Направи си сам ремонт на генератор ford focus 2

б. Отстранете трите болта, закрепващи алтернатора.

8. Монтирайте генератора в обратен ред на отстраняване, като ремъкът на спомагателното задвижване трябва да бъде сменен с нов (вижте "Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите на двигатели 1,4 l R4 Duratec-HE 16V и 1,6 l R4 Duratec-HE 16V" , стр. 83); „Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите на двигателя 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT“, стр. 83; "Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите на двигатели 1,8 l R4 Duratec-HE 16V и 2,0 l R4 Duratec-HE 16V", стр. 84).

Ще ви трябва: висока глава на гнездо "24", шестоъгълен ключ "8", клещи за заваряване.

1. Извадете генератора от автомобила (вижте "Сваляне и монтаж на генератора", страница 226).

2. Хванете вала на генератора с ключа.

3.. развийте задържащата шайба гайка ..

5. Направете маркировки върху тялото на генератора.

6. Отстранете болтовете и, като внимателно поддърпате с отвертка, свалете капака на диодния мост на генератора.

8. Свалете монтажните болтове.

девет.. и свалете четкодържача с четки.

единадесет.. огънете контакта и извадете регулатора на напрежението.

12. Свалете монтажните болтове.

13. . и с помощта на отвертка свалете капака от страната на задвижването на генератора.

Разглобяваме генератора на Ford Focus 2, за да проверим и сменим регулатора на напрежението с четкодържач и токоизправител.

С помощта на главата "7" развийте четирите гайки, закрепващи корпуса на генератора.

Почистваме уплътнителя от вътрешната страна на корпуса с нож ...

… И свалете корпуса на генератора.

Почистваме гайката, която закрепва изхода на генератора от уплътнителя.

Изключете гайката с главата "10" ...

... и премахнете изхода на генератора.

С помощта на главата "8" развийте гайката за закрепване на държача на четката с регулатор на напрежението.

Извадете шайбата под гайката.

С помощта на отвертка Phillips развийте двата винта, закрепващи държача на четката с регулатор на напрежението.

Извадете държача на четката с модула за регулатор на напрежението.

Отстранете защитното фолио от държача на четката.

Използвайте отвертка, за да разкопчаете трите изхода на токоизправителя.

С помощта на главата "8" развийте двете гайки, закрепващи токоизправителя.

Изваждаме токоизправителя.

За да проверите късо съединение към масата на намотката на ротора ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към плъзгащия пръстен и вала на ротора.

Тестерът трябва да показва безкрайност, в противен случай намотката е на късо към земята и трябва да смените ротора или генератора.
За да проверите дали намотката на ротора е счупена ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към плъзгащите пръстени.

Ако тестерът показва безкрайност, тогава има отворена верига в намотката и трябва да смените ротора или генератора.
Проверяваме намотките на статора.
По изолацията на намотките не трябва да има следи от прегряване, което е резултат от късо съединение във вентилите на токоизправителния блок. Ако намотките показват признаци на прегряване, статорът или генераторът трябва да бъдат сменени.
За да проверите за прекъсване на намотките на статора ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към клемите на намотката.

Ако тестерът показва безкрайност, тогава има отворена верига в намотката и трябва да смените статора или генератора.
По същия начин проверяваме останалите намотки на статора.
За да проверите късото съединение на намотката на статора към земята ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към клемата на намотката и корпуса на генератора.

Тестерът трябва да показва безкрайност, в противен случай намотката е на късо към земята и статорът или генераторът трябва да бъдат сменени.
По същия начин проверяваме останалите намотки.
За да проверите късото съединение в положителните диоди на токоизправителя ...

... "плюсът" на тестера (в режим на омметър) е свързан към изхода на генератора, а "минусът" - към един от изходите на токоизправителя.

Тестерът трябва да показва безкрайност. Ако тестерът покаже, че има верига, един или повече положителни диода са пробити.
За да проверим късото съединение в отрицателните диоди, свързваме "плюса" на тестера към един от изводите на токоизправителя, а "минус" - към долната плоча на токоизправителя. Тестерът трябва да показва безкрайност. Ако тестерът покаже, че има верига, един или повече отрицателни диода са пробити. И в двата случая изправителният модул трябва да се смени.
За да тествате регулатора на напрежението...

