Ремонт на берлинго генератор направи сам

• като
• не харесвам

v-vitalij 09 септември 2008 г

• като
• не харесвам

klr650 09 септември 2008 г

• като
• не харесвам

v-vitalij 09 септември 2008 г

Да, и аз чух, че Валеото не е сгъваемо и смених самия генератор на пролетта, купих малко употребяван Дансо, сгъваем се. Разглеждали ли сте резервни части за Valeo или друг генератор?

При мен също шумеше, но това не бяха лагери, но резултатът беше същият - след година зареждането изчезна. Когато го свалих, разбрах как да удължа живота му (или по-скоро на друг) - трябва да затворите входа за въздух в муцуната пред генератора към радиатора с шперплат, така че пътната мръсотия, вода и сол да не летят върху него. Аз направих това. Препоръчвам .

Благодаря ти. Между другото, може би е повлияло. Малко преди това загубих дясното си предно шкафче. Сигурно всякакви видове какао летяха към генератора.
Публикацията е редактирана v-vitalij: 09 септември 2008 - 15:28

• като
• не харесвам

Николаевич 10 септември 2008 г

• като
• не харесвам

klr650 11 септември 2008 г

Да, съгласен съм с Николаевич, може би съм го сложил малко неправилно, аз самият не се опитах да го разглобя и дори не погледнах как работи, когато го държах в ръцете си, след като го свалих. Мисля, че е "тежка работа", като с усложнения. Например, трябва да разпоявате диодния мост, за да го разрежете наполовина. Имам Valeo, който лежи някъде, трябва да пробвам в свободното си време 🙂

Благодаря ти. Между другото, може би е повлияло. Малко преди това загубих дясното си предно шкафче. Сигурно всякакви видове какао летяха към генератора.

Може би времето е дошло/бягай/. Виех на 155 хиляди, след като карах по зимна писта до Санкт Петербург.
За всички, които карат без защита на двигателя, генераторът се покрива по-бързо.

• като
• не харесвам

v-vitalij 16 септември 2008 г

• като
• не харесвам

Михаил В. 01 юли 2009 г

• като
• не харесвам

m724 01 юли 2009 г

... Мисля, че е "тежка работа", като с усложнения. Например, трябва да разпоявате диодния мост, за да го разрежете наполовина. Имам Valeo, който лежи някъде, трябва да пробвам в свободното си време 🙂

Донеси ми го, още го имаш наоколо след разглобяването!

Извинявам се, но след като отидох на гарата се оказа, че помпата на сервоусилвателя вие

Изцедете, изплакнете и сменете течността!

• като
• не харесвам

klr650 01 юли 2009 г

Донеси ми го, още го имаш наоколо след разглобяването!

Да, не го разбрах. Вземете, елате сами - тип самовземане. Просто трябва да го намерите в гаража.

• като
• не харесвам

m724 2 юли 2009 г

Да, не го разбрах. Вземете, елате сами - тип самовземане.

• като
• не харесвам

Маким 14 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

kostya-73 15 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

Маким 15 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

kvi 28 ноември 2010 г

Добър ден!
Моля, кажете ми как да сваля генератора?
Ако не на стъпки, то поне - отдолу или отгоре, се отстранява, иначе е пълно недоразумение. Отгоре е резервоарът от сервоусилвателя на волана - отдолу изглежда, че задвижването на климатика трябва да пречи много.
Благодаря предварително. И съжалявам, ако въпросът е глупав 🙂
Не намерих нищо в книгата 🙁

Темите са обединени. Научете се да използвате търсене. Устно предупреждение. Стрелец76.

• като
• не харесвам

Shooter76 28 ноември 2010 г

• като
• не харесвам

Dron 28 декември 2010 г

Ако е възможно да се смени самият лагер - как да го изберем в екзистенциален

• 2 страници
• 1
• 2
• →

• Не можете да създадете нова тема
• Не можете да отговорите на темата

Днес станах на пътя. влачен на теглене

• 
• 

• Група: Ситровод
• Публикации: 1656
• Дата на регистрация: 09 февруари 07
• Град: Пушкино
• Автомобил: Citroen Berlingo 1.4
  внимавайте - кара мотоциклетист!

