Забелязали ли сте колко просто е всичко? Така че, ако хидрокоректорът не иска да работи във вашия VAZ 2110, намерете половин час и го сменете. Съгласете се, възможността да регулирате посоката на светлинния лъч по всяко време, без да напускате колата, изглежда дреболия, но приятна.
Много автомобилисти, изправени пред неизправност на фара VAZ 2110, се опитват сами да поправят фара, така да се каже, със собствените си ръце или да подобрят фара, като разширят неговите възможности.
Цената на висококачествените осветители е значителна, но те издържат няколко пъти по-дълго. Можете да направите ремонт или модификации на оптиката, която вече е налична, ако искате да спестите пари.
Коригирането на светлинния лъч се случва доста често, особено когато багажникът на колата е силно натоварен, светлината удря директно в очите на шофьорите на автомобили, движещи се към вас. Ако рефлекторът е паднал и настройката не работи, нашите инструкции ще ви помогнат да поправите хидрокоректора на фаровете VAZ 2110, ремонтът ще отнеме много малко време.
За ваша информация: Топката на хидрокоректора щраква в пластмасовия жлеб, а металната калерче във втория жлеб.Той спира регулирането, предотвратявайки го да се развива по-далеч от себе си.
За VAZ 2110 ремонтът на хидрокоректора на фаровете приключи. Сглобяваме фаровете в обратен ред на разглобяването.
Можете да щракнете топката в пластмасата в края на "грамофона", без да премахвате стъклото, чрез крушките на гърба на осветителя:
Много собственици на VAZ 2110 откриват, че се наблюдава леко треперене, когато колата се движи. Такава повреда често се проявява в фаровете на Kirzhach, а такава повреда рядко се случва в частите на Bosch.
Понякога се налага смяна на целия фар.
VIDEO
Развийте болтовете, закрепващи фара (показани на снимката с бели стрелки), и натиснете самия фар назад;
Развийте болтовете, закрепващи фара
Преместваме подложката на около четири сантиметра до центъра на колата, така че куката му да излиза от монтировката с крилото;
Разхлабете винтовете, закрепващи буфера
Натиснете половината от облицовката, така че фланеца да излезе от монтажа, и извадете облицовката;
Развийте фиксиращата гайка на осветителя отдолу;
Изключете блока от лампата на пътепоказателя, издърпайте осветителя към себе си и го извадете;
Развиваме крепежните винтове за разглобяване на осветителя;
Отделяме фара от пътепоказателя;
Отделяне на фара от мигача
Върху тялото на този индикатор откачаме две куки от тялото на оптичната част;
Сглобяваме в обратен ред на този и монтираме фара.
Честито! Смяната на фаровете "направи сам" е завършена, ако нещо остане неразбираемо за вас, препоръчвам да гледате видеоклипа при поискване ремонт на фарове VAZ 2110.
Автомобилните ентусиасти често настройват автомобилните си фарове, за да подобрят външния си вид. Добре направеният тунинг придава на автомобила модерен вид и красота. Ако изберете правилния аксесоар, външният вид на десетки се променя основно. Най-популярният сред автомобилистите е настройката на фаровете под формата на тониране.
Боядисване на маска за фарове;
Оцветяване на стъкло;
Тониране на стъкло с филм.
Процесът на такова тониране е най-добре показан във видеото.
Ако поставите нещо тежко назад, тогава кърмата на колата ще потъне, а предната част ще се издигне. Съответно фаровете вече няма да светят на пътя, а малко по-високо. Това намалява видимостта и увеличава риска от заслепяване на насрещните водачи. За коригиране на такива ситуации се използва хидрокоректор.
С увеличаване на масата на автомобила, фаровете намаляват малко и пътят е нормално осветен. Когато натоварването се намали, светлините се издигат.
Направете сам ремонт на хидрокоректор на фар на VAZ 2110 има няколко функции. Всички те са свързани със структурата и местоположението на това устройство. Като цяло това устройство се състои от няколко елемента:
Главният цилиндър, той се намира зад таблото;
Работни цилиндри. Могат да се видят на фаровете;
Тръбопроводи, те свързват главния цилиндър с работниците;
Специална течност.
Цялата тази конструкция не е разглобяема. В случай на неизправност, целият елемент трябва да бъде сменен. Системата работи по следния начин. Като завъртите копчето на коректора, вие напредвате буталото на цилиндъра. Съответно налягането на течността се увеличава и чашите на фаровете се пускат в движение. Навеждат се малко напред.
