Ремонт на каросерия на клапана на автоматична трансмисия Volvo направи сам

По време на работа тялото на клапана на автоматичните трансмисии е подложено на значително напрежение. Ето защо при неправилна експлоатация или некачествена поддръжка корпусът на клапана може да се повреди и да изисква скъп ремонт. В зависимост от конструкцията на скоростната кутия и местоположението на двигателя, тялото на клапана се монтира или по леснодостъпен начин, или не.

съдържание :

Повреда на корпуса на клапана на автоматична скоростна кутия може да възникне в резултат на неправилна работа на трансмисията. Така, например, собственик на автомобил не може да изчака трансмисионната течност да се затопли през зимния сезон и да започне да шофира в най-активния режим. В някои случаи се отбелязват проблеми с охладителната система, които възникват в резултат на липсата на подмяна на охлаждащата течност и неправилната работа на маслоприемника. Всичко това може да доведе до повреда на корпуса на клапана и самата скоростна кутия.

Увреждането може да бъде придружено от различни симптоми на тялото на клапана. Трябва да се отбележи, че въпреки развитието на компютърни системи за диагностициране на автомобили е трудно да се определи точно разбивката на този елемент. Следователно, при извършване на сервизни работи, бригадирите могат да определят повредата само чрез демонтиране на кутията.

Принцип на работа на автоматичната трансмисия на тялото на клапана достатъчно просто. Той предава по определени канали налягането на течността (ATF) към механичните части на автоматичната скоростна кутия, всичко зависи от необходимото действие и от това на коя предавка попада зацепването. Целият този сложен процес се управлява от ECU (Електронен контролен блок). Трябва да се каже, че поради увеличените натоварвания този елемент не се различава в необходимата надеждност и има по-висок процент на повреди от цялата автоматична трансмисия като цяло.

Характеристика знак за неизправност на корпуса на клапана на автоматичната трансмисия има повишени вибрации и шум от скърцане при смяна на предавките. В някои случаи може да има пълно спиране на двигателя, когато селекторът се премести от режими за паркиране към режим на шофиране. Също така доста често неизправността се проявява в удари, удари и приплъзване между предавките. Съвременните автомобили, оборудвани с множество сензори, показват съобщение за повреда на трансмисията в случай на повреда. Възможно е да се определи точната причина за повредата само чрез свързване на компютъра към диагностичното оборудване и провеждане на съответните тестове за предаване. В този случай можете да инсталирате неуспешния елемент. Невъзможно е обаче да се каже точно естеството на повредата дори след извършена компютърна диагностика. Необходимо е да демонтирате корпуса на клапана и да го разглобите.

Корпусът на клапана може да бъде ремонтиран в специализирани сервизи и сервизни центрове. Ремонт на корпуса на клапана на автоматична скоростна кутия направете сам е възможно само ако имате практически опит с такива резервни части. Ще трябва да демонтирате (в някои случаи) автоматичната скоростна кутия, да отворите кутията и първо да проверите клапаните. Най-вероятно няма да можете да ги изчистите сами, т.к за това се използва професионално оборудване. Също така не забравяйте да проверите пружините на корпуса на клапана, които са склонни да се износват. Повторното сглобяване на конструкцията на корпуса на клапана е от голямо значение, ако направите грешка - последствията могат да бъдат много по-тъжни от смяната на само една цялостна част. Както можете да видите, само опитен специалист може да извърши ремонтни работи, ако разполага с подходящо оборудване.

Схема на корпуса на клапана

Цената на ремонта на корпуса на клапана зависи пряко от естеството на повредата. Така, например, доста често се отбелязват проблеми с пружини, клапани, соленоиден блок. В много автосервизи те не предприемат ремонт, позовавайки се на факта, че ще бъде по-евтино да го сменят в монтажа. Това не винаги е така, можете да се свържете с нас и ние ще се радваме да ремонтираме корпуса на клапана евтино и ефективно. Поради факта, че дизайнът на корпуса на клапана е доста сложен, състоящ се от голям брой части, е необходимо огромно количество знания и опит за извършване на такъв ремонт. Цената на такива ремонти може да варира от 10 000 рубли до няколко десетки хиляди рубли. Има и проблем със запушено тяло на клапана, когато макарите на пластината на клапана започнат да залепват. В някои случаи има смисъл да замените счупен елемент и да не се опитвате да извършвате скъпа и сложна процедура за възстановяване.

От превантивните мерки за предотвратяване на повреда на корпуса на клапана препоръчваме да следите внимателно състоянието на охладителната система на автоматичната трансмисия. Именно неправилната работа на охладителната система е една от най-честите причини за повреда на този елемент.