Генераторът виеше точно една година. Започнах да вия без причина през март 2007 г., карах половин година, „усещайки“ предстоящата смърт, свалих го и го изпратих в местен сервиз за ремонт на генератори в Пушкино, Московска област за ремонт. по местоживеене. Явно там работят не съвсем експерти в областта си и затова казаха, че това не може да бъде и генераторите не вият, те не са вълци. Проверихме го на "стенда", казват, че всичко е наред и не знаем откъде идва виенето.
Наистина не взеха пари за диагностика. И това е добре.
Вече бях забравил за това и допълнителният звук не натоварваше слуха ми. Но днес напомни за себе си /като по график също през март/ лампата за зареждане светна за 1 минута. Изгасна. напрегнах се. Здравейте, скоро ще приготвя плячка. Пак светна, угасна. Напрегнах се повече. Третият път се запали и не угасна. След това лампата на въздушната възглавница също се държеше точно възможно най-скоро.

А сега отчет за вас колко време можете да шофирате до Berlingo, без да зареждате една батерия на тъмно:
Ако внезапно някой загуби зареждане на пътя през нощта, тогава непрекъснатото шофиране без фарове и натискане на спирачната светлина, с включени размери и работеща батерия, ще продължи не повече от 1,5 часа. След това, ако изключите двигателя, стартерът вече няма да може да го завърти. Но ще започне от "бутача" и ще кара още 10

15 минути, БЕЗ НИКАКВО ОСВЕТЛЕНИЕ и РАЗМЕРИ, след това таблото изгасва напълно, с всички лампи, които светеха там на пода и

след пет минути чистачката се включва. След това двигателят е напълно спрян. След това се нуждаете от въже за теглене. и ремонт на генератор.
Всичко, Покедова. След утре ще сменя генератора 🙂

• 
• 

• Група: Ситровод
• Мнения: 84
• Дата на регистрация: 01 август 06
• Град: Видное, Московска област
• Автомобил: Citroen Berlingo 1.4 ръчна скоростна кутия

15 минути, БЕЗ НИКАКВО ОСВЕТЛЕНИЕ и РАЗМЕРИ, след това таблото изгасва напълно, с всички лампи, които светеха там на пода и

след пет минути чистачката се включва. След това двигателят е напълно спрян. След това се нуждаете от въже за теглене. и ремонт на генератор.
Всичко, Покедова. След утре ще сменя генератора 🙂

Ужас! Шокиран съм, но това е само сценарий за новия сериал Терминатор-4: not_i:

• 
• 

• Група: Ситровод
• Мнения: 27
• Член от 30 октомври 07
• Град: Москва, сзао
• Авто: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005 г., opel astra caravan 1.4 16v 1997 г.

Генераторът виеше точно една година. Започнах да вия без причина през март 2007 г., карах половин година, „усещайки“ предстоящата смърт, свалих го и го изпратих в местен сервиз за ремонт на генератори в Пушкино, Московска област за ремонт. по местоживеене. Явно там работят не съвсем експерти в областта си и затова казаха, че това не може да бъде и генераторите не вият, те не са вълци. Проверихме го на "стенда", казват, че всичко е наред и не знаем откъде идва виенето.
Наистина не взеха пари за диагностика. И това е добре.
Вече бях забравил за това и допълнителният звук не натоварваше слуха ми. Но днес напомни за себе си /като по график също през март/ лампата за зареждане светна за 1 минута. Изгасна. напрегнах се. Здравейте, скоро ще приготвя плячка. Пак светна, угасна. Напрегнах се повече. Третият път се запали и не угасна. След това лампата на въздушната възглавница също се държеше точно възможно най-скоро.

А сега отчет за вас колко време можете да шофирате до Berlingo, без да зареждате една батерия на тъмно:
Ако внезапно някой загуби зареждане на пътя през нощта, тогава непрекъснатото шофиране без фарове и натискане на спирачната светлина, с включени размери и работеща батерия, ще продължи не повече от 1,5 часа. След това, ако изключите двигателя, стартерът вече няма да може да го завърти. Но ще започне от "бутача" и ще кара още 10

15 минути, БЕЗ НИКАКВО ОСВЕТЛЕНИЕ и РАЗМЕРИ, след това таблото изгасва напълно, с всички лампи, които светеха там на пода и

след пет минути чистачката се включва. След това двигателят е напълно спрян. След това се нуждаете от въже за теглене. и ремонт на генератор.
Всичко, Покедова. След утре ще сменя генератора 🙂

Миниванът Berlingo е оборудван с модерна електроника, благодарение на която се повишава безопасността и комфорта на пътниците. Дизеловият генератор Citroen Berlingo осигурява стабилно напрежение от 13,4‒14,3 V за захранване на системите и устройствата на автомобила, при условие че агрегатът работи правилно.