... свързваме лампа (1-3 W, 12 V) към четките и DC захранване към клемите на държача на четките, първо с напрежение 12 V, а след това 15-16 V.

В първия случай лампата трябва да свети, във втория - не. Ако лампата свети и в двата случая - има повреда в регулатора, ако не свети - има отворен или счупен контакт между четките и клемите на регулатора на напрежението. И в двата случая регулаторът трябва да се смени.
Сглобяваме генератора в обратен ред. В същото време, кримпване на клемите на токоизправителя на клемите на намотката на статора ...

... запояваме местата на тяхното свързване.

Преди да монтирате държача на четките, поставете защитното фолио на четките върху задния капак на генератора. След като потопихме четките, монтираме държача на четките на място ...

Оригиналният източник на съдържанието - WiKi на сайта на списание "За Рулем"

ИЗВАЛЯНЕ НА ГЕНЕРАТОРА

Изваждаме генератора за ремонт или подмяна, ако не успее.
Изключете клемата на проводника от отрицателната клема на акумулатора.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "1.3.6. Ford Focus II. Проверка на състоянието и смяна на задвижващите ремъци на аксесоарите и климатика. Смяна на запалителните свещи").
Извадете резервоара на сервоусилвателя на волана, без да откачате маркучите от него, и преместете резервоара настрани (вижте "8.6. Ford Focus II. Премахване на резервоара и отстраняване на въздух от хидравличното задвижване на сервоусилвателя").

Натискайки ключалката, изключете кабелния блок от конектора на генератора.

Свалете защитната капачка.

С помощта на главата "10" развийте гайката, която закрепва върха на проводника към изхода на генератора.

Отстраняваме върха на проводника от изхода на генератора.

С помощта на главата "15" развийте болта на долния монтаж на генератора.

Със същия инструмент развийте болта и гайката на горния монтаж на генератора.

Изваждаме болта...

… И свалете скобата на резервоара на сервоусилвателя на волана.

Преместваме генератора от шпилка ...

… И извадете генератора от двигателния отсек.

Маркировка на генератора
Монтирайте генератора в обратен ред.

ДЕМОНТАЖ НА ГЕНЕРАТОРА

Разглобяваме генератора, за да проверим и сменим регулатора на напрежението с четкодържач и токоизправител.

С помощта на главата "7" развийте четирите гайки, закрепващи корпуса на генератора.

Почистваме уплътнителя от вътрешната страна на корпуса с нож ...

… И свалете корпуса на генератора.

Почистваме гайката, която закрепва изхода на генератора от уплътнителя.

Изключете гайката с главата "10" ...

... и премахнете изхода на генератора.

С помощта на главата "8" развийте гайката, която закрепва държача на четката с регулатор на напрежението.
Извадете шайбата под гайката.

С помощта на отвертка Phillips развийте двата винта, закрепващи държача на четката с регулатор на напрежението.

Извадете държача на четката с модула за регулатор на напрежението.

Отстранете защитното фолио от държача на четката.

Свалете капака на четките.

Използвайте отвертка, за да разкопчаете трите изхода на токоизправителя.

С помощта на главата "8" развийте двете гайки, закрепващи токоизправителя.

Изваждаме токоизправителя.
За да проверите късо съединение към масата на намотката на ротора ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към плъзгащия пръстен и вала на ротора.
Тестерът трябва да показва безкрайност, в противен случай намотката е на късо към земята и трябва да смените ротора или генератора.
За да проверите дали намотката на ротора е счупена ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към плъзгащите пръстени.
Ако тестерът показва безкрайност, тогава има отворена верига в намотката и трябва да смените ротора или генератора.
Проверяваме намотките на статора.
По изолацията на намотките не трябва да има следи от прегряване, което е резултат от късо съединение във вентилите на токоизправителния блок. Ако намотките показват признаци на прегряване, статорът или генераторът трябва да бъдат сменени.
За да проверите за прекъсване на намотките на статора ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към клемите на намотката.
Ако тестерът показва безкрайност, тогава има отворена верига в намотката и трябва да смените статора или генератора.
По същия начин проверяваме останалите намотки на статора.
За да проверите късото съединение на намотката на статора към земята ...

