Самостоятелен ремонт на генератор mtz 80

• ПОКАЖЕТЕ ПЪЛЕН ЦЕНОВА ЛИСТА
• MTZ
• MMZ
• МАЗ

Генераторът MTZ е източник на ток, който осигурява работата на всички електрически уреди на трактора.

BelMAZdizel LLC ще ви разкаже от какво се състои генераторът и как да поправите механизма.

Има два вида механизми - постоянен и променлив ток. Генераторът MTZ от първия тип се състои от:

• Навиващи котви;
• Индуктори;
• Диоди;
• Колекционери.

В сърцевината на раната се генерира енергия. Когато оборудването се движи, магнитните потоци се увеличават. Диод с полупроводник е токоизправител. Генерирането на постоянно напрежение от генератора на трактора се регулира от специална автоматична система.

Токът се провежда само в една посока. Генераторите от втория тип трактори могат да работят без регулатори на напрежението. За зареждане на батерията е необходим токоизправител.

Състои се генератор MTZ променлив ток от следните елементи:

• статор;
• Ротор;
• Задни и предни корици;
• Лагери.

В тялото на генератора на трактора има шест ядра. Елементите са изработени от железни плочи. Медната намотка е фиксирана към сърцевината. Всеки има 63 оборота. Краищата на намотката са свързани към клемите.

Генераторът MTZ има превключвател. Към него са свързани проводник и клеми. За да се осигури нормална работа на генератора на трактора, е необходимо да се свържат лампи с подходяща мощност. Механизмът има три работни позиции.

Разрядният ток при номинална скорост на вала показва слабо напрежение в ремъка на генератора MTZ. Възможно е също да има скъсани проводници или окисляване на клемите. Разрядният ток възниква поради късо съединение от завой до завой и повреда на токоизправителните диоди. Ако в генератора на MTZ се появят удари и шумове, е необходимо да затегнете гайките на ролката.

В резултат на износване или разрушаване на сачмените лагери могат да се появят и външни звуци. Роторът докосва статора. Необходим е спешен ремонт на генератора 82. Висок ток на зареждане показва неизправност на акумулатора.

Въпреки това, преди да се опитате да поправите генератор 82, трябва да се направи проверка. Всички консуматори на електроенергия са включени на трактора. Задайте номиналната мощност на въртене на вала и свържете волтаметър.

Постепенно увеличавайте натоварването на генератора на трактора и измервайте напрежението. Стойността на измервания параметър не трябва да бъде по-малка от 12,5 V. Ако напрежението се различава значително от зададеното, ремонтирайте генератора 82.

Изправността на елементите се проверява с контролна лампа. Трябва да премахнете задния капак и вграденото устройство. Освободете проводниците на бобината и проверете за късо съединение в генератора на трактора.

Когато се открие неизправност, контролната лампа светва. Ако изолацията на намотката е счупена или диодите не са в ред, генераторът MTZ трябва да бъде сменен.

Мръсотията по колектора и четките могат да причинят неизправност.

За да се осигури стабилна работа, генераторът на трактора трябва да се почиства редовно. Елементите с жици се избърсват с парцал, напоен с бензин. След това частите се почистват и изсушават.

Останалите части на MTZ се измиват в специален разтвор. Позволено е да се използва обикновен керосин. За да ремонтирате генератора 82, той трябва да бъде разглобен.

Ако трябва да смените шайбата, огънете шайбата и развийте гайката.

След това извадете механизма с теглич. За да смените токоизправителя, генераторът на трактора се развива. Свалете капака и изключете проводниците от клемите. Освободете проводниците на статора и завъртете шайбите.

Изправителният блок трябва да се отстрани при ремонт на генератора 82 при смяна на статора или лагера.

Ами ако установите, че амперметърът показва разрядния ток при номиналната скорост на двигателя? Проверяваме напрежението на ремъка на алтернатора. Ако напрежението е нормално, търсим отворен проводник в захранващата верига на намотката на възбуждане. Ако са изрядни, контактите на свързващите проводници трябва да са се подкиселили.

Между другото, при затваряне от завой до завой или счупване на завои във възбуждащата намотка, късо съединение на намотката на статора към корпуса, с разпадане на диоди с обратна или директна полярност на токоизправителя, възниква същата ситуация.

Защо може да има голям ток на зареждане? Вероятно е късо съединение на плочите на акумулатора и това води до намаляване на вътрешното съпротивление на батерията и увеличаване на тока.

