Направи си сам 4 поколение LPG ремонт omvl

Подробно: направи сам 4-генерация LPG ремонт omvl от истински майстор за сайта my.housecope.com.

В този свят няма толкова много перфектно, а може би и изобщо, така че когато нещо, на пръв поглед, много обмислено и перфектно се провали, не трябва да се учудвате, трябва да го приемете като неизбежност.

Газовото оборудване също е податливо на повреди и неизправности. Днес ще говорим за неизправностите на HBO 4 поколения, ще се опитаме да предложим причината за повреда (неработоспособност) по характерните симптоми.

Като начало, няколко думи за това какво води до неизправност на четвъртото поколение HBO.

  1. Най-често газовото оборудване се проваля по вина на самите автомобилисти. Не желание да се задълбочите в същността на HBO устройството и да извършвате най-малката поддръжка.
  2. Износването на частите се случва и поради некачествен газ, замърсяване, както и нарушаване на правилата за експлоатация и грешки, допуснати при инсталиране на газово оборудване на автомобил.

Нарушенията в работата на двигателя с вътрешно горене могат да бъдат резултат от проблеми с газовото оборудване и не само, следователно, в търсене на повреда, трябва да бъдете обективни и да обърнете внимание на всички компоненти, а не само на LPG бензин.

  • Проблем със свещи, запалване.
  • Недостатъчна компресия в двигателя.
  • Необходима е настройка на клапана.
  • Ламбда сондата умира или е напълно дефектна.
  • Неправилно регулиран газов инжектор или газови инжектори, забравени инжектори.
  • Прекъсвания в синхронизирането на двигателя.
  • Газовите инжектори не работят правилно или не са подравнени.
  • Регулаторът на налягането на газа не може да създаде оптималното налягане за правилна работа. Лошо нагряване на газовия редуктор.
  • Дефектна ламбда сонда.
  • Проблем с филтъра (газов филтър е запушен, фин филтър за газ запушен).
  • Газопроводите са блокирани.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
  • Сензорът за температура на газа в редуктора или сензорът за температура на газа е дефектен.
  • Сензорът за налягане на газа не работи.
  • Напрежението в батерията е по-малко от 9 волта.
  • Няма сигнал от тахометъра.
  • Редукторът не се нагрява или въздухът е влязъл в отоплителната система.
  • Дефектен редуктор или твърде ниско налягане.
  • Запушен въздушен филтър.
  • Системата за запалване не работи правилно.
  • Скоростната кутия не загрява.
  • Газовите инжектори или инжекционната система не работят правилно.
  • Газовият редуктор не е изравнен.
  • Намалена компресия в двигателя.
  • Нипелите за калибриране на инжекторите не са съвпаднали точно.
  • Ламбда сондата не работи или не работи правилно.
  • Газовите инжектори не са калибрирани правилно.
  • Газов филтър е запушен.
  • Налягането на газа в редуктора е недостатъчно.
  • Проблем с газопроводите.

Ако при превключване към двигателя той започне да "броди", най-вероятно проблемът е точно в дефектен HBO, в този случай отново преминете на бензин и продължете да шофирате до установяване на причините за прекъсванията в работата на двигателя с вътрешно горене. Ремонтът на HBO със собствени ръце е изключително нежелателен, с изключение на случаите, когато сте добре запознати с газовото оборудване и разполагате с цялото необходимо оборудване за извършване на ремонтни работи. Във всички останали случаи препоръчваме да се свържете със специалистите или със сервиза, който е инсталирал този HBO.

Благодарим ви за вниманието, докато се срещнем отново в GBOshnik. До!

Както професионалните специалисти по задвижване знаят, качественото, фабрично произведено оборудване е ключът към успеха. Още повече, ако е газово оборудване на OMVL. Този производител се утвърди като един от най-добрите в света.

Важно е инженерите и дизайнерите на компанията да проучат внимателно всеки агрегат, като обръщат особено внимание на възможността за функционирането му в суровите руски реалности: с не винаги висококачествено и чисто гориво и екстремни температурни условия на работа.

Ето защо превозните средства GAZ са оборудвани с газово оборудване OMVL - мощно и високонадеждно. Освен това в преобладаващото мнозинство от случаите, когато избират газово оборудване, собствениците на автомобили ще изберат тази марка, като най-често срещаната.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Инсталацията включва следните елементи:

  • резервоар за гориво;
  • вентил за подаване на газ (клапан);
  • устройство за зареждане с гориво;
  • разпределител на налягането в системата;
  • газов филтър;
  • инжекционен блок (инжектори);
  • електронно табло за управление;
  • сензор за контрол на налягането.

Резервоарът за гориво най-често се монтира в багажника - където има много свободно място.

внимание. За пропановата смес е необходим клапанен механизъм, за метана - спирателен вентил. Това трябва да знаете, когато избирате система.

