Ремонт на генератор на baleno suzuki DIY

Извадете генератора от автомобила (вижте подраздел 8.2.1.).

1. Развийте гайката и отстранете подложката.

2. Развийте закрепващата гайка, като предпазите ролката от завъртане (вижте препоръката), и свалете ролката заедно с работното колело на вентилатора. Извадете ключа от вала на котвата.

Производителят препоръчва специално устройство, което предпазва ролката от завъртане. Ако няма адаптация, можете да направите това:

1. Поставете ремъка на алтернатора на ролката и отгоре - още един ремък с по-голямо сечение, за да не заклинва ролката.

2. Затегнете макарата с ремъци в менгеме и развийте задържащата гайка.

3. Развийте гайката и изключете кондензаторния проводник от клемата „ЗО“ на генератора.

4. Развийте винта и извадете кондензатора.

5. Изключете блока с проводника от държача на четката.

6. Отстранете двата винта, закрепващи държача на четката.

7. Извадете държача на четката с регулатор на напрежението.

8. Отстранете четирите монтажни гайки и.

9. ... свалете четирите стягащи болта.

10. С помощта на теглене свалете капака от страната на задвижването от вала на котвата.

11. Извадете дистанционната втулка от вала на котвата.

12. Извадете котвата от страничния капак на колектора.

13. Отстранете трите задържащи гайки и изключете проводниците на статора от токоизправителя.

14. Отстранете трите болта, закрепващи кабелите на токоизправителя и статора с изолационни подложки.

15. Извадете статора от капака.

16. Развийте гайката, закрепваща клемата "ЗО".

17. С помощта на отвертка натиснете щифта на щепсела вътре в блока и натиснете щепсела с жицата в капака. В този случай пластмасовият блок остава върху капака.

18. Извадете токоизправителя от капака.

19. За да смените лагера в капака на задвижващия край, развийте четирите задържащи гайки, свалете болтовете и.

20. ... свалете вътрешните и външните задържащи шайби на лагера. След това натиснете лагера от капака с подходящ дорник. Натиснете новия лагер наравно с повърхността на капака. Силата трябва да се прилага само към външния пръстен на лагера.

21. За да смените лагера на края на колектора, натиснете го от вала на котвата с изтеглящо устройство. Натиснете новия лагер, докато спре, прилагайки сила само към вътрешния пръстен на лагера.

1 - положителни диоди
2 - отрицателни диоди
3 - допълнителни диоди

22. Проверете дали регулаторът на напрежението работи правилно. Свържете 12 V тестова лампа към четките. Приложете напрежение 12 V: “+” към изхода и “-” към “масата” на държача на четката. Контролната лампа трябва да светне.

23. Увеличете напрежението до 15-16 V - лампата трябва да изгасне. Ако лампата не изгасне или не светне при 12 V, сменете регулатора с държач за четка.

24. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържача и тяхната изпъкналост. Ако четките излизат от държача на четките с по-малко от 5 mm, сменете регулатора на напрежението с държача на четката. Ако откриете стружки или пукнатини по четките, сменете регулатора.

25. Проверете плъзгащите пръстени. Ако имат захващания, рискове, драскотини, следи от износване от четки и др., пръстените трябва да бъдат шлайфани. Ако повредата на пръстените не може да бъде отстранена с шкурка, шлайфайте пръстените на струг, като отстранявате минимален слой метал и след това шлайфайте.

26. Проверете съпротивлението на намотката на ротора с омметър (тестер), като го свържете към плъзгащите пръстени. Ако омметърът показва "безкрайност", тогава има отворена верига в намотките и роторът трябва да бъде сменен.

27. Проверете с тест лампа дали има късо съединение между намотката и корпуса на ротора. Свържете тест лампа към акумулаторната батерия. Свържете един от проводниците към тялото на ротора, а вторият към пръстените на свой ред. И в двата случая лампата трябва да е изключена.Ако лампата светне, тогава намотката е затворена: необходимо е да смените ротора.

28. Проверете статора. По вътрешната повърхност на статора не трябва да има следи от триене на котвата в статора. Ако има износване, трябва да се сменят лагерите или капаците на генератора.

29. Проверете за отвор в намотката на статора. Свържете тест лампа към акумулаторната батерия. Свържете една по една тестова лампа към клемите на намотката. И в трите случая лампата трябва да свети. Ако лампата не светне, има счупване на намотката. Сменете статора или намотката.

