ремонт на газови стопове от истински майстор за сайта my.housecope.com.
В отворените пространства на форума има различни начини за облекчаване на натиска от стелажа преди разглобяване, но няма нито един подробен. Пишете кой и как го прави подробно, така да се каже "състезателно", за да не е обидно по-късно за новоизвършения ремонт или още по-лошо - повредено око.
Фино свредло и пробиване на ниски обороти. Вярно, разглобих свит газов амортисьор. Други неща, личният лекар от офис стола разбра по същия начин.
Пробита така, че бъдещата дупка да се намира над нивото на маслото 
Ако се страхувате за очите, сложете на бормашината защитен екран, изрязан от картон. Обаче пробих без всичко и нямаше нищо освен цилч.
А че да бъдеш мъдър тогава? Пробито - убодено с игла. Не е пробит - все пак пробих. Бормашина 1-1,5 мм. Преди пробивах с накрайник 0,25, но е трудно да не го счупя
... Пробива се там, където ще бъде отрязано.И така, дядо ми изряза такъв багажник на балкона, с пила в кръг. Тогава той разказа как някой с пушка му скочил и показал синина
... Поне каза какво прави, иначе щях да повярвам.
Къде е уплътнителния пръстен на тапата на стеблото?Питам ви за необходимостта да се запази максималната дължина на тръбата. Къде да пробиете?
Ето две снимки:
цитат: Първоначално публикувано от Fake:
Пробита така, че бъдещата дупка да се намира над нивото на маслото
Между другото, колко от това масло има, за какво да се подготвим?
цитат: Първоначално публикувано от Deni-kin:
Между другото, колко от това масло има, за какво да се подготвим?
честно казано не си спомням. Пробих рейката вече течаща, имаше малко масло в нея, максимум куб. Оставяте я да легне в хоризонтално положение, така че маслото от горната стена на чашата да е максимално. Тъй като въздухът се изпуска, маслото вече няма да тече, а само ще изтича.
Покрийте тръбата с парцали, ако се страхувате да не изцапате нещо, но не мисля, че ще са полезни.
Няма да ти казвам мястото на пробиване - пробих по средата, просто се чудех какво има вътре
 |
Видео (щракнете за възпроизвеждане). |
цитат: Първоначално публикувано от Fake:
Оставяте я да легне в хоризонтално положение, така че маслото от горната стена на чашата да е максимално.
Не разбирам защо хоризонтално, а не вертикално? Нагоре в този край, където ще пробиете, маслото ще се отцеди надолу, след това ще го захванете и вертикално в менгеме и дръжте свредлото хоризонтално, докато пробивате. Или по някакъв начин е свързано с дизайнерската характеристика на стелажа? Какво има в червата като цяло? Доколкото разбрах, дизайнът му е подобен на газ. пружина за ПЧП, или не?
Да, пробиха й J. ny и целия бизнес
... Маслото има не повече от няколко кубчета. Не се страхувайте от него, докато пробивате, всичко ще потече 
... Дупката определено няма да го има.
цитат: Първоначално публикувано от Strelok-mod79:
Да, пробиха й J. ny и целия бизнес
Ж.Па от същия тънък лист ли е, или там е заварена "втулката"? Ако има втулка, тогава с бормашина 1 мм пробийте за. Xia
.
Съдейки по снимката - рейката е издърпана, от кръгла стотинка, като 12гр консерва. Това означава, че е малко по-дебел от стените, но не много.
Пробита. оказа се „дяволът не е толкова страшен. "
Бормашината беше наистина глупава, не се заточи, пробиваше някъде около 3 минути и гледаше филм по телевизията успоредно , когато "pshiknulo" дори нямаше време да се уплаши - бях разсеян. Между другото, "pshik" изглежда така, като ако държите с пръст фитинга на автомобилна помпа, замахнете и освободите фитинга, тоест звукът е доста тих и нищо не е пръснато с масло.Ако някой се интересува, след пълен разглобяване ще пусна снимка на нутротата, ако не, ще катастрофирам Темко.