… Свързваме сондите на тестера (в режим на омметър) към клемата на намотката и корпуса на генератора.
Тестерът трябва да показва безкрайност, в противен случай намотката е на късо към земята и статорът или генераторът трябва да бъдат сменени.
По същия начин проверяваме останалите намотки.
За да проверите късото съединение в положителните диоди на токоизправителя ...

... "плюсът" на тестера (в режим на омметър) е свързан към изхода на генератора, а "минусът" - към един от изходите на токоизправителя.
Тестерът трябва да показва безкрайност. Ако тестерът покаже, че има верига, един или повече положителни диода са пробити.
За да проверим късото съединение в отрицателните диоди, свързваме "плюса" на тестера към един от изводите на токоизправителя, а "минус" - към долната плоча на токоизправителя. Тестерът трябва да показва безкрайност. Ако тестерът покаже, че има верига, един или повече отрицателни диода са пробити. И в двата случая изправителният модул трябва да се смени.
За да тествате регулатора на напрежението...

... свързваме лампа (1-3 W, 12 V) към четките и DC захранване към клемите на държача на четките, първо с напрежение 12 V, а след това 15-16 V.
В първия случай лампата трябва да свети, във втория - не. Ако лампата свети и в двата случая - има повреда в регулатора, ако не свети - има отворен или счупен контакт между четките и клемите на регулатора на напрежението. И в двата случая регулаторът трябва да се смени.
Сглобяваме генератора в обратен ред. В същото време, кримпване на клемите на токоизправителя на клемите на намотката на статора ...

... запояваме местата на тяхното свързване.
Преди да монтирате държача на четките, поставете защитното фолио на четките върху задния капак на генератора. След като потопихме четките, монтираме държача на четките на място ...

... и монтирайте капака на четката.

Статията ще се фокусира върху подмяната на генератор на автомобил Ford Focus 2 с двигатели от 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаци на неизправност на устройството, проверка на неговата производителност и подмяна на четката.

На автомобилите Ford Focus 2 бордовата мрежа се захранва при работещ двигател и батерията се зарежда от трифазен алтернатор, който е инсталиран на всички модификации на този автомобил.

Преобразуването на променлив ток в постоянен се извършва от изправителен блок, който е част от конструкцията на генератора, а напрежението се стабилизира и поддържа на необходимото ниво от електронен стабилизатор на напрежението.

Освен това ECU на електроцентралата влияе върху работата на блока. Това позволява на генератора да функционира правилно при различни условия.

Задвижва се от коляновия вал на електроцентралата чрез ремъчна предавка, която се използва и за задвижване на други прикачени съоръжения (климатик). Устройството се охлажда от работно колело, монтирано на ротора.

Генераторът на Ford Focus 2 се счита за необслужваем поради използването на затворени лагери на ротора, чийто ресурс е предназначен за целия период на работа на автомобила.

В действителност устройството не е много надеждно и се разпада доста често.

Симптомите на неизправност са:

• Повишен шум от под капака (скърцане, скърцане);
• Липса на презареждане на батерията;
• Липса на електричество при използване на електрическо оборудване в автомобил (фаровете светят слабо, а когато са включени, предупредителните лампи на таблото затъмняват).

В същото време, въпреки факта, че генераторът е свързан към система за самодиагностика, сигналът за неизправност не винаги се показва на бордовия компютър. В този случай повредата може да бъде открита емпирично.

Преди да извадите генератора от Ford Focus 2 за смяна или ремонт, първо трябва да се уверите, че е дефектен. Технологията за проверка е много проста и бърза.

Преди да диагностицирате функционалността, е необходимо да разхлабите положителния извод на акумулатора.

• стартираме двигателя;
• изчакайте, докато оборотът се стабилизира;
• включете фаровете;
• на работещ двигател, извадете положителния извод от акумулатора.

Ако генераторът работи правилно, електроцентралата не трябва да спира, напротив, нейната скорост трябва да се увеличи леко, тъй като ECU ще коригира работата на двигателя, за да осигури бордовата мрежа с енергия.

Спирането на уреда след отстраняване на клемата ще покаже неизправност на генератора и необходимост от ремонт или смяна. И за това устройството трябва да бъде извадено от колата, което се оказва не толкова лесно.