При работа с миниван са възможни следните неизправности, които изискват спешен ремонт на генератора на Citroen Berlingo:

• късо съединение на намотката на статора или ротора;
• зареждането изчезва;
• преливане на колекторни пръстени;
• захващане на лагерите на вала на ротора;
• образуването на пукнатини в капака или защитния корпус на уреда;
• несъответствие на макарата или ротора;
• повреда на диодния мост и изгаряне на реле-регулатора.

Неизправностите на автогенераторите възникват поради навлизане на влага или сол в намотката от пътната повърхност, появата на корозия, окисляване и разрушаване на контактите. При дефектна батерия зарядният ток се увеличава, което води до прегряване и изгаряне на електронни части: токоизправителен мост и регулатор на напрежението. Агрегатът се разваля в резултат на неграмотно "осветяване" от друго превозно средство.

За отстраняване на неизправности е необходим квалифициран ремонт на генератора на Citroen Berlingo в специализиран автосервиз. Проблемите, свързани с неизправност на електромеханичния блок, се определят от характерни симптоми:

• свистящ звук от задвижващия ремък при увеличаване на оборотите на двигателя;
• липса на зареждане на батерията;
• ниско напрежение на бордовата мрежа;
• слаба светлина и вътрешно осветление;
• индикация за разреждане на батерията на арматурното табло.

Бързото възстановяване на работоспособността на агрегата се осигурява чрез компетентно планиране на сложни диагностични и ремонтни операции. Акумулаторът е изключен от електрическото оборудване на автомобила, задвижващият ремък е свален, генераторът е демонтиран за преглед и демонтаж. Определете степента на износване на четките и пръстените на колектора, както и изправността на лагерите и макарата. Проверява се ефективността на токоизправителя и регулатора на тока. Всички дефектни механични и електронни части, както и повредени капаци на корпуса трябва да бъдат заменени с оригинални резервни части.

Служителите на автосервиз на DDCAR извършват сложни операции с високо качество. За възстановяване на работоспособността на блока се използва модерно диагностично (измервателно) оборудване и оригинални компоненти. Ние предоставяме 6-месечна гаранция за работа и предоставяме професионални услуги в Москва изключително на достъпна цена.

По-долу можете да видите техническите спецификации за премахване на генератора със собствените си ръце за Citroen berlingo. Изразете мнението си за колата в коментарите.

Дата на излизане: 15.11.2013 г

Публикувано от администратор: по молба на Ото

Разсъждения от собственик на автомобил на име Асаф: Всичко е отлично: комфорт, включително навигация и гласово управление на телефона, характеристики на шофиране, особено реакция на газта.

Смях в темата: - Какво можеш да направиш нередно? - Живей. - Вариант!

Описание: Размерите са както следва: дължина - 3236, ширина - 1100, височина - 1767 мм. Междуосието е 2229 мм. Пътният просвет е 185 мм. Автомобилът е оборудван с хибриден захранващ агрегат. 2-цилиндровият двигател е оборудван със система, която осигурява изходната мощност на двигателя. Има 4 клапана на цилиндър. Диаметър на един
цилиндърът е 75 мм, ходът на буталото е 76 мм. Коляновият вал на двигателя се ускорява до 5000 оборота в минута. Максималният въртящ момент се поддържа до 2000 об/мин.

Днес от време на време светва лампичката на арматурното табло, няма зареждане. Машина Berlingo 2.0HDI

... и накрая светна и не угасна. Кой какво може да посъветва? Генераторът се оказа Valeo # 9646321780 Греша на четките. Възможно ли е да премахнете интегрална четка с четки? И колко лесно е да се премахне генът.

Няма какво особено да се посъветва, само аутопсията ще покаже. Мисля, че четките на хана.

datchanin написа:. Мисля, че четките на хана. Можете да направите без премахване на гените. ,

Че никой не е попадал? няма да повярвам!

Не видях как снимат, но го видях разглобен, на ротора разтърках единия пръстен с четка.

Има много офиси, които се занимават с ремонт на стартери и генератори

Искам да отида до генератора да взема маслото от резервоара на хидравличното масло, може ли да е кратко за всички?

Всички определено не. Вижте къде капе от резервоара или от помпата, вижте дали релсата тече.. Течността пада ли силно в нивото? Ако няма ниво, долейте веднага.