Разпределението на налягането и в същото време изпаряването от течното състояние (в цилиндъра) се случва в редуктора, след което сместа се филтрира и влиза в инжекторния блок. Електрониката контролира подаването на гориво към двигателя в зависимост от натоварването и управлява цялата система като цяло. Това предотвратява прекомерната консумация на газ, осигурява непрекъснато подаване на сместа към горивната камера и изпълнява други функции.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Подобно на други версии на газоразпределителното оборудване, HBO OMVL не се препоръчва за самостоятелно сглобяване. В момента версия 4 е най-популярна. По-модерните (и скъпи) инсталации тепърва се овладяват, а предишните поколения, заедно с постепенното оттегляне на карбураторните двигатели в миналото, стават непотърсени.

Сред най-популярните са комплектите Saver и Dream. Подходящи за всички модели с инжекционно впръскване, без изключение, пасват идеално с тях. Комплектите са напълно готови за монтаж, просто трябва да обърнете внимание на съответствието на автоматиката с двигателя (брой цилиндри) и разпределителя-редуктор. Всички свързващи кабели, сензори, фитинги и други компоненти са избрани от производителя, не е нужно да ги търсите сами.

Важно. Софтуерът Saver е базиран на оригиналните бензинови карти, така че стабилната работа на двигателя на синьо гориво е гарантирана - разликата е почти незабележима. Ако това не е така, възможно е настройката на LPG да е извършена неправилно или електрониката да е повредена.

Друг голям плюс е, че програмата е достъпна за изтегляне на уебсайта на OMVL в най-новата версия. Dream е още по-съвършен в това отношение: той избира оптималните параметри на впръскване, което ви позволява да поддържате плавно каране дори при минимален разход на гориво. Отново няма да е възможно да приложите такава настройка на 4-то поколение HBO OMVL със собствените си ръце: необходима е помощта на специалисти от сервизния център. Може би има едно изискване за работа: да се следи чистотата на газа. От това зависи трайността на цялата система.

Сред аргументите в полза на газовото оборудване OMVL за автомобили от 4 поколение са прегледи на автомобилисти, които са изправени пред работата му в руски условия, където може да има повече от дузина километра до най-близкия сервиз.

А също и простите факти. Първо, според статистиката такива агрегати се избират в повече от 40 страни. Само в Русия има около 20 хиляди сглобени комплекта. Второ, повече от 50% от общия обем на доставките отиват за фабрики, за инсталиране на газово оборудване до ключ, за нови автомобили под марките: Toyota, Hynday, FAW, Volkswagen, BYD, Suzuki, Tata, Ford, GAZ и този списък непрекъснато се разширява. На трето място, на HBO от 4-то поколение OMVL диаграмата на свързване е една от най-внимателните: в нея няма нито един излишен детайл или случаен елемент.

И накрая, автомобилният завод в Горки използва оборудване от тази марка повече от 5 години, за да преоборудва своите продукти. И това е солидна препоръка.Недостатъците включват четливост в степента на пречистване на горивото (вечна болест на всички системи), изобилие от електроника, скъпа поддръжка (и то само в оторизирани сервизи), както и склонността на разпределителното устройство да се повреди.

И тогава възниква проблем под името: "Газ редуктор OMVL от 4-то поколение, ремонт", а цената му е кръгла сума. Има само един изход: не отлагайте профилактиката, сменяйте навреме малки повредени агрегати и обръщайте внимание на всички неизправности на двигателя. Ако тези условия са изпълнени, инсталацията ще служи дълго време и почти без повреда.

Монтирането на газов цилиндров агрегат в автомобил в настоящите икономически условия е напълно оправдано: пропанът е няколко пъти по-евтин от бензина като цена, а освен това такова гориво е по-екологично. Аргумент в полза на преминаването към втечнен газ е и непрекъснато нарастващата надеждност на системата за подаване на алтернативно гориво.

Електронно впръскване и подаване на смес, възможността за фина настройка на режимите на работа на двигателя отварят нови перспективи за собственика: не само за намаляване на разходите за зареждане, но и за запазване на скоростните характеристики на автомобила непроменени.

Прекрасно решение от всички гледни точки би бил изборът на HBO от 4-то поколение на OMVL - марката, която се е доказала по най-добрия начин. Компанията с повече от 30 години опит в проектирането на газови инсталации за транспорт е един от водещите производители, а качеството на италианските фабрики винаги е било оценявано като високо, особено що се отнася до автомобилната техника.

Напълно оборудван комплект пропан-бутан, тестван в условия на отрицателни температури и екстремна работа, ще накара сърцето на приятел с четири колела да бие гладко и точно.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Много често се инсталира на автомобил Газово оборудване 4-то поколение, потребителите не са доволни от разхода на гориво или производителността на автомобила. Това ви принуждава да отидете в сервиза за допълнителни Регулиране на LPG... Добре е майсторите да разберат как да решат проблема. Има ситуации при шофиране Регулиране на LPG няма смисъл. Това се случва, ако служителите на монтажника не разбират добре по принцип настройки, и не е необичайно да се намери като цяло абсурдно мнение - автонастройката на италианските системи решава всички проблеми. Никаква автонастройка няма да направи минимума - така че колата поне да не закъса. Почивка настройки трябва да се извършва ръчно с помощта на диагностично оборудване.