Шум и чукане в генератора могат да възникнат поради отслабването на закрепването на задвижващата шайба на генератора, разрушаването на лагерите или развитието на техните места. Така шумът се получава поради захващането на ротора върху статора.

Как да проверите работата на генератора 464.3701 на трактор? Свързваме консуматори на електричество, довеждаме скоростта на коляновия вал на двигателя до номиналната, измерваме напрежението с волтаметър KI-1093 между "+" и неоцветеното място на корпуса на генератора (фиг. 2.2.1) и плавно добавяме тока на натоварване до 30 A, измерете напрежението. Тя трябва да бъде най-малко 12,5 V.

Ориз. 2.2.1. Схема за проверка на изходното напрежение на генератора при натоварване на трактора MTZ-80, MTZ-82:
1 - генератор; 2 - волтаметър KI-1003

Какво да направите, ако напрежението на генератора е много различно от номиналното или изобщо не е, когато батерията е изключена? Генераторът трябва да бъде свален за проверка и евентуално последваща смяна. Как да проверите генератора MTZ-80, MTZ-82? Първо, трябва да проверите изправността на основните елементи на генератора с помощта на предупредителна лампа 12 V.

Последователността на действията е следната: отстранете задния пластмасов капак и интегрираното устройство (IU); след това освобождаваме проводниците на възбуждащата бобина и допълнителния токоизправител от болтовете на клемния панел. Проверяваме липсата на късо съединение в диодите или между намотките и корпуса на генератора (виж фиг. 2.2.2).

Ориз. 2.2.2. Схеми за проверка на генератора за липса на късо съединение MTZ-80, MTZ-82
а - как да проверя диодите на токоизправителния блок; b - как да проверите намотките на статора и диодите с обратна полярност; в - как да проверя диодите с директна полярност; г - как да проверя диодите на допълнителния токоизправител; e - как да проверите намотките на полето на корпуса на генератора;
1 - корпус на генератора; 2 - терминал "+"; 3 - терминал "Ш"; 4 - изходи на фазите на токоизправителния блок; 5 - акумулаторна батерия; 6 - терминал "D"; 7 - терминал на изхода на края на намотката на възбуждане; 8 - изходен извод на началото на намотката на възбуждане; 9 - контролна лампа

В случай на късо съединение на диоди, намотка или повреда към корпуса, контролната лампа светва. Така трябва да бъде. Ако изолацията на намотките е нарушена и диодите са повредени, генераторът трябва да се смени. Генераторът се калибрира на стендовете KI-968 или 532M.

На първо място се проверява напрежението на генератора без натоварване. Тя трябва да бъде най-малко 12,5 V при скорост на ротора не повече от 1400 rpm. След това напрежението на генератора се проверява при натоварване, с ток на натоварване от 36 A и скорост на ротора 3000 rpm. Също така трябва да бъде най-малко 12,5 V.

За да се провери интегрираното устройство, токът на натоварване се намалява до 5 A, а скоростта на ротора се опитва да се поддържа в рамките на 3000 rpm. В "летен режим" (превключвателят за сезонна настройка в положение "L") напрежението на генератора трябва да бъде 13,2-14,1 V. В "зимен режим" (превключвателят за сезонна настройка в позиция "W"), напрежението е малко по-високо, в рамките на 14,3-15,2 V. Ако тези параметри не съответстват, интегрираното устройство трябва да бъде заменено.

Профил
Група: Старци
Публикации: 2693
Потребителски №: 22022
Във форума от: 28.11.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Донесоха такъв генератор за ремонт. Оплаквания за слаба светлина (работи както обикновено много и без батерия).

Прикачено изображение (щракнете за увеличаване)

Профил
Група: Старци
Публикации: 2693
Потребителски №: 22022
Във форума от: 28.11.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Разглобих и открих, че бобината е разхлабена от вибрации. Изтри не само лака, но и до половината от жицата.

Прикачено изображение (щракнете за увеличаване)

Профил
Група: Старци
Публикации: 2693
Потребителски №: 22022
Във форума от: 28.11.2011г

Има предупреждения:
(0%)

И съответно множество протрити проводници на намотките. (Отдясно можете да видите друга повредена намотка и зад нея още едно прекъсване на проводниците)

Прикачено изображение (щракнете за увеличаване)

Профил
Група: Старци
Публикации: 2693
Потребителски №: 22022
Във форума от: 28.11.2011г

Има предупреждения:
(0%)

Ремонт-смяна на две намотки и задължителна превръзка за фиксиране на вътрешните връзки (посочени в зелено). В статора на този генератор бобините са свързани "успоредно", следователно проводниците им са със значителна дължина (до 2/3 от статора) и е просто несериозно да не ги оправяме от завода, разклащането при МТЗ всичко е същото. След смяната на намотките и "завръзката" разлях този случай с епоксидна смола.

