Преди това отпред в Toyota Altezza на брата Следваща Електрически схеми Passat B 3 part2.
Ремонт Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Електрическо оборудване >> Генератор >> Проверка на генератор. - свържете волтметър към клемите на акумулатора; - докато наблюдавате показанията на волтметъра, стартирайте двигателя.
VW Passat B3 ремонт> Електрическо оборудване> Лампа за зареждане на акумулатор Volkswagen Passat B 3. Ролка, един проводник на генератора - възбуждане (тънък син проводник), вторият проводник - захранване 13, 5 V през вентилатора.
Когато развивате гайката, пазете ролката от завъртане, като инсталирате гаечния ключ в края на вала; - маркирайте взаимното положение на корпуса 21 и предния капак 9 на генератора, развийте винтовете 7 и свалете предния капак на генератора заедно с ротора.Ако един човек го е изградил, друг винаги ще може да го разглоби . Задръжте за 30 секунди за оборотите и всичко е наред. Ако стартерният двигател откаже да работи, когато ключът за запалване е в правилната позиция, това може да се дължи на следното:
За запалване черните проводници са здраво окабелени странно имаше купе на 81 години със стара кутия за бушони без нож имам не просто стара а много стара бушони с цилиндрични бушони и един ред релета искам да сложа нещата в ред в окабеляването, в противен случай блокирайте такава брада от заплетени проводници Блокът с предпазители съвпада с това, което е посочено на страницата в ръководството, но изобщо няма горен ред релета, а в средния ред има са само три релета, изглежда като този naphotozhopil от тази верига, изрязвайки излишъка: просто - да промените цялото окабеляване от golf-2 на dorestyle, всичко ще съвпадне, арматурното табло имаше няколко модификации наведнъж, има дузина жици за да стигнем правилно, имаме само един сноп под капака, на голфа дясната страна минава по протежение на щита на двигателя, вътре в купето до главния конектор на бутоните, всичко е един и същ голф -2 при всяко разглобяване е С моя опит не мога да извадя такава операция.
Ако имах всичко свързано перфектно както трябва, тогава би било възможно просто да прекъсна връзката и да се свържа както беше, но всъщност след предишните собственици те изхвърлиха много "ненужни" неща и трябва да търся Между PDU и двигателното отделение, с помощта на асистент, намерете донор - подредете окабеляването, всичко е направено така, че да не можете да се заблудите - всички конектори отиват на мястото си и никъде другаде Здравейте всички!
От генератора 3 проводника напускат конектора 1 жълт и 2 червени, всичко това е скрито в шината на защитното окабеляване. Доколкото си спомням отива към индикатора за зареждане, за да го възбуди. Поправете, ако греша. Крушката е нелинеен елемент, който е източник на възбуждане на генератора.
При изваждане и свързване на генератора може да не се вълнува и зареждането да не върви. За това направих конектор, в зоната на съгл. Просто късо свързваме проводника за плюс съгл. Може да се повтори веднъж, тогава самият той е нормално развълнуван. Въпросът е за схемата, кажете ми в снопа от дясната страна на мотора близо до акумулатора има четири проводника, два от тях са 4kV и два са 1kV, единият син за генератора, но вторият е червен с черна ивица, къде е?
По-добре да изтеглите книгата за електричество, всичко е там. ТУК Хората ми кажете кой предпазител за какво отговаря на тази верига? Въведете цифрите и буквите, които се виждат на снимката.Потребителят трябва да отиде в Профил - Личен акаунт. След това опитайте отново. Моля, отидете във форума и опитайте отново. Влезте във форума както обикновено и след това в профила за методи за влизане направете връзка.
Ако наскоро сте променили потребителското си име или парола, трябва да влезете отново във форума веднъж, както обикновено. Поддръжка в сервиза.
Някои от функциите може да са недостъпни за известно време. Форум на собствениците на Volkswagen Passat B2. Публикации 1 страница 30 от Прекарани във форума: 4 месеца 14 дни.
Последно посещение: Днес Данни за автомобила: VW Passat Variant 1. Същото има и в архива :. Прекарани във форума: 8 дни 16 часа. Автоматични данни:, 1. Същото нещо само в цвят.