Релсата е 100% суха.Зареждам на всеки 10000 пъти.Капка от резервоара на пластмасов фитинг от нова гума.маркуч с нашийник, който не води до удар във Франция 4 години до това.Не е проблем да долеем целия час 55000 - как да късо свържем генератора?

nravitsa написа: datchanin написа:. Мисля, че четките на хана. Можете да направите без премахване на гените. , не можеш, просто стреляй, не можеш да го отвориш.

в самото масло върху гена тече. Нищо критично.

... че никой не е разглобил генератора на valeo в берлинго. Може би все пак по някакъв начин можете да промените интеграла, без да премахвате генератора.

Dsoftgroup написа:?V = aVvPzwtxdrM тук за valeo, но не от Citroen, но мисля, че няма да сменят технологиите за различни коли, съдейки по видеото - четките можете да смените, но не знам как да вляза там , има достъп до бензина отдолу... Благодаря, днес ще се опитам да сменя четките без да махам гените.

явно четки няма.Това е целият проблем.

Сменени четки. Сложих карго четките - PX60. Кой може да се възползва от информацията и така интегралният клапан е съответно Valeo No 593529 Cargo No 234982, CARGO стартерни четки No PX60 размери - 4.6X6.35X15.4. Направиха без да махат генератора, просто развиха масления филтър и получиха малък достъп. Свалиха задния капак на гените, след това отвиха интеграла, смениха четките и обратно всичко в обратен ред. това е всичко

като цяло, същото като във видеото. Интегрална цена? За себе си за бъдещето.

Dsoftgroup написа: като цяло същото като на видеото. Интегрална цена? За себе си за бъдещето. Integral Valeo - 400 UAH и Cargo четки - 10 UAH + 15 UAH за спойка.

тоест струва само смяната на четките?

Dsoftgroup написа: тоест струва само смяната на четките? да

Имам гур течност, която се просмуква през капака. освен това, дори след като изпомпах съдържанието до минимум. Не знам защо това се случва. но това ускори смъртта на регулаторното реле. направиха пълен капитал - колектори, лагери, релета, диоди. 160 $, когато ремонтирах генератора, изрязах защитна обвивка от 2-литрова бутилка и я прикрепих към гена. също е много полезно да се затворят дупките в бронята срещу гена. докато не го затворих - беше страшно да погледна корпуса.

между другото крушката не светна - забелязах, че чистачките някак си работят бавно и измерих напрежението в мрежата.

Таран написа: моята гур течност се просмуква през капака. освен това, дори след като изпомпах съдържанието до минимум. Не знам защо това се случва. но това ускори смъртта на регулаторното реле. направиха пълен капитал - колектори, лагери, релета, диоди. 160 $, когато ремонтирах генератора, изрязах защитна обвивка от 2-литрова бутилка и я прикрепих към гена. също е много полезно да се затворят дупките в бронята срещу гена. докато не го затворих - беше страшно да погледна корпуса. Как свали генератора?

премахна ремъка, помпата на гидрача. отви 4 болта и извади гена нагоре. подпомаган от човек, който периодично се занимава с автосервиз, но трябваше да се занимава с него. ние искаме около петдесет долара за премахване и монтаж, ако няма опит, по-добре е да дадете парите.

Добър ден! Моля, кажете ни как да сменим стартера на Citroen Berlingo? (Никита)

Добър ден, Никита. Готови сме да ви помогнем в решаването на този проблем, затова сме подготвили материал относно подмяната. Като цяло този процес е доста прост и не трябва да отнема много време.

Както можете да видите, като цяло тук няма нищо сложно. Но ако не сте сигурни, че можете да направите всичко правилно, тогава е по-добре да се свържете със специалистите.

За подробности как да ремонтирате стартера сами, вижте видеоклипа по-долу (видео от Валери Сердюк).

Оригиналните стоки и висококачествените ремонти са ключът към просперитета. Genstar е лидер на пазара за вторични автомобили и работи успешно в Украйна от 1994 г. През това време беше създадена пълноценна мрежа от клонове и складове в цяла Украйна, за бърза доставка на стоки до всяка посочена точка в страната. Ние работим директно с производителите, така че получавате поръчката си от първа ръка, което е много по-икономично за вашия портфейл. Поправете, ако грешим: всеки иска не просто висококачествени резервни части, а марка, марка на реална цена.