Също така собственикът на автомобила трябва да управлява правилно своя автомобил и по-специално автоматичната скоростна кутия. Не трябва, особено през зимния сезон, да започвате да шофирате без предварително загряване на маслото в скоростната кутия. Тази процедура отнема само няколко минути и ви позволява лесно да доведете температурата на маслото в скоростната кутия и корпуса на клапана до необходимата температура. По този начин можете да осигурите висококачествено охлаждане и смазване на подвижните части.

За да загреете трансмисията, трябва да преместите селектора в позиция Drive (D) и да задържите спирачката за една минута. Веднага след това можете да започнете да се движите. Също така трябва да се помни, че след като започнете да шофирате на студена кола, не се препоръчва да въртите двигателя над 3000 оборота в минута. Като следвате тези прости правила, можете да защитите трансмисията и корпуса на клапана от повреда и да удължите безпроблемния живот на вашия автомобил.

Съобщение лагуна1 »07 февруари 2011, 20:03

Съобщение моторни спортове »08 февруари 2011, 12:51

Уникален случай - желанието най-накрая съвпадна с възможностите

p/s направихте ли вече смяна на маслото?

Съобщение лагуна1 »08 февруари 2011, 17:03

Съобщение моторни спортове „08 февруари 2011 г., 17:22 ч

Не си правете илюзии.
Само ако беше въпрос на корекция. Това не е Жигули, който трябва да бъде персонализиран за себе си. Неизправността на соленоидите се причинява от износване, а не от несъответствие.

Разбира се, по-приятно е да се реши проблема „докато стигне руската граница“ за 300 тушканчета.
Сервизът няма да се занимава с подобни глупости - твърде малко изпускане и твърде голяма отговорност в случай на грешка. И гаражният човек няма да го направи.

Не знам например, аз се интересувах от моята кутия как нещо може да се ремонтира евтино, ако нещо се случи, но и разочароващо - соленоидите не са ремонтирани и са толкова деликатни по природа, че е по-добре да не се докосват с мръсни пръсти.

Съобщение лагуна1 »08 февруари 2011, 19:12

Ремонт на соленоиди SLU, SLT, SLS.

Съобщение лагуна1 »08 февруари 2011, 19:30

Ето едни глупави американци ремонтират соленоиди SLU, SLT, SLS.

Така че пращайте си майсторите сами знаете къде.Специалистите се размножиха ала "марков сервиз всичко за смяна", а богатите капиталисти ремонтират, зло у тях няма.

Съобщение лагуна1 » 15.10.2013 19:50

Съобщение » 15.10.2013 20:45

Бих те посъветвал да смениш целия пакет.
Не е нужно да коригирате пропуските.

Съобщение лагуна1 » 15.10.2013 21:07

Съобщение » 15.10.2013 21:20

лагуна1, Не, объркан си. Една опаковка изгоря напълно. Останалите са цели. Казах, може би ще сменя още няколко (пакета).

Номерът е, че съединителите са нови и стари и по принцип от различни производители могат да са с различна дебелина. Следователно има смисъл да смените целия пакет.
Е, плюс, след ремонта излагат пропуските в пакета - безплатна игра. Не е нужно да излагате нищо върху нови части.

Съобщение лагуна1 » 15.10.2013 21:41

Съобщение ултраси » 15.10.2013 22:20

Съобщение лагуна1 » 15.10.2013 23:14

Съобщение ултраси » 15.10.2013 23:23

Съобщение лагуна1 » 15.10.2013 23:56

Съобщение лагуна1 » 16.10.2013 13:04

На планетата имаше такива глупости (прилично прегряване).

Добавено след 10 минути 27 секунди:

Още прегряване.

Добавено след 3 минути 38 секунди:
Имам въпрос относно тази втулка.Той се движи свободно по вала.

Добавено след 2 минути 15 секунди:
Имам въпрос относно синия цвят. Това е добре?

Добавено след 7 минути 21 секунди:
Напълно синтерован пакет съединител тук.

Автомобилният концерн Volvo е родом от Швеция. Освен с леки автомобили се занимава с производство на автобуси, камиони, двигатели, различна техника и строителна техника. За своите автомобили Volvo използва автоматични трансмисии на известни производители, като ги подлага на модификации за собствените си автомобили. Автомобилите от Volvo са много надеждни и издръжливи, популярно ги наричат ​​"цистерни". Автоматичните трансмисии, използвани от Volvo, са много надеждни и издръжливи според съвременните стандарти. Ремонтът на тези трансмисии няма да предизвика никакви затруднения - те са добре проучени от специалисти в Русия.

