Ремонт на генератор на suzuki baleno направи сам

Подробно: направи сам ремонт на генератор на suzuki baleno от истински майстор за сайта my.housecope.com.

Извадете алтернатора от автомобила (вижте подраздел 8.2.1.).

1. Завъртете гайката и отстранете регулиращата летва.

2. Развийте закрепващата гайка, като държите макарата от завъртане (вижте препоръката), и свалете ролката заедно с работното колело на вентилатора. Извадете ключа от вала на котвата.

Производителят препоръчва да държите макарата от завъртане със специален инструмент. Ако няма устройство, можете да направите това:

1. Поставете ремъка на алтернатора на ролката и отгоре - още един ремък с по-голямо сечение, за да не заклинва ролката.

2. Затегнете макарата с ремъци в менгеме и развийте закрепващата гайка.

3. Разхлабете гайката и изключете кондензаторния проводник от клемата "ZO" на генератора.

4. Разхлабете винта и извадете кондензатора.

5. Изключете блока с проводника от държача на четката.

6. Разхлабете двата винта, закрепващи държача на четката.

7. Извадете държача на четката с регулатора на напрежението.

8. Разхлабете четирите крепежни гайки и.

9. . свалете четирите щипки.

10. С помощта на теглене отстранете страничния капак на задвижването от вала на котвата.

11. Отстранете дистанционера от вала на котвата.

12. Отстранете котвата от капака от страната на колектора.

13. Развийте трите закрепващи гайки и изключете проводниците на статора от токоизправителя.

14. Отстранете трите болта, закрепващи токоизправителя и проводниците на статора с изолационни подложки.

15. Извадете статора от капака.

16. Развийте закрепващата гайка на изхода “ZO”.

17. Натиснете издатината върху щепсела вътре в блока с отвертка и натиснете щепсела с жицата вътре в капака. В този случай пластмасовият блок остава върху капака.

18. Извадете токоизправителя от капака.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

19. За да смените лагера в капака от страната на задвижването, развийте четирите закрепващи гайки, отстранете болтовете и.

20. . Отстранете вътрешната и външната шайби на лагера. След това с подходящ дорник натиснете лагера от капака. Натиснете новия лагер наравно с повърхността на капака. Силата трябва да се прилага само към външния пръстен на лагера.

21. За да смените страничния лагер на колектора, натиснете го от вала на котвата с изтеглящо устройство. Натиснете новия лагер, докато спре, прилагайки натиск само върху вътрешната шайба на лагера.

1 - положителни диоди
2 - отрицателни диоди
3 - допълнителни диоди

22. Проверете регулатора на напрежението. Свържете 12 V тестова лампа към четките. Приложете напрежение от 12 V: „+“ към изхода и „-“ към „масата“ на държача на четката. Контролната лампа трябва да светне.

23. Увеличете напрежението до 15-16 V - лампата трябва да изгасне. Ако лампата не изгасне или не светне при 12 V, сменете регулатора с четкодържател.

24. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача и тяхната изпъкналост. Ако четките излизат от държача на четките с по-малко от 5 mm, сменете регулатора на напрежението с държача на четката. Ако се открият стружки или пукнатини по четките, сменете регулатора.

25. Проверете плъзгащите пръстени. Ако имат драскотини, следи, драскотини, следи от износване от четки и др., пръстените трябва да бъдат шлифовани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, завъртете пръстените на струг, като премахнете минималния слой метал и след това шлайфайте.

26. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с омметър (тестер), като го свържете към плъзгащи пръстени. Ако омметърът показва "безкрайност", тогава има счупване на намотките и роторът трябва да бъде сменен.

27. Проверете с тест лампа дали има късо съединение на намотката към корпуса на ротора. Свържете контролна лампа към акумулаторната батерия. Свържете един от проводниците към корпуса на ротора, а вторият - на свой ред към пръстените. И в двата случая лампата не трябва да свети.Ако лампата светне, намотката е затворена: роторът трябва да бъде сменен.

28. Разгледайте статора. Върху вътрешната повърхност на статора не трябва да има следи от котва, докосваща статора. Ако има износване, трябва да се сменят лагерите или капаците на алтернатора.