Прикачено изображение (щракнете за увеличаване)

Профил
Група: Помощници
Мнения: 151
Потребителски №: 15694
Във форума от: 7.12.2009 г

Има предупреждения:
(0%)

Победител в гласуването „Най-полезен участник за 2016 г.“

Профил
Група: Старци
Публикации: 3507
Потребителски №: 11919
Във форума от: 11.10.2008 г

Има предупреждения:
(0%)

Самият OO ген е много добър, 700W 50A, когато бях почти фен на този дизайн.
Но с опит и години опитът надделява, разумът и генът наистина е добър само за "беларуси и запорожци", тъй като има максимална скорост на въртене, над която се откъсват постоянните магнити, с центробежна сила и дим, пламъкът от вършачка, когато след това бившия генератор.

След това има петфазен 1000 W, но проблемите са същите!
Ген за използване само на дизелови двигатели, когато се използва без батерия, не се колебайте да свържете на късо проводниците, късото съединение няма да се осъществи, тъй като възбуждащата намотка на GENA просто ще се изключи, докато късото съединение не бъде елиминирано .

PS: Фиксирането на намотката в статора също предполага две значения на това устройство.
1.Допълнителна електрическа изолация.
2. Циментиране на намотката, тоест от (когато електродвигателя или генератора работи, намотката в него се задвижва, запомнете подскачащите заваръчни кабели при заваряване или намотките на заваръчния трансформатор при заваряване), и тук , по време на amreisling, някои също се движат ** m.
MTZ няма нищо общо с това, натоварването им ги накара да се движат, а вибрациите само допълниха.

Навийте електромотора, но без да го поставяте в лакова вана и без да го изсушавате, дайте балансирано натоварване и колко време ще издържи?

Между другото връзката е 5-фазна, 1000W.

Тази публикация е редактирана пикник – 17.10.2012 – 21:31

Както всеки друг вид транспорт, тракторът е сложен механизъм със свои собствени характеристики на шасито, системите за запалване и захранване, както и електрическото оборудване. Последният включва много компоненти, един от които е генераторът и свързаните с него механизми.

Генераторът е източник на енергия за поддържане на работата на електрическите устройства на трактора. За да върши добре работата си, генераторът трябва да е прост в конфигурацията и работа, надежден, да има дълъг експлоатационен живот и малки размери.

Има два вида генератори - променлив ток и постоянен ток. Генератори - променлив ток са лесни за работа, могат да се регулират независимо и работят без регулатори на напрежението. Но променливият ток не може да зареди батерията без токоизправител.

За трактори с електрически старт е по-целесъобразно да се използва генератор на постоянен ток, който съответно дава постоянно напрежение.

В генераторите основните компоненти са статорът - корпус с намотка от меден проводник, роторът - въртящ се магнит с променлив полярност и фиксиран върху вала. Включва също капаци (задни и предни) и лагери, в които се върти роторът.
В средата на тялото има 6 ядра. Комплектът им е от железни плочи. Медните намотки са фиксирани към сърцевината. Всеки от тях има 63 оборота. Краищата водят и се свързват към клеми, които са фиксирани външно. Намотките са свързани по двойки в три отделни секции. Всички те са обединени от един проводник, свързан към терминала. От нея окабеляването е свързано към превключвателя. Другите краища са свързани към други клеми, към които водят проводниците на лампата и чрез превключвателя се съобщават общото тегло на трактора.

Всички секции независимо захранват назначената им лампа. За да функционира нормално генераторът, трябва да се включват само лампи с подходяща мощност.
Работещият генератор има 3 позиции. На първия полюс роторът свързва железния корпус и зъбите. В основата на втория е връзката чрез желязото на зъбите. И третата позиция е подобна на първата, само линиите на полюсите са в противоположни посоки.
Генератор с постоянен ток има следните компоненти: котва с намотки за възбуждане на електрическа сила; индуктори, в чието магнитно поле се върти котвата; диоди за изправяне на ток; колектор, благодарение на който токът влиза във външната мрежа.