Много автомобилисти се измъчват от подмяната и инсталирането на хидравличен коректор. Но в действителност тази работа не е трудна. И ако всичко е направено правилно, тогава в този случай не трябва да възникват проблеми. Подмяната се състои от следните стъпки:
Първо се извършва подготовка. Отстранете всички скоби, закрепващи тръбата към тялото. Също така е препоръчително да премахнете разширителния резервоар на радиатора. Това ще улесни достъпа до фара. В кабината те премахват копчето за управление, за това просто го дърпат към себе си;
След това трябва да вземете цилиндъра. За да направите това, вземете превключвателя на панела и го издърпайте. В повечето случаи може лесно да се отстрани. След това цилиндърът се отвива от превключвателя.Това се прави с помощта на глава 22. След това цилиндърът се изтегля от тръбата под торпедото. В резултат на това той трябва да виси на маркучите;
Подчинените цилиндри са разкачени от фара. Влачат ги в салона. Това завършва демонтирането на коректора.
Монтажът се извършва с главата надолу. Когато правите това, обърнете внимание на уплътненията. Те трябва да са равни. В противен случай ще е шумно в купето, а през зимата ще духа от там. Не забравяйте да проверите работата на новия хидравличен коректор. Ако се окаже, че не работи, ще трябва да повторите процедурата.
Хидрокоректорът трябва да се сменя само в случай на изтичане на течност. Също така, ако той не може да натисне подчинения цилиндър по някаква причина. Най-често поради неизправност на тръбите. Но понякога причината за повредата не е самият цилиндър. Тогава ремонтът може да се извърши без подмяна на тази част. Самият коригиращ механизъм се намира в блока на фаровете. Състои се от:
Метална топка;
Пластмасова щипка;
Бобини;
Ограничаващ жлеб на корпуса на фара;
Откатна пружина.
Подчинения цилиндър, опрян върху калерчето, движи топката по жлеба, като по този начин фарът се спуска. Когато буталото на цилиндъра се върне в първоначалното си положение, пружината избутва клетката с топката назад. Често се случва пластмасова част да се напука или пружина да се спука по време на настройката. Това е лесно да се поправи, без да се подменя цялата система.
За да направите това, ще трябва да премахнете фара. Извадете крушките от него. Разглобете стъклото. Закрепва се с уплътнител и 6 метални скоби. След това пружината се отстранява от рефлектора и след отвиване на няколко винта се отстранява. След това повредените части се сменят. Сглобете в обратен ред.
Хидрокоректорът не е много надежден. Ето защо много автомобилисти го заменят с електрически аналог. Това се прави по следния начин:
Батерията е изключена;
След това хидрокоректорът се демонтира;
Поставя се нов уплътнител;
Извадете копчето за настройка на коректора и свържете нов електрически уред към него. За да направите това, използвайте ключа за 22;
Свържете положителния проводник към монтажния блок, трябва да свържете към гнездо 20, блок Ш2;
Минусът е прикрепен към най-близката шпилка на тялото;
В фара е монтиран нов задвижващ механизъм;
Проводниците могат да бъдат изтеглени върху мястото на старата тръба;
Подложките са свързани към основния механизъм. Проверява се работата на устройството.
Електрическият коректор струва малко повече от обикновено. Но е по-надежден. Не е нужно да сменяте тази част за нова на всеки няколко месеца.
Заключение ... Правилната работа на фаровете е изключително важна за безопасността при шофиране. Така че работата на коректор е задължителна. Направи си сам ремонт на хидрокоректор на фар на VAZ 2110 е по силите на всеки шофьор. Някои от трудностите са повече от компенсирани от комфорта при пътуване.
Дори при перфектно регулирани дълги и къси светлини често се налага коригиране на ъгъла на рефлектора на фара. Това се дължи преди всичко на натоварването на автомобила. Ако според правилата за регулиране на фаровете VAZ-2110 започнем от натоварването на водача + предния пътник, тогава в реалния живот, когато кабината е напълно натоварена, няма да остане камък необърнат от нашата настройка. Задната част на колата ще седне, предната ще се издигне и светлинният лъч ще заслепи насрещните шофьори. За бързо регулиране на ъгъла на наклона на рефлектора на фаровете, във всички VAZ-2110 е инсталиран хидрокоректор.
Целта му е ясна - без да напуска купето, водачът може да промени ъгъла на светлинния лъч спрямо пътя. Устройството трябва да работи правилно с два фара наведнъж и имат достатъчен диапазон на регулиране - максимизирайте ъгъла на наклон на рефлектора при пълно натоварване на задната част на тялото, както и нулирайте настройката при минимално натоварване.
Принципът на работа на хидрокоректора на фаровете.
Хидрокоректорът VAZ-2110, инсталиран като стандарт, се състои от:
главният хидравличен цилиндър и превключвателят, и двата са сглобени в един блок и са монтирани отляво на волана на предния панел;
хидравлична задвижваща система, линия - тръби, които свързват елементите на системата;
работни хидравлични цилиндри, задвижващи механизми, които повдигат или спускат рефлектора на фара;
работещ антифриз.
