Ремонт на генератор на ваз 21124 направи сам

Както знаете, генераторът на колата е предназначен да изпълнява най-важните функции. Във VAZ 2112 подмяната на генератор е често срещан и често срещан процес, с който можете да се справите със собствените си ръце.
Подмяната на генератора VAZ 2112 е интересна и вълнуваща обиколка на автомобилната система, която може да даде на начинаещ ценен запас от знания.

Както знаете, генераторът е устройство за превозно средство, което осигурява електричество на различни елементи чрез преобразуване на механичната енергия в ток. Това е един вид източник на енергия, който често замества стабилно централно захранване.
С други думи, алтернаторът на автомобила зарежда акумулатора, докато двигателят работи.

• Генераторът се намира на VAZ 2112, като правило, пред двигателя.
• Задвижван от колянов вал.

По правило има две разновидности на генератора, неговите два вида. Традиционен генератор и компактен.
Тези видове се различават един от друг по оформлението на вентилатора, дизайна на корпуса, макарата и много други.
Но общите подробности са едни и същи:

• ротор;
• статор;
• възел с четка;
• волтажен регулатор;
• токоизправителен блок.

Забележка. Всички горепосочени елементи са поставени в затворена кутия.

Нека разгледаме поотделно всеки елемент на генератора.

Тази част е предназначена за създаване на въртящо се магнитно поле:

• На вала на ротора има възбудителна намотка, която е специално поставена в две полюсни половини.

Забележка. Всяка от тези половини има 6 издатини.

• На вала на ротора има два контактни пръстена, през които се захранва възбудителната намотка.

Видео (щракнете за възпроизвеждане).

Забележка. По правило тези пръстени са изработени от мед, а понякога и от стомана или месинг.

Този елемент служи за създаване на променлив електрически ток:

• Статорът съчетава намотка и метална сърцевина, която се състои от стоманени пластини.

Забележка. В сърцевината са направени 36 канала, където се вписват три намотки. Заедно те образуват трифазна връзка. Кадър

Корпусът на генератора е елемент, който се състои от два капака. Предният капак е разположен отстрани на задвижващата шайба на генератора, а задният капак е от страната на плъзгащите пръстени.

Благодарение на този възел ток се подава към плъзгащите пръстени. Две графитни четки, пружини и четкодържач - това е всичко, от което се състои четковият комплект.

Този елемент преобразува синусоидалното напрежение в DC напрежение. Изправителният блок се състои от радиаторни пластини и диоди.

Проектиран за поддържане на напрежението в генератора.
Към днешна дата са известни няколко дизайна на същите тези елементи:

• хибридни регулатори на напрежение;
• интегрирани регулатори на напрежението.

Смяна на генератора VAZ 21124

Както става ясно, не може да става дума за нормална работа на превозното средство, ако генераторът е повреден. Тази част трябва да подлежи на технически преглед на всеки 15 хиляди километра.
Ако се открият забележки на етапа на диагностика, те трябва спешно да бъдат отстранени.

Сменете генератора VAZ 2112

Свалянето на генератора самостоятелно няма да е трудно.
Помислете за алгоритъма на действията:

• На първо място, трябва да изключите отрицателния проводник от батерията.
• Взимаме ключовете за 10 и 13.
• Намираме проводника, който отива към генератора, и го изключваме.
• Също така развиваме гайката за закрепване на проводника към положителния извод.
• Отстранете изходния проводник.
• Сега трябва да премахнете опънната лента на генератора.

VAZ 2112 как да премахнете генератора

• Намираме долния монтаж на генератора и развийте гайката, която фиксира частта от тази страна.
• Свалете закрепващия болт.
• Изваждаме генератора от VAZ 2112.
• Правим подмяна.

Забележка. След отстраняване на генератора обикновено се разглобява, за да се установи причината за повредата.

Премахване на генератора на VAZ 2112

• Изцедени са 3 пружинни скоби.
• Отстранява се защитната обвивка на диодния мост на генератора.
• Сега трябва да развиете винтовете, закрепващи регулатора на напрежението (къдрава отвертка е най-подходяща за това).
• Също така изключваме блока с проводника от изхода на реле-регулатора.
• Сваляме го.

