Ремонт на генератор на Мерцедес 210 сам

Подробно: направи си сам ремонт на генератор Mercedes 210 от истински майстор за сайта my.housecope.com.

САБОТАЖ »25 февруари 2011, 18:20

низол »25 февруари 2011, 18:54

Не, съветът определено е разумен! Но темата не е разкрита, освен този интервал от време няма нищо друго.

Можете също да направите "доклад" за нещо друго, купих го, свалих го за 5 минути, зададете го за 15 минути, горещо препоръчвам момчетата.
Какъв генератор, какви лагери (оригинални, не оригинални или дори за избор)?

PS Без да се обиждам, просто в този вид темата не е за нищо.
„Отиди там, не знам къде. Направете това, не знам какво."

krocop »25 февруари 2011, 20:16

низол »26 февруари 2011, 01:16

Моторист »05 октомври 2014, 14:16

keril »05 октомври 2014, 15:32

Моторист »05 октомври 2014, 20:02

igrun31 »05 октомври 2014, 20:07

Моторист »05 октомври 2014, 20:49

чук »06 октомври 2014, 13:48

Ако поръсите лайна с прах, ще го покрием с прах.

—————————————————-
Не отговарям на въпроси за ремонт в ЛС
не губете своето и моето време

Свързани теми Отговори Прегледи Последна публикация

Отново се наложи ремонт - смяна на помпата m111
1 , 2 , 3 Автор Timur67 във форума Въпроси за ремонт и поддръжка на бензинови двигатели 21 15039 Автор Benz210
28 октомври 2015, 21:21
Ремонт на ключове от първо поколение FBS3, доклад.
Публикувано от carlos във форума Често задавани въпроси за ремонт 7 10021 Публикувано от Лев
19 март 2013 г. 17:14 ч
Ремонт на регулатор на задно стъкло W210 (проект подобрен)
Автор igrun31 във форума Фото и видео репортажи за ремонт и поддръжка W210 9 416 Автор Bars-230
31 август 2018, 12:12
Подмяна или ремонт (поддръжка) на ключалката за запалване
Публикувано от greks във форума Често задавани въпроси за ремонт 0 282 Публикувано от greks
02 август 2018, 16:30
Ремонт на въздушния дефлектор на задния пътник
Публикувано от г-н Веник във форума Фото и видео репортажи за ремонт и поддръжка W210 3 2180 С чук
14 октомври 2016 г. 13:35 ч
Ремонт на подгрявана възглавница на шофьорската седалка
1 , 2 , 3 От TeploTechnik във форума Фото и видео репортажи за ремонт и поддръжка W210 20 13105 Автор Автомобилен ентусиаст
28 август 2014, 18:53

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Потребители, разглеждащи този форум: Yandex [Bot] и 12 гости

ronka30

Модератор

Публикации: 3,255
Регистрирана: октомври 2007 г
Рейтинг: 46

Прикачени файлове Изображения

Научих руски по причина:
Кълна се без речник

E280 Restayl - зарядът на батерията изчезна

Вчера и сутринта всичко беше наред, трябваше да тръгвам от детската градина, започнах - "..посетете работилница за алтернатор" отидох на работа и не спрях да пробвам батерия с батерия - 14V (има зареждане)! Заглуших го, пуснах го отново - пак съобщението, погледнах го - 11.8 (без такса).

Окабеляването и контактите към акумулатора са в ред, т.к пружината на клема X4 (под капака) е същата. Предполага се, че регулаторът чука или окабеляването към него.
1. Какво е типичното тук освен регулатора, кажете ми?
2. Можете ли да свалите/поставите регулатора на гена без да сваляте генератора?
3. Може ли контролерът да бъде ремонтиран? (например диодът е изгорял)

4. И все пак забелязах масивно синкаво натрупване на положителния извод на акумулатора - окисляване на кръстовището на проводника и самия извод (приблизително 2/3 от сечението). Какво е това - типичен дефект на окабеляването за 210 chtol?