Хидрокоректор на фаровете.
Хидравличната система с ниско налягане ви позволява да променяте работното налягане и преместете пръта на работните цилиндри в рамките на 6-7,5 мм ... Това на теория е достатъчно, за да промените ъгъла на рефлектора от минимум до максимум и съответно да промените посоката на ъгъла на светлинния лъч.
Въпреки най-простия дизайн, хидрокоректорът се счита за една от най-ненадеждните системи в автомобилите от десетото семейство. Конструктивните недостатъци, качеството на материалите и качеството на изработката ви карат да се връщате към проблема с регулирането на фаровете почти всяка година.
В същото време нито работниците, нито главните цилиндри могат да бъдат ремонтирани и, ако не успеят, изискват смяна.
Ако регулирането на фаровете не работи, причината е в хидрокоректора.
Симптомите са ясни - фаровете не реагират на копчето на коректора и замръзнаха в едно положение ... Най-често срещаният проблем е изтичане на хидравличната система. Лесно е да се изчисли тази неудобство чрез изтичане на течност от системата, също така е лесно да се отстрани. Достатъчно е да запечатате ставите (на цилиндрите) на хидравличната система и отново да проверите нейната работа.
Друг проблем е поток на течността през маншетите на работните цилиндри ... Никой няма да ремонтира стотинки пластмасови цилиндри, те се сменят с нови. Между другото, цената на нов хидрокоректор за VAZ-2110 и всички автомобили от семейството (статия 2110–3718010 и 2110-3718010-10 ) е 450-550 рубли, в зависимост от производителя. Разликата между тях е в хода на работния цилиндър. За десетки в комбито са предвидени по-голям товар и по-голям ъгъл на регулиране. Съответно по-голям ход на пръта на цилиндъра.
Причината за повреда на хидрокоректора на фаровете може да бъде износването на маншета на работния цилиндър.
Можете да проверите работата на хидравличната система за регулиране на фаровете, като измерите хода на всеки от прътите на работния цилиндър:
2110–3718010 - работен ход 6–7,5 мм за седан и хеч;2110-3718010-10 - работен ход 6–8,5 мм за комбито.Ако хидравличните цилиндри не работят или работният ход не отговаря на номиналните стойности, ние сменяме и монтираме предварително закупен нов хидравличен коректор на съответната модификация.
Не трябва да има никакви затруднения по време на подмяната, само стандартен инструмент ще ни бъде полезен за работа и можете да смените хидрокоректора дори на полето.
Единственото нещо, което ще опрости отвиването на монтажната гайка на превключвателя на хидравличния коректор, е обикновената пинсета.
Отваряме капака, разхлабваме скобите, освобождаваме тръбите на хидравличната задвижваща линия.
Отстраняваме работните цилиндри, като освобождаваме ключалките с плоска отвертка.
Отваряме капака и изваждаме подчинените цилиндри от вътрешната страна на фаровете.
Както можете да видите, подмяната на системата изобщо не е трудна и няма да отнеме много време. Но новият хидрокоректор ще работи година-две , след което операцията ще трябва да се повтори. Между другото, на пазара има електрически коректори на фарове (от 3,6 хиляди рубли) и електромеханични автоматични (от 6-8 хиляди). Техният ресурс е много по-висок, а точността на управление е по-добра от тази на хидравличната система.
Успех на всички и ярки точни фарове по нощните пътища!
VIDEO
Ако беше съставена оценка на най-ненадеждните елементи на вашия автомобил, тогава на VAZ 2110 хидрокоректорът на фаровете със сигурност ще заеме мястото си в първите колони, дори въпреки цялата му очевидна простота в дизайна. Трудно е да се намери домашен автомобилист, който да не се сблъска с проблема с регулирането на фаровете в зависимост от натоварването на автомобила и необходимостта от смяна на хидравличен коректор, който се е провалил на VAZ 2110.
Дефектната система за управление на рефлекторите в автомобилите VAZ може не само да причини проблеми по време на технически преглед, но и да провокира авария поради факта, чече фар, който не може да се регулира светлинният поток заслепява шофьорите в насрещната лента или има недостатъчно осветление на пътното платно.
Съгласете се, много неприятно недоразумение. Ето защо винаги си струва да имате резервен хидрокоректор със себе си в резерв, тъй като неговата подмяна е доста проста и бърза за извършване дори на полето с минимално количество водопроводни инструменти и разходи за труд ... И ако искаме нещо по-надеждно, информацията, представена в следващия раздел на статията, няма да е излишна за вас.
Хидрокоректорът на фаровете не работи, търсите ли кое е по-надеждно за работа? Днес на пазара има доста голям набор от оферти, които ви позволяват да закупите от VAZ 2110 не само стандартна система за управление от хидравличен тип, но и по-модерни механизми, които се отличават основно с голям оперативен ресурс, както и устойчивост на температурни крайности.