От нас можете да закупите генератори, стартери, климатици и турбокомпресори за всяка кола, гамата от продукти винаги се попълва. Освен с продажба на стоки, Genstar се занимава и с ремонт на резервни части.Нашите специалисти ще ремонтират генератори, стартери и други авточасти навреме и без забавяне.

- марка кола
- година на издаване
- обем на двигателя
- бензинов/дизелов двигател
- наличието на кутия машина
- наличие на турбокомпресор
- или данните на производителя на частта, която ви интересува, ние ще обявим цената на необходимата ви част в рамките на 5 - 20 минути.

Цена от първа ръка!

Ако данните за вашето превозно средство са налични:

- марка кола
- година на издаване
- обем на двигателя
- бензинов/дизелов двигател
- наличието на кутия машина
- наличие на турбокомпресор
- или данните на производителя на частта, която ви интересува, ние ще обявим цената на необходимата ви част в рамките на 5 - 20 минути.

Ние ще ремонтираме вашия автомобил бързо и качествено.

Часова зона: UTC + 2 часа [лятно часово време]

Всъщност "старата жена не страда дълго време във високоволтови проводници, овъгленото й тяло беше открито от тимуровци в храстите", след не дълги експерименти в продължение на 2-3 минути, новомонтираният диоден мост умря в Босе, излъчващ пшшш и лек дим!

Кой знае вместо това Mitsubishi Bosch или Valeo от този 1.9 може ли да таран?

Може би някой има такъв мъртъв генератор, ще го купя евтино и ще се опитам да направя собствен старт.

докато не изгори диодния мост, се установи, че регулатора работи и се настройва до последно, както може и дори при включен товар (къси светлини и печка), напругата на акумулатора остава от 13.5-14 волта до 12.00-12.5 всичко се вижда има ли късо съединение на намотката?

Притеснява ме проблема да не е проблема в колата, атомите ще си купят друг и той също. въпреки че Акум не сяда за една нощ

диодният мост все още е оцелял!

изключи захранването от генератора, машината работи около десет минути - генераторът беше студен, свързан, без товар, само зареждането на батерията (заредено някъде с 25%) на празен ход работи няколко минути и вече загря при в същото време, веднага щом стартира, веднага свържете тестера към батерията, напрежението bvlo някъде около 12,5 и бавно се повиши и достигна 14,2, заглушено, когато генераторът вече беше значително загрят

Кой друг ще има някакви идеи, освен да си купи употребяван или нов генератор?

Хвърлих използван статор и си отиде.
Sachala се стремеше генераторът да започне да се загрява отново, но след тест драйв вече не беше горещ, въпросът е, че след запалване на свещите може да работи още 30 секунди, а според други източници този път, плюс аз имаше разреден акумулатор, който също пое ток за зареждане, така че когато тъкмо запалих колата и запалих печката на празен ход и късите светлини естествено падна на ниво 12,6-12,9-13,4 и генератора започна да се нагрява много , имайте предвид това.

Използвах и такава каишка за сваляне на колана

парче алуминий с извит пирон за 40, на същата снимка има стара ролка, така се вкарва
с ключ 19 издърпайте назад ролката и поставете щифта/пирона

също, за да махна генератора, премахнах другите две ролки, тогава не е необходимо да сваляте хидравличната помпа

ако имате въпроси относно ремонта на генератора или свалянето/монтажа, попитайте принцепе, разбрах го добре по този въпрос.

В статията ще говорим за това как можете да ремонтирате генератора със собствените си ръце, а също и да се опитаме да разберем неговия дизайн.

Генераторът е електрическо оборудване, което има много сложен дизайн. Ако е счупен или напълно неизправен, тогава зарядът на батерията напълно липсва и двигателят също спира да функционира. Можете да закупите нов агрегат или да се свържете с автосервиз с цел анализиране на повреда или извършване на ремонтни дейности, но тези опции за излизане от ситуацията ще струват твърде много финансови разходи. Ето защо е най-добре да опитате сами да поправите генератора. Това изисква само минимални познания по електротехника, както и наличието на поялник и умения за работа с него.

Първо, нека обсъдим проблемите, които могат да причинят неизправност на генератора.

• Първо, това може да бъде отхвърлянето на всяко зарядно устройство.
• Второ, генераторът може да подава твърде малко напрежение.
• Трето, може да има излишък от енергия за зареждане - (регулаторът на релето е дефектен).
• Също така, по време на процеса на зареждане, предупредителна светлина на панела може да мига.
• И накрая, по време на работа генераторът издава всякакви външни звуци - (лагерите са дефектни).