• Сега трябва да премахнете токоизправителя или, както се нарича още, диодния мост. Въоръжаваме се с гаечен ключ за 8, къдрава отвертка и ключ за 10.
• Развиваме трите болта, свързващи клемите на намотките на статора с диодния мост.
• Огъваме проводниците на намотките на статора отстрани.
• Изключваме монтажния винт на кондензатора с помощта на къдрава отвертка.
• Изваждаме токоизправителя и кондензатора (вижте Смяна на кондензатора (генератор VAZ)).
• Сега развиваме двете гайки на контактния болт, като за това използваме гаечен ключ 10.
• Премахваме втулките.
• Демонтираме главния болт на токоизправителя.

Обикновено на този етап е възможно да се намери причината за повредата. Ако не, тогава анализът продължава по-нататък, до отстраняването на лагерите.
Инструкцията, представена по-горе, дава практическо разбиране как да смените генератора със собствените си ръце. В процеса се препоръчва да се изучават фото и видео материали като нагледни помагала.
Цената на такива ремонти естествено няма да бъде висока, тъй като цялата работа се извършва самостоятелно.

Добре дошли!
Генератор - е електрически уред, който подава ток към бордовата мрежа на автомобила и зарежда акумулатора, когато двигателят работи, ако не успее, тогава първият проблем, който започва с колата е, че лампата за зареждане на акумулатора светва (Ние ще говорим за тази лампа малко по-късно) и колата е в директен имам предвид, след това не можеш да караш, цялата работа е, че запалителната система на всяка кола, която работи на бензин, консумира електричество и го провежда (високоволтови проводници , запалителните свещи и други възли провеждат електричество), по този начин двигателят работи и ако изведнъж батерията се изтощи и няма ток към бордовата мрежа, колата просто ще спре и няма да започне отново, докато батерията не се зареди отново .

Забележка!
За да извършите процедурата за ремонт на генератора, ще трябва да се запасите: Не забравяйте да използвате мултиметър и, ако е възможно, също и тестова лампа, както и отвертка, различни видове гаечни ключове (гаечни ключове, капачки, и така нататък), освен това ще ви трябват и маркер и фино-зърнеста кожа!

Резюме:

Забележка!
Както вече разбрахте, най-добрият начин да проверите е с мултиметър, който има функция волтметър (И всеки го има), така че ако все пак решите да го проверите, тогава запомнете тока, който трябва да бъде на батерията, когато двигателят работи е равно на приблизително 13-14,5 волта, ако е по-малко, тогава или батерията е напълно разредена, или генераторът е станал неизползваем, в този случай опитайте да газ, за ​​това натиснете за кратко педала за газ и извадете крака си от ако токът се е увеличил, тогава батерията се разрежда, ако нищо не се е случило, опитайте да направите това отново и запомнете, ако токът е по-малък от 12 волта, което вече не е допустимо, след много кратко време батерията ще бъде напълно разредена и вече няма да можете да стартирате колата (за да стартирате колата, имате нужда от поне 11,5 волта, ако батерията произвежда по-малко, тогава ще бъде проблематично да стартирате двигателя)!

Забележка!
Генераторът не е много труден за разглобяване, трудно е да го проверите, особено ако не знаете как да използвате мултиметър и дори да знаете как, все още може да има грешки,просто мултиметърът не винаги ще може да показва точни данни (Всеки има своя грешка) и затова препоръчваме, преди да продължите с демонтажната работа, просто да откачите капака от генератора и да проверите четките (те най-често се провалят ) и, ако е необходимо, ги сменете с нови (Между другото, ако четките са само износени, тогава дори генераторът не може да бъде свален от колата, а просто откачете капака от него и, въоръжен с къса отвертка , отвийте двата винта, които закрепват регулатора на напрежението и след това сваляйки регулатора, погледнете точно тези четки, които се намират върху него и които при износване трябва да се сменят)!