Направих го според легендата на първата страница. Прекарано във форума: 2 дни 6 часа. Данни за автомобила: VW-Passat B2. PASSABEST написа: Същото нещо само в цвят. Прекарани във форума: 4 часа 33 минути. Данни за колата: passat b2 вариант 1,8 pierburg. Моля, кажете ми, смених кутията с предпазители, сякаш всичко беше свързано с цветове, но спря да стартира и индикатора за завой на арматурното табло при включване на запалването, докато самите завои не работят при включване и искрата изчезна по време на кампанията, някой може ли да ми каже къде е възможно да се види схемата, за предпочитане в цвят или на цокъла на щепселите.
Прекомерният шум при работещ генератор или недостатъчно зареждане на батерията може да означава, че генераторът на автомобила може скоро да се повреди напълно. Следователно няма да е излишно да премахнете и проверите генератора.
За да премахнете и поправите генератора на Bosch Volkswagen Passat B3, можете да използвате съветите, като гледате този видеоклип. В този случай един от собствениците на VW Passat B3 на генератора на Bosch има износени лагери и за да извършите ремонт, трябва да премахнете ремъка на генератора, самия генератор и да го разглобите. Извършвайки подобна процедура, можете да се уверите, че така наречената таблетка на генератора работи, както и да проверите износването на колана (в същото време е възможно да го смените).
Как да премахнете генератора Passat B3, да смените ремъка, лагерите и таблета на генератора на Bosch за Volkswagen Passat B3, направете го сами, вижте видеото ясно.
Скъпи драйвовчане, поздрави на всички! Бързам да ви пожелая Честита Нова Година! Ура, другари! В моя план за 2012 г. едно голямо събитие не беше завършено - преградата на генератора. Е, все още не мисля за подсветката на печката, т.к това са дреболии. Всичко ще бъде след това. В последния запис (което беше направено преди година 🙂) казах, че преградата на генератора ще бъде следващата година. И той дойде. По принцип исках да махна генератора вчера, но по някаква причина не исках да го направя и казах какво ще правя днес. Аз не си падам по алкохола, но не че обичам, изобщо не го употребявам, защото не виждам смисъл в това. На празничната трапеза току-що изпих 3-литрова кутия компот и това е всичко, така че няма махмурлук 🙂 Пристигайки в гаража днес, го запалих, след това взех мултицет и измерих напрежението на генератора, когато всичко беше изключен в колата (работи само с мотор) и затова я включи къси светлини, задна и предна ПТФ, подгряване на задно стъкло и магнетофон. Направих това, за да видя дали има някакви промени след преградата. След това ще видим. Можете да наблюдавате процеса на измерване на напрежението. Погрижих се за това 🙂
VIDEO
Добре, да продължим.
Не го промених, ще има по-малко неща за вършене, но нещата все още трябва да се правят нормално. Новият пантограф ще ви очаква.
Съобщение 11 пилигрим11 20 февруари 2014 г. 1:37 ч
(първоначално публикувано на vento-club.com от Ksilen)
Поради спада в напрежението на заряда на батерията и появата на шум по време на работа на генератора, беше необходимо да се „реанимира“ и наистина да се реанимира, тъй като аутопсията показа, че е необходима спешна трансплантация на няколко органа.
Нека започнем с факта, че генераторът на Bosch 120A с номер на партньор 0123510006 (028903025R) и неговата цена (оригиналът, с този конкретен номер на партньор) по отношение на екзистенциалността е 61000r, разбира се, има аналози, много по-евтини, но все пак.
Не се притеснявам за прости и разбираеми етапи, просто ще го спомена. Така че да тръгваме.
Първо извадете клемите от акумулатора, за да предотвратите късо съединение при демонтаж на генератора, след това демонтирайте окабеляването, това изисква ключ с 13 (тресчотка), за да премахнете проводника от главния извод на генератора, след това 8 глава за да свалите втулката на държача на проводника.
За да разглобите генератора, трябва да се потите, при липса на специални. ключове (и съм сигурен, че повечето хора нямат такива, така че ще изключим използването им) тук имаме нужда от допълнителни устройства, подготвяме се веднага:
той се справи с големия лагер без проблеми, така че беше решено - Вземете.