Възбудителите в генераторите от този тип са магнити, състоящи се от ядра с намотки, които са свързани последователно. В началото на работа в намотките се генерира малка сила. Но в процеса на движение на електрическото напрежение магнитните потоци се увеличават.
Концепцията за токоизправител е свързана с постоянен ток. Използва се за зареждане на батерията. В генераторите диод с полупроводник (силиций, селен) действа като токоизправител. Токът се провежда в една посока.
Генерирането на постоянно напрежение се осигурява от автоматична система за регулиране, която е включена в генераторния комплект.

Като всеки механизъм, генераторът и неговите компоненти са склонни да се износват и счупват. Неизправност може да бъде отчетена от амперметър, разположен на таблото и показващ количеството ток, което зависи от състоянието на акумулатора.

При заредена батерия след стартиране на двигателя, стрелката на устройството се отклонява, за да се зареди, но не за дълго, тъй като токът намалява до 1-2 A. Преди да потърсите повреда, трябва да проверите заряда на батерията, точността и изправността на амперметъра. Това може лесно да се провери чрез включване на фаровете при изключен двигател. Устройството трябва да показва разреждане.

Ако амперметърът не показва заряд, когато двигателят работи, тогава може да има повреда в генератора или реле-регулатора. При ниски обороти на двигателя изключете проводниците от клемите, като ги свържете един с друг и увеличете скоростта. Ако генераторът е в добро състояние, тогава токът ще се увеличи.

И така, въпросът е в релето на регулатора на трактора. Трябва да се коригира.
Причините за неизправността на самия генератор могат да бъдат колектора - неговото замърсяване, износване, както и замърсени или износени четки. Ако след почистване на тези части не е осигурена стабилна работа, тогава трябва да потърсите прекъсвания или къси съединения на веригата или намотките; окисляване на проводници; напрежение на колана; повреда на токоизправителните диоди. Ако по време на работа на генератора се чува шум, може да има чужд предмет в устройството, може да е повреден и вентилаторът или лагерите трябва да бъдат сменени.

След откриване на неизправност генераторът трябва да бъде разглобен.

Избършете частите, съдържащи проводници, с кърпа, напоена с бензин, продухайте и подсушете. Изплакнете останалата част с керосин или специален разтвор.
Ако материята е в ротора, тогава може да има следните проблеми: магнитните свойства са загубени, магнитът е напукан, роторът е огънат.

Ако е необходимо да се смени шайбата, шайбата се огъва, гайката се развива и самата ролка се отстранява с помощта на теглене.Сменете и сглобете отново, ако е необходимо.

При смяна на токоизправителя, винтовете се развиват, капакът се отстранява, проводниците се изключват от клемата. След това проводникът за намотка на полето, проводниците на статора се отстраняват, шайбите и самият токоизправител се усукват от последния, след което се заменя.
Токоизправителният модул може да бъде свален и при смяна на лагера и статора. Освен това гайката се разхлабва, работното колело се отстранява, болтовете се отстраняват. След това се поставя втулка и между нея и винта се поставя метална плоча. След това задният капак се сваля и директно се сменят както статора, така и лагера.

След всички смени генераторът се сглобява в обратен ред.

Както бе споменато по-горе, енергията на генератора е променлива, тъй като функционира при промяна на скоростта на ротора. Но за да работят нормално всички системи на трактора, токът трябва да е постоянен. За това са инсталирани диоди за коригиране на тока. Инсталирано е и реле, регулатор на генератора, той регулира работата и връзката на генератора и акумулатора. Релейният регулатор свързва зарядното устройство към батерията, когато е необходимо, и го изключва, след като батерията се зареди.

Има и ситуации, когато натоварването на генератора е повече от обикновено (много електрически уреди са включени в трактора), което води до прегряване. За да направите това, имате нужда и от устройство, което ограничава подавания ток. Всички тези функции се поемат от реле-регулатора на трактора.

• волтажен регулатор,
• защитно реле,
• транзистор,
• диоди,
• сезонен превключвател.

При ниска скорост на генератора токът се генерира в рамките на допустимата норма на трактора и релето го подава без съпротивление на защитното реле. С увеличаване на оборотите на двигателя напрежението в намотките се увеличава. Следователно, за да се избегне претоварване на електрическото оборудване, се задейства регулатор, който стабилизира напрежението в рамките на безопасен работен стандарт. Правилно конфигурирано реле трябва да задейства при 7 V.