тази свита стълба (лесно се прокарваше) беше обезвъздушена по мръсен, но безопасен метод - пръчката на мястото под номер "1" беше шлайфана с шмиргел, след което беше притисната към пода с пръта и натисната надолу .издуха естествено машинната пръчка заедно с масло =) добре, всичко беше направено в гаража в стари парцали. следващият е разглобен, като се ПЪЛНИ с ножовка на мястото под цифрата “2”. рязане на тока в една точка (а не в кръг.) Или е още по-лесно да се пробива с тънка бормашина от 1 мм. как изсъска - не се плашим и не го хвърляме (ако е в порока, можете да го покриете с парцал и да се отдръпнете. =)
не забравяйте да използвате предпазни очила.
цитат: Първоначално публикувано от Deni-kin:
Между другото, "pshik" изглежда така, ако държите фитинга на автомобилна помпа с пръст, замахнете и освободите фитинга,
Но как съска, ако пробиваш с бормашина 0,25
.
цитат: Първоначално публикувано от REACT:
ето тази свита стойка (лесно се прокарва)
Нея, моята беше притисната само ако слагам единия край на пода, а натискам другия почти с цялото си тяло, а тялото ми не е малко, над сто
... цитат: Първоначално публикувано от REACT:запасът под номер "1" се смила на шмиргел,
Този метод никога не ми е минавал през ума. но ако го направих, не бих го направил - жалко за запаса
. цитат: Първоначално публикувано от Strelok-mod79:
Но как съска, ако пробиваш с бормашина 0,25.
Пробих с бормашина 1,5 мм.
цитат: Първоначално публикувано от Strelok-mod79:
Маслото има не повече от няколко кубчета.
Нито една смокиня, "няколко кубчета", има всички 7-8, ако не се разглоби правилно, всичко това ще отлети във физиката и дори под налягане.
цитат: Първоначално публикувано от Deni-kin:
Нито една смокиня, "няколко кубчета", има всички 7-8, ако не се разглоби правилно, всичко това ще отлети във физиката и дори под налягане.
Анализирах новите Finwhals и старите съветски - там нямаше толкова много петрол.
Едно време той беше пробит във фиби по оста му. Малко бутерче и капка масло. Всичко!
По-горе обещани снимки на вътрешности:
Но мисля, че от различни видове и производители, и вътрешностите ще бъдат малко по-различни.
разглобен, правейки разрез, като REACT, от първия до тавана на работилницата даде не слаб фонтан с масло в аерозолно състояние, така че втория багажник нарязан, увийте мястото на рязане с парцал (и двете стелажи бяха свити)
DENI-KIN А каква е дебелината на стената?
Вътрешен D 16,1 (2) мм., Стена 1,6 (7) мм., Но отвън е боядисан, така че можете спокойно да вземете няколко дузини.
Няма да е достатъчно 
Мислех, че ще е по-дебел.
Е, зависи за какво
, например: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlОсновното е, че тръбата е плътно изтеглена, изработена от доста вискозен, но добър метал, а също и - отвътре е полирана като котешка.
, и е подходящ за много от нашите цели. Виталий, не бива да се съмняваш в издръжливостта му, когато отряза дупето с ножовка, мислех, че платното е плешиво, но платното е практически ново и дори когато го вземеш в ръцете си, усещаш, че е нещо , има нещо в него. надеждността се усеща директно.
цитат: Първоначално публикувано от Deni-kin:
Е, зависи за какво , например: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Основното е, че тръбата е плътно изтеглена, изработена от доста вискозен, но добър метал, а също и - отвътре е полирана като котешка. , и е подходящ за много от нашите цели. Виталий, не бива да се съмняваш в издръжливостта му, когато отряза дупето с ножовка, мислех, че платното е плешиво, но платното е практически ново и дори когато го вземеш в ръцете си, усещаш, че е нещо , има нещо в него. надеждността се усеща директно.
Вискозен означава мек, ухото ще се разтегне. Константин току-що говори за това, че металът се влачи.
цитат: Първоначално публикувано от Avizenna:
Константин току-що говори за това, че металът се влачи.
Ами колко точки имаше (ако за линк).Ако не е нажежен, значи ИМХО всеки ще се влачи, въпросът е с каква сила и колко, до разкъсването.