Ето най-често срещаните проблеми, които ще сигнализират за повреда на генератора.

По-долу ще обсъдим някои от горните проблеми по-подробно.

Най-често сред собствениците на автомобили се случва, че зареждането се отхвърля, тоест генераторът не се зарежда.

Причините за тази разбивка могат да бъдат:

• предпазителят е изгорял или може просто да се отдалечи;
• счупване или внезапно износване на четките;
• повреда на релето на регулатора;
• появата на късо съединение на намотката (веригата на ротора или статора може да се счупи).

При няколко от горните неизправности можете просто да замените дефектните части. Но ако батерията не се зарежда поради късо съединение на намотката, тогава в този случай можете да прибягвате до няколко възможности за отстраняване на този проблем.

Можете спокойно да закупите нова намотка или сами да поправите старата. Ако все пак се случи, че има счупване на намотката, тогава в този случай е необходимо да поправите ротора, или да го изпратите за ремонт, или да го направите сами.

Доста често можете да откриете, че счупването е настъпило точно в областта на плъзгащите пръстени. За да поправите и разрешите проблема, струва си да пренавиете намотката в участъка, където е настъпило самото разкъсване. Направете жицата толкова дълга, че да е достатъчно тиха за запояване към самия плъзгащ пръстен. Необходимо е много внимателно да разпоявате края на намотката, който преди това е бил счупен, и да пристъпите към производството на нормален, тоест изправен край на същата по-рано счупена намотка.

Възможно е също така да е имало случайно разпояване на върха точно при намотката, която има собствено местоположение на ротора. Тук просто трябва да го запоите на първоначалното му място. Ако е необходимо, по-добре е да ремонтирате и почистите самите плъзгащи пръстени на генератора. Може да е достатъчно дълбоко, тогава трябва да се обърнете към файл за помощ, благодарение на който можете да премахнете този проблем в генератора.

Паралелно с ремонта на горните проблеми може да се отстрани и друг, като появата на външен шум по време на работа на генератора. За да направите това, е необходимо да проверите внимателно лагера, който се намира на ротора, и ако откриете някакви неизправности, най-добре е да го смените сами, лагерите не подлежат на ремонт. Често срещан проблем е липсата на хлабина в лагера на генератора. Ако се случи това да се случи във вашия случай, тогава си струва да демонтирате защитната облицовка, след което трябва да се изплакне с бензин и да се смазва.

Сега нека поговорим малко за това какво да правим, ако има слаб заряд от генератора или като цяло се случва напълно обратното - тоест батерията се презарежда. Най-добре е в този случай да започнете да търсите проблем в релето на акумулатора и ако е необходимо, да го смените. Друга причина за този дефект може да бъде появата на дупка в диода, която се намира в самия диоден мост. Както показва практиката на такива неизправности, се препоръчва просто да се смени релейния регулатор на мястото на ремонт или, както се нарича, "диодния мост".

В този случай причината може да е случайна повреда на един диод (може да има няколко едновременно), който е отговорен за цялата верига за захранване на лампата. Те също са разположени на диодния мост. Трябва да развиете гайките (ключ 7) на генератора и да демонтирате закрепването на намотката, разположена на статора. След това си струва да създадете откат на гайката и да демонтирате диодния мост. В процеса на извършване на тази работа можете също да направите подмяна или ремонт на намотката на статора.

Това е всичко. Направи си сам ремонт на генератора. Но не забравяйте за най-важното правило - за успешното изпълнение на този ремонт трябва да имате поне минимални познания в областта на електротехниката.

Автомобилният генератор е устройство, което взема механична енергия от двигателя и я преобразува в електрически ток, като по този начин осигурява електричество на останалите агрегати на автомобила. Генераторът осигурява зареждане на батерията и захранване на двигателя на автомобила. Следователно връзката "двигател-генератор" не трябва да се прекъсва, тъй като неработещ генератор е акумулатор, който не получава заряд и съответно неработещо основно тяло на автомобила.
Подмяната на генератора ще доведе до значителни финансови разходи. Ето защо, ако имате на една ръка разстояние всички необходими инструменти и познания за устройствата на двигателното отделение на автомобила, тогава можете сами да отстраните повредата (прочетете какво да направите, ако колата не стартира - стартерът се върти, прочетете в другата ни статия).