29. Проверете за отвор в намотката на статора. Свържете контролна лампа към акумулаторната батерия. Алтернативно свържете тест лампа към клемите на намотката. И в трите случая лампата трябва да свети. Ако лампата не светне, има счупване на намотката. Сменете статора или намотката.

30. Проверете дали има късо съединение в намотките на статора към корпуса. Свържете контролна лампа към акумулаторната батерия. Свържете лампата към клемата на намотката на статора и проводника от източника на ток към корпуса на статора. Ако лампата светне, тогава има късо съединение: необходимо е да смените статора или намотката.

31. Проверете изправителните диоди с тестова лампа 12V и батерия. За да проверите късото съединение в положителните и отрицателните диоди, свържете „+“ на батерията през тестова лампа към клемата „30“ на генератора и „-“ на батерията към корпуса на генератора. Ако лампата светне, значи има късо съединение в диодите и модулът трябва да бъде сменен (вижте препоръката).

Препоръка за операция 31

Можете да проверите токоизправителя, без да сваляте генератора от колата. За да направите това, изключете проводниците от акумулатора и генератора, а също така извадете блока с проводника от изхода на регулатора на напрежението.

32. За да проверите положителните диоди, свържете „+“ на батерията през тестова лампа към клемата „30“ на генератора, а „-“ на батерията към един от монтажните болтове на токоизправителния блок. Ако лампата свети, тогава има късо съединение в положителните диоди: уредът трябва да бъде сменен.

33. За да проверите отрицателните диоди, свържете „+“ на батерията през тестова лампа към един от монтажните болтове на токоизправителния блок, а „-“ на батерията към корпуса на генератора. Ако лампата светне, тогава има късо съединение в отрицателните диоди: уредът трябва да бъде сменен (вижте предупреждението).

Предупреждение за операция 33

Горяща лампа при проверка на отрицателните диоди може също да показва късо съединение в намотката на статора към корпуса на генератора, но такава неизправност е много по-рядка от диодите за късо съединение.

34. За да тествате допълнителни диоди, свържете „+“ на батерията през тестова лампа към клемата „61“ на генератора, а „-“ на батерията към един от болтовете на токоизправителя. Ако лампата светне, значи има късо съединение в допълнителните диоди. Блокът трябва да бъде сменен.

35. Проверете капака на генератора от страната на задвижването. Ако има пукнатини, особено в точките на монтаж на генератора, сменете капака. Измерете диаметъра на лагерното гнездо в крайната капачка на задвижването. Ако отворът на лагера е деформиран или диаметърът му надвишава 42 mm, сменете капачката.

36. Проверете лекотата на въртене на лагерите. Ако по време на въртене на лагерите има хлабина между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, лагерите трябва да се сменят. Също така сменете лагерите с повредени защитни пръстени или следи от изтичане на грес.

37. Проверете капака на генератора отстрани на плъзгащите пръстени. Ако леглото на лагера е повредено или износено, сменете капака.

38. Здравето на кондензатора може да се провери с мегер или тестер (в скала от 1–10 MΩ). Свържете една сонда на тестер към терминала на кондензатора, а втората към корпуса на генератора. Преди свързване устройството показва „безкрайност“. В момента на свързване съпротивлението трябва да намалее и след това да се върне в предишната си позиция: в този случай кондензаторът е добър. Дефектен кондензатор трябва да се смени.

39. Сглобете генератора в обратен ред на разглобяването. Моля, обърнете внимание: отворите в капаците за закрепване на генератора трябва да бъдат подравнени (според производителя, отклонението от центровката не трябва да надвишава 0,4 mm).Затегнете гайката на ролката на алтернатора с въртящ момент от 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Внимание! Семинар по автодиагностика Системи за подаване на въздух за бензинови и дизелови двигатели. Компоненти и решения от Pierburg» Минск 27.10.2018 | Повече ▼

компресията по autodata е 9.5 и измерих общо 10. Не мога да взема показания със скенер, чета само грешки, които ги няма. Има мигащ код.

напротив - как е?[/quote]
когато разрезът е запушен, оборотите на дъното се приемат нормално, тъй като има малко изгорели газове, а когато броят им се увеличи и няма достатъчно участък на потока на запушения разрез, двигателят започва да се задушава и следователно колата прави не ускорява!почти не реагира на газ (но не спира)), но си струва да дегазирате и да увеличите скоростта от 30-40 км, колата оживява и кара нормално.И динамиката е нормална и реакцията на педалът е нормален

Ремонт на генератор SUZUKI BALENO може да се наложи, ако възникне неизправност в един от възлите.