Още по-лошо, плъзгащите пръстени, тъй като са доста износени, беше решено да ги сменим.
Беше страшно, че тегличът просто ще счупи медния пръстен, но тегличът работи ясно и изпълни задачата без проблеми (не се страхувайте от щраквания - изглежда, че всичко се напуква, но това е звукът на пластмаса, плъзгаща се по метала ).
А ето го и демонтирания токоприемник.
Е, всичко е подредено. Този етап е завършен.
Етап 3 - поръчка и резервни части.
Въртящ момент —— 63032RS —— Лагер на генератор —— 88.25r.
Общата цена от 978 рубли е 54 копейки. (цената варира в зависимост от производителя на частите)
Стъпка 4 Сглобете отново в обратен ред.
Освен това към списъка са добавени и винтове - 4х20 вдлъбнати. Тъй като ги пробихме при разглобяването на генератора. А също и ролката за обтегач на ремъка, като родния също тананика.
Приплъзващият пръстен се поставя чрез леко почукване с чук през дървен блок, към него се запояват проводници.
Малкият лагер е запушен с подходящ дорник.
Големият (преден) лагер първо се притиска в тялото и след това, заедно с тялото, се поставя върху котвата, затягайки гайката на макарата, тя се издърпва плътно (не забравяйте дистанционната шайба, която беше там)
след това просто сглобяване на корпуса и воала - готово!
Неизправният генератор е огромен проблем за колата. В крайна сметка, ако не сте получили достатъчно заряд, колата ви може да бъде повредена за дълго време. Съветваме ви да не се опитвате да разглобявате всичко и навсякъде, можете да използвате прости инструменти, за да направите не само диагностика, но и да извършите ремонт след това.
Ремонтите също се препоръчват да се извършват поне с известен опит зад тях. Ако не, тогава е по-добре да се свържете със специалист.
Как да разпознаем причината за повреда?
Разбира се, ние трябва да определим дали необходимият ток се зарежда на вашата батерия.
Ако сте проверили и се уверили, че всичко е наред със заряда, тогава ще търсим причината в генератора.
Първо, демонтираме генератора.
Не е много трудно да премахнете генератора, подгответе инструментите. Нуждаем се от гаечни ключове, шестостенни ключове и клещи по-големи.
Вземете гаечен ключ със седемнадесет глави от комплекта и го използвайте, за да разхлабите напрежението на задвижващия ремък.
След като вземем тринадесетия ключ, той ще помогне да развием горната стойка.
Когато махнете стойката, ще бъде трудно да извадите болта, можете да вземете клещи, ако имате затруднения.
Вземете шестоъгълника и махнете болта, сега имаме достъп до радиатора.
Вижте, има слотове в колектора, те са предвидени с причина, те ще помогнат за премахване на проводниците, които имат положителен заряд.
Демонтирайте горния капак, пластмасов, сега можете да проверите за безопасност четката-колектор. Понякога малки части, като плъзгащи пръстени и четки, просто се провалят.
Сега проверете захранването, то е отговорно за напрежението. Свържете лампата и дайте 11 волта, лампата трябва да свети и когато например вдигнете свечението, трябва да отслабне.
Трябва да проверим всеки детайл от генератора, проверяваме и диодния мост. Диодите трябва да предават ток изключително в една посока, ако в две посоки, тогава ги сменете.
По-долу ще намерите подробни инструкции под формата на видео връзка.
Най-добрият модел Lada Xray Crоss ще струва сто хиляди рубли повече от стандартния.
Avtovaz разказа колко ще струва новият продукт.В момента производителят говори само за цената на автомобил с ръчна скоростна кутия.
На клиентите ще бъде представена само една версия на автомобил с бензинов двигател, мощността на агрегата достига 122 "коня" на 1,8 литра. Първоначалната цена на SUV е 730 хиляди рубли. За тази сума клиентът ще може да закупи базова версия, наречена "Classic", която включва само 5-степенна ръчна.