цитат: Първоначално публикувано от Avizenna:
Няма да е достатъчно Мислех, че ще е по-дебел.
можете да попитате защо не е достатъчно?
цитат: Първоначално публикувано от Avizenna:
Няма да е достатъчно Мислех, че ще е по-дебел.
Няма нужда да бъдете алчни
... Finval има 1,4 мм стена и нищо не къса и не дърпа никъде.
по едно време само нарязан с ножовка. зилч и всичко изтече. материалът е мек, вискозен.
Между другото от два дни гледам буталото на пръта и не мога да разбера как работи
.Ако налягането се изпомпва пред буталото, то логично при натискане на пръта силата трябва да се увеличава, но тя е постоянна през цялото движение на пръта.това означава, че тече над буталото, което между другото потвърждава "хлапането" на маслото във вътрешността при натискане на пръта, след това как тече обратно след освобождаване на пръта. нищо не разбирам. Съжалявам за половинката.
Има канали на буталото и две дупки от всяка страна по протежение на шайбата, така че дават плавно течение, забравих, но някак си е, тук през зимата, някак си въздухът между шайбите се хвана в зъбите с багажника капак.
има мъничка дупка в буталото за дроселиране или без отвор, но след това ограничителната стена с надлъжен жлеб.
2 Йонк и Вадо123
Всичко това е ясно и се вижда, аз сам разглобих буталото и то лежи отпред. Да, там има дупки за дроселиране и явно налягането тече през (през) буталото, но как тогава се връща пръта с буталото? Наистина, след компресия и преливане на налягането зад буталото, то трябва да притисне буталото със същата сила от задната страна, от страната на пръта и трябва да остане на място. и той се връща.
Да, изобщо нищо не притиска буталото. там е необходим само за дроселиране и центриране на пръта спрямо спирателния цилиндър.
стоповете, подобно на GP, работят поради факта, че компресираният газ има тенденция да изтласка пръта от цилиндъра. Ако искате, можете да кажете, че газта притиска пръта, а не буталото.
цитат: Първоначално публикувано от Vado123:
можем да кажем, че газът притиска пръта, а не буталото
В, сега всичко си "стана" на мястото
.
За Дени-кин
Ще кажа специално благодаря за темата.
Оказа се, че не е толкова страшно за пробиване, за предпочитане свредло с диаметър 1-2 мм. И pshiknulo ще кажа така не слабо, за секунда повече диша с 1,5 мм бормашина. Имаше 1,5-2 мл масло.
по-лесно е да се реже с ножовка за метал - само тиха жар.
По едно време се страхувах да пробия дори с тънка бормашина
След като отстраних около половин милиметър дебелина с пила, прострелях останалата стена с „четка“ от IZH-38
Интересно какво е общото налягане, инжектирано във фабриката в тези стелажи? Някой има ли такава информация?
фабрично, вероятно пресова заготовка с уплътнение, която натиска стеблото и притиска цилиндъра, издухва определено стандартно налягане в гнездото на уплътнението на стеблото. Пуф е следващият. Всички те са за еднократна употреба. не се обслужва от IMHO.
Темата е засмукана повече от веднъж, направете куха втулка според диаметъра на стеблото с вътрешна резба за стеблото, завийте я върху стеблото и я натиснете навътре. Газът ще излезе през резбата без излишъци, маслото ще остане вътре.
Ето какво пишат в паспорта за газовата спирка Fenox:
Да, с ножовка за метал, (до мястото на среза, после на струг), църкаше малко и готово. цялата газ изтече.
Но най-лошото тук не е маслото, а стърготини (от пробиване и рязане), които могат да влязат в очите чрез натиск, излизащ от стойката. Човекът от видеото изобщо пренебрегна туберкулозата!
относно стърготини, имаше случай, че имаше малки стърготини в клапана на корнета и с празен изстрел влетяха в ръката на брат ми, който реши да провери мощността))
Състояние: Извън линия
Регистриран е: 19.04.2007г
Мнения: 651
собсно, се използват от много
на zhuzhiki и не само.