демонтаж:
1) Първо го отстранете (Как да премахнете генератора, прочетете статията: „Смяна на генератора на автомобили VAZ“), след това огънете трите ключалки отстрани, които закрепват пластмасовия капак, благодарение на което мръсотията и водата не се отделят особено влезте в генератора, след като ключалките се огънат (само не ги счупете), свалете капака от генератора и го оставете настрана, както е показано на малката снимка.

2) След това развийте двата странични винта, които закрепват регулатора на напрежението към генератора (винтовете са обозначени с червени стрелки, а самият регулатор е син) и след това извадете регулатора от генератора, добре, само когато го премахнете, изключете проводниците от него, както е показано на снимката в показания ъгъл, в противен случай регулаторът просто няма да бъде свален от алтернатора на колата.

4) След това развийте четирите винта, които закрепват диодния мост към генератора и огънете трите проводника, които са свързани към диодния мост, така че да позволят да бъде премахнат и изобщо да не пречат, след операцията, не бързайте за да премахнете диодния мост, но развийте друг винт, който закрепва кондензатора или развийте гайката, която закрепва проводника идващ от него и едва след това можете да махнете диодния мост от генератора, можете да прочетете повече за този кондензатор по-долу.

Забележка!
Кондензатор - благодарение на него токът, идващ от диодния мост, се изравнява и отива към батерията по-равномерно, без прекъсвания и без силни колебания, можете да го премахнете както заедно с диодния мост, така и поотделно, ако искате заедно, просто развийте винта, който го фиксира (Посочена червена стрелка) и след това извадете, ако искате отделно, развийте гайката, която прикрепя проводника на кондензатора към шпилката (Посочено със синята стрелка) и след това извадете този проводник от шпилката!

5) След това вземете маркера в ръцете си и направете маркировка на двата капака с него, както е показано на малката снимка, след като тези марки са направени, развийте четири винта в кръг (три от тях са обозначени със стрелки, един е не се вижда) и отделете двата капака.

6) След това развийте гайката, която закрепва ролката на алтернатора (означена е с червена стрелка) и след това извадете ролката, най-лесно може да се развие, като държите ротора (това е само когато капаците вече са разкачени) в вице, но просто леко го затегнете и още по-добре сложете малко плат, веднага щом гайката се отвие, извадете вала на ротора от лагера, който е в капака (вижте малка снимка), след това отстранете дистанционния пръстен от вала и прегледайте го.

7) И в края на всички операции проверете последните детайли и проверете някои от тях, а именно проверете и двата капака, не трябва да има пукнатини или следи от деформация по тях, проверете двата лагера (преден и заден), те трябва да се въртят нормално не трябва да засядат където не трябва и от тях също не трябва да изтича грес, иначе лагерите се изтискат със специален теглич и се сменят с нови, след което се вдига статора и се проверява, трябва да е вътре добро състояние и не трябва да има оголени проводници, използвайте тест лампа, за да го проверите, за да направите това, включете управлението към мрежа с напрежение 220 волта и го свържете на свой ред между всички изходи, както е показано на снимката 1,при всяко свързване лампата трябва да свети, в противен случай статорът е дефектен и статорът все още трябва да се провери дали се затваря към земята, това също се прави лесно и с помощта на същата контролна лампа, вижте снимка 2 за повече подробности, където лампата е свързана на свой ред към всички клеми на намотката на статора и проводникът от източника на ток към корпуса на статора, но само в този случай лампата не трябва да свети, ако е включена, това означава, че има късо съединение и статорът трябва да се смени с нов.

монтаж:
Всички части се сглобяват в обратен ред, само по време на монтажа, ориентирайте капаците, както са били монтирани преди (всичко е направено според маркировките), а пружинната шайба на шайбата на генератора ще трябва да се постави с изпъкналата страна към гайката и закрепващата гайка на макарата, затегнете с въртящ момент 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), което може да се направи с помощта на динамометричен ключ и нещо друго, по време на монтажа, ориентирайте кондензатора (Ако сте го свалили заедно с диодния мост) спрямо монтажната издатина на капака точно както е на снимката по-долу.

Допълнителен видеоклип:
Можете да видите процеса на основен ремонт на генератора на автомобили VAZ 2110 във видеото по-долу: