Направи си сам ремонт на генератор на Toyota

За преобразуване на механичната енергия в електрическа форма се използва специално устройство. Генератори Toyota Corolla версии с корпус 110, 120 и 150 трифазен тип, с електрическо възбуждане, с вграден токоизправител. Включените в тях регулатори на напрежение имат електронен принцип на действие.

Работата на генератора на Toyota Corolla е необходима, за да се осигури непрекъснато и навременно подаване на ток с определена мощност. Освен това, по време на работа, той трябва да осигури и зареждане на батерията.

Този агрегат трябва да има достатъчно висока якост, необходимия резерв на мощност (за моделите E120 той варира от 60 A / h до 82 A / h, в зависимост от размера на двигателя и се избира за конкретен модел, като се вземе предвид годината на производство), малки размери и тегло, и Tot - се различават по ниско ниво на шум и създадени радиосмущения.

Неизправностите в работата на генератора на каросерията Toyota Corolla 120 и всички други модели могат да бъдат отстранени както със собствените си ръце, така и с помощта на опита на специалистите от сервиза. Обикновено при нисък пробег при модели, започващи от версията E11, което е около 50 хиляди километра, ще трябва да смените ремъка на алтернатора или да го затегнете, да направите други ремонти, за да осигурите нормална и ефективна работа на уреда.

Работата на генератора на Toyota Corolla E150, подобно на други агрегати от тази марка, започва веднага след стартиране на двигателя и по време на работа той непрекъснато презарежда акумулатора на двигателя, предотвратявайки пълното му разреждане. Работата му се основава на добре познатия принцип на електромагнитната индукция, според който магнитният поток, преминаващ през намотката на медна намотка, в нейните изводи провокира образуването на напрежение, което е правопропорционално на скоростта на въртене.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Генераторният комплект на Corolla 120, както и на моделите с различно тяло (например моделите Fielder 14, Corolla 121), се намира в предната част на двигателя и се задейства от коляновия вал. Затворените лагери, на които е монтиран валът, са предназначени за целия период на работа на автомобила, без допълнително смазване.

С голям пробег Toyota Corolla E150, както и по-стари версии на автомобила, се препоръчва проверка и, ако е необходимо, ремонт или смяна на уреда. Фактът, че има неизправност на генератора, може да бъде индикиран от:

• Лампа за разреждане на акумулатора, която не изгасва след стартиране на двигателя. Това показва, че коланът е отслабнал (трябва да бъде затегнат) или причината е в самия модул (необходима е смяна на износени четки, повреда в намотката, необходимо е да смените диодния комплект).
• Не се подава захранване към акумулатора, причината може да е окислен извод, разхлабен ремък, неработеща батерия.
• Акумулаторът се зарежда - причината може да е някой от дефектните елементи на механизма.
• Появата на характерна свирка в областта на генератора най-често се дължи на силна степен на напрежение на колана и голямо натоварване на лагера.

Всеки ремонт и подмяна трябва да се извършват само след като автомобилът е напълно изключен с всички клеми, изключени от акумулатора.

В ситуации, когато не е възможно да се поправи устройството, то се сменя.

Ако проверката на производителността показа необходимост от подмяна, за да направите това, старият генератор трябва да бъде премахнат. Това ще изисква инструменти като плоска отвертка, гаечни ключове 10 и 12 и специални инструменти за премахване на калниците на двигателя.За Corolla след 2007 г. е необходимо първо да се свали предното колело отдясно, както и калниците (долни и десни). След това трябва да премахнете декоративния капак от двигателя заедно с предната облицовка. Проводник с отрицателен извод е изключен от акумулатора. Блокът е изключен от снопа. След това трябва да затегнете щипките на капачката и да свалите капака му. Развийте фиксатора на захранващия кабел и го разкачете. Разхлабете колана до необходимото ниво, като го извадите от макарата. Разхлабете долния и горния болт, които фиксират уреда и го свалете.

След отстраняване и извършване на ремонтни работи монтирайте частите в обратен ред, като същевременно затегнете колана на устройството до необходимата степен на напрежение и регулирайте останалите единици.

Ремонтът на генератора на Toyota Corolla се извършва след демонтажа му, като за всякакви ремонтни работи се нуждаете от инструменти като: 12 ключ и 10 глава, отвертка Phillips, издърпващ винт, чук, както и шублер и тестер за проверка на параметрите.