същността на въпроса поддържат ли се такива продукти?
Можете да закупите естествено по всяко време, но има някои клопки:
1. цената на добрите е доста висока.
2. на по-достъпна цена, един брак.
3. Много пъти съм чувал, че дори скъпи хора умират много често в студа.
ами просто бих искал да наводня тази тема,
тъй като бих се интересувал да ги възстановя,
и веднага да бягаме да купим нещо не е нашият метод)
Последният път, когато е редактиран: ADVOKAT (30 октомври 2010 17:46), редактиран общо 1 път
ЛЕКС
Власт
Състояние: Извън линия
Регистриран е: 15.04.2003г
Публикации: 7208
Местоположение: Боярка (предградие на КИЕВ)
Разбира се можете да! няма нищо невъзможно в живота! купете машина за ремонт на газови стопове - и тръгвайте!
така че можете да поправите всичко.
основното е да закупите правилната машина!
Състояние: Извън линия
Регистриран е: 19.04.2007г
Мнения: 651
по-целесъобразно е да вземете машина за теглене на пари
Разбирам, че това е цялото страдание на x-her.
но все пак трябва да наводните поне
Sobsno досега намери само ръководство за изхвърляне на тези.
Затегнете газовия ограничител в зоната X = 50 mm в менгеме (фиг. 8.3).
ВНИМАНИЕ
Затягането на ограничителя за газ в менгеме е разрешено само в зоната X, в противен случай съществува риск от повреда на ограничителя и нараняване.
Нарежете цилиндъра на газовата стойка в първата трета от цялата дължина на цилиндъра, като започнете от ръба от страната на пръта.
ЗАБЕЛЕЖКА
Винаги носете предпазни очила, когато режете.
Покрийте мястото на рязане с парцал.
Изхвърлете маслото и парцалите в съответствие с местните разпоредби.
el_fuego
Самотен маниак
Състояние: Извън линия
Регистриран е: 03.12.2007г
Публикации: 4731
Местоположение: Днепър -> Киев
Моята кола: ЗАЗ-966 ярко синьо 1970г
Ами замислете се, вътре има бутала и пружина. Първият се износва => свалете и сменете уплътнителните части.
Складът на теория има семеринг или нещо подобно - същата ситуация.
Е, как се разглобява е друг въпрос. Очевидно не режете, защото след това можете да забравите за подравняването. На обратната страна, може би, трябва да има някакъв вид мъниче
ЛЕКС
Власт
Състояние: Извън линия
Регистриран е: 15.04.2003г
Публикации: 7208
Местоположение: Боярка (предградие на КИЕВ)
между другото на прием при психиатър може и много да наводниш
VolfGang
Теоретик на Флудер
Състояние: Извън линия
Регистриран е: 02.08.
Мнения: 346
Местоположение: Украйна, Донецк
Моята кола: ZAZ 968 MD blue, 1991г
Буталото не се износва там, защото е просто дросел за масло, уплътнено е по талията с гумен пръстен. Маншетът е износен, в същата "X зона" е. Стелажа се зарежда през това същия маншет.няма тапи. "Работното" бутало е самият прът.
Дори и да е разглобен, резервен маншет може да се вземе само на едно място - изрязва се от изправна стойка
Това е всичко любов, като гризо.
_________________
Пощальон Стечкин Експресна доставка на колети от шест грама на дълги разстояния.
Можете да се редите на опашка, сър.
- членове
- 423 публикации
- Град: Украйна, Запорожие
- Име: Вадим
- Забранено
- 5656 публикации
- Град: Южно-Сахалинск
- Име: Константин
- Ремонт на газови амортисьори - какво може да се провали?
- Как да диагностицирам неизправности на амортисьора?
- Как започва ремонта на газови амортисьори?
- Оборудване за ремонт на газови амортисьори
- Ремонтираме газов амортисьор
тънка медна тръба се запоява, след което се изпомпва през нея и тръбата се нагъва и запечатва.
например капиляр от хладилник. само мястото трябва да бъде избрано правилно, така че нищо да не се придържа.