Многократно е казано, писано и най-важното е във всички инструкции за автомобилно газово оборудване - ако е правилно настроен HBO 4 поколения времето за впръскване на бензин остава същото при работа на бензин и газ. Работата на тунера е да се увери, че времето за инжектиране не се променя. HBO... Например, вижте инструкциите за газово оборудване от 4-то поколение OMVLНастройка на горивната карта... Четем от точката 4.4.1 Промяна на картата. И останалите системи не се различават. Това е основното.

1. За да конфигурирате да имате само кабел за Регулиране на LPG чрез промяна на времето за инжектиране. Ако трябва да използвате тази опция, тогава е по-лесно да използвате по-стари версии на програми, където има груби грешки HBO настройка по натоварване.

2. Регулирайте с диагностичния скенер за подреждане на горивото. Ако имате диагностичен скенер или адаптер, ще бъде удобно да го конфигурирате с всяка програма.

Ще уточня какво е натоварването на двигателя. За мнозина увеличаването на натоварването е увеличаване на оборотите. Това е фундаментално погрешно. Ако натиснете дросела на пода в неутрално положение, оборотите ще скочат до небето, но натоварването ще бъде най-ниско. Натоварването е пропорционално на времето за впръскване и следователно на изпускането в колектора (необходим е повече въздух за изгаряне на голямо количество гориво, поради което вакуумът в колектора е пропорционален на натоварването).

Любим раздел с настройки за повечето инсталатори. По принцип това винаги трябва да бъде отправната точка.Автокалибрирането е доста проста операция, контролният блок запомня времето за впръскване на бензин. Превключва на газ. И настройва коефициентите на картата на горивото, за да повтори времето за впръскване на бензин на газ.

Има само едно голямо НО. Цялата карта се променя според данните на една клетка. Това е например OMVL променя цялата карта на коефициентите за минималния тензодатчик при 3000 rpm. ЛОВАТО променя цялата карта на празен ход. Това е необходимо, за да може автомобилът да пътува за настройка, докато е в движение. Не става дума за някаква 100% настройка на всички обороти и цялото натоварване.

Регулиране на LPG чрез натоварване предполага промяна в клетките не по отношение на оборотите, а по отношение на времето за инжектиране. Тоест запомняте времето за впръскване на бензин в определен момент на движение (например 3 ms), превключвате на газ. Вижте как се променя времето за впръскване на бензин (не променяйте условията на шофиране и усилието на педала за газ). Сравнете с показанията за бензин. Например се оказа 4 ms, но беше 3 ms. Това означава, че има увеличение на инжектирането с 33%. Ако времето за впръскване на бензин при работа на газ се е увеличило, това означава, че сместа е по-бедна от необходимото. И е по-беден с 33%. Сега променяме цялата линия от 3 ms на +33 единици и така нататък през цялото натоварване.

Производствени компании HBO до средата на миналата година те затвориха картата на коефициентите в програмите си и оставиха само една груба в публичното пространство. персонализиране по натоварване. Груб настройка натоварването изглеждаше като 8 клетки, където бяха въведени коефициентите. Тези фактори бяха приложени към картата за гориво. Първата колона от 4 клетки е отговорна за работа на празен ход. Първата клетка промени колоната на картата на 1000 оборота от 2 ms на 3 ms; 2, клетката се промени от 3,5 ms на 6 ms и т.н. Клетките на втората колона са груби корекции промени картата във всички колони с изключение на 1000 оборота. Тоест всичко освен празен ход.

За по-голяма яснота направих екранни снимки на старата версия на програмата.

Програмна карта на коефициентите OMVL... Специално промених всички стойности на 100.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

клетки настройки по отношение на натоварването ги нямаше с версия 6.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Въвеждаме корекционни фактори в грубата персонализиране.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Да видим какво се случи с картата на шансовете.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Показва добре как работи. персонализиране по натоварване. В регулиране по отношение на времето за инжектиране ще бъде по-лесно да използвате точно старата версия на програмите (5.0.5 или 5.0.8).

Обсъденият по-рано метод за настройка не е удобен при настройка в движение. Много е трудно да задържите крака си в една позиция, а намирането на път с идеално равна повърхност също не винаги е възможно. Беше по-удобно да записвате данните и да ги анализирате след изключване от колата. Първо записваме шофиране на бензин, след това на газ. Сравняваме времето за инжектиране. Но тук възниква трудността. Как да сравним времето за инжектиране в различни режими на работа? За да направите това, трябва да синхронизирате данните при движение на бензин с данните при движение на газ според показанията на MAP сензора.

MAP сензорът показва вакуума на колектора. Неговите показания се променят при промяна на натоварването, но не се променят, ако коефициентът е неправилно избран в програмата за настройка на LPG. Например, когато работите с бензин на празен ход, имате време на впръскване от 3 ms, вакуум от 0,3 атмосфери. Превключете на газ, времето за впръскване става 4 ms, но показанията на MAP сензора не се променят и остават 0,3 атмосфери.