Както знаете, функцията на генератора е да генерира и поддържа електрическа енергия в автомобила. Следователно, без правилната работа на неговите компоненти, е невъзможно да стартирате и по-нататъшно управлявате автомобила.

Най-често дефектните части на уреда трябва да се сменят. Обикновено не се ремонтират компоненти като колекторни пръстени, релета, лагери, диоден мост или четки. Въпреки това корпусът на блока, който генерира електрически ток, може да бъде заварен с аргон.

Демонтирането и монтажа на монтажа се извършва по време на ремонта на генератора на чужд автомобил. Тези действия изискват спазване на определена последователност, опит и умения.

Ако решите да гледате видео за това как сами да ремонтирате генератор на SUZUKI BALENO, имайте предвид няколко точки. На първо място, за да демонтирате монтажа, ще ви трябват различни инструменти за премахване на крепежните елементи. Освен това не можете да правите без специализирано оборудване.

Специализиран автосервиз разполага с всичко необходимо за диагностика и възстановяване.

Ако се чудите къде да ремонтирате генератор SUZUKI BALENO в Москва на достъпна цена, разгледайте списъка с автосервизни центрове в представения каталог. За ефективността на търсенето системата ви позволява да сортирате по територия-метро, област или област. Свържете се с най-близкия до офиса или местоживеенето сервиз

Ако не знаете как да се регистрирате за автосервиз, наберете посочения телефонен номер. Операторът на кол центъра ще избере свободен ден и час според вашите желания. Освен това има онлайн формуляр за ранна регистрация.

Нашият личен подход към клиентите се основава на индивидуалното решаване на проблеми с генератора.

Опитни служители, които разполагат с всичко необходимо за висококачествена диагностика и последващ ремонт на уреда, гарантират правилното качество на работата.

Възстановяването на електрогенератора SUZUKI BALENO ще бъде извършено без загуба на време съгласно установените срокове.

Цената за ремонт на генератор зависи от фактори като напр

производител на единици
модел и модификация на автомобила
сложността на извършената работа
необходимостта от демонтиране на допълнителни елементи

Диагностиката на модула SUZUKI BALENO на тестовия стенд ви позволява да идентифицирате какво е причинило проблема. След това консултантът ще ви информира какви детайли трябва да се промени. Крайната цена на услугата ще бъде посочена във фактурата.

Проверете при оператора за действието на промоцията или за наличието на отстъпки за ремонт на генератора

Автотехнически център "SpetsAvtoTehpomoshch-M" на Schelkovskaya ще ви помогне, ако колата ви се нуждае от ремонт на това устройство. Специалисти-консултанти ще съгласуват с вас часа и датата на посещението, ако се обадите на нашия телефон. Въпреки факта, че възстановяването на това устройство е свързано с демонтаж-сглобяване, за опитни механици този процес отнема около час. Можете да прекарате време в очакване на колата си в нашето кафене.

Ако търсите къде да ремонтирате генератора в близост до метростанция Митино, обърнете внимание на автосервиза Avtoremont-MT. Собствениците на автомобили могат да бъдат сигурни в качеството на услугите, тъй като автотехническият център има на разположение всичко необходимо за възстановяване на устройството

АвтоТО-Север, намиращ се в Североизточен административен район, предлага услуги по реставрация на този автомобилен блок. Жителите на квартал Алтуфиево доверяват ремонта на генератора на този автосервиз, разчитайки на ефективността и качеството на работата. Приемаме плащане в брой или с карта (Visa, MasterCard). Можете да стигнете до услугата от метростанция Алтуфиево, Отрадное и Бибирево

Механиците на автосервиза AutoTechCenter-PRO, близо до метростанция Домодедовская, винаги са готови да възстановят устройството, ако той не работи. Диагностиката с помощта на модерно оборудване ще ви позволи бързо да идентифицирате причината за загубата на производителност на възела. Можете да прекарате време в очакване на реставрацията на автомобила в комфортна стая с LCD телевизор, кафемашина и wi-fi. Можете също да стигнете до автотехническия център от метростанциите Зябликово и Орехово.