Публикацията е редактирана Sakhalin_Cat: 26 януари 2013 - 00:11
За вашия преглед се предлага малка, но много полезна ревизия, всъщност газовата стойка на качулката.
Темата за тях беше изтрита и още повече ставаше дума за готови спирки от техно майстор, чийто комплект струва около 1500 рубли, плюс доставката по пощата в моя случай изобщо не се получава по човешки
Да започнем с:
Нуждаем се преди всичко от самия акцент, а в разширено състояние от 70 см веднага забелязвам, че няма много от тях, предимно по-малки, около 50 см, а силата на натиск не трябва да е много голяма - според моите оценки , в района на 200-250 N, при такива параметри попадат акцента от пасат B6 и газ Баргузин, те са веднага по 70 см всеки, използвах от пасат, току-що се появих в магазина на склад
Ето инфа за местните спирки на SAAZ, те могат да бъдат намерени навсякъдеСпирки за автомобили LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Дължина на продукта, мм в свободно състояние - 450 в компресирано състояние - 275
Ход на буталото, мм 175
Тегло, кг 0,34
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 340
================================================== ========
Спирки за автомобили LADA 4 × 4
Модел 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 450 в компресирано състояние 275
Ход на буталото, мм 175
Тегло, кг 0,34
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 260
———-
ЛАДА 21213
Модел 21213-8231010-05
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 450 в компресирано състояние 275
Ход на буталото, мм 175
Тегло, кг 0,34
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 340================================================== ========
Спира до автомобили ОКА
Модел 21213-8231010-05
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 450 в компресирано състояние 275
Ход на буталото, мм 175
Тегло, kg 0,34 Диаметър, mm прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 340
================================================== ========Спира до автомобили УАЗ Патриот
Модел 12.8231015-01
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 500 в компресирано състояние 300
Ход на буталото, мм 200
Тегло, кг 0,358
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 250
================================================== ========
Спира до автомобили UAZ Hunter
Модел 121.8231015
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 450 в компресирано състояние 275
Ход на буталото, мм 175
Тегло, кг 0,330
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 280
================================================== =========Спирки за автомобили ЛАДА Калина
Модел 1118-8231015
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 305 в компресирано състояние 200
Ход на буталото, мм 105
Тегло, кг 0,23
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 415
—
Модел 1119-8231015
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 600 в компресирано състояние 350
Ход на буталото, мм 250
Тегло, кг 0,4
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 340=======================================
Спирки за автомобили LADA 110-112 LADA 111
Модел 2111-8231010 / 2111-8231015
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 600 в компресирано състояние 350
Ход на буталото, мм 250
Тегло, кг 0,435
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 430ЛАДА 111
Модел 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 600 в компресирано състояние 350
Ход на буталото, мм 250
Тегло, кг 0,435
Диаметър, мм прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 340ЛАДА 112
Модел 2112-8231010 / 2112-8231015
Дължина на продукта, мм в свободно състояние 450 в компресирано състояние 275
Ход на буталото, мм 175
Тегло, kg 0,32 Диаметър, mm прът 10 бутало 20 резервоар 22
Усилие върху пръта R, N 460===========================================
Е, това е така за справка, ако не сте намерили акцент от 70 см, тогава няма значение, можете да вземете всеки, по-добре е да бъде по-автентичен и удължете щангата, например, като заварите парче на прът от друг от същия ограничител, добър до необходимата дължина
След това правим плоча с ухо от метала под ръка и занитваме директно към аспиратора, трябва да пробият няколко дупки в усилвателя на аспиратора, имам 4, конфигурацията на плочата се определя единствено по ваше желание, тя е прикрепена както в снимката, всичко това е затворено със стандартен шум на качулка
След това правим долната скоба, която е прикрепена към дясното стъкло на тялото, има и място за въображение
Направих bmw и плоча от скобата от теглича, основното е мястото, където е закрепен долният край на ограничителя, тук пропуснах малко или по-скоро не го довърших, защото вертикалният ограничител попречи на поставяне на пластмасови опори за спирачния резервоар от версията с десен волан, при свободно време ще ги махна тогава и ще преместя акцента.