Легендарната четиристепенна трансмисия A340 от Aisin беше инсталирана на автомобилите Volvo XC90. Използва се от 1985 г. за автомобили със задно и задвижване на всички колела с работен обем на двигателя до четири литра. Тази трансмисия е инсталирана на Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2. Тази машина с право може да се нарече една от най-неубиваемите. С навременна смяна на маслото тази машина може да измине и милион километра. И това е при мощни двигатели с огромен въртящ момент и автомобили, които обикновено не се пестят. След редица модификации тази автоматична трансмисия все още се използва. И е напълно възможно да се намери кола, която се вози на първата партида от тези кутии. За тази автоматична трансмисия казват, че тя изпитва първо колата, а след това и водача. И тя рядко се нуждае от ремонт.

Ремонтни комплекти за автоматична скоростна кутия Volvo XC90 могат да бъдат поръчани след продажба, те са с прилично качество. Обикновено трансмисиите XC90 отиват на основен ремонт без никакви проблеми. Или шофьорът, уморен да чака умиращата трансмисия, накрая умира и самият той пристига в сервиза и прави ремонт.

A340 автоматична скоростна кутия за автомобили Volvo XC90

За по-старите автомобили XC90 е наложително да смените комплекта съединител, стоманените барабани и спирачната лента. За джипове се произвежда "мастъркит", който съдържа всичко необходимо, ако имате нужда от основен ремонт. Много елементи могат да бъдат поръчани и подсилени. Тунингованият 340 може да издържи на двигатели, усилени до 1000-2000 конски сили.

Филтърът за автоматична скоростна кутия XC90 е за многократна употреба с метална мрежа, те се сменят при основен ремонт или ако е изгорял поне един съединител.

При по-старите автомобили XC90 преобразувателят на въртящия момент винаги е износен. Ненормалната му работа разрушава помпата, нейното уплътнение и втулката на автоматичната скоростна кутия XC90.

Комплектът за автоматичната скоростна кутия XC90 включва втулки, уплътнения и семеринги. Те се провалят с течение на времето и започват да изпускат налягане. Понякога сменят пластмасови шайби заедно.

Спирачната лента на автоматичната скоростна кутия XC90 също трябва да бъде сменена, но понякога се спестяват пари за нея и по принцип кутията след такъв "недоремонт" напълно достига до заслужената си пенсия.

Електрическата част е много надеждна. Соленоидите работят петнадесет години. При по-старите автомобили е показана тяхната подмяна. Соленоидният клапан и регулаторът на налягането рядко се уморяват.

Volvo S60 и S80 са оборудвани с шестстепенни автоматични трансмисии Aisin AW55-50SN. Тази трансмисия е подходяща за автомобили с предно предаване с двигатели до четири литра. Трансмисията е тествана през 2000 г. на автомобили Voldo S60 и S80. Тази трансмисия се намира в автомобили Daewoo, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Тази автоматична трансмисия е проектирана, като се вземат предвид новите технологии и тенденции в производството на автоматични трансмисии. В сравнение с предишните поколения автоматична трансмисия, тя значително подобри динамичните характеристики, комфорта и екологичността на автомобила.

Автоматичните трансмисии S60 и S80 използват линейни соленоиди за по-плавно превключване на предавките, практически без загуба на мощност. Втората иновация е режимът на блокиране на преобразувателя на въртящия момент и производството на съединителя на преобразувателя на въртящия момент от по-здрави графитни материали. Блокирането на преобразувателя на въртящия момент в автоматичните трансмисии S60 и S80 се активира вече от втора предавка, което увеличава износването на съединителя на преобразувателя на въртящия момент, но увеличава характеристиките на ускорение.

Автоматична скоростна кутия AW55-50SN за Volvo S60 и S80

Филтърът за автоматична скоростна кутия S60 и S80 са два вида, със или без ръб. С ръб има най-добрите характеристики, но те не са взаимозаменяеми; Пълнежът на филтъра е различен за различните модификации. Може филц и метална мрежа. След 2004 г. маслото Toyota WS е подходящо за тази кутия и нищо друго. Настройките на соленоидите на автоматичните трансмисии S60 и S80 са твърде точни и са проектирани специално за това масло.

Ремонтните комплекти могат да се вземат не оригинални, те са произведени с достатъчно качество.

В първите години на трансмисията основният проблем беше проникването на антифриз в трансмисионната течност. За щастие този недостатък е отстранен и сега не се налагат такива ремонти. Първите модификации на корпуса на клапана не бяха много надеждни, но от 2004 г. те се произвеждат доста издръжливи.

Нямаше повече особени проблеми с това предаване.