Има концепция за сезонна работа на трактора, следователно на регулатора има намотка, която се регулира от винт. Ако температурата е по-висока от 5 ° C, витлото се превключва в режим "Лято". Съответно режимът "Зима" се активира при ниски температури.
Реле-регулаторът, както и други устройства, трябва да се проверява от време на време със специални устройства точно на трактора. Трябва да се отстранява и отваря само в случай на специална нужда от квалифицирани специалисти.

Комплектът електрическо оборудване се състои от акумулаторна батерия; стартер с токов ключ; DC генератор; релеен регулатор; подгревни свещи (с контролна бобина и превключвател) или електрически нагревател на факла с ключ; задни и предни фарове с електрически лампи; преносима осветителна лампа с фасунга; звуков сигнал и амперметър за наблюдение на работата на електрическото оборудване. Трактори, оборудвани с дизелов двигател със стартов двигател без стартер,

Съдържание: Схема на трактора MTZ 82 Схема на електрическото оборудване на трактора MTZ 82 Трансмисия на трактора MTZ 82 описание, снимка Схема на окачването на трактора MTZ 82 Схема на трактора MTZ 82 Тракторът MTZ 82 е направен съгласно към обичайната, стандартна схема, както и [...]

Съдържание: Принципът на работа на алтернатора Алтернатор: принципът на действие Принципът на действие на генератора на постоянен ток (DCG) Основните части на алтернатора.

В днешната статия ще говорим за такъв детайл като генератора на трактора MTZ-80 и MTZ-82, тъй като работата на включения трактор изцяло зависи от него. Ще ви покажем пълна схема на генератора и ще ви разкажем за принципа на неговата работа, както и ще посочим основните моменти в поддръжката.

Основната задача на този механизъм е да преобразува механичната енергия в електрическа.В трактора електричеството се генерира от въртенето на коляновия вал от двигателя, генераторът също зарежда акумулатора, но първо нещата.

На моделите Беларус 80 и 82 е инсталиран трифазен генератор на променлив ток G306-D с едностранно електромагнитно възбуждане. По-долу даваме неговата диаграма и накратко описваме структурата и принципа на действие.

Устройството е поставено в скобата отдясно на двигателя и се задвижва от ремък от коляновия вал. Така той преобразува механичната енергия в променлива електрическа енергия.

Но! За правилната работа е необходим постоянен ток, така че токът на генератора се предава през трифазен мостов токоизправител. Това го преобразува от тяхната променлива в константа.

Основните компоненти на генератора за моделите MTZ-80 и MTZ-82: статор (статичен) и ротор (въртящ се). Статорът (Реф. 8) е сглобен от множество електрически стоманени листове. Трифазната намотка е прикрепена към издатината на статора отвътре. С помощта на три намотки се образува всяка фаза, намотките са свързани помежду си последователно, като фазите са в "триъгълна" схема. Краищата им се извеждат към болтовете на панела (13) и ще бъдат свързани към токоизправителя.

Роторът (виж 9) също е изработен от стоманени електрически листове във формата на шестолъчна звезда и притиснат към вала, който е увит около 2 сачмени лагера (6, 11) на капаците - предни (5) и отзад (12). Чугунена макара (1) е прикрепена към края на вала с гайка заедно със заключваща шайба.

В предния капак (5) са заварени два крака (единият е необходим за регулиране на напрежението на колана, другият за закрепване). В цилиндричната част на капака е предвиден отвор за оттичане на конденза, който може да попадне вътре в генератора.

Към края на предния капак е прикрепена възбудителна намотка (7). Първоначално намотката е свързана към тялото и нейният край се извежда с гъвкав монтажен проводник към клема III.

Сега нека разгледаме дизайна на токоизправителя, неговият дизайн се състои от радиатор (3) и корпус (4) и 6 силициеви диода. Освен това първите 3 от тях са притиснати в кутия и имат обратна полярност, а останалите в модул за радиатор. Техните изходи са свързани по двойки във фази и извеждат към клемите заедно с фазите на статора.

Основното правило е да се следи правилността и надеждността на окабеляването и самия генератор, задвижващия ремък и общото състояние (чистота, изправност). Ако върху него има прах или мръсотия, трябва да се отстрани с четка или леко влажна кърпа.

На таблото на устройството има специална контролна лампа, която, преди да започна работа, проверявам изправността на устройството. Ако всичко е наред с генератора, тогава когато "масата" е затворена, "контролът" ще светне преди стартиране на двигателя.