30. Проверете за късо съединение на намотките на статора към корпуса. Свържете тест лампа към акумулаторната батерия. Свържете лампата към клемата на намотката на статора и проводника от източника на захранване към корпуса на статора. Ако лампата светне, тогава има късо съединение: необходимо е да смените статора или намотката.

31. Проверете диодите на токоизправителя с 12 V тестова лампа и батерия. За да проверите късото съединение в положителни и отрицателни диоди, свържете "+" батериите през тестовата лампа към клемата "30" на генератора и "-" на батерията към корпуса на генератора. Ако лампата светне, тогава има късо съединение в диодите и модулът трябва да бъде сменен (вижте препоръката).

Препоръка за операция 31

Можете да проверите токоизправителя, без да сваляте генератора от колата. За да направите това, изключете проводниците от акумулатора и генератора, а също така извадете блока с проводника от изхода на регулатора на напрежението.

32. За да проверите положителните диоди, свържете „+“ на батерията през тестовата лампа към клемата „30“ на генератора, а „-“ на батерията - към един от болтовете на токоизправителя. Ако лампата свети, тогава има късо съединение в положителните диоди: уредът трябва да бъде сменен.

33. За да проверите отрицателните диоди, свържете „+“ на батерията през тестовата лампа към един от монтажните болтове на токоизправителя, а „-“ на батерията - към корпуса на генератора. Ако лампата светне, тогава има късо съединение в отрицателните диоди: уредът трябва да бъде сменен (вижте предупреждението).

Предупреждение за стъпка 33

Горяща лампа при проверка на отрицателните диоди може също да показва късо съединение на намотката на статора към корпуса на генератора, но такава неизправност е много по-рядко срещана от късо съединение на диоди.

34. За да проверите допълнителни диоди, свържете „+“ на батерията през тестовата лампа към клемата „61“ на генератора, а „-“ на акумулатора - към един от болтовете на токоизправителя. Ако лампата светне, значи има късо съединение в допълнителните диоди. Блокът трябва да бъде сменен.

35. Проверете капака на задвижващия край на генератора. Ако има пукнатини, особено в точките на монтаж на генератора, сменете капака. Измерете диаметъра на лагерното гнездо в крайния капак на задвижването. Ако отворът на лагера е деформиран или надвишава 42 mm в диаметър, сменете капака.

36. Проверете лекотата на въртене на лагерите. Ако по време на въртене на лагерите се появи хлабина между пръстените, търкаляне или заклинване на търкалящите елементи, лагерите трябва да се сменят. Сменете също лагерите с повредени износващи пръстени или течове на грес.

37. Проверете капака на генератора от страната на плъзгащия пръстен. Ако има повреда или износен пръстен на лагера, сменете капака.

38. Изправността на кондензатора може да се провери с мегоомметър или тестер (по скала от 1-10 мегаома). Свържете едната тестерна сонда към терминала на кондензатора, а другата към тялото на генератора. Преди свързване устройството показва „безкрайност“. В момента на свързване съпротивлението трябва да намалее и след това да се върне в предишната си позиция: в този случай кондензаторът работи. Дефектният кондензатор трябва да се смени.

39. Сглобете генератора в обратен ред на разглобяването. Моля, обърнете внимание: отворите в капаците за монтаж на генератора трябва да бъдат подравнени (според данните на производителя, отклонението от центровката не трябва да надвишава 0,4 mm).Затегнете придържащата шайба на алтернатора до 39–90 N / m (3,9–9,0 kgf / m)

Внимание! Семинар по диагностика на автомобили Системи за подаване на въздух за бензинови и дизелови двигатели. Компоненти и решения от Pierburg" Минск 27.10.2018 Повече информация

компресия от autodate 9.5 и мерих 10 при всички показания със скенера не може да се махнат, само грешки при четене, които ги няма има мигащ код, показанията се взимат с осцилатор и са в първата тема в архива

напротив - как е? [/ цитат]
когато ката е запушена, оборотите в долната част се приемат нормално, тъй като има малко изгорели газове, а когато количеството им се увеличи и площта на потока на запушената ката не е достатъчна, двигателят започва да се задушава и следователно колата не ускорява!почти не реагира на газ (но не спира)), но си струва да пуснете и да увеличите скоростта от 30-40 км, колата оживява и върви нормално. и динамиката е нормална и реакцията на педала е нормална

Ремонт на генератор SUZUKI BALENO може да се изисква, ако има неизправност в един от възлите.