За да използвате този принцип, трябва да използвате раздела за регистрация на сигнал в програмата за настройка (елемент 6.1 Придобивания).

  1. Първо, трябва да изминете около 100 километра на бензин, така че подреждането на горивото да се върне към нормалното.
  2. Записвайте данни, когато шофирате на бензин, запазвайте ги.
  3. Запишете на какво е равен вакуумът в колектора по време на инжектиране, използвано в програмата HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms и т.н.).
  4. Записвайте данни, когато шофирате на газ, запазвайте ги.
  5. В данните за газа погледнете показанията на MAP и ги използвайте, за да определите колко време е отнело времето за впръскване на бензин.

Например, трябва да настроите линия от 3 ms, да видите колко MAP е равно на 3 ms при шофиране на бензин, например 0,3. Вижте колко е времето за впръскване на бензин при движение на газ при MAP 0.3, примерно 4 ms. Това означава, че в ред 3 ms сместа е 33% постна, добавете 33 единици.

Този принцип е забележително приложен в HBO. Digitronik... Програмата събира данни и изгражда график за работа на бензин и газ. Веднага става ясно къде да добавите, къде да извадите. В прости блокове можете да видите само криви на натоварване - 2D карта. При по-сериозни блокове виждате 3D карта, в нея можете да видите промяната в инжектирането спрямо натоварването и оборотите. Поради тази функция препоръчвам на всеки да използва контролни кутии Digitronik. За техните настройки само кабелът е достатъчен HBO.

За удобство на обработката на записаните данни можете да използвате процесор за електронни таблици - Excel или Calc (OpenOffice). Ще ви кажа как да направите това в друга статия.

Най-правилният вариант е Регулиране на LPG 4 поколение с помощта на диагностичен скенер. Диагностичните скенери показват горивната подредба на ECU на автомобила (FuelTrim). Подреждането на горивото показва отклонението на впръскването от нормата като процент. Отново най-вероятно се използват показанията на MAP и MAF сензори и таблица с референтни стойности на времената на впръскване при определени показания на тези сензори. Когато времената на впръскване се отклоняват от референтните, корекцията се измества от 0. Например същият пример с 3ms при работа на бензин и 4ms при работа на газ. Корекцията ще бъде 33%.

Същността настройки според диагностичния скенер се свежда до избор на коефициенти на картата по такъв начин, че при всяко натоварване и скорост корекцията да не надхвърля + -5%. Отначало бих препоръчал да регулирате картата само за натоварване и след това вижте дали има разлика в оборотите. Обикновено е достатъчно да регулирате само натоварването.

Удобството при използването на скенера е, че не е необходимо да изчислявате отклонения в главата си. Помага много при на строителната площадка в реално време. Докато шофирате, виждате карта с коефициенти и показания за подреждане на горивото. Въведете незабавно правилното съотношение и наблюдавайте реакцията на автомобила. Ако използвате не пълноценен скенер, а OBD адаптер с лаптоп, тогава данните могат да бъдат записани и обработени по-късно. Отново вързан към MAP сензора.

Ще опиша обработката на данни от диагностичната програма в процесор за електронни таблици, като използвам като пример версия на Digimoto 5 в бъдеще.

Шофирането на автомобили с газ, шофьорите често се сблъскват с неправилна работа или повреди на пропан-бутан. Ефективността на това оборудване до голяма степен зависи от здравето на газовите инжектори. Тяхната работа се извършва при условия на излагане на високи температури, а понякога и нискокачествено гориво.

Собствениците на превозни средства, работещи на газ, се съветват да знаят как да ремонтират, почистват и регулират газовите инжектори за пропан-бутан от 4-то поколение със собствените си ръце. Това ще помогне в някои ситуации и ще спести пари.

Газовите инжектори са специални LPG агрегати, които отговарят за дозирането на горивото, всъщност те са високоскоростни клапани. Благодарение на правилната им работа се осигурява необходимото съотношение на сместа газ-въздух в двигателя с вътрешно горене. Такива механизми започнаха да се използват в 4-то поколение HBO.

Някои от най-популярните са стандартните модели на Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Техният безспорен плюс е, че са лесни за ремонт, който се състои в промиване, смяна на ремонтен комплект и регулиране, за разлика от неразделяеми инжектори като BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) и други подобни.

Симптомите на неизправност на един или повече инжектори могат да включват:

  1. висок разход на гориво;
  2. влошаване на динамичните характеристики на машината;
  3. нестабилна работа на двигателя, слабост на двигателя с вътрешно горене (една или двойка инжектори не работят);
  4. повреди при натискане на педала за газ;
  5. неизправности на различни сензори, поява на грешки "Проверете двигателя" (например, MAC сензор);
  6. чукане в дюзите (силно "тракане");
  7. изтичане на газ през инжектори (изливане / отравяне);
  8. колата спира да работи на празен ход, инжекторите не се включват.