Оценете гамата от услуги за ремонт на генератори, предлагани от Avtomasterskaya-Nagatinskaya в близост до едноименната метростанция. Автотехническият център извършва диагностика, смяна на реле, обтягащ ремък, лагери, както и аргонова заварка на каросерията. Докато чакате за ремонт на автомобили, прекарайте време в кафенето на приземния етаж. Удобно е да стигнете до мястото по шосето Варшава, както и от метростанциите Nagornaya и Kolomenskaya

В продължение на много години Автосервиз на Тушинская, чиято сграда се намира в близост до метростанция, предлага ремонт на този блок на жителите на Северозападния административен район. При преминаване на предварителна диагностика се предоставя отстъпка за по-нататъшно възстановяване. Автосервизният център е лесно достъпен от метростанциите Спартак или Сходненская.

В автосервиза "Волгоградка-АвтоПРО" можете да получите висококачествено обслужване, ако имате нужда от ремонт на този автомобилен блок. Механиците с дългогодишен опит ще извършат своевременно диагностика на автомобила, ще установят причината за неизправността и ще поправят генератора. Предлагаме и резервни части. При нас се обръщат автомобилни ентусиасти, живеещи в Североизточен административен район, както и квартали на столицата.

Ако търсите къде да ремонтирате генератор SUZUKI BALENO в близост до метростанция Авиамоторная, свържете се със сервиз Гарант Авто-Л. Автосервизът разполага с необходимата техника за диагностика и ремонт на електрогенератора. Опитни механици ще извършат възстановителните работи своевременно. Услугата е достъпна всеки ден от седмицата.

Собствениците на автомобили, живеещи или работещи в района Вихино-Жулебино, знаят, че Vykhino Motors ще ремонтира този чужд автомобил в Югоизточния административен окръг бързо и без загуба на качество. Приемаме Visa, Mastercard и пари в брой за плащане. В случай, че трябва да оставите колата при нас, можете да стигнете до центъра или до дома от метростанциите Рязански или Лермонтовский проспект

Автосервизът "АвтоРемонт-Т" в близост до метростанция Тропарево има репутацията на надежден автосервиз, към който се обръщат собствениците на автомобили CJSC. Независимо дали имате нужда от ремонт на модула SUZUKI BALENO, подмяна на блок или компоненти, можете да получите квалифициран сервиз и да спазите сроковете по всяко време. Жителите на района Тропарево-Никулино знаят къде да възстановят генератора евтино. Автомобилистите от други райони на Москва също могат да оценят гамата от услуги, като стигнат до нас по шосето Хорошевское.

Автосервиз "Сервис-Авто-П" на Полежаевская предлага предварителна диагностика и по-нататъшен ремонт на блока на достъпна цена. Собствениците на автомобили на SAO са сигурни, че ако има проблем с електрическия генератор, работата ще бъде извършена незабавно в деня на обаждането. Разположението на автосервиза в близост до магистрала Хорошевски прави това място достъпно за жителите на други райони на Москва.

Автомобилните ентусиасти от Североизточния административен окръг поверяват ремонта на този чужд автомобил на автосервиза СпецРемонтАвто-24, който ще намерите в близост до метростанция Марьина Роща. Можете да смените лагерите, релето-регулатора или обтягащия ремък във всеки удобен за Вас ден. Въпреки това, за да избегнете чакане на опашка за услуга, регистрирайте се рано. Възможно е плащане на сметката за услугата както в брой, така и безкасово.

Опитът ни от взаимодействие с чужд автомобил ще ни позволи да възстановим работата му за кратко време. Възможно е закупуване на резервни части за подмяна в автосервиз Собствениците на автомобили, живеещи в Хамовники и други райони на Централния административен район препоръчват този автосервиз с оптимално съотношение цена и качество на обслужване

В близост до метростанция Люблино има автосервиз ТехРемонтАвто-М, където жителите на Югоизточен административен район могат да ремонтират генератор SUZUKI BALENO.