Важно! При моделите MTZ-80 и 82 изгасва напълно, при MTZ-82L и 80L свети с половината от интензитета си).

Изправността на генератора се проверява, когато двигателят на трактора не работи, като се откачат всички клеми и проводници от него. Съответствието се проверява с 12 волтова лампа и батерия.

Отрицателният извод на акумулатора е прикрепен към клемата на генератора "M", а положителният извод през "контрола" на терминал III.

• Ако намотката е в добро състояние, лампата ще гори на половината нажежаема жичка, а токът ще бъде от 3 до 3,5 ампера;

• Ако силата на тока е повече от 3,5 A, това означава, че има късо съединение между намотката и корпуса;

• Ако лампата не светне, намотката е счупена.

Намотките на статора и токоизправителя се проверяват по следната схема:

1. Отрицателният край на акумулаторната батерия е прикрепен към клемата "M", а положителният край към тестовата лампа. Контролната лампа не трябва да свети. Ако, напротив, това е знак:

• повреда на токоизправителя (късо съединение в диоди или диод);

• нарушаване на изолацията между радиатора и корпуса;

• късо съединение на положителния край към корпуса на генератора.

2. Отрицателният край на батерията е прикрепен към който и да е извод на генератора, а плюсът чрез "контрола".Лампата не трябва да свети, в противен случай това е знак за повреда на един или повече диода.

Генераторът на трактори, както и на други самоходни машини, е предназначен да преобразува механичната енергия от въртенето на коляновия вал на двигателя в електрическа енергия за захранване на бордовата мрежа на трактора и за зареждане на акумулатора. Няколко вида генератори бяха инсталирани на трактори MTZ, в зависимост от конфигурацията и годината на производство, но всички те са сходни по дизайн. Това са трифазни електромеханични машини с променлив ток.

Електрическата бордова мрежа и акумулаторната батерия на трактора работят на постоянен ток, следователно заедно с генератора е инсталиран токоизправител, който преобразува променлив ток в постоянен, както и реле-регулатор - устройство, което поддържа напрежението, произведено от генераторът в рамките на 14-15 волта при 12 волта бордова мрежа или в рамките на 28 волта, ако бордовата мрежа е 24 волта, независимо от скоростта на въртене и броя на едновременно включени устройства.

Токът възниква в генератора поради взаимодействието на електрическите магнитни полета на въртящия се ротор и неподвижния статор. Началният момент, в който се появява магнитното поле, се нарича "възбуждане". В генераторите, монтирани на трактори MTZ от различни години на производство, има отделна намотка за възбуждане, към която се подава захранване от батерията при включване на земята или запалване. Старите модели трактори обаче нямаха стартер и акумулатор във всички конфигурации. Дизеловият двигател се стартира с помощта на стартов двигател, който от своя страна се стартира ръчно от механик. На такъв трактор наличието на батерия беше по избор. В такива конфигурации проблемът с възбуждането беше решен чрез използване на генератори с постоянни магнити вместо възбуждаща намотка, която не изисква ток от батерията за генериране на електромагнитно поле. Пример за това е G 46.3701, който беше широко използван по това време. Съвременните трактори винаги са оборудвани със стартери и акумулатори, така че необходимостта от инсталиране на самовъзбуждащи се модели е изчезнала.

Мощността на генераторите, инсталирани на трактори MTZ, варира от 700 до 1500 вата и се избира въз основа на условията на работа и оборудването на трактора с електрически устройства.

Историята на Минския тракторен завод започва през 1946 г. Ранните модели трактори не са били богато оборудвани с електрически уреди, съвременните технологии имат много електрически системи и сложни елементи като бордови компютри, климатични системи, множество системи за управление и съответно изискванията за мощност и надеждност на генераторите са се увеличили.

Повече от 30 години доставчик на генератори за трактори MTZ е Гроднеският завод "Радиоволна", който произвежда цялата гама от модели, инсталирана на оборудването на Минския тракторен завод.

Генераторите, инсталирани на двигатели с вътрешно горене, в повечето случаи са сходни по дизайн. Всяко устройство включва такива елементи като:

Нека разгледаме връзката, използвайки примера на генератора G-306 D, който беше инсталиран на трактора MTZ-82 за дълъг период от време.