Изглежда, че не забелязах други трикове, ако попитате какво ще отговоря, в заключение ще кажа, че акцентът не докосва нищо, все още има много място, свалих фара и погледнах специално, всичко работи добре, нищо не пада, себестойността е 500 rВ много чуждестранни автомобили качулката се повдига с помощта на газови стопове, като тези, които отварят и държат петата врата в хечбека. Такива газови стопове са доста удобни, а стандартната опора, разположена в предния ръб на качулката, няма да пречи.
Ще инсталираме такива газови стопове на нашия VAZ 2109.
Можете да инсталирате ограничителите по различни начини. Има стандартни ограничители, които са монтирани от едната страна на качулката. Тъй като това е елемент на настройка, той няма да бъде достъпен за всеки, както по цена, така и по наличност в местните търговски обекти. Въпреки че в наше време всичко може да се поръча чрез интернет, би имало желание.
В същата статия ще разгледаме как да използвате обикновени резервни части.Газовите стопове на петата врата са идеални за ролята на ограничителите на качулката на VAZ 2109. Те могат да се монтират чрез пробиване на 4 отвора с диаметър 8 мм, както е показано:
Остава само да монтирате газовите ограничители в подготвените отвори и да ги закрепите с болтове. За надеждност гайките могат да се завинтват от обратната страна.
Посоченият дизайн няма да докосва околните части, но ако сте инсталирали нещо нестандартно под капака, например опъване на предните подпори, по-добре е първо да опитате позицията на ограничителите, така че при сгъване те никога да не се докосват .
Не си губете парите. Опитайте го сами.Амортисьор вместо торсиони.Не се ремонтират само газовите.
Капакът на багажника непрекъснато удря главата, реших да поправя тази ситуация с просто устройство.
Опитах се да възстановя газовия стоп на задната врата, работи, но за колко време? По принцип е просто.
РЕМОНТ НА АМОРТИЗАТОР (КОЛЕКТИВЕН) КАПАК НА КАПУЛА Просто пробийте дупка и поставете болта.
Автосервиз "Количка за изпомпване" Далнегорск, улица Маяковского, 1 обект -
за временни ремонти е необходимо само парче тръба с вътрешен диаметър по-голям от 18 мм Номер за поръчка за нов.
всичко за ремонта на праговете калина, бюджетен ремонт на задните ограничители на капака на багажника, цилиндри, багажник, ремонт.
Превръзката е закупена за акция от магазина на газовата пружина на Руската федерация, отзиви за употреба, Фитинги за превръзки.
Както можеше, той го направи. Но работи. Това видео, разбира се, е за ремонта на мебелни фитинги, или по-скоро дори не.
АВТОРСКИ КАНАЛ ЗА АВТОМОБИЛ === КАК ДА НАПРАВИМ СЧУБАНА ТОРСИОННА МОНТАЖ НА БАГАЖНИКА. ПРОБИВАНЕ НА ОДУПКА.
Газлифтът за сгъваемото легло може да се изпуска, само да се сменя.
Смяна на амортисьори на задна врата Nissan Terrano 2.7 On>.
За пореден път се убеждавам, че заместителите, тоест дубликатите са много по-качествени от родните резервни части.
Редовна газова пружина за пневматика или други задачи от автомобилен газов амортисьор. Как се прави.
Ремонт на панта на газови или маслени амортисьори на автомобила. Благодарим ви, че ни помогнахте да развием канала! Благодарен е.
В момента повечето леки автомобили все още са представени от чуждестранни производители, следователно пазарът на резервни части се е развил също толкова широко. Не на последно място са автомобилните амортисьори, които са една от най-важните части на окачването.
От време на време опитните автомобилисти обикновено проверяват състоянието на амортисьорите на автомобила си. Това се прави по различни начини, често доколкото могат. Основните начини за проверка на амортисьорите са както следва:
- оценка на поведението на автомобила по време на шофиране;
Най-често срещаният и може би най-простият начин, към който прибягват автомобилистите, е люлеенето на колата. Същността на този метод е да се люлее последователно колата около всеки ъгъл. Но има два метода за люлеене на кола. В първия случай собствениците на автомобили, натискайки колата от единия ръб, наблюдават как се движи тялото.
