Направи си сам ремонт на генератор volkswagen b3

Внимание! Автосервизна мрежа на изгодни цени. Проверката на Camber е БЕЗПЛАТНА! Без опашки! Ремонт в същия ден!

Изтеглете / отпечатайте темата
Изтеглете тема в различни формати или вижте версия на темата за печат.

Преди това отпред в Toyota Altezza на брата Следваща Електрически схеми Passat B 3 part2.

Ремонт Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Електрическо оборудване >> Генератор >> Проверка на генератор. - свържете волтметър към клемите на акумулатора; - докато наблюдавате показанията на волтметъра, стартирайте двигателя.

VW Passat B3 ремонт> Електрическо оборудване> Лампа за зареждане на акумулатор Volkswagen Passat B 3. Ролка, един проводник на генератора - възбуждане (тънък син проводник), вторият проводник - захранване 13, 5 V през вентилатора.

Когато развивате гайката, пазете ролката от завъртане, като инсталирате гаечния ключ в края на вала; - маркирайте взаимното положение на корпуса 21 и предния капак 9 на генератора, развийте винтовете 7 и свалете предния капак на генератора заедно с ротора.Ако един човек го е изградил, друг винаги ще може да го разглоби . Задръжте 30 секунди за оборотите и всичко е наред. Ако стартерният двигател откаже да работи, когато ключът за запалване е в правилната позиция, това може да се дължи на следното:

За запалване черните проводници са здраво окабелени странно имаше купе на 81 години със стара кутия за бушони без нож имам не просто стара а много стара бушони с цилиндрични бушони и един ред релета искам да сложа нещата в ред в окабеляването, в противен случай блокирайте такава брада от заплетени проводници Блокът с предпазители съвпада с това, което е посочено на страницата в ръководството, но изобщо няма горен ред релета, а в средния ред има са само три релета, изглежда като този naphotozhopil от тази верига, изрязвайки излишъка: просто - да промените цялото окабеляване от golf-2 на dorestyle, всичко ще съвпадне, арматурното табло имаше няколко модификации наведнъж, има дузина жици за да стигнем правилно, имаме само един сноп под капака, на голфа дясната страна минава по протежение на щита на двигателя, вътре в купето до главния конектор на бутоните, всичко е един и същ голф -2 при всяко разглобяване е С моя опит не мога да извадя такава операция.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Ако имах всичко свързано перфектно както трябва, тогава би било възможно просто да прекъсна връзката и да се свържа както беше, но всъщност след предишните собственици те изхвърлиха много "ненужни" неща и трябва да търся Между PDU и двигателното отделение, с помощта на асистент, намерете донор - подредете окабеляването, всичко е направено така, че да не можете да се заблудите - всички конектори отиват на мястото си и никъде другаде Здравейте всички!

От генератора 3 проводника излизат от конектора, 1 жълт и 2 червени, всичко това е скрито в шината на защитното окабеляване. Доколкото си спомням отива към индикатора за зареждане, за да го възбуди. Поправете, ако греша. Крушката е нелинеен елемент, който е източник на възбуждане на генератора.

При изваждане и свързване на генератора може да не се вълнува и зареждането да не върви. За това направих конектор, в зоната на съгл. Просто късо свързваме проводника за плюс съгл. Може да се повтори веднъж, тогава самият той е нормално развълнуван. Въпросът е за схемата, кажете ми в снопа от дясната страна на мотора близо до акумулатора има четири проводника, два от тях са 4kV и два са 1kV, единият син за генератора, но вторият е червен с черна ивица, къде е?

По-добре изтеглете книга за електричество, всичко е там. ТУК Хората ми кажете кой предпазител за какво отговаря на тази верига? Въведете цифрите и буквите, които се виждат на снимката.Потребителят трябва да отиде в Профил - Личен акаунт. След това опитайте отново. Моля, отидете във форума и опитайте отново. Влезте във форума както обикновено и след това в методите за авторизация на профила направете връзка.

Ако наскоро сте променили потребителското си име или парола, трябва да влезете отново във форума веднъж, както обикновено. Поддръжка в сервиза.

Някои от функциите може да са недостъпни за известно време. Форум на собствениците на Volkswagen Passat B2. Публикации 1 страница 30 от Прекарани във форума: 4 месеца 14 дни.

Последно посещение: Днес Данни за автомобила: VW Passat Variant 1. Същото има и в архива :. Прекарани във форума: 8 дни 16 часа. Автоматични данни:, 1. Същото нещо само в цвят.

Направих го според легендата на първата страница. Прекарано във форума: 2 дни 6 часа. Данни за автомобила: VW-Passat B2. PASSABEST написа: Същото нещо само в цвят. Прекарани във форума: 4 часа 33 минути. Данни за колата: passat b2 вариант 1,8 pierburg. Можете ли да ми кажете, моля, смених кутията с предпазители, все едно всичко беше свързано с цветове, но спря да стартира и мигача на арматурното табло при включване на запалването, докато самите завои не работят при включване, и искрата изчезна по време на похода, някой може ли да ми каже къде е възможно да се види схемата, за предпочитане в цвят или разпиновка на свещи.

Прекомерният шум при работещ генератор или недостатъчно зареждане на батерията може да означава, че генераторът на автомобила може скоро да се повреди напълно. Следователно няма да е излишно да премахнете и проверите генератора.

За да премахнете и поправите генератора на Bosch Volkswagen Passat B3, можете да използвате съветите, като гледате този видеоклип. В този случай един от собствениците на VW Passat B3 на генератора на Bosch е износил лагери и за да извършите ремонт, трябва да премахнете ремъка на генератора, самия генератор и да го разглобите. Извършвайки подобна процедура, можете да се уверите, че така наречената таблетка на генератора работи, както и да проверите износването на колана (в същото време е възможно да го смените).

Как да премахнете генератора Passat B3, да смените ремъка, лагерите и таблета на генератора на Bosch за Volkswagen Passat B3, направете го сами, вижте видеото ясно.

Скъпи драйвовчане, поздрави на всички! Бързам да ви пожелая Честита Нова Година! Ура, другари! В моя план за 2012 г. едно голямо събитие не беше завършено - преградата на генератора. Е, все още не мисля за подсветката на печката, т.к това са дреболии. Всичко ще бъде след това. В последния запис (което беше направено преди година 🙂) казах, че преградата на генератора ще бъде следващата година. И той дойде. Общо взето вчера исках да махна генератора, но по някаква причина не исках да го правя и казах какво ще правя днес. Аз не си падам по алкохола, но не че обичам, изобщо не го употребявам, защото не виждам смисъл в това. На празничната трапеза току-що изпих 3-литрова кутия компот и това е всичко, така че няма махмурлук 🙂 Пристигайки в гаража днес, го запалих, след това взех мултицет и измерих напрежението на генератора, когато всичко беше изключен в колата (работи само с мотор) и затова я включи къси светлини, задна и предна ПТФ, подгряване на задно стъкло и магнетофон. Направих това, за да видя дали има някакви промени след преградата. След това ще видим. Можете да наблюдавате процеса на измерване на напрежението. Погрижих се за това 🙂