Значи генераторът е повреден. Какви неизправности могат да причинят неизправност на това устройство? Нека ги разгледаме:

1. Генераторът произвежда ток с много ниско напрежение.
2. Генераторът изобщо не генерира електричество.
3. Разбивка на устройството се показва на таблото под формата на мигаща светлина.
4. Генераторът се зарежда над оптималната скорост.
5. Работата на генератора е придружена от външен шум.

Преди да започнете да правите ремонт на генератора със собствените си ръце, е необходимо да се провери техническото му състояние и да се разглоби уредът на части. Преди да разглобите генератора, проверете състоянието на ремъка и неговото напрежение и се уверете, че очаквате смяна на ремъка на алтернатора в близко бъдеще (прочетете също как се сменя ангренажният ремък с VAZ 2109). Проверката се състои в натискане на пръста си върху средата на тази част на генератора. Ако коланът е в добро състояние, той не трябва да пада с повече от половин сантиметър при натискане. Трябва да се отбележи, че новият колан не трябва да се огъва повече от 2 мм. Ако коланът не е износен, но напрежението е слабо, тогава дефектът може да бъде коригиран чрез затягане на ремъка на генератора. Също така превъртете ролката за опъване на генератора, ако тя се превърта трудно и скърца, тогава ще трябва да бъде намазан с масло или вместо това поставете нова ролка.

Техническото състояние на генератора може да се провери с помощта на следните измервателни уреди:

Скоростта на ротора се измерва с помощта на тахометър (обикновено разположен до скоростомера на арматурното табло). При нормална работа на генератора, индикаторите на това устройство не трябва да са по-малко от 2000 rpm, докато нормата е 5000 rpm.

Нека разгледаме причините, които могат да причинят повреда на генератора. Така че, ако генераторът не генерира заряд, тогава следните явления могат да бъдат причините за това:

1. Изгорял предпазител или контакти.
2. Счупени или износени четки на генератора.
3. Релето на регулатора не работи.
4. Поради късо съединение на намотката е възникнала отворена верига в веригата на статора или ротора.

За да отстраните първите три неизправности от списъка, просто трябва да замените износените части на генератора, като предварително сте го разглобили, разбира се.

1. Преди всичко извадете държача на четката заедно с регулатора на напрежението, като внимателно развийте всички крепежни елементи.
2. Свалете опъващите болтове и след това капака със статора.
3. Свалете капака от статора, като първо изключите фазовите намотки от изходните проводници на токоизправителя.
4. След това извадете ролката от вала и предния капак на генератора с помощта на специален теглич.

Сглобяването на генератора се извършва в обратен ред.

В случай на късо съединение в намотката, ще ви трябват по-сериозни действия от обикновена подмяна на частта. Така че счупената намотка може да бъде поправена или заменена с нови проводници. Често намотката се прекъсва близо до плъзгащите пръстени. Освен това може да възникне повреда поради разпояване на някой от краищата на намотката. Такава неизправност може да бъде отстранена чрез пренавиване на намотката в областта на пролуката обратно от намотката на ротора. Освен това счупеният край на намотката трябва да се отстрани (изпари) от плъзгащия пръстен и там да се запои предварително развитият проводник. Окабеляването е много лесно за ремонт чрез повторно запояване на окабеляването.

Слаб или твърде силен заряд на генератора се индикира от повредено реле, което трябва да се смени при ремонт на генератора.

Ако проверката на напрежението на генератора показа, че устройството работи правилно, но индикаторът мига на арматурното табло, тогава най-вероятно един от диодите, които са отговорни за захранването на светлината в индикатора, е неуспешен. Тези диоди се намират в самия генератор, а подмяната се извършва след разглобяване на устройството.

Шумът, необичаен за генератор, може да бъде индикиран от износване на лагера на ротора. Ако при проверка се установи, че лагерът на генератора е износен, той ще трябва да бъде сменен. Ако неразбираемите звуци на генератора са свързани с липсата на хлабина в лагера, тогава той може просто да се напълни с масло, като преди това го измиете в бензин. След това чуждите звуци ще изчезнат.

По този начин можете дори сами да ремонтирате генератора във вашия гараж (както и основен ремонт на двигателя, всъщност). Когато проверявате и сменяте части на уреда, спазвайте мерките за безопасност и бъдете внимателни, тъй като в този случай електрическата система не трябва да се повреди.