Можете да използвате официалните инструкции, които са представени по-долу, но те не отразяват всички тънкости и нюанси на работата и следователно е по-подходящо за запознаване, отколкото като подробно ръководство, което е разбираемо за всички.

Ford Focus 2 използва няколко модификации на електроцентрали с различни конструктивни характеристики, които влияят на алгоритъма на работа по време на отстраняване.

При двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра генераторът е разположен в горната част, което донякъде опростява демонтажа.

Като пример помислете за технологията за премахване на възел от Ford Focus 2, оборудван с 1,6-литров агрегат.

За да завършите работата, ще ви трябва:

• Ключове за 8, 10, 12 и 13 (по-добре - глави с посочените размери с удължители и гаечен ключ, оборудван с тресчотка);
• Плоска отвертка;
• Бит Torx E10.

Тези инструменти ще бъдат достатъчни, за да свършите работата. Демонтажът се извършва на студен двигател.

Проверете устройството за външни повреди. Миризма, ако мирише на изгоряло, тогава най-вероятно окабеляването е изгоряло.

Монтажът на ремонтиран или нов модул се извършва в следната последователност:

1. Първо, шпилката и гайката се завинтват (Torx глава 10, глава 15);
2. Поставяме пластмасовата скоба, която държи резервоара на сервоусилвателя на волана;
3. Поставете и затегнете долния болт под макарата;
4. Примамваме и затягаме горния болт (отляво на фиби);
5. Инсталирайте колана;
6. Свързваме конектора и проводника на генератора. В последния случай използваме гайка за 10;
7. Поставяме резервоара за охлаждаща течност на редовното му място;
8. Поставяме тръбна скоба;
9. Инсталираме цевите на кормилното управление;
10. Свързваме захранващия проводник;
11. Не забравяйте да монтирате всички маркучи на местата им;
12. Стартираме колата и проверяваме генератора.

Трябва да изберете нов генератор по VIN кода на автомобила. Оригиналните продукти са произведени от италианската компания DENSO.

Стикерът трябва да показва, че това е FORD, амперажът и оригинален инженерен код - 115 IM.

Трудностите при инсталирането на генератора могат да доведат до приземяване на задвижващия ремък, тъй като на 1,6-литровия двигател на Ford Focus няма опъваща ролка. Следователно монтажът на задвижването се извършва с помощта на специални инструменти, които се доставят с оригиналния ремък.

При двигателите Ford Focus 2 1,8 и 2,0 литра местоположението на генератора се различава от 1,6-литровия двигател и при демонтаж не можете да направите без зрителна дупка или надлез.

За да извършите работа от инструментите, ще ви трябват същите ключове и глави за 8, 10, 12 и 13, както и отвертка и отворен ключ за 19.

Нека разгледаме алгоритъма на работа по отстраняването, като използваме примера на 1,8-литров агрегат. Част от работата се извършва отгоре на двигателя, а друга отдолу.

• Инсталираме колата на ямата;
• Отстранете пластмасовата защита от двигателя;
• Извадете клемата от батерията;
• С ключ 17 (19) преместваме опъващата ролка към кабината и премахваме задвижващия ремък;
• С помощта на 10 ключ развийте 3 ролкови закопчалки, 1 - отгоре (късо, така че го маркирайте) и 1 - отдолу под двигателя, отстранете ги. Обърнете внимание, отдолу има 2 болта, но засега само един се отвива;
• Развиваме болта за закрепване на скобата, който служи за закрепване на тръбата на климатика към тялото, която отива към радиатора на климатика. Това е необходимо, за да можете след това да огънете тръбата и да получите генератора;
• Изключете чипа с плоска отвертка;
• Развийте втория долен монтажен болт;
• След като възелът падне малко, ние го завъртаме, което ще ни позволи да стигнем до блока за окабеляване и гайката за фиксиране на захранващия кабел. Изключваме блока и захранващия проводник с глава 13;
• Отвеждайки разклонителната тръба на климатика отстрани, изваждаме генератора.

Монтажът на монтажа се извършва в обратен ред. Не бъркайте болтовете.

По същия начин монтажът и демонтажът се извършват на 2,0-литров агрегат.

При двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра работата е удобна, тъй като не е необходимо специално оборудване за приземяване на задвижващия ремък поради наличието на опъваща ролка.