Електрокоректор фарове LADA
Електрически тип коректор е много популярен сред автомобилистите VAZ 2110 за регулиране на фаровете, който контролира ъгъла на въртене на оптиката с помощта на електрическо задвижване. Това удоволствие ще ви струва около 1400 рубли, в зависимост от качеството и производителя е възможно да го намерите по-евтино.
Електромеханичен контрол на обхвата на фаровете
Е, най-технологично напредналата и гъвкава може да се счита за модификация на електромеханичния коректор с интелигентна система за автоматично управление на положението на рефлекторите на фаровете благодарение на електронните сензори за положение на Хол. Смяната на хидрокоректора на фаровете VAZ 2110 с автоматичен ще ви струва от 5 до 6,5 хиляди рубли. Заслужава ли си - вие решавате.
И най-простият и евтин начин би бил да закупите хидравличен тип коректор (за VAZ 2110 това са съответно 2110-3718010 и 2110-3718010-10 според каталожните номера на резервните части). Механизмът, с който сме свикнали в магазините, струва около 500 рубли. и е малко по-лесно да го намерите от гореспоменатите аналози, точно като да го замените. Следователно елементът на склад винаги ще остане масов и популярен сред нашите потребители.
За да диагностицирате състоянието на системата за управление на фаровете на вашия VAZ 2110, първо трябва да разберете основната му структура в общи линии. Хидрокоректорът се състои от три основни елемента:
изпълнителна цев, разположена в долната дясна част под арматурното табло, и две регулиращи с работни пръти, които директно управляват рефлекторите на фаровете;
тръбопроводни системи, свързани помежду си чрез уплътнения;
директно работна течност, антифриз при ниски температури.
Както бе споменато по-горе, хидрокоректорът на VAZ 2110 е много ненадежден елемент и е изключително податлив на внезапни температурни промени, както и на изтичане на специална незамръзваща течност в местата на уплътненията. Производителят не предвижда ремонт на хидрокоректора на фара VAZ 2110 и следователно със сигурност ще трябва да закупите нов, ако не успее.
Ясен знак за неуспешен контрол на обхвата на фаровете ще бъде изтичане на хидравлична течност в свързващите тръби. Ако такъв проблем не се наблюдава визуално, проверете хода на прътите на регулиращите бурета. Разстояние от 7 mm се счита за нормално с абсолютна грешка от +/- 0,5 mm.
Ако проблемът се е проявил ясно, тогава е време да запретнете ръкави и да се приготвите да смените хидравличния коректор на вашия автомобил VAZ-2110, тъй като този функционален блок не може да бъде ремонтиран.
Промяната на механизма за управление на положението на фаровете на нов е много проста и не изисква специални умения и необикновени усилия от шофьора. Можете да се справите добре дори на полето. За работа ще ви трябва:
нож за отрязване на маркучите на буретата на стария коректор, опростявайки процедурата за неговото демонтиране;
плоска отвертка за отваряне на блокиращите скоби и разкопчаване на скобите;
пинсети за разхлабване на регулиращата гайка за закрепване на цевта в салона на автомобила.
Ремонт на хидрокоректор VAZ 2110
Препоръчително е да се придържате към следния алгоритъм на действия в процеса на демонтаж на хидравличния коректор VAZ:
1. Отворете капака, освободете скобите, като по този начин освободите тръбната система на хидрокоректора;
2. С помощта на плоска отвертка освободете фиксиращите зъбчета на регулиращите бурета на десния и левия фар, като леко завъртите елементите обратно на часовниковата стрелка;
3. След като отрежете буретата от тръбопроводната система, извадете ги от аспиратора;
4. Отстранете пластмасовия въртящ се капак в купето от изпълнителната цев, конструкцията е прикрепена към кормилния панел с гайка, която може удобно да се развие, като се издърпа от вдлъбнатината с пинсети;
5. Отворете кутията с предпазители и извадете хидравличния коректор през нея;
6. Това завършва подмяната на хидрокоректора на фаровете VAZ 2110. Сглобете в обратен ред.
Напомняме, че като замяна можете да използвате по-надежден електромеханичен коректор TM "Silich" или подобен. Задвижващите механизми в този случай са закрепени по същия начин като хидравличните, с изключение на това, че вместо тръби с течност против замръзване, сега ще използвате електрически кабели за управление на задвижването на пръта.
Цената на модерно електромеханично управление на фаровете е в много по-висока ценова категория от хидравличното. Следователно, осъществимостта на такава подмяна, всеки автомобилист трябва да реши за себе си.
Видео (щракнете за възпроизвеждане).
VIDEO
Оценете статията:
Оценка
3.2 кой гласува:
85