Както знаете, функцията на електрическия генератор е да генерира и поддържа електрическа енергия в автомобил. Следователно, без правилната работа на неговите компоненти, стартирането и по-нататъшната експлоатация на автомобила е невъзможно.

Най-често дефектните части на уреда трябва да се сменят. Обикновено не се ремонтират компоненти като колекторни пръстени, релета, лагери, диоден мост или четки. Въпреки това тялото на генератора на електрически ток може да бъде заварено с аргон.

Демонтаж-монтаж на блока се извършва при ремонт на генератор на чужд автомобил. Тези действия изискват спазване на определена последователност, опит и умения.

Ако решите да гледате видео за това как сами да ремонтирате генератор на SUZUKI BALENO, имайте предвид няколко точки. На първо място, за да демонтирате монтажа, ще ви трябват различни инструменти за премахване на крепежните елементи. Освен това не можете да правите без специализирано оборудване.

Специализиран автосервиз разполага с всичко необходимо за извършване на диагностика и възстановяване.

Ако се чудите къде да ремонтирате генератор SUZUKI BALENO в Москва на достъпна цена, разгледайте списъка с автосервизни центрове в представения каталог. За ефективността на търсенето системата ви позволява да сортирате по територия на метрото, район или район. Свържете се с най-близкия сервиз до вашия офис или жилище

Ако не знаете как да се регистрирате за автосервиз, наберете посочения телефонен номер. Операторът на кол центъра ще избере свободен ден и час според вашите желания. Освен това има онлайн формуляр за предварителна регистрация.

Нашият персонализиран подход към клиентите се основава на индивидуално решаване на проблеми с генератора.

Опитни служители, които разполагат с всичко необходимо за качествена диагностика и последващ ремонт на уреда, гарантират правилното качество на работата.

Възстановяването на генератора SUZUKI BALENO ще бъде извършено без загуба на време в съответствие с установените срокове.

Цената за възстановяване на генератор зависи от фактори като напр

• производител на единици
• модел и модификация на автомобила
• сложността на извършената работа
• необходимостта от демонтиране на допълнителни елементи

Диагностиката на модула SUZUKI BALENO на тестовия стенд ви позволява да идентифицирате какво е причинило проблема. След това консултантът ще ви информира какви детайли трябва да се промени. Крайната цена на услугата ще бъде посочена във фактурата за плащане.

Проверете при оператора за действието на акцията или за наличието на отстъпки за ремонт на генератор

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" на Shchelkovskaya ще окаже помощ, ако вашият автомобил се нуждае от ремонт на този блок. Специалисти-консултанти ще съгласуват с вас часа и датата на посещението, ако се обадите на нашия телефон. Въпреки факта, че възстановяването на това устройство е свързано с демонтаж и монтаж, за опитни механици този процес отнема около час. Можете да прекарате време в очакване на колата си в нашето кафене.

Ако търсите къде да ремонтирате генератор в близост до метростанция Митино, обърнете внимание на автосервиза Autoremont-MT. Собствениците на автомобили могат да бъдат сигурни в качеството на услугите, тъй като автосервизният център разполага с всичко необходимо за възстановяване на сайта.

"АвтоТО-Север", намиращ се в Североизточен административен район, предлага услуги по реставрация на този автомобилен блок. Жителите на квартал Алтуфево доверяват ремонта на генератора на този автосервиз, разчитайки на ефективността и качеството на работата. Приемаме плащане в брой или с карта (Visa, MasterCard). Можете да стигнете до услугата от метростанциите Алтуфиево, Отрадное и Бибирево

Механиците на автосервиз AutoTechCenter-PRO, близо до метростанция Домодедовская, винаги са готови да възстановят устройството в случай на неизправност. Диагностиката с помощта на модерно оборудване ще ви позволи бързо да идентифицирате причината за загубата на производителност на уреда. Можете да прекарате време в очакване на реставрацията на вашия автомобил в комфортна стая с LCD телевизор, кафемашина и wi-fi. Можете също да стигнете до автотехническия център от метростанциите Зябликово и Орехово.

Оценете гамата от услуги за ремонт на генератори, предлагани от Avtomasterskaya-Nagatinskaya в близост до едноименното метро. Автотехцентър извършва диагностика, смяна на релета, обтягащ ремък, лагери, както и аргонова заварка на каросерията. Прекарайте време в кафенето на приземния етаж, докато чакате колата ви да бъде ремонтирана. Удобно е да стигнете до мястото по магистрала Варшавское, както и от метростанциите Nagornaya и Kolomenskaya

В продължение на много години Avtomasterskaya na Tushinskaya, чиято сграда се намира в близост до метрото, предлага ремонт на този блок на жителите на Северозападния административен район.При преминаване на предварителна диагностика се предоставя отстъпка за по-нататъшно възстановяване. Автотехническият център е лесно достъпен от метростанции Спартак или Сходненская.

В автосервиз "Волгоградка-АвтоПРО" можете да получите качествено обслужване в случай, че имате нужда от ремонт на този автомобилен агрегат. Механиците с дългогодишен опит ще направят своевременна диагностика на автомобила, ще установят причината за неизправността и ще поправят генератора. Предлагаме и закупуване на резервни части за подмяна. При нас се обръщат автомобилисти, живеещи в Североизточен административен район, както и в кварталите на столицата.

Ако търсите къде да ремонтирате генератор SUZUKI BALENO в близост до метростанция Авиамоторная, свържете се със Сервиз Гарант Ауто-Л. Автосервизът разполага с необходимата техника за диагностика и ремонт на електрогенератор. Опитни механици ще извършат възстановителните работи навреме. Можете да стигнете до сервиза всеки ден от седмицата.

Собствениците на автомобили, които живеят или работят в района на Vykhino-Zhulebino, знаят, че Vykhino Motors ще ремонтира този агрегат на чужд автомобил в SEAD бързо и без загуба на качество. Приемаме пластмасови карти Visa, Mastercard, както и пари в брой. Ако колата трябва да бъде оставена при нас, можете да стигнете до центъра или къщата от метростанциите Рязански или Лермонтовски проспект.

Автосервизът АвтоРемонт-Т в близост до метростанция Тропарево има репутация на надежден автосервиз, който се използва от собствениците на автомобили ЗАО. Независимо дали имате нужда от ремонт на блок SUZUKI BALENO, подмяна на блок или компоненти, можете да получите квалифициран сервиз и спазване на сроковете по всяко време. Жителите на квартал Тропарево-Никулино знаят къде да възстановят електрически генератор евтино. Автомобилистите от други райони на Москва също могат да оценят гамата от услуги, като стигнат до нас по магистрала Хорошевское.

Автосервиз "Сервис-Авто-П" на Полежаевская предлага предварителна диагностика и по-нататъшен ремонт на блока на достъпна цена. Собствениците на автомобили на CAO са сигурни, че в случай на проблем с електрическия генератор, работата ще бъде извършена незабавно в деня на контакт. Разположението на автосервиза в близост до магистрала Хорошевское прави това място достъпно за жителите на други райони на Москва.

Автомобилните ентусиасти от Североизточния административен окръг поверяват ремонта на този блок на чужда кола на автосервиза СпецРемонтАвто-24, който ще намерите в близост до метростанция Марьина Роща. Можете да смените лагери, реле-регулатор или обтягащ ремък във всеки удобен за вас ден. Въпреки това, за да избегнете опашката от хора, които искат да минат през услугата, си уговорете час предварително. Възможно е плащане на фактурата за услугата както в брой, така и по банков път.

Нашият опит от взаимодействие с монтаж на чужд автомобил ще ви позволи да възстановите работата му за кратко време. Възможно е закупуване на резервни части за подмяна в автосервиз Собствениците на автомобили, живеещи в Хамовники и други райони на Централния административен район препоръчват този автосервиз с оптимално съотношение цена и качество на обслужване.

В близост до метростанция Люблино има автосервиз ТехРемонтАвто-М, където жителите на SEAD могат да ремонтират генератора SUZUKI BALENO.

Ако вашият генератор е загубил работоспособността си, а вие не знаете кой би могъл да помогне за решаването на проблема, свържете се с нас в автосервиз Авто-Соколники Тук ще ви предложат ремонт на генератора на ниска цена. Освен това е възможна смяна на уреда с нов или ремонтиран. Автосервизът ще бъде удобен за посещение за автомобилисти от Североизточен административен окръг, както и от други области, защото можете бързо да стигнете до нас по Шчелковски

Автосервизът AutoTochka-M в близост до метростанция Botanichesky Sad е специализиран в ремонта на генератора на чужди автомобили. Майстори с достатъчна квалификация ще извършат работа по възстановяването на монтажа и подмяната на компоненти - лагери, релета, котви, опъващ ремък. Можете да дойдете при нас в удобен ден от седмицата. Тези, които не искат да прекарват време на опашка, могат да се запишат за услугата предварително. Автотех центърът се намира в близост до две метростанции ВДНХ и Свиблово.

В автосервиз "АвтоМир-М", близо до метростанция Южна, можете да ремонтирате генератора бързо и евтино. Работата по възстановяването на агрегата и подмяната на компоненти се извършва от автомеханици с достатъчна квалификация. Удобното местоположение в Южен административен район прави автосервиза достъпен за посещаващи собственици на автомобили от Чертаново и други райони.

Сервизно ръководство за Suzuki Baleno 1995-2002г освобождаване, оборудвано с G13BB 1,3-литрови бензинови двигатели. / 63 kW (86 HP) SOHC, G16B 1.6 HP / 71 kW (96 HP) SOHC, J18A 1.8 HP / 89 kW (121 к.с.) DOHC. Целта на предложеното ръководство е да се превърне в проста и разбираема инструкция, която ще ви позволи компетентно да обсъдите и планирате ремонта на вашия автомобил с професионален механик или да го извършите сами.

Ръководството съдържа снимки и описания, които обясняват функцията на различните части и показват тяхното местоположение, а цялата работа е описана в последователност стъпка по стъпка, така че дори начинаещ може да я направи.

Сузуки балено произвеждан от 1995 до 2002 г. в каросерия на хечбек с три врати, седан и комби. Моделът е оборудван с бензинов редови четирицилиндров двигател с работен обем 1,3, 1,6 и 1,8 литра (в зависимост от версията), с мощност 80, 98 и 121 к.с.

Ако тези, които имат пет до седем хиляди долара, се колебаят при избора на кола между нова местна, руска или употребявана чужда кола, тогава имах два пъти по-голяма сума. Въпреки това дълго време се измъчвах - да предпочитам изпълнителната класа, която пътуваше по пътищата на Европа, или по-скромна, но току-що слязла от поточната линия, кола. В крайна сметка страхът от възможни повреди на нова кола победи и си купих Suzuki Baleno. Привлечен от факта, че според продавача "Baleno", за разлика от "Swift", който се сглобява в Унгария, се произвежда само в Япония - определена гаранция за качество.

На цена от $5700 пакетът включва климатик, хидроусилвател на волана, ABS, отопляеми предни седалки, две въздушни възглавници, електрически прозорци и огледала за обратно виждане. Има радиоподготовка: положени са проводници, монтирани са антена и високоговорители.Акустиката обаче не е с най-добро качество и най-вероятно "музикалният гурме" ще трябва да остави няколкостотин "зелени" на най-близкия радиопазар. В колата слушам предимно новини и не изпитвам особен дискомфорт от ниското ниво на аудиосистемата.

Седалките са умерено твърди, имат добра странична опора и се регулират в три позиции - водачът от всякакъв размер ще избере най-добрия вариант. Но бих искал седалката да е по-широка: катарамата на предпазния колан е разположена между "подлакътника" и седалката на водача и е трудно да се закопчае в зимни дрехи.

Смразът не е ужасен

Двигател 1.6 L 96 к.с - може би най-добрият вариант, тъй като 1,3-литровият задвижващ агрегат е очевидно слаб. Нямаше проблеми със стартирането на двигателя дори при двадесетградусови студове: стартерът, разбира се, се въртеше без ентусиазъм, но той винаги работеше на четирите си колела и гледаше гордо околните бедняци. Печката работи правилно - можете да седнете по риза. Но веднъж през зимата отидох с компания до дачата и при скорост 80-90 км / ч страничните и задните прозорци започнаха да замръзват. Очевидно няма достатъчно мощност на вентилатора. Трябваше да отворя един от прозорците и всичко се нормализира. Честно казано съм доволен от разхода на бензин - 7 л/100 км в смесен режим на шофиране. Освен това майсторите на автосервизите препоръчват да се пълни само 92-ра, казват те, в 95-та добавяме добавки, които увеличават октановото число и енергично замърсяват дюзите.

Между другото, ако двигателят на вашето Suzuki е на изчерпване, ви съветваме да използвате услугите на сервиз на IQ. Този сервиз ще осигури висококачествен ремонт на двигатели на suzuki, както и неговата диагностика на модерно оборудване.