Ако вашият електрогенератор е загубил своята работоспособност и не знаете кой би могъл да помогне за решаването на проблема, свържете се с нас в автосервиз "Авто-Соколники" Тук ще ви предложат да ремонтирате генератора на изгодна цена. Освен това е възможна смяна на уреда с нов или преработен. Автосервизът ще бъде удобен за посещение за автомобилистите от Североизточния административен окръг, както и други райони, защото можете бързо да стигнете до нас по Шелковски

Автосервизът AvtoTochka-M в близост до метростанция Ботанический сад е специализиран в ремонта на генератора на чужди автомобили. Достатъчно квалифицирани майстори ще извършат работа по възстановяване на сглобката и подмяна на компоненти - лагери, релета, котви, обтягащи ремъци. Можете да ни посетите в удобен ден от седмицата. Тези, които не искат да прекарват време на опашка, могат да се запишат за услугата предварително. Автотехцентър се намира в близост до две метростанции ВДНХ и Свиблово.

В автосервиз "АвтоМир-М", близо до метростанция Южна, можете да ремонтирате генератора бързо и евтино. Работата по възстановяването на агрегата и подмяната на компоненти се извършва от автомеханици с достатъчна квалификация. Удобната локация в Южен административен район прави автосервиза достъпен за собствениците на автомобили в Чертаново и други райони.

Ръководство за ремонт и експлоатация на автомобили Suzuki Baleno 1995-2002. освобождаване, оборудвани с бензинови двигатели G13BB 1,3 литра. / 63 kW (86 к.с.) SOHC, G16B 1,6 л. / 71 kW (96 к.с.) SOHC, J18A 1,8 л. / 89 kW (121 к.с.) DOHC. Целта на това ръководство е да бъде проста и разбираема инструкция, която ще ви позволи компетентно да обсъдите и планирате ремонта на вашия автомобил с професионален механик или да го направите сами.

Ръководството съдържа чертежи и описания, обясняващи функцията на различните части и показващи тяхното местоположение, а всички операции са описани в последователност стъпка по стъпка, така че дори начинаещ може да ги изпълни.

Сузуки Балено се произвежда от 1995 до 2002 г. във версии на каросерията на хечбек с три врати, седан и комби. Моделът е оборудван с бензинов редови четирицилиндров двигател с работен обем 1,3, 1,6 и 1,8 литра (в зависимост от модификацията), с мощност 80, 98 и 121 к.с.

Ако тези, които имат пет до седем хиляди долара, се колебаят при избора на кола между нова местна, руска или употребявана чужда кола, тогава имах два пъти по-голяма сума. Въпреки това дълго време се измъчвах - да предпочитам изпълнителната класа, която е пътувала по пътищата на Европа, или по-скромна кола, която току-що слезе от конвейера. В крайна сметка страхът от възможни повреди на стара кола победи и купих Suzuki Baleno. Бях привлечен от факта, че според продавача Baleno, за разлика от Swift, който се сглобява в Унгария, се произвежда само в Япония - известна гаранция за качество.

На цена от 5700 долара колата беше оборудвана с климатик, хидроусилвател на волана, ABS, отопляеми предни седалки, две въздушни възглавници, електрически прозорци и огледала за обратно виждане. Има радиоподготовка: положени са проводници, монтирани са антена и високоговорители.Акустиката обаче не е с най-добро качество и „музикалният гурме“ най-вероятно ще трябва да остави няколкостотин „зелени“ на най-близкия радиопазар. По принцип слушам само новини в колата и не изпитвам особен дискомфорт от ниското ниво на аудиосистемата.

Седалките са умерено твърди, имат добра странична опора и се регулират в три позиции - водачът от всяка конструкция ще избере най-добрия вариант. Но бих искал седалката да е по-широка: катарамата на предпазния колан е разположена между "подлакътника" и седалката на водача и е трудно да се закопчае в зимни дрехи.

Смразът не е ужасен

1.6 литров двигател с 96 к.с. - може би най-добрият вариант, тъй като захранващият агрегат с обем от 1,3 литра очевидно е доста слаб. Нямаше проблеми със стартирането на двигателя дори при двадесетградусови студове: стартерът, разбира се, се въртеше без ентусиазъм, но той винаги работеше на четирите си колела и гордо гледаше околните бедняци. Печката работи правилно - можете да седнете по риза. Но една зима отидох с компания на село и при скорост 80-90 км / ч страничните и задните прозорци започнаха да замръзват. Изглежда мощността на вентилатора не е достатъчна. Трябваше да отворя един от прозорците и всичко се нормализира. Честно доволен от разхода на бензин - 7 л/100 км в смесен режим на шофиране. Освен това майсторите на автосервизите препоръчват да се попълва само 92-ра, казват, че в 95-та добавяме добавки, които увеличават октановото число и силно замърсяват дюзите.