Следва "Comfоrt", който струва 809 хиляди рубли, цената е посочена само за ръчна скоростна кутия. За тази цена колата ще получи допълнителни отопляеми седалки, огледала, задни сензори за паркиране, фарове за мъгла и, разбира се, основната характеристика е система, която ви позволява да избирате режими.
Оборудването от най-висок клас ще влезе на пазара на цена от 860 хиляди рубли, версията с пакет Préstige ще бъде по-скъпа, около 890 хиляди рубли. Версията за 860 хиляди предвижда подгряване на седалки, предно стъкло, волан, сензори за светлина и дъжд, втората версия също добавя модерна мултимедия със 7-инчов екран, навигация и допълнителни високоговорители.
Ако анализирате показателите за първите шест месеца на 2018 г., ще забележите, че Lada Xray е в топ популярните.
Проверете в следния ред:
- проверете и при необходимост регулирайте напрежението на задвижващия ремък на алтернатора;
- свържете волтметър към клемите на акумулатора;
- докато наблюдавате показанията на волтметъра, стартирайте двигателя. В режим на стартер напрежението може да падне до 9 V;
- увеличете оборотите на двигателя до 4000 min – 1, докато напрежението трябва да се увеличи до 13,7–14,6 V, което показва нормалната работа на генератора и регулатора на напрежението;
- при обороти на двигателя 4000 min – 1 включете главния лъч на фаровете или други мощни консуматори на електричество, като падът на напрежението трябва да бъде не повече от 0,4 V;
- в случай на значителни отклонения на напрежението по време на изпитване, отнесете генератора за проверка в специализиран сервиз.
Премахнете в следния ред:
- изключете "отрицателния" проводник от клемата на акумулатора;
В този случай информацията се изтрива от паметта на електронните устройства за съхранение.
Ориз. 15.1. Закрепване на генератора на карбуратор или осемклапан двигател на автомобил със система за впръскване на гориво: 1, 7, 10 - болт; 2 - отвор; 3 - обтягащ прът; 4 - регулираща гайка; 5 - болт М8х35; 6 - генератор; 8 - скоба; 9 - работно колело; 11 - макара; 12 - задвижващ ремък; 13 - шайба; 14 - гайка
Ориз. 15.2. Закрепване на генератора на шестнадесет клапанен двигател на автомобил със система за впръскване на гориво: 1 - закрепващи щифтове; 2 - обтягащ прът; 3 - болт; 4 - скоба; 5 - генератор; 6 - работно колело; 7 - макара; 8 - задвижващ ремък; 9 - шайба; 10 - гайка
- разхлабете болта, закрепващ генератора към скобата и болтовете 4 (фиг. 15.1) или 3 (фиг. 15.2), регулиращи напрежението на ремъка, след което завъртете генератора към двигателя;
- свалете ремъка 12 (виж фиг. 15.1) или 8 (виж фиг. 15.2) от макарата 11 (виж фиг. 15.1) или 7 (виж фиг. 15.2) на генератора;
Ориз. 15.3. Генератор на Bosch: 1 - гайка; 2, 4, 12 - шайба; 3 - макара; 5 - дистанционен ръкав; 6 - работно колело; 7, 8, 17, 23, 26 - винт; 9 - преден капак; 10 - лагер; 11 - държач на лагера; 13 - сегментен ключ; 14 - ротор; 15 - лагер; 16 - статор; 18 - диоден блок; 19 - втулка; 20 - пластмасова втулка; 21 - тяло на генератора; 22 - регулатор на напрежението с четкодържач; 24 - уплътнение; 25 - кондензатор; 27 - гайка; 28 - пружинна шайба; 29 - гайка, 30 - пружинна шайба; 31 - уплътнение; 32 - дистанционер
- маркирайте местоположението на електрическите проводници на гърба на генератора, след което ги изключете от генератора (фиг. 15.3);
- свалете болта за закрепване на алтернатора към скобата и болта за регулиране на напрежението на ремъка и свалете алтернатора;
- развийте и свалете закрепващата скоба 8 (виж фиг. 15.1) или 4 (виж фиг. 15.2).