Първо се извършва ревизия на работата на ротора. Проверява се за целостта на намотките с помощта на тестер. Ако има счупване, тогава самият ротор трябва да бъде заменен. Обозначенията на тестера, когато се извършва тестът, трябва да бъдат от 2,3 ома до 2,7 ома, а наличието на безкрайна стойност показва повреда на намотката. За да се направят измервания, три гайки се развиват на отстранения генератор, задният капак и изолационната втулка се отстраняват.

След това се проверява работата на изправителните диоди. За да направите това, контролирайте способността им да предават ток само в една посока. Ако веригата върви и в двете посоки, сменете блока.

Понякога може да се наложи и смяна на четките на генератора на Toyota, това е важно в случай, когато изпъкналостта им в свободно състояние надвишава 4,5 мм. След това държачът на четката се сменя.

Поради естествено износване и продължителна експлоатация може да се наложи смяна на ремъка на алтернатора, който също се налага в случай, че той се скъса.

Необходимо е да закупите генераторен ремък специално за конкретен модел Toyota Corolla, като вземете предвид годината на производство, двигателя и тялото, тъй като в зависимост от тези параметри характеристиките на ремъците се променят - плътност, дължина и ширина.

Преди да смените нещо, всички защитни елементи се отстраняват, за да се стигне до шарнирния болт на двигателя. Болтът се изстисква и старият ремък се отстранява. Новият се поставя на макарата почти на допир, тъй като тук има много малко свободно място. За да удари точно на правилното си място, е необходимо стриктно да го поставите на място. За да направите това, е задължително да запомните как е бил поставен, когато премахвате стария колан. След монтажа коланът трябва да бъде затегнат до необходимото напрежение, като се проверява този параметър със специални устройства.

Независимо дали Corolla е с десен волан (десният волан е произведен за японския пазар) или с ляв волан - стабилната и правилно избрана мощност на генератора ще осигури ефективна работа на автомобила. Този параметър се взема предвид при смяна на генератора. Цялата работа, свързана с този незаменим механизъм в автомобил, може да се извърши самостоятелно, но е по-добре да потърсите квалифицирана помощ от специалисти, които освен опит, могат да гарантират правилното изпълнение на всички действия.

Здравейте скъпи автомобилисти! Днес ще ви кажа как да ремонтирате генератор със собствените си ръце. Може би вече сте се сблъсквали с такъв проблем, когато индикаторът за разреждане на батерията внезапно се включи на арматурното табло, това означава, че колата ви е загубила зареждането си и няма да продължите дълго, батерията ще издържи максимум 1-2 часа .

Не бързайте да изхвърляте генератора. Опитайте се първо да го поправите. Най-честата неизправност на генератора е износването на четките.

За да проверите комплекта на четката, трябва да махнете задния пластмасов капак, като огънете трите пластмасови скоби, разположени в кръг.

Свалете капака, развийте двата винта и свалете регулатора на напрежението.

Проверете износването на четките, ако остатъчната дължина на четките е по-малка от пет милиметра, не се колебайте да купите нов регулатор на напрежението в магазина. Понякога се случва генераторът да не зарежда или презарежда батерията, това също е неизправност на регулатора на напрежението. Нормалното напрежение на генератора е от 13,5 до 14,5 волта, в зависимост от оборотите на двигателя и натоварването на генератора.

Следващата неизправност на генератора е повреда на диодния мост. За да тествате диодите, диодният мост трябва да бъде премахнат. Развиваме болтовете, които държат диодния мост.

Огънете проводниците настрани.

Отстранете диодния мост. Как да проверите диоден мост. Прочетете тук: Как да проверите диоден мост?

След като премахнете диодния мост, не забравяйте да проверите намотките на статора. Правим това, включваме мултицета в режим на набиране и проверяваме и трите статорни намотки за отворени. Всички намотки трябва да звънят помежду си.

След това проверяваме късото съединение към земята. Свързваме една сонда на мултиметъра към земята, а втората е свързана последователно към клемите на намотките. Не трябва да има късо съединение към земята.

По същия начин проверяваме намотката на котвата.

Проверяваме котвата, няма късо съединение към земята.

Сега ще ви покажа как да разглобите алтернатора, за да смените лагерите. Развиваме четирите винта, свързващи двете половини на генератора заедно.

Развийте гайката и свалете макарата.

С помощта на отвертка внимателно разделете генератора на две, за да не повредите алуминиевите капаци.

Сменете дефектните лагери с нови. Сглобете генератора в обратен ред.

Приятели, пожелавам ви успех! Ще се видим в нови статии!