Между другото, ако вашето Suzuki е изчерпано, ви съветваме да използвате услугите на сервиз на IQ Service. Този сервиз ще осигури висококачествен ремонт на двигатели на suzuki, както и неговата диагностика с помощта на модерно оборудване.

Търсене на дефекти

Колата е лесна за управление и доста пъргава: винаги можете да намерите вратичка в градския поток и няма проблеми с паркирането (електрическите огледала помагат много в трудни моменти). Не ми харесва фактът, че изобщо не виждате багажника: връщате се назад и не можете да разберете: предстои още един метър до препятствието или „скачване“. Вероятно трябва да се "разплати" за сензори за паркиране. Багажното отделение не е толкова голямо - 346 литра. Но за мен, тъй като не съм свикнал да нося много боклуци със себе си, това е напълно достатъчно. Би било хубаво да оборудвате капака на багажника с допълнителна дръжка: при отваряне и затваряне поемате мръсна повърхност и се замърсявате. Освен това през зимата беше разкрит малък дефект - влагата замръзва в улея за оттичане на вода и багажникът се изкривява. А премахването на леда от тясна междина е много неудобно: няма отопляем гараж, така че избирам с отвертка - драскотините вече се виждат. Клиренсът на автомобила не е твърде висок за нашите пътища – само 155 мм. Ето защо през зимата постоянно се придържате към снежните израстъци, а защитата на картера очевидно не е излишна.

След домашен автомобил инстинктивно търсиш неизправности, но ги няма. Понякога изглежда, че спирачките не работят както бихме искали, но това най-вероятно е субективно усещане. Един ден дойдох в сервиза заради почукване в задната част на колата. Майсторите съвестно прегледаха окачването и едва тогава откриха причината за шума: в кухата броня се беше натрупал лед.

Като цяло колата ми харесва, ако не за едно нещо: като повечето "азиатци", тя е по-скоро "безлика" и незабравима. Така че ще се опитам да избера следващата кола с по-ярък дизайн.

При невъзможност за ремонт на алтернатора за Suzuki Baleno, ние ще сменим алтернатора с нов или преработен. Ремонтът на генератор Suzuki Baleno отнема 1-2 дни, в зависимост от сложността на ремонта. Възможността за ремонт или подмяна се определя на място от майстора след диагностика.

Текущи резервни части за ремонт на генератор Suzuki Baleno са винаги в нашия склад. Също така за някои модели поддържаме реставрирани (ремонтирани) генератори, за които даваме гаранция от 6 месеца. Моля, имайте предвид, че не приемаме алтернатори на Suzuki Baleno, свалени от автомобила за ремонт. Първоначално правим диагностика на колата, сваляме я сами, правим ремонт и връщаме.

Ако след диагностика се окаже, че ремонтът на стар генератор е по-скъп от нов, ние ще сменим генератора с нов от нашия склад.

Разходите за ремонт и смяна на генератор със Suzuki Baleno:

Днес свърших малко работа. Сутринта отидох в Бровари за разглобяване, купих втора скорост, славна пластина и болтове за нея. Относно четвъртата предавка ревизирах 3 вала, всички имаха 32 зъба, на моя 29. Трябваше да поръчам нова, наредиха да чакам от 7 до 10 дни в Луцк, поръчах и четирите лагера, не помня производителя как ще пристигнат, ще пиша, казаха че са добри. Взех колети от екзистенция, освобождаване на съединител, въздушен филтър, спирачни накладки в пощата. Що се отнася до накладките, те дойдоха вместо предните на baleno, задните на Mazda MX5.
В гаража махнах десния лост, счупих една шпилка, сега трябва да пробия сачмения шарнир, да го шлайфа отново, в противен случай ще има хлабини, изрових още няколко места, включително на подрамата, които се нуждаят от работа на квалифициран заварчик, смени маслото в хидравличния усилвател, напълни Castrol Transmax Z, монтира нов въздушен филтър, сложи спирачните дискове след канала и така нататък малките неща оправят недостатъците. И най-важното, той взе номерата и тези в MREO. паспорта!