Търсене на дефекти

Колата е лесна за управление и доста пъргава: винаги можете да намерите вратичка в градския трафик и няма проблеми с паркирането (електрическите огледала са много полезни в трудни моменти). Не ми харесва, че багажникът изобщо не се вижда: подавате го на заден ход и не можете да разберете: още метър до препятствието или предстои "докинг". Вероятно трябва да се "разплати" за сензори за паркиране. Багажното отделение не е толкова голямо - 346 литра. Но за мен, тъй като не съм свикнал да нося много боклуци със себе си, това е напълно достатъчно. Би било хубаво да оборудвате капака на багажника с допълнителна дръжка: при отваряне и затваряне хващате мръсна повърхност и се замърсявате. Освен това през зимата беше разкрит малък дефект - влагата замръзва в улея за оттичане на вода, а багажникът е изкривен. И е много неудобно да премахнете леда от тясна междина: няма отопляем гараж, така че се ровя с отвертка - драскотините вече се виждат. Пътният просвет на автомобила не е твърде висок за нашите пътища - само 155 мм. Следователно през зимата постоянно се придържате към натрупвания от сняг, а защитата на картера очевидно не е излишна.

След домашната кола инстинктивно търсиш неизправности, но ги няма. Понякога изглежда, че спирачките не работят както бихме искали, но това най-вероятно е субективно усещане. Веднъж дойдох в сервиза заради почукване в задната част на колата. Майсторите съвестно прегледаха окачването и едва тогава откриха причината за шума: лед, натрупан в кухата броня.

Като цяло колата ми харесва, ако не за едно нещо: като повечето "азиатци", тя е по-скоро "безлика" и незапомняща се. Така че ще се опитам да избера следващата кола с по-ярък дизайн.

Ако генераторът не може да бъде ремонтиран в Suzuki Baleno, ние ще сменим генератора с нов или възстановен. Ремонтът на генератор Suzuki Baleno отнема 1-2 дни в зависимост от сложността на ремонта. Възможността за ремонт или подмяна се определя на място от майстора след диагностика.

Текущи резервни части за ремонт на генератор Suzuki Baleno са винаги в нашия склад. Също така за някои модели поддържаме преработени (подредени) генератори, за които даваме 6 месеца гаранция. Моля, имайте предвид, че не приемаме алтернатори на Suzuki Baleno, свалени от автомобила за ремонт. Първоначално правим диагностика на колата, сваляме я сами, правим ремонт и я връщаме обратно.

Ако след диагностика се окаже, че ремонтът на стар генератор е по-скъп от нов, ние ще сменим генератора с нов от нашия склад.

Разходите за ремонт и подмяна на генератор на Suzuki Baleno:

Днес направих малко работа. Сутринта отидох в Бровари за сглобяването, купих втора скоростна кутия, славна пластина и болтове към нея. Относно зъбното колело на четвърта предавка прегледах 3 вала, всичките имат 32 зъба, на моя 29. Трябваше да поръчам нова, поръчах в Луцк да чакам от 7 до 10 дни, поръчах и четирите лагера, аз не помня как ще дойдат, ще пиша, казаха, че са добри... Взех колетите от Exist, освобождаване на съединител, въздушен филтър, спирачни накладки в пощата. Относно накладките дойдоха вместо предните на Baleno, задните на Mazda MX5.
В гаража премахнах десния лост, отрязах един щифт, сега трябва да пробия топката ще трябва да се смила отново, в противен случай има хлабина, изкопах още няколко места, включително на носилката, които се нуждаят от работа на квалифициран заварчик, смени маслото в хидравличния усилвател, напълни Castrol Transmax Z, сложи нов въздушен филтър, сложи спирачните дискове след канала и така нататък малките неща оправиха недостатъците. И най-важното взех номерата и тези в MREO. паспорт !

Сега за парите:
Зъбно колело на втория трансфер, плоча, болтове - 300 UAH;
Зъбно колело на четвъртия трансфер - 560 UAH;
Лагери - 560 UAH 4 бр.;
Маслото във волана е топка, благодарение на любезните хора;
Жлебът на дисковете - благодарение на бащата на топката;
Филтър 51 UAH;
Освобождаващ лагер - 180 UAH.

[quote name = ’Alext87 ′ date = ’27 февруари 2013 г. - 19:34 ′ timestamp =’ 1361993666 ′ post = ’342666 ′]
Днес направих малко работа. Сутринта отидох в Бровари за сглобяването, купих втора скоростна кутия, славна пластина и болтове към нея. !

NS! В Бровари вече се продават кутии на части. Преди това само сглобени. Взех кутия там преди няколко години за 550 USD.
Моят собствен контролен пункт беше ремонтиран няколко пъти и в резултат на това ми нареди да живея дълго време. Още веднъж не го поправих, тъй като имаше много проблеми с него (от счупени зъби до пукнатини по тялото).
Донесе кутията от демонтаж в сервиза, а на следващия ден замина с Балена си до дачата, където в плевнята почиват останките от стария КПП. Сега тръгвам, всичко е наред с кутията!
Ще чакам допълнителен отчет.
Късмет!