Положителният проводник от акумулатора е свързан към клемата "B" или "+". Паралелно с този терминал е свързан към същия терминал на регулатора на напрежението. Напрежението, генерирано от намотките на статора през диоден токоизправител, се извежда към клемата "+" или "B" вътре в генератора. Успоредно с този терминал, чрез реле, е свързана индикаторна лампа за зареждане на батерията.

Ако генераторът работи правилно, контролната лампа светва при включване на запалването и изгасва, когато двигателят работи. Освен това в някои модели трактори MTZ е инсталиран амперметър, който показва силата на тока в ампери, или волтметър, който показва напрежението във волта.Тези устройства позволяват на оператора бързо да получава информация за работата на генератора и състоянието на бордовата мрежа, докато тракторът работи.

Клема "Ш" е свързана към подобна клема на реле-регулатора. Чрез него напрежението се подава към възбуждащите бобини.

Клема "М" (земя) е свързана към корпуса (минус) на трактора, а успоредно - към клема "М" на реле-регулатора. Изводът “M” на регулатора също е свързан към тялото на трактора. Във веригата между клемите "Ш" и "М" на регулатора на напрежението може да бъде включен волтметър, инсталиран на арматурното табло на трактора за наблюдение на напрежението в бордовата мрежа.

При някои модели има допълнително клема "D", към която е свързано релето на стартера, за да блокира включване на стартера при работещ двигател.

Когато двигателят не работи, токът от акумулатора се подава към клемата "Ш", която е свързана към възбуждащата намотка, която създава първоначално електромагнитно поле. При стартиране на двигателя на трактора въртенето от коляновия вал се предава през клиновия ремък към шайбата на генератора, неподвижно закрепена към вала на ротора. При въртене роторът завърта електромагнитното поле на намотките на шунтираното поле, което, взаимодействайки със статорните намотки, създава променлив електрически ток върху тях. Токът достига върхове, когато изпъкналите части на ротора преминават през намотките на статора. За да се изравнят импулсите, генерираният ток от статора преминава през токоизправителя, преобразувайки се в постоянен ток. Изходите на токоизправителните диоди са свързани към клемата "+" или "B" на генератора, от който се отстранява изходното напрежение за зареждане на акумулатора и захранване на електрическите уреди на трактора.

В същото време реле-регулаторът поддържа тока в рамките на 14 - 15 волта, за правилната работа на устройствата и за избягване на презареждане на батерията.

Когато двигателят достигне висока скорост, генераторът генерира ток, надвишаващ номиналната стойност. Преминавайки през намотката на регулаторното реле (в старата версия) или през транзисторите (в съвременната версия), токът, ако стойностите са превишени, отива в блока от съпротивления, които намаляват силата на електромагнитно поле на възбуждане, в резултат на което токът намалява.

Поздрави, скъпи форумци!

Има генератор 46.3701. Игриви ръце, обичащи общопризнатия метод на „пробиване“, заровиха в него и извадиха проводниците на намотката на възбуждането от техните редовни места (клема „D“ и клема „Sh“), свързаха ги заедно и ги поставиха „безопасно“ на терминал "Ш".
Проблемът е, че двата края на намотката са направени с един и същи цвят проводник (оранжев). Всъщност въпросът: има ли значение дали началото и края на намотката на възбуждане се наблюдават при свързване? Или можем да го пренебрегнем и да го включим на случаен принцип? На един от клоновете прочетох, че началото на човек е маркирано с червено, краят със синя жица и той е бил подканен, че червеното е за “D”, синьо за “W”. И аз имам същия цвят.

Още един въпрос: как да проверите работата на релето Ya112B, без да го инсталирате на генератора? В момента не е възможно да се монтира генератора на трактора, т.к той е на 100 км от мен.

Ще съм благодарен на всички, които се отзоват!

има значение ако объркаш няма да работи (няма да има самовъзбуждане) погледни диаграмата ще разбера да я дефинирам с просто

Благодаря за отговора, но не сте прочели внимателно типа генератор. Имам 46.3701, като неговият вид и схема е съвсем различна

Той има намотката на възбуждане не на котвата, а до статорните, в статора.
Следователно въпросът е назрял. Ако беше обикновен колекторен генератор, щях да го разбера. Образованието на електротехник, независимо как.

Този генератор може да работи без батерия.

Благодаря за отговора, но не сте прочели внимателно типа генератор. Имам 46.3701, като неговият вид и схема е съвсем различна
[образ]
Той има намотката на възбуждане не на котвата, а до статорните, в статора.
Следователно въпросът е назрял. Ако беше обикновен колекторен генератор, щях да го разбера. Образованието на електротехник, независимо как.