Сега за парите:
Втора предавка, пластина, болтове - 300 UAH;
Четвърта предавка - 560 UAH;
Лагери - 560 UAH 4 бр.;
Маслото в хидравличния волан е топка, благодарение на мили хора;
Жлебът на дисковете е топче благодарение на баща ми;
Филтър 51 UAH;
Освобождаващ лагер - 180 UAH.

[quote name='Alex87′ date='27 февруари 2013 г. - 19:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
Днес свърших малко работа. Сутринта отидох в Бровари за разглобяване, купих втора скорост, славна пластина и болтове за нея. !

ООД! Бровари вече продават кашони на части. Преди това само в колекцията. Взех кутия там преди няколко години за 550 USD.
Моят собствен контролен пункт беше ремонтиран няколко пъти и в резултат на това умря за дълго време. Още веднъж не го поправих, тъй като имаше много проблеми с него (от счупени зъби до пукнатини по тялото).
Донесох кутията от демонтажа в сервиза, а на следващия ден вече тръгнах с моя Бален към дачата, където в плевнята са заровени останките от стария КПП. Сега тръгвам, всичко е наред с кутията!
Ще чакам допълнителен отчет.
Късмет!

Както разбирам, в Бровари възстановяват мъртвите кутии, а останалите резервни части продават. Едвам избрах втората предавка от три вала. И на четвъртия не ми стигнаха зъбите и при демонтажа счупих два, но сега чакам с нетърпение нова предавка, ако не беше празниците (кой току що ги измисли) другата седмица Сам щях да отида при заварчика.
Четох някъде, че осем пружини стават назад, колко е вярно това?
Благодаря за подкрепата.

Четох някъде, че осем пружини стават назад, колко е вярно това?

няма да ти кажа това. Не знам. Но информацията е много интересна, тъй като въпросът за задните пружини ме интересува. Бих искал да вдигна гърба, тъй като родните пружини увиснаха. Имам комби и това се усеща особено когато колата е добре натоварена. Ще проверя инфото за осемте пружини, ако разбера ще се отпиша.
Можете да опитате да прочетете за това на уебсайта на руския клуб Suzuki.
Писаха, че са сложили задни пружини от Nissan Maxima на Baleno (комби). За цената изглежда не много скъпо, но гърбът се вдига с 10см и колата се държи нормално.
Чух също, че комбито има по-мощни амортисьори от седана, може и пружините да са различни.
Някога уважаван д-р Пол написа във форума ни, че е сложил метални облицовки, дебели 5 сантиметра.
Процесът е описан подробно със снимки. Можете да търсите във форума. Беше вярно преди много години, не помня колко.
Ще има интересна информация, непременно пишете, иначе напролет искам да шаманизирам моята Балена. Натрупани в продължение на много години.

Бавно можете да продължите. Разбрах спирачките, изправих резбите в цилиндъра и скъсих фитинга на маркуча с оборот, всичко беше наред. Сглобих и задните стелажи, в началото беше много високо, дори твърде много. Трябваше отново да махна рейката, за да скъся пружините с един и половина оборота, сега май е нормално.
Лагера пристигна в кутията с този, който беше необходим, оказва се, че при поръчка съм преписал номера на външната скоба, но се наложи на вътрешната. Все още си чакам екипировката, засега е закъснение.
Демонтиран интериора. При външен преглед всичко изглеждаше дори не много зле, но когато започнах да откъсвам фабричната виброизолация, видях светлината малко, оказва се, че местата под краката ми на всички места са просто разбити. Днес закарах колата на заварчик, за щастие в една кооперация, веднага се захванаха за работа. Дясната страна беше напълно заварена, лявата беше оставена за утре. Следват един праг, парче шпагат, носилка и една арка. Следващият елемент са бояджиите.
Малко по-късно ще публикувам фоторепортаж от работата.

Чакам снимков репортаж!
Какви пружини сложи на гърба?
Желая ти успех в трудната, но благородна кауза!