Причините за това могат да бъдат:

  • износване на амортисьорни гумени пръстени на стеблата на клапаните (поради това дюзите чукат);
  • развитие на седлото (седлото) на клапана или неговата заключваща гума;
  • износване на прът (наричан още бутало, котва) или облицовка (известна още като сърцевина, цилиндър, крушка);
  • заклинване на котвата в цилиндъра;
  • отслабване на еластичността на връщащата пружина на буталото;
  • повреда на електромагнитната намотка (соленоид);
  • нарушаване на целостта на окабеляването.

Всички горепосочени причини могат да се появят естествено или поради некачествени части, ненавременна поддръжка на газово оборудване, нарушаване на правилата за инсталиране на инжектори. Така например, без навременна смяна на LPG филтрите, газовият кондензат (маслена течност, вода, мръсотия) може да попадне в дюзите, което може да причини тяхното заклинване или ускорено износване.

Също така хоризонталното положение по време на монтаж оказва влияние върху неравномерното износване (елипсата) на тялото и стеблото на втулката. И баналното неспазване на правилата за инсталиране на проводници (усукване вместо запояване, смесване, неправилно закрепване) може да причини проблеми с течение на времето.
По един или друг начин, но дюзите от този тип рядко живеят до 70 хиляди км. пробег без ремонт (смяна на ремонтен комплект). Всичко зависи от условията на тяхната работа.

Подробна проверка на газовите инжектори (време за впръскване / отваряне, пропускателна способност) е възможна само при свързване на диагностично оборудване, както и след демонтаж на цялата рампа и проверка на специален стенд в автосервиз. Или изградете домашна стойка.

Възможно е самостоятелно да се идентифицира кой инжектор не работи и наличието на течове (херметичност) е възможно само чрез последователно изключване на конекторите / чиповете и отстраняване на маркучите от изходните фитинги. Крайно не се препоръчва използването на такива методи!

За да ремонтирате 4-то поколение LPG инжектори от типа Valtek или OMVL, за това трябва да премахнете целия релсов монтаж:

  • спира подаването на газ към цилиндъра. За да направите това, трябва да включите съответния клапан на мултиклапата;
  • стартирайте двигателя за известно време, за да изразходвате остатъците от гориво от системата;
  • изключете клемите на акумулатора;
  • изключете маркучите и захранването;
  • като развиете амортисьорите на вибрациите, свалете газовата система.

За да разглобите и промиете дюзата (помислете за примера на Valtek тип 30), имате нужда от:

  1. с помощта на 12 ключ развийте калибриращите дюзи / дюзи от долната част на рампата;
  2. използвайте клещи с кръгъл нос или отвертка, за да премахнете заключващите пръстени на намотките;
  3. демонтирайте намотките;
  4. развийте (ключ 14) сърцевината на клапаните и извадете буталата от тях.

След това трябва да проверите за износване: гумени части, седла на клапани и стебла с ръкави.

Важно! Ако е предназначен само за почистване на газовите инжектори, без да се подменят части, е задължително да се сглобят всички елементи на местата им, без да се бъркат. Също така в този случай това ще помогне за удължаване на живота на дюзите - ако обърнете разлятите заключващи гумени ленти върху прътите.

Извършете идентификация на дефекти на частите. Идентифицирайте притиснатите гумени пръстени, брони и уплътнения, също проверете цилиндрите и котвите за износване. Еластикът на клапана не трябва да има големи вдлъбнатини от седалката. Седлото също се свива с времето. Изхвърлете неподходящите части.

След това почистете частите на дюзите от замърсявания, удобно е да направите това с парцал, памучни тампони. Използване на почистващ препарат за карбуратор (carbokliner), ацетон, бензин или други подобни продукти.
Гумени изделия (ако е решено да не се променят), трябва да премахнете, невъзможно е да ги измиете с агресивни вещества. Каучукът може да набъбне от такива съединения.По същата причина не е препоръчително да почиствате/плакнете дюзи (неразделими) като Hana, Barracuda, Brc, ефектът от такова почистване е достатъчен за кратко време, ако изобщо ще работят след това.

Ремонтният комплект за газови инжектори, като правило, се комплектува само с гумени изделия (RTI), прът и пружина, за един инжектор или цялата рампа. Можете също така да закупите пълен комплект части (пръти със сглобени тела на сърцевината и възвратни пружини). Всичко се случва отделно. Средно цената на стандартен ремонтен комплект за една релса ще бъде около 500 рубли.

Въз основа на многобройни отзиви от шофьори, за инжектори Valtek, а това е LPG Tech, GREEN GAS (зелен газ), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (jota), Digitronic (Digitronic), дори Lovato (Lovato), оригиналните RAIL ремонтни комплекти са най-подходящи.

Особеността на r / c е, че тяхното бутало има дупка в тялото, това решение намалява ефекта на спринцовката. Ако изборът падна върху друг производител, трябва да обърнете внимание на липсата на магнитни свойства на метала на частите (това не трябва да бъде), размери, тегло.