Кажи Благодаря

не харесвам

- = Гъска = - 29 март 2010 г

Отидох, отидох. да, явно излетя в локва и генът беше покрит. Сложете временно друг генератор.
Бих искал да знам дали е възможно да ремонтирате генератора със собствените си ръце или по-скоро да поправите електрическата му част (лагери и останалото - всичко е наред)
Какво може да се покрие там? Зареждането не върви, всички лампи на чистачката светеха, все едно запалването е включено и двигателят не е стартиран.

Кажи Благодаря

не харесвам

Корнелиус Шнапс 29 март 2010 г

Могат да се правят диодни мостове, да се сменят четки за ТАЗ.
Ако има късо съединение в намотката, значи едва ли е само по себе си, въпреки че хората се навиват!
Най-хумористичният пръстен на котва. Изтрийте с левите копчета едно или две.

Може би чрез смяна на части. Въпреки че на теория можете да пренавиете намотките, но защо.

Кажи Благодаря

не харесвам

BAF.F1 29 март 2010 г

лагерите могат да се сменят само с добър теглич.

Изтрийте с левите копчета едно или две.

Публикацията е редактирана BAF.F1 на: 29 март 2010 - 08:24

Кажи Благодаря

не харесвам

Sim 29 март 2010 г

Самото тяло е черва, но разбирате кой какви сметки е запоявал там 20-30 години.

Кажи Благодаря

не харесвам

- = Гъска = - 29 март 2010 г

Как да проверите намотката? Тестер за звънене на пистите, по които вървят четките?
Диоден мост.Интересува ме как изглежда и къде се намира. Защото нямах такава интимна близост с генератора)))

Сложих гена от 123 на стария му. тя напразно пука колко, страх ме е, че там вече тук ще се покрият лагерите. и генераторът ще хване клина. Така че с тази тема ще трябва да я разбера по-бързо)

пистите не трябва да звънят на земята, помежду си трябва
диоден мост вътре под формата на подкова
като правило лети мостов или релеен регулатор
нека ви покажа схемата

Публикацията е редактирана от Leonidych: 29 март 2010 г. - 19:59

Кажи Благодаря

не харесвам

nikopel 29 март 2010 г

Ами защо, по дяволите, сложих четките от легена. Те Бошевски гени за това са 26 рубли в Съществуват.

Кажи Благодаря

не харесвам

BAF.F1 30 март 2010 г

Самото тяло е черва, но разбирате кой какви сметки е запоявал там 20-30 години.

Попитах за новата Hella.Мога ли да ги взема или да похапна генератора?

Кажи Благодаря

не харесвам

- = Гъска = - 30 март 2010 г

WDB1232231A209435 Е, да кажем моята стара 123-та. Можете да го покажете на него. Смених релето на регулатора, не помогна, значи моста. Трябва ли да отворите кутията chtoli по някакъв начин? Mneb снимки повече схеми помогна какво. =))

215/23762//////
116 диоден мост. стои в задната част на генератора.

Публикацията е редактирана от Leonidych: 30 март 2010 г. - 01:31

Кажи Благодаря

не харесвам

- = Гъска = - 31 март 2010г

116 диоден мост. стои в задната част на генератора.

Как да проверя? Да се обадя на всичко?

Кой ще ми обясни темата защо. наистина ли е толкова скъпо?? Или просто от любопитство. Не се дразня, просто се опитвам да разбера целесъобразността на това действие.

+ много
хора наистина защо.
ако не знаеш как изглежда диоден мост може би е по-добре да дадеш генератора в работилницата или след като прочетеш информацията ще отидеш да си купиш диоди, след това ще ги запояваш, репресираш, събираш всичко обратно , сложи ги на колата, за да се увери, че лошото не работи и като го изхвърли от възмущение инструмента ще отиде да си купи нов ген.
като опция можете, разбира се, да замените моста, но у дома това не винаги е оправдано, да, има тестови вериги както за мостове, така и за PP, но повярвайте ми, че е по-евтино, по-лесно и най-важното по-бързо и по-надеждно да го даде в специален цех, където има необходимата апаратура за диагностика.