Когато ремонтирате генератор, запомнете:
- че диодите, разположени в генератора, са чувствителни към високи температури. Ако е необходимо да ги замените по време на процеса на запояване, дръжте проводниците им с метални пинсети, които премахват топлината от върха на поялника, а също така ограничете времето за запояване до необходимия минимум:
- не използвайте незаземен електрически поялник, тъй като ако изолацията му е повредена, това ще доведе до повреда на токоизправителните диоди на генератора;
- при контролни тестове на генератора захранващото напрежение не трябва да надвишава 14V;
- в процеса на проверка на токоизправителните диоди може да се използва постоянен ток с напрежение не повече от 24 V;
- Използвайте само бензин за почистване на частите. Изсушете частите (особено намотките) веднага след почистване със сгъстен въздух.
Разглобява се в следния ред:
- развийте гайката 1 (виж фиг. 15.3) на вала на ротора, отстранете ролката 3, работното колело 6 и дистанционера от вала. Когато развивате гайката, пазете ролката от завъртане, като инсталирате гаечния ключ в края на вала;
- извадете шпонка 13 от вала;
- развийте винтовете 23 и свалете регулатора на напрежението заедно с четките 22;
- маркирайте относителното положение на корпуса 21 и предния капак 9 на генератора, развийте винтовете 7 и свалете предния капак на генератора заедно с ротора 14. При отстраняване на предния капак той може да бъде съборен с чук с пластмасов ударник;
Собственикът на Passat B3 дойде на ремонт, с оплакване от генератора, или по-скоро, липсата на заряд на батерията. Генераторът беше свален и тестван на стенд и не показа проблеми.Тогава започна нещо неразбираемо - генераторът на щанда работи, както под товар, така и без, но не работеше на машината. Причината за това явление ме изненада.
Собственикът Passat B3 дойде да ремонтира, оплаквайки се от генератора, или по-скоро от липсата на захранване на батерията. Генератора беше свален и проверен на щанда и не показа проблеми. Тогава започна нещо неясно - генераторът на пейката работи, и под товар, и без, и от машината не работи. Причината за това явление ме изненада.
Видео Рядък случай! Ремонт на генератор Passat b3. Ежедневието на автоелектрик. altevaa телевизионен канал
136 Изгледи
22 Изгледи
638 Изгледи
844 Изгледи
WV Passat b3 PF генератор от Niva 21214 90 ампера.
VIDEO
Ремонт на генератор на Bosch. Смяна на лагери.
VIDEO VIDEO Passat B3: Изтощен акумулатор или смяна на регулатора на алтернатора на Bosch
VIDEO
Трик със скоба за генератор на пасат v3!)
VIDEO
Ремонт на генератор на Bosch W Golf 2
VIDEO
Ремонт на алтернатор Valeo 90A с Passat B5
VIDEO
ПОЛХОЗИМ: настройка на vw passat b3 със собствените си ръце
VIDEO
как да проверите генератора. какво напрежение дава генератора
VIDEO
Генераторни четки. Как да заменя.
VIDEO
Допълнително тегло на генератора Volkswagen Passat B3
Допълнителна "маса" на генератора Volkswagen Passat B3, това не е най-важното допълнение към дизайна, но все пак е необходимо.
Факт е, че ако една кола е служила вярно дълго време, тогава просто не обръщаме внимание на много компоненти и възли, това се отнася и за генератора. Кой може да си спомни последния път, когато го отвинти за профилактика. Обичайно е да смените ремъка на алтернатора и да забравите за съществуването на този необходим агрегат за дълго време.
Всеки знае, че генераторът е свързан с "плюс" към електрическата система на автомобила и мнозина напълно забравят, че "минусът" на генератора е неговото тяло ("маса"). Така че с течение на времето, между корпуса на генератора и неговите крепежни елементи, от време на време се появява корозия, окисляване и просто от факта, че нашите пътища са поръсени със сол през зимата. Оттук и лошата "маса", а това не е презареждане на батерията и всички проблеми, които произтичат от това, слабо напрежение в бордовата мрежа, неправилни показания на инструмента и най-важното - неправилни показания на "мозъците" на колата и, естествено, повреда в системата за запалване и смесване. Веднага няма да се досетите, че е виновна лошата "маса" на генератора. На много форуми за ремонт на Volkswagen Passat B3 собствениците описаха проблемите, възникнали поради лошата "маса" на генератора и стигнаха до извода, че допълнителната "маса" не е последното допълнение към дизайна на автомобила, особено след като не е трудно да го инсталирате - всички необходими отвори са осигурени от производителя.