Целият процес на подмяна се състои в сглобяване на блока от механизми в обратен ред:

  1. ако буталата не се сменят, извадете от седалките на прътите и сменете пръстените (гумени амортисьори / брони);
  2. монтирайте (нови / стари) анкери и възвратни пружини във втулките;
  3. сменете О-пръстените на винта за регулиране на хода на стеблото, както и под бобината и сърцевината;
  4. завийте ръкавите в шината;
  5. поставете намотки, задържащи пръстени.

Препоръчително е всички уплътнения да се използват веднъж. На този етап не е необходимо да се монтират изход/нипели за калибриране.

Регулирането на 4-то поколение LPG газови инжектори от типа Valtek се свежда до регулиране на хода на стеблото за равномерно дозиране на горивото.

Има опция за калибриране, като се използва фабрична или домашна стойка за проверка и калибриране на газови инжектори, дори не всички сервизи имат такова оборудване.

Направи си сам калибрирането на газови инжектори се извършва с микрометърно устройство с удължителна втулка / втулка и резба върху него, съответстваща на резбата на дозиращата дюза, също така е индикатор с циферблат със скала 0,01 mm (това е комплектовани с дълбочини, сондамери).

Ще ви трябва и захранване 4-12 V (например батерия или захранване), парче проводник с конектор към инжектора и бутон за краткотраен импулс, така че бобината на инжектора да не изгори изход (не забравяйте, че съпротивлението на соленоида е 1-3 ома).

  1. фиксирайте микрометъра към рампата;
  2. уверете се, че индикаторната пръчка докосва котвата на инжектора;
  3. подайте захранване на бобината за до 1 секунда (в идеалния случай първо трябва да изпълните няколко цикъла, за да загреете и свиете амортизационните пръстени);
  4. задайте стойността на устройството на 0;
  5. по този начин регулирайте хода на буталото. Чрез завъртане на винта на сърцевината по часовниковата стрелка пролуката намалява, обратно на часовниковата стрелка - се увеличава. Необходимо е да се постигнат еднакви стойности на всички клапани.

По-долу е дадена таблица за калибриране на хода на котвата на газовите инжектори Valtek, в зависимост от мощността на захранващия блок:

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

В много случаи може да се наложи шофьорите да диагностицират 4-то поколение HBO със собствените си ръце. Газовото оборудване от четвърто поколение е доста надеждно. Но само ако е конфигуриран правилно. Ето защо, когато инсталирате такива конструктивни елементи, не забравяйте да извършите диагностична работа. Това ще помогне да се настрои оборудването възможно най-ефективно.

Може да се наложи диагностика, ако има проблеми с работата на двигателя. Сложността на ситуацията се крие във факта, че има много малко специалисти в службите, които могат да свършат тази работа ефективно. Най-вероятно ще трябва да го направите сами.

Направи си сам диагностика на HBO 4 поколения може да се извърши със самостоятелно инсталиране на оборудване на автомобил.За да направите това, имате нужда от диагностичен скенер или лаптоп с подходяща програма.

С помощта на такива устройства се определя корекцията на горивото на ECU. Изчислява се като процент от нормалното впръскване на гориво. За основа се вземат референтните показания на сензорите за наблюдение. Оборудването е настроено така, че корекцията да се извършва в рамките на + -5%. Настройката се извършва най-добре при натоварване. След това резултатът се проверява на празен ход. Обикновено не се изисква допълнителна конфигурация.

Друг случай, в който се изисква диагностика, са повреди и неизправности. В този случай много често диагностиката с помощта на скенер не помага. Грешките говорят само за постна или богата смес. Но истинската причина не се разкрива. В този случай ще трябва да извършите част от диагностичната работа ръчно.

Често оборотите на двигател с вътрешно горене (двигател с вътрешно горене), оборудван с газово оборудване, започват да плават. Има само две причини за нестабилна работа:

  • Няма искра;
  • Без гориво.

Първата причина е достатъчно лесна за установяване. За да направите това, достатъчно е да извършите обичайната работа по проверка на запалването. Търсенето на неизправност в HBO може да отнеме много време. Най-лесният начин е да се свържете с ECU. Но това не винаги е възможно. Следователно трябва да се редувате да прищипвате маркучите, идващи от връзката и свързани към дюзите. Ако след затягане двигателят започне да трепти, тогава инжекторът работи. Препоръчително е да проверите наличието на сигнален импулс към компютъра. Причината може да е тази. Основната причина е повреда на инжектора или изтичане на въздух.

Погледнете внимателно налягането. Ако падне в системата с рязко увеличаване на скоростта, тогава скоростната кутия трябва да бъде сменена. Ако има липса на антифриз в охладителната система, скоростната кутия може да прегрее, което също ще доведе до нестабилна работа на двигателя.

Разходът на гориво понякога се увеличава. Това е неприятна ситуация. На първо място, трябва да проверите работата на системата за запалване, правилното напомпване на гумите и други фактори, влияещи върху разхода на гориво. Ако там всичко е наред, поставяме диагноза HBO.

Първо проверяваме работата на системата с помощта на оборудването. Може би това ще се случи веднага, за да се установи причината за неизправността. След това на свой ред проверяват:

  • Компресия в цилиндрите. Това е често срещана причина за повишен разход на гориво;
  • Регулиране на газовия редуктор;
  • Дефектни инжектори, може би трябва да се коригират.