NS! В Бровари вече се продават кутии на части. Преди това само сглобени. Взех кутия там преди няколко години за 550 USD.
Моят собствен контролен пункт беше ремонтиран няколко пъти и в резултат на това ми нареди да живея дълго време. Още веднъж не го поправих, тъй като имаше много проблеми с него (от счупени зъби до пукнатини по тялото).
Донесе кутията от демонтаж в сервиза, а на следващия ден замина с Балена си до дачата, където в плевнята почиват останките от стария КПП. Сега тръгвам, всичко е наред с кутията!
Ще чакам допълнителен отчет.
Късмет!
[/ цитат]

Разбрах, че в Бровари възстановяват мъртви кутии, а останалите резервни части продават. Едва ли избрах втората предавка от трите вала. На четвъртия също ми липсваше зъб и дори се счупих два при демонтажа, но сега с нетърпение чакам нова предавка, ако не беше празниците (кой току що ги измисли) другата седмица щях да отида на заварчик на моя собствена.
Четох някъде, че осемте пружини се връщат, колко е вярно това?
Благодаря ти за подкрепата.

Четох някъде, че осемте пружини се връщат, колко е вярно това?

няма да ти кажа това. Не знам. Но информацията е много интересна, тъй като въпросът за задните пружини ме интересува. Искам да вдигна задната врата, тъй като родните пружини са пораснали. Имам комби и това се усеща особено когато колата е добре натоварена. Ще проверя инфото за осем извора, ако разбера нещо ще се отпиша.
Можете да опитате да прочетете за това на уебсайта на руския клуб Suzuki.
Писаха, че са сложили задни пружини от Nissan Maxima на Baleno (комби). За цената май не е много скъп, но опашката се вдига с 10 см и колата се държи нормално.
Чух също, че комбито има по-мощни амортисьори от седана, може и пружините да са различни.
Едно време уважаваният д-р Пол написа във форума ни, че е сложил метални подложки, дебели 5 сантиметра.
Процесът е описан подробно със снимки. Можете да търсите във форума. Беше вярно преди много години, не помня от колко време.
Ще има интересна информация, непременно пишете, иначе напролет искам да шаманирам моята Балена. Натрупано е само за много години.

Можете да продължите бавно. Разбрах спирачките, изправих резбата в цилиндъра и скъсих фитинга на маркуча с оборот, всичко беше наред. Сглобих и задните колони, в началото беше много високо, дори твърде много. Отново трябваше да махна стелажите, за да съкратя пружините с един и половина оборота, сега изглежда нормално.
Лагерът дойде в кутията, която беше необходима, оказва се, че при поръчка пренаписах номера на външната клетка, но беше необходимо на вътрешната. Все още си чакам екипировката, засега е закъснение.
Демонтира салона. При външен преглед всичко изглеждаше дори не зле, но когато започнах да разкъсвам фабричната виброизолация, се възстанових малко, оказва се, че има просто метален студ на всички места. Днес карах колата на заварчика, за щастие в една кооперация, веднага започнаха работа. Дясната страна беше напълно заварена, лявата беше оставена за утре. Следващата стъпка е един праг, парче шпагат, носилка и една арка. Следващият елемент са бояджиите.
Малко по-късно ще публикувам фоторепортаж за работата.

Чакам фоторепортажа!
И какви пружини бяха сложени на гърба.
Желая ти успех в трудната, но благородна кауза!

Можете да продължите бавно. Разбрах спирачките, изправих резбата в цилиндъра и скъсих фитинга на маркуча с оборот, всичко беше наред. Сглобих и задните колони, в началото беше много високо, дори твърде много. Отново трябваше да махна стелажите, за да съкратя пружините с един и половина оборота, сега изглежда нормално.
Лагерът дойде в кутията, която беше необходима, оказва се, че при поръчка пренаписах номера на външната клетка, но беше необходимо на вътрешната. Все още си чакам екипировката, засега е закъснение.
Демонтира салона. При външен преглед всичко изглеждаше дори не зле, но когато започнах да разкъсвам фабричната виброизолация, се възстанових малко, оказва се, че има просто метален студ на всички места. Днес карах колата на заварчика, за щастие в една кооперация, веднага започнаха работа. Дясната страна беше напълно заварена, лявата беше оставена за утре. Следващата стъпка е един праг, парче шпагат, носилка и една арка. Следващият елемент са бояджиите.
Малко по-късно ще публикувам фоторепортаж за работата.