Как да поставите допълнителна "маса" на генератора може ясно да се види на снимката.
Съобщение 11 пилигрим11 20 февруари 2014 г. 1:37 ч
(първоначално публикувано на vento-club.com от Ksilen)
Поради спада в напрежението на заряда на батерията и появата на шум по време на работа на генератора, беше необходимо да се „реанимира“ и наистина да се реанимира, тъй като аутопсията показа, че е необходима спешна трансплантация на няколко органа.
Нека започнем с факта, че генераторът на Bosch 120A с номер на партньор 0123510006 (028903025R) и неговата цена (оригиналът, с този конкретен номер на партньор) по отношение на екзистенциалността е 61000r, разбира се, има аналози, много по-евтини, но все пак.
Не се притеснявам за прости и разбираеми етапи, просто ще го спомена. Така че да тръгваме.
Първо извадете клемите от акумулатора, за да предотвратите късо съединение при демонтаж на генератора, след това демонтирайте окабеляването, това изисква ключ с 13 (тресчотка), за да премахнете проводника от главния извод на генератора, след това 8 глава за да свалите втулката на държача на проводника.
За да разглобите генератора, трябва да се потите, при липса на специални. ключове (и съм сигурен, че повечето хора нямат такива, така че ще изключим използването им) тук имаме нужда от допълнителни устройства, подготвяме се веднага:
той се справи с големия лагер без проблеми, така че беше решено - Вземете.
Още по-лошо, плъзгащите пръстени, тъй като са доста износени, беше решено да ги сменим.
Беше страшно, че тегличът просто ще счупи медния пръстен, но тегличът работи добре и изпълни задачата без проблеми (не се страхувайте от щраквания - изглежда, че всичко се напуква, но това е звукът на пластмаса, плъзгаща се по метала ).
А ето го и демонтирания токоприемник.
Е, всичко е подредено. Този етап е завършен.
Етап 3 - поръчка и резервни части.
Въртящ момент —— 63032RS —— Лагер на генератор —— 88.25r.
Общата цена от 978 рубли е 54 копейки. (цената варира в зависимост от производителя на частите)
Стъпка 4 Сглобете отново в обратен ред.
Освен това към списъка са добавени и винтове - 4х20 вдлъбнати. Тъй като ги пробихме при разглобяването на генератора. А също и ролката за обтегач на ремъка, като родния също тананика.
Приплъзващият пръстен се поставя чрез леко почукване с чук през дървен блок, към него се запояват проводници.
Малкият лагер се запушва с подходящ дорник.
Големият (преден) лагер първо се притиска в тялото и след това, заедно с тялото, се поставя върху котвата, затягайки гайката на макарата, тя се издърпва плътно (не забравяйте дистанционната шайба, която беше там)
след това просто сглобяване на корпуса и воала - готово!
Прекомерният шум при работещ генератор или недостатъчно зареждане на батерията може да означава, че генераторът на автомобила може скоро да се повреди напълно. Следователно, премахнете и проверете генератора
За да премахнете и поправите генератора на Bosch Volkswagen Passat B3, можете да използвате съветите, като гледате този видеоклип. В този случай един от собствениците на VW Passat B3 на генератора на Bosch е износил лагери и за да извършите ремонт, трябва да премахнете ремъка на генератора, самия генератор и да го разглобите. Извършвайки подобна процедура, можете да се уверите, че така наречената таблетка на генератора работи, както и да проверите износването на колана (в същото време е възможно да го смените).
Как да премахнете генератора Passat B3, да смените ремъка, лагерите и таблета на генератора на Bosch за Volkswagen Passat B3, направете го сами, вижте видеото ясно.