Всяка от тези причини може да доведе до висок разход на гориво. Ще трябва да проверявате всички тези възли един по един. В някои случаи допълнителни симптоми могат да показват неизправност: ниската компресия обикновено води до включването на проверката на двигателя на арматурното табло. Проблемите с редуктора обикновено се показват от намаляване или повишаване на налягането в системата. Правилната работа на инжекторите се определя по метода, описан по-горе.

Собствениците на автомобили с LPG оборудване се сблъскват и с други проблеми. Освен това тези трудности могат да бъдат свързани с HBO само косвено. Такива неизправности включват липсата на автоматично превключване от бензин към газ. В този случай трябва да проверите изправността на сензора за температура на газа. Също така причината може да е ниско напрежение на батерията. Друга причина е повредата на оборотомера или счупване на проводника, който минава от него към HBO.

Силните спадове по време на работа на газ, до спиране на двигателя, сигнализират за необходимостта от проверка на запалването. Най-често причината е във високоволтови проводници или свещи. Факт е, че е необходима по-мощна искра за запалване на газовата смес в сравнение с бензина. Ако не е достатъчно силен, тогава ще има проблеми с използването на HBO.

Заключение... Работейки с газово оборудване, водачът рано или късно ще се сблъска с проблеми. Най-често неизправности и повреди възникват поради невнимателна употреба. В повечето случаи диагностиката "направи си сам" на 4-то поколение HBO е по-ефективна от подобна процедура в услугата.Ето защо е по-добре, след като внимателно проучите устройството на тази система, сами да откриете неизправността.

Не са рядкост ситуациите, когато след монтажа в автомобила собствениците не са доволни от разхода на бензин или от динамичните параметри на автомобила си. Поради това те са принудени да отидат в сервиз, за ​​да отстранят дефекта там. Успешно се оказва, когато на специалистите стане ясно как да се измъкнат от ситуацията. Но в същото време има и такива случаи, така да се каже, когато няма нужда да се посещава службата.Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Това се случва, когато специалистите на фирмата за монтажници не са разбрали нюансите на настройката. Също така се случва да се придържат към мнението, че автоматичното регулиране на италианските системи се превръща в панацея. Тази опция е в състояние да гарантира, че само двигателят работи. Що се отнася до други настройки, те ще трябва да се извършват ръчно, за което ще трябва да използвате диагностично оборудване.

За да направите корекцията, ще трябва да се запасите с:

алгоритъм за регулиране на LPG;

Проводници за свързване към отделението за управление на LPG;

Диагностичен проводник;

Какво означава правилната настройка на LPG?

Трябва да се каже, че многократно е публикувана информация, която може да се намери във всяка рецепта за машинно газово оборудване, че при условие на компетентни корекции на пропан-бутан от четвърто поколение продължителността на впръскването на горивото не се променя при използване както на газ, така и на бензин. За да се гарантира, че по време на инжектиране не се извършват корекции - това трябва да се направи от регулатора на HBO.

Нека обърнем внимание, да речем, на предписанието за четвърто поколение OMVL газова инсталация. Нека се запознаем с наредбата 4.4.1 Смяна на карта за гориво. Всички останали системи имат подобни нюанси. Това трябва да се помни.

Как може да се направи това?

Първо се прави настройка, когато има един проводник за регулиране на LPG с преминаването на момента, в който се регулира инжекцията. Трябва да се отбележи, че когато имате нужда да използвате тази опция, има смисъл да прибягвате до остарели програмни модификации, които предвиждат грубо регулиране на LPG в зависимост от натоварването.

Второ, настройка с помощта на диагностичен скенер за смяна на бензин. С такова устройство ще бъде по-лесно да извършите настройката с помощта на всяка програма.

Натоварване на двигателя

Трябва да се изясни какво точно се има предвид под натоварването на двигателя. Повечето хора възприемат натоварването като увеличаване на броя на оборотите. Това мнение е погрешно схващане. В случай на налягане на газ към пода, когато предавката е в неутрално положение, можете да наблюдавате увеличаване на оборотите до максимум. Освен това натоварването ще бъде в района на нула.

Натоварването е количество, което се увеличава с продължителността на инжектирането. Оттук следва, че зависи от разряда в колектора. За да премахнете много бензин, трябва да имате много наличен въздух. В тази връзка натоварването в колектора се увеличава с увеличаване на вакуума.

Възстановяването на фаровете е един от въпросите, пред които рано или късно се сблъсква всеки шофьор. По време на работа на автомобила фаровете неизбежно са изложени на външни влияния, в резултат на което се появяват драскотини, микропукнатини и драскотини по повърхностите. В хода на подобни събития възниква въпросът: как и къде да се полират фаровете? в Санкт Петербург можете да разберете от различни интернет източници.

Модерният пропан-бутан от 4-то поколение в момента е най-оптималният и надежден вариант за различни мобилни газови системи. При него подаването на газовата смес към инжекторите на всеки цилиндър на двигателя с вътрешно горене се извършва и контролира отделно.