Ако се вдига бавно, значи амортисьорите са изрядни и работят правилно, ако няма забавяне при вдигането и сякаш "стреля" нагоре, значи не работят. Друг вариант включва интензивното люлеене на автомобила на няколко стъпки. Когато амортисьорите работят правилно, колата спира да се люлее още при второто свободно замахване, всичко зависи от интензивността на люлеенето. Колкото по-износен е амортисьорът, толкова по-бавно се случва затихването на вибрациите.
Всеки може да направи този тест, но надеждността е твърде ниска. Тя ви позволява само да определите крайностите: работещ амортисьор или не. Ако вибрациите са частично заглушени, например наполовина, е нереалистично да се определи това визуално и амортисьорът ще изглежда в добро работно състояние. Това е слабото място на този диагностичен метод. В същото време амортисьорът, който вече е малко "изсъхнал", не е в състояние да осигури пълен контакт на колелото с пътната настилка при високи скорости. Има още нещо по отношение на натрупването. Натиснете колата възможно най-леко и възможно най-близо до ребрата на тялото. Ако не вземете това предвид, тогава само с една достатъчно голяма сила можете да оставите забележима вдлъбнатина на калника или качулката.
Следващият метод - визуална проверка е много близък до предишния диагностичен метод, както по своята ефективност, така и по сложност. На първо място, той осигурява появата на корпус на амортисьор за капково масло. Това е неопровержимо доказателство за загуба на херметичност на тялото и частична или пълна повреда на амортисьора. Не забравяйте, че маслената мъгла по повърхността на кутията не винаги е знак за неизправност.
Амортисьорът трябва редовно да се почиства от всякакви замърсявания, които пречат на правилната визуална диагностика.Ето защо, след почистване, проверете отново амортисьора след няколко дни. Ако отново се появят ивици, тогава амортисьорът определено е дефектен. Също така е необходимо да се прегледат гумите, тъй като това колко равномерно е износен протекторът им ще се отрази на работата на амортисьорите. Ако има ясни признаци на износване по ръбовете на протектора, тогава амортисьорът се търкаля с постоянни скокове, което подчертава неработещия амортисьор.
Колко добре работят амортисьорите в резултат на нагряване на корпуса им не се проверява често от шофьорите. И това се обяснява с факта, че е неудобно да се извършва такава проверка, тъй като амортисьорите са разположени на труднодостъпни места. Хидравличните амортисьори, например, работят на принципа на преобразуване на вибрационната енергия в топлина. От това следва, че по-топлите амортисьори изпълняват функцията си най-добре. За да получите най-точните резултати с този диагностичен метод, трябва да се изпълни едно важно изискване.
Преди да проверите, е необходимо да загреете амортисьорите, като карате колата с висока скорост по трудна писта. По-удобно е да проверите степента на загряване на амортисьорите на надлез или ревизионна яма. Температурата на всеки трябва да е близка една до друга. Ако някой амортисьор бъде избит от общия ансамбъл поради значително по-ниската си температура, това означава, че неговата ефективност е много намалена. Ако един амортисьор е в режим на екстремно прегряване, тогава неговите „братя“ напълно или частично са загубили способността си да гасят вибрациите.
Само наистина опитни шофьори могат да оценят изправността на амортисьорите по поведението на автомобила на пътя. Когато амортисьорите са дефектни, автомобилът е на скорост 80-90 км/ч вече започва да търка от една страна на друга, появява се люлеене на тялото, стабилността на посоката намалява. Замахът има слабо затихващ характер и когато удари следващите неравности, амплитудата на търкаляне отново се повишава.
Движейки се по крива в такъв автомобил, реакциите му към движенията на волана ще бъдат закъснели, а спирачният път ще се увеличи значително. Според нивото на комфорт при движение, неизправността на амортисьорите не винаги се определя. Освен само когато автомобилът е оборудван със спортни газови амортисьори. Счупването ще бъде видимо в случай на загуба на характерната им присъща твърдост.