Публикацията е редактирана от Leonidych: 31 март 2010 г. - 10:48

Кажи Благодаря

не харесвам

Chilori 02 април 2010 г

да не всичко е правилно трябва да можеш да правиш всичко сам.диоден мост се състои от 9 диода. 6 мощност 3 за възбуждане. диод той е диод в едната посока да звъни в другата не е. съдейки по твоята причина, имаш го мъртъв. Обяснявам преминаването на течението. контакт + акумулатор през пробития захранващ диод по-нататък възбуждащия диод и контакта на възбуждането след това отива в чистачката. затова лампите на лайна светят. Накратко, заключението е един DM мъртъв, промяна. късмет.

Кажи Благодаря

не харесвам

ponych 02 април 2010 г

сто пъти по-скъпо от това да си вземеш, ако няма подходящ опит, най-вероятно това е любопитство или младежки максимализъм мога да направя всичко, аз също минах през този генератор, тъй като AKM можеше да разглобява със затворени очи и винаги нещо падаше в него , и можете да предявявате претенции към себе си, ако отново какъв косъм.
имаше случаи да ходиш в задръстване бам таксата изчезва, та си късаш косите на едно място нафик стигаш до себе си и задаваш въпрос.Сериозен кабинет ще диагностицира и нагласи и подмени всичко необходимо и ако е чо, значи има кой да представи. но трябва да стигнете до това със собствения си ум.

Кажи Благодаря

не харесвам

Fava 02 април 2010 г

При всяко заболяване основното е този път да не се влошава.
Правилна диагноза, това са две.
Адекватно изчислете своите възможности, три, така да се каже.
... Имаме стойка в нашия ремонтен офис, която се върти нагоре през колан
тестван ген, дадено е пълно натоварване при номинална мощност,
наблюдение с амперметър (дали стрелката ще трепери), ген от такава граница
режими загрява до допустими температури (параметрите не са отишли никъде от отопление?).
Регулаторът на релето се проверява успоредно със захранването (не върви ли 14V с различни скорости
на тахометъра?) .След всички тези манипулации специалният лак най-накрая се актуализира на
пресни дажби, а след това генът се слага на колата.

Смяна на обгонния съединител на генератор MERCEDES E270 CDI. РЕМОНТ

Алтернатор Mercedes 90A Bosch идентифициране на неизправност, ремонт

Ремонт на генератор на Bosch на Mercedes Sprinter

смяна на лагери в генератора BOSCH от Мерцедес.

Смяна на генератор на Мерцедес

PS Генераторът, както разбирам, се отстранява само през дъното?

Още едно) Говоря за епидемия. пандемия, eprst)))
Подписвам се на въпроса на Константин.

igorberezuk2002, проблемът е, че изглежда нереалистично гена да стане, но все пак трябва да стигне до лифта. Да, и майсторите сега са в неработно настроение.

Ясно е. И не е наясно от някакъв басейн, въглищата идват в нашите генератори? И се страхувам, че оригиналният регулатор сега не може да се намери в северната част на Москва.

P.S. Как да разбера кой ген съм инсталирал, Bosch или Valeo? Просто виждам с очите си? (wdb2100611a866966)

Не, просто искам да се срещна с НГ с работещ мурзик в актива, но можеш да се возиш и на "дрънкалка"

сергей44 благодаря за информацията, ще решим проблема

Не, просто искам да се срещна с НГ с работещ мурзик в актива, но можеш да се возиш и на "дрънкалка"

сергей44 благодаря за информацията, ще решим проблема

епидемия) Имам същото нещо. почука на генератора - да продължим

PS Генераторът, както разбирам, се отстранява само през дъното?

Ето, разкъсах гена.
Четките са ясни - под смяната, но развитието (бразда) на плъзгащите пръстени е как да го разберем?

PS Съжалявам за снимките на телефона

PPS Exist предлага регулатор Bosch със срок на доставка 3 дни, а Hella (0 дни), какво съветвате, струва ли си да вземете Hello или е по-добре да поставите роден? (не искам да чакам дълго)

Самият генератор е труден за премахване, всичко това, защото има много малко място за отвиване на долните два болта, но все пак е възможно да го направите. Първо свалете клемата на акумулатора, за да не свържете случайно положителния проводник на генератора към масата в бъдеще.Развийте трите болта на помпата на сервоусилвателя на волана и я преместете настрани. След това премахваме връщащата тръба на разширителния резервоар, развиваме положителния проводник на генератора и премахваме възбуждащата бобина. И сега започва най-неудобното, двата горни болта на генератора се развиват без проблеми, но ще бъде проблематично да пълзите до долните. След като развиете четирите болта на генератора, трябва да го извадите през горната част.

Ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-добре да го дадете на специалист, който да подмени лагерите. направих го по този начин:
Развих съединителя обратно на часовниковата стрелка (вървеше трудно, тъй като се усуква със сила от 80 Nm.

Развиваме го в нещо подобно.

Необходим инструмент за отстраняване на макара.

След това той разви пластмасовия корпус заедно с релето на регулатора на напрежението и разгъна шестте антени на диодния мост, идващи от намотката (няма нужда да разгъвате антените, идващи от диодите). И той внимателно извади диодния мост.

Релеен регулатор на напрежението.

След това се опитах да развия четири малки винта за отвертка Phillips на предния капак, но не можах да ги развия и ги пробих и вместо това взех подобни.

След това, след като развийте четири дълги болта, първо свалихте задния капак на корпуса (може да се свали лесно, практически на ръка), след това избийте котвата от предния капак с дълга глава, положена върху дебела шайба, покриваща предния лагер и събори тази дебела шайба с малко длето. След това имах котва в ръцете си с два лагера, които трябваше някак да изтласкам.

Котва със стари лагери.

Втулка и нови лагери.

Не помъдрях с какви ли не различни дърпачи, каквито още повече нямах и просто ги отрязах внимателно с мелница.

Натиснах новите лагери с помощта на дълга глава, подходяща по размер за вътрешния диаметър на лагерното гнездо, леко и бавно почуквайки по главата с чук.

Глава за пресоване на лагери.

Почти забравих, че първо натиснах предния лагер в предния капак на генератора (натиснах го на място, като сложих стария лагер на новия, почуквайки с чук по външното гнездо на стария лагер), след това натиснах капака с лагера върху котвата, почуквайки по дългата глава, опряна във вътрешното гнездо на лагера.

След това събираме всичко в обратен ред и се наслаждаваме на тихата работа на генератора.

За ремонт на генератора ще ви трябва:
1 - свободен ход (INA-535 00 42 10)
2 - комплект лагери (BOSCH-F 00M 147 777)
3 - регулаторно реле (BOSCH-F 00M 145 293) Оставих го старо, четките бяха леко износени
4 - специален гаечен ключ за развиване на съединителя (LICOTA - ATA 0415)
5 - и най-вероятно 4 малки болта, които не могат да се развият

PS: Лагерите в кутията BOSCH и в ОРИГИНАЛНАТА кутия на Mercedes ще бъдат еднакви. Родният съединител INA и съединителят INA, който закупих, са малко по-различни.

Мерцедес W210. Началото на ремонта. Смяна на прагове със собствените си ръце.

Смяна на таблета на генератора Mercedes W210 Как да сменя регулатора на напрежението на алтернатора

Ремонт на генератор на Bosh. Смяна на колектора. Ремонт на алтернатор.

Лагери на генератора. Как да заменя.

Диагностика и ремонт на генератора VAZ, Gazelle, Volga, Sable, Lada, Prior

Едно от предимствата на фирма "АГС" е високото качество и бързина на обслужване, докато нашите професионални работници могат да произвеждат ремонт на почти всички генератори на MERCEDES, включително MERCEDES 210! В нашите сервизни центрове можете ремонт на генератор MERCEDES, заменете го с фабрично възстановен или инсталирайте ново устройство.

Днес има огромен избор от модели автомобилни генератори. Но не всеки ще бъде подходящ специално за вашия автомобил. Ако за „европейците“ все още е възможно да се намерят няколко варианта, то за „американците“ и „японците“ ситуацията е много по-плачевна. Въз основа на конкретния монтиран модул и годината на производство на машината могат да се монтират следните модели генератори:

алтернатор LRA00823 за MERCEDES 210 2.3

Минимален ремонт от 700 рубли

Среден ремонт от 1500 рубли