готино е, когато ръцете на човек не са от там, откъдето ги взех Успех, гледаме те

Уважаеми suzuvodov, моля кажете ми каква е силата на затягане на болтовете на плочата в скоростната кутия?

Можете да завъртите книгата в нормалната й форма, като използвате baleno.rar.html

Можете да завъртите книгата в нормалната й форма, като използвате baleno.rar.html

Много благодаря! Сега имам и Кгник по Балена

Така че можете да обобщите малки резултати при заваряване.
И четирите тави под краката са сменени почти изцяло. Подрамата беше усвоена, почти пълна реставрация, подсилванията бяха заварени в праговете, част от задната част беше сменена, предните лонжерони също бяха изрязани проблемните зони и вместо тях бяха поставени нови. Дъното е боядисано с пръст отвътре и отвън, подготвена за антикорозионна обработка, заваръчните шевове са уплътнени с уплътнител за корпуса. Общо цялата тази работа отне не по-малко от 8 работни дни за двама души.
Финансов въпрос: Заваръчни работи 1450 UAH, антикорозионна обработка - 250 UAH + 220 UAH материали, лонжерон - 110 UAH 1м.
Сега можете да направите няколко снимки.

Сега можете да покажете носилката, снимката е напълно завършена и боядисана, за съжаление няма, батерията е разредена.

Чакам екипировката до кутията, казват, че трябва да ми я пращат от ден на ден. Колата все още е на покрачика, все едно ще я взема утре, после ще снимам и ще сваля случилото се.

Заваръчна работа-топка.Изваляйте пода на колата за такива пари.Моята щях да закарам при вашите заварчици.

п.с уважение-нов живот започва в Балено.

Заваръчна работа-топка.Изваляйте пода на колата за такива пари.Моята щях да закарам при вашите заварчици.

п.с уважение-нов живот започва в Балено.

Знам, че е топка, но ако не стоях над заварчика всеки ден, той щеше да прави всичко това два месеца. Между другото, той го прави много добре, Гаден човек.

Така че няколко снимки на разглобена кутия, за общо развитие.

Вече трябва да отворите автосервиз.

Работил съм в сервиза, не искам повече. Това е хоби. Е, има няколко редовни клиенти и така е.

(. )
Днес си взех накладките и втулките на стабилизатора на Exist, дойдох в гаража, свалих колелото с доволна физиономия, издърпвам блока и после капец, вече втората накладка не дойде. Опаковам всичко обратно, връщам се в офиса. По каталози и по VIN кода всичко е наред, но не стават на колата, установиха че имам предни спирачки от 4VD. Поръчването на подложки и отново чакането не е опция, така че вече започна да се забавя с парче желязо, обади се в магазините в града и намери AVE на склад, купих го, сложи го, нека да видим как ходят, за 250 UAH, може би малко скъпо, но не отива никъде.
Смених и двата салентблока на предния десен лост.

Има плитка с подложки - писах вече в темата за Валентин. Има 2 торса. система, трябва да знаете коя точно е на колата.

Има плитка с подложки - писах вече в темата за Валентин. Има 2 торса. система, трябва да знаете коя точно е на колата.

Поддръжката казва TOKIKO.

Четох ти бортовик. Е, уважение към вас.
За мен скоростната кутия е магия
Интересно е да се види крайния резултат

Крайният резултат вече е изминал около 2 хиляди км, докато всичко бръмчи. Чака се смяна на всички подпори, една граната и фарове.
Що се отнася до фаровете, може би някой смени и старите останаха, основното е, че очилата са непокътнати, искам да си купя би-лещи за монтаж.

И така в свободното си време пробвах диск на балена, R15 7J, честно казано, е твърде широк, но изглеждат доста, както за мен.

Поръчах и четирите нови стелажи в кръг и нова граната. Скоро ще го сложа и ще се наслаждавам на карането.

• Долар - 58,85 рубли.
• Евро - 62,68 рубли.

Това ръководство съдържа илюстрации на действия за отстраняване на повреди на Suzuki Baleno 1995, оборудван с 1.3 1.6 1.8 литрови бензинови двигатели.

Информация за книгата:
Размер на архива: 42,7 MB
Формат на архива: RAR
Формат на книгата: PDF
Брой страници: 140
Издател: "Гъски-лебеди"