готино е, когато ръцете на човек не са откъдето го взех Успех, гледаме те

Уважаеми шофьори на Suzuki, моля кажете ми какъв е моментът на затягане на болтовете на плочата в скоростната кутия?

От тук можете да изтеглите книгата в нормалната й форма от baleno.rar.html

Много благодаря! Сега имам и Кгник по Балена

Така че можете да избиете малки резултати при заваряване.
Сменени почти изцяло и четирите тави под краката. Преварена подрама, почти пълна реставрация, заварени усилвания в праговете, сменена е част от задната част, предните лонжерони също са изрязани проблемните места и на тяхно място са поставени нови. Дъното е боядисано с грунд както отвътре, така и отвън със слой, подготвен за антикорозионна обработка, заваръчните шевове са уплътнени с уплътнител за корпуса. Общо цялата тази работа отне не по-малко от 8 работни дни за двама души.
Финансов въпрос: Заваръчни работи 1450 UAH, антикорозионна обработка - 250 UAH + 220 UAH материали, лонжерони - 110 UAH 1м.
Сега можем да направим няколко снимки.

Изображение - Направи си сам ремонт на генератор на suzuki baleno

Сега можете да покажете носилката, за съжаление няма снимка на напълно завършена и боядисана, батерията е изтощена.

Чакам екипировката в кутията, казват, че трябва да ми я изпратят всеки ден. Колата е още при бояджия, все едно ще я взема утре, после ще снимам и ще снимам какво е станало.

Заваръчните работи са топка.Да смилаш пода на колата за такива пари.И аз бих донесъл моята на твоите заварчици.

п.с уважение-нов живот започва в Балено.

Заваръчните работи са топка.Да смилаш пода на колата за такива пари.Моите бих донесъл и на твоите заварчици.

п.с уважение-нов живот започва в Балено.

Знам, че е топка, но ако не стоях над заварчика всеки ден, той щеше да прави всичко това около два месеца. Между другото, той прави много високо качество, Gaden Man.

Така че няколко снимки на разглобената кутия, за общо развитие.

Трябва да отворите автосервиз.

Работих в сервиза, не искам повече. Това е хоби. Е, има няколко редовни клиенти и така е.

(. )
Днес си взех накладките и втулките на стабилизатора на Existe, дойдох в гаража, свалих колелото с доволен халба, извадих тампона и после капец, вторите накладки не пристигнаха. Събирам всичко обратно, връщам се в офиса. Според каталозите и по VIN кода всичко е същото, но не стават на колата, разбраха, че имам предни спирачки от 4WD. Поръчване на подложки и пак чакане не е опция, така че вече започна да се забавя с парче желязо, обадих се в магазините на града и намерих AVE в наличност, купих го, инсталирах го, ще видим как ще вървят, 250 UAH за пари, може би малко скъпо, но няма да стигнете до никъде.
Сменени и двата salentbloka предна дясна ръка.

Има плитка с подложки - писах вече в темата за Валентина. Има 2 спирачки. система, трябва да знаете коя точно е на колата.

Дебеломерите са с надпис TOKIKO.

Прочетох границата ви. Е, поздравления за теб.
За мен скоростната кутия е магия.
Интересно е да се види крайния резултат.

Крайният резултат вече е изминал около 2 хиляди км, докато всичко бръмчи. Очаква се смяна на всички стелажи, една граната и фарове.
Що се отнася до фаровете, може би някой ги смени и старите останаха, основното е, че очилата са непокътнати, искам да купя за монтаж на би-лещи.

И така, в свободното си време пробвах диск на балена, R15 7J, честно казано, твърде широк е, но изглеждат сладки, както за мен.

Поръчах нови стелажи и четирите в кръг и нова граната. Скоро ще го сложа и ще се наслаждавам на карането.

Долар - 58,85 рубли.
Евро - 62,68 рубли.

Това ръководство съдържа илюстрации на стъпки за отстраняване на неизправности за Suzuki Baleno 1995, оборудван с 1.3 1.6 1.8 литрови бензинови двигатели.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Информация за книгата:
Размер на архива: 42.7 Mb
Формат на архива: RAR
Формат на книгата: PDF
Брой страници: 140
Издател: “Гъски-лебеди”

Оценете тази статия:

Оценка 3.2 избиратели: 85