Газова бутилка 65 литра вътре в багажника. Може да има кръгли цилиндри. Вратът за зареждане с гориво вътре в багажника, оставяйки много място вътре

Оборудването позволява комбинирано захранване на двигателя с бензин и газ.Превключването от един режим на захранване към друг може да се извърши ръчно от кабината, както и автоматично. Малкият контролен панел съдържа LED индикатор за нивото на газа и превключвател за гориво. Обичайното местоположение на контролния панел е под кормилната колона вляво близо до регулатора на посоката на фаровете.

Индикаторът за газ съдържа четири зелени и един червен светодиода, подредени в един ред. Когато светне един зелен светодиод, има 10 литра газ. Обикновено този резерв е достатъчен за 100-120 км бягане. Когато червеният светодиод светне, това сигнализира за наличието на аварийно оставащо гориво, което може да е достатъчно за 50-80 км пробег. Предупреждава за необходимостта от зареждане с гориво на бензиностанция.

Отделен червен светодиод, разположен в горния ъгъл на дистанционното управление и работещ в мигащ режим, сигнализира, че двигателят все още работи на бензин, но системата се готви да премине на газово гориво. Това се случва при всяко стартиране на двигателя, докато достигне нормална температура и загрее добре.

Изображение - DIY 4 поколение LPG ремонт omvl

Бутон за превключване на режима на мощност на двигателя и индикатори за количеството газ

Тъй като двигателят има както бензинова, така и газова система за захранване, това дублиране удвоява надеждността на неговата работа. Освен това продължителността на работа при едно зареждане с бензин и газ се увеличава значително. Това е от полза при дълги пътувания до рядко населени райони, където мрежата от бензиностанции е рядка и с лошо качество. Добавя и възможност за повишаване на защитата срещу кражба на автомобила, лесно сваляем и монтируем ключ, чието премахване блокира подаването на бензин и газ към инжекторите.

HBO от 4-то поколение е особено полезно за собствениците на автомобили, чиито двигатели са оборудвани със скъпа система за впръскване на гориво с катализатор за почистване на отработените газове. Той не само осигурява значителни икономии на скъпо високооктаново гориво AI-98, но също така спестява ресурсите на каталитичния преобразувател.
Това оборудване е предназначено за превозни средства, които отговарят на екологичните изисквания на Евро-3 и повече. Има импулсна система за впръскване на смес газ-въздух, която работи под управлението на отделен блок за управление, свързан с микропроцесор. Блокът за управление обработва командите на микропроцесора и генерира управляващи сигнали, които отварят дюзите за електромагнитно впръскване на газ и блокират инжекторите за подаване на бензинова смес.

Концентрацията на подаваната горивна смес се следи от система от сензори, които определят:

Ако налягането на подавания газ падне под праговата стойност, електронният блок автоматично изключва газовите инжектори и отваря бензиновите инжектори, превключвайки двигателя на бензин.

HBO включва три компонента:

  1. цилиндър за пълнене на LPG;
  2. Мултиклапан;
  3. Устройство за подготовка, разпределение и впръскване на газ.

Мултиклапанът е монтиран на гърлото на газовия цилиндър. Той е предназначен да осигури пълнене на цилиндъра и икономичен и безопасен разход на газ в процеса на захранване на работещ двигател. Включва:

  1. 3 клапана - вход (пълнеж), изход (разход) и авариен (високоскоростен);
  2. индикатор за пълнене на цилиндъра;
  3. всмукателна тръба за гориво.

Високоскоростният клапан гарантира, че каналът на потока е затворен в случай на бързо изтичане на газ в случай на счупване или повреда на свързващата тръба от цилиндъра към двигателя.

Системата за подготовка и разпределение на газ се състои от:

  1. едностепенен редуктор при използване на пропан или двустепенен редуктор за метан. Редукторът осигурява прехвърляне на гориво от течно в газообразно състояние. Двустепенният редуктор също намалява налягането на газа;
  2. рампа за дюзи с дюзи;
  3. филтър за пречистване на газ.

Предвижда се стартирането на двигателя с бензин. Стартирането от газ е необичаен режим и е разрешен в случай на неизправност на бензиновата система.Той обаче натоварва силно диафрагмата на скоростната кутия и значително съкращава нейния експлоатационен живот. При стабилно загряване на двигателя до 20-300C, той автоматично преминава към подаване на газ. Когато налягането на газа падне до прагова стойност, двигателят автоматично превключва обратно на бензин. В този случай се генерира специален звуков сигнал, който предупреждава водача за липсата на газ.

HBO от 4-то поколение предотвратява появата на различни пукания във всмукателния канал на горивото, които са характерни за лошо синхронизирани механични системи за подаване. Поради това може безопасно да се монтира на двигатели с пластмасови колектори и системи с регулируема геометрия на подаването на газова смес. След инсталирането на оборудването е наложително да се коригира времето на запалване, тъй като времето на горене и октановото число на газа са големи. Изисква по-ранно запалване, т.е. по-голям преден ъгъл.