Показваме как да ремонтираме генератор на Bosch със собствените си ръце, като сменяме дефектни лагери в него, този агрегат е инсталиран на автомобил VW Passat B3 и на много други автомобили, с изключение на някои части, ремонтът на други генератори ще бъде подобен .Видеото може да се счита за универсална инструкция, ще научите как да премахнете, разглобите, сглобите и поправите дефектен генератор.
През зимата, когато температурата беше -15 градуса, лагерите започнаха да свирят. При разклащане на вала открихме хлабина, която ни показа, че е необходимо да ремонтираме генератора със смяна на лагери.
Важни събития за превъртане назад:
От 21 секунди наблюдаваме как генераторът на Bosch се отстранява във VW Passat B3.
1 минута 32 секунди показва как генераторът на Bosch се разглобява за ремонт.
9 минути 42 секунди правилно сглобяване на генератора.
Видео смяна на лагери и ремонт на генератора на Bosch VW Passat B3:
Архивна видео инструкция:
VIDEO
Накратко този лагер свири от месец! Извади го!
Поръчах лагер Koyo 6201CM.
Ще ви е необходим теглич за лагери,
Монтираме нов лагер, като го натискаме върху вала и смазваме лагера.
време, прекарано 1,5 часа спокойно.
Накратко този лагер свири от месец! Извади го!
Добър ден, има един въпрос! 1.8 RP няма да кажа, че свири (НО БЪМЧИ КАПИТАЛНО) Не намерих статията на генератора без да я махна, според снимките от drive2 - така изглежда? но имам и работно колело, разглеждах само номера на регулатора на напрежението 0 290 800 036, възможно ли е да го пробие какъв генератор? и тогава според техния екзистенциал има x. va-облак. при някои в ремонтния комплект е включен лагер 1Н нито номер, нито размер, а при други цели 3 бр. mk xs който бръмчи, всичко трябва да се смени, но да разглобиш колата някъде в града и да я хвърлиш за един ден да се втурна с генератора из града няма как къде да се справиш с всичко това има място, но само тогава градът е далеч, така че е по-добре да купите лагери предварително, можете ли да ми кажете какво да направя по-добре?
Все пак попълването на лична информация в профила понякога помага =)
Все пак попълването на лична информация в профила понякога помага =)
Между другото, не съм аз LOCH, не виждам статията, той беше този, който беше изтрит от кампанията. остана само сребърен стикер. но препоръката е подобна на Bosch 026 903 015B 90A, въпреки че не съм сигурен. хората лесно разглобяват тези генератори. и аз също научих от баща ми, че когато се опита да го популяризира преди 5 години, дори не успя. и попаднах на статия, в която има МНОГО "лош генич"
На самия генератор няма стикери/номера, само намерих номер на капака (който е отстрани на макарата), но не пробива по никакъв начин.
Винтовете определено не са счупени, капачките им се виждат леко, вижда се и капака.
Очевидно по време на монтажа лагерът първо беше закрепен в корпуса, а след това валът беше притиснат в него. Но как може този възел да бъде разглобен сега? Ако се опитате да избиете ротора, тогава поне капачката на хана, а може би и силуминовото тяло, ще се спука .. = (
PS: Има, разбира се, идея как да се разглоби това извращение, но трябва да се осигури някакъв разумен метод от конструкторите! (Мисля да пробия внимателно винтовете, закрепващи капачката на лагера, след това да избия лагера + ротора от капачката на гените и след това да извадя лагера от вала.)
И тук е въпросът: ако къде е темата друга статия, освен на стикера преди 20 години?
MustangGT , Хей! Кой те нарече тъпан тук? Няма да има такива хора. Всички нормални момчета.
Опитайте се да изберете от снимките, има номера и така нататък (е, не знам какво друго да предложа)
Отново RP е много често срещан двигател. Мисля, че няма да имаш проблеми.
и момчетата и момичетата тук са прекрасни. много интересен, удобен и РАЗБИРАЩ форум! Благодаря!
Благодаря за прегледа на гората. Вероятно това са моментите, които вдъхновяват.
но хз. като всички jpg шки, които са попълнени с радикала.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
накратко, разбрах го. копирани връзки от предишни публикации. и не завършват на jpg. Публикацията е редактирана MustangGT: 17 септември 2012 - 19:08
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