Този генератор може да работи без батерия.

Благодаря за отговора, но не сте прочели внимателно типа генератор. Имам 46.3701, като неговият вид и схема е съвсем различна
[образ]
Той има намотката на възбуждане не на котвата, а до статорните, в статора.
Следователно въпросът е назрял. Ако беше обикновен колекторен генератор, щях да го разбера. Образованието на електротехник, независимо как.

Този генератор може да работи без батерия.

Това е генератор на надлъжно поле и посоката на това поле зависи от полярността, така че връзката на началото и края на намотката е важна. Можете да го опитате на случаен принцип, като завъртите генератора с бормашина. Извадете ролката и я свържете с парче гумен маркуч (не знае в коя посока да се върти). Случва се тези генератори да се размагнитват и да не се самовъзбуждат след дълъг период на бездействие.За да се възбуди, достатъчно е да му подадете напрежение за кратко време.

За да тествате релето, ще ви трябва: 12v 21sv крушка и 10-15v 2A регулиран източник на постоянен ток. ако има, ще начертая схема на чека.
И генераторът ще работи независимо от свързването на краищата на намотката на полето.

Анатолий, благодаря за отговора! Вече започнах да предполагам, че въпросът е в "свитите" магнити на ротора, така че не се вълнува. Когато се върти с бормашина, тя издава само 0,6 волта. Сега го разглобих за профилактика, ще го сглобя, и ще се опитам да сложа 12 волта от акумулатора, да се вълнува.

Ако всичко се оправи, тогава трябва ли да сменя ротора с нов? Старият, както разбирам, няма да оживее? Или след продължителна работа с акумулатора пак ще се намагнитва?

За да тествате релето, ще ви трябва: 12v 21sv крушка и 10-15v 2A регулиран източник на постоянен ток. ако има, ще начертая схема на чека.
И генераторът ще работи независимо от свързването на краищата на намотката на полето.

Да, вече проверих релето. Нямаше признаци на живот, сложих си нов. Но, както писах по-горе, не се самовъзбужда.

Купуване на нов ротор? Или има опции?

Свържете проводниците на ротора директно към 12 V батерия. токът трябва да бъде 4-5A. проверете Ако генераторът е сглобен, завъртете макарата едновременно - съпротивлението на въртене трябва да се увеличи.

Да, проверих моста, всичко е наред

Най-честите неизправности са мост и реле. останалите са изключително редки.

обикновено е достатъчно да разглобите и издърпате всички връзки и неработещият генератор, който лежи под верандата от години работи правилно.проверете намотката на възбуждането и статора за отворено и късо съединение, фазови проводници за надеждност на връзката на диода мост, изправност на блока от допълнителни диоди - три малки успоредни на "подковата". тестове на реле

един от трима или четири обикновено работят от магазина.

Още един въпрос: как да проверите работата на релето Ya112B, без да го инсталирате на генератора?

очите се страхуват и ръцете правят

Поздравления!
Ситуацията не се е променила. Сглобих генератор. Преди монтажа бяха проверени всички диоди в моста (основни, допълнителни), проверен е релейният регулатор, намотките на статора звъннаха, проверена е намотката на възбуждане - всичко е нормално. Прилага се отделно към възбуждащата намотка 12 волта - роторът е спиран, консумацията на ток на намотката е 3 ампера.
Той започна да върти ротора на генератора с бормашина. На изхода няма нищо.
След това той подаде захранване от батерията: “+” към изхода на генератора, “-” към земята. въртя се. Напрежението, тъй като беше 12,5 волта, остана същото.
Хвърлих батерията „+“ към клемата „D“ (захранвах възбуждащата намотка директно от батерията). Роторът започна да се върти с усилие.
Напрежението на изхода на генератора е 10,5 волта. Завъртяна с бормашина. Напрежението се повиши до 11,6 волта.
Свързах 4-ватова крушка вместо волтметър, обърнах гена с бормашина - лампата светна.
Свързана 21 вата лампа - не свети.
Оказва се, че генераторът не произвежда напрежение под товар.

Какво да правя, къде да копаем? Какво не е наред с моя "ген"? В крайна сметка, захранването на възбуждащата намотка директно от батерията не е стандартна схема и когато генераторът е включен според веригата, той е по-вероятно мъртъв, отколкото жив.