Най-точният начин за определяне на неизправности на амортисьора е стендовата диагностика. Тази проверка включва два метода: поставяне на автомобила върху вибрационните платформи на стойката, премахване на амортисьора и проверка на стойността на амортисьорната сила с помощта на специална измервателна стойка. Резултатите от втория метод са по-точни, но поради трудностите при премахването на амортисьорите от автомобил, той не намери широко приложение сред професионалистите, когато първият е доста често срещан сред квалифицираните работници в автосервиз.
Почти всеки повече или по-малко "опакован" сервиз има стойки за вибрации, които помагат да се определи степента на работа на автомобилните амортисьори, без да се разглобява превозното средство. И, което е добра новина, цената на такава проверка не е голяма.
Амортисьорите са просто "победители в живота" сред всички части на окачването на автомобила. Те не само гасят всички вибрации в пътя - окачване - веригата на каросерията, но също така играят важна роля в процеса на сцепление на колелата с пътната настилка, за спиране и стабилност на посоката. Въпреки че някои начинаещи автомобилисти погрешно вярват, че задачата на амортисьорите е само да създават комфортни условия по време на движение в кола.
Ремонтът на газовите амортисьори започва с диагностицирането им и разбирането как работят. Не бива да се паникьосвате, ако изведнъж, по някаква причина, откриете скърцане или теч в амортисьора, въпреки че едва наскоро от проверката и там всичко беше нормално. Напротив, похвално е, че сте обърнали внимание на такова нетипично поведение на вашия автомобил. Диагностичният принцип „добро почукване ще се покаже“ никога не е провалял.
Вторият етап от епоса на амортисьора е самият ремонт. Има два варианта за ремонт, както по принцип и винаги: отидете в сервиз, където квалифицирани специалисти ще направят всичко правилно срещу заплащане и ще отстранят проблема сами в техния гараж. Първата стъпка се ръководи главно от начинаещи шофьори. А опитните от своя страна получават ръководство за колата и се определят с вида на амортисьорите, които са монтирани на колата им. Като цяло лъвският дял от автомобилния пазар е оборудван с неразделни амортисьори, което, уви, не предвижда техния ремонт. Но това е в онези приказни земи, където пътищата са като желязо и амортисьорите служат пет или дори повече години.
Следното оборудване ще помогне за опростяване на работата по ремонта и възстановяването на газови амортисьори, както и ще удължи експлоатационния им живот:
- специална дюза-газов пълнител (в комплект от 1 до 10 броя);
- ръководство за употреба.
И така, опитен шофьор без колебание избира втория вариант и започва да ремонтира амортисьора със собствените си усилия. И е добре колата му да няма напомпани амортисьори. Това е вид амортисьор с промяна в налягането на газа, който ви позволява да промените производителността в случай на голямо натоварване на превозното средство. Работата е там, че такива амортисьори се монтират като допълнителна опция.
Разбира се, те си вършат работата перфектно, но засега, докато не се провалят. И тук собственикът на колата изпада в беда. Нов амортисьор от този вид ще струва няколкостотин долара. Ремонта на газови амортисьори е друга работа. Ремонтът им не се различава много от ремонта на хидравличните. Може да се направи напълно самостоятелно с наличието на специално оборудване.
По отношение на възстановяването на амортисьорите, не искам да поставям под съмнение уменията на автомонтьорите в сервиза, но има такова нещо като „гласът на хората“. Можете да го чуете в различни автомобилни форуми, където много собственици на автомобили споделят своя опит и впечатления. И възстановяването на този елемент от окачването на автомобила се разглежда върху тях изключително от отрицателната страна. В крайна сметка дефектният амортисьор е резервна част, от която си струва да се спестява и дори тази спестяване е много, много съмнителна, защото гаранцията за пробега на ремонтираните амортисьори е минимална.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
Нашите Кулибини в града по някакъв начин възстановяват газовите стопове, които държат момчетата и качулките.
Винаги е било интересно как се вкарва газ по време на ремонт? Няма къде да се готви зърното - обикновено има много малко място в близост до тези спирки. Правите ли някакви фитинги?
Въпреки че цената на реставрацията е около $10, не можете да направите много